La présente invention concerne un dispositif d'immobilisation physiqueThe present invention relates to a physical immobilizer
d'un véhicule par différents systèmes en une seule manipulation. Quand un véhicule est immobilisé pour des opérations de stationnement, sa position immobile est obtenue par un ou plusieurs moyens indépendants les uns des autres ( cale, frein mécanique, frein pneumatique ). Si le conducteur se sert d'une cale pour immobiliser le véhicule, cette dernière ne bloque qu'une seule roue. Cette cale ne résiste pas au départ anticipé du véhicule, car celui-ci est assez puissant pour avancer malgré la présence de la cale. of a vehicle by different systems in one operation. When a vehicle is immobilized for parking operations, its stationary position is obtained by one or more independent means of each other (wedge, mechanical brake, pneumatic brake). If the driver uses a block to immobilize the vehicle, the vehicle blocks only one wheel. This hold does not withstand the early departure of the vehicle, because it is powerful enough to advance despite the presence of the hold.
Le dispositif selon l'invention a pour objectif de remédier à ces inconvénients. À cet effet, le dispositif qu'elle concerne comporte : - Un support à cale qui a au moins deux fonctions : o Une fonction de maintenir fixé, la cale sur le véhicule, permettant de ne pas l'oublier sur le site du stationnement o Une fonction de mise en rupture pneumatique du véhicule par l'actionnement d'un robinet pneumatique intégré au support de cale. Ce dernier agit de la même façon qu'une rupture sur le tuyau d'alimentation en air du véhicule, créant un blocage immédiat des freins du véhicule. o Un contacteur électrique peut être installé sur ce support pour une transmission d'information visuelle, sonore ou autres . Le simple fait de retirer la cale de son support bloque immédiatement toutes les roues du véhicule, empêchant ainsi tout départ précipité du 25 conducteur sans avoir reposé la cale dans son support. Cette cale sera déposée devant une roue pour la bloquer en cas de défaillance exceptionnelle des freins. En l'absence du conducteur et avec un véhicule fermé à clé, une personne extérieure peut bloquer toutes les roues avec une seule cale, en 30 enlevant celle-ci de son support, sans intervenir sur les commandes de freinage présentes dans la cabine. Une fois la cale déposée devant une roue du véhicule, le personnel peut charger ou décharger la marchandise sans risquer un départ précipité du véhicule. Le conducteur devra d'abord reposer la cale dans son support avant 20 de partir, ce qui l'obligera de vérifier que personne n'est à bord de son véhicule . Avantageusement, le support de cale a deux fonctions simultanées : il sert de réceptacle pour maintenir une cale à bord du véhicule, ustensile obligatoire pour tous les véhicules industriels il a une fonction de frein d'urgence, en créant une rupture dans le circuit d'air qui alimente les réservoirs d'air comprimé, élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Avantageusement, le dispositif comprend des moyens de commande 10 indépendant de la cabine du conducteur. Pour des raisons de sécurité, cette dernière est souvent fermée à clef sur les aires de stationnement. Avantageusement, le dispositif oblige le conducteur à contrôler le contenu de son véhicule avant départ, car cette cale a pu être enlevée de son support par un tiers signalant ainsi, une anomalie avant départ. The device according to the invention aims to remedy these disadvantages. For this purpose, the device it concerns comprises: - A support wedge that has at least two functions: o A function to maintain fixed, the wedge on the vehicle, to not forget about the site of the parking lot o A pneumatic breaking function of the vehicle by actuating a pneumatic valve integrated in the hold support. The latter acts in the same way as a rupture on the air supply pipe of the vehicle, creating an immediate blockage of the vehicle brakes. o An electrical contactor can be installed on this support for the transmission of visual, sound or other information. The mere fact of removing the shim from its support immediately blocks all the wheels of the vehicle, thus preventing any hasty departure of the driver without having rested the shim in its support. This shim will be placed in front of a wheel to block it in case of exceptional failure of the brakes. In the absence of the driver and with a locked vehicle, an outsider can block all the wheels with a single shim, by removing it from its support, without intervening on the braking controls present in the cabin. Once the hold is placed in front of a wheel of the vehicle, the personnel can load or unload the goods without risking a hasty departure from the vehicle. The driver will first have to rest the hold in his mount before leaving, which will require him to check that no one is in his vehicle. Advantageously, the wedge support has two simultaneous functions: it serves as a receptacle for holding a wedge in the vehicle, a mandatory tool for all industrial vehicles it has an emergency brake function, creating a break in the circuit of air supplying the compressed air tanks, an essential element in the operation of the vehicle. Advantageously, the device comprises control means 10 independent of the driver's cabin. For safety reasons, the latter is often locked in the parking areas. Advantageously, the device requires the driver to control the contents of his vehicle before departure, because this hold could be removed from its support by a third party thus indicating an anomaly before departure.
15 Avantageusement , le dispositif comprend un moyen de verrouillage plombé en position stationnement, permettant le blocage physique du véhicule pour éviter un quelconque danger de le laisser circuler Avantageusement, le dispositif bloque l'ensemble des roues sans avoir à mettre une cale à chacune d'elles.Advantageously, the device comprises a locking means sealed in the parking position, allowing the physical blocking of the vehicle to avoid any danger of letting it circulate. Advantageously, the device blocks all the wheels without having to put a shim to each of them. they.
