FR2926826A1

FR2926826A1 - Particle material e.g. ice melting salt, distributing device i.e. public road maintenance device, for motor vehicle, has storage bunker mounted on support chassis and fixed to base chassis based on three different positions along conveyor

Info

Publication number: FR2926826A1
Application number: FR0800459A
Authority: FR
Inventors: Serge Gillard; Bruno Gillard
Original assignee: SYNERGIL SOC PAR ACTIONS SIMPL
Current assignee: Mecagil Fr
Priority date: 2008-01-29
Filing date: 2008-01-29
Publication date: 2009-07-31
Anticipated expiration: 2028-01-29
Also published as: FR2926826B1

Abstract

The device has a particle material extraction unit i.e. lower particle material roller conveyor (21), extending to a base of a storage bunker. The storage bunker is mounted on a parallelepiped support chassis (10) separated from a base chassis (20) carrying the conveyor, where the storage bunker is fixed to the base chassis based on three different positions along the conveyor. An opening (5) of the storage bunker is in the form of a slit transversely extending to the conveyor, and is extended by a belt (8). The belt is arranged along lateral sides and downstream edge (4a) of the opening.

Description

1 La présente invention concerne un dispositif d'entretien de la voirie destiné à répandre un sel de fonte de glace ou de verglas ou un gravier anti-glissement sur la chaussée. The present invention relates to a road maintenance device for spreading a salt of melting ice or ice or anti-slip gravel on the roadway.

ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Le salage ou le sablage d'une chaussée est une opération courante réalisée au moyen d'un équipement spécial porté par un véhicule. Cet équipement est un matériel dédié qui est monté à demeure sur un véhicule car le véhicule et son équipement font un tout qui doit satisfaire un certain nombre d'exigences réglementaires. La moindre modification d'un tel véhicule doit permettre de constater que ces exigences réglementaires sont toujours respectées, ce qui en pratique oblige pratiquement à dédier le véhicule à ce seul usage qui est très saisonnier. Par ailleurs, la puissance consacrée à l'extraction du matériau à épandre est très importante quand ce matériau, contenu dans une trémie qui s'ouvre par sa base sur un transporteur soit à tapis, soit du type vis d'Archimède est compact du fait notamment du froid. Elle est en tout état de cause bien supérieure à l'énergie nécessaire à la dispersion du produit sur la chaussée. Elle requiert donc de la part du véhicule qui porte la trémie une installation de fourniture de puissance auxiliaire importante disponible généralement sous forme d'une prise de force accouplée à un arbre d'entraînement présent sur le véhicule porteur de la trémie. OBJET DE L'INVENTION La présente invention entend apporter une solution d'une part au manque de souplesse de ce type de matériel en matière notamment de variabilité de capacité, voire de possibilité de rendre un véhicule multi-usage apte à devenir un dispositif d'épandage par des dispositions simples et réglables d'installation d'une trémie sur un véhicule et 2 secondairement, par une disposition d'extraction du produit à épandre optimisée au plan de la consommation d'énergie. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a donc pour objet un dis- positif pour épandre sur une chaussée un matériau en parti-cules contenu dans une trémie de stockage, comprenant un organe allongé d'extraction du produit s'étendant à la base de cette trémie dans lequel la trémie susdite est montée sur un châssis séparé d'un châssis de base portant l'organe d'extraction et susceptible d'être fixé à ce châssis de base selon au moins trois positions différentes le long de cet organe d'extraction. Le châssis de base sert à monter le dispositif sur le véhicule et le châssis porteur de la trémie sert à ré- gler la position de la trémie par rapport au véhicule. Cette disposition permet d'ajuster longitudinalement la position du centre de gravité de la trémie qui est pesante par rapport aux essieux d'un véhicule automobile équipé du châssis fixe auquel appartient l'organe d'extraction, ajus- tement qui doit faire passer la projection verticale de ce centre de gravité par celui du véhicule tout en restant à l'aplomb d'une partie utile de l'organe d'extraction. Cet ajustement, qui est une condition d'homologation du véhicule, peut alors permettre d'équiper un même véhicule avec des trémies différentes ou une trémie unique avec des accessoires de partitionnement de son volume interne pour ajuster sa capacité aux besoins immédiats ou des véhicules différents avec un même modèle de trémie. Selon une seconde caractéristique de l'invention, l'organe d'extraction est un tapis transporteur du produit sur lequel s'ouvre la partie inférieure de la trémie par une ouverture en forme de fente transversale au tapis. La largeur de cette fente, mesurée le long de la direction de déplacement de ce tapis est comprise entre un dixième et un quart de la largeur du tapis. En outre, la largeur du tapis 3 est au plus égale à la moitié de la largeur de la trémie mesurée au niveau de son ouverture supérieure. Le produit contenu dans la trémie est ainsi en contact avec ce tapis par une surface de faible valeur, ce qui permet au tapis de démarrer sous une faible puissance, même si le produit est devenu compact durant le temps de son séjour dans la trémie. Le mouvement du tapis entraîne une désagrégation du produit qui se propage dans la trémie, qui est ainsi conduit sans dépense d'énergie considérable vers l'épandeur. Au cas où le produit cesse d'alimenter régulièrement le tapis, ce que l'on peut détecter par une surveillance de son épaisseur sur le tapis à l'entrée de l'épandeur, à cause le plus souvent d'un effet de voûte dans la trémie, un générateur de vibrations est actionné pour ébranler le produit dans la trémie. Afin de minimiser cet effet de voûte, la paroi intérieure de la trémie est d'un dessin particulier. En effet, la trémie est limitée par deux parois latérales parallèles entre lesquelles des parois d'extrémité convergent vers le bas avec leur bord inférieur confondu respective-ment avec le bord amont et le bord aval de l'ouverture de la trémie, chaque extrémité latérale de cette ouverture étant quant à elle confondue avec le bord inférieur d'un panneau trapézoïdal incliné vers l'intérieur de la trémie à partir de la partie centrale du bord supérieur de la paroi latérale correspondante et relié au panneau latéral auquel il est associé et à chacun des panneaux d'extrémité par des bavolets formant un dièdre obtus avec la paroi latérale susdite. BACKGROUND OF THE INVENTION Salting or sanding a roadway is a routine operation carried out by means of special equipment carried by a vehicle. This equipment is dedicated equipment that is permanently mounted on a vehicle because the vehicle and its equipment make a whole that must meet a number of regulatory requirements. The slightest modification of such a vehicle must make it possible to note that these regulatory requirements are still respected, which in practice practically forces to dedicate the vehicle to this one use which is very seasonal. Moreover, the power devoted to the extraction of the material to be spread is very important when this material, contained in a hopper which opens by its base on a conveyor is carpet or Archimedes screw type is compact because especially cold. In any case, it is much greater than the energy required for the dispersion of the product on the roadway. It therefore requires from the vehicle carrying the hopper a large auxiliary power supply installation available generally in the form of a power take-off coupled to a drive shaft present on the carrier vehicle of the hopper. OBJECT OF THE INVENTION The present invention intends to provide a solution on the one hand to the lack of flexibility of this type of equipment particularly in terms of variability of capacity, or even the possibility of making a multi-purpose vehicle capable of becoming a device. spreading by simple and adjustable installation of a hopper on a vehicle and 2 secondarily, by an extraction provision of the spread product optimized in terms of energy consumption. BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION To this end, the invention therefore relates to a device for spreading on a roadway a particulate material contained in a storage hopper, comprising an elongate extraction member of the product. extending to the base of this hopper in which the aforesaid hopper is mounted on a frame separated from a base frame carrying the extraction member and adapted to be fixed to this base frame in at least three different positions along of this extraction member. The base frame is used to mount the device on the vehicle and the hopper support frame serves to adjust the position of the hopper relative to the vehicle. This arrangement makes it possible to adjust longitudinally the position of the center of gravity of the hopper, which is heavy compared to the axles of a motor vehicle equipped with the fixed chassis to which the extraction member belongs, and which must make the projection pass vertical of this center of gravity by that of the vehicle while remaining in line with a useful part of the extraction member. This adjustment, which is a condition of approval of the vehicle, can then allow to equip the same vehicle with different hoppers or a single hopper with partitioning accessories of its internal volume to adjust its capacity to immediate needs or different vehicles with the same model of hopper. According to a second characteristic of the invention, the extraction member is a conveyor belt of the product on which opens the lower part of the hopper through a slot-shaped opening transverse to the belt. The width of this slot, measured along the direction of travel of this carpet is between one tenth and one quarter of the width of the carpet. In addition, the width of the belt 3 is at most equal to half the width of the hopper measured at its upper opening. The product contained in the hopper is thus in contact with this carpet by a low value surface, which allows the carpet to start under a low power, even if the product has become compact during the time of its stay in the hopper. The movement of the carpet causes a disintegration of the product which propagates in the hopper, which is thus driven without considerable energy expenditure towards the spreader. In case the product stops feeding regularly the carpet, which can be detected by monitoring its thickness on the carpet at the entrance of the spreader, usually because of a vault effect in the hopper, a vibration generator is operated to shake the product into the hopper. In order to minimize this arch effect, the inner wall of the hopper is of a particular design. Indeed, the hopper is limited by two parallel side walls between which end walls converge downwards with their lower edge respectively confused with the upstream edge and the downstream edge of the opening of the hopper, each lateral end. this opening is in turn coincident with the lower edge of a trapezoidal panel inclined towards the inside of the hopper from the central part of the upper edge of the corresponding lateral wall and connected to the side panel with which it is associated and to each of the end panels by flaps forming a dihedral obtuse with the aforesaid side wall.

