FR2913372A1

FR2913372A1 - Convertible type motor vehicle, has rail for guiding cassette supporting panel between retracted, intermediate and storing positions by displacing cassette between intermediate and storing positions while regulating position of cassette

Info

Publication number: FR2913372A1
Application number: FR0753692A
Authority: FR
Inventors: Pascal Gaston Yves Guinois; Gilles Papet
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-03-07
Filing date: 2007-03-07
Publication date: 2008-09-12
Anticipated expiration: 2027-03-07
Also published as: FR2913372B1

Abstract

The vehicle (1) has a front roller (21) carried by a cassette (15). A tilting telescopic arm (24) has an upper end (24a) articulated at a rear part of the cassette and a lower end (24b) articulated on a structure of a convertible type motor vehicle. The arm has a roller (27) cooperated with a rail (30) that continuously guides the cassette supporting a roof panel (11) between retracted, intermediate and horizontal storing positions by horizontally displacing the cassette between the intermediate position and the storing position while regulating a longitudinal position of the cassette.

Description

Véhicule automobile du type découvrable La présente invention concerne unDISCOVERABLE VEHICLE VEHICLE The present invention relates to a

véhicule automobile du type découvrable. On connaît des véhicules automobiles dont le pavillon comporte un ou plusieurs panneaux de toit rigides, déplaçables manuellement ou automatiquement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position plus ou moins escamotée pour découvrir l'habitacle en fonction des conditions climatiques extérieures. On connaît également des véhicules équipés d'un toit rigide et démontable et apte à être rangé dans un compartiment de coffre. motor vehicle of the discoverable type. Motor vehicles are known whose flag comprises one or more rigid roof panels, movable manually or automatically between a deployed position of cover of the passenger compartment and a more or less retracted position to discover the cabin according to the external weather conditions. Also known vehicles with a rigid roof and removable and able to be stored in a trunk compartment.

On connaît aussi des véhicules automobiles munis d'un recouvrement amovible de l'habitacle comprenant pour chaque côté latéral, une ridelle de pavillon constituée par une pièce en forme d'arceau, fixée sur la structure du véhicule. Chaque ridelle supporte une cassette formant une lunette arrière du véhicule et un dispositif de toit susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes, respectivement une position repliée sur la cassette et une position dépliée recouvrant l'habitacle. La cassette est apte à être démontée et rangée dans le véhicule dans la position extrême correspondant à la position du toit souple. Also known are motor vehicles with a removable covering of the passenger compartment comprising for each lateral side, a roof panel constituted by a piece shaped arch, fixed on the vehicle structure. Each sidewall supports a cassette forming a rear window of the vehicle and a roof device capable of sliding between two extreme positions, respectively a folded position on the cassette and an unfolded position covering the passenger compartment. The cassette is able to be disassembled and stored in the vehicle in the extreme position corresponding to the position of the flexible roof.

