PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE TRANSMISSION, PAR UN ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION SANS FIL, D'UN MESSAGE ISSU D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE VOISIN ET NON TRANSMISSIBLE DIRECTEMENT L'invention concerne le domaine de la transmission de messages, éventuellement d'alarme, par des véhicules automobiles. Dans certaines situations, il est important, voire même indispensable, qu'un véhicule automobile puisse transmettre un message aussi vite que possible à un terminal de communication prédéfini, via un réseau de communication sans fil. Cela peut par exemple être le cas lorsque le véhicule est accidenté ou en panne ou bien volé, ou lorsque le conducteur d'un véhicule est attaqué dans ou à proximité dudit véhicule ou bien à subitement un grave problème de santé. Le terminal de communication prédéfini peut par exemple être implanté dans un centre d'appels d'urgence auquel on accède par un numéro de téléphone dédié tel que le 112 en Europe ou le 911 aux Etats-Unis d'Amérique. Pour qu'un tel message puisse être transmis, il faut bien entendu que le véhicule soit équipé d'un dispositif de communication sans fil capable de se connecter à un réseau de communication sans fil, comme cela est notamment décrit dans le document brevet US 7,215,941. Un tel dispositif peut soit comprendre sa propre antenne GSM (lorsque le véhicule n'est pas équipé d'un kit de téléphonie mains libres), soit être couplé à l'antenne GSM du kit de téléphonie mains libres du véhicule. Mais, il faut également que le dispositif soit en mesure d'accéder au réseau de communication sans fil pour établir la communication avec un terminal de communication prédéfini, soit automatiquement soit à la demande du conducteur. Or, dans certaines situations un tel accès au réseau peut être impossible, ce qui peut être dommageable, voire même dramatique. Cela peut par exemple être le cas lorsque l'antenne GSM utilisée par le dispositif est détériorée involontairement lors d'un accident ou bien volontairement lors d'une tentative de vol du véhicule, ou bien lorsqu'une personne malveillante utilise un brouilleur de communication (ou brouilleur radio). L'invention a pour but de remédier à l'inconvénient précité, et plus précisément de permettre la transmission à un terminal de communication prédéfini d'un message généré par un dispositif lorsque ce dernier n'est pas en mesure d'accéder à son réseau de communication sans fil. Elle propose à cet effet un procédé, dédié à la transmission de messages par voie d'ondes, et consistant, en cas d'impossibilité d'un dispositif de communication sans fil implanté dans un véhicule automobile de transmettre un message à un terminal de communication prédéfini via un réseau de communication sans fil, à établir une communication directe entre ce véhicule automobile et un équipement de communication sans fil qui est situé dans son voisinage et connecté à un réseau de communication (éventuellement différent de celui du véhicule), pour lui transmettre ce message et lui demander de le retransmettre au terminal prédéfini via le réseau auquel il est connecté. Le procédé selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - pour établir la communication avec l'équipement voisin, le dispositif peut par exemple utiliser une antenne auxiliaire qui est différente de l'antenne principale qu'il utilise pour établir des communications avec son réseau de communication sans fil ; - une fois que l'équipement voisin a retransmis le message, il peut adresser à destination du dispositif un message auxiliaire destiné à lui signaler qu'I a effectué la retransmission demandée ; - le message peut par exemple être un message d'alarme qui signale un accident ou une demande de suivi du véhicule automobile ; - le message peut contenir des données représentatives de la dernière position connue du véhicule automobile ; - le message peut en outre contenir des données représentatives de l'horaire auquel et/ou de la date à laquelle la dernière position connue du véhicule automobile a été déterminée ; - dans une première variante, on peut déterminer la position approximative du véhicule automobile en fonction de l'identification d'un équipement d'accès au réseau auquel s'est connecté l'équipement voisin qui a retransmis le message ou de la position de l'équipement voisin qui a retransmis le message ; - on peut en outre déterminer l'horaire auquel et/ou la date à laquelle on détermine la position approximative ; - dans une seconde variante, avant de retransmettre le message, l'équipement voisin peut lui adjoindre des données représentatives de sa position ; -l'équipement voisin peut en outre adjoindre au message des données représentatives de l'horaire auquel et/ou de la date à laquelle il l'a reçu. L'invention propose également un dispositif de communication sans fil destiné à être implanté dans un véhicule automobile, propre à se connecter à un réseau de communication sans fil, et agencé, lorsqu'il ne peut pas transmettre un message à un terminal de communication prédéfini via son réseau de communication sans fil, pour établir une communication directe avec un équipement de communication sans fil, situé dans son voisinage et connecté à un réseau de communication, afin de lui transmettre ce message et de lui demander de le retransmettre au terminal prédéfini via le réseau auquel il est connecté. