FR2911647A1 - Quarter turn type monoblock locking fastener clip for e.g. plastic wing, of motor vehicle, has flexible arm including crown co-operating with locking groove after pivoting movement of clip to lock clip in final utilization position - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un clip de fixation monobloc à verrouillageThe present invention relates to a locking one-piece fastening clip
de type quart de tour pour l'assemblage de deux éléments. Plus spécifiquement, l'invention concerne un clip frangible monobloc pour la fixation d'un élément de carrosserie sur une surface support, par exemple pour la fixation d'une aile en matière plastique sur la tôle de structure d'un véhicule automobile. De nos jours, il existe dans l'industrie automobile de nombreuses techniques permettant d'assembler deux éléments entre eux. Parmi ces techniques, on peut citer le vissage, le collage et l'utilisation de clips ou d'agrafes de fixation. L'utilisation de clips de fixation est souvent préférée car elle est économique, facile à mettre en oeuvre et présente de nombreux avantages par rapport à d'autres techniques. Les clips de fixation peuvent être rapportés sur l'un des deux éléments à assembler avant son montage. Il suffit alors généralement de les introduire dans l'ouverture ménagée dans le second élément à assembler, ou surface support, avant de procéder à leur verrouillage. Pour une certaine catégorie de clips appelés clips quart de tour , ce verrouillage s'effectue par pivotement d'un quart de tour du clip de fixation ou d'une partie de celui-ci réalisant ainsi un système de fixation rapide. De nos jours, :Les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus d'éléments de carrosserie en matière plastique qui se déforment en cas de choc afin d'absorber l'énergie du choc et ainsi de diminuer les dommages pour les occupants du véhicule et les autres personnes impliquées dans l'accident (piéton heurté par le véhicule, passagers d'un autre véhicule impliqué dans la collision...). Lors d'un choc à faible vitesse, l'utilisation d'un élément de carrosserie à mémoire de forme permet même à ce dernier de reprendre sa forme initiale après déformation sans subir de détérioration. Or, toutes les techniques de fixation ne permettent pas aux éléments de carrosserie de se déformer librement. Certaines techniques, le vissage notamment, assurent une fixation trop forte pour permettre la déformation souhaitée. Pour résoudre ce problème, une solution connue consiste à utiliser à certains endroits appropriés des clips de fixation dits fusibles ou frangibles, c'est-àdire prévus pour se rompre lors d'un choc, ce qui permet la libre déformation des éléments de carrosserie. L'utilisation de tels clips de fixation réduit considérablement le risque de détérioration des éléments de carrosserie en cas de choc, de façon particulièrement avantageuse puisque ces clips présentent un prix de revient très inférieur à celui des éléments de carrosserie. quarter-turn type for the assembly of two elements. More specifically, the invention relates to a one-piece frangible clip for attaching a body member to a support surface, for example for attaching a plastic wing to the structural sheet of a motor vehicle. Nowadays, there are many techniques in the automotive industry that allow two elements to be assembled together. These techniques include screwing, gluing and the use of clips or fastening clips. The use of fixing clips is often preferred because it is economical, easy to implement and has many advantages over other techniques. The fixing clips can be reported on one of the two elements to assemble before assembly. It is then generally sufficient to introduce them into the opening in the second element to be assembled, or support surface, before proceeding to their locking. For a certain category of clips called quarter-turn clips, this locking is performed by pivoting a quarter of a turn of the fastener clip or a portion thereof thereby achieving a quick fastening system. Nowadays: Car manufacturers are using more and more plastic body parts that deform in the event of shock in order to absorb the energy of the shock and thus reduce the damage to the occupants of the vehicle and the vehicles. other persons involved in the accident (pedestrian struck by the vehicle, passengers of another vehicle involved in the collision ...). During a low speed impact, the use of a body shape memory element even allows the latter to resume its original shape after deformation without undergoing deterioration. However, not all fastening techniques allow the body elements to deform freely. Some techniques, especially screwing, provide a fixation too strong to allow the desired deformation. To solve this problem, a known solution is to use at certain appropriate locations said fusible or frangible fastening clips, that is to say intended to break during an impact, which allows the free deformation of the body elements. The use of such fasteners significantly reduces the risk of deterioration of the body parts in case of shock, particularly advantageous since these clips have a cost much lower than that of the body parts.