Mais, les toits de ce type de véhicule présentent une cinématique complexe et nécessite un nombre de pièces de liaison et de support important et ils sont limités dans leur capacité de transformation du véhicule en différentes configurations. Enfin, on connaît des véhicules automobiles qui comporte au moins deux panneaux de toit déplaçables par coulissement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée sur une cassette amovible associée à des moyens de déplacement desdits panneaux de toit et de ladite cassette dans un compartiment de coffre dans une position de rangement sensiblement horizontale à la partie supérieure de ce compartiment de coffre et derrière les dossiers de la rangée de sièges arrière. Lors du transfert de la cassette portant les panneaux de toit, la cinématique du déplacement de cet ensemble doit répondre à plusieurs contraintes. Tout d'abord, au début du mouvement, la partie avant de la cassette ne doit pas descendre trop vite afin de ne pas se rapprocher des têtes des passagers arrière. De plus, la cassette doit être parfaitement alignée et verrouillée avec les rails fixes de la caisse pour permettre la circulation des chariots portant les panneaux de toit. La cinématique du déplacement de la cassette doit préserver les joints d'étanchéité disposés entre cette cassette et la caisse du véhicule et tout en assurant l'étanchéité dans la position de couverture de l'habitacle et, dans cette position, les panneaux de toit, la cassette et la lunette arrière doivent être positionnés afin de permettre un recouvrement en tuile des tronçons de gouttières disposés sur les côtés de ces éléments. But, the roofs of this type of vehicle have a complex kinematics and require a number of connecting pieces and significant support and they are limited in their ability to transform the vehicle into different configurations. Finally, motor vehicles are known which comprises at least two roof panels movable between a deployed position of covering the passenger compartment and a retracted position on a removable cassette associated with means for moving said roof panels and said cassette in a trunk compartment in a substantially horizontal storage position at the upper portion of this trunk compartment and behind the back row of seats. When transferring the cassette carrying the roof panels, the kinematics of the displacement of this set must meet several constraints. First, at the beginning of the movement, the front part of the cassette should not go down too fast so as not to get closer to the heads of the rear passengers. In addition, the cassette must be perfectly aligned and locked with the fixed rails of the body to allow the circulation of the carriages carrying the roof panels. The kinematics of the displacement of the cassette must preserve the seals disposed between this cassette and the vehicle body and while ensuring the tightness in the covering position of the passenger compartment and, in this position, the roof panels, the cassette and the rear window must be positioned in order to allow tiling of the sections of gutters arranged on the sides of these elements.