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre une antenne auxiliaire, différente de l'antenne principale qu'il utilise pour établir des communications avec son réseau de communication sans fil. Dans ce cas, il est agencé pour utiliser l'antenne auxiliaire pour établir la communication avec l'équipement voisin ; - il peut être agencé pour générer des messages d'alarme signalant un accident ou une demande de suivi du véhicule automobile ; - il peut lui-même constituer un équipement voisin pour un autre véhicule automobile ; - il peut être agencé, après avoir retransmis un message issu d'un véhicule voisin, pour adresser au dispositif de ce dernier un message auxiliaire signalant cette retransmission ; - il peut être agencé pour adjoindre au message des données représentatives de la dernière position connue de son véhicule automobile ; - il peut être agencé pour adjoindre en outre au message des données représentatives de l'horaire auquel et/ou de la date à laquelle la dernière position connue du véhicule automobile a été déterminée ; - il peut être agencé, avant de retransmettre un message issu d'un véhicule voisin, pour adjoindre à ce message des données représentatives de sa 1 o propre position ; - il peut être agencé pour adjoindre en outre au message des données représentatives de l'horaire auquel et/ou de la date à laquelle il l'a reçu. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur 15 lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement deux véhicules voisins équipés chacun d'un premier exemple de dispositif selon l'invention susceptible de se connecter à un réseau de communication sans fil, le second véhicule assurant la retransmission d'un message issu du premier 20 véhicule, et -la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement deux véhicules voisins équipés chacun d'un second exemple de dispositif selon l'invention susceptible de se connecter à un réseau de communication sans fil, le second véhicule assurant la retransmission d'un message issu du premier 25 véhicule. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Comme illustré sur les figures, l'invention propose un procédé permettant à un véhicule automobile Vi, qui est capable de se connecter à un 30 réseau de communication sans fil RC et qui veut transmettre un message par voie d'ondes à un terminal de communication TC prédéfini, de parvenir à ses fins lorsqu'il est dans l'impossibilité d'accéder à son réseau (de communication sans fil) RC. Dans les exemples illustrés, l'indice i prend les valeurs 1 et 2, mais, il peut prendre n'importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1). Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple non limitatif que le réseau de communication sans fil RC est un réseau cellulaire (ou mobile), tel qu'un réseau de type GSM, GPRS/EDGE, UMTS ou CDMA (2000). Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de réseau de communication sans fil. Elle concerne également les réseaux locaux sans fil ou WLAN ( Wireless Local Area Network ), tels que les réseaux WiMAX (regroupement des standards IEEE 802.16 et HiperMAN, notamment), Wi-Fi (standard IEEE 802.11 g), ETSI HiperLAN/2 et conformes au standard 802.11 a. Afin que le procédé selon l'invention puisse être mis en oeuvre, le véhicule (automobile) Vi doit être équipé d'un dispositif de communication sans fil Di comportant, ou connecté à, au moins une antenne principale APi. METHOD AND DEVICE FOR TRANSMITTING, BY A WIRELESS COMMUNICATION EQUIPMENT, A MESSAGE FROM A MOTOR VEHICLE NEIGHBOR AND NOT TRANSMISSIBLE DIRECTLY The invention relates to the field of the transmission of messages, possibly alarm, by motor vehicles . In certain situations, it is important, if not essential, for a motor vehicle to transmit a message as quickly as possible to a predefined communication terminal via a wireless communication network. This may for example be the case when the vehicle is broken or broken down or stolen, or when the driver of a vehicle is attacked in or near the vehicle or suddenly a serious health problem. The predefined communication terminal can for example be installed in an emergency call center which is accessed by a dedicated telephone number such as 112 in Europe or 911 in the United States of America. For such a message to be transmitted, it must be understood that the vehicle is equipped with a wireless communication device capable of connecting to a wireless communication network, as described in particular in US Pat. No. 7,215,941 . Such a device can either include its own GSM antenna (when the vehicle is not equipped with a hands-free telephony kit), or be coupled to the GSM antenna of the hands-free telephony kit of the vehicle. But, it is also necessary that the device is able to access the wireless communication network to establish communication with a predefined communication terminal, either automatically or at the request of the driver. However, in some situations such access to the network may be impossible, which can be harmful, even dramatic. This may for example be the case when the GSM antenna used by the device is accidentally damaged