FR2914960A1

FR2914960A1 - Heat engine e.g. internal combustion engine, reheating device for motor vehicle, has heat pipe to transfer calories heated by solar radiation, where calories evaporates liquid for reheating before and/or during starting of engine

Info

Publication number: FR2914960A1
Application number: FR0754417A
Authority: FR
Inventors: Gerard Olivier; Robert Yu
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-04-12
Filing date: 2007-04-12
Publication date: 2008-10-17
Anticipated expiration: 2027-04-12
Also published as: FR2914960B1

Abstract

The device has a heat pipe (8) to transfer calories generated by heating of a control panel (10) of a motor vehicle (4) towards a reservoir (6). The heat pipe includes a cold part (8.2) and a hot part (8.1) is fixed below a roof, where the part (8.1) plunges in a liquid blade arranged below a surface of an engine cowl (14) of the vehicle. The calories heated by solar radiation evaporate a liquid contained in the heat pipe. The liquid is circulated from the reservoir to a heat engine for reheating before and/or during starting of the engine.

Description

DISPOSITIF DE RECHAUFFAGE POUR MOTEUR THERMIQUE ET VEHICULE AUTOMOBILEHEATING DEVICE FOR HEAT ENGINE AND MOTOR VEHICLE

COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTÉRIEUR La présente invention se rapporte principalement à un dispositif de réchauffage pour moteur thermique, notamment un moteur à combustion interne pour véhicule automobile et un véhicule automobile comportant un tel dispositif de réchauffage. Lors d'un démarrage d'un moteur thermique après un arrêt prolongé, celui-ci émet une quantité de particules polluantes très importante comparativement à celle émise lors d'un démarrage lorsque le moteur est chaud. De même, la consommation d'un moteur thermique froid est très supérieure à celle d'un moteur thermique chaud. Un moteur à 20 C a une consommation supérieure de 50 % à celle d'un moteur thermique à une 20 température de 90 C. Il est alors souhaitable d'avoir un moteur thermique dont la température est maintenue élevée au moins juste avant le démarrage afin que la consommation de carburant et l'émission de particules polluantes 25 soient réduites. Le document FR 2 736 687 propose, à l'arrêt du moteur thermique, de stocker le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement dans un réservoir de stockage calorifugé pendant tout le temps 30 de l'arrêt du moteur thermique, puis, juste avant le redémarrage, de réintroduire ce liquide dans le circuit de refroidissement afin de réchauffer le moteur. L'utilisation d'un réservoir calorifugé permet de maintenir le liquide de refroidissement à une température élevée, ou pour le moins de réduire la baisse de température de ce liquide de refroidissement. Ce dispositif ne permet pas de maintenir la température sur une longue période. Il ne peut, par ailleurs, pas participer au refroidissement dans les phases de fortes charges thermiques. En outre, il ne participe pas à l'amélioration du confort thermique d'accueil dans l'habitacle. C'est par conséquent le but de la présente invention d'offrir un dispositif de réchauffage du 15 moteur thermique de conception simple. C'est également un but supplémentaire de la présente invention d'offrir un dispositif de réchauffage du moteur thermique, qui puisse servir également de dispositif de refroidissement de 20 l'habitacle. EXPOSÉ DE L'INVENTION Le but précédemment énoncé est atteint par un dispositif de réchauffage destiné à utiliser le réchauffement de certaines parties du véhicule 25 automobile par le rayonnement solaire afin d'échauffer un liquide destiné à réchauffer lui-même le moteur thermique. Ce dispositif est donc particulièrement simple et utilise l'énergie solaire naturellement disponible pour réchauffer le liquide, sans consommer d'énergie électrique. Dans un mode particulier de réalisation, on utilise un caloduc pour transférer la chaleur d'une partie du véhicule réchauffé par les rayons solaires au moteur. Ainsi le transfert de chaleur se fait de manière naturelle. Une partie chaude du caloduc peut se trouver dans un tableau de bord, la captation des calories du tableau de bord participant avantageusement au refroidissement de l'habitacle du véhicule automobile, lorsque le moteur est à l'arrêt et que le système de climatisation ne fonctionne pas. Dans un autre mode de réalisation, on prévoit de chauffer directement le liquide destinée à réchauffer le moteur en le faisant circuler dans les parties du véhicule automobile échauffées par le rayonnement solaire et dans le moteur ou un réservoir associé de stockage, cette circulation de liquide étant obtenue par une pompe hydraulique. Le moteur d'entraînement de cette pompe hydraulique peut être alimenté par des capteurs solaires disposés également sur les éléments recevant le rayonnement solaire. Le liquide peut être échauffé dans le toit de l'habitacle avant d'être transféré vers le réservoir. Il participe alors également au rafraîchissement du véhicule automobile. La présente invention a alors principalement pour objet un dispositif de réchauffage d'un moteur thermique d'un véhicule automobile comportant des moyens de transfert des calories d'au moins un composant dudit véhicule, apte à être échauffé par un rayonnement solaire, à un liquide destiné à circuler dans le moteur pour le réchauffer, avant et/ou pendant le démarrage du moteur thermique. TECHNICAL FIELD AND PRIOR ART The present invention mainly relates to a heating device for a heat engine, in particular an internal combustion engine for a motor vehicle and a motor vehicle comprising such a heating device. When starting a heat engine after a long shutdown, it emits a large amount of particulates pollutant compared to that emitted during a start when the engine is hot. Similarly, the consumption of a cold engine is much higher than that of a hot engine. A 20 C motor has a 50% higher consumption than that of a heat engine at a temperature of 90 C. It is then desirable to have a heat engine whose temperature is kept high at least just before starting so that the fuel consumption and the emission of polluting particles are reduced. Document FR 2 736 687 proposes, when the engine is stopped, to store the coolant of the cooling circuit in a heat-insulated storage tank during the entire time of the stopping of the engine, and then, just before restart, reintroduce this liquid into the cooling circuit to warm the engine. The use of an insulated tank makes it possible to maintain the coolant at a high temperature, or at least to reduce the temperature drop of this coolant. This device does not maintain the temperature over a long period. It can not, moreover, not participate in cooling in the phases of high thermal loads. In addition, it does not participate in improving the thermal comfort of reception in the cabin. It is therefore the object of the present invention to provide a heat engine heater of simple design. It is also a further object of the present invention to provide a heat engine heater which may also serve as a cooling device for the passenger compartment. DISCLOSURE OF THE INVENTION The previously stated purpose is achieved by a heating device for using the heating of certain parts of the automobile vehicle by solar radiation to heat a liquid for itself heating the engine. This device is therefore particularly simple and uses solar energy naturally available to heat the liquid, without consuming electrical energy. In a particular embodiment, a heat pipe is used to transfer the heat of a portion of the vehicle heated by solar rays to the engine. Thus the heat transfer is done naturally. A hot part of the heat pipe can be found in a dashboard, the capture of calories from the dashboard advantageously participating in the cooling of the passenger compartment of the motor vehicle, when the engine is stopped and the air conditioning system is not working. not. In another embodiment, provision is made to directly heat the liquid intended to heat the motor by circulating it in the parts of the motor vehicle heated by solar radiation and in the engine or an associated storage tank, this circulation of liquid being obtained by a hydraulic pump. The drive motor of this hydraulic pump can be powered by solar collectors also arranged on the elements receiving the solar radiation. The liquid can be heated in the roof of the cabin before being transferred to the tank. He also participates in the refreshment of the motor vehicle. The present invention therefore mainly relates to a heating device of a thermal engine of a motor vehicle comprising means for transferring the calories of at least one component of said vehicle, capable of being heated by solar radiation, to a liquid intended to circulate in the engine to heat it, before and / or during the starting of the engine.