La géométrie de la trémie et de son ouverture inférieure confère au dispositif de l'invention la possibilité d'être mû par un moteur électrique indépendant de toute prise de force ou autre moteur dont doit être pourvu un véhicule automoteur compte tenu des puissances à transmettre habituellement à ce genre d'équipement. 4 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après d'un exemple de sa réalisation à titre non limitatif. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de la trémie du dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un dis-10 positif destiné à être installé sur la plateforme d'un véhicule, - les figures 3, 4 et 5 sont des schémas illustrant trois positions possibles de la trémie par rapport à son châssis de support fixe sur la plateforme du véhicule. 15 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La figure 1 est une vue de dessus de la trémie se- lon l'invention qui en illustre la géométrie. Celle-ci com- prend deux parois latérales 1 et 2 parallèles entre les- quelles des parois d'extrémité 3 et 4 convergent vers le 20 bas. Leur bord inférieur 3a et 4a sont séparés l'un de l'autre pour définir respectivement le bord amont et le bord aval une ouverture 5 au bas de la trémie. On a défini l'amont et l'aval de l'ouverture par rapport à un sens A de circulation horizontale du produit issu de la trémie lors- 25 qu'il est entraîné par un tapis d'extraction. La largeur 1 de cette ouverture est relativement faible par rapport à sa longueur L. Cette longueur et nettement inférieure à la largeur de la trémie au voisinage de son ouverture supé- rieure de l'ordre de la moitié de celle-ci. Par exemple, 30 une trémie selon l'invention s'inscrit dans un parallélépi- pède de 3,8 mètres de long, 1,35 mètres de haut et 2 mètres de large. L'ouverture 5 a pour dimension L : 900 millimè- tres et pour dimension 1 : 250 millimètres. Ici 1 est de l'ordre du quart de L mais peut descendre jusqu'à une va- 35 leur de 150 millimètres, si les performances requises lors de l'utilisation sont moindres. Chaque extrémité latérale 5a et 5b de cette ouverture dont l'éloignement définit la dimension L, est quant à elle confondue avec le bord inférieur d'un panneau trapé- 5 zoïdal tel que 6 (un seul est visible sur la figure 1), incliné vers l'intérieur de la trémie à partir de la partie centrale du bord supérieur la, 2a de la paroi latérale 1, 2 correspondante. En outre, chaque panneau trapézoïdal tel que 6 est relié à la paroi latérale 1, 2 à laquelle il est associé et à chacune des parois d'extrémité 3 et 4, par des bavolets tel que 7 formant un dièdre D obtus avec la paroi latérale susdite. Les bords d'extrémité 5a et 5b de l'ouverture ainsi que son bord aval 4a sont prolongés par une ceinture 8 en forme de U ouvert vers l'amont dont la hauteur définit l'épaisseur de la couche de produit déposée sur le tapis d'extraction, comme cela sera expliqué en regard de la figure suivante. A cette figure 2, on retrouve certains des éléments de la trémie décrite ci-dessus avec les mêmes références, logée dans un châssis de support 10, ici en forme de parallélépipède sur lequel un couvercle protecteur 11 peut être disposé pour couvrir tout ou partie de l'ouverture supérieure de la trémie. The geometry of the hopper and its lower opening gives the device of the invention the possibility of being driven by an electric motor independent of any power take-off or other motor to be provided with a self-propelled vehicle taking into account the powers to be transmitted usually to this kind of equipment. Other features and advantages of the invention will emerge from the description given below of an example of its non-limiting embodiment. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view of the hopper of the device according to the invention; FIG. 2 is a perspective view of a dis-positive device intended for to be installed on the platform of a vehicle, - Figures 3, 4 and 5 are diagrams illustrating three possible positions of the hopper relative to its fixed support frame on the platform of the vehicle. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIG. 1 is a top view of the hopper according to the invention which illustrates the geometry thereof. This comprises two parallel side walls 1 and 2 between which end walls 3 and 4 converge towards the bottom. Their lower edge 3a and 4a are separated from each other to define respectively the upstream edge and the downstream edge an opening 5 at the bottom of the hopper. The upstream and downstream of the opening has been defined with respect to a direction A of horizontal circulation of the product coming from the hopper when it is driven by an extraction belt. The width 1 of this opening is relatively small compared to its length L. This length and clearly less than the width of the hopper in the vicinity of its upper opening of the order of half of it. For example, a hopper according to the invention is in a parallelepiped of 3.8 meters long, 1.35 meters high and 2 meters wide. The opening 5 has a dimension L of 900 millimeters and a dimension of 1: 250 millimeters. Here 1 is of the order of a quarter of L but can go down to a value of 150 millimeters, if the performance required in use is less. Each lateral end 5a and 5b of this opening, the distance of which defines the dimension L, is in turn coincident with the lower edge of a trapezoidal panel such that 6 (only one is visible in FIG. 1), inclined towards the inside of the hopper from the central part of the upper edge 1a, 2a of the corresponding lateral wall 1, 2. In addition, each trapezoidal panel such as 6 is connected to the side wall 1, 2 with which it is associated and to each of the end walls 3 and 4, by flaps such as 7 forming a dihedral D obtuse with the side wall aforesaid. The end edges 5a and 5b of the opening as well as its downstream edge 4a are extended by an upright U-shaped belt 8 whose height defines the thickness of the layer of product deposited on the carpet. extraction, as will be explained next to the following figure. In this Figure 2, we find some of the elements of the hopper described above with the same references, housed in a support frame 10, here in the form of parallelepiped on which a protective cover 11 can be arranged to cover all or part of the upper opening of the hopper.