during an accident or deliberately during an attempted theft of the vehicle, or when an attacker uses a communication jammer ( or radio jammer). The object of the invention is to remedy the aforementioned drawback, and more specifically to enable the transmission to a predefined communication terminal of a message generated by a device when the latter is not able to access its network. wireless communication. It proposes for this purpose a method, dedicated to the transmission of messages by wave, and consisting, in case of impossibility of a wireless communication device installed in a motor vehicle to transmit a message to a communication terminal predefined via a wireless communication network, to establish a direct communication between this motor vehicle and a wireless communication equipment which is located in its vicinity and connected to a communication network (possibly different from that of the vehicle), to transmit it this message and ask him to retransmit it to the predefined terminal via the network to which he is connected. The method according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: to establish communication with the neighboring equipment, the device may for example use an auxiliary antenna which is different from the main antenna that it uses to establish communications with its wireless communication network; - Once the neighboring equipment has retransmitted the message, it can send to the device an auxiliary message to indicate that I has carried out the requested retransmission; the message may, for example, be an alarm message that indicates an accident or a follow-up request for the motor vehicle; the message may contain data representative of the last known position of the motor vehicle; the message may also contain data representing the time at which and / or the date on which the last known position of the motor vehicle has been determined; in a first variant, it is possible to determine the approximate position of the motor vehicle as a function of the identification of a network access equipment connected to the neighboring equipment which has retransmitted the message or the position of the neighboring equipment that retransmitted the message; it is also possible to determine the time at which and / or the date on which the approximate position is determined; in a second variant, before retransmitting the message, the neighboring equipment can add to it data representative of its position; the neighboring equipment may furthermore add to the message data representative of the schedule to which and / or the date on which it was received. The invention also proposes a wireless communication device intended to be implanted in a motor vehicle, capable of connecting to a wireless communication network, and arranged when it can not transmit a message to a predefined communication terminal. via its wireless communication network, to establish a direct communication with a wireless communication equipment, located in its vicinity and connected to a communication network, in order to transmit this message and to request it to retransmit it to the predefined terminal via the network to which it is connected. The device according to the invention can comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: it can comprise an auxiliary antenna, different from the main antenna that it uses to establish communications with its network of wireless communication. In this case, it is arranged to use the auxiliary antenna to establish communication with the neighboring equipment; it can be arranged to generate alarm messages indicating an accident or a request for monitoring the motor vehicle; - It may itself be a neighboring equipment for another motor vehicle; it can be arranged, after retransmitting a message from a neighboring vehicle, to send to the device of the latter an auxiliary message signaling this retransmission; it can be arranged to add to the message data representative of the last known position of its motor vehicle; it can be arranged to add in addition to the message data representative of the time at which and / or the date on which the last known position of the motor vehicle has been determined; it can be arranged, before retransmitting a message from a neighboring vehicle, to add to this message data representative of its own position; it can be arranged to add in addition to the message data representative of the schedule and / or the date on which it was received. Other characteristics and advantages of the invention will emerge on examining the following detailed description and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically and functionally illustrates two neighboring vehicles each equipped with a first example device according to the invention capable of connecting to a wireless communication network, the second vehicle ensuring the retransmission of a message from the first vehicle, and FIG. 2 schematically and functionally illustrates two neighboring vehicles each equipped with a second example of a device according to the invention capable of connecting to a wireless communication network, the second vehicle providing the retransmission of a message from the first vehicle. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. As illustrated in the figures, the invention proposes a method enabling a motor vehicle Vi, which is capable of connecting to a wireless communication network RC and which wants to transmit a message by waves to a communication terminal. TC predefined, to achieve its ends when it is unable to access its network (wireless communication) RC. In the examples shown, the index i takes the values 1 and 2, but it can take any value greater than or equal to one (1). In the following, it is considered as a non-limiting example that the wireless communication network RC is a cellular (or mobile) network, such as a GSM, GPRS / EDGE, UMTS or CDMA type network (2000). . But the invention is not limited to this type of wireless communication network. It also applies to wireless local area networks (WLANs), such as WiMAX networks (including IEEE 802.16 and HiperMAN standards), Wi-Fi (IEEE 802.11 g standard), ETSI HiperLAN / 2 and compliant 802.11 standard a. So that the method according to the invention can be implemented, the vehicle (automobile) Vi must be equipped with a wireless communication device Di having, or connected to, at least one main antenna APi.
Ce dispositif Di est un équipement qui est capable de générer un message destiné à un terminal (de communication) TC prédéfini, et de le transmettre à ce terminal prédéfini TC via le réseau RC auquel il est connecté, en l'absence de problème. Le message peut par exemple être un message d'alarme qui signale un accident ou une demande de suivi (ou tracking ) du véhicule automobile Vi. On comprendra que le terminal TC est un équipement de communication qui est connecté à un réseau de communication accessible au réseau RC, et qu'il peut par exemple faire partie d'un centre d'appels (éventuellement d'urgence ou de surveillance). This device Di is an equipment which is capable of generating a message intended for a predefined TC (communication) terminal, and of transmitting it to this predefined terminal TC via the RC network to which it is connected, in the absence of a problem. The message may for example be an alarm message that indicates an accident or a request for tracking (or tracking) of the motor vehicle Vi. It will be understood that the terminal TC is a communication equipment that is connected to a communication network accessible to the network RC, and that it can for example be part of a call center (possibly emergency or monitoring).
On notera que la génération d'un message peut se faire soit automatiquement, par exemple en cas de détection d'un accident ou d'une panne du véhicule Vi ou d'une tentative de vol du véhicule Vi, soit à la demande d'un passager du véhicule Vi dans lequel il est implanté, par exemple via une instruction issue d'une télécommande ou d'un bouton de commande actionné par le passager. La génération automatique peut se faire grâce à des informations ou alarmes fournies par au moins un détecteur qu'il comprend ou faisant partie de son véhicule Vi et/ou par la mise en oeuvre d'un mécanisme de surveillance (ou d'autodiagnostic) consistant, par exemple, à vérifier périodiquement si l'on peut accéder au réseau RC. On notera également qu'un dispositif Di peut être agencé de manière à générer des messages différents destinés éventuellement à des terminaux différents. Dans ce cas, un message est généré en fonction des circonstances ou de l'instruction reçue. On notera également que l'antenne principale APi peut par exemple être l'antenne GSM du véhicule Vi, qui fait partie d'un kit de téléphonie mains libres. Mais, il peut également s'agir d'une antenne dédiée qui est cachée dans le véhicule Vi (elle peut par exemple être intégrée dans le pare-brise ou bien enfouie dans la planche de bord ou dans un élément de la structure). L'invention propose que, lorsque le dispositif Di d'un véhicule automobile Vi doit transmettre un message à un terminal prédéfini TC mais qu'il ne peut pas accéder à son réseau RC (quelle qu'en soit la raison (brouillage radio, détérioration volontaire ou involontaire de l'antenne principale APi, réseau saturé, etc)), une communication directe soit établie entre ce véhicule automobile Vi (et plus précisément son dispositif Di) et un équipement de communication sans fil Dj qui est situé dans son voisinage et qui est connecté à un réseau de communication, qui est éventuellement différent de celui du véhicule Vi, afin de lui transmettre ce message et de lui demander de le retransmettre au terminal prédéfini TC via le réseau auquel il est connecté. On entend ici par établir une communication directe le fait d'appairer deux équipements de communication sans fil afin de constituer une espèce de réseau ad-hoc momentanément et dans le but de transmettre un message. Il est rappelé qu'un réseau ad-hoc est un réseau sans-fil qui s'organise tout seul, entre deux équipements de communication sans fil et au moyen d'un protocole choisi, sans infrastructure pré-établie. Il peut par exemple être de type Manet ( Mobile Ad-hoc NETwork ). Le destinataire du message (le terminal prédéfini TC) est généralement désigné dans l'entête du message. On notera que l'équipement de retransmission voisin Dj peut être de tout type dès lors qu'il est capable de recevoir des messages issus de dispositifs Di et de les retransmettre vers leur(s) destinataire(s). Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures, il peut s'agir d'un dispositif Dj qui est implanté dans un autre véhicule Vj. Mais, il peut également s'agir d'une borne de retransmission dédiée, qui est implantée fixement en un endroit choisi, comme par exemple au bord de la route ou dans un parking ou encore dans une station de péage, ou bien d'un téléphone mobile (ou cellulaire) adapté ou d'un assistant personnel numérique (ou PDA) adapté d'un passager du véhicule Vi ou d'un autre véhicule Vj. On notera également que les bornes dédiées peuvent éventuellement constituer un sous-réseau de retransmission d'un réseau de communication sans fil RC. Note that the generation of a message can be done automatically, for example in case of detection of an accident or breakdown of the vehicle Vi or an attempted theft of the vehicle Vi, or at the request of a passenger of the vehicle Vi in which it is implanted, for example via an instruction from a remote control or a button actuated by the passenger. The automatic generation can be done by means of information or alarms provided by at least one detector which it comprises or which is part of its vehicle Vi and / or by the implementation of a monitoring mechanism (or self-diagnosis) consisting of for example, periodically checking whether access to the RC network is available. Note also that a device Di can be arranged to generate different messages possibly for different terminals. In this case, a message is generated depending on the circumstances or the instruction received. Note also that the main antenna APi can for example be the GSM antenna of the vehicle Vi, which is part of a hands-free phone kit. But, it can also be a dedicated antenna that is hidden in the vehicle Vi (it can for example be integrated in the windshield or buried in the dashboard or in a structural element). The invention proposes that, when the device Di of a motor vehicle Vi must transmit a message to a predefined terminal TC but that it can not access its network RC (whatever the reason (radio interference, deterioration voluntary or involuntary main antenna APi, saturated network, etc.)), a direct communication is established between this vehicle Vi (and more precisely its device Di) and a wireless communication equipment Dj which is located in its vicinity and which is connected to a communication network, which is possibly different from that of the vehicle Vi, in order to transmit this message to it and to request it to retransmit it to the predefined terminal TC via the network to which it is connected. Here is meant by establishing a direct communication the pairing of two wireless communication equipment to form a kind of network ad-hoc momentarily and for the purpose of transmitting a message. It is recalled that an ad-hoc network is a wireless network that organizes itself, between two wireless communication devices and by means of a chosen protocol, without pre-established infrastructure. It can for example be of type Manet (Mobile Ad-hoc NETwork). The recipient of the message (the predefined terminal TC) is generally designated in the message header. It will be noted that the neighboring retransmission equipment Dj can be of any type since it is capable of receiving messages from devices Di and retransmit them to their recipient (s). For example, and as illustrated without limitation in the figures, it may be a device Dj which is implanted in another vehicle Vj. But, it can also be a dedicated retransmission terminal, which is firmly established in a selected location, such as at the edge of the road or in a parking lot or in a toll station, or a adapted mobile (or cellular) telephone or a personal digital assistant (or PDA) adapted from a passenger of the vehicle Vi or another vehicle Vj. It will also be noted that the dedicated terminals may possibly constitute a retransmission sub-network of a wireless communication network RC.
Pour établir une communication directe, un dispositif Di peut soit utiliser l'antenne principale APi s'il ne dispose que d'elle (comme illustré sur la figure 1), soit utiliser une antenne auxiliaire AAi dédiée qu'il comprend ou à laquelle il est connecté (comme illustré sur la figure 2). Lorsque le dispositif Di (par exemple Dl) utilise son antenne principale API pour transmettre le message, l'équipement de retransmission voisin D2 reçoit ce message sur son antenne principale AP2 et se sert de nouveau de cette dernière pour se connecter à son réseau de communication (éventuellement RC) afin de retransmettre le message reçu à destination de son destinataire (le terminal prédéfini TC). Lorsque le dispositif Di (par exemple Dl) utilise son antenne auxiliaire AA1 pour transmettre le message, l'équipement de retransmission voisin D2 reçoit ce message sur son antenne auxiliaire AA2 ou principale AP2 et se sert de son antenne principale AP2 pour se connecter à son réseau de communication (éventuellement RC) afin de retransmettre le message reçu à destination de son destinataire (le terminal prédéfini TC). To establish a direct communication, a device Di can either use the main antenna APi if it has only it (as shown in Figure 1), or use a dedicated auxiliary antenna AAi he understands or to which he is connected (as shown in Figure 2). When the device Di (for example D1) uses its main antenna API to transmit the message, the neighboring retransmission equipment D2 receives this message on its main antenna AP2 and uses it again to connect to its communication network. (possibly RC) to retransmit the received message to its destination (the predefined terminal TC). When the device Di (for example D1) uses its auxiliary antenna AA1 to transmit the message, the neighboring retransmission equipment D2 receives this message on its auxiliary antenna AA2 or main AP2 and uses its main antenna AP2 to connect to its communication network (possibly RC) in order to retransmit the received message to its destination (the predefined terminal TC).
