FR2921408A1 - Annular sealing and vibration dampening ring for turbomachine rotor in e.g. automobile field, has square, rectangular or circular shaped section, where ring is made of super-elastic metal material such as shape memory alloy material - Google Patents

Annular sealing and vibration dampening ring for turbomachine rotor in e.g. automobile field, has square, rectangular or circular shaped section, where ring is made of super-elastic metal material such as shape memory alloy material Download PDF

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Abstract

The ring (42) has a square, rectangular or circular shaped section with a diameter ranging from 1 to 3 millimeters, where the ring is continuous and made of a super-elastic metal material such as shape memory alloy material e.g. copper alloy and alloy of copper, aluminum and beryllium. The material includes a maximum elastic deformation capacity comprised between 2-10 percentages, where the material resists to high temperature of 400 degree Celsius.

Description

JONC D'ETANCHEITE OU D'AMORTISSEMENT DES VIBRATIONS POUR ROTOR DE TURBOMACHINE VIBRATION SEALING OR DAMPING ROD FOR TURBOMACHINE ROTOR

La présente invention concerne un jonc annulaire destiné à être monté sur un rotor de turbomachine à des fins d'étanchéité et/ou d'amortissement des vibrations. Des joncs annulaires sont couramment utilisés pour assurer l'étanchéité entre différentes pièces d'une turbomachine. Par exemple, dans le cas d'un disque de rotor portant une pluralité d'aubes, des joncs annulaires sont montés dans des gorges annulaires de la surface périphérique du disque, en amont et/ou en aval des aubes, sous les plates-formes des aubes, pour assurer l'étanchéité entre les aubes et la veine du flux gazeux. En fonctionnement, ce jonc s'expanse radialement vers l'extérieur sous l'effet des forces centrifuges et vient en contact avec les plates-formes et la surface périphérique extérieure du disque. Ce jonc est en général en élastomère et présente une tenue thermique limitée au-delà de 200°C, ce qui limite son utilisation à des zones de la turbomachine où la température n'excède pas cette valeur. The present invention relates to an annular ring intended to be mounted on a turbomachine rotor for sealing and / or vibration damping purposes. Annular rods are commonly used to seal between different parts of a turbomachine. For example, in the case of a rotor disk carrying a plurality of blades, annular rods are mounted in annular grooves of the peripheral surface of the disk, upstream and / or downstream of the blades, under the platforms. blades, to seal between the blades and the vein of the gas stream. In operation, this ring expands radially outwards under the effect of centrifugal forces and comes into contact with the platforms and the outer peripheral surface of the disc. This rod is generally elastomeric and has a limited thermal resistance beyond 200 ° C, which limits its use to areas of the turbomachine where the temperature does not exceed this value.

Dans les compartiments à température plus élevée, on a recours à des segments de jonc métalliques agencés bout à bout. Cependant, cette solution n'est pas satisfaisante car l'étanchéité inter-segments n'est pas parfaite et de l'air circule entre les segments, ce qui diminue les performances de la turbomachine. In the higher temperature compartments, metal ring segments arranged end to end are used. However, this solution is not satisfactory because the inter-segment seal is not perfect and air circulates between the segments, which reduces the performance of the turbomachine.

Il est également connu d'amortir les vibrations d'un rotor de turbomachine au moyen d'un jonc métallique fendu monté élastiquement contraint dans une gorge annulaire du rotor dont l'ouverture est tournée vers l'axe de rotation du rotor. Le frottement du jonc fendu dans la gorge annulaire lors du fonctionnement de la turbomachine permet d'amortir les vibrations par dissipation d'énergie. L'utilisation de ce type de joncs amortisseurs pose plusieurs problèmes. En effet, l'intervalle séparant les extrémités du jonc crée un balourd en rotation et lorsque le rotor est équipé de plusieurs anneaux fendus d'amortissement des vibrations, le balourd total peut dépasser les normes admissibles pouvant empêcher la certification de la turbomachine. It is also known to damp the vibrations of a turbomachine rotor by means of a split metal rod mounted elastically constrained in an annular groove of the rotor whose opening is turned towards the axis of rotation of the rotor. The friction of the split ring in the annular groove during operation of the turbomachine dampens the vibrations by dissipation of energy. The use of this type of damping rods poses several problems. Indeed, the interval between the ends of the rod creates a rotating unbalance and when the rotor is equipped with several split rings vibration damping, the total unbalance may exceed acceptable standards that may prevent the certification of the turbomachine.