Divers système d'accrochage rapide de type quart de tour , frangibles ou non, existent déjà sur le marché mais présentent de nombreux désavantages. Ces systèmes sont souvent formés de plusieurs pièces, comme c'est le cas par exemple du dispositif divulgué dans la demande PCT n WO 02/066846. Ils sont par conséquent chers à fabriquer et compliqués à mettre en place. Pour simplifier leur montage, certains de ces systèmes sont formés de plusieurs pièces qui sont moulées ensemble de manière imbriquée. Le moulage simultané de telles pièces imbriquées étant très complexe et délicat à mettre en oeuvre, les systèmes d'accrochage utilisant ce type de pièces sont extrêmement onéreux. On connaît ainsi un dispositif quart de tour composé d'une pièce principale, comprenant une semelle plate, une âme centrale et une tête de clip en forme générale d'ancre, ainsi que d'une platine intermédiaire indépendante à travers laquelle s'étend à rotation l'âme centrale de la pièce principale. Ces deux pièces sont moulées ensemble, en position déjà imbriquée l'une dans l'autre, au cours d'une opération de moulage particulièrement délicate. La platine intermédiaire vient se monter par encliquetage dans une ouverture carrée de l'élément à rapporter et comporte pour cela un ensemble de petits crochets qui coopèrent avec les bords de l'ouverture et servent d'éléments fusibles ou frangibles en cas de choc. Après insertion de la tête de clip dans une ouverture oblongue du support, on fait pivoter la pièce principale d'un quart de tour pour assurer le verrouillage de l'ensemble. Outre une réalisation délicate évoquée précédemment conduisant parfois à un mauvais assemblage des deux pièces l'une sur l'autre, ce dispositif d'accrochage antérieur pose d'autres problèmes du fait de la petite taille de ses crochets. En effet, la taille réduite des crochets rend l'opération d'assemblage des platines intermédiaires sur les éléments à rapporter, généralement réalisée par des robots, délicate et difficile à contrôler. Après cette étape difficilement maîtrisable, il arrive souvent que les crochets d'une platine ne soient pas tous correctement engagés, conduisant par la suite à un risque de décrochage de la pièce par les vibrations de roulage du véhicule. Pour ces raisons, ce dispositif antérieur d'accrochage est peu satisfaisant et fait souvent l'objet de réclamations. D'autres systèmes d'accrochage antérieurs nécessitent la formation de reliefs, de rainures ou de trous spéciaux sur la surface de support. Or, dans le domaine préférentiel d'application de l'invention, la surface de support est une structure de carrosserie en tôle et il est difficile, voire impossible d'y former de tels reliefs, rainures ou trous spéciaux. Enfin, dans les systèmes d'accrochage quart de tour , une partie du dispositif d'accrochage doit être introduite en aveugle dans un trou oblong du support, puis pivotée d'un quart de tour pour assurer le verrouillage de la pièce à rapporter sur le support. Or, dans les systèmes antérieurs classiques, rien n'est prévu pour assurer que les dispositifs d'accrochage, une fois montés sur la pièce à rapporter, présentent et conservent une orientation permettant l'introduction dans le trou du support. L'opérateur doit donc d'abord vérifier l'orientation de chaque dispositif et éventuellement la corriger avant l'étape d'introduction. Cette opération est assez délicate car l'opérateur doit corriger l'orientation tout en tenant la pièce à rapporter, et représente une perte de temps et un surcoût pour le montage. Le clip de fixation selon la présente invention permet de résoudre ces nombreux problèmes techniques. Le clip de fixation selon l'invention permet l'assemblage d'un élément à rapporter sur un support, notamment un élément de carrosserie sur une tôle de structure d'un véhicule automobile, l'élément à rapporter et le support présentant tous deux une ouverture oblongue décalée angulairement l'une par rapport à l'autre en position finale d'utilisation. Le clip selon l'invention est monobloc, c'est-à-dire réalisé d'une seule pièce, ce qui facilite considérablement sa fabrication et son utilisation. Dans son mode de réalisation préféré, il ne présente aucune difficulté de moulage significative pour l'homme du métier et son prix de revient est nettement inférieur aux dispositifs d'accrochage en deux parties de l'art antérieur. Le clip de fixation de l'invention comprend : . une tête d'accrochage, située à l'extrémité supérieure du clip, susceptible de traverser l'ouverture oblongue de l'élément à rapporter puis l'ouverture oblongue du support après un premier mouvement de pivotement du clip de fixation, et assurant le verrouillage de l'assemblage en position finale d'utilisation après un deuxième mouvement de pivotement du clip de fixation ; . une platine d'appui située à l'extrémité inférieure du clip de fixation, présentant une forme et une taille ne lui permettant pas de traverser l'ouverture oblongue de l'élément à rapporter quelle que soit la position angulaire du clip de fixation ; . un axe sensiblement vertical, reliant la tête d'accrochage à la platine d'appui ; et . au moins un bras sensiblement perpendiculaire à l'axe, situé entre la platine d'appui et la tête d'accrochage et disposé de manière à pouvoir traverser l'ouverture oblongue de l'élément à rapporter dans la même position angulaire du clip de fixation que la tête d'accrochage. Various quarter-turn quick-release systems, frangible or not, already exist on the market but have many disadvantages. These systems are often formed of several parts, as is the case for example of the device disclosed in PCT application WO 02/066846. They are therefore expensive to manufacture and complicated to set up. To simplify their assembly, some of these systems are formed of several parts that are molded together in a nested manner. The simultaneous molding of such nested