Dans un premier mode de réalisation, les moyens de transfert comportent au moins un caloduc dont une partie chaude est disposée au niveau dudit au moins un composant et dont une partie froide plonge dans le liquide destiné à circuler dans le moteur pour le réchauffer. Dans un exemple du premier mode de réalisation, la partie chaude dudit caloduc est intégrée, par exemple par moulage, dans un tableau de bord du véhicule automobile. In a first embodiment, the transfer means comprise at least one heat pipe of which a hot part is disposed at said at least one component and a cold part of which dips into the liquid intended to circulate in the engine to heat it. In an example of the first embodiment, the hot part of said heat pipe is integrated, for example by molding, in a dashboard of the motor vehicle.

Dans un autre exemple du premier mode de réalisation, la partie chaude dudit caloduc plonge dans un liquide confiné dans un espace prévu sous un capot moteur, ou sous un pavillon, ou chauffe directement une huile de lubrification dudit moteur. In another example of the first embodiment, the hot part of said heat pipe immersed in a liquid confined in a space provided under a bonnet, or under a horn, or directly heats a lubricating oil of said engine.

Dans un deuxième mode de réalisation, le liquide destiné à circuler dans le moteur pour le réchauffer circule également au niveau dudit au moins un composant dudit véhicule pour capter directement les calories. In a second embodiment, the liquid intended to circulate in the engine to heat it also circulates at the level of said at least one component of said vehicle to directly capture the calories.

