SYSTEME DE CONTROLE DE LA QUALITE DE CARBURANT DISTRIBUE DANS UN VEHICULEFUEL QUALITY CONTROL SYSTEM DISTRIBUTED IN A VEHICLE
AUTOMOBILE La présente invention concerne un système de contrôle de la qualité de carburant distribué. On connaît de la demande de brevet américain n 2005/222723 un système de contrôle de paramètre lié à un véhicule automobile comprenant un serveur central, relié par un réseau de télécommunication à une flotte de véhicules automobiles. Chaque véhicule automobile de la flotte est muni de moyens de collecte de paramètres liés au véhicule, comportant par exemple un capteur de niveau de carburant, un capteur de pression des pneus ou un dispositif de localisation du véhicule. io Dans ce système de contrôle connu, chaque véhicule comprend également une unité centrale apte à émettre un message vers le serveur central, au travers du réseau de télécommunication, ce message contenant les paramètres collectés. Un tel système permet à un constructeur automobile de constituer une is base de données le renseignant sur la gestion propre de chaque véhicule, pour un entretien optimal de ce véhicule, et également sur la gestion globale du parc de véhicules, permettant par exemple une prévision de l'approvisionnement en pièces de rechange. Ce système assure un suivi de meilleure qualité des véhicules après leur achat. Il permet en particulier la 20 détection d'une défaillance ou de l'usure d'un élément du véhicule mais ne permet toutefois pas de prévenir les dysfonctionnements du véhicule, en analysant la cause de ceux-ci. On sait notamment qu'un carburant (essence, gazole, GPL, etc.) peut causer des perturbations du moteur, voire une panne du véhicule automobile, 25 si sa qualité est insuffisante. Ces perturbations peuvent entraîner des coûts de réparation très élevés, notamment dans le cas où la mauvaise qualité du carburant est généralisée. The present invention relates to a distributed fuel quality control system. US Patent Application No. 2005/222723 discloses a parameter control system linked to a motor vehicle comprising a central server, connected by a telecommunications network to a fleet of motor vehicles. Each motor vehicle in the fleet is provided with means for collecting parameters related to the vehicle, for example comprising a fuel level sensor, a tire pressure sensor or a vehicle location device. In this known control system, each vehicle also comprises a central unit capable of transmitting a message to the central server, through the telecommunications network, this message containing the parameters collected. Such a system allows a car manufacturer to build a database that provides information on the management of each vehicle, for optimal maintenance of the vehicle, and also on the overall management of the vehicle fleet, allowing for example a forecast of supply of spare parts. This system ensures a better follow-up of the vehicles after their purchase. It allows in particular the detection of a failure or wear of a vehicle element but does not however prevent the malfunctions of the vehicle, analyzing the cause thereof. It is known in particular that a fuel (gasoline, diesel, LPG, etc.) can cause engine disturbances, or even a breakdown of the motor vehicle, if its quality is insufficient. These disturbances can lead to very high repair costs, especially in the case where the poor quality of the fuel is widespread.
2903795 2 Il serait donc intéressant, pour un constructeur automobile, d'être en mesure de contrôler la qualité du carburant distribué par chaque distributeur (une station service, une chaîne de stations service, etc.), afin d'assurer une surveillance générale des sources de carburant. Le constructeur pourrait alors 5 agir en amont de l'alimentation en carburant, de façon à éviter des dysfonctionnements du véhicule. Toutefois, il n'existe pas aujourd'hui de système simple permettant au constructeur de s'assurer de la qualité du carburant distribué. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant un io système mettant à la disposition du constructeur automobile des données relatives à la qualité du carburant distribué par chaque distributeur. A cet effet, l'invention a pour objet un système de contrôle de la qualité de carburant distribué, remarquable en ce que ledit système comprend : -dans un véhicule automobile : is * un capteur de mesure d'au moins un paramètre lié à la qualité du carburant, * un dispositif de localisation du véhicule, * une unité centrale, apte, d'une part, à recevoir une mesure de qualité fournie par ledit capteur et une information de localisation du lieu de 20 distribution du carburant, fournie par ledit dispositif de localisation, et, d'autre part, à émettre, à travers un réseau de télécommunication, un message contenant ladite mesure de qualité du carburant distribué et ladite information de localisation du lieu de distribution du carburant, - un serveur central, apte à recevoir le message émis par l'unité centrale à 25 travers le réseau de télécommunication. Ainsi, chaque véhicule est équipé d'un dispositif de contrôle autonome de la qualité du carburant, à l'aide duquel il peut transmettre à une entité extérieure au véhicule des données concernant le carburant, sans intervention de l'utilisateur du