25 SYSTEME D'ALLUMAGE PAR DECHARGES ELECTRIQUES MULTI-SITES [0001] Le25 MULTI-SITE ELECTRIC DISCHARGE IGNITION SYSTEM [0001]
domaine technique de l'invention concerne l'allumage des moteurs à combustion interne, réalisé au moyen d'un arc électrique produit entre les électrodes d'une bougie placée dans une chambre de combustion. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un modèle spécifique de bougie permettant de délivrer une multitude d'arcs électriques à l'intérieur d'une même chambre de combustion. Pour une meilleure compréhension de la description, les termes arc électrique et étincelle sont équivalents, et les termes électrode positive et électrode négative désignent respectivement une électrode reliée à un générateur haute tension et une électrode reliée à la masse. [0002] Les bougies constituées par un seul couple d'électrodes entre lesquelles est appliquée une tension électrique pour produire un arc, existent déjà et ont fait l'objet de plusieurs brevets. Le fonctionnement de telles bougies fait apparaître un certain nombre d'inconvénients et de limitations parmi lesquels : - Des variations cycliques importantes du fait du caractère aléatoire du positionnement de l'arc électrique au sein de la chambre de combustion. -La nécessité d'appliquer une tension élevée entre deux électrodes éloignées l'une de l'autre, accélérant ainsi le processus d'érosion desdites électrodes, et tendant à diminuer la stabilité des cycles de combustion en raison de la grande taille de l'étincelle fortement dépendante des conditions locales d'écoulement. - Une dégradation des conditions d'allumage avec le temps, à cause d'un encrassement des électrodes dû à un dépôt de suie ou de carburant mal vaporisé. [0003] Les systèmes d'allumage selon l'invention mettent en oeuvre des bougies permettant de résoudre les problèmes précités. technical field of the invention relates to the ignition of internal combustion engines, achieved by means of an electric arc produced between the electrodes of a candle placed in a combustion chamber. More particularly, the invention relates to a specific model of candle for delivering a multitude of electric arcs within the same combustion chamber. For a better understanding of the description, the terms electric arc and spark are equivalent, and the terms positive electrode and negative electrode respectively denote an electrode connected to a high voltage generator and an electrode connected to ground. Candles constituted by a single pair of electrodes between which is applied a voltage to produce an arc, already exist and have been the subject of several patents. The operation of such candles reveals a number of disadvantages and limitations, among which: - Large cyclic variations due to the randomness of the positioning of the electric arc within the combustion chamber. The need to apply a high voltage between two electrodes remote from each other, thereby accelerating the erosion process of said electrodes, and tending to reduce the stability of the combustion cycles because of the large size of the electrodes; spark highly dependent on local flow conditions. - A deterioration of the ignition conditions with time, because of a fouling of the electrodes due to a deposit of soot or poorly vaporized fuel. The ignition systems according to the invention implement candles to solve the aforementioned problems.
4] La présente invention a pour objet un système d'allumage pour des moteurs de véhicule automobile à combustion interne, comprenant un circuit électrique et des bougies, chacune desdites bougies étant située dans une chambre de combustion dudit moteur et étant apte à initier la combustion du mélange constitué par l'air et le carburant situé dans ladite chambre. La principale caractéristique d'un système d'allumage selon l'invention est que chaque bougie possède une pluralité de sites d'émission d'étincelles. [0005] Avantageusement, les sites sont regroupés sur la bougie de manière à former une source d'arcs électriques continue et homogène. Par rapport aux bougies standard faisant intervenir un seul jeu d'électrodes permettant d'émettre une seule étincelle, le système selon l'invention assure une bonne homogénéisation de l'allumage dans la chambre de combustion en augmentant significativement la surface d'initiation de la combustion. En effet, ladite surface ne se limite plus à une seule étincelle, mais s'étend à une multitude d'arcs électriques répartis dans l'espace de manière à former une source énergétique étalée mais continue, dont la dimension caractéristique est le millimètre. Puisqu'il existe une pluralité de sites d'émission étalés spatialement, il n'est plus nécessaire d'avoir recours à des tensions de claquage élevées, comme il l'est généralement requis dans le cas d'une source ponctuelle, observée lors