FR2914029A1 - Ensemble servant a diriger l'air et procede d'assemblage de celui-ci - Google Patents
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Abstract
Un ensemble de moteur à turbine à gaz est proposé. Le moteur à turbine à gaz comprend un compresseur (14) à haute pression comprenant un premier rotor (22) et un second rotor de compresseur (24) disposé en aval du premier rotor, une turbine à haute pression (18) couplée en aval du compresseur par un première arbre (20), et un ensemble servant à diriger l'air (100) couplé entre les premier et second rotors de compresseur pour canaliser sélectivement l'écoulement d'air (50) évacué du premier rotor de compresseur à travers l'intérieur dudit premier arbre.
Description
B07-4143FR Société dite : GENERAL ELECTRIC COMPANY Ensemble servant à
diriger l'air et procédé d'assemblage de celui-ci Invention de : MONIZ Thomas Ory SPINOSA Kelly Sue ORLANDO Robert Joseph VIARS Philip Robert Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etats-Unis d'Amérique le 20 novembre 2006 sous le n 11/643.495 Ensemble servant à diriger l'air et procédé d'assemblage de celui-ci La présente invention concerne globalement des moteurs à turbine à gaz et plus particulièrement des ensembles servant à diriger l'air utilisés avec des moteurs à turbines à gaz. Certains moteurs à turbine à gaz connus canalisent l'air comprimé évacué depuis une soufflante à travers un bloc moteur. Le bloc moteur comprend un compresseur, une chambre de combustion montée en aval du compresseur, et une turbine couplée en aval de la chambre de combustion. Une partie de l'écoulement d'air de la soufflante est dirigée vers le compresseur dans lequel l'air est comprimé. L'air comprimé est ensuite canalisé vers une chambre de combustion dans laquelle le carburant est injecté pour créer des gaz de combustion à haute énergie utilisés pour entraîner la turbine. Un moteur à turbine à gaz de type connu comprend aussi un conduit de dérivation extérieur qui s'étend radialement à l'extérieur du bloc moteur. Le conduit de dérivation extérieur permet à une partie de l'écoulement d'air évacué de la soufflante d'être dérivé et de s'écouler autour du bloc moteur. Bien que de tels moteurs présentent généralement un rendement amélioré, ils ont aussi un diamètre extérieur et un poids augmentés par rapport aux moteurs qui n'utilisent pas d'écoulement dérivé. Il en résulte que les bénéfices obtenus par un tel moteur peuvent être diminués par les désavantages liés au poids additionnel. Selon un aspect de l'invention, un procédé d'assemblage d'un moteur à turbine à gaz est proposé. On part d'un compresseur à haute pression comprenant un premier rotor et un second rotor de compresseur couplé en aval du premier rotor. On monte une turbine à haute pression en aval du compresseur de telle manière que la turbine soit couplée au compresseur par un premier arbre de telle manière que le premier arbre comprenne un conduit d'air intérieur, et on accouple un ensemble servant à diriger l'air entre les premier et second rotors de compresseur. L'ensemble servant à diriger l'air est configuré pour diriger une partie de l'écoulement d'air évacué depuis le premier rotor vers l'intérieur à travers le conduit d'air intérieur. L'invention concerne également un ensemble de moteur à turbine à gaz qui comprend un compresseur à haute pression comprenant un premier rotor et un second rotor de compresseur disposé en aval du premier rotor, une turbine à haute pression couplée en aval du compresseur par un premier arbre, et un ensemble servant à diriger l'air couplé entre les premier et second rotors de compresseur pour canaliser sélectivement l'écoulement d'air évacué du premier rotor de compresseur à travers le premier arbre. L'invention concerne encore un ensemble servant à diriger l'air, qui comprend une paire de bagues et un corps s'étendant entre elles, l'ensemble servant à diriger l'air étant configuré pour diriger l'écoulement d'air vers l'intérieur à travers le moteur à turbine à gaz.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples nullement limitatifs illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue en coupe d'un exemple de bloc de moteur à turbine à gaz ; la figure 2 est une vue en coupe agrandie d'une partie de l'exemple de bloc de moteur à turbine à gaz montré sur la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective agrandie d'un ensemble servant à diriger l'air utilisé avec le bloc de moteur à turbine à gaz montré sur la figure 2 ; la figure 4 est une vue en coupe agrandie d'une partie du bloc de moteur à turbine à gaz comprenant une variante de l'ensemble servant à diriger l'air montré sur la figure 1 ; la figure 5 est une vue en perspective agrandie de l'ensemble servant à diriger l'air montré sur la figure 4. La figure 1 est une illustration schématique d'un bloc de moteur à turbine à gaz 10. Le bloc de moteur à turbines à gaz 10 comprend un compresseur à haute pression 14, une chambre de combustion 16, une turbine à haute pression 18, et un arbre 20 qui est couplé entre le compresseur à haute pression 14 et la turbine à haute pression 18. Le compresseur 14 comprend un premier rotor de compresseur 22 et un second rotor de compresseur 24 adjacent couplé en aval du premier rotor de compresseur 22. Les premier et second rotors de compresseur 22 et 24 peuvent être formés par deux sections de rotor adjacentes dans le compresseur 14. Chaque rotor 22 et 24 comprend un disque de rotor. Un espace 25 est défini entre les disques des premier et second rotors de compresseur 22 et 24. Dans l'exemple illustré, l'espace 25 est approximativement de 0,8 pouces (2 cm environ).