véhicule. A partir des données reçues par l'entité extérieure, 30 le constructeur automobile peut construire une base de données relative aux différentes sources de carburant. A l'aide de ces données, le constructeur est donc capable de prendre des mesures évitant aux véhicules qu'il produit les désagréments liés à un 2903795 3 carburant de mauvaise qualité. Il peut par exemple avertir les utilisateurs de véhicule automobile d'éviter d'alimenter leur véhicule en carburant chez un distributeur donné, mettre en place des retours d'informations vers les compagnies pétrolières ou mener des actions préventives pour préserver les 5 véhicules s'il constate que la qualité insuffisante du carburant est généralisée. Un tel système permet donc la diminution du nombre de dysfonctionnements de véhicules automobiles liés à un carburant de mauvaise qualité. Le constructeur peut ainsi assurer plus efficacement le service après-vente du véhicule, augmentant le taux de satisfaction des utilisateurs et io économiser les coûts de garantie. Avantageusement, le serveur central est apte à établir une cartographie de la qualité du carburant distribué. De cette manière, il est possible pour le constructeur de représenter la répartition des carburants de mauvaise qualité par secteur géographique de façon facilement compréhensible, et de repérer 15 une mauvaise qualité du carburant généralisée. Selon un mode de réalisation, l'unité centrale comprend des moyens de stockage de données et est apte à inscrire des données dans les moyens de stockage. Ainsi, l'unité centrale a la possibilité d'inscrire les données fournies par 20 le capteur de mesure et le dispositif de localisation dans les moyens de stockage, ce qui lui permet d'émettre un message vers le serveur central selon un horaire choisi, par exemple lorsque le réseau de télécommunication est peu encombré, et non dès que le véhicule a été alimenté en carburant. Le système est alors plus fiable, minimisant la perte de données.2903795 2 It would therefore be interesting for a car manufacturer to be able to control the quality of the fuel dispensed by each distributor (a service station, a chain of service stations, etc.), in order to ensure a general monitoring of sources of fuel. The manufacturer could then act upstream of the fuel supply, so as to avoid malfunctions of the vehicle. However, today there is no simple system allowing the manufacturer to ensure the quality of the fuel dispensed. The object of the invention is to remedy this drawback by providing a system making available to the car manufacturer data relating to the quality of the fuel dispensed by each distributor. For this purpose, the subject of the invention is a distributed fuel quality control system, remarkable in that said system comprises: in a motor vehicle: is a sensor for measuring at least one parameter related to the fuel quality, * a device for locating the vehicle, * a central unit, able, on the one hand, to receive a quality measurement provided by said sensor and a location information of the fuel distribution place, provided by said locating device, and, secondly, to transmit, via a telecommunication network, a message containing said distributed fuel quality measurement and said location information of the fuel distribution place, - a central server, able to receive the message transmitted by the central unit through the telecommunication network. Thus, each vehicle is equipped with an independent control device of the fuel quality, with which it can transmit data to a non-vehicle entity concerning the fuel, without the intervention of the user of the vehicle. From the data received by the outside entity, the car manufacturer can build a database relating to the different fuel sources. With the help of these data, the manufacturer is therefore able to take measures to prevent vehicles from producing the inconvenience associated with a poor quality fuel. It can, for example, warn motor vehicle users to avoid fueling their vehicles at a given distributor, set up feedback to the oil companies or take preventive action to preserve the 5 vehicles if notes that insufficient fuel quality is widespread. Such a system therefore reduces the number of malfunctions of motor vehicles related to a poor quality fuel. The manufacturer can thus more efficiently service the vehicle after-sales service, increasing the user satisfaction rate and saving the warranty costs. Advantageously, the central server is able to establish a map of the quality of the fuel dispensed. In this way, it is possible for the manufacturer to represent the distribution of poor quality fuels by geographical area in an easily understandable manner, and to identify poor generalized fuel quality. According to one embodiment, the central unit comprises data storage means and is able to register data in the storage means. Thus, the central unit has the possibility of recording the data provided by the measurement sensor and the location device in the storage means, which enables it to send a message to the central server according to a chosen schedule. for example when the telecommunication network is not very crowded, and not when the vehicle has been fueled. The system is then more reliable, minimizing data loss.
