- - SYSTEME DE DEPLACEMENT ET DE BLOCAGE EN TRANSLATION OU EN ROTATION- - SYSTEM FOR MOVING AND BLOCKING IN TRANSLATION OR ROTATION
D'AU MOINS UNE PIECE MOBILE DANS UNE PIECE FIXE La présente invention a pour objet un système de déplacement et de blocage en translation d'au moins une pièce mobile dans une pièce fixe. L'invention concerne plus particulièrement un système de déplacement et de blocage en translation par aimantation. On connaît de nombreux exemples de système de déplacement et de blocage en translation assuré par liaison mécanique du type assemblage vissé ou par crantages, par exemple, pour déplacer un curseur par rapport à une pièce fixe, pour ajuster la position d'un accoudoir dans le sens longitudinal, etc. Cependant, la liaison mécanique est rarement simple de conception et de mise en oeuvre : elle nécessite l'implantation de crantages, qui jouent sur le dimensionnement de l'élasticité mécanique des pièces ou de système à vis. Par ailleurs, leur manipulation peut être compliqué, nécessitant quelquefois l'utilisation d'outils. L'assemblage vissé est souvent encombrant et coûteux de par l'usinage à réaliser. Enfin, les assemblages à crantages élastiques ont une mise au point parfois difficile et limitée dans le temps. L'invention vise à pallier les inconvénients en proposant un système de déplacement et de blocage en translation ou en rotation d'au moins une pièce mobile dans une pièce fixe amélioré. A cet effet, un premier objet de l'invention est de fournir un système de déplacement et de blocage en translation ou en rotation par crantage d'au moins une première pièce mobile en translation par rapport à une seconde pièce fixe, la première et seconde pièce comportant chacune une zone aimantée au niveau de leur surfaces destinées à coulisser entre elles, caractérisé en ce que les zones aimantées comprennent une succession d'aimants comportant une 2910695 -2- alternance de polarité positive et négative sur tout ou partie de sa longueur de manière à créer des points d'équilibre servant de crans de positionnement relatif des deux pièces lesdits crans ou point d'équilibre étant réalisés par l'attraction de deux pôles opposés se 5 faisant face appartenant à chacune des deux pièces, combinés par la répulsion de deux pôles contigus d'une même pièce. Un des avantages de la présente invention est sa compacité. En effet, ce système est simple de mise en oeuvre et il ne se détériore pas dans le temps. Il s'agit d'une solution simple de 10 fabrication, pratique et abordable. Enfin, il peut être indifféremment de section carré, ronde ou autre, en fonction de la faisabilité de la pièce et de l'implantation des aimants. Selon des caractéristiques de l'invention - le nombre de crans du système peut correspondre au nombre de d'aimants des zones aimantées de chaque pièce, - le pas des crans de fixation entre les deux pièces peut correspondre à la dimension des aimants des zones aimantées de chaque pièce, - la dureté de fonctionnement du système peut correspondre à la puissance des aimants des zones aimantées de chaque pièce, - le guidage entre les deux pièces peut être effectué par une queue d'aronde, et - la liaison entre les deux pièces peut être circulaire de manière à conserver une rotation possible entre les deux pièces. L'invention concerne également l'utilisation de ce système de déplacement et de blocage en translation ou en rotation pour : - positionner des éléments mobiles sur une planche de bord ou sur une console de véhicule automobile, 15 20 25 30 2910695 -3- - positionner un curseur de réglage dont le déplacement est longitudinal dans un habitacle de véhicule automobile, - positionner un bouton dont les crans sont répartis autour d'un axe de rotation et dont les aimants sont en forme de quartiers, - positionner des cloisons de séparation mobiles dans une zone de chargement d'un véhicule automobile, -positionner un accoudoir réglable de véhicule automobile, ou - ajuster en hauteur un appui-tête sur un siège de véhicule automobile. The present invention relates to a system for moving and locking in translation of at least one moving part in a fixed part. The invention more particularly relates to a system for displacement and locking in translation by magnetization. Numerous examples of displacement and locking system in translation are provided by mechanical connection type screwed assembly or notches, for example, to move a cursor relative to a fixed part, to adjust the position of an armrest in the longitudinal direction, etc. However, the mechanical connection is rarely simple design and implementation: it requires the implementation of notches, which play on the sizing of the mechanical elasticity of parts or screw system. Moreover, their handling can be complicated, sometimes requiring the use of tools. The screwed connection is often bulky and expensive because of the machining to be performed. Finally, the resilient notches assemblies have a focus sometimes difficult and limited in time. The invention aims to overcome the disadvantages by providing a system for moving and locking in translation or rotation of at least one moving part in an improved fixed part. For this purpose, a first object of the invention is to provide a system for moving and locking in translation or in rotation by notching of at least one first part