Pendant le fonctionnement du moteur 10, l'écoulement d'air 50 entre dans le moteur 10 et est canalisé à travers le premier rotor de compresseur 22. Une première partie 52 de l'écoulement d'air 50 est canalisée vers l'aval à travers le second rotor de compresseur 24 dans lequel l'air est mélangé avec le carburant, et enflammé pour générer des gaz de combustion qui sont ensuite évacués vers l'aval à travers l'orifice de sortie de tuyère d'éjection 54. Une seconde partie 56 de l'écoulement d'air 50 est canalisée à travers l'espace 25 et dans un ensemble servant à diriger l'air qui est décrit en détails ci-dessous. Dans l'exemple illustré, le bloc moteur à turbine à gaz 10 comprend une structure arrière 26 et un corps central 28. La structure arrière 26 s'étend circulairement autour d'une partie du bloc moteur à turbine à gaz 10 et s'étend vers l'aval depuis la turbine à haute pression 18. Le corps central 28 s'étend circonférentiellement autour d'un conduit d'air intérieur 30 et s'étend vers l'aval depuis la turbine 18. Le corps central 28 est espacé radialement vers l'intérieur par rapport à la structure arrière 26 et radialement vers l'extérieur par rapport au conduit 30. Le bloc moteur à turbine à gaz 10 comprend aussi un conduit 30. Le conduit 30 est défini à l'intérieur de l'arbre 20 de sorte que le conduit 30 est sensiblement aligné concentriquement dans l'arbre 20. Le conduit 30 s'étend vers l'aval depuis le premier rotor de compresseur 22 vers un orifice de sortie 32 défini à l'extrémité arrière 33 du moteur 10. Dans l'exemple illustré, le conduit 30 présente un diamètre sensiblement constant 34. Par exemple, dans un mode de réalisation, le diamètre 34 est approximativement de cinq pouces (12,7 cm). En variante, le diamètre 34 peut être de toute taille appropriée pour le moteur 10. Dans l'exemple illustré, la turbine à haute pression 18 comprend un disque 36 de turbine haute pression, et le disque 36 a un diamètre intérieur 38 qui est supérieur au diamètre de conduit 34. Dans l'exemple illustré, le bloc moteur à turbine à gaz 10 comprend un ensemble de soupape de commande 40 couplé à rotation en aval de la turbine à haute pression 18. Dans l'exemple illustré, l'ensemble de soupape de commande 40 comprend aussi un actionneur 42, et une tige 44 s'étendant entre l'actionneur 42 et un corps de soupape 46. Dans l'exemple illustré, le corps de soupape 46 est une vanne papillon 41. Dans une variante de mode de réalisation, le corps de soupape 46 peut être un clapet à bille. Dans l'exemple illustré, l'actionneur 42 est couplé à une surface radialement extérieure 43 de la structure arrière 26 et est actionné hydrauliquement.