Ces différentes contraintes sont antagonistes et les moyens de déplacement des panneaux de toit et de la cassette utilisés jusqu'à présent dans les véhicules automobiles ne permettent pas de les résoudre. L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile dont l'aspect est métamorphosé très rapidement, de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement, et cela par des moyens simples à mettre en oeuvre, tout en permettant de satisfaire aux différentes contraintes. L'invention a donc pour objet un véhicule de type découvrable comprenant au moins deux panneaux de toit déplaçables par coulissement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée sur une cassette associée à des moyens de support et de guidage desdits panneaux de toit et de la cassette entre la position escamotée, une position intermédiaire sensiblement horizontale au-dessus d'un compartiment de coffre et une position de rangement sensiblement horizontale à la partie supérieure dudit compartiment de coffre, caractérisé en ce que les moyens de support et de guidage comprennent, de chaque côté latéral du véhicule : - au moins un galet avant porté par la cassette et destiné à coopérer avec un rail de guidage longitudinal de la cassette supportant les panneaux entre les positions escamotée et intermédiaire ; et - un bras télescopique comportant une extrémité supérieure articulée à la partie arrière de la cassette et une extrémité inférieure articulée sur la structure du véhicule, ledit bras étant muni d'au moins d'un galet apte à coopérer avec un rail de forme adaptée pour le guidage en continu de la cassette supportant les panneaux entre les positions escamotée, intermédiaire et de rangement en déplaçant ladite cassette sensiblement horizontalement entre les positions intermédiaire et de rangement et en réglant la position longitudinale de cette cassette. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le rail de guidage dudit au moins galet du bras télescopique est disposé dans un plan sensiblement vertical, - le rail de guidage dudit au moins galet du bras télescopique comporte une portion centrale sensiblement horizontale prolongée, à sa partie avant, par une portion supérieure curviligne dirigée vers le haut du véhicule et, à sa partie arrière, par une portion inférieure curviligne dirigée vers le bas du véhicule, - les portions curvilignes présentent une concavité dirigée vers l'extérieur du véhicule, - le bras télescopique est formé de deux éléments rectilignes, un élément inférieur articulé sur la structure du véhicule et un élément supérieur coulissant dans l'élément inférieur et dont l'extrémité supérieure est articulée sur la cassette, - le galet du bras télescopique est monté sur l'élément supérieur dudit bras télescopique, - la cassette et le bras télescopique sont équipés de moyens de maintien de la cassette supportant les panneaux sensiblement horizontalement entre les positions intermédiaire et de rangement, et - les moyens de maintien sont formés, d'une part, par un tronçon d'extrémité de l'élément supérieur du bras télescopique ayant une première extrémité formant l'extrémité articulée sur la cassette et une seconde extrémité articulée sur ledit élément supérieur et, d'autre part, par une butée portée par la cassette et destinée à venir en appui sur le tronçon d'extrémité dans les positions intermédiaire et de rangement de cette cassette. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile, conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule avec les panneaux de toit en position escamotée, et - les figures 3 et 4 sont des vues schématiques et partielles en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule avec les panneaux de toit respectivement dans une position intermédiaire et dans une position de rangement à la partie supérieure d'un compartiment du coffre. Dans ce qui suit les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes avant et arrière s'entendent par rapport au sens de marche normale du véhicule. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un véhicule désigné par la référence générale 1 et qui comporte un habitacle 2 délimité, entre autres, à sa partie avant, par un pare-brise 3, de chaque côté par une porte latérale 4, à sa partie arrière, par un panneau de coffre 5 surmonté par une lunette arrière 6 et, à sa partie supérieure, par un pavillon désigné dans son ensemble par la référence 10. These different constraints are antagonistic and the means of movement of the roof panels and cassette used until now in motor vehicles do not solve them. The object of the invention is to propose a motor vehicle whose appearance is metamorphosed very rapidly, from the sedan configuration to a convertible vehicle or a convertible and vice versa, and this by means that are simple to implement, while still making it possible to satisfy the different constraints. The subject of the invention is therefore a vehicle of the discoverable type comprising at least two roof panels displaceable by sliding between a deployed position of covering the passenger compartment and a retracted position on a cassette associated with means for supporting and guiding said panels. roof and cassette between the retracted position, a substantially horizontal intermediate position above a trunk compartment and a substantially horizontal storage position at the upper portion of said trunk compartment, characterized in that the support means and guide means comprise, on each lateral side of the vehicle: at least one front roller carried by the cassette and intended to cooperate with a longitudinal guide rail of the cassette supporting the panels between the retracted and intermediate positions; and a telescopic arm comprising an upper end hinged to the rear part of the cassette and a lower end hinged to the vehicle structure, said arm being provided with at least one roller adapted to cooperate with a rail of a shape adapted to continuously guiding the cassette supporting the panels between the retracted, intermediate and storage positions by moving said cassette substantially horizontally between the intermediate and storage positions and by adjusting the longitudinal position of this cassette. According to other characteristics of the invention: the guide rail of the at least one roller of the telescopic arm is arranged in a substantially vertical plane, the guide rail of the at least one roller of the telescopic arm comprises a substantially horizontal central portion extended, at its front part, by a curvilinear upper portion directed towards the top of the vehicle and, at its rear part, by a curvilinear lower portion directed towards the bottom of the vehicle, the curvilinear portions have a concavity directed towards the outside of the vehicle, the telescopic arm is formed of two rectilinear elements, a lower element articulated on the structure of the vehicle and an upper element sliding in the lower element and whose upper end is hinged to the cassette; the roller of the telescopic arm is mounted on the upper element of said telescopic arm, - the cassette and the telescopic arm are equipped with means for holding the cassette supporting the panels substantially horizontally between the intermediate and storage positions, and - the holding means are formed, on the one hand, by an end section of the upper element of the telescopic arm having a first end forming the articulated end on the cassette and a second end hinged to said upper element and, secondly, by a stop carried by the cassette and intended to bear on the end section in the intermediate positions and storage of this cassette. The features and advantages of the invention will become apparent from the following description, given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a schematic perspective view of a motor vehicle according to the invention, - Figure 2 is a schematic longitudinal sectional view of the rear part of the vehicle with the roof panels in the retracted position, and - Figures 3 and 4 are schematic and partial views in longitudinal section of the rear part of the vehicle with the roof panels respectively in an intermediate position and in a storage position at the upper part of a trunk compartment. In what follows the orientations used are the usual orientations of a motor vehicle and the terms forward and backward refer to the normal direction of the vehicle. FIG. 1 diagrammatically shows a vehicle designated by the general reference 1 and which has a passenger compartment 2 delimited, among others, at its front part, by a windshield 3, on each side by a side door 4, to its rear part, by a trunk panel 5 surmounted by a rear window 6 and, at its upper part, by a roof designated as a whole by the reference 10.