20 Ces mêmes moyens de commande peuvent également être pourvus de contacteurs électriques qui transmettront des informations à distance, à l'intérieur et /ou hors du véhicule L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, 25 représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du dispositif qu'elle concerne. Dans ce dessin, la planche 1 /2 est un schéma du circuit pneumatique du freinage d'un véhicule équipé du dispositif selon l'invention (17 ); 30 la planche 2/2 est une vue de ce dispositif dans les deux positions de fonctionnement ( avec , ou sans cale) ; En référence à ces figures, la planche 1/2 représente un circuit pneumatique du freinage d'un véhicule équipé du dispositif selon l'invention 17 , possédant deux tuyauteries distinctes ( repère 11 et 12 ). La canalisation 11 35 est l'alimentation en air comprimé provenant du compresseur 9 pour être stocké dans les réservoirs 14 après avoir traversé le dispositif selon l'invention 17, puis la valve 13. La canalisation 12 transporte l'air provenant de la commande de freinage 10 pour actionner les cylindres 16 après avoir traversé la valve 15. En l'absence d'air comprimé dans la canalisation 11, les cylindres 16 sont mécaniquement bloqués en position freinage , immobilisant ainsi les roues du véhicule. Cette action est dénommée mise en rupture . La planche 2/2 est une vue détaillée du repère 17 de la planche 1/2. En référence à la planche 2/2, les figures 1 et 2 représentent respectivement le dispositif selon l'invention : la cale 5 fixée dans un support 6, et la cale 5 hors du support 6. Sur la vue figure 1, l'alimentation en air comprimé provenant du tuyau 11, arrive en 1, passe au travers du robinet pneumatique 3, actionné par le levier 4 (en position active), et part aux réservoirs de stockage 14, en sortant par le tuyau 2 Le levier 4 est maintenu abaissé par la présence de la cale 5 dans le support 6. Comme indiqué sur la figure 2, quand la cale 5 est retirée du support 6 pour être positionnée devant une roue du véhicule, le levier 4 revient à sa position fermé , maintenue par le ressort 8. L'air comprimé arrivant en 1 ne peut plus aller en 2 car le robinet 3 ne permet plus la communication de 1 vers 2. Le véhicule se trouve dans une position de rupture d'air, ce qui bloque immédiatement les freins du véhicule. Le levier 4 pourra être maintenu verrouillé en position fermé par un plomb 7 ou tout autre moyen de verrouillage qui le maintiendra fixe par rapport au support 6. Cette disposition est utile pour bloquer ou immobiliser un véhicule pour des raisons de sécurité . II va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toutes les formes de réalisations couvertes par les revendications ci-annexées.30These same control means may also be provided with electrical contactors which will transmit information remotely, inside and / or outside the vehicle. The invention will be well understood and other features and advantages thereof will become apparent. with reference to the appended diagrammatic drawing, which represents, by way of nonlimiting example, a preferred embodiment of the device concerned. In this drawing, the plate 1/2 is a diagram of the pneumatic braking circuit of a vehicle equipped with the device according to the invention (17); Board 2/2 is a view of this device in the two operating positions (with or without shim); With reference to these figures, the plate 1/2 represents a pneumatic braking circuit of a vehicle equipped with the device according to the invention 17, having two separate pipes (reference 11 and 12). Line 11 is the supply of compressed air coming from compressor 9 to be stored in tanks 14 after having passed through the device according to the invention 17, then valve 13. Line 12 carries the air coming from the control of braking 10 to actuate the cylinders 16 after passing through the valve 15. In the absence of compressed air in the pipe 11, the cylinders 16 are mechanically locked in the braking position, thereby immobilizing the wheels of the vehicle. This action is called breaking. The 2/2 board is a detailed view of the mark 17 of the board 1/2. With reference to plate 2/2, FIGS. 1 and 2 respectively represent the device according to the invention: the shim 5 fixed in a support 6, and the shim 5 outside the support 6. In FIG. in compressed air from the pipe 11, arrives at 1, passes through the pneumatic valve 3, actuated by the lever 4 (in the active position), and leaves the storage tanks 14, exiting through the pipe 2 The lever 4 is maintained lowered by the presence of the shim 5 in the support 6. As shown in Figure 2, when the shim 5 is removed from the support 6 to be positioned in front of a wheel of the vehicle, the lever 4 returns to its closed position, maintained by the spring 8. Compressed air arriving at 1 can no longer go to 2 because the valve 3 no longer allows the communication of 1 to 2. The vehicle is in a position of air rupture, which immediately blocks the brakes of the vehicle. The lever 4 can be kept locked in the closed position by a lead 7 or any other locking means which will keep it fixed relative to the support 6. This provision is useful for blocking or immobilizing a vehicle for security reasons. It goes without saying that the invention is not limited to the embodiment described above by way of example but that it extends to all embodiments covered by the appended claims.