du fonctionnement d'une bougie standard. [0006] Avantageusement, lesdits sites comprennent chacun deux électrodes, l'une étant reliée à la masse et l'autre étant reliée à un générateur haute tension. Les tensions de claquage étant plus faibles que celle exigée dans le cas des bougies standard, l'écartement entre les deux électrodes d'un site apte à produire un arc électrique, est donc réduit. Le fait de fonctionner avec des tensions plus faibles ralentit le phénomène d'érosion desdites électrodes. [0007] Préférentiellement, l'écartement entre deux électrodes d'un même site est inférieur à 150 micromètres. De façon avantageuse, ledit écartement est de 100 micromètres. Ce faible écartement des électrodes donne lieu à la création d'arcs électriques de petite dimension et donc peu dépendants des conditions locales d'écoulement. [0008] De façon préférentielle, chaque site possède une électrode reliée à un même générateur haute tension. Toutes les électrodes reliées audit générateur sont montées en parallèle. [0009] De façon avantageuse, chaque site d'émission possède une électrode commune. [0010] Avantageusement, chaque site possède une électrode reliée à une même masse. [0011] Préférentiellement, chaque site possède une électrode reliée à la masse et qui est définie à partir d'une ouverture dans une piste conductrice. [0012] De façon préférentielle, chaque site possède une électrode allongée, reliée au générateur haute tension et couplée à une ouverture de la piste conductrice. Plus précisément, chaque ouverture traverse la piste conductrice et peut revêtir, par exemple, l'apparence d'un alésage circulaire ou d'une fente allongée. A chacune desdites ouvertures correspond une électrode positive allongée, située sur un axe de symétrie de l'ouverture. [0013] De façon avantageuse, le nombre de sites aptes à émettre un arc électrique est supérieur à cinquante, et, préférentiellement, est voisin de cent. Le nombre élevé de sites émetteurs sur une même bougie est réalisable au moyen d'un montage électronique approprié. [0014] L'invention porte également sur un moteur à combustion interne équipé d'un système d'allumage possédant les caractéristiques décrites ci-avant. L'unicité du générateur haute tension, l'électrode commune à tous les sites d'émission ainsi que l'unicité de la masse, sont autant d'éléments qui tendent vers une simplification 25 et un encombrement minimum des systèmes d'allumage selon l'invention. [0015] Les systèmes d'allumage selon l'invention présentent l'avantage de pouvoir continuer à fonctionner efficacement dans l'hypothèse où quelques sites d'émission d'étincelles seraient encrassés par de la suie ou tout autre matériau indésirable. De par cette continuité de fonctionnement, lesdits systèmes renforcent leur caractère de grande fiabilité. Les systèmes d'allumage selon l'invention présentent également l'avantage d'avoir une durée de vie accrue en raison du ralentissement du phénomène d'érosion. [0016] On donne ci-après une description détaillée de plusieurs modes de réalisation préférée d'un système d'allumage selon l'invention en se référant aux figures 1 à 9. La figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation préféré d'une 10 bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. La figure 2 est une vue du dessous de la bougie de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation préféré d'une bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. La figure 4 est une vue du dessous de la bougie de la figure 3. 15 La figure 5 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation préféré d'une bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. La figure 6 est une vue du dessous de la bougie de la figure 5. La figure 7 est une vue en perspective d'un quatrième mode de réalisation préféré d'une bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. 20 La figure 8 est une vue du dessous de la bougie de la figure 7. La figure 9 est une vue en perspective d'un cinquième mode de réalisation préféré d'une bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention.4] The subject of the present invention is an ignition system for internal combustion engine motor vehicle engines, comprising an electric circuit and spark plugs, each of said spark plugs being located in a combustion chamber of said engine and being capable of initiating combustion. of the mixture of air and fuel in said chamber. The main characteristic of an ignition system according to the invention is that each candle has a plurality of spark emission sites. Advantageously, the sites are grouped on the candle so as to form a continuous and homogeneous source of electric arcs. Compared to standard candles involving a single set of electrodes for emitting a single spark, the system according to the invention ensures a good homogenization