Ainsi que montré sur cette figure, la lunette arrière 6 est située sensiblement dans le prolongement du panneau de coffre 5 qui, de manière classique, peut être basculé vers l'arrière du véhicule afin de permettre l'accès à un compartiment de coffre 7 (figure 2). Cette lunette arrière 6 est déplaçable par coulissement entre une position de fermeture de l'habitacle 2, située dans le prolongement du pavillon 10 et du panneau de coffre 5 et une position escamotée dans ledit panneau de coffre 5. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le pavillon 10 est formé de plusieurs panneaux 11, par exemple trois panneaux 11, déplaçables par des moyens appropriés de type connu, non représentés, entre une position déployée dans laquelle les panneaux de toit 11 sont placés les uns à la suite des autres de façon à couvrir l'habitacle 2 (figure 1) et une position escamotée dans laquelle les panneaux de toit 11 sont placés les uns au dessus des autres (figure 2). La lunette arrière 6 est indépendante des panneaux de toit 11. Dans la position escamotée des panneaux de toit 11, ces panneaux 11 sont portés par une cassette 15 associée à des moyens 20 de support et de guidage de ces panneaux de toit 11 et de cette cassette 15 entre la position escamotée (figure 2), une position intermédiaire sensiblement horizontale au-dessus du compartiment de coffre 7 (figure 3) et une position de rangement sensiblement horizontale à la partie supérieure dudit compartiment de coffre 7 (figure 4). Dans la position de couverture de l'habitacle 2, la cassette 15 est comme représentée à la figure 2, située sensiblement dans le prolongement de la lunette arrière 6 dans sa position en saillie et cette cassette est verrouillée en avant par un organe de blocage, non représenté, et à l'arrière également par un organe de blocage, non représenté, assurant le maintien de cette cassette selon les trois axes d'un repère orthonormé. De plus, dans cette position, les joints d'étanchéité sont comprimés de façon à assurer l'étanchéité de l'habitacle 2 avec l'extérieur et les rails fixes de la structure du véhicule et les rails mobiles sur la cassette 15 sont alignés de façon à assurer la circulation des chariots de déplacement des panneaux de toit 11. En se reportant maintenant à la figure 2, on va décrire les moyens 20 de support et de guidage de la cassette 15 portant les panneaux de toit 11, sur un côté latéral du véhicule, ces moyens de support et de guidage étant identiques de l'autre côté latéral de ce véhicule automobile. Ainsi que représenté sur cette figure, les moyens 20 de support et de guidage comprennent au moins un galet avant 21 porté par la cassette 15 et qui est destiné à coopérer avec un rail de guidage 22 longitudinal s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule automobile. Ce rail de guidage 22 est constitué par exemple par une gouttière d'écoulement de l'eau, fixée par exemple par soudage sur la structure du véhicule. Le rail 22 assure le guidage et le support de la partie avant de la cassette 15 supportant les panneaux de toit 11 entre les positions, respectivement escamotée et intermédiaire. Les moyens 20 de support et de guidage comprennent également un bras télescopique basculant disposé dans un plan sensiblement vertical et désigné dans son ensemble par la référence 24 et un rail de guidage disposé aussi dans un plan sensiblement vertical et désigné par la référence générale 30. Le bras télescopique 24 comporte une extrémité supérieure 24a 10 articulée à la partie arrière de la cassette 15 et une extrémité inférieure 24b articulée sur la structure du véhicule. De préférence et comme représenté à la figure 2. le bras télescopique 24 est formé de deux éléments rectilignes, un élément inférieur 25 rectiligne dont l'extrémité inférieure constitue l'extrémité articulée 24b et 15 un élément supérieur 26 rectiligne coulissant dans l'élément inférieur 25 et dont l'extrémité supérieure constitue l'extrémité articulée 24a sur la cassette 15. L'élément supérieur 26 du bras télescopique 24 porte au moins un galet 27 apte à coopérer avec le rail de guidage 30. D'une manière générale, 20 le rail 30 présente une forme adaptée pour le guidage en continu de la cassette 15 supportant les panneaux de toit 11 entre les positions, respectivement escamotée, intermédiaire et de rangement, et pour le déplacement de ladite cassette 15 sensiblement horizontalement entre les positions, respectivement intermédiaire et de rangement, tout en réglant la 25 position longitudinale de cette cassette 15. Ainsi, le rail de guidage 30 comporte une portion centrale 31 sensiblement horizontale prolongée, à sa partie avant, par une portion supérieure 32 curviligne dirigée vers le haut du véhicule et, à sa partie arrière, par une portion inférieure 33 curviligne dirigée