Ce châssis repose sur un châssis de base 20 équipé d'un tapis inférieur 21 mobile dans le sens A et de largeur T, au-dessus duquel se trouve l'ouverture 5 de la trémie le bas de la ceinture 8 frottant sur la surface supérieure du tapis. Les moyens d'entraînement du tapis ne sont pas visi-bles sur cette figure. Ils peuvent être constitués par un moteur électrique ou par un petit moteur thermique de faible puissance accouplé à l'un des rouleaux de renvoi du ta-pis 21. Au dessus de ce dernier, le châssis présente deux rails 22 et 23 qui convergent vers l'aval pour rassembler le produit au centre du tapis. A l'extrémité de ce dernier, 6 une goulotte 24 est prévue pour collecter le produit qui se déverse du tapis, à son extrémité aval, afin d'alimenter une roue d'épandage 25 de manière connue. Un moteur est également prévu pour entraîner cette roue à une vitesse correspondant à une largeur d'épandage donnée. Le châssis 20 est pourvu d'une passerelle arrière 26 accessible depuis le sol par une échelle 27 située à l'arrière du véhicule lorsque la trémie l'équipe. La longueur L de l'ouverture 5 de la trémie est sensiblement égale à la largeur T (par exemple L=900 millimètres pour T=un mètre) du tapis 21. On notera que le dis-positif de l'invention peut également comporter des vibreurs sur les parois de la trémie pour minimiser les effets de voûte lors de la vidange de cette dernière sous l'effet de la gravité. En fonctionnement, il faut démarrer dispositif, par exemple le matin, alors que la trémie a été remplie la veille et qu'elle est restée dehors pendant la nuit, exposée à la diminution de la température nocturne. Il se peut alors que le sel ou le sable, humide, soit colmaté par le gel. Il faut, au démarrage, développer un effort important pour provoquer, dans les dispositifs connus, à la fois le décolmatage et le transport des premières quantités de pro-duit à épandre. A cet égard, l'invention est très avanta-geuse car le tapis 21 est en contact avec le produit par une faible surface sur laquelle l'effort de cisaillement initial engendré par la mise en route du tapis n'a pas à être élevé pour parvenir à disloquer le produit et à rendre possible sa descente sur le tapis. Il s'ensuit que la puis- sauce à installer pour le fonctionnement de cet appareil est faible en regard de celle des appareils connus, ce qui permet d'envisager la mise en oeuvre de moteurs électriques fonctionnant sur batteries. L'extrémité amont du tapis 21 est ici située en ar-35 rière de l'ouverture, le dispositif étant représenté à la 7 figure 2 dans l'état où la trémie est la plus proche de l'épandeur rotatif 25, donc le plus à l'arrière de la plateforme d'un véhicule porteur. La position relative des deux châssis dans la fi- gare 2 est celle également représentée à la figure 3. Les éléments déjà décrits de même qu'aux figures 4 et 5 portent les mêmes références. Sur ces trois dernières figures, les châssis 10 et 20 sont représentés dans trois positions relatives diffé- rentes, le long de la direction A de déplacement du tapis d'extraction 21. On notera à cet égard que le tapis d'extraction 21 n'est que l'illustration d'un organe d'extraction quelconque, tel par exemple qu'une vis d'Archimède qui serait suffisamment longue pour être cons- tamment située sous la trémie quelle que soit sa position longitudinale le long du châssis 20, laquelle trémie aurait une ouverture allongée dans le sens longitudinal du dispositif. On remarquera que plus le châssis 10 est reculé les valeurs El et E2 valant respectivement 350 et 750 millimètres dans les exemples chiffrés donnés ci-dessus), plus la passerelle 26 est large. Les châssis sont ici représentés reposant au sol par des béquilles 30, 31 qui sont bien entendu retirées, lorsque le châssis 10 est monté sur la plateforme d'un véhicule. Les éléments convergents 22 et 23 appartiennent au châssis 10 et donc sont déplacés avec ce dernier lors du réglage des positions relatives susdites Il est en effet nécessaire de pouvoir reculer le châssis 10 par rapport à la position représentée afin qu'un réglage longitudinal de la position de la charge de la trémie soit possible par rapport au châssis porteur 20 qui sera fixé ou rapporté sur le véhicule dans une position uni-que. On donne ainsi la possibilité au dispositif de l'invention d'être adaptable à la plupart des véhicules du marché et d'être homologué avec ces véhicules, conformément 8 à la réglementation en vigueur. Ce réglage en position per-met également de modifier le volume utile de la trémie en utilisant des réducteurs de volume (sorte de caissons vides adaptés aux parois de la trémie) donc de modifier la posi- taon du centre de gravité en charge de cette trémie sans pour autant risquer de placer le véhicule hors réglementation. Cet ajustement possible du volume utile