of the ignition in the combustion chamber by significantly increasing the surface of initiation of the combustion. Indeed, said surface is no longer limited to a single spark, but extends to a multitude of electric arcs distributed in space so as to form a spread but continuous energy source, the characteristic dimension is millimeter. Since there is a plurality of spatially spread emission sites, it is no longer necessary to resort to high breakdown voltages, as is generally required in the case of a point source, observed during operation of a standard candle. Advantageously, said sites each comprise two electrodes, one being connected to ground and the other being connected to a high voltage generator. The breakdown voltages being lower than that required in the case of standard candles, the spacing between the two electrodes of a site capable of producing an electric arc, is reduced. Operating with lower voltages slows down the phenomenon of erosion of said electrodes. Preferably, the spacing between two electrodes of the same site is less than 150 micrometers. Advantageously, said spacing is 100 micrometers. This small spacing of the electrodes gives rise to the creation of electric arcs of small size and therefore little dependent on local flow conditions. [0008] Preferably, each site has an electrode connected to the same high voltage generator. All electrodes connected to said generator are connected in parallel. [0009] Advantageously, each transmission site has a common electrode. [0010] Advantageously, each site has an electrode connected to the same mass. Preferably, each site has an electrode connected to the ground and which is defined from an opening in a conductive track. Preferably, each site has an elongate electrode, connected to the high voltage generator and coupled to an opening of the conductive track. Specifically, each aperture crosses the conductive track and can take, for example, the appearance of a circular bore or an elongated slot. At each of said openings corresponds an elongated positive electrode located on an axis of symmetry of the opening. Advantageously, the number of sites able to emit an electric arc is greater than fifty, and preferably, is close to one hundred. The high number of transmitter sites on the same candle can be achieved by means of an appropriate electronic assembly. [0014] The invention also relates to an internal combustion engine equipped with an ignition system having the characteristics described above. The uniqueness of the high-voltage generator, the common electrode at all the emission sites and the uniqueness of the mass, are all elements which tend towards a simplification and a minimum space requirement of the ignition systems according to the invention. 'invention. The ignition systems according to the invention have the advantage of being able to continue to operate efficiently in the event that some spark emission sites would be fouled with soot or any other undesirable material. By this continuity of operation, said systems reinforce their character of great reliability. The ignition systems according to the invention also have the advantage of having a longer life due to the slowing down of the erosion phenomenon. We give below a detailed description of several preferred embodiments of an ignition system according to the invention with reference to Figures 1 to 9. Figure 1 is a perspective view of a first mode preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention. FIG. 2 is a view from below of the candle of FIG. 1. FIG. 3 is a perspective view of a second preferred embodiment of a spark plug forming part of an ignition system according to the invention. FIG. 4 is a bottom view of the spark plug of FIG. 3. FIG. 5 is a perspective view of a third preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention. . Figure 6 is a bottom view of the spark plug of Figure 5. Figure 7 is a perspective view of a fourth preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention. Figure 8 is a bottom view of the candle of Figure 7. Figure 9 is a perspective view of a fifth preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention. .
La figure 10 est une vue en perspective d'un sixième mode de réalisation préféré d'une bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. La figure 11 est une vue en perspective d'un septième mode de réalisation préféré d'une bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. Figure 10 is a perspective view of a sixth preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention. Fig. 11 is a perspective view of a seventh preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention.