vers le bas du 30 véhicule. Les portions 31, 32 et 33 forment un chemin de roulement continu pour le galet 27 du bras télescopique 24 et les portions curvilignes 32 et 33 présentent une concavité dirigée vers l'extérieur du véhicule. As shown in this figure, the rear window 6 is located substantially in the extension of the trunk panel 5 which, in conventional manner, can be tilted towards the rear of the vehicle to allow access to a trunk compartment 7 ( Figure 2). This rear window 6 is movable by sliding between a closed position of the passenger compartment 2, located in the extension of the roof 10 and the trunk panel 5 and a retracted position in said trunk panel 5. In the embodiment shown in FIG. the figures, the roof 10 is formed of several panels 11, for example three panels 11, movable by appropriate means of known type, not shown, between an extended position in which the roof panels 11 are placed one after the other. others so as to cover the passenger compartment 2 (Figure 1) and a retracted position in which the roof panels 11 are placed one above the other (Figure 2). The rear window 6 is independent of the roof panels 11. In the retracted position of the roof panels 11, these panels 11 are carried by a cassette 15 associated with means 20 for supporting and guiding these roof panels 11 and this cassette 15 between the retracted position (Figure 2), a substantially horizontal intermediate position above the trunk compartment 7 (Figure 3) and a substantially horizontal storage position at the upper portion of said trunk compartment 7 (Figure 4). In the covering position of the passenger compartment 2, the cassette 15 is as shown in FIG. 2, situated substantially in the extension of the rear window 6 in its protruding position and this cassette is locked forward by a locking member, not shown, and at the rear also by a locking member, not shown, ensuring the maintenance of this cassette along the three axes of an orthonormal frame. In addition, in this position, the seals are compressed so as to seal the passenger compartment 2 with the outside and the fixed rails of the vehicle structure and the movable rails on the cassette 15 are aligned with each other. In order to ensure the circulation of the carriages for moving the roof panels 11. Referring now to FIG. 2, the support and guiding means 20 for the cassette 15 carrying the roof panels 11 on a lateral side will be described. of the vehicle, these support and guiding means being identical to the other lateral side of this motor vehicle. As shown in this figure, the support and guide means 20 comprise at least one front roller 21 carried by the cassette 15 and which is intended to cooperate with a longitudinal guide rail 22 extending parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle. This guide rail 22 is constituted for example by a water flow gutter, fixed for example by welding on the vehicle structure. The rail 22 guards and supports the front portion of the cassette 15 supporting the roof panels 11 between the positions respectively retracted and intermediate. The support and guide means 20 also comprise a tilting telescopic arm arranged in a substantially vertical plane and generally designated by the reference 24 and a guide rail also arranged in a substantially vertical plane and designated by the general reference 30. The telescopic arm 24 has an upper end 24a hinged to the rear portion of the cassette 15 and a lower end 24b hinged to the vehicle structure. Preferably, and as shown in FIG. 2, the telescopic arm 24 is formed of two rectilinear elements, a rectilinear lower element 25 whose lower end constitutes the articulated end 24b and 15 a rectilinear upper element 26 sliding in the lower element. 25 and whose upper end constitutes the articulated end 24a on the cassette 15. The upper member 26 of the telescopic arm 24 carries at least one roller 27 adapted to cooperate with the guide rail 30. In general, the rail 30 has a shape adapted for continuous guidance of the cassette 15 supporting the roof panels 11 between the respectively retracted, intermediate and storage positions, and for the displacement of said cassette 15 substantially horizontally between the positions, respectively intermediate and storage, while adjusting the longitudinal position of this cassette 15. Thus, the guide rail 30 has a substantially horizontal central portion 31 extended, at its front portion, by a curvilinear upper portion 32 directed towards the top of the vehicle and, at its rear part, by a lower curvilinear portion 33 directed downwards of the vehicle. The portions 31, 32 and 33 form a continuous raceway for the roller 27 of the telescopic arm 24 and the curvilinear portions 32 and 33 have a concavity directed towards the outside of the vehicle.