movable in translation relative to a second fixed part, the first and second piece each comprising a magnetized zone at their surfaces intended to slide between them, characterized in that the magnetic zones comprise a succession of magnets comprising an alternation of positive and negative polarity over all or part of its length. in order to create equilibrium points serving as relative positioning notches of the two parts, said notches or equilibrium points being formed by the attraction of two opposing opposing poles belonging to each of the two parts, combined by the repulsion of two contiguous poles of the same coin. One of the advantages of the present invention is its compactness. Indeed, this system is simple to implement and it does not deteriorate over time. This is a simple, practical, and affordable solution. Finally, it can be indifferently square section, round or other, depending on the feasibility of the room and the implantation of magnets. According to features of the invention - the number of notches in the system can correspond to the number of magnets of the magnetized zones of each part, - the pitch of the fixing notches between the two parts can correspond to the size of the magnets of the magnetized zones of each piece, - the hardness of operation of the system can correspond to the power of the magnets of the magnetized zones of each part, - the guiding between the two parts can be carried out by a dovetail, and - the connection between the two parts can be circular so as to maintain a possible rotation between the two parts. The invention also relates to the use of this displacement and locking system in translation or in rotation for: positioning mobile elements on a dashboard or on a motor vehicle console, position an adjustment slider whose movement is longitudinal in a passenger compartment of a motor vehicle, - position a button whose notches are distributed around an axis of rotation and whose magnets are in the form of quarters, - position movable partition walls in a loading area of a motor vehicle, -positioning an adjustable armrest of a motor vehicle, or - adjusting height a headrest on a motor vehicle seat.
0 15 On va maintenant décrire un exemple de mise en oeuvre de l'invention dans ses divers aspects et variantes, en référence aux dessins annexés, où les mêmes références numériques désignent des éléments fonctionnellement semblables. 20 - la figure 1 est un schéma de la pièce fixe et de la pièce mobile en translation selon l'invention avec la représentation des crans polarisés, - les figures 2A, 2B et 2C représentent schématiquement le passage de l'une première position de crantage à une 25 seconde position de crantage, - la figure 3 est un exemple d'utilisation du système selon l'invention, par exemple, pour le réglage en position d'un accoudoir multi-positions d'un véhicule automobile, - la figure 4 est un exemple d'utilisation du système selon 30 l'invention, par exemple, pour le réglage en position d'un curseur, 5 10 2910695 -4- - la figure 5 est un exemple d'utilisation du système selon l'invention, par exemple, pour le réglage en position de différents modules sur un tableau de bord de véhicule automobile, 5 - la figure 6 est un exemple d'utilisation du système selon l'invention, par exemple, pour le réglage en position de cloisons de séparation dans une zone de chargement de véhicule automobile, - la figure 7 est un exemple d'utilisation du système selon 10 l'invention, par exemple, pour le réglage en position de différents éléments d'une console centrale de véhicule automobile, - la figure 8 est un exemple d'utilisation du système selon l'invention, par exemple, pour le réglage en hauteur d'un 15 appui-tête de véhicule automobile, et - la figure 9 est un exemple d'utilisation du système en rotation sur un bouton de réglage.An exemplary implementation of the invention in its various aspects and variants will now be described with reference to the accompanying drawings, wherein the same reference numerals denote functionally similar elements. FIG. 1 is a diagram of the fixed part and the translationally movable part according to the invention with the representation of the polarized notches, FIGS. 2A, 2B and 2C show schematically the passage of the first notching position. at a second detent position, FIG. 3 is an example of use of the system according to the invention, for example, for the adjustment in position of a multi-position armrest of a motor vehicle, FIG. 4 is an example of use of the system according to the invention, for example, for positional adjustment of a slider, FIG. 5 is an example of use of the system according to the invention, for example, for the adjustment in position of different modules on a dashboard of a motor vehicle, - Figure 6 is an example of use of the system according to the invention, for example, for the adjustment in position of partition walls in a vehicle loading area at FIG. 7 is an example of use of the system according to the invention, for example, for the adjustment in position of different elements of a central console of a motor vehicle, FIG. 8 is an example of use of the system according to the invention, for example, for the height adjustment of a headrest of a motor vehicle, and - Figure 9 is an example of use of the system in rotation on a knob.