Dans une variante de mode de réalisation, l'actionneur 42 peut être actionné par tout autre moyen qui permet de commander l'ensemble de soupape de commande 40, par exemple électriquement ou pneumatiquement. Dans l'exemple illustré, l'actionneur 42 est actionné automatiquement. Dans une variante de mode de réalisation, l'actionneur 42 est actionné manuellement. Dans l'exemple illustré, le corps de soupape 46 est couplé à la tige 44 de telle manière que la rotation de la tige 44 commande le mouvement du corps de soupape 46. La tige 44 s'étend à travers la structure arrière 26, le corps central 28 et le conduit 30. Dans l'exemple illustré, le corps 46 est couplé à rotation dans le conduit 30 pour commander sélectivement un écoulement d'air à travers le conduit 30. Dans l'exemple illustré, le corps 46 a un diamètre 39 qui est légèrement inférieur au diamètre 34 du conduit 30. Plus précisément, dans l'exemple illustré, le fonctionnement de l'ensemble de soupape de commande 40 est couplé électriquement au fonctionnement d'un ensemble 100 servant à diriger l'air. La figure 2 est une vue en coupe agrandie d'une partie du bloc moteur à turbine à gaz 10 comprenant un ensemble 100 servant à diriger l'air. La figure 3 est une vue en perspective agrandie d'un ensemble 100 servant à diriger l'air. Dans l'exemple illustré, l'ensemble 100 servant à diriger l'air est monté entre les rotors de compresseur 22 et 24 pour diriger l'écoulement d'air évacué depuis le rotor 22 radialement vers l'intérieur à travers le conduit d'air intérieur 30. Plus précisément, dans l'exemple illustré, l'ensemble 100 est monté en position dans l'espace 25 de telle manière qu'un côté aval 47 du rotor 22, et un côté amont 49 du rotor 24 soient couplés à l'ensemble 100. Dans l'exemple illustré, l'ensemble 100 servant à diriger l'air comprend une paire de bagues annulaires 102 et 104, et un corps 116 s'étendant entre elles. Dans l'exemple illustré, les bagues 102 et 104 sont respectivement couplées au premier rotor de compresseur 22 et au second rotor de compresseur 24 adjacent. La bague 102 comprend une surface amont 107 et une surface aval 108, et similairement, la bague 104 comprend une surface amont 110 et une surface aval 112. Dans l'exemple illustré, la bague 102 est couplée au premier rotor de compresseur 22 de telle manière que la surface amont 107 est couplée contre le premier rotor de compresseur 22. Dans l'exemple illustré, la bague 104 est couplée à une partie du second rotor de compresseur 24 de telle manière que la surface aval 112 est couplée contre le second rotor de compresseur 24. Dans l'exemple illustré, la surface aval 108 et la surface amont 110 définissent un chemin d'écoulement pour l'air à travers l'ensemble 100 servant à diriger l'air. Les bagues 102 et 104 comprennent chacune une pluralité d'ouvertures 113 qui s'étendent à travers elles. Plus précisément, les ouvertures 113 s'étendent depuis les surfaces amont 107 et 110 jusqu'aux surfaces aval 108 et 112 respectives. Chaque ouverture 113 est dimensionnée pour recevoir au moins un mécanisme de fixation 114 à travers elle pour faciliter le couplage des bagues 102 et 104 aux rotors 22 et 24, respectivement, en utilisant une pluralité de vis ou de fixations. Dans l'exemple illustré, les ouvertures 113 dans la bague 102 sont alignées concentriquement avec les ouvertures 113 dans la bague 104 au moment de la fabrication.
Dans l'exemple illustré, les bagues 102, 104 et le corps 116 sont usinés ou soudés ensemble pour former l'ensemble 100 servant à diriger l'air. Dans l'exemple illustré, l'ensemble 100 comprend une pluralité de segments de bague 130 qui sont couplés ensemble pour former une bague sur 360 . Un segment de bague 130 comprend un corps individuel 106, une partie 132 de la bague 102, et une partie 134 de la bague 104. Par exemple, la bague peut comprendre, sur 360 , 36 segments de bague 130 qui occupent chacun un angle de 10 . Dans l'exemple illustré, les bagues 102, 104 et le corps 116 sont fixés ensemble de telle manière que les segments de bague 130 ne tournent pas et n'effectuent pas de rotation sous une charge centrifuge. Dans l'exemple illustré, le