FR2890042A1 - Aircraft cabin pressurization system, has mechanical fingers limiting opening of control valves in deployed position when control units determine that pressure difference between interior and exterior of cabin exceeds preset value - Google Patents

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Abstract

The system has mechanical fingers (11, 21, 31) provided for control valves (1, 2, 3) respectively. The mechanical fingers are displaced from a retracted position to a deployed position, upon the command of respective mechanical control units (51, 52, 53) associated to the valves. The fingers allow the complete opening of the valves in the retracted position. The fingers limit the opening of the valves, in the deployed position, when the units (51 - 53) determine that the pressure difference between the interior and the exterior of an aircraft cabin exceeds a preset value.

Description

SYSTEME DE PRESSURISATION D'UNE CABINE D'AERONEFPRESSURIZATION SYSTEM OF AN AIRCRAFT CABIN

L'invention concerne un système de pressurisation d'une cabine d'aéronef.  The invention relates to a system for pressurizing an aircraft cabin.

Les organismes de certification imposent aux systèmes de pressurisation des cabines d'aéronef trois modes distincts de fonctionnement, un mode primaire permettant de réguler, en mode normal de fonctionnement, la pression dans la cabine par la commande de l'ouverture et de la fermeture de vannes de régulation, un mode de secours permettant de pallier les éventuels disfonctionnements du mode primaire, et un mode de sécurité permettant de sécuriser la cabine en cas de panne des précédents modes de régulation. Ce mode de sécurité doit permettre d'une part de garantir l'intégrité de la structure de l'aéronef et d'autre part, de maintenir au sein de la cabine, une pression compatible avec les contraintes physiologiques des passagers.  The certification bodies impose on the aircraft cabin pressurization systems three distinct modes of operation, a primary mode for regulating, in normal operating mode, cabin pressure by controlling the opening and closing of the cabin. control valves, a backup mode to overcome any malfunctions of the primary mode, and a security mode to secure the cabin in case of failure of the previous control modes. This mode of safety must allow on the one hand to guarantee the integrity of the structure of the aircraft and on the other hand, to maintain within the cabin, a pressure compatible with the physiological constraints of the passengers.

Pour ce faire, les organismes de certification imposent que le mode de sécurité comprenne une sécurité à la différence de pression positive entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine de manière à garantir que la cabine n'explose pas du fait d'une différence de pression supérieure à la résistance de la structure de l'aéronef, qui est en général de l'ordre de 8.5 psi (58 605 Pa).  For this purpose, certification bodies require that the safety mode include a positive pressure difference between the inside and the outside of the cabin so as to ensure that the car does not explode due to higher pressure difference than the resistance of the aircraft structure, which is generally of the order of 8.5 psi (58 605 Pa).

Comme enseigné par exemple par WO 2005/000675, cette fonction est typiquement réalisée par le biais d'une vanne pneumatique adaptée pour s'ouvrir spontanément dès que la différence de pression dépasse une valeur prédéterminée.  As taught for example by WO 2005/000675, this function is typically performed by means of a pneumatic valve adapted to open spontaneously as soon as the pressure difference exceeds a predetermined value.

De plus, le mode de sécurité doit comprendre une sécurité à la différence de pression négative entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine de manière à garantir que l'aéronef n'implose pas du fait d'une différence de pression inférieure à la capacité de résistance de la structure de l'aéronef, qui est de l'ordre de -lpsi (-6 894 Pa). Cette protection est typiquement mise en oeuvre par au moins un clapet anti-retour.  In addition, the safety mode shall include a negative pressure differential between the inside and the outside of the cab to ensure that the aircraft does not interfere due to a lower pressure difference than the resistance capacity of the structure of the aircraft, which is of the order of -lpsi (-6 894 Pa). This protection is typically implemented by at least one non-return valve.

Dernièrement, le mode de sécurité doit comprendre une 2 2890042 protection dite de limitation de l'altitude cabine, de manière à garantir que la pression à l'intérieur de la cabine ne devienne pas inférieure à une pression prédéterminée (qui est en général donnée par la valeur de l'altitude équivalente) en dessous de laquelle (au-dessus de laquelle, si l'on raisonne en altitude équivalente) l'intégrité physique des passagers n'est plus garantie.  Recently, the safety mode must include a cabin altitude limitation protection, so as to ensure that the pressure inside the cabin does not become less than a predetermined pressure (which is generally given by the value of the equivalent altitude) below which (above which, if one thinks at equivalent altitude) the physical integrity of the passengers is no longer guaranteed.