parts being very complex and difficult to implement, the attachment systems using this type of parts are extremely expensive. There is thus known a quarter-turn device composed of a main part, comprising a flat sole, a central core and a generally anchor-like clip head, as well as an independent intermediate plate through which extends to rotation the central core of the main room. These two parts are molded together, in position already nested one inside the other, during a particularly delicate molding operation. The intermediate plate is snap-fitted in a square opening of the element to report and comprises for this a set of small hooks which cooperate with the edges of the opening and serve as fusible or frangible elements in case of impact. After insertion of the clip head into an oblong opening of the support, the main part is rotated a quarter of a turn to lock the assembly. In addition to a delicate embodiment mentioned above sometimes leading to a bad assembly of the two parts on one another, this prior attachment device poses other problems because of the small size of its hooks. In fact, the reduced size of the hooks makes the assembly operation of the intermediate plates on the elements to report, generally performed by robots, delicate and difficult to control. After this step difficult to control, it often happens that the hooks of a plate are not all properly engaged, eventually leading to a risk of stall of the room by the vehicle running vibration. For these reasons, this prior attachment device is unsatisfactory and is often the subject of complaints. Other previous attachment systems require the formation of reliefs, grooves or special holes on the support surface. However, in the preferred field of application of the invention, the support surface is a body structure of sheet metal and it is difficult or impossible to form such reliefs, grooves or special holes. Finally, in the quarter-turn fastening systems, part of the fastening device must be introduced blindly into an oblong hole of the support, then rotated a quarter of a turn to ensure the locking of the part to report on the support. However, in conventional prior art systems, nothing is provided to ensure that the attachment devices, once mounted on the workpiece to report, present and maintain an orientation for insertion into the hole of the support. The operator must first check the orientation of each device and possibly correct before the introduction step. This operation is quite delicate because the operator must correct the orientation while holding the piece to report, and represents a waste of time and additional cost for assembly. The fastening clip according to the present invention makes it possible to solve these numerous technical problems. The fastening clip according to the invention allows the assembly of an element to be reported on a support, in particular a bodywork element on a structural sheet of a motor vehicle, the element to be reported and the support having both a oblong opening angularly offset relative to each other in the final position of use. The clip according to the invention is monobloc, that is to say made in one piece, which greatly facilitates its manufacture and use. In its preferred embodiment, it presents no significant molding difficulties for the skilled person and its cost is significantly lower than the two-part fasteners of the prior art. The fastening clip of the invention comprises: an attachment head, located at the upper end of the clip, capable of passing through the oblong opening of the element to be reported and then the oblong opening of the support after a first pivoting movement of the fastening clip, and ensuring the locking assembly in final use position after a second pivoting movement of the fastening clip; . a support plate located at the lower end of the fastener clip, having a shape and size that does not allow it to pass through the oblong opening of the element to report regardless of the angular position of the fastening clip; . a substantially vertical axis, connecting the attachment head to the support plate; and. at least one arm substantially perpendicular to the axis, located between the support plate and the attachment head and arranged so as to pass through the oblong opening of the element to report in the same angular position of the fastening clip than the hanging head.
Selon l'invention, le bras comporte au moins un élément d'indexation et de verrouillage prévu pour coopérer avec un moyen complémentaire d'indexation porté par la face en regard de l'élément à rapporter après le premier mouvement de pivotement du clip de fixation pour assurer le blocage du clip en position indexée d'assemblage, puis pour coopérer avec un moyen complémentaire de verrouillage porté par la face en regard de l'élément à rapporter après le deuxième mouvement de pivotement du clip de fixation pour verrouiller le clip en position finale d'utilisation. Au cours de la première étape de montage, la tête d'accrochage et le bras sont introduits à travers l'ouverture oblongue de l'élément à rapporter. Le clip est ensuite pivoté, de préférence d'environ 30 , jusqu'à ce que l'élément d'indexation et de verrouillage coopère avec le moyen complémentaire d'indexation porté par l'élément à rapporter pour assurer le blocage du clip en position d'assemblage sur l'élément à rapporter,. Ce verrouillage temporaire du clip avec l'élément sur lequel il est monté permet par exemple de livrer un élément de carrosserie chez le constructeur automobile avec des clips de fixation déjà en place selon une position indexée souhaitée, ce qui facilite énormément la mise en place ultérieure de l'élément de carrosserie sur la tôle d'un véhicule automobile. En effet, une fois le clip de fixation en place selon une position indexée souhaitée sur l'élément à rapporter, il est alors