Enfin, la cassette 15 et le bras télescopique 24 sont équipés de moyens de maintien de cette cassette 15 supportant les panneaux de toit 11 sensiblement horizontalement entre les positions, respectivement intermédiaire (figure 3) et de rangement (figure 4). Finally, the cassette 15 and the telescopic arm 24 are equipped with holding means of the cassette 15 supporting the roof panels 11 substantially horizontally between the positions, respectively intermediate (Figure 3) and storage (Figure 4).

Comme montré sur les figures 2 à 4, ces moyens de maintien sont formés par un tronçon d'extrémité 35 de l'élément supérieur 26 du bras télescopique 24 et par une butée 38 portée par la cassette 15. Le tronçon d'extrémité 35 a une première extrémité formant l'extrémité articulée 24a sur la cassette 15 et une seconde extrémité 35a articulée sur l'élément supérieur 26 du bras télescopique 24. La butée 38 portée par la cassette 15 est constituée par exemple par une plaque ou par un plot ménagé sur le côté de cette cassette 15. Le déplacement de la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 entre les différentes positions est assuré par un organe de commande, non représenté, de type connu, comme par exemple au moins un vérin pneumatique disposé entre la cassette 15 ou l'élément supérieur 26 du bras télescopique 24 et la structure du véhicule. Pour découvrir la partie supérieure de l'habitacle 2 du véhicule automobile 1, un utilisateur procède de la façon suivante. As shown in FIGS. 2 to 4, these holding means are formed by an end section 35 of the upper element 26 of the telescopic arm 24 and by a stop 38 carried by the cassette 15. The end section 35a a first end forming the articulated end 24a on the cassette 15 and a second end 35a hinged to the upper element 26 of the telescopic arm 24. The stop 38 carried by the cassette 15 is constituted for example by a plate or by a pad on the side of this cassette 15. The displacement of the cassette 15 carrying the roof panels 11 between the different positions is provided by a control member, not shown, of known type, such as for example at least one pneumatic cylinder disposed between the cassette 15 or the upper member 26 of the telescopic arm 24 and the vehicle structure. To discover the upper part of the passenger compartment 2 of the motor vehicle 1, a user proceeds as follows.

Tout d'abord, il commande le déplacement des panneaux de toit 11 pour les amener en position superposée sur la cassette 15, comme montrée à la figure 2. Dans cette figuration, la partie avant de l'habitacle 2 est découverte et la lunette arrière 6 peut être placée dans le prolongement des panneaux de 25 toit 11 repliés et le véhicule automobile est dans une configuration découverte. Pour transformer le véhicule automobile en cabriolet, l'utilisateur commande le déplacement de la lunette arrière 6 pour l'amener en position partiellement ou totalement escamotée dans le panneau de coffre 5. 30 Ensuite, l'utilisateur actionne ledit au moins organe de commande, non représenté, ce qui provoque le déplacement de la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 vers l'arrière du véhicule. First, it controls the displacement of the roof panels 11 to bring them in a superimposed position on the cassette 15, as shown in Figure 2. In this figure, the front part of the passenger compartment 2 is uncovered and the rear window 6 can be placed in the extension of the roof panels 11 folded and the motor vehicle is in an uncovered configuration. To transform the motor vehicle into a cabriolet, the user controls the movement of the rear window 6 to bring it partially or completely retracted position in the boot panel 5. Then, the user actuates said at least one control member, not shown, which causes the movement of the cassette 15 carrying the roof panels 11 towards the rear of the vehicle.