De plus, la pression exercée par le jonc sur le fond de la gorge n'est pas axisymétrique, ce qui limite la maîtrise des vibrations du rotor en fonctionnement. Enfin, les joncs amortisseurs connus sont réalisés dans des alliages conventionnels tels que ceux à base de nickel et sont difficiles à positionner dans les gorges annulaires. Des joncs annulaires métalliques fendus sont également utilisés dans des paliers à roulements, pour assurer une étanchéité partielle d'un film d'huile formé entre une extrémité d'un arbre de rotation et une bague extérieure d'un roulement, permettant ainsi l'amortissement des vibrations radiales du palier en fonctionnement qui sont dues au balourd de l'arbre de rotation. Une circulation de l'huile est prévue pour éviter son échauffement, l'huile passant par les fentes des joncs annulaires. Cependant, ce type de jonc métallique fendu ne permet pas de contrôler précisément le débit d'huile qui s'échappe par la fente. En effet, le jonc subit en fonctionnement des déformations qui modifient le débit d'huile passant par la fente, ce qui ne permet pas de bien maîtriser l'amortissement des vibrations radiales. L'invention à notamment pour but d'apporter une solution simple, économique et efficace à ces différents problèmes. In addition, the pressure exerted by the rod on the bottom of the groove is not axisymmetric, which limits the control of vibrations of the rotor in operation. Finally, the known damping rods are made in conventional alloys such as those based on nickel and are difficult to position in the annular grooves. Split metal annular rods are also used in rolling bearings, to provide partial sealing of an oil film formed between one end of a rotating shaft and an outer race of a bearing, thereby enabling damping. radial vibrations of the bearing in operation due to the unbalance of the rotating shaft. A circulation of the oil is planned to avoid its heating, the oil passing through the slots of the ring rings. However, this type of split metal ring does not accurately control the oil flow that escapes through the slot. Indeed, the ring undergoes deformations in operation which modify the flow of oil passing through the slot, which does not allow to control the damping of the radial vibrations. The invention aims in particular to provide a simple, economical and effective solution to these various problems.

Elle propose à cet effet, un jonc annulaire d'étanchéité et/ou d'amortissement des vibrations pour rotor de turbomachine, le jonc étant destiné à être logé clans une gorge annulaire du rotor, caractérisé en ce que le jonc est continu et réalisé en matériau métallique super-élastique tel qu'un alliage à mémoire de forme. It proposes for this purpose, an annular sealing ring and / or vibration damping for turbomachine rotor, the rod being intended to be housed in an annular groove of the rotor, characterized in that the rod is continuous and made of superelastic metallic material such as a shape memory alloy.