Ledit au moins un composant peut alors être un capot moteur dudit véhicule automobile et/ou un toit dudit véhicule automobile, des canalisations entre ledit au moins un composant et le moteur pour permettre la circulation du liquide étant prévues, lesdites canalisations et le liquide formant les moyens de transfert de calories. Said at least one component can then be a bonnet of said motor vehicle and / or a roof of said motor vehicle, pipes between said at least one component and the motor to allow the circulation of the liquid being provided, said pipes and the liquid forming the means of transferring calories.

Le liquide circulant dans ledit au moins un composant est, par exemple sous la forme d'une lame ou sous la forme de canaux distincts. Le liquide destiné à circuler dans le moteur pour le réchauffer peut être contenu dans un réservoir dans lequel il est réchauffé ou peut circuler en permanence dans le moteur. Le réservoir est avantageusement un réservoir adiabatique pour diminuer la perte de chaleur avant le réchauffage effectif du moteur. Le dispositif de réchauffage peut comporter une pompe hydraulique électrique permettant la circulation du liquide entre les composants dudit véhicule chauffé par le rayonnement solaire et le réservoir ou le moteur thermique. De manière avantageuse, la pompe hydraulique électrique est alimentée au moyen de capteurs solaires répartis sur des zones du véhicule automobiles aptes à être soumises au rayonnement solaire, ce qui évite d'utiliser la batterie destinée au démarrage du moteur. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre et des dessins 25 en annexe sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un véhicule automobile comportant un dispositif de réchauffage du moteur selon un premier exemple du premier mode de réalisation de la présente 30 invention, - la figure 2 est une vue en coupe schématique longitudinale d'un véhicule automobile comportant un deuxième exemple du premier mode de réalisation d'un dispositif de réchauffage selon la présente invention, - la figure 3 est une vue en coupe schématique longitudinale d'une variante de réalisation du dispositif de réchauffage pouvant s'appliquer au dispositif des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale schématique d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de réchauffage selon la présente invention, - la figure 5 est une représentation schématique d'un circuit de circulation de liquide dans le moteur thermique pour mettre en oeuvre le dispositif de réchauffage selon la présente invention, - la figure 6 est une vue en coupe schématique d'un véhicule automobile comportant un dispositif de réchauffage du moteur selon la présente invention comportant un caloduc disposé sous le pavillon de toit, - la figure 7 est une vue en coupe schématique d'un véhicule automobile comportant une variante du dispositif de réchauffage du moteur selon la présente invention réchauffant directement le moteur. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur la figure 1, on peut voir un premier exemple d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de réchauffage 2 selon l'invention pour moteur thermique (non représenté) pour véhicule automobile 4. Le dispositif de réchauffage 2 de la figure 1 est destiné à réchauffer un liquide contenu dans un réservoir 6, ledit réservoir 6 étant raccordé hydrauliquement avec le moteur thermique, le liquide chauffé par le dispositif de réchauffage 2, réchauffe le moteur thermique par circulation du liquide dans le carter du moteur. La circulation entre le réservoir et le moteur sera décrite dans la suite de la description en relation avec la figure 5. Selon ce premier exemple de réalisation, le dispositif de réchauffage 2 comporte un caloduc 8 destiné à transférer les calories générées par l'échauffement d'un tableau de bord 10 du véhicule automobile vers le réservoir 6. Le tableau de bord 10 est fixé sur un tablier 11 séparant l'habitacle 13 d'un compartiment moteur 15. The liquid flowing in said at least one component is, for example in the form of a blade or in the form of separate channels. The liquid intended to circulate in the engine to heat it may be contained in a tank in which it is heated or can circulate permanently in the engine. The reservoir is advantageously an adiabatic reservoir to reduce heat loss before effective heating of the engine. The heating device may comprise an electric hydraulic pump for the circulation of the liquid between the components of said vehicle heated by solar radiation and the tank or the heat engine. Advantageously, the electric hydraulic pump is powered by means of solar sensors distributed on areas of the motor vehicle capable of being subjected to solar radiation, which avoids using the battery for starting the engine. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be better understood from the following description and the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic sectional view of a motor vehicle comprising a heating device of FIG. According to a first example of the first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view of a motor vehicle comprising a second example of the first embodiment of a heating device according to the present invention. FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view of an alternative embodiment of the heating device that can be applied to the device of FIGS. 1 and 2; FIG. 4 is a schematic longitudinal sectional view of a second embodiment; embodiment of a heating device according to the present invention, - Figure 5 is a schematic representation of a circulation circuit of liquid in the heat engine to implement the heating device according to the present invention, - Figure 6 is a schematic sectional view of a motor vehicle comprising a motor of the heating device according to the present invention comprising a heat pipe disposed under the roof flag, - Figure 7 is a schematic sectional view of a motor vehicle comprising a variant of the engine of the heating device according to the present invention directly heating the engine. DETAILED DESCRIPTION OF PARTICULAR EMBODIMENTS FIG. 1 shows a first example of a first embodiment of a heating device 2 according to the invention for a heat engine (not shown) for a motor vehicle 4. The device 2 of Figure 1 is intended to heat a liquid contained in a reservoir 6, said reservoir 6 being connected hydraulically with the heat engine, the liquid heated by the heating device 2, warms the heat engine by circulation of the liquid in the motor housing. The circulation between the reservoir and the engine will be described in the following description in connection with FIG. 5. According to this first exemplary embodiment, the heating device 2 comprises a heat pipe 8 intended to transfer the calories generated by the heating of the engine. a dashboard 10 of the motor vehicle to the tank 6. The dashboard 10 is fixed on an apron 11 separating the passenger compartment 13 from a motor compartment 15.