Ces trois fonctions de sécurité imposent donc de doter chaque aéronef d'une pluralité de matériels, tels que des vannes de sécurité pneumatiques et des clapets anti-retour, ce qui d'une part alourdit l'aéronef et d'autre part impose une structure complexe de l'aéronef par la multiplication notamment des ouvertures entre l'intérieur et l'extérieur de l'aéronef.  These three safety functions therefore make it necessary to equip each aircraft with a plurality of equipment, such as pneumatic safety valves and check valves, which on the one hand weighs the aircraft down and on the other hand imposes a structure complex of the aircraft by the multiplication including openings between the inside and outside of the aircraft.

Aussi, EP 1 209 079 propose pour limiter autant que possible le recours à ce type de matériel, de réaliser un mode de sécurité qui réponde à l'ensemble des normes tout en utilisant les vannes de régulation, à actionneur à moteurs et/ou à commandes électriques, des modes primaires et de secours. A ce titre, EP 1 209 079 décrit un système de pressurisation d'une cabine qui comprend un capteur de mesure de la pression indépendant des modes primaires et de secours, un contrôleur adapté pour transmettre à une vanne de régulation des ordres d'ouverture et de fermeture. Ce système permet de dupliquer les chemins de commande entre le capteur, le contrôleur et les vannes de régulation de manière à garantir qu'au moins un chemin soit toujours opérationnel.  Also, EP 1 209 079 proposes to limit as much as possible the use of this type of equipment, to achieve a safety mode that meets all standards while using the control valves, motor actuator and / or electrical controls, primary and emergency modes. In this respect, EP 1 209 079 describes a cabin pressurization system which comprises a sensor for measuring the pressure independent of the primary and emergency modes, a controller adapted to transmit to a control valve commands of opening and closure. This system makes it possible to duplicate control paths between the sensor, the controller and the control valves so as to ensure that at least one path is always operational.

US 2002/173263 décrit également un système de pressurisation dont le mode de sécurité fait appel à des vannes de régulation associées à au moins un actionneur à moteurs et/ou à commandes électriques.  US 2002/173263 also describes a pressurization system whose safety mode uses control valves associated with at least one actuator motor and / or electrical controls.

Pour ce faire, le système s'appuie également sur la mise en place de voies de contrôle et de commande des vannes de régulation redondantes et indépendantes des modes primaires et de secours.  To do this, the system also relies on the establishment of control and control channels redundant control valves and independent primary and emergency modes.

Ces systèmes ne permettent pas en pratique de supprimer les matériels de sécurité en raison des conséquences dramatiques qui résulteraient d'une panne électrique du mode de sécurité. En effet, le déclenchement non souhaité par exemple de la protection à la différence de pression positive due à 3 2890042 une panne du mode de sécurité peut conduire à l'ouverture complète des vannes de régulation, ce qui risque de provoquer une dépressurisation rapide et brutale de la cabine.  In practice, these systems do not allow the removal of security equipment because of the dramatic consequences that would result from an electrical failure of the security mode. In fact, the undesired triggering, for example, of the protection at the positive pressure difference due to a failure of the safety mode can lead to the complete opening of the control valves, which risks causing rapid and sudden depressurization. from the cabin.

Ces risques sont d'autant plus importants sur les nouveaux appareils commerciaux que les vannes de régulation sont aujourd'hui de grandes tailles de manière à permettre au sol, une charge réduite sur la porte, un confort à l'ouverture et une dépressurisation rapide de la cabine. Aussi, une ouverture intempestive de ces grandes vannes de régulation en vol, due à une panne du système de sécurité électrique, aurait des conséquences dramatiques. C'est la raison pour laquelle les systèmes de pressurisation tels que décrits par EP 1 209 079 et US 2002/173263 ne permettent pas à l'heure actuelle de supprimer les vannes de sécurité pneumatiques et les clapets anti-retour.  These risks are all the more important on new commercial devices as the control valves are now large in size so as to allow the ground, a reduced load on the door, a comfort at the opening and a rapid depressurization of the cabin. Also, inadvertent opening of these large flight control valves, due to a failure of the electrical safety system, would have dramatic consequences. This is the reason why the pressurization systems as described by EP 1 209 079 and US 2002/173263 do not currently allow the removal of pneumatic safety valves and check valves.