La figure 12 est une vue du dessous de la bougie de la figure 11. La figure 13 est une vue en perspective d'un huitième mode de réalisation préféré d'une bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. La figure 14 est une vue du dessous de la bougie de la figure 13. La figure 15 est une vue en perspective d'un neuvième mode de réalisation préféré d'une 10 bougie faisant partie d'un système d'allumage selon l'invention. La figure 16 est une vue du dessous de la bougie de la figure 15. [0017] En se référant aux figures 1 et 2, un premier mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention met en oeuvre une bougie 1 comprenant une tête 2, un corps 3 et une pluralité d'électrodes 4,5 négatives et positives dont la moitié 5 est reliée 15 à un générateur haute tension (non représenté) apte à délivrer un courant électrique de 20 kV, et l'autre moitié est reliée à la masse. La tête 2 de la bougie 1 a une forme sensiblement cylindrique et présente, à l'une de ses extrémités, un plot 6 relié à un circuit d'arrivée de courant électrique comprenant un générateur haute tension (non représenté), l'autre extrémité de ladite tête 2 étant prolongée par une extrémité du corps 3, lui-même de 20 forme sensiblement cylindrique. Ladite tête 2 et ledit corps 3 ont des sections profilées et présentent chacun le même axe de révolution. L'autre extrémité dudit corps 3 se termine par un promontoire 7 cylindrique de plus faible diamètre et centré, présentant une surface 8 circulaire plane de laquelle émergent huit électrodes positives 5 assimilables à des bâtonnets cylindriques, droits et parallèles entre eux. Lesdites électrodes 5 sont 25 équitablement réparties sur ladite surface 8, en étant régulièrement espacées autour d'un cercle. La tête 2 et le corps 3 comportent des parties internes conductrices connectées au plot 6 et aux électrodes positives 5, de sorte que ledit plot 6 et lesdites électrodes 5 sont en continuité électrique. Ainsi, un courant électrique de 20 kV délivré dans le plot 6, arrive aux électrodes 5. La bougie 1 comprend également huit électrodes 4 négatives connectées à la masse. Lesdites électrodes négatives 4 sont chacune représentées par une pièce en forme de L dont un segment 9 est parallèle aux électrodes positives 5 et en ayant une longueur plus importante, et l'autre segment 10 a une position radiale par rapport à l'axe longitudinal de révolution de la bougie 1. A chaque électrode positive 5 correspond une électrode négative 4 dont le segment radial 10 est placé au droit de ladite électrode positive 5 et l'autre segment 9 lui est parallèle. Ainsi, les segments radiaux 10 des électrodes négatives 4 convergent vers l'axe longitudinal de la bougie 1 sans être au contact les uns des autres. Les électrodes négatives 4 sont disposées en réseau et définissent une cage cylindrique contenant intégralement les électrodes positives 5. [0018] En se référant aux figures 3 et 4, un deuxième mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention se différencie du premier mode de réalisation préféré décrit ci-avant, au niveau des caractéristiques des électrodes 14,15 de la bougie 11. En effet, ce deuxième mode de réalisation met en jeu une seule électrode positive 15 et huit électrodes négatives 14. L'électrode positive 15 a une forme cylindrique et prolonge le promontoire 17, ladite électrode 15 et ledit promontoire 17 ayant le même diamètre. Les électrodes négatives 14 sont chacune représentées par une pièce en forme de L dont un segment 19 est parallèle à l'électrode positive 15 et en ayant une longueur moins importante que celle du promontoire 17, et l'autre segment 20 est disposé suivant une direction radiale par rapport à l'axe longitudinal de révolution de la bougie 11. Les électrodes négatives 14 définissent une cage cylindrique de laquelle émerge le promontoire 17 et donc l'électrode positive 15. Toutes les électrodes négatives 14 sont équidistantes de l'électrode positive 15. [0019] En se référant aux figures 5 et 6, un troisième mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention se différencie du deuxième mode de réalisation préféré décrit ci-avant, au niveau des caractéristiques des électrodes 24,25. Le promontoire 27 possède sur sa surface circulaire plane 28 deux rangées de six électrodes positives 25 pointues et de forme conique. Les électrodes négatives 24 sont situées sur une piste conductrice 30 rectangulaire présentant deux rangées de six alésages 22, chacun desdits alésage 22 étant placé en position transversale par rapport à l'axe longitudinal de la bougie 21. La piste 30 est solidarisée à la bougie 21 au moyen d'une pièce support 23 et est positionnée précisément sur ladite bougie 21 de sorte que la pointe de chaque électrode positive 25 arrive tout juste au niveau de l'alésage 22 lui correspondant . Ainsi, les électrodes négatives 24 sont définies à la fois par la partie conductrice entourant chaque alésage 22 de la piste 30 et par la