Le caloduc 8 peut être de type classique, c'est-à-dire qu'il comporte un tube rempli partiellement par un liquide et sa vapeur, une partie chaude et une partie froide, la chaleur étant transférée de la partie chaude à la partie froide par vaporisation de la phase liquide dans la partie chaude et condensation de la vapeur dans la partie froide. Selon la présente invention, le caloduc 8 est intégré directement dans le tableau de bord 10 lors du moulage de celui-ci. The heat pipe 8 may be of conventional type, that is to say it comprises a tube partially filled with a liquid and its vapor, a hot part and a cold part, the heat being transferred from the hot part to the part cold vaporization of the liquid phase in the hot part and condensation of the steam in the cold part. According to the present invention, the heat pipe 8 is integrated directly into the dashboard 10 during molding thereof.

De manière avantageuse, le caloduc comporte des ailettes 12 pour augmenter la captation des calories du tableau de bord vers l'intérieur du caloduc. Une autre extrémité 8.2 du caloduc formant la partie froide de celui-ci pénètre dans le réservoir 6, en particulier dans le liquide contenu dans le réservoir 6 et chauffe ce liquide. Nous allons rappeler brièvement le fonctionnement du caloduc. L'extrémité 8.1 du caloduc intégrée dans le tableau de bord 10 forme la partie chaude de celui-ci. Les calories provenant du tableau de bord échauffé par le rayonnement solaire font évaporer le liquide contenu dans le caloduc, la vapeur est alors poussée par la pression créée par l'évaporation du liquide vers la partie froide 8.2 du caloduc qui est plongé dans le réservoir 6, où la vapeur se condense en cédant au liquide la chaleur, ainsi le liquide contenu dans le réservoir 6 est chauffé. Le réservoir 6 est avantageusement adiabatique pour réduire la perte de chaleur contenu dans le liquide échauffé par le caloduc. Un tel réservoir peut également être prévu dans le deuxième mode de réalisation. L'intégration du caloduc dans le tableau de bord 10 est particulièrement avantageuse parce que celui-ci, notamment en été, peut atteindre des températures très élevées notamment de l'ordre de 70 C à 80 C. Par conséquent la récupération des calories est particulièrement intéressante dans cette partie du véhicule automobile. Advantageously, the heat pipe has fins 12 to increase the collection of calories from the dashboard to the inside of the heat pipe. Another end 8.2 of the heat pipe forming the cold part thereof enters the reservoir 6, in particular in the liquid contained in the reservoir 6 and heats this liquid. We will briefly recall the operation of the heat pipe. The end 8.1 of the heat pipe integrated in the dashboard 10 forms the hot part thereof. Calories from the solar heated panel dash the liquid contained in the heat pipe, the steam is then pushed by the pressure created by the evaporation of the liquid to the cold part 8.2 of the heat pipe which is immersed in the tank 6 , where the vapor condenses by giving the liquid heat, so the liquid in the tank 6 is heated. The reservoir 6 is advantageously adiabatic to reduce the loss of heat contained in the liquid heated by the heat pipe. Such a reservoir may also be provided in the second embodiment. The integration of the heat pipe in the dashboard 10 is particularly advantageous because it, especially in summer, can reach very high temperatures, especially of the order of 70 C to 80 C. Therefore the recovery of calories is particularly interesting in this part of the motor vehicle.