Les communications directes peuvent éventuellement se faire selon une fréquence d'appairage prédéterminée ou bien selon une fréquence d'appairage qui est choisie parmi un ensemble de fréquences, par exemple de façon aléatoire. Pour établir un réseau ad-hoc, le dispositif Dl peut en effet choisir aléatoirement une fréquence d'émission et le dispositif voisin D2 qui scanne toutes les fréquences en réception pour les besoins fonctionnels d'un éventuel réseau ad-hoc se cale alors sur la fréquence choisie. L'utilisation d'une fréquence d'appairage connue à l'avance est particulièrement avantageuse car elle permet d'utiliser toute la puissance disponible en émission pour cette seule fréquence, contrairement à ce qui se produit lorsque l'on est contraint d'effectuer un balayage des fréquences en vue de l'accrochage radio. L'équipement de retransmission voisin qui reçoit d'un dispositif Di un message à retransmettre, et qui peut être éventuellement un autre dispositif Dj, peut être agencé de manière à adresser à ce dispositif Dj un message auxiliaire destiné à lui signaler qu'il a procédé à la retransmission qu'il a demandée. Ainsi, le dispositif Di est averti qu'il n'a plus besoin de continuer d'établir de nouvelles communications avec d'autres équipements de retransmission voisins pour leur transmettre son message (en vue de sa retransmission). Pour certaines applications, comme par exemple en cas d'accident ou de panne ou encore de vol, il est avantageux que le terminal prédéfini TC soit non seulement alerté d'un problème relatif à un véhicule Vi, mais également qu'il sache au moins approximativement où se trouve ce véhicule Vi. A cet effet, plusieurs solutions peuvent être envisagées. Une première solution consiste à agencer le dispositif Di pour qu'il intègre dans le (ou adjoigne au) message qu'il génère des données représentatives de la dernière position connue du véhicule Vi dans lequel il est implanté. Avantageusement, plusieurs positions permettent de conforter la localisation du véhicule et surtout d'identifier la trajectoire du véhicule et donc de lever des doutes dans les zones complexes où se croisent ou se côtoient plusieurs routes ; par exemple, en cas d'accident sur une autoroute, les secours doivent pouvoir intervenir du bon côté de l'autoroute. Ces données de position peuvent lui être fournies par un module de localisation (éventuellement de type GPS) qu'il comprend ou que comprend son véhicule Vi. Dans ce cas, le dispositif Di peut être également et éventuellement agencé de manière à intégrer dans le (ou adjoindre au) message qu'il génère des données représentatives de l'horaire auquel a été déterminée la dernière position connue de son véhicule Vi et/ou de la date à laquelle a été déterminée la dernière position connue de son véhicule Vi. Cela peut par exemple faciliter des recherches. The direct communications may possibly be made according to a predetermined pairing frequency or according to a pairing frequency which is chosen from a set of frequencies, for example randomly. To establish an ad-hoc network, the device D1 can in fact randomly choose a transmission frequency and the neighboring device D2 which scans all the reception frequencies for the functional needs of a possible ad-hoc network is then staggered on the chosen frequency. The use of a pairing frequency known in advance is particularly advantageous because it makes it possible to use all the power available in transmission for this single frequency, contrary to what happens when one is forced to perform a frequency sweep for radio snap. The neighboring retransmission equipment which receives from a device Di a message to retransmit, and which may possibly be another device Dj, may be arranged to send to this device Dj an auxiliary message intended to signal to it that it has retransmission he requested. Thus, the device Di is notified that it no longer needs to continue to establish new communications with other neighboring retransmission equipment to transmit their message (for retransmission). For certain applications, such as for example in the event of an accident or breakdown or theft, it is advantageous that the predefined terminal TC is not only alerted to a problem relating to a vehicle Vi, but also that it knows at least approximately where is this vehicle Vi. For this purpose, several solutions can be envisaged. A first solution consists in arranging the device Di so that it integrates in the (or adjoins to) the message that it generates