0 20 Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T. Par ailleurs, les termes avant et arrière 25 sont définis grâce au sens de marche traditionnel du véhicule. En références aux figures, un système de déplacement et de blocage en translation d'au moins une pièce mobile 10 dans une pièce fixe 12 est décrit. La figure 1 représente une coupe de la pièce mobile 10 apte à 30 coulisser dans la pièce fixe 12. Ces deux pièces comportent chacune une zone aimantée 14 au niveau de leur surfaces destinées à coulisser et à être en contact entre elles. Ces pièces peuvent être de 2910695 -5-sections ronde, carré ou octogonale. La section ronde possédant l'avantage de conserver une rotation possible suivant l'axe 22 de réglage. Les zones aimantées 14 comprennent une succession 5 d'aimants comportant une alternance de polarité positive 16 et négative 18 sur tout ou partie de leur longueur de manière à créer des points d'équilibre 20 servant de crans de positionnement relatif des deux pièces 10 et 12, lesdits crans ou point d'équilibre 20 étant réalisés par l'attraction de deux pôles opposés 16, 18 se faisant face 10 appartenant à chacune des deux pièces 10, 12, combinés par la répulsion de deux pôles 16, 18 contigus d'une même pièce 10, 12. Un cran peut être représenté par plusieurs aimants de polarité opposées se faisant face comme représenté sur la figure 1. Ainsi, pour le déplacer la pièce mobile 10 par rapport à la 15 pièce fixe 12 et ainsi passer d'une première position de crantage à une seconde position de crantage, un utilisateur doit exercer une force de translation manuellement pour transmettre un effort à la pièce mobile 10 comme ceci est illustré sur les figures 2A, 2B et 2C. En effet, sur la figure 2A, les zones aimantées 14 des deux pièces 20 résistent à l'effort appliqué car elles constituent un point d'équilibre des forces ou un cran 20 selon l'invention. Sur la figure 2B, un effort plus important permet de dépasser le point d'équilibre des forces, l'attirance du pôle suivant rééquilibrant la pièce mobile 10 sur la nouvelle position de crantage (figure 2C).In the following description, a longitudinal, vertical and transverse orientation will be adopted in a nonlimiting manner according to the orientation conventionally used in the automobile and indicated by the trihedron L, V, T. Furthermore, the terms before and after rear 25 are defined by the traditional direction of travel of the vehicle. In reference to the figures, a system for moving and locking in translation of at least one moving part 10 in a fixed part 12 is described. Figure 1 shows a section of the movable part 10 able to slide in the fixed part 12. These two parts each comprise a magnetized zone 14 at their surfaces intended to slide and to be in contact with each other. These pieces can be 2910695 -5-round, square or octagonal sections. The round section has the advantage of keeping a possible rotation along the axis 22 of adjustment. Magnetic zones 14 comprise a succession of magnets comprising alternating positive and negative poles 16 over all or part of their length so as to create equilibrium points 20 serving as relative positioning notches for the two parts 10 and 12. said notches or equilibrium point being formed by the attraction of two opposed poles 16, 18 facing each other belonging to each of the two pieces 10, 12, combined by the repulsion of two contiguous poles 16, 18 of a same piece 10, 12. A notch may be represented by several magnets of opposite polarity facing each other as shown in FIG. 1. Thus, to move the movable piece 10 relative to the fixed part 12 and thus to move from one first notching position at a second detent position, a user must exert a translational force manually to transmit a force to the moving part 10 as shown in the figures 2A, 2B and 2C. Indeed, in Figure 2A, the magnetized zones 14 of the two parts 20 resist the applied force because they constitute a point of equilibrium forces or a notch 20 according to the invention. In FIG. 2B, a greater force makes it possible to exceed the equilibrium point of the forces, the attraction of the next pole rebalancing the moving part 10 to the new notching position (FIG. 2C).