Par ailleurs, la captation des calories du tableau de bord, c'est-à-dire le retrait de ces calories, provoque un refroidissement du tableau de bord et donc un refroidissement général de l'habitacle, ce qui améliore donc le confort des passagers du véhicule automobile lorsqu'ils entrent dans le véhicule. Ce refroidissement a lieu avantageusement lorsque le moteur est à l'arrêt, i.e. lorsque le système de climatisation ne peut fonctionner. Ainsi lorsque le conducteur reprend son véhicule, la température est réduite et ceci sans nécessité, par exemple de laisser les fenêtres ouvertes, comme cela est habituellement le cas, facilitant les effractions et/ou l'entrée de la pluie dans l'habitacle en cas d'averse. Sur la figure 2, on peut voir un deuxième exemple du premier mode de réalisation du dispositif de réchauffage selon la présente invention comportant également un caloduc 8 dont la partie froide 8.2 plonge dans un liquide contenu dans un réservoir 6. Par contre, la partie chaude 8.1 plonge dans une lame de liquide disposée dans l'exemple de réalisation sous la surface d'un capot moteur 14 du véhicule automobile. Ainsi, dans ce mode de réalisation on utilise un liquide intermédiaire pour échauffer la partie chaude du caloduc 8. La lame de liquide 16 est confinée entre le capot formant la carrosserie extérieure du véhicule automobile et une paroi intérieure 18. Moreover, the capture of calories from the dashboard, that is to say the withdrawal of these calories, causes a cooling of the dashboard and thus a general cooling of the passenger compartment, which thus improves the comfort of the passengers of the motor vehicle when they enter the vehicle. This cooling takes place advantageously when the engine is stopped, i.e. when the air conditioning system can not operate. So when the driver takes his vehicle, the temperature is reduced and this unnecessary, for example to leave the windows open, as is usually the case, facilitating break-ins and / or the entry of rain into the cabin in case of rain. In Figure 2, we can see a second example of the first embodiment of the heating device according to the present invention also comprising a heat pipe 8, the cold part 8.2 immersed in a liquid contained in a tank 6. On the other hand, the hot part 8.1 immersed in a liquid strip disposed in the embodiment below the surface of a motor bonnet 14 of the motor vehicle. Thus, in this embodiment, an intermediate liquid is used to heat the hot part of the heat pipe 8. The liquid plate 16 is confined between the cover forming the outer body of the motor vehicle and an inner wall 18.

Ce dispositif de réchauffage peut être intégré de manière très simple à un véhicule existant puisqu'il suffit de modifier le capot et de disposer un caloduc entre le capot et le réservoir 6. Par ailleurs, il n'y a aucune circulation de liquide entre le capot et le réservoir puisque la nappe d'eau 16 est confinée de manière étanche dans l'espace limité par le capot extérieur 14 et la paroi intérieure 18, ce qui permet de réduire les étanchéités et les risques de fuite. On peut également prévoir d'intégrer le caloduc directement sur le capot, par exemple par soudage, ce qui simplifie la réalisation du capot et permet d'éviter la mise en oeuvre d'un liquide intermédiaire. Sur la figure 3, on peut voir une variante de réalisation du dispositif de réchauffage représenté sur la figure 1, dans lequel on prévoit de connecter le réservoir 6 sur le moteur 30 et de permettre une circulation en continu du liquide entre le réservoir 6 et le moteur afin d'augmenter le volume de liquide échauffé. Cette circulation de liquide peut être réalisée par une pompe hydraulique actionnée par un moteur électrique, par exemple alimentée par des batteries individuelles ou de manière particulièrement avantageuse par des capteurs solaires disposés sur la carrosserie du véhicule automobile. Il est préférable de ne pas utiliser la batterie servant au démarrage du moteur pour alimenter cette pompe électrique, sinon en cas d'arrêt du moteur de très longue durée, celle-ci pourrait être déchargée au moment où l'on souhaite démarrer le moteur thermique. This heating device can be integrated in a very simple way to an existing vehicle since it is sufficient to modify the hood and have a heat pipe between the hood and the tank 6. Moreover, there is no circulation of liquid between the hood and the reservoir since the water sheet 16 is sealed in the space limited by the outer cover 14 and the inner wall 18, which reduces the sealing and leakage. It is also possible to integrate the heat pipe directly on the hood, for example by welding, which simplifies the realization of the hood and avoids the implementation of an intermediate liquid. FIG. 3 shows an alternative embodiment of the heating device represented in FIG. 1, in which it is planned to connect the reservoir 6 to the engine 30 and to allow a continuous circulation of the liquid between the reservoir 6 and the engine to increase the volume of heated fluid. This circulation of liquid can be achieved by a hydraulic pump actuated by an electric motor, for example powered by individual batteries or particularly advantageously by solar collectors arranged on the body of the motor vehicle. It is preferable not to use the battery used to start the engine to supply this electric pump, otherwise in case of stopping the engine of very long duration, it could be discharged at the moment when it is desired to start the engine .

Les capteurs solaires peuvent être également reliés à des batteries pour stocker l'électricité nécessaire à l'actionnement de la pompe hydraulique. The solar collectors can also be connected to batteries to store the electricity needed to operate the hydraulic pump.