data representative of the last known position of the vehicle Vi in which it is implanted. Advantageously, several positions make it possible to reinforce the location of the vehicle and especially to identify the trajectory of the vehicle and thus to raise doubts in the complex areas where several roads meet or coexist; for example, in the event of an accident on a motorway, the emergency services must be able to intervene on the good side of the highway. These position data may be provided by a location module (possibly GPS type) that includes or includes its vehicle Vi. In this case, the device Di can also be and optionally arranged so as to integrate in the (or add to) the message that it generates data representative of the time at which was determined the last known position of its vehicle Vi and / or or the date on which the last known position of his vehicle Vi was determined. This can for example facilitate searches.
Une deuxième solution consiste à agencer l'équipement de retransmission (et donc éventuellement le dispositif Di) pour qu'il intègre dans le (ou adjoigne au) message à retransmettre qu'il reçoit d'un dispositif Di des données représentatives de sa propre position (au moment de la réception). Ces propres données de position peuvent lui être fournies par un module de localisation (éventuellement de type GPS) qu'il comprend ou que comprend la borne ou le véhicule Vi ou Vj dans lequel il est éventuellement implanté. Dans ce cas, l'équipement de retransmission peut être également et éventuellement agencé de manière à intégrer dans le (ou adjoindre au) message qu'il a reçu et qu'il doit retransmettre des données représentatives de l'horaire auquel a été déterminée sa dernière position (ou celle de l'équipement dans lequel il est implanté) et/ou de la date à laquelle a été déterminée sa dernière position connue (ou celle de l'équipement dans lequel il est implanté). Une troisième solution consiste à déterminer la position approximative du véhicule Vi, d'où est issu le message retransmis, en fonction de l'identification d'au moins l'équipement d'accès au réseau RC auquel s'est connecté l'équipement de retransmission voisin Dj qui a retransmis ce message ou de la position de l'équipement de retransmission voisin Dj qui a retransmis ce message. Il est en effet possible de déterminer avec une relative précision (par exemple par triangulation) la position d'un équipement de communication qui se connecte à un réseau sans fil RC en fonction de la connaissance de la (des) position(s) de(s) équipement(s) d'accès au réseau RC qui l'environne(nt). De même, si l'on connaît la position d'une borne de retransmission, on comprendra qu'il est alors immédiat d'identifier la position du véhicule voisin Vi à la sienne. Cette détermination peut par exemple être effectuée par le terminal prédéfini TC, ou le centre d'appels dont il fait partie, lorsqu'il reçoit le message retransmis par l'équipement de retransmission voisin Dj. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif et procédé de transmission de messages décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art. A second solution is to arrange the retransmission equipment (and therefore possibly the device Di) so that it integrates in the (or adjoins the) message to retransmit it receives a device Di data representative of its own position (at the time of receipt). These own position data can be provided by a location module (possibly GPS type) that includes or that includes the terminal or the vehicle Vi or Vj in which it is possibly implanted. In this case, the retransmission equipment may also be and possibly arranged so as to integrate in the (or add to) the message that it has received and that it must retransmit data representative of the schedule at which it has been determined. last position (or that of the equipment in which it is implanted) and / or the date on which its last known position (or that of the equipment in which it is implanted) was determined. A third solution consists in determining the approximate position of the vehicle Vi, from which the retransmitted message originates, according to the identification of at least the access equipment to the RC network to which the equipment of forwarding neighbor Dj that retransmitted this message or the position of the neighboring broadcast equipment Dj that retransmitted this message. It is indeed possible to determine with relative precision (for example by triangulation) the position of a communication equipment that connects to a wireless network RC according to the knowledge of the position (s) of ( s) equipment (s) to access the RC network that surrounds it (s). Similarly, if we know the position of a retransmission terminal, it will be understood that it is then immediate to identify the position of the neighboring vehicle Vi to his. This determination can for example be performed by the predefined terminal TC, or the call center of which it is part, when it receives the message retransmitted by the neighboring retransmission equipment Dj. The invention is not limited to the above-described embodiments of message transmission device and method, but only by way of example, but encompasses all variants that can be envisaged by those skilled in the art.