Aussi, l'objectif de l'invention est de réaliser un système de pressurisation d'une cabine, telle qu'une cabine d'aéronef, comprenant des vannes de régulation à moteur(s) et/ou à commandes électrique(s) et qui soit sécurisé.  Also, the object of the invention is to provide a system for pressurizing a cabin, such as an aircraft cabin, comprising control valves with motor (s) and / or electrical control (s) and which is secure.

Un autre objectif de l'invention vise à fournir un système de pressurisation qui puisse limiter les conséquences d'une défaillance du système électrique.  Another object of the invention is to provide a pressurization system that can limit the consequences of a failure of the electrical system.

Un autre objectif de l'invention vise à permettre la réduction du nombre ou la suppression totale des équipements de sécurité du type vanne de sécurité pneumatique et clapets anti-retour sans porter atteinte à la sécurité des personnes et à la structure de l'avion.  Another object of the invention is to allow the reduction in the number or total removal of safety equipment type pneumatic safety valve and check valves without compromising the safety of people and the structure of the aircraft.

Un autre objectif de l'invention est de fournir un système de pressurisation d'une cabine, telle qu'une cabine d'aéronef, qui soit léger, qui limite le nombre d'ouvertures sur la structure de l'aéronef entre l'intérieur et l'extérieur de ce dernier et qui réponde aux normes imposées par les organismes de certification.  Another object of the invention is to provide a system for pressurizing a cabin, such as an aircraft cabin, which is light, which limits the number of openings on the aircraft structure between the interior. and outside of it and that meets the standards imposed by the certification bodies.

Pour ce faire, un système de pressurisation d'une cabine 30 d'aéronef selon l'invention comprend: - au moins une vanne de régulation d'un débit d'entrée/sortie d'air entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine associée à au moins un actionneur à moteur et/ou à commande électrique(s), adapté pour actionner l'ouverture et/ou la fermeture de cette vanne, pour au moins une vanne de régulation, au moins une unité de commande associée, dite unité de commande principale, adaptée pour transmettre à au moins un actionneur associé à cette vanne de régulation, des signaux de commande d'ouverture/fermeture de cette vanne.  To do this, a system for pressurizing an aircraft cabin 30 according to the invention comprises: at least one control valve for an air inlet / outlet flow between the inside and the outside of the cabin associated with at least one actuator with motor and / or electric drive (s), adapted to actuate the opening and / or closing of this valve, for at least one control valve, at least one associated control unit , said main control unit, adapted to transmit to at least one actuator associated with this control valve, opening / closing control signals of this valve.

Un système de pressurisation selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend pour au moins une vanne de régulation, dite vanne de sécurité, des moyens mécaniques mobiles de limitation d'ouverture de cette vanne de sécurité, adaptés pour se déplacer, sur commande d'au moins une unité de commande associée à cette vanne de sécurité, dite unité de commande mécanique, d'une position rétractée dans laquelle ils autorisent l'ouverture complète de cette vanne de sécurité, vers une position déployée dans laquelle ils limitent l'ouverture de cette vanne si l'unité de commande mécanique détermine que la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine dépasse une valeur prédéterminée, dite condition de déploiement mécanique.  A pressurization system according to the invention is characterized in that it comprises, for at least one regulating valve, called a safety valve, movable mechanical means for limiting the opening of this safety valve, adapted to move, on control of at least one control unit associated with this safety valve, called the mechanical control unit, from a retracted position in which they allow the complete opening of this safety valve, to an extended position in which they limit the opening of this valve if the mechanical control unit determines that the pressure difference between the inside and outside of the cabin exceeds a predetermined value, said mechanical deployment condition.