L'utilisation d'un jonc annulaire continu permet d'amortir au mieux les vibrations du rotor en fonctionnement en répartissant la pression du jonc sur l'ensemble de la circonférence de la gorge, sans engendrer de balourd supplémentaire. Un tel jonc en matériau métallique permet d'améliorer l'étanchéité dans les environnements à forte température. En effet, le jonc étant continu, il n'est plus nécessaire d'utiliser plusieurs segments métalliques agencés bout à bout. Enfin, la superélasticité des joncs permet leur installation facilement par contraction ou par extension en différentes zones d'un rotor de turbomachine et leur confère des performances d'amortissement nettement 10 améliorées par rapport à la technique antérieure. Selon une autre caractéristique de l'invention, le jonc est réalisé dans un matériau présentant une capacité de déformation élastique maximale comprise entre 2 % et 10 %. Le jonc peut être réalisé dans un alliage à base de cuivre, ce qui lui 15 confère un bon comportement en frottement. Ce type de matériau présente une transformation austéno/martensitique réversible, ce qui permet de bien absorber les vibrations. Avantageusement, l'alliage comprend également de l'aluminium et du béryllium. 20 Selon une autre caractéristique de l'invention, le jonc est réalisé dans un matériau résistant à des températures élevées, de l'ordre de 400°C. Le jonc peut avoir une section de forme circulaire et de diamètre de l'ordre de 1 à 3 millimètres. Il peut également avoir une section de forme 25 rectangulaire ou carrée. L'invention concerne également un rotor, en particulier de turbomachine, comprenant au moins un disque portant à sa périphérie une pluralité d'aubes et au moins un jonc annulaire d'étanchéité et/ou d'amortissements des vibrations tel que décrit précédemment, logé dans 30 une gorge annulaire du rotor. Selon les cas, la gorge annulaire est orientée radialement vers l'intérieur de la turbomachine ou radialement vers l'extérieur. L'importante élasticité du jonc autorise son élongation élastique de façon suffisante pour l'insérer autour du rotor dans une gorge annulaire orientée radialement vers l'extérieur. The use of a continuous annular ring makes it possible to better damp the vibrations of the operating rotor by distributing the pressure of the ring over the entire circumference of the groove, without generating additional unbalance. Such rod metal material can improve sealing in high temperature environments. Indeed, the rod being continuous, it is no longer necessary to use several metal segments arranged end to end. Finally, the superelasticity of the rods allows their installation easily by contraction or extension in different areas of a turbomachine rotor and gives them significantly improved damping performance compared to the prior art. According to another characteristic of the invention, the ring is made of a material having a maximum elastic deformation capacity of between 2% and 10%. The ring can be made of a copper-based alloy, which gives it a good frictional behavior. This type of material has a reversible austeno / martensitic transformation, which makes it possible to absorb vibration well. Advantageously, the alloy also comprises aluminum and beryllium. According to another characteristic of the invention, the rod is made of a material resistant to high temperatures, of the order of 400 ° C. The ring may have a section of circular shape and diameter of the order of 1 to 3 millimeters. It may also have a rectangular or square section. The invention also relates to a rotor, in particular a turbomachine, comprising at least one disc carrying at its periphery a plurality of blades and at least one annular ring of sealing and / or vibration damping as described above, housed in an annular groove of the rotor. Depending on the case, the annular groove is oriented radially towards the inside of the turbomachine or radially outwards. The high elasticity of the rod allows its elastic elongation sufficiently to insert around the rotor in an annular groove oriented radially outwardly.