Au cours de ce déplacement, le galet 21 roule sur le rail 22 permettant d'éviter que le bord avant de cette cassette 15 heurte la tête du ou des passagers assis sur la rangée de sièges arrière. Le galet avant 21 atteint la fin du rail de guidage 22 si bien que la cassette 15 portant les panneaux 11 n'est plus tenue en rotation. La forme du rail de guidage 22 et l'angle du bras télescopique 24 donnent une position angulaire entre cette cassette 15 et le bras télescopique 24 qui diminue de telle sorte que la butée 38 vienne en appui sur le tronçon d'extrémité 35 de l'élément supérieur 26 du bras télescopique 24 assurant, de ce fait, le maintien angulaire de la cassette 15 dans une position sensiblement horizontale. Lors de ce déplacement de la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 entre la position escamotée et la position intermédiaire représentée à la figure 3, le galet 27 du bras télescopique 24 se déplace tout d'abord dans la portion supérieure 32 qui présente un profil curviligne, puis dans la portion centrale 31 de façon à basculer le bras télescopique 24 sous l'impulsion du galet 27 qui se déplace dans ladite portion centrale 31. Pendant ce déplacement, l'élément supérieur 26 coulisse vers le bas dans l'élément inférieur 25 du bras télescopique entraînant ainsi la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 vers l'arrière du véhicule automobile dans la position intermédiaire sensiblement horizontale au-dessus du compartiment de coffre 7. Ensuite, le galet 27 roule dans la portion inférieure 33 du rail de guidage 30 de façon à positionner progressivement la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 dans une position sensiblement horizontale à la partie supérieure du compartiment de coffre 7, ainsi que montrée à la figure 4. A cet effet, la partie d'extrémité de la portion inférieure 33 du rail de guidage 30 est rectiligne afin de régler la position longitudinale de la cassette 15. Au cours de la descente de la cassette 15 entre la position intermédiaire et la position de rangement à la partie supérieure du compartiment de coffre 7, l'élément supérieur 26 coulisse dans l'élément inférieur 25 et se rétracte dans celui-ci, comme montré à la figure 4. During this movement, the roller 21 rolls on the rail 22 to prevent the front edge of the cassette 15 hits the head of the passenger or passengers sitting in the row of rear seats. The front roller 21 reaches the end of the guide rail 22 so that the cassette 15 carrying the panels 11 is no longer rotated. The shape of the guide rail 22 and the angle of the telescopic arm 24 give an angular position between this cassette 15 and the telescopic arm 24 which decreases so that the stop 38 bears on the end section 35 of the upper member 26 of the telescopic arm 24 thereby ensuring the angular holding of the cassette 15 in a substantially horizontal position. During this movement of the cassette 15 carrying the roof panels 11 between the retracted position and the intermediate position shown in FIG. 3, the roller 27 of the telescopic arm 24 moves firstly into the upper portion 32 which has a profile. curvilinear, then in the central portion 31 so as to tilt the telescopic arm 24 under the impetus of the roller 27 which moves in said central portion 31. During this movement, the upper member 26 slides downwards in the lower element 25 of the telescopic arm thus driving the cassette 15 carrying the roof panels 11 towards the rear of the motor vehicle in the substantially horizontal intermediate position above the trunk compartment 7. Next, the roller 27 rolls in the lower portion 33 of the rail 30 to gradually position the cassette 15 carrying the roof panels 11 in a substantially horizontal position to the part upper compartment of the trunk compartment 7, as shown in Figure 4. For this purpose, the end portion of the lower portion 33 of the guide rail 30 is rectilinear to adjust the longitudinal position of the cassette 15. In the course of the descent of the cassette 15 between the intermediate position and the storage position at the upper part of the trunk compartment 7, the upper element 26 slides in the lower element 25 and retracts into it, as shown in FIG. 4.