Sur la figure 6, on peut voir un dispositif de réchauffage comportant un caloduc 8 disposé avantageusement sensiblement à l'horizontal et fixé sous le pavillon 20, sa partie froide 8.2 plongeant dans un réservoir 42 prévu sous le pavillon 20, le réservoir 42 est relié par des canalisations 44 au réservoir 6 dans le compartiment moteur. Cette disposition du caloduc 8 permet de réduire la sensibilité du caloduc à la gravité. Par ailleurs, il est peut encombrant. FIG. 6 shows a heating device comprising a heat pipe 8 advantageously disposed substantially horizontally and fixed under the roof 20, its cold part 8.2 immersed in a tank 42 provided under the horn 20, the tank 42 is connected by lines 44 to the tank 6 in the engine compartment. This arrangement of the heat pipe 8 reduces the sensitivity of the heat pipe to gravity. By the way, it's can bulky.

Sur la figure 7, on peut voir une variante de réalisation, dans laquelle on prévoit de ne pas utiliser de réservoir 6 et donc d'échauffer directement le liquide contenu dans le moteur, pour cela, la partie du caloduc 8 plonge directement dans le moteur, en particulier dans un canal du carter moteur destiné à la circulation du liquide de refroidissement. Dans ce cas, le moteur est chauffé régulièrement et de manière continue par la chaleur captée dans le tableau de bord (figure 7). Une vanne 40 peut être insérée sur le caloduc pour interrompre l'échange thermique entre la partie froide et la partie chaude afin d'éviter le chauffage du tableau de bord par le moteur lorsque ce dernier est chaud. Plus généralement, on prévoit des moyens pour interrompre le transfert des calories entre le moteur chaud et le composant du véhicule qui sert à réchauffer le liquide. In Figure 7, we can see an alternative embodiment, in which it is expected not to use a reservoir 6 and thus to directly heat the liquid in the engine, for this, the portion of the heat pipe 8 dives directly into the engine , in particular in a channel of the crankcase intended for the circulation of the coolant. In this case, the engine is heated regularly and continuously by the heat captured in the dashboard (Figure 7). A valve 40 can be inserted on the heat pipe to interrupt the heat exchange between the cold part and the hot part to avoid heating the dashboard by the engine when the latter is hot. More generally, means are provided to interrupt the transfer of heat between the hot engine and the component of the vehicle that is used to heat the liquid.

On pourrait également chauffer directement l'huile du moteur. De manière avantageuse, puisque l'inertie du moteur est importante, il y a une diminution notable de la température de la planche de bord et donc une diminution de la température de l'habitacle. Sur la figure 4, on peut voir un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de réchauffage d'un moteur thermique pour véhicule automobile selon la présente invention, dans lequel on remplace le caloduc par une circulation de liquide entre des zones échauffées du véhicule automobile par le rayonnement solaire vers le réservoir 6 de liquide. Le liquide formant alors un fluide caloporteur transférant la chaleur d'une zone échauffée à une zone à réchauffer. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 4, le liquide échauffé se situe au niveau du capot moteur 14 et d'un toit 20 du véhicule automobile. Une paroi intérieure 18 est prévue en dessous du capot moteur 14 côté compartiment moteur, de manière similaire à ce qui est représenté sur la figure 2, délimitant avec le capot moteur 14 un espace, dans lequel peut circuler du liquide. Par contre, contrairement au dispositif de la figure 2, l'espace ménagé entre le capot extérieur 14 et la paroi intérieure 18 n'est pas clos mais permet la circulation du liquide vers le réservoir 6. Le toit 20 comporte une paroi extérieure 22 et une paroi intérieure 24 délimitant un espace dans lequel se situe du liquide, qui peut également circuler vers le réservoir 6. Des canalisations 26 sont prévues, par exemple dans des montants latéraux du véhicule automobile de part et d'autre du pare-brise avant 28. La circulation du liquide du capot vers le réservoir et/ou du toit vers le réservoir 6 s'effectue à l'aide d'une pompe hydraulique 29 entraînée, par exemple par un moteur électrique (non représenté) qui peut être alimenté au moyen de panneaux solaires (non représentés) disposés par exemple sur le capot moteur et/ou sur le toit ou d'autres parties du véhicules automobiles exposés au rayonnement solaire ou par des batteries prévues à cet effet. Lorsque le moteur est chaud, on interrompt la circulation de liquide entre le moteur et le réservoir 6 afin d'éviter un réchauffage du pavillon. It could also heat the engine oil directly. Advantageously, since the inertia of the engine is important, there is a significant decrease in the temperature of the dashboard and therefore a decrease in the temperature of the passenger compartment. FIG. 4 shows a second embodiment of a heating device of a motor vehicle heat engine according to the present invention, in which the heat pipe is replaced by a circulation of liquid between heated zones of the motor vehicle. by solar radiation to the reservoir 6 of liquid. The liquid then forming a heat transfer fluid transferring the heat from a heated zone to a zone to be heated. In the embodiment shown in Figure 4, the heated liquid is located at the engine cover 14 and a roof 20 of the motor vehicle. An inner wall 18 is provided below the engine compartment cover 14 in the engine compartment, similar to that shown in Figure 2, defining with the engine cover 14 a space, in which can circulate liquid. By cons, unlike the device of Figure 2, the space between the outer cover 14 and the inner wall 18 is not closed but allows the flow of liquid to the reservoir 6. The roof 20 has an outer wall 22 and an inner wall 24 defining a space in which liquid is located, which can also flow to the reservoir 6. Pipes 26 are provided, for example in side uprights of the motor vehicle on either side of the front windshield 28 The flow of the liquid from the hood to the tank and / or from the roof to the tank 6 is effected by means of a hydraulic pump 29 driven, for example by an electric motor (not shown) which can be powered by means solar panels (not shown) arranged for example on the bonnet and / or on the roof or other parts of the motor vehicle exposed to solar radiation or batteries provided for this purpose. When the engine is hot, it interrupts the flow of liquid between the engine and the tank 6 to prevent reheating of the flag.