facile de faire pénétrer la tête d'accrochage des différents clips à travers les ouvertures oblongues du support. Il suffit ensuite de faire tourner les clips de fixation d'un quart de tour supplémentaire pour verrouiller les clips en position finale d'utilisation, les éléments d'indexation et de verrouillage coopérant avec les moyens complémentaires de verrouillage portés par l'élément à rapporter. Une butée d'arrêt conformée sur l'élément à assembler peut avantageusement empêcher un pivotement supplémentaire du clip de fixation qui l'entraînerait au-delà de la position de verrouillage souhaitée. Elle peut également servir de détrompeur afin d'éviter que l'opérateur ne tourne le clip de fixation dans le mauvais sens. Ces opérations de pivotement du clip de fixation sont effectuées de manière rapide, aisée et contrôlable du fait d'un déplacement angulaire important. Pour cela, il suffit de saisir le clip au niveau de sa tête d'accrochage ou de sa platine d'appui pour le faire tourner, soit manuellement, soit à l'aide d'un outil, le clip pouvant avantageusement présenter une conformation adaptée à la réception de outil. Le clip de fixation de l'invention ne nécessite aucune modification de la surface support. Ainsi, dans le cas de la fixation d'une pièce de carrosserie sur une tôle de véhicule automobile, seuls des trous oblongs classiques sont nécessaires dans cette dernière. Seule la pièce à assembler doit être modifiée, de manière à présenter, en plus d'un trou oblong, des moyens complémentaires d'indexation et de verrouillage, par exemples des gorges, creux ou trous de verrouillage, et éventuellement une ou plusieurs butées d'arrêt. Le moulage de ces éléments est cependant extrêmement simple et peu onéreux, il n'entraîne qu'un très faible surcoût pour la pièce à assembler. Le clip de l'invention peut être facilement verrouillé dans une première position sur la pièce à assembler, selon une orientation souhaitée, ce qui facilite considérablement l'étape ultérieure de mise en place de la pièce à assembler sur la surface support. De même, son verrouillage dans sa position finale de verrouillage est extrêmement simple et rapide, qu'il soit effectué manuellement, à l'aide d'un outil ou par un robot. According to the invention, the arm comprises at least one indexing and locking element designed to cooperate with a complementary indexing means carried by the facing face of the element to be reported after the first pivoting movement of the fastening clip. to ensure the locking of the clip in the indexed assembly position, then to cooperate with a complementary locking means carried by the face facing the element to be reported after the second pivoting movement of the fastening clip to lock the clip in position final use. During the first mounting step, the attachment head and the arm are introduced through the oblong opening of the item to report. The clip is then rotated, preferably about 30, until the indexing and locking element cooperates with the complementary indexing means carried by the element to be reported to ensure the locking of the clip in position assembly on the element to be reported ,. This temporary locking of the clip with the element on which it is mounted makes it possible, for example, to deliver a bodywork element to the vehicle manufacturer with fastening clips already in place in a desired indexed position, which greatly facilitates the subsequent installation. of the bodywork element on the sheet metal of a motor vehicle. Indeed, once the fastening clip in place in a desired indexed position on the element to report, it is then easy to penetrate the fastening head of the various clips through the oblong openings of the support. It is then sufficient to rotate the fastening clips an additional quarter turn to lock the clips in the final position of use, the indexing and locking elements cooperating with the complementary locking means carried by the item to report . A stopper formed on the element to be assembled can advantageously prevent additional pivoting of the fastening clip which would cause it beyond the desired locking position. It can also be used as a key to prevent the operator from turning the clip in the wrong direction. These pivoting operations of the fastening clip are performed quickly, easily and controllable due to a large angular displacement. For this, simply grab the clip at its attachment head or its support plate to rotate it, either manually or using a tool, the clip can advantageously have a suitable conformation at the receiving tool. The fastening clip of the invention does not require any modification of the support surface. Thus, in the case of fixing a bodywork part on a motor vehicle sheet, only conventional oblong holes are required in the latter. Only the part to be assembled must be modified, so as to have, in addition to an oblong hole, complementary indexing and locking means, for example grooves, recesses or locking holes, and possibly one or more abutments. 'stop. The molding of these elements is however extremely simple and inexpensive, it entails a very small additional cost for the part to be assembled. The clip of the invention can be easily locked in a first position on the part to be assembled, in a desired orientation, which greatly facilitates the subsequent step of placing the part to be assembled on the support surface. Similarly, its locking in its final locking position is extremely simple and fast, whether done manually, using a tool or by a robot.