A la différence de la technique antérieure où le positionnement d'un jonc annulaire dans une gorge orientée vers l'extérieur nécessitait de monter un anneau fendu dans la gorge puis de le souder ou braser dans la gorge pour relier ses extrémités et réduire le balourd en rotation, un jonc continu selon l'invention peut être inséré autour du rotor dans une telle gorge par simple allongement élastique. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : û la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe axiale d'un rotor de turbomachine équipé de joncs d'amortissement des vibrations la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe axiale d'une roue de turbomachine équipée de joncs d'étanchéité ; La figure 3 est une vue schématique en perspective et en coupe axiale d'une partie d'un arbre guidé dans un palier équipé de joncs annulaires. En figure 1, on a représenté une partie d'un compresseur haute-pression de turboréacteur, qui comprend un rotor 10 comportant un disque aubagé monobloc 12 fixé par des boulons 14 à un autre disque aubagé monobloc 16 entraîné en rotation par un arbre non représenté, le compresseur haute-pression comprenant également des étages d'aubes fixes 18 de redressement disposés en alternance avec les disques 12 et 16 du rotor, ces derniers étant équipés de joncs 20 d'amortissement des vibrations qui sont montés dans des gorges annulaires 22, 24 formées dans les plates-formes 26 des disques 12, 16 et dans des parois cylindriques 28 solidaires de ces disques. Les joncs 20 sont montés précontraints dans ces gorges, en étant donc resserrés sur eux-mêmes, de façon à exercer une pression sur les fonds des gorges 22, 24. L'utilisation de joncs amortisseurs continus en matériau métallique super-élastique du type alliage à mémoire de forme permet d'éviter les inconvénients liés au balourd en rotation des joncs fendus et permet également de mieux répartir la pression des joncs sur toute la circonférence des gorges. Les gorges annulaires 22 ont des ouvertures orientées radialement vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'axe de rotation 30, tandis que les gorges annulaires 24 ont des ouvertures orientées radialement vers l'extérieur. Le positionnement d'un jonc 20 dans la gorge 24 est réalisé en exerçant une traction sur celui-ci afin que son diamètre interne soit plus grand que le diamètre externe de la bride annulaire de fixation 32 des disques 12 et 16. Ceci est rendu possible par l'utilisation d'un jonc en matériau super-élastique. Dans la technique antérieure, le positionnement d'un jonc annulaire dans une gorge annulaire orientée radialement vers l'extérieur n'était réalisable qu'en utilisant un jonc fendu et en soudant ou brasant le jonc fendu dans la gorge, ce qui limitait fortement ses capacités d'amortissement. Unlike the prior art where the positioning of an annular ring in an outwardly directed groove required to mount a split ring in the groove and then solder or solder in the groove to connect its ends and reduce the unbalance in rotation, a continuous ring according to the invention can be inserted around the rotor in such a groove by simple elastic elongation. Other advantages and features of the invention will appear on reading the following description given by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a partial diagrammatic view in axial section of a turbomachine rotor equipped with vibration damping rods FIG. 2 is a partial schematic view in axial section of a turbomachine wheel equipped with sealing rods; Figure 3 is a schematic perspective view in axial section of a portion of a shaft guided in a bearing equipped with annular rings. FIG. 1 shows a part of a turbojet high-pressure compressor, which comprises a rotor 10 comprising a monobloc blisk 12 fixed by bolts 14 to another one-piece bladed disc 16 rotated by an unrepresented shaft the high-pressure compressor also comprises fixed blade vanes 18 arranged alternately with the rotor discs 12 and 16, the latter being equipped with vibration-damping rods 20 which are mounted in annular grooves 22, 24 formed in the platforms 26 of the discs 12, 16 and in cylindrical walls 28 integral with these discs. The rods 20 are mounted prestressed in these grooves, thus being constricted on themselves, so as to exert pressure on the bottoms of the grooves 22, 24. The use of continuous damping rods of superelastic metal material of the alloy type shape memory avoids the disadvantages associated with unbalance in rotation of the split rings and also allows to better distribute the pressure of the rods on the entire circumference of the grooves. The annular grooves 22 have openings oriented radially inwardly, i.e. towards the axis of rotation 30, while the annular grooves 24 have radially outwardly oriented openings. The positioning of a rod 20 in the groove 24 is achieved by exerting traction thereon so that its inner diameter is greater than the outer diameter of the annular flange 32 for fixing the discs 12 and 16. This is made possible by the use of a rod made of super-elastic material. In the prior art, the positioning of an annular rod in a radially outwardly oriented annular groove could only be achieved by using a split ring and by welding or brazing the split ring into the groove, which greatly limited its depreciation capacity.