corps 116 est de forme aérodynamique. Plus précisément, dans l'exemple illustré, le corps 116 est formé d'une pluralité d'éléments 106 en forme de profil d'aile s'étendant entre les bagues 102 et 104 et fixés sur les bagues 102 et 104. De plus, dans l'exemple illustré, les éléments en forme de profil d'aile 106 sont espacés circulairement pour former le corps 116 affectant la forme d'une bague annulaire qui s'étend entre les bagues 102 et 104. Dans l'exemple illustré, les bagues 102 et 104 sont formées d'un seul bloc avec la bague 116. Dans une variante de mode de réalisation, les bagues 102 et 104 sont couplées à la bague 116, et/ou les éléments en forme de profil d'aile 106 sont couplés à la bague 116. Dans l'exemple illustré, chaque élément 106 du corps 116 est sensiblement identique, et chacun comprend un bord d'attaque de profil d'aile 122 et un bord de fuite de profil d'aile 120. De plus, chaque élément 106 comprend une première paroi latérale 122 et une seconde paroi latérale 124. La première paroi latérale 122 est convexe et définit un côté de pression négative de chaque élément 106, et la seconde paroi latérale 124 est concave et définit un côté de pression positive de chaque élément 106. Les parties latérales 122 et 124 sont jointes ensemble au niveau du bord d'attaque 118 et au niveau du bord de fuite 120 de chaque élément 106. Les première et seconde parois latérales 122 et 124 s'étendent de la bague 102 amont à la bague 104 aval. Pendant l'assemblage du bloc moteur à turbine à gaz 10, le compresseur à haute pression 14 est couplé à l'arbre 20. Dans l'exemple illustré, l'ensemble 100 servant à diriger l'air est couplé entre les premier et second rotors 22 et 24. L'ensemble 100 servant à diriger l'air étant couplé aux rotors 22 et 24, tourne concurremment avec les rotors de compresseurs 22 et 24. En se référant à la figure 2, pendant le fonctionnement, l'écoulement d'air 50 entre dans le moteur 10 et est canalisé à travers le premier rotor de compresseur 22. La première partie 52 de l'écoulement d'air 50 est canalisée vers l'aval à travers le second rotor de compresseur 24 dans lequel il est mélangé avec du carburant, et enflammé pour générer des gaz de combustion qui sont ensuite évacués vers l'aval à travers l'orifice de sortie de tuyère d'éjection 54. La seconde partie 56 de l'écoulement d'air 50 est canalisée à travers l'espace 25 et dans l'ensemble 100 servant à diriger l'air. L'ensemble 100 servant à diriger l'air canalise l'écoulement d'air 56 dans le conduit 30. Dans l'exemple, l'ensemble 100 servant à diriger l'air canalise l'écoulement d'air 56 le long des surfaces 108 et 110 des bagues 102 et 104, respectivement. De plus, l'écoulement d'air 56 est dirigé au-delà des parois latérales 122 et 124 qui dirigent l'écoulement d'air 56 dans le conduit 30. L'écoulement d'air 56 refroidit les composant du moteur 10 quand il s'écoule à travers le conduit 30. L'écoulement d'air 56 permet au moteur 10 de fonctionner à des températures de cycle supérieures sans affecter négativement le fonctionnement et le rendement du moteur 10. Faire fonctionner le moteur 10 à des températures de cycle supérieures permet au moteur 10 d'être fabriqué avec une taille de moteur réduite à rendement égal. Pendant le fonctionnement du moteur 10, l'ensemble de soupape 40 est mobile entre une première position opérationnelle 48 (montrée sur la figure 1) et une seconde position opérationnelle (non montrée). Dans l'exemple, l'actionneur 42 est alimenté en énergie hydraulique et est actionné automatiquement pour faire tourner l'ensemble de soupape 40 entre la première position opérationnelle 48 et la seconde position opérationnelle. Dans la première position opérationnelle 48, l'écoulement d'air 56 s'écoulant à travers le conduit 30 d'air n'est pas entravé par le corps 46 de l'ensemble de soupape 40 de telle manière que l'écoulement d'air 56 est évacué par l'orifice de sortie 32 (montré sur la figure 1). Dans l'exemple, l'ensemble de soupape 40 est positionné dans la première position opérationnelle 48 alors que le moteur 10 fonctionne dans des conditions de croisière et fournit au moteur 10 une poussée augmentée.