position centrale de chaque électrode positive 25 par rapport auxdits alésages 22. [0020] En se référant aux figures 7 et 8, un quatrième mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention se différencie du troisième mode de réalisation préféré décrit ci avant, de par le fait que les électrodes positives 35 de la bougie 31, bien qu'étant toujours en position centrale par rapport aux alésages 22, sont éloignés de ceux-ci. [0021] En se référant à la figure 9, un cinquième mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention se différencie des modes de réalisation préférés décrits ci-avant, au niveau des caractéristiques des électrodes 54,55 de la bougie 51. Le corps 3 de la bougie 51 se prolonge par deux bras cylindriques 56,57 et parallèles entre eux, dont les axes longitudinaux sont parallèles à celui de la bougie 51. Un bras 56 est connecté à un générateur haute tension et porte neuf électrodes positives 55 identiques, et l'autre bras est relié à la masse et porte neuf électrodes négatives 54 identiques. Toutes les électrodes 54,55 se présentent sous la forme d'aiguilles parallèles entre elles, et l'écartement entre deux électrodes 54,55 successives est le même sur chaque bras 56,57. L'implantation des électrodes 54,55 sur chaque bras 56,57 est telle que toutes les électrodes 54,55 se retrouvent les unes sous les autres en position alternée. Autrement dit, toutes les électrodes 54,55 sont alignées dans un même plan et, dans cet alignement, chaque électrode positive 55 est suivie d'une électrode négative 54. Les électrodes 54,55 de chaque bras ont des longueurs leur permettant de s'interpénétrer. Pour cet agencement spécifique, les écartements entre une électrode positive 55 et les deux électrodes négatives 54 qui l'entourent sont identiques et vice versa. [0022] En se référant à la figure 10, un sixième mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention se différencie des modes de réalisation préférés décrits ci-avant, au niveau des caractéristiques des électrodes 64,65 de la bougie 61. Le promontoire 67 possède sur sa surface circulaire plane 68 et le long d'un diamètre, une rangée de cinq électrodes positives 65 alignées, régulièrement espacées et assimilables à des aiguilles cylindriques. Les électrodes négatives 64 sont situées sur une pièce conductrice 71 en forme de L, dont un segment 69 est parallèle aux électrodes positives 65 et l'autre segment 70 est disposé suivant une direction radiale par rapport à l'axe longitudinal de la bougie 61. Ledit segment radial 70 porte cinq électrodes négatives 64 assimilables à des aiguilles cylindriques, alignées et régulièrement espacées. La pièce conductrice 71 est fixée à la bougie 61 de sorte que les électrodes négatives et positives 64,65 se retrouvent alignées dans un même plan , les unes sous les autres et en position alternée. La longueur des électrodes 64,65 est telle qu'il existe un espace entre les extrémités des électrodes positives 64 et les extrémités des électrodes négatives 65. [0023] En se référant aux figures 11 et 12, un septième mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention se différencie du sixième mode de réalisation préféré décrit ci-avant, au niveau des caractéristiques des électrodes 74,75. Le corps 3 de la bougie 71 est prolongé par un bras cylindrique central 73 se terminant par une plate-forme 76 rectangulaire 77 sur laquelle sont disposées quatre rangées de six électrodes positives 75, assimilables à des aiguilles parallèles à l'axe longitudinal de la bougie 71. Les électrodes négatives 74 sont situées sur une piste conductrice 70 circulaire présentant quatre rangées de six alésages 72, chacun desdits alésages 72 étant placé en position transversale par rapport à l'axe longitudinal de la bougie 71. La piste 70 est solidarisée à la bougie 71 au moyen d'une pièce support 69 cylindrique et creuse, venant prolonger le corps 3 de la bougie 71 et entourant ledit bras 73. La piste 70 constitue une face circulaire plane obturant l'extrémité libre de la pièce support 69, ladite piste 70 étant positionnée sur ladite bougie 71 de sorte que chaque électrode positive 75 traverse l'alésage 22 lui correspondant. [0024] En se référant aux figures 13 et 14, un huitième mode de réalisation préféré d'un 30 système d'allumage selon l'invention se différencie du septième mode de réalisation préféré décrit ci-avant, au niveau des caractéristiques des électrodes 84,85. Le corps 3 de la bougie 81 est prolongé par un bras cylindrique central 83 présentant sur toute sa longueur huit électrodes positives 85 longitudinales, sous la forme d'ailettes rectangulaires, régulièrement espacées autour dudit bras 83 et dont les plans de surface sont radiaux. Une pièce cylindrique creuse 79 prolonge le corps 3 de la bougie 81 et entoure le bras 83 muni de ses électrodes 