Le liquide qui est contenu dans le capot et/ou dans le toit peut être sous forme d'une lame s'étendant sous toute la surface du toit et/ou toute la surface du capot ou peut être formée uniquement par des canaux de liquide discret longitudinaux, latéraux ou s'étendant dans toute autre direction. Dans le cas du liquide contenu dans le toit du véhicule automobile, celui-ci capte donc les calories générées par l'échauffement du toit du fait du rayonnement solaire, le retrait de ces calories tend donc à réduire l'échauffement de l'habitacle disposé en dessous du toit, notamment lorsque le système de climatisation ne peut fonctionner. Il est bien entendu, également, que l'on peut prévoir un dispositif de réchauffage comportant un caloduc transférant la chaleur du tableau de bord vers un réservoir au moyen d'un caloduc et des canalisations transférant un liquide réchauffé au niveau du toit et/ou au niveau du capot vers le même réservoir et/ou directement vers le moteur. Le liquide peut par exemple être un mélange eau/glycol. Il est bien entendu que les exemples d'emplacements des zones échauffées desquelles on retire les calories pour réchauffer un liquide destiné à réchauffer le moteur thermique ne sont pas limitatifs et que l'on peut prévoir d'utiliser toute autre zone, par exemple le capot arrière formant la male arrière ou les parois latérales si celles-ci sont suffisamment exposées au rayonnement solaire. Par ailleurs, au niveau de l'habitacle on pourrait prévoir de capter les calories d'autres parties de celui-ci en dehors du tableau de bord. Cependant, la présence du pare-brise disposé entre le tableau de bord qui est généralement de couleur foncé et le rayonnement solaire provoque un échauffement particulièrement important de celui-ci. Par ailleurs, sa disposition proche du compartiment moteur et donc du moteur est particulièrement avantageuse pour disposer un tel dispositif de réchauffage. Ceci réduit la longueur des canalisations et la complexité du dispositif de réchauffage et de sa mise en oeuvre en général. En ce qui concerne la circulation de liquide entre le capot et/ou le toit et le réservoir ou le moteur, celle-ci peut être prévue relativement faible pour réduire la consommation d'électricité. The liquid that is contained in the hood and / or in the roof can be in the form of a blade extending under the entire roof surface and / or the entire surface of the hood or can be formed only by discrete liquid channels longitudinal, lateral or extending in any other direction. In the case of the liquid contained in the roof of the motor vehicle, it therefore captures the calories generated by the heating of the roof due to solar radiation, the withdrawal of these calories tends to reduce the heating of the passenger compartment below the roof, especially when the air conditioning system can not operate. It is, of course, also possible to provide a heating device comprising a heat pipe transferring the heat from the dashboard to a tank by means of a heat pipe and pipes transferring a heated liquid to the roof and / or at the hood to the same tank and / or directly to the engine. The liquid may for example be a water / glycol mixture. It is understood that the examples of locations of the heated areas from which the calories are removed to heat a liquid for heating the engine are not limiting and that it can be provided to use any other area, for example the hood rear end forming the rear male or the side walls if they are sufficiently exposed to solar radiation. In addition, at the cabin could be expected to capture calories from other parts of it outside the dashboard. However, the presence of the windshield disposed between the dashboard which is generally dark in color and solar radiation causes a particularly high temperature of it. Furthermore, its arrangement close to the engine compartment and therefore the engine is particularly advantageous for disposing such a heating device. This reduces the length of the pipes and the complexity of the heating device and its implementation in general. With regard to the circulation of liquid between the hood and / or the roof and the tank or the engine, this can be provided relatively low to reduce the consumption of electricity.