Le clip de fixation selon l'invention comporte préférentiellement des éléments frangibles, se présentant par exemple sous la forme de pattes de liaison raccordant la platine d'appui à l'axe du clip. Il est avantageusement possible de modifier la forme et/ou l'épaisseur de ces éléments frangibles afin de régler l'effort nécessaire à leur rupture. Les clips de fixation selon l'invention peuvent donc réduire considérablement le risque de détérioration des éléments de carrosserie en cas de choc. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : . la figure 1 est une vue en perspective d'un clip de fixation selon l'invention ; . la figure 2 est une vue de dessous en perspective d'un clip de fixation selon l'invention ; . la figure 3 est une vue de profil d'un clip de fixation selon l'invention ; . la figure 4 est une vue de face d'un clip de fixation selon l'invention ; . la figure 5 est une vue de dessus d'un clip de fixation selon l'invention ; . la figure 6 est une vue de dessous d'un clip de fixation selon l'invention ; . les figures 7 à 11 sont des vues en perspective illustrant les différentes étapes de l'assemblage d'un élément à rapporter sur un support au moyen d'un clip de fixation selon l'invention : - sur la figure 7, les trois éléments sont dissociés ; - sur la figure 8, le clip de fixation est en position d'introduction à travers l'ouverture oblongue de l'élément à rapporter ; sur la figure 9, le clip de fixation est bloqué en position d'assemblage sur l'élément à rapporter ; - sur la figure 10, le clip de fixation, bloqué en position d'assemblage sur l'élément à rapporter, est introduit à travers l'ouverture oblongue du support ; - sur la figure 11, le clip de fixation est verrouillé en position finale d'utilisation ; . la figure 12 est une vue en perspective de la zone d'assemblage d'un élément à rapporter selon une première variante de l'invention ; . la figure 13 est une vue en perspective de la zone d'assemblage d'un élément à rapporter selon une deuxième variante de l'invention ; . la figure 14 est une vue en coupe, selon le plan indiqué par XIV-XIV sur la figure 11, d'un clip de fixation selon l'invention, avec représentation en coupe de la saillie de calage, en position finale de verrouillage, réalisant l'assemblage d'un élément à rapporter et d'un support ; et . la figure 15 est une vue en coupe , selon le plan indiqué par XV-XV sur la figure 11, d'un clip de fixation selon l'invention, en position finale de verrouillage, réalisant l'assemblage d'un élément à rapporter et d'un support. Sur les figures, on a représenté qu'un fragment de l'élément à rapporter et de son support. Ces derniers peuvent présenter n'importe quelle taille, forme et dimension, leurs caractéristiques propres important peu pour l'invention. En outre, bien que l'invention puisse être aisément utilisée pour fixer tout type de pièce ou d'élément à rapporter sur une surface réceptrice, pour des raisons de clarté et de simplification, nous nous intéresserons dans la suite de la description au cas de la fixation d'un élément de carrosserie en matière plastique sur la tôle d'un véhicule automobile. Bien que préférentielle, cette utilisation du clip de fixation selon l'invention ne doit cependant pas être interprétée comme une quelconque limitation du domaine d'application de l'invention. On définira les notions de haut et de bas, de vertical et d'horizontal, d'inférieur et de supérieur... en fonction de l'orientation adoptée par le dispositif sur les différentes figures. Il est évident que cette orientation ne sera pas nécessairement conservée en utilisation. Sur les figures 1 à 6, un clip de fixation 1 selon un mode de réalisation préféré de l'invention a été représenté seul. Il comprend un axe 2 sensiblement vertical et préférentiellement central. Au niveau de son extrémité supérieure, le clip de fixation 1 comprend une tête d'accrochage 3 préférentiellement en forme générale d'ancre. Cette tête d'accrochage 3 comprend ainsi, de préférence, une barre sensiblement horizontale 4 dont les deux extrémités se terminent chacune par un bras 5 s'étendant vers le bas. L'extrémité inférieure 6 de chacun de ces bras 5 est préférentiellement biseautée. Au niveau de son extrémité inférieure, le clip de fixation 1 comprend une platine d'appui 7 se présentant préférentiellement sous la forme d'une plaque sensiblement plane et horizontale. Selon une variante préférée de l'invention, cette platine d'appui 7 présente un moyen 8 destiné à coopérer avec un outil permettant de faire tourner plus facilement le clip de fixation 1. Ce moyen 8 est par exemple un espace de réception 9 accessible par le dessous du clip et de forme adaptée pour coopérer avec l'extrémité d'un outil introduit dans cet espace de réception. La surface interne de cet espace de réception 9 peut comporter par exemple des nervures 10 adaptées pour coopérer avec une clé dite "TORX". Selon une caractéristique préférentielle, le clip de fixation comprend des éléments frangibles 11 prévus pour se rompre en cas de choc afin de permettre une libre déformation de :L'élément de carrosserie. Dans le mode de réalisation préférentiel représenté, ces éléments frangibles 11 sont des pattes de liaison 12 reliant la platine d'appui 7 à l'axe 2 du clip de fixation. Avantageusement, la forme, la taille et l'épaisseur de ces pattes de liaison 12 peuvent être optimisées pour que les pattes cèdent en cas de choc d'intensité supérieure à une valeur de seuil prédéterminée. Entre la platine d'appui 7 et la tête d'accrochage 3, le clip de fixation 1 de l'invention comporte au moins un bras 13 préférentiellement flexible et sensiblement perpendiculaire à l'axe 2 du clip. Ce bras 13 est disposé dans le même sens que la tête d'accrochage 3 sous laquelle il se trouve, de manière à pouvoir traverser simultanément à celle-ci le trou oblong de l'élément de carrosserie. Ce bras 13 comporte de préférence au moins un élément d'indexation et de verrouillage 14, qui est un élément en saillie ou en creux prévu pour coopérer avec un moyen de forme complémentaire 15 prévu sur la face supérieure 16 de l'élément à rapporter 17, à savoir ici un élément de carrosserie en matière plastique. Il s'agit par exemple d'une calotte sphérique 18 prévue pour coopérer par exemple avec un creux, une gorge ou une rainure 19. The fixing clip according to the invention preferably comprises frangible elements, for example in the form of connecting tabs connecting the support plate to the axis of the clip. It is advantageously possible to modify the shape and / or the thickness of these frangible elements in order to adjust the force required to break them. The fastening clips according to the invention can therefore considerably reduce the risk of damage to the bodywork elements in the event of an impact. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, description made with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a perspective view of a fastening clip according to the invention; . Figure 2 is a bottom view in perspective of a fastening clip according to the invention; . Figure 3 is a side view of a fastening clip according to the invention; . Figure 4 is a front view of a fastening clip according to the invention; . Figure 5 is a top view of a fastening clip according to the invention; . Figure 6 is a bottom view of a fastening clip according to the invention; . FIGS. 7 to 11 are perspective views illustrating the various steps of assembling an element to be reported on a support by means of a fastening clip according to the invention: in FIG. 7, the three elements are dissociated; - In Figure 8, the fastening clip is in the insertion position through the oblong opening of the element to report; in Figure 9, the fastening clip is locked in the assembly position on the element to report; - In Figure 10, the fastening clip, locked in the assembly position on the element to report, is introduced through the oblong opening of the support; - In Figure 11, the fastening clip is locked in the end position of use; . Figure 12 is a perspective view of the assembly area of an element to be reported according to a first variant of the invention; . Figure 13 is a perspective view of the assembly area of an element to be reported according to a second variant of the invention; . FIG. 14 is a sectional view, along the plane indicated by XIV-XIV in FIG. 11, of a fastening clip according to the invention, with a sectional representation of the wedging projection, in the final locking position, realizing assembling an item to report and a support; and. FIG. 15 is a sectional view, along the plane indicated by XV-XV in FIG. 11, of a fastening clip according to the invention, in the final locking position, constituting the assembly of an element to be reported and a support. In the figures, it is shown that a fragment of the item to report and its support. These may be of any size, shape and size, their own characteristics little important for the invention. In addition, although the invention can be easily used to fix any type of part or element to report on a receiving surface, for reasons of clarity and simplification, we will be interested in the following description in the case of fastening a plastic body member to the sheet metal of a motor vehicle. Although preferential, this use of the fastening clip according to the invention should not however be interpreted as any limitation of the scope of the invention. We will define the notions of top and bottom, vertical and horizontal, lower and upper ... depending on the orientation adopted by the device in the different figures. It is obvious that this orientation will not necessarily be kept in use. In Figures 1 to 6, a fastening clip 1 according to a preferred embodiment of the invention has been shown alone. It comprises a substantially vertical axis 2 and preferentially central. At its upper end, the fastening clip 1 comprises a fastening head 3 preferably in the general form of anchor. This attachment head 3 thus preferably comprises a substantially horizontal bar 4, the two ends of which each end with an arm 5 extending downwards. The lower end 6 of each of these arms 5 is preferably bevelled. At its lower end, the fastening clip 1 comprises a support plate 7 which is preferably in the form of a substantially flat and horizontal plate. According to a preferred variant of the invention, this support plate 7 has a means 8 intended to cooperate with a tool making it easier to rotate the fastening clip 1. This means 8 is for example a receiving space 9 accessible by the underside of the clip and shaped to cooperate with the end of a tool introduced into this reception space. The inner surface of this receiving space 9 may comprise for example ribs 10 adapted to cooperate with a key called "TORX". According to a preferred feature, the fastening clip comprises frangible elements 11 provided to break in the event of impact in order to allow free deformation of: The bodywork element. In the preferred embodiment shown, these frangible elements 11 are connecting lugs 12 connecting the support plate 7 to the axis 2 of the fastening clip. Advantageously, the shape, the size and the thickness of these connecting lugs 12 can be optimized so that the lugs give way in the event of an impact of intensity greater than a predetermined threshold value. Between the support plate 7 and the attachment head 3, the fastening clip 1 of the invention comprises at least one arm 13 preferably flexible and substantially perpendicular to the axis 2 of the clip. This arm 13 is arranged in the same direction as the attachment head 3 under which it is, so as to cross simultaneously thereto the oblong hole of the bodywork element. This arm 13 preferably comprises at least one indexing and locking element 14, which is a protruding or recessed element designed to cooperate with a complementarily shaped means 15 provided on the upper face 16 of the element to be reported. , namely here a plastic body element. This is for example a spherical cap 18 provided to cooperate for example with a hollow, a groove or a groove 19.