25 Dans ce contexte, l'invention prévoit par ailleurs que le message émis par l'unité centrale vers le serveur central contient une date et une heure et/ou un identifiant du véhicule automobile. Le serveur central peut donc avoir accès à des données supplémentaires, permettant au constructeur automobile de relier chaque véhicule avec son historique de carburant afin de mieux assurer 30 le suivi au cas par cas des véhicules automobiles et mieux comprendre en général quel défaut de carburant peut causer une panne de type donné. Il est également prévu par l'invention que l'unité centrale est apte à comparer une valeur d'un paramètre, fournie par le capteur, avec une valeur 2903795 4 de consigne de ce paramètre. L'unité centrale a alors la possibilité d'émettre un message vers le serveur central uniquement si le capteur détecte que la qualité du carburant est insuffisante. Le serveur central n'est alors pas surchargé de données inutiles, c'est-à-dire non susceptibles d'entraîner des 5 dysfonctionnements des véhicules automobiles. Dans un mode de réalisation particulier, l'unité centrale est apte à communiquer des données à au moins un dispositif externe, disposé dans le véhicule automobile. Ce dispositif externe peut être par exemple le dispositif de contrôle moteur. io Ainsi, le dispositif externe, dont le fonctionnement dépend de la qualité du carburant, est averti de la nature du carburant et s'adapte au mieux à celui-ci en fonction des paramètres qui lui sont communiqués. Ce mode de réalisation permet de minimiser les dysfonctionnements du véhicule, même lorsque le véhicule a d'ores et déjà été alimenté avec un carburant de qualité is insuffisante. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le serveur central est apte à émettre un message comprenant des données à destination de l'unité centrale. De cette manière, le constructeur automobile est capable d'émettre des instructions vers le véhicule automobile. Ces instructions lui 20 permettent d'agir à distance sur le véhicule et de remédier plus rapidement et plus efficacement à d'éventuelles défaillances de celui-ci. Selon un mode de réalisation, les données émises par le serveur comprennent au moins un élément pris dans la liste suivante : - une requête d'émission de message par l'unité centrale vers le serveur, 25 - une valeur de consigne associée à un paramètre mesuré par le capteur, - une valeur d'une variable du dispositif externe. De même, l'invention prévoit que le capteur mesure au moins l'un des paramètres pris dans la liste suivante : - pression de vapeur, 30 - composition chimique, - courbe de distillation, - indice de cétane, - teneur en oxygène.In this context, the invention further provides that the message sent by the central unit to the central server contains a date and a time and / or an identifier of the motor vehicle. The central server may therefore have access to additional data, enabling the vehicle manufacturer to link each vehicle with its fuel history in order to better monitor motor vehicles on a case-by-case basis and to better understand in general what fuel fault can cause. a breakdown of a given type. It is also provided by the invention that the central unit is able to compare a value of a parameter, provided by the sensor, with a set value 2903795 4 of this parameter. The central unit can then send a message to the central server only if the sensor detects that the quality of the fuel is insufficient. The central server is then not overloaded with useless data, that is to say, not likely to cause malfunctions of motor vehicles. In a particular embodiment, the central unit is able to communicate data to at least one external device disposed in the motor vehicle. This external device may be for example the engine control device. Thus, the external device, the operation of which depends on the quality of the fuel, is informed of the nature of the fuel and best adapts to it according to the parameters communicated to it. This embodiment makes it possible to minimize the malfunctions of the vehicle, even when the vehicle has already been supplied with a fuel of insufficient quality. According to an advantageous characteristic of the invention, the central server is able to transmit a message comprising data destined for the central unit. In this way, the car manufacturer is able to issue instructions to the motor vehicle. These instructions allow it to act remotely on the vehicle and to remedy more quickly and more effectively to any failures thereof. According to one embodiment, the data transmitted by the server comprise at least one element taken from the following list: a message transmission request by the central unit to the server; a set value associated with a parameter; measured by the sensor, - a value of a variable of the external device. Similarly, the invention provides that the sensor measures at least one of the parameters in the following list: - vapor pressure, - chemical composition, - distillation curve, - cetane number, - oxygen content.