Entre la position intermédiaire et la position de rangement, la cassette 15 et les panneaux de toit 11 sont maintenus dans une position sensiblement horizontale par la butée 38 en appui contre le tronçon d'extrémité 35 du bras télescopique 24. Between the intermediate position and the storage position, the cassette 15 and the roof panels 11 are maintained in a substantially horizontal position by the abutment 38 bearing against the end section 35 of the telescopic arm 24.

Le déplacement de la cassette 15 et des panneaux de toit 11 successivement de la position de rangement vers la position intermédiaire et, ensuite, vers la position escamotée s'effectue en faisant les mêmes opérations en sens inverse. Le véhicule automobile selon l'invention présente l'avantage de pouvoir être rapidement transformé de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement. La cinématique utilisée pour le transfert de la cassette portant les panneaux de toit en position escamotée permet d'éviter que cette cassette se rapproche trop de la tête des occupants de la rangée de sièges arrière et permet également d'obtenir un parfait alignement entre les rails fixes de la caisse du véhicule afin de permettre la circulation des chariots portant les panneaux de toit lors du transfert de ces panneaux entre les différentes positions. Moving the cassette 15 and the roof panels 11 successively from the storage position to the intermediate position and then to the retracted position is performed by doing the same operations in the opposite direction. The motor vehicle according to the invention has the advantage of being able to be quickly transformed from the sedan configuration into a convertible vehicle or a convertible and vice versa. The kinematics used for the transfer of the cassette carrying the roof panels in the retracted position makes it possible to prevent this cassette from getting too close to the head of the occupants of the rear row of seats and also makes it possible to obtain a perfect alignment between the rails. of the vehicle body to allow the carriage of the carriages carrying the roof panels during the transfer of these panels between the different positions.

Claims

1. Discoverable type motor vehicle comprising at least two roof panels (11) slidably movable between an extended position of cover of the passenger compartment (2) and a retracted position on a cassette (15) associated with means (20) for supporting and guiding the roof panels (11) and the cassette (15) between the retracted position, a substantially horizontal intermediate position above a trunk compartment (7) and a substantially horizontal storage position at the upper part of said trunk compartment (7), characterized in that the support and guiding means (20) comprise, on each lateral side of the vehicle: at least one front roller (21) carried by the cassette (15) and adapted to cooperate with a longitudinal guide rail (22) of the cassette (15) supporting the panels (11) between the retracted and intermediate positions, and - a telescopic arm (24) with a top end (24a) articulated to the rear part of the cassette (15) and a lower end (24b) hinged to the vehicle structure, said arm (24) being provided with at least one roller (27) adapted to cooperate with a rail (30) of suitable shape for the continuous guidance of the cassette (15) supporting the panels (11) between the retracted, intermediate and storage positions by moving said cassette (15) substantially horizontally between the intermediate and storage positions and adjusting the longitudinal position of this cassette (15).

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the guide rail (30) of said at least roller (27) of the telescopic arm (24) is disposed in a substantially vertical plane.

3. A motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the guide rail (30) of said at least roller (27) of the telescopic arm (24) comprises a central portion (31) substantially horizontal extended at its front portion. , by a curvilinear upper portion (32) directed towards the top of the vehicle and, at its rear part, by a lower curvilinear portion (33) directed towards the bottom of the vehicle.

4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the curvilinear portions (32, 33) have a concavity directed towards the outside of the vehicle.

5. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the telescopic arm (24) is formed of two straight elements, a lower member (25) whose lower end is articulated on the vehicle structure and an upper member (26) slidable in the lower member (25) and whose upper end is hinged to the cassette (15).

6. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the roller (27) of the telescopic arm (24) is mounted on the upper member (26) of said telescopic arm (24).

7. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the cassette (15) and the telescopic arm (24) are provided with means (35, 38) for holding the cassette (15) supporting the panels (11) substantially horizontally. between the intermediate and storage positions.

8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the holding means are formed, on the one hand, by an end section (35) of the upper element (26) of the telescopic arm (24) having a first end forming the articulated end on the cassette (15) and a second end (36a) hinged to said upper element (26) and, secondly, by a stop (38) carried by the cassette (15) and intended to bear on said end portion (35) in the intermediate and storage positions of this cassette (15).