En figure 2 est représenté partiellement un disque 34 de rotor de compresseur basse-pression comprenant une rainure annulaire 36 de montage d'une série annulaire d'aubes 38. La rainure 36 a de façon classique une section transversale du type en queue d'aronde ou analogue et comprend une ou plusieurs fenêtres radiales, non visibles, réparties sur le pourtour du disque et permettant l'introduction des pieds 40 des aubes 38 dans la rainure 36. Les pieds ont une forme complémentaire de celle de la rainure 36 afin de maintenir radialement les aubes. Des gorges annulaires 41 sont pratiquées dans la périphérie du disque et de chaque côté de la rainure 36. FIG. 2 partially shows a low-pressure compressor rotor disk 34 comprising an annular groove 36 for mounting an annular series of blades 38. The groove 36 conventionally has a cross-section of the dovetail type. or the like and comprises one or more radial windows, not visible, distributed around the periphery of the disk and allowing the introduction of the feet 40 of the blades 38 into the groove 36. The feet have a shape complementary to that of the groove 36 in order to maintain radially the blades. Annular grooves 41 are formed in the periphery of the disc and on each side of the groove 36.

L'étanchéité du montage des aubes sur le disque est assurée en introduisant dans les gorges annulaires 41 des joncs continus super-élastiques 42. Les aubes sont ensuite montées les unes après les autres dans la rainure annulaire 36 et sont juxtaposées circonférentiellement autour de l'axe du rotor. Les pieds 40 des aubes sont raccordés aux pales 44 des aubes par des plates-formes 46 qui sont alignées circonférentiellement les unes avec les autres et entourent extérieurement les gorges 41 et les joncs annulaires 42. En fonctionnement, les joncs 42 s'allongent et s'expansent radialement vers l'extérieur sous l'effet des forces centrifuges et s'appuient sur des surfaces internes des plates-formes 46 des aubes 38 (figure 2), pour empêcher un passage d'air entre les plates-formes 46 des aubes 38 et la périphérie externe du disque 34, et/ou pour exercer une pression sur les plates-formes et amortir les vibrations des aubes. L'utilisation de joncs 42 en matériau métallique super-élastique autorise leur installation dans toutes les zones de la turbomachine y compris celles où règnent une température élevée, ce qui permet de diminuer fortement les fuites d'air dues à l'utilisation de segments métalliques. Ces joncs annulaires continus présentent une élasticité voisine de celle des élastomères, ce qui permet d'assurer une bonne déformation des joncs et leur plaquage sous les plates-formes sous l'effet de la force centrifuge en fonctionnement. En figure 3 est représenté une autre variante d'utilisation des joncs selon l'invention. La référence 48 désigne un arbre de rotor d'une turbomachine, qui est centré et guidé en rotation dans un palier à roulement 50 et dont une bague extérieure 52 est montée dans un logement cylindrique 54 d'un carter 56 qui constitue autour de la bague 52 un amortisseur à compression de film d'huile (squeeze film damper). Un espace annulaire 58 est délimité autour de la bague 52 par la surface cylindrique 60 du logement 54 et est fermé axialement par des éléments annulaires d'étanchéité 62 montés dans des gorges annulaires 64 à section rectangulaire de la surface cylindrique externe de la bague 52. The sealing of the blade assembly on the disk is ensured by introducing into the annular grooves 41 super-elastic continuous rods 42. The blades are then mounted one after the other in the annular groove 36 and are juxtaposed circumferentially around the rotor axis. The feet 40 of the blades are connected to the blades 44 of the blades by platforms 46 which are circumferentially aligned with each other and surround the grooves 41 and the ring rings 42 externally. In operation, the rods 42 extend and expand radially outward under the effect of centrifugal forces and rely on internal surfaces of the platforms 46 of the blades 38 (FIG. 2), to prevent an air passage between the platforms 46 of the vanes 38 and the outer periphery of the disk 34, and / or to exert pressure on the platforms and dampen the vibrations of the blades. The use of rods 42 super-elastic metal material allows their installation in all areas of the turbomachine including those where a high temperature, which can greatly reduce air leakage due to the use of metal segments . These continuous annular rods have an elasticity close to that of the elastomers, which makes it possible to ensure good deformation of the rods and their plating under the platforms under the effect of the centrifugal force in operation. FIG. 3 shows another variant of use of the rods according to the invention. The reference 48 designates a rotor shaft of a turbomachine, which is centered and guided in rotation in a rolling bearing 50 and an outer ring 52 of which is mounted in a cylindrical housing 54 of a casing 56 which constitutes around the bushing 52 an oil film compression damper (squeeze film damper). An annular space 58 is delimited around the ring 52 by the cylindrical surface 60 of the housing 54 and is closed axially by annular sealing elements 62 mounted in annular grooves 64 of rectangular section of the outer cylindrical surface of the ring 52.