25 Il convient de noter que : - le nombre d'aimants 16, 18 des zones aimantées 14 de chaque pièce 10, 12 permet de définir le nombre de crans du système, - la dimension des aimants 16, 18 des zones 30 aimantées 14 de chaque pièce 10,12 permet de définir le pas des crans de fixation entre les deux pièces, et 2910695 -6- - la puissance des aimants 16, 18 des zones aimantées 14 de chaque pièce 10, 12 permet de définir la dureté de fonctionnement du système. Selon l'invention, diverses utilisations sont envisagées avec ce 5 système selon l'invention. Notamment, tel que le représente la figure 3, le système de déplacement et de blocage est utilisé pour un accoudoir de véhicule automobile, la pièce fixe 12 étant une console centrale et la pièce mobile 10 étant l'accoudoir, l'axe de réglage 22 étant longitudinal.It should be noted that: - the number of magnets 16, 18 of the magnetized zones 14 of each part 10, 12 makes it possible to define the number of notches in the system, - the size of the magnets 16, 18 of the magnetic zones 14 of each piece 10, 12 makes it possible to define the pitch of the fixing notches between the two pieces, and the power of the magnets 16, 18 of the magnetized zones 14 of each piece 10, 12 makes it possible to define the hardness of operation of the system. According to the invention, various uses are envisaged with this system according to the invention. In particular, as shown in FIG. 3, the movement and locking system is used for an armrest of a motor vehicle, the fixed part 12 being a central console and the movable part 10 being the armrest, the adjustment pin 22 being longitudinal.
10 Pour cela, la liaison permettant de guider les deux pièces l'une dans l'autre est de type queue d'aronde. La figure 4 propose une utilisation pour le déplacement d'un curseur 10 par rapport à un élément fixe 12 de planche de bord, la liaison étant de type queue d'aronde.For this, the connection for guiding the two parts into each other is of the dovetail type. FIG. 4 proposes a use for the displacement of a slider 10 with respect to a fixed element 12 of the dashboard, the connection being of the dovetail type.
15 La figure 5 propose une utilisation pour le déplacement d'une horloge ou d'une radio 10 sur la planche de bord 12 aimantée, la liaison étant de type linéaire rectiligne et l'axe de réglage 22 étant transversal. La figure 6 propose une application dans une zone de 20 chargement de véhicule automobile dans laquelle des règles aimantées fixes 12 sont disposées sur les parois latérales supportant la paroi mobile 10. Elles peuvent se déplacer longitudinalement et transversalement. La figure 7 représente une console centrale comprenant une 25 réglette aimantée 12 sur laquelle un support de boisson 10 est déplaçable longitudinalement. La figure 8 représente un appui-tête réglable en hauteur qui est coulissant sur les tiges d'appui-tête grâce au système de déplacement selon l'invention.FIG. 5 proposes a use for the movement of a clock or radio 10 on the magnetic dashboard 12, the connection being of straight linear type and the adjustment axis 22 being transverse. FIG. 6 proposes an application in a motor vehicle loading zone in which fixed magnetized rulers 12 are arranged on the lateral walls supporting the mobile wall 10. They can move longitudinally and transversely. Figure 7 shows a center console comprising a magnet strip 12 on which a beverage holder 10 is longitudinally displaceable. Figure 8 shows a height adjustable headrest which is sliding on the headrest rods with the displacement system according to the invention.
30 Enfin, la figure 9 représente un bouton dont les crans sont répartis autour de son axe de rotation par des aimants en forme de quartiers.Finally, Figure 9 shows a button whose notches are distributed around its axis of rotation by magnets in the form of quarters.