de la trémie est intéressant pour l'utilisateur qui peut n'avoir qu'un seul matériel avec quelques accessoires bon marché pour faire face une demande variable. This frame rests on a base frame 20 equipped with a lower belt 21 movable in the direction A and width T, above which is the opening 5 of the hopper the bottom of the belt 8 rubbing on the upper surface carpet. The drive means of the carpet are not visi-ble in this figure. They may be constituted by an electric motor or by a small low-power heat engine coupled to one of the idler rollers 21. Above the latter, the chassis has two rails 22 and 23 which converge towards the downstream to gather the product in the center of the carpet. At the end of the latter, a chute 24 is provided to collect the product that flows from the belt, at its downstream end, to feed a spreading wheel 25 in a known manner. A motor is also provided to drive this wheel at a speed corresponding to a given spreading width. The frame 20 is provided with a rear gate 26 accessible from the ground by a scale 27 located at the rear of the vehicle when the hopper equips. The length L of the opening 5 of the hopper is substantially equal to the width T (for example L = 900 millimeters for T = one meter) of the belt 21. It will be noted that the dis-positive of the invention may also comprise vibrators on the walls of the hopper to minimize the effects of the vault during the emptying of the latter under the effect of gravity. In operation, it is necessary to start the device, for example in the morning, while the hopper has been filled the day before and it has remained outside during the night, exposed to the decrease of the night temperature. It may be that salt or sand, wet, is clogged with frost. It is necessary, at the start, to develop a major effort to cause, in the known devices, both the unclogging and the transport of the first quantities of product to be spread. In this regard, the invention is very advantageous because the belt 21 is in contact with the product by a small area on which the initial shear force generated by the start of the carpet does not have to be high for to dislocate the product and make possible its descent on the carpet. It follows that the power to be installed for the operation of this device is low compared to that of known devices, which allows to consider the implementation of electric motors running on batteries. The upstream end of the belt 21 is here located in the rear of the opening, the device being shown in FIG. 2 in the state where the hopper is closest to the rotary spreader 25, so the most at the rear of the platform of a carrier vehicle. The relative position of the two frames in station 2 is also shown in FIG. 3. The elements already described as well as in FIGS. 4 and 5 bear the same references. In these last three figures, the frames 10 and 20 are shown in three different relative positions along the movement direction A of the extraction belt 21. In this respect, it will be noted that the extraction belt 21 is that the illustration of any extraction member, such as for example an Archimedean screw that would be long enough to be permanently located under the hopper regardless of its longitudinal position along the frame 20, which hopper would have an elongated opening in the longitudinal direction of the device. It will be noted that the more the frame 10 is moved back the values E1 and E2 respectively equaling 350 and 750 millimeters in the ciphered examples given above), plus the gateway 26 is wide. The frames are here represented resting on the ground by crutches 30, 31 which are of course removed, when the chassis 10 is mounted on the platform of a vehicle. The convergent elements 22 and 23 belong to the chassis 10 and are thus displaced with the latter when the relative positions are adjusted. It is indeed necessary to be able to move the chassis 10 back relative to the position shown so that a longitudinal adjustment of the position the load of the hopper is possible relative to the carrier frame 20 which will be fixed or attached to the vehicle in a uni-que position. This gives the possibility of the device of the invention to be adaptable to most vehicles on the market and to be approved with these vehicles, in accordance with the regulations in force. This adjustment in position also makes it possible to modify the useful volume of the hopper by using volume reducers (sort of empty boxes adapted to the walls of the hopper), thus modifying the position of the center of gravity in charge of this hopper. without risking placing the vehicle out of regulation. This possible adjustment of the useful volume of the hopper is interesting for the user who may have only one equipment with some inexpensive accessories to cope with a variable demand.