La figure 4 est une vue en coupe agrandie d'une partie du bloc moteur à turbine à gaz 10 comprenant une variante d'ensemble servant à diriger l'air référencée 200. La figure 5 est vue en perspective agrandie de l'ensemble 200 servant à diriger l'air. L'ensemble 200 est couplé entre les premier et second rotors de compresseur 22 et 24 pour permettre à l'écoulement d'air évacué du premier rotor de compresseur 22 d'être canalisé radialement vers l'intérieur à travers le conduit d'air intérieur 30. L'ensemble 200 servant à diriger l'air est similaire à l'ensemble 100, les composants de la figure 4 qui sont identiques aux composants de la figure 2 sont référencés sur la figure 4 en utilisant les mêmes numéros de référence utilisés sur la figure 2. L'ensemble 200 servant à diriger l'air est couplé entre les premier et second rotors de compresseur 22 et 24. Dans l'exemple, l'ensemble 200 comprend des bagues 102 et 104, enserrant un corps 206. Le corps 206 est annulaire et est orienté sensiblement perpendiculairement aux bagues 102 et 104. Dans l'exemple, les bagues 102 et 104 sont formées d'un seul bloc avec le corps 206. En variante, les bagues 102 et 104 sont fixées au corps 206. Dans l'exemple illustré, le corps 206 comprend une pluralité d'ouvertures traversantes 208. Les ouvertures 208 sont dimensionnées et orientées pour diriger l'air à travers l'ensemble 200 jusque dans le conduit d'air intérieur 30. Dans l'exemple, les ouvertures 208 ont une forme circulaire. Dans une variante de mode de réalisation, les ouvertures 208 ont une forme carrée. Dans encore une autre variante de mode de réalisation, les ouvertures 208 ont toute forme convenable qui facilite la canalisation de l'air 56 à travers l'ensemble servant à diriger l'air 200. Lors de l'assemblage du bloc moteur à turbine à gaz 10, le compresseur à haute pression 14 est couplé à l'arbre 20. Dans l'exemple, l'ensemble 200 servant à diriger l'air est monté entre les premier et second rotors de compresseur 22 et 24 pour permettre à l'air évacué du premier rotor de compresseur 22 d'être canalisé vers l'intérieur à travers le conduit d'air intérieur 30. L'ensemble 200 servant à diriger l'air étant couplé aux rotors 22 et 24, tourne concurremment avec les rotors 22 et 24. Dans l'exemple, l'ensemble 200 servant à diriger l'air est couplé aux premier et second rotors de compresseur 22 et 24 au moyen d'une pluralité de mécanismes de fixation 114 comme des vis ou des fixations. Chaque ouverture 113 est dimensionnée pour recevoir au moins un mécanisme de fixation 114. Dans l'exemple, au moins un manchon 220 est monté entre une ouverture 113 de la bague 102 et aligné concentriquement avec l'ouverture 113 de la bague 104. Dans l'exemple, le manchon 220 est soudé entre les bagues 102 et 104. Dans l'exemple, un mécanisme de fixation 114 s'étend à travers l'ouverture 113 de la bague 102, concentriquement alignée avec l'ouverture 113 de la bague 104, et le manchon 220, le manchon 220 réduisant les contraintes de flexion qui peuvent être induites par le mécanisme de fixation 114. En se référant à la figure 4, pendant le fonctionnement, l'écoulement d'air 50 entre dans le moteur 10 et est canalisé à travers le premier rotor de compresseur 22. La première partie 52 de l'écoulement d'air 50 est canalisée vers l'aval à travers le second rotor de compresseur 24 dans lequel il est mélangé avec le carburant, et enflammé pour générer des gaz de combustion qui sont ensuite évacués vers l'aval par l'orifice de sortie de tuyère d'éjection 54. La seconde partie 56 de l'écoulement d'air 50 est canalisée par l'espace 25 et dans l'ensemble 200 servant à diriger l'air. L'ensemble 200 canalise l'écoulement d'air 56 dans le conduit 30. Dans l'exemple, l'ensemble 200 servant à diriger l'air canalise l'écoulement d'air 56 le long des surfaces 108 et 110 des bagues 102 et 104, respectivement. De plus, l'écoulement d'air 56 est dirigé à travers les ouvertures 208 qui dirigent l'écoulement d'air 56 dans le conduit 30. L'écoulement d'air 56 refroidit les composants du moteur 10 quand il s'écoule à travers le conduit 30. L'écoulement d'air 56 permet au moteur 10 de fonctionner à des températures de cycle supérieures sans affecter négativement le fonctionnement et le rendement du moteur 10. Faire fonctionner le moteur 10 à des températures de cycle supérieures permet au moteur 10 d'être fabriqué avec une taille de moteur réduite à rendement égal. Pendant le fonctionnement du moteur 10, l'ensemble de soupape 40 est mobile entre une première position opérationnelle 48 (montrée sur la figure 1) et la seconde position opérationnelle (non montrée). Dans l'exemple de mode de réalisation, l'actionneur 42 est alimenté en énergie hydraulique et est actionné automatiquement pour faire tourner l'ensemble de vanne 40 entre la première position opérationnelle 48 et la seconde position opérationnelle. Dans la première position opérationnelle 48 l'écoulement d'air 56 s'écoulant à travers le conduit d'air 30 n'est pas entravé par le corps 46 de l'ensemble de soupape 40 de telle manière que l'écoulement d'air 56 est évacué par l'orifice de sortie 32 (montré sur la figure 1).