85. La pièce 79 possède sur sa surface latérale interne une série de huit protubérances 84 longitudinales, rectilignes et régulièrement espacées, matérialisant huit électrodes négatives 84. La pièce 79 est placée dans la bougie 81 de sorte que chaque protubérance 84 fait face à une électrode positive 85 du bras 83, l'écartement entre chaque électrode de polarité opposée étant constant. [0025] En se référant aux figures 15 et 16, un neuvième mode de réalisation préféré d'un système d'allumage selon l'invention se différencie du huitième mode de réalisation préféré décrit ci-avant, au niveau des caractéristiques des électrodes 94,95. Le corps 3 de la bougie 91 est prolongé par un bras 93 cylindrique présentant à son extrémité libre une plate-forme rectangulaire 96 sur laquelle sont disposées trois rangées de huit électrodes positives 95. Chacune desdites électrodes 95 a une forme en L, dont un segment 97 est parallèle à l'axe longitudinal de la bougie 91 et est relié à ladite plate-forme 96, et dont l'autre segment 98 est transversal par rapport audit axe. Une pièce cylindrique creuse 89 prolonge le corps 3 de la bougie 91 en entourant le bras 93, et se termine par une piste conductrice 90, circulaire et plane. La piste 90 comporte trois rangées de fentes 92 parallèles entre elles et traversant chacune, de par en par, ladite piste 90. La pièce cylindrique 89 est placée sur la bougie 91 de sorte que chaque segment transversal 98 des électrodes positives 95 vient se positionner au milieu de chaque fente 92 sans jamais être au contact du contour de ladite fente 92. Ainsi, les électrodes négatives 94 sont définies à la fois par la partie conductrice entourant chaque fente 92 de la piste 90 et par la position centrale de chaque électrode positive 95 par rapport auxdites fentes 92. [0026] Le mode de fonctionnement de tous les exemples de réalisation préférés de l'invention décrits ci-avant, est le même. Une tension de l'ordre de 20 kV est délivrée dans le plot 6 de la bougie 1, 11, 21, 31, 51, 61, 71, 81, 91 grâce à une bobine présentant un enroulement primaire et un enroulement secondaire, insérée dans le circuit électrique d'allumage. Une tension est alors appliquée entre les électrodes positives 5, 15, 25, 35, 55, 65, 75, 85, 95 et les électrodes négatives 4, 14, 24, 54, 64, 74, 84, 94 qui leur correspondent, et, une fois la pression seuil de claquage atteinte, une multitude d'arcs électriques se forme entre lesdites électrodes de polarité opposée, permettant à l'énergie stockée dans le circuit électrique de se décharger. L'énergie ainsi produite, chauffe localement le gaz environnant, engendrant un noyau de flammes, lequel en se propageant, entraîne la combustion du mélange air/carburant dans toute la chambre de combustion. 15 Figure 12 is a bottom view of the candle of Figure 11. Figure 13 is a perspective view of an eighth preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention. Fig. 14 is a bottom view of the spark plug of Fig. 13. Fig. 15 is a perspective view of a ninth preferred embodiment of a spark plug as part of an ignition system according to the invention. . FIG. 16 is a bottom view of the spark plug of FIG. 15. [0017] Referring to FIGS. 1 and 2, a first preferred embodiment of an ignition system according to the invention implements a candle. 1 comprising a head 2, a body 3 and a plurality of negative and positive 4.5 electrodes, half of which is connected to a high voltage generator (not shown) capable of delivering an electric current of 20 kV, and another half is connected to the mass. The head 2 of the candle 1 has a substantially cylindrical shape and has, at one of its ends, a stud 6 connected to an electrical current arrival circuit comprising a high voltage generator (not shown), the other end said head 2 being extended by one end of the body 3, itself of substantially cylindrical shape. Said head 2 and said body 3 have profiled sections and each have the same axis of revolution. The other end of said body 3 terminates in a cylindrical promontory 7 of smaller diameter and centered, having a planar circular surface 8 from which emerge eight positive electrodes 5 similar to cylindrical rods, straight and parallel to each other. Said electrodes 5 are equitably distributed over said surface 8, being regularly spaced around a circle. The head 2 and the body 3 comprise conductive internal portions connected to the pad 6 and the positive electrodes 5, so that said pad 6 and said electrodes 5 are in electrical continuity. Thus, an electric current of 20 kV delivered in the pad 6, arrives at the electrodes 5. The candle 1 also comprises eight negative electrodes 4 connected to ground. Said negative electrodes 4 are each represented by an L-shaped part of which a segment 9 is parallel to the positive electrodes 5 and has