Claims

A device for spreading on a pavement a particulate material contained in a storage hopper, comprising an extraction member (21) of the product extending at the base of this hopper, characterized in that the aforesaid hopper is mounted on a frame (10) separated from a base frame (20) carrying the extraction member (21) and adapted to be fixed to this base frame (20) in at least three different positions along this body extraction (21).

2. Device according to claim 1, characterized in that the extraction member is a conveyor belt (21) and in that the opening (5) of the hopper is slit-shaped extending transversely to the carpet ( 21).

3. Device according to claim 2, characterized in that the width (1) of this slot, measured along the direction (A) of movement of this belt (21) is between one tenth and one quarter of the width ( T) of the blade (21).

4. Device according to claim 2 or claim 3, characterized in that the width (T) of the belt (21) is at most equal to half the width of the hopper measured at its upper opening.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the opening (5) of the hopper is pro-lined by a belt (8) disposed along the lateral ribs (5a, 5b) and upstream ( 4a) of the opening (5) defining the thickness of the product layer deposited on the blade (21).

6. Device according to one of the preceding claims characterized in that the hopper is limited by two parallel side walls (1, 2) between which end walls (3, 4) converge downwards with their lower edge (3a, 4a) respectively confused with the upstream edge and the downstream edge of the opening (5) of the hopper, each end (5a, 5b) lateral of this opening being in turn coincident with the lower edge of a trapezoidal panel (6) inclined towards the inside of the hopper from the central part of the upper edge (la) of the corresponding lateral wall (1) and connected to this lateral wall (1) with which it is associated and at each of the end walls (3,4) by flaps (7) forming a dihedron (D) obtuse with the aforesaid side wall (1).

7. Device according to one of the preceding claims characterized in that said hopper is mounted on a frame (10) separate from the frame (20) carrying the conveyor belt (21) and adapted to be fixed thereto according to at least three different positions along the direction (A) of the conveyor belt (21).