Un système de pressurisation selon l'invention permet donc de réguler la pression à l'intérieur de la cabine par la commande de l'ouverture et de la fermeture d'au moins une vanne de régulation à actionneur dépendant de l'énergie électrique, par l'intermédiaire d'au moins une unité de commande principale adaptée pour transmettre à cet actionneur des signaux de commande.  A pressurization system according to the invention therefore makes it possible to regulate the pressure inside the cabin by controlling the opening and closing of at least one electrically-dependent actuator-based control valve, by means of via at least one main control unit adapted to transmit control signals to this actuator.

Un système de pressurisation selon l'invention comprend une sécurité permettant de pallier un éventuel dysfonctionnement d'une des fonctions dépendant de l'énergie électrique par l'adjonction de moyens mécaniques adaptés pour limiter l'ouverture des vannes de sécurité dès que la différence de pression entre l'intérieur de la cabine et l'extérieur de la cabine dépasse une valeur prédéterminée. Cela permet notamment de s'assurer que lorsque la cabine approche une condition critique, dans laquelle une ouverture totale de cette vanne de sécurité, due par exemple à une défaillance de l'actionneur, entraînerait des conséquences dangereuses pour l'intégrité des 2890042 personnes, l'ouverture totale de cette vanne soit mécaniquement impossible. Un système de pressurisation selon l'invention apporte ainsi une robustesse et une sécurité que ne permettent pas les systèmes de pressurisation antérieurs. Un système selon l'invention permet en particulier de se prémunir contre les défaillances éventuelles des dispositifs électriques ou à commandes électriques, ce qui permet ainsi d'utiliser pleinement les fonctionnalités des systèmes électriques, telle qu'une régulation fine de la pression, sans néanmoins sacrifier la sécurité de l'aéronef et/ou des personnes.  A pressurization system according to the invention comprises a safety device making it possible to overcome a possible malfunction of one of the functions depending on the electrical energy by the addition of mechanical means adapted to limit the opening of the safety valves as soon as the difference in pressure between the inside of the cab and the outside of the cab exceeds a predetermined value. This makes it possible to ensure that when the car approaches a critical condition, in which a total opening of this safety valve, due for example to a failure of the actuator, would lead to dangerous consequences for the integrity of 2890042 people, the total opening of this valve is mechanically impossible. A pressurization system according to the invention thus provides a robustness and security that do not allow the previous pressurizing systems. A system according to the invention makes it possible in particular to guard against the possible failures of electric or electrical control devices, which thus makes it possible to make full use of the functionalities of the electrical systems, such as a fine regulation of the pressure, without, however, sacrifice the safety of the aircraft and / or people.

Avantageusement et selon l'invention, ladite(lesdites) unités de commande mécanique associée(s) à une vanne de sécurité, est(sont) une(des) unité(s) de commande pneumatique(s) adaptée(s) pour entraîner de manière pneumatique le déploiement des moyens mécaniques de limitation d'ouverture dès que ladite condition de déploiement mécanique est atteinte.  Advantageously and according to the invention, said (said) mechanical control unit associated with a safety valve, is (are) a pneumatic control unit (s) adapted (s) to drive pneumatically the deployment of the mechanical opening limiting means as soon as said mechanical deployment condition is reached.

L'unité de commande mécanique permettant de piloter le déploiement mécanique est avantageusement à commande pneumatique de manière à permettre le déploiement des moyens mécaniques indépendamment de tout organe électrique.  The mechanical control unit for controlling the mechanical deployment is advantageously pneumatically controlled so as to allow the deployment of the mechanical means independently of any electrical member.