Selon la variante préférentielle de l'invention, le clip de fixation 1 comporte deux bras 13 s'étendant de part et d'autre de l'axe 2, formant ainsi une poutre 20 transversale à l'axe 2 et disposée globalement dans la même orientation que la tête d'accrochage 3. Dans une variante préférée de l'invention, la poutre transversale 20 présente deux éléments d'indexation et de verrouillage 14, chacun étant situé sur la face inférieure 21 de celle-ci au niveau de ses extrémités libres 22. Ces éléments d'indexation et de verrouillage 14 sont de préférence deux calottes sphériques 18 orientées vers le bas. Selon une autre variante non représentée de l'invention, la poutre transversale 20 peut présenter au moins un élément d'indexation et de verrouillage 14 sur sa face supérieure 23, prévu pour coopérer avec un moyen complémentaire de verrouillage conformé sur la face inférieure du support 24 afin d'améliorer le verrouillage du clip de fixation 1 sur le support 24 et ainsi de l'ensemble de l'assemblage. En référence aux figures 7 à 15, nous allons maintenant décrire l'utilisation d'un clip de fixation 1 pour une application préférentielle de l'invention à la fixation d'une aile en matière plastique 25 sur la tôle 26 d'un véhicule automobile. La tête d'accrochage 3 du clip de fixation 1 est d'abord introduite à travers une ouverture oblongue 27 ménagée à travers l'aile en matière plastique 25 (figure 8). Afin de bloquer le clip 1 en position de montage sur l'aile en matière plastique 25, on le fait pivoter de 30 . Les deux calottes sphériques 18 de la poutre transversale 20 pénètrent alors chacune dans une première série de rainures 19, appelées rainures d'indexation 28, prévues sur la face supérieure 16 en regard de l'aile 25. Le clip 1 se trouve ainsi solidarisé à l'aile 25 en matière plastique en position indexée d'assemblage, représentée sur la figure 9. Grâce à la coopération des éléments d'indexation et de verrouillage 14 portés par le clip et des moyens complémentaires 15 de l'aile 25, les clips de fixation 1 se trouvent bloqués dans une position correspondant à l'orientation nécessaire pour réaliser l'étape suivante du montage, à savoir l'assemblage de l'aile 25 sur la tôle de structure 26 du véhicule. L'aile en matière plastique 25 peut être livrée avec ses clips de fixation 1 déjà rapportés et positionnés correctement pour être introduits rapidement et facilement dans des ouvertures oblongues 29 ménagées dans la tôle de structure 26 d'un véhicule automobile. L'étape suivante consiste à introduire la tête d'accrochage 3, préférentiellement en forme d'ancre, du clip de fixation 1 à travers l'ouverture oblongue 29 ménagée dans la tôle 26 du véhicule (figure 10), le clip de fixation 1 étant déjà monté sur l'aile 25 en matière plastique. Afin de verrouiller le clip 1 sur la tôle 26 en position finale d'utilisation, on le fait encore pivoter de 90 dans le même sens. Les deux calottes sphériques 18 de la poutre transversale 20 pénètrent alors chacune dans une seconde série de rainures 19, appelées rainures de verrouillage 30, prévues sur la face en regard de l'aile en plastique. Comme représenté sur les figures 11, 14 et 15, le clip 1 est alors verrouillé à la fois sur l'aile en matière plastique 25 et sur la tôle 26 du véhicule automobile. Dans cette configuration, les extrémités inférieures préférentiellement biseautées 6 des bras 5 de la tête d'accrochage 3 en forme d'ancre du clip 1 appuient sur la face supérieure 31 de la tôle 26 du véhicule automobile, celle-ci se retrouvant bloquée entre les extrémités inférieures préférentiellement biseautées 6 et la face supérieure 23 de la poutre transversale 20 du clip 1. La poutre transversale 20 est elle-même bloquée entre la face inférieure 32 de la tôle 26 et la face supérieure 16 de l'aile en matière plastique 25. Ces différents blocages seront mieux compris à l'aide des vues en coupe des figures 14 et 15. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les rainures 19 d'indexation 28 et de verrouillage 30 présentent un profil en forme de "V". L'homme du métier pourra cependant envisager toute autre forme pour les différents moyens d'indexation et de verrouillage portés par le clip et par l'élément à rapporter, du moment que ces formes peuvent coopérer pour remplir leur fonction de blocage d'indexation et de verrouillage. According to the preferred embodiment of the invention, the fastening clip 1 comprises two arms 13 extending on either side of the axis 2, thus forming a beam 20 transverse to the axis 2 and disposed generally in the same direction. Orientation as the gripping head 3. In a preferred variant of the invention, the transverse beam 20 has two indexing and locking elements 14, each being located on the lower face 21 of the latter at its ends. 22. These indexing and locking elements 14 are preferably two spherical caps 18 oriented downwards. According to another variant not shown of the invention, the transverse beam 20 may have at least one indexing and locking element 14 on its upper face 23, provided to cooperate with a complementary locking means formed on the underside of the support 24 to improve the locking of the fastening clip 1 on the support 24 and thus the entire assembly. Referring to Figures 7 to 15, we will now describe the use of a fastener clip 1 for a preferred application of the invention to the attachment of a plastic wing 25 on the plate 26 of a motor vehicle . The attachment head 3 of the fastening clip 1 is first introduced through an oblong opening 27 formed through the plastic wing 25 (FIG. 8). In order to lock the clip 1 in the mounting position on the plastic wing 25, it is pivoted by 30. The two spherical caps 18 of the transverse beam 20 then each enter a first series of grooves 19, called indexing grooves 28, provided on the upper face 16 opposite the wing 25. The clip 1 is thus secured to the plastic wing 25 in the indexed assembly position, shown in FIG. 9. Thanks to the cooperation of the indexing and locking elements 14 carried by the clip and complementary means 15 of the wing 25, the clips 1 are locked in a position corresponding to the orientation necessary to perform the next step of the assembly, namely the assembly of the wing 25 on the structural plate 26 of the vehicle. The plastic wing 25 can be delivered with its attachment clips 1 already reported and positioned correctly to be introduced quickly and easily in oblong openings 29 formed in the structural plate 26 of a motor vehicle. The following step consists in introducing the anchoring head 3, preferably in the form of an anchor, of the fastening clip 1 through the oblong opening 29 formed in the plate 26 of the vehicle (FIG. 10), the fastening clip 1 already being mounted on the plastic wing 25. In order to lock the clip 1 on the plate 26 in the final position of use, it is still rotated by 90 in the same direction. The two spherical caps 18 of the transverse beam 20 then each enter a second series of grooves 19, called locking grooves 30, provided on the face opposite the plastic wing. As shown in Figures 11, 14 and 15, the clip 1 is then locked on both the plastic wing 25 and the plate 26 of the motor vehicle. In this configuration, the preferably beveled lower ends 6 of the arms 5 of the anchor hooking head 3 of the clip 1 press on the upper face 31 of the plate 26 of the motor vehicle, the latter being found locked between the lower ends preferably bevelled 6 and the upper face 23 of the transverse beam 20 of the clip 1. The transverse beam 20 is itself locked between the lower face 32 of the plate 26 and the upper face 16 of the plastic wing 25 These various blockages will be better understood using the cross-sectional views of FIGS. 14 and 15. In the preferred embodiment of the invention, the indexing and locking grooves 19 have a profile in the form of V ". Those skilled in the art may, however, consider any other form for the different indexing and locking means carried by the clip and the item to report, as long as these forms can cooperate to fulfill their indexing blocking function and locking.