Dans l'exemple, l'ensemble de soupape 40 est positionné dans la première position opérationnelle 48 alors que le moteur 10 fonctionne dans des conditions de croisière et fournit au moteur 10 une poussée augmentée. Le procédé d'assemblage du moteur 10 selon l'invention part d'un compresseur à haute pression comprenant un premier rotor et un second rotor de compresseur couplé en aval du premier rotor. On couple une turbine à haute pression en aval du compresseur de telle manière que la turbine soit couplée au compresseur par un premier arbre comprenant un conduit d'air intérieur. On monte un ensemble servant à diriger l'air entre les premier et second rotors de compresseur, l'ensemble servant à diriger l'air étant configuré pour diriger une partie de l'écoulement d'air évacué du premier rotor vers l'intérieur à travers le conduit d'air intérieur. Les ensembles servant à diriger l'air décrits ci-dessus et le moteur facilitent la fourniture d'une poussée augmentée au moteur en dirigeant une partie de l'écoulement d'air sortant du premier rotor à travers le conduit intérieur. Canaliser l'écoulement d'air à travers le conduit intérieur du moteur facilite aussi le refroidissement de divers composants du moteur. Diriger l'écoulement d'air à travers le conduit intérieur du moteur permet au moteur d'avoir une taille réduite tout en fonctionnant à rendement constant. Des exemples de mode de réalisation des ensembles servant à diriger l'air sont décrits ci-dessus en détails. Chaque ensemble servant à diriger l'air n'est pas limité à l'utilisation avec des modes de réalisation spécifiques décrits ci-dessus. Au contraire, chaque ensemble servant à diriger l'air peut être utilisé indépendamment et séparément d'autres composants décrits ici.
Claims (10)
1. Moteur à turbine à gaz comprenant : un compresseur (14) à haute pression comprenant un premier rotor (22) et un second rotor de compresseur (24) disposé en aval du premier rotor ; une turbine à haute pression (18) couplée en aval dudit compresseur par un premier arbre (20) ; et un ensemble servant à diriger l'air (100) couplé entre lesdits premier et second rotors de compresseur pour canaliser sélectivement l'écoulement d'air (50) évacué dudit premier rotor de compresseur à travers l'intérieur dudit premier arbre.
2. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 1 dans lequel ledit moteur à turbine à gaz comprend en outre un conduit d'air intérieur (30) sensiblement aligné concentriquement avec ledit arbre (20).
3. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 1 dans lequel ledit ensemble servant à diriger l'air (100) comprend une paire de bagues (102, 104) et un corps (116) monté entre elles.
4. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 3 dans lequel ledit corps (116) comprend une bague annulaire, ledit corps s'étend sensiblement perpendiculairement entre ladite paire de bagues (102, 104).
5. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 3 dans lequel ledit corps (116) comprend une pluralité d'ouvertures traversantes (113, 208) facilitant la canalisation de l'air dans ledit premier arbre (20).
6. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 3 dans lequel ledit corps (116) comprend une pluralité d'éléments (106) en forme de profil d'aile s'étendant entre ladite paire de bagues (102, 104).
7. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 1 dans lequel lesdits éléments (106) comprennent un bord d'attaque (118), un bord de fuite (120), une première paroi, et une seconde paroi (124) dans lequel ledit bord d'attaque et ledit bord de fuite sont chacun couplés à l'une de ladite paire de bagues (102, 104).
8. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 3 comprenant au moins un mécanisme de fixation (114) couplant ledit ensemble (100) servant à diriger l'air entre ledit premier rotor (22) et ledit second rotor de compresseur (24) de tellemanière que ledit ensemble tourne concurremment avec lesdits premier et second rotors de compresseur.
9. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 1 comprenant en outre un corps central (28) s'étendant radialement vers l'extérieur par rapport audit premier 5 arbre (20).
10. Moteur à turbine à gaz selon la revendication 9 comprenant en outre un ensemble de soupape (40) en aval de ladite turbine (18), ledit ensemble comprend un actionneur (42), une vanne papillon (41), et une tige (44) s'étendant entre eux, ladite tige s'étendant à travers une partie dudit corps central (28).
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