Avantageusement et selon l'invention, le système de pressurisation comprend: - pour chaque vanne de sécurité, au moins une unité de commande associée, dite unité de sécurité, comprenant: un module d'entrée adapté pour recevoir des signaux représentatifs des pressions à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine, . un module d'analyse des signaux reçus par le module d'entrée, un module de sortie adapté pour transmettre à au moins un actionneur associé à cette vanne de sécurité, des signaux de commande d'ouverture/fermeture de cette vanne de sécurité, - pour au moins une unité de sécurité, au moins un module de protection contre la surpression de la cabine, dit module de protection contre la surpression, adapté pour commander une ouverture d'au moins une 6 2890042 vanne de sécurité associée à ladite unité de sécurité si le module d'analyse détermine que la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine dépasse une valeur critique prédéterminée, dite condition de déclenchement de la protection contre la surpression.  Advantageously and according to the invention, the pressurization system comprises: for each safety valve, at least one associated control unit, called security unit, comprising: an input module adapted to receive signals representative of the pressures at inside and outside the cabin,. a module for analyzing the signals received by the input module, an output module adapted to transmit to at least one actuator associated with this safety valve, opening / closing control signals of this safety valve; for at least one safety unit, at least one cabin overpressure protection module, called an overpressure protection module, adapted to control an opening of at least one safety valve associated with said safety unit if the analysis module determines that the pressure difference between the inside and the outside of the cabin exceeds a predetermined critical value, said triggering condition of the overpressure protection.

Ainsi, un système selon l'invention comprend une sécurité supplémentaire par la présence d'au moins une unité de sécurité. En particulier, cette unité de sécurité associée à une vanne de sécurité, peut pallier les éventuels dysfonctionnements de la régulation normale de la pression.  Thus, a system according to the invention comprises additional security by the presence of at least one security unit. In particular, this safety unit associated with a safety valve, can alleviate any malfunctions of the normal regulation of the pressure.

Par ailleurs, le module de protection contre la surpression de la cabine permet de pallier une éventuelle défaillance du système de pressurisation qui pourrait conduire à une différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine proche de la différence maximale tolérée par la structure de l'aéronef avant que ce dernier n'explose. Ce module de protection, étant destiné à commander l'ouverture d'une vanne à actionneur électrique et/ou à commande électrique(s), permet de rétablir rapidement par une ouverture commandée de la vanne associée, une différence de pression moins critique pour l'aéronef. La valeur critique prédéterminée dépend de la structure de l'aéronef. Cette protection est par ailleurs indépendante des unités de commandes principales permettant de réguler la pression dans la cabine en fonctionnement normal.  In addition, the cabin overpressure protection module makes it possible to overcome a possible failure of the pressurization system which could lead to a pressure difference between the inside and the outside of the cabin close to the maximum difference tolerated by the cabin. structure of the aircraft before it explodes. This protection module, being intended to control the opening of a valve with electric actuator and / or electrical control (s), makes it possible to quickly restore through a controlled opening of the associated valve, a pressure difference less critical for the 'aircraft. The predetermined critical value depends on the structure of the aircraft. This protection is also independent of the main control units for regulating the pressure in the cabin during normal operation.

De préférence, la différence de pression prédéterminée conditionnant le déploiement des moyens mécaniques est inférieure à la différence de pression conditionnant le déclenchement de la protection contre la surpression, de telle sorte qu'un déclenchement intempestif de la protection soit couvert par le déploiement des moyens mécaniques.  Preferably, the predetermined pressure difference conditioning the deployment of the mechanical means is less than the pressure difference conditioning the release of the protection against overpressure, so that a nuisance tripping of the protection is covered by the deployment of mechanical means .

Aussi, les conséquences d'un déclenchement intempestif de la protection contre la surpression, qui conduit à une dépressurisation rapide de l'aéronef, sont limitées dès lors que les moyens mécaniques sont déployés. En particulier, ces derniers limitent mécaniquement l'ouverture de la vanne et donc réduisent la vitesse de la dépressurisation.  Also, the consequences of inadvertent tripping of the overpressure protection, which leads to rapid depressurization of the aircraft, are limited when the mechanical means are deployed. In particular, the latter mechanically limit the opening of the valve and thus reduce the speed of the depressurization.

Avantageusement et selon l'invention, pour chaque vanne de sécurité, au moins une unité de sécurité comprend au moins un module de protection contre la surpression.  Advantageously and according to the invention, for each safety valve, at least one safety unit comprises at least one overpressure protection module.

Un système de pressurisation, dont chaque vanne de sécurité est équipée d'au moins un module de protection contre la surpression, permet de multiplier les possibilités de traitement d'une éventuelle surpression dans la cabine, ce qui accroît donc la sécurité du système.  A pressurization system, of which each safety valve is equipped with at least one overpressure protection module, makes it possible to multiply the possibilities of treatment of a possible