2903795 5 Dans un premier mode de réalisation, le dispositif de localisation est un dispositif de localisation par satellite, tel que GPS (Global Positioning System) ou GALILEO (marque déposée par EADS). Dans un second mode de réalisation, le dispositif de localisation est un 5 dispositif de localisation par bornes terrestres, tel que GSM (Global System for Mobile communication). L'invention a également pour objet un serveur central appartenant au système selon l'invention. L'invention a également pour objet un véhicule automobile remarquable io en ce que ledit véhicule comprend : - un capteur de mesure d'au moins un paramètre lié à la qualité du carburant ; - un dispositif de localisation du véhicule ; - une unité centrale, apte, d'une part, à recevoir une mesure de qualité fournie par ledit capteur et une information de localisation du lieu de distribution du 15 carburant, fournie par ledit dispositif de localisation, et, d'autre part, à émettre, à travers un réseau de télécommunication, un message contenant ladite mesure de qualité du carburant distribué et ladite information de localisation du lieu de distribution du carburant. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre 20 d'exemple non limitatif, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur la figure unique est représenté un système 10 de contrôle de la qualité de carburant, comprenant un serveur central 12, relié par un réseau 14 de télécommunication adapté au transport de données, à au moins un véhicule 25 automobile 16. Le serveur central 12 comprend de façon classique des moyens de calcul, tel qu'un microprocesseur, et une mémoire de type non volatile, permettant le stockage d'une base de données relative à la qualité du carburant.In a first embodiment, the location device is a satellite location device, such as GPS (Global Positioning System) or GALILEO (trademark registered by EADS). In a second embodiment, the location device is a terrestrial terminal location device, such as GSM (Global System for Mobile Communication). The invention also relates to a central server belonging to the system according to the invention. The invention also relates to a remarkable motor vehicle in that said vehicle comprises: a sensor for measuring at least one parameter related to the quality of the fuel; a device for locating the vehicle; a central unit, able, on the one hand, to receive a measurement of quality provided by said sensor and a location information of the fuel distribution place, provided by said locating device, and, on the other hand, to transmitting, via a telecommunication network, a message containing said distributed fuel quality measurement and said location information of the fuel distribution place. The following description with reference to the accompanying drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved. The single figure shows a fuel quality control system 10 comprising a central server 12, connected by a telecommunication network 14 adapted to the data transport, to at least one automobile vehicle 16. The central server 12 comprises in a conventional manner calculation means, such as a microprocessor, and a non-volatile type of memory, for storing a database relating to the quality of the fuel.
30 Le réseau 14 de télécommunication est par exemple de type GPRS (General Packet Radio Service), UMTS (Universal Mobile Telecommunication System) ou WiMAX.The telecommunication network 14 is, for example, GPRS (General Packet Radio Service), Universal Mobile Telecommunication System (UMTS) or WiMAX.
2903795 6 Le système 10 comprend dans le véhicule 16 un capteur 18 de mesure, destiné à mesurer au moins un paramètre lié à la qualité du carburant, tel que l'indice d'octane, la pression de vapeur, la composition chimique, la courbe de distillation, l'indice de cétane, ou la teneur en oxygène du carburant contenu 5 dans le véhicule. Le système 10 comprend également un dispositif 20 de localisation installé dans le véhicule 16. Ce dispositif peut être un dispositif de localisation par satellite, tel que GPS (Global Positioning Sytem) ou GALILEO (marque déposée par EADS). io II peut également être un dispositif de localisation par bornes terrestres, tel que GSM (Global System for Mobile Communication). Le véhicule 16 comprend également une unité centrale 22 comportant des moyens 24 de stockage de données, par exemple une mémoire de type non volatile, telle que EEPROM (Electrically Erasable Programable Read-Only 15 Memory). L'unité centrale 22 comporte également un bus 25 de communication permettant la liaison au capteur 18 et au dispositif 20 de localisation, ainsi qu'à au moins un dispositif externe du véhicule automobile, comme le dispositif 26 de contrôle moteur, régulant le fonctionnement du moteur en fonction de 20 variables d'entrée. Le bus 25 de communication peut être de tout type : CAN, MOST, 1394, etc. Ainsi, lorsque l'utilisateur du véhicule 16 alimente son véhicule en carburant, l'unité centrale 22 reçoit, via le bus 25, la mesure de la qualité du 25 carburant distribué, c'est-à-dire la valeur d'un paramètre mesurée par le capteur 18, et également la localisation du lieu de distribution du carburant fournie par le dispositif 20. L'unité centrale 22 inscrit ensuite les données reçues dans les moyens 24 de stockage. L'unité centrale effectue alors une comparaison entre la valeur du 30 paramètre mesurée par le capteur 18 et une valeur de consigne de ce paramètre stockée dans les moyens 24 et constituant un indicateur de la qualité du carburant.The system 10 comprises in the vehicle 16 a measurement sensor 18, intended to measure at least one parameter related to the quality of the fuel, such as the octane number, the vapor pressure, the chemical composition, the curve. distillation, the cetane number, or the oxygen content of the fuel contained in the vehicle. The system 10 also comprises a locating device 20 installed in the vehicle 16. This device may be a satellite positioning device, such as GPS (Global Positioning Sytem) or GALILEO (registered trademark by EADS). It can also be a device for localization by land terminals, such as GSM (Global System for Mobile Communication). The vehicle 16 also comprises a central unit 22 comprising means 24 for storing data, for example a non-volatile type of memory, such as EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory). The central unit 22 also comprises a communication bus 25 enabling the connection to the sensor 18 and to the locating device 20, as well as to at least one external device of the motor vehicle, such as the motor control device 26, regulating the operation of the device. motor based on 20 input variables. The communication bus can be of any type: CAN, MOST, 1394, etc. Thus, when the user of the vehicle 16 supplies fuel to his vehicle, the central unit 22 receives, via the bus 25, the measurement of the quality of the fuel dispensed, that is to say the value of a parameter measured by the sensor 18, and also the location of the fuel distribution location provided by the device 20. The central unit 22 then enters the received data in the storage means 24. The central unit then makes a comparison between the value of the parameter measured by the sensor 18 and a set value of this parameter stored in the means 24 and constituting an indicator of the quality of the fuel.