L'espace annulaire 58 est rempli d'huile amenée par un orifice d'entrée 66 formé par un perçage radial du carter 56 et débouchant dans une gorge annulaire 68 de la surface cylindrique 60 autour de la bague 52. Dans la technique antérieure, les joncs 62 comprenaient une fente qui constituait un orifice de sortie d'huile de sorte que l'huile amenée dans l'espace annulaire 58 par le ou les perçages radiaux 66 du carter pouvait circuler dans cet espace annulaire et sortir à l'extérieur de cet espace par les fentes des joncs pour être refroidie. Comme mentionné précédemment, l'utilisation de joncs métalliques 10 fendus ne permet pas de maîtriser le débit d'huile circulant par les fentes des joncs, car l'espacement entre les extrémités des joncs fendus est difficile à calibrer. La présente invention permet de résoudre ce problème grâce au fait que le jonc annulaire 62 est métallique continu et réalisé dans un matériau 15 super-élastique. L'évacuation de l'huile amenée par les orifices 66 peut alors être réalisée par des trous calibrés formés dans le jonc. L'élasticité du jonc 66 garantit un bon positionnement des joncs dans les gorges annulaires 64 et ses propriétés amortissantes permettent d'améliorer l'amortissement des vibrations radiales. 20 Les joncs utilisés dans les différentes variantes décrites précédemment ont une déformation élastique maximale comprise entre 2% et 10%. Le matériau utilisé pour réaliser les joncs annulaires peut être un alliage de cuivre, et plus particulièrement un alliage comprenant du cuivre, 25 de l'aluminium et du béryllium. Cet alliage particulier présente une déformation élastique maximale de l'ordre de 4 % et est facilement usinable. Ce type de matériau présente l'avantage de résister à des températures élevées, de l'ordre de 400°C, ce qui permet de l'utiliser en 30 différentes zones d'une turbomachine. Les joncs annulaires selon l'invention peuvent avoir une section de forme cylindrique, rectangulaire ou carrée selon les modes de réalisation précédemment décrits. L'invention n'est cependant pas limitée à ces seules formes. En particulier dans le cas où les gorges annulaires doivent prendre des formes différentes des formes semi-circulaires ou rectangulaires, représentées aux dessins, le jonc peut également avoir toute forme appropriée qui serait nécessaire pour assurer la fonction d'étanchéité et/ou d'amortissement de vibrations. Dans le cas où la section du jonc est de forme circulaire, le diamètre de celle-ci peut être compris entre 1 et 3 millimètres. The annular space 58 is filled with oil supplied by an inlet orifice 66 formed by a radial bore of the housing 56 and opening into an annular groove 68 of the cylindrical surface 60 around the ring 52. In the prior art, the rods 62 included a slot which constituted an oil outlet so that the oil brought into the annular space 58 by the radial bore (s) 66 of the casing could circulate in this annular space and exit on the outside of this annulus. space through the slits of the rushes to be cooled. As previously mentioned, the use of slotted metal rods does not make it possible to control the flow of oil circulating through the slits of the rods, since the spacing between the ends of the split rods is difficult to calibrate. The present invention solves this problem by virtue of the fact that annular ring 62 is continuous metal and made of a superelastic material. The evacuation of the oil supplied by the orifices 66 can then be achieved by calibrated holes formed in the rod. The elasticity of the ring 66 ensures proper positioning of the rods in the annular grooves 64 and its damping properties improve the damping of radial vibrations. The rods used in the various variants described above have a maximum elastic deformation of between 2% and 10%. The material used to make the annular rods may be a copper alloy, and more particularly an alloy comprising copper, aluminum and beryllium. This particular alloy has a maximum elastic deformation of the order of 4% and is easily machinable. This type of material has the advantage of withstanding high temperatures, of the order of 400 ° C., which makes it possible to use it in different zones of a turbomachine. The annular rods according to the invention may have a section of cylindrical, rectangular or square shape according to the previously described embodiments. The invention is however not limited to these forms alone. In particular, in the case where the annular grooves must take different shapes from the semicircular or rectangular shapes shown in the drawings, the ring may also have any suitable shape that would be necessary to ensure the sealing and / or damping function. of vibrations. In the case where the section of the ring is circular in shape, the diameter thereof may be between 1 and 3 millimeters.