Sur la figure 5, on peut voir une représentation schématique d'un circuit d'introduction d'un liquide chaud contenu dans le réservoir 6 vers le moteur thermique 30 par une pompe électrique 32. Sur le côté droit de la figure 5, on peut voir un dispositif de refroidissement 34 classique du moteur thermique représenté de manière schématique, celui-ci est alors hors fonction lorsque le dispositif de réchauffage fonctionne. FIG. 5 shows a schematic representation of a circuit for introducing a hot liquid contained in the tank 6 towards the heat engine 30 by an electric pump 32. On the right side of FIG. see a conventional cooling device 34 of the heat engine shown schematically, it is then off when the reheat device operates.

La circulation de liquide chaud du réservoir 6 vers le moteur 30 peut avoir lieu soit lors du démarrage du moteur 30, soit juste avant son démarrage afin d'augmenter encore l'efficacité du dispositif de réchauffage, par exemple lorsqu'une ouverture d'une portière ou un effort exercé sur le siège du conducteur du véhicule automobile est détecté. Lorsque le moteur est chaud, on interrompt la circulation de liquide, entre le moteur et le réservoir, par exemple en coupant l'alimentation électrique de la pompe, afin d'éviter de réchauffer le tableau de bord ou le pavillon de toit. Le dispositif de réchauffage selon la présente invention, notamment dans le cas du premier mode de réalisation, demande peu de modifications de la structure des véhicules automobiles de types connus. En effet, il suffit de prévoir un tableau de bord comportant un caloduc ou un capot intégrant un caloduc. Ce dispositif permet également de disposer d'un moyen de refroidissement additionnel avec l'environnement extérieur lorsque les différents radiateurs sont insuffisants pour dissiper les 16 The circulation of hot liquid from the tank 6 to the engine 30 can take place either when the engine 30 is started or just before it is started in order to further increase the efficiency of the heating device, for example when an opening of a door or a force exerted on the driver's seat of the motor vehicle is detected. When the engine is warm, it interrupts the flow of liquid between the engine and the tank, for example by cutting off the power supply to the pump, to avoid heating the dashboard or roof pavilion. The heating device according to the present invention, particularly in the case of the first embodiment, requires little modification of the structure of motor vehicles of known types. Indeed, it is sufficient to provide a dashboard having a heat pipe or a hood incorporating a heat pipe. This device also provides an additional cooling means with the external environment when the various radiators are insufficient to dissipate the 16

calories, par exemple en roulage à forte charge thermique. calories, for example in rolling with a high thermal load.

Claims

1. Apparatus for heating a heat engine (30) of a motor vehicle comprising means for transferring calories from at least one component (10, 14, 20) of said vehicle capable of being heated by solar radiation at a temperature of liquid for circulating in the engine (30) to heat it before and / or during starting of said engine (30).

2. Reheating device according to claim 1, wherein the transfer means comprise at least one heat pipe (8), a hot part (8.1) is disposed at said at least one component (10, 14) and a cold part ( 8.2) is immersed in the liquid intended to circulate in the engine (30) to heat it, or directly heats a lubricating oil of said engine.

3 heating device according to the preceding claim, wherein the hot part (8.1) of said heat pipe (8) is integrated in a dashboard (10), for example by molding, of the motor vehicle or to a roof of the motor vehicle .

4. Reheating device according to claim 2, wherein the hot part (8.1) of said heat pipe (8) immersed in a confined liquid in a space provided under a bonnet (14) and / or under a roof horn (20) .

The heating device according to claim 1, wherein the liquid for circulating in the motor (30) to heat it also circulates at said at least one component (14, 20) of said vehicle for directly capturing the calories.

6. Reheating device according to the preceding claim, wherein said at least one component (14, 20) is a bonnet of said motor vehicle and / or a roof of said motor vehicle, pipes between said at least one component and the motor to allow the flow of liquid being provided, said pipes and the liquid forming the means for transferring calories.

7. Heating device according to claim 5 or 6, wherein the liquid flowing in said at least one component (14, 20) is in the form of a liquid strip or in the form of separate channels.

8. Heating device according to any one of the preceding claims, wherein the liquid intended to circulate in the engine to heat it is contained in a tank (6) in which it is heated or circulates continuously in the engine (30). . 19

9. Reheating device according to one of claims 5 to 7 in combination with claim 8, comprising a hydraulic pump for the circulation of the liquid between the at least one component (14, 20) and the reservoir (6) or the engine thermal (30).

10. Reheating device according to the preceding claim, wherein the hydraulic pump is driven by an electric motor powered by solar collectors distributed on areas of the motor vehicle capable of being subjected to solar radiation.