a longer length, and the other segment 10 has a radial position with respect to the longitudinal axis of spark revolution 1. At each positive electrode 5 corresponds a negative electrode 4, the radial segment 10 is placed at the right of said positive electrode 5 and the other segment 9 is parallel thereto. Thus, the radial segments 10 of the negative electrodes 4 converge towards the longitudinal axis of the candle 1 without being in contact with each other. The negative electrodes 4 are arranged in a network and define a cylindrical cage containing the positive electrodes 5 integrally. [0018] Referring to FIGS. 3 and 4, a second preferred embodiment of an ignition system according to the invention is differs from the first preferred embodiment described above, in terms of the characteristics of the electrodes 14,15 of the candle 11. In fact, this second embodiment involves a single positive electrode 15 and eight negative electrodes 14. The positive electrode 15 has a cylindrical shape and extends the promontory 17, said electrode 15 and said promontory 17 having the same diameter. The negative electrodes 14 are each represented by an L-shaped part, one segment 19 of which is parallel to the positive electrode 15 and having a shorter length than that of the promontory 17, and the other segment 20 is arranged in one direction. radial to the longitudinal axis of revolution of the spark plug 11. The negative electrodes 14 define a cylindrical cage from which the promontory 17 and thus the positive electrode 15 emerge. All the negative electrodes 14 are equidistant from the positive electrode 15 Referring to Figures 5 and 6, a third preferred embodiment of an ignition system according to the invention differs from the second preferred embodiment described above, in terms of the characteristics of the electrodes 24. 25. The promontory 27 has on its planar circular surface 28 two rows of six pointed positive electrodes 25 and conical. The negative electrodes 24 are located on a rectangular conducting track 30 having two rows of six bores 22, each of said bores 22 being placed in a transverse position with respect to the longitudinal axis of the spark plug 21. The track 30 is secured to the spark plug 21 by means of a support piece 23 and is precisely positioned on said spark plug 21 so that the tip of each positive electrode 25 just arrives at the bore 22 corresponding thereto. Thus, the negative electrodes 24 are defined both by the conductive portion surrounding each bore 22 of the track 30 and by the central position of each positive electrode 25 with respect to said bores 22. [0020] Referring to FIGS. 7 and 8 a fourth preferred embodiment of an ignition system according to the invention differs from the third preferred embodiment described above, in that the positive electrodes 35 of the candle 31, although still in central position relative to the bores 22, are remote therefrom. Referring to Figure 9, a fifth preferred embodiment of an ignition system according to the invention differs from the preferred embodiments described above, in terms of the characteristics of the electrodes 54,55 of the spark plug 51. The body 3 of the spark plug 51 is extended by two cylindrical arms 56, 57 and parallel to each other, whose longitudinal axes are parallel to that of the spark plug 51. An arm 56 is connected to a high-voltage generator and carries nine identical positive electrodes 55, and the other arm is grounded and carries nine identical negative electrodes 54. All the electrodes 54, 55 are in the form of parallel needles, and the spacing between two successive electrodes 54, 55 is the same on each arm 56, 57. The implantation of the electrodes 54,55 on each arm 56,57 is such that all the electrodes 54,55 are found under each other in an alternating position. In other words, all the electrodes 54, 55 are aligned in the same plane and, in this alignment, each positive electrode 55 is followed by a negative electrode 54. The electrodes 54, 55 of each arm have lengths allowing them to intermingle. For this specific arrangement, the spacings between a positive electrode 55 and the two negative electrodes 54 surrounding it are identical and vice versa. Referring to FIG. 10, a sixth preferred embodiment of an ignition system according to the invention differs from the preferred embodiments described above, in terms of the characteristics of the electrodes 64, 65 of FIG. The plug 61. The promontory 67 has on its circular planar surface 68 and along a diameter, a row of five positive electrodes 65 aligned, evenly spaced and comparable to cylindrical needles. The negative electrodes 64 are located on an L-shaped conductive part 71, one segment 69 of which is parallel to the positive electrodes 65 and the other segment 70 is arranged in a radial direction