L'invention peut être utilisée dans un domaine autre que celui de l'aviation et en particulier dans le domaine automobile où des joncs d'étanchéité et/ou d'amortissement de vibrations peuvent d'avérer très utiles. The invention can be used in a field other than that of aviation and in particular in the automotive field where sealing rods and / or vibration damping can prove very useful.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Jonc annulaire d'étanchéité (42) et/ou d'amortissement des vibrations (20) pour rotor de turbomachine, destiné à être logé dans une gorge annulaire (22, 41, 64) du rotor, caractérisé en ce que le jonc (42, 20) est continu et réalisé en matériau métallique super-élastique du type alliage à mémoire de forme 1. annular sealing ring (42) and / or vibration damping (20) for turbomachine rotor, intended to be housed in an annular groove (22, 41, 64) of the rotor, characterized in that the rod (42, 20) is continuous and made of a super-elastic metal material of the shape memory alloy type 2. Jonc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau présentant une capacité de déformation élastique 10 maximale comprise entre 2 % et 10 %. 2. Ring according to claim 1, characterized in that it is made of a material having a maximum elastic deformation capacity of between 2% and 10%. 3. Jonc selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un alliage à base de cuivre. 3. Ring according to claim 1 or 2, characterized in that it is made of a copper-based alloy. 4. Jonc selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un alliage comprenant du cuivre, de l'aluminium et du 15 béryllium. 4. Ring according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is made of an alloy comprising copper, aluminum and beryllium. 5. Jonc selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il a une section de forme circulaire 5. Ring according to one of the preceding claims, characterized in that it has a circular section 6. Jonc selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il a une section de diamètre de l'ordre de 1 à 3 millimètres. 20 6. Ring according to claim 5, characterized in that it has a diameter section of the order of 1 to 3 millimeters. 20 7. Jonc selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il a une section de forme rectangulaire ou carrée. 7. Ring according to one of claims 1 to 4, characterized in that it has a section of rectangular or square shape. 8. Rotor, en particulier de turbomachine, comprenant au moins un disque (12, 16) portant à sa périphérie une pluralité d'aubes (18, 44) et au moins un jonc annulaire d'étanchéité (42) et/ou 25 d'amortissement (20) des vibrations selon l'une des revendications précédentes, logé dans une gorge annulaire (22, 41, 64) du rotor. Rotor, in particular a turbomachine, comprising at least one disc (12, 16) carrying at its periphery a plurality of vanes (18, 44) and at least one annular sealing ring (42) and / or 25 vibration damping (20) according to one of the preceding claims, housed in an annular groove (22, 41, 64) of the rotor. 9. Rotor selon la revendication 8, caractérisé en ce que la gorge annulaire (22, 41, 64) est orientée radialement vers l'intérieur de la turbomachine ou radialement vers l'extérieur. 30 9. Rotor according to claim 8, characterized in that the annular groove (22, 41, 64) is oriented radially inwardly of the turbine engine or radially outwardly. 30 10. Turbomachine comportant au moins un jonc annulaire d'étanchéité selon l'un des revendications 1 à 7. 10. Turbomachine comprising at least one annular sealing ring according to one of claims 1 to 7.
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