2903795 7 Si cette comparaison indique que la qualité du carburant est bonne, le véhicule 16 efface les données reçues des moyens de stockage 24. En revanche, si la qualité du carburant est considérée comme insuffisante, l'unité centrale 22 émet un message vers le serveur central 12, à 5 travers le réseau 14 de télécommunication, ce message comportant la mesure de la qualité du carburant et la localisation du lieu de distribution, ainsi qu'une heure et une date, correspondant à l'émission ou à l'enregistrement des données, ainsi qu'un identifiant du véhicule. Le serveur central 12 reçoit ensuite le message qu'il analyse à l'aide io des moyens de calcul, pour déterminer quel est le distributeur du carburant contenu dans le véhicule 16. Le serveur central 12 stocke alors les données transmises dans sa mémoire, ce qui permet de mettre à jour la base de données du constructeur automobile et les moyens de calcul du serveur 12 établissent une cartographie 15 de la qualité du carburant en fonction des données de la base de données mise à jour. Le serveur central 12 peut également émettre un message vers le véhicule 16, au travers du réseau 14 de communication, si le constructeur automobile souhaite agir directement sur le véhicule automobile 16.If this comparison indicates that the quality of the fuel is good, the vehicle 16 erases the data received from the storage means 24. On the other hand, if the quality of the fuel is considered insufficient, the central unit 22 sends a message to the vehicle. central server 12, through the telecommunication network 14, this message comprising the measurement of the quality of the fuel and the location of the distribution place, as well as a time and a date, corresponding to the emission or the recording data, as well as a vehicle identifier. The central server 12 then receives the message that it analyzes with the aid of the calculation means, to determine which is the distributor of the fuel contained in the vehicle 16. The central server 12 then stores the data transmitted in its memory, which which makes it possible to update the database of the automobile manufacturer and the calculation means of the server 12 establish a map 15 of the quality of the fuel according to the data of the updated database. The central server 12 can also send a message to the vehicle 16, through the communication network 14, if the car manufacturer wishes to act directly on the motor vehicle 16.
20 Dans ce cas, le serveur 12 émet un message à destination du véhicule 16, ce message comprenant une valeur pour une variable du dispositif du contrôle moteur à modifier et une nouvelle valeur de consigne du paramètre mesuré. A la réception de ce message, l'unité centrale 22 stocke la nouvelle 25 valeur de consigne dans les moyens 24 de stockage et communique, via le bus 25, la valeur de la variable à modifier au dispositif 26 de contrôle moteur. Ainsi, un constructeur automobile dispose d'une entité de surveillance de la qualité du carburant, lui permettant de prévenir des pannes généralisées et également d'agir sur chaque véhicule au cas par cas, pour éviter tous 30 dysfonctionnements. En variante, l'unité centrale 22 du véhicule 16 peut envoyer un message directement après l'alimentation du véhicule en carburant ou sur demande du serveur central 12, sans effectuer de comparaison. En outre, l'unité centrale 2903795 8 22 peut communiquer au dispositif 26 de contrôle moteur la valeur mesurée par le capteur 18, ce dispositif 26 modifiant la valeur de ses variables en fonction de la valeur transmise.In this case, the server 12 sends a message to the vehicle 16, this message comprising a value for a variable of the engine control device to be modified and a new setpoint value of the measured parameter. On receipt of this message, the central unit 22 stores the new set value in the storage means 24 and communicates, via the bus 25, the value of the variable to be modified to the motor control device 26. Thus, a car manufacturer has a fuel quality monitoring entity, allowing it to prevent widespread failures and also to act on each vehicle on a case by case basis, in order to avoid any malfunctions. Alternatively, the central unit 22 of the vehicle 16 can send a message directly after the fuel supply of the vehicle or at the request of the central server 12, without making a comparison. In addition, the central unit 290 may transmit to the motor control device 26 the value measured by the sensor 18, this device 26 modifying the value of its variables as a function of the value transmitted.