with respect to the longitudinal axis of the spark plug 61. Said radial segment 70 carries five negative electrodes 64 comparable to cylindrical, aligned and regularly spaced needles. The conductive part 71 is fixed to the spark plug 61 so that the negative and positive electrodes 64,65 are found aligned in the same plane, one under the other and in an alternating position. The length of the electrodes 64, 65 is such that there is a gap between the ends of the positive electrodes 64 and the ends of the negative electrodes 65. [0023] Referring to FIGS. 11 and 12, a seventh preferred embodiment of FIG. an ignition system according to the invention differs from the sixth preferred embodiment described above, in terms of the characteristics of the electrodes 74,75. The body 3 of the spark plug 71 is extended by a central cylindrical arm 73 terminating in a rectangular platform 76 on which four rows of six positive electrodes 75, similar to needles parallel to the longitudinal axis of the candle, are arranged. 71. The negative electrodes 74 are located on a circular conductive track 70 having four rows of six bores 72, each of said bores 72 being placed in a position transverse to the longitudinal axis of the candle 71. The track 70 is secured to the candle 71 by means of a cylindrical and hollow support piece 69, extending the body 3 of the candle 71 and surrounding said arm 73. The track 70 constitutes a planar circular face closing the free end of the support piece 69, said track 70 being positioned on said spark plug 71 so that each positive electrode 75 passes through the bore 22 corresponding thereto. [0024] Referring to FIGS. 13 and 14, an eighth preferred embodiment of an ignition system according to the invention differs from the seventh preferred embodiment described above with regard to the characteristics of the electrodes 84. 85. The body 3 of the candle 81 is extended by a central cylindrical arm 83 having along its length eight positive electrodes 85 longitudinal, in the form of rectangular fins, regularly spaced around said arm 83 and whose surface planes are radial. A hollow cylindrical piece 79 extends the body 3 of the spark plug 81 and surrounds the arm 83 provided with its electrodes 85. The piece 79 has on its internal lateral surface a series of eight protuberances 84 longitudinal, rectilinear and regularly spaced, materializing eight negative electrodes 84. The piece 79 is placed in the spark plug 81 so that each protuberance 84 faces a positive electrode 85 of the arm 83, the spacing between each electrode of opposite polarity being constant. Referring to Figures 15 and 16, a ninth preferred embodiment of an ignition system according to the invention differs from the eighth preferred embodiment described above, in terms of the characteristics of the electrodes 94, 95. The body 3 of the spark plug 91 is extended by a cylindrical arm 93 having at its free end a rectangular platform 96 on which are arranged three rows of eight positive electrodes 95. Each of said electrodes 95 has an L shape, of which one segment 97 is parallel to the longitudinal axis of the spark plug 91 and is connected to said platform 96, and the other segment 98 is transverse to said axis. A hollow cylindrical piece 89 extends the body 3 of the candle 91 by surrounding the arm 93, and ends with a conductive track 90, circular and plane. The track 90 has three rows of slots 92 parallel to each other and each crossing, par par, said track 90. The cylindrical piece 89 is placed on the spark plug 91 so that each transverse segment 98 of the positive electrodes 95 is positioned at middle of each slot 92 without ever being in contact with the contour of said slot 92. Thus, the negative electrodes 94 are defined both by the conductive portion surrounding each slot 92 of the track 90 and by the central position of each positive electrode 95 relative to said slots 92. The mode of operation of all the preferred embodiments of the invention described above, is the same. A voltage of the order of 20 kV is delivered in the stud 6 of the spark plug 1, 11, 21, 31, 51, 61, 71, 81, 91 by means of a coil having a primary winding and a secondary winding, inserted in the electric ignition circuit. A voltage is then applied between the positive electrodes 5, 15, 25, 35, 55, 65, 75, 85, 95 and the negative electrodes 4, 14, 24, 54, 64, 74, 84, 94 which correspond to them, and once the breakdown threshold pressure is reached, a multitude of electric arcs is formed between said electrodes of opposite polarity, allowing the energy stored in the electrical circuit to be discharged. The energy thus produced heats the surrounding gas locally, generating a flame nucleus, which propagates, causing the combustion of the air / fuel mixture throughout the combustion chamber. 15