Ainsi, les éléments d'indexation et de verrouillage 14 portés par le clip et les moyens complémentaires 15 portés par l'élément à rapporter 17 peuvent par exemple se présenter sous la forme de saillies bombées et de creux convexes, de formes triangulaires sensiblement complémentaires, de rampes ou autres. De même, on peut également imaginer que les éléments d'indexation et de verrouillage 14 du clip soient des formes creuses ou des évidements coopérant avec des reliefs complémentaires saillant de la face en regard de l'aile 25. Selon une variante préférée de l'invention, en plus de deux séries de rainures 19, la face supérieure 16 de l'aile 25 en matière plastique peut également présenter une ou plusieurs butée(s) d'arrêt 33 en saillie, contre lesquelles viennent buter les bras 13 et leur élément de verrouillage et d'indexation 14. Thus, the indexing and locking elements 14 carried by the clip and the complementary means 15 carried by the element to report 17 may for example be in the form of convex protrusions and convex hollows, of substantially complementary triangular shapes, ramps or others. Similarly, one can also imagine that the indexing and locking elements 14 of the clip are hollow shapes or recesses cooperating with complementary reliefs projecting from the face facing the wing 25. According to a preferred variant of the invention, in addition to two sets of grooves 19, the upper face 16 of the wing 25 of plastic material may also have one or more abutment (s) 33 projecting against which abut the arms 13 and their element locking and indexing 14.
Ces butées d'arrêt 33 sont prévues pour empêcher tout pivotement supplémentaire du clip de fixation 1 une fois celui-ci verrouillé en position finale d'utilisation sur l'aile 25 et la tôle 26. Elles peuvent également servir de détrompeur afin d'éviter que l'opérateur ne tourne le clip de fixation 1 dans le mauvais sens lors de l'assemblage initial du clip sur l'aile 25. La face supérieure 16 de l'aile 25 en matière plastique peut également présenter une saillie de calage 34 dont la face supérieure fait office de surface d'appui et de calage contre la tôle 26 du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation préféré, cette saillie de calage 34 peut se présenter sous la forme d'un anneau 35 à face plane, bien qu'il puisse présenter toute autre forme adaptée. De manière évidente, l'invention ne se limite pas aux modes de réalisation préférentiels décrits et représentés sur les figures, l'homme du métier pouvant y apporter de nombreuses modifications et imaginer d'autres variantes sans sortir de cette idée inventive. These stoppers 33 are provided to prevent any further pivoting of the fastening clip 1 once it is locked in the final position of use on the wing 25 and the plate 26. They can also serve as a key to avoid that the operator does not turn the fastening clip 1 in the wrong direction during the initial assembly of the clip on the flange 25. The upper face 16 of the plastic wing 25 may also have a wedging protrusion 34 of which the upper face acts as a bearing surface and wedging against the plate 26 of the motor vehicle. According to a preferred embodiment, this wedging projection 34 may be in the form of a flat-faced ring 35, although it may have any other suitable shape. Obviously, the invention is not limited to the preferred embodiments described and shown in the figures, the skilled person can make many changes and imagine other variants without departing from this inventive idea.
Les angles de pivotement nécessaires aux différentes étapes de verrouillage peuvent par exemple être différents de ceux précédemment décrits. De même, le sens de pivotement peut être inversé. D'autre part, la tête d'accrochage 3, la platine d'appui 7 ou la poutre 20 peuvent présenter des formes différentes de celles représentées du moment qu'elles permettent de remplir les fonctions décrites ci-dessus. La forme, la nature et/ou la taille des ouvertures 27, 29 ménagées dans l'aile 25 et/ou la tôle 26, ainsi que des moyens complémentaires d'indexation 15 portés par l'aile 25 seront adaptés en conséquence. The pivot angles required for the different locking steps may for example be different from those previously described. Similarly, the direction of rotation can be reversed. On the other hand, the attachment head 3, the support plate 7 or the beam 20 may have different shapes from those shown as they allow to perform the functions described above. The shape, the nature and / or the size of the openings 27, 29 formed in the wing 25 and / or the sheet 26, as well as complementary indexing means 15 carried by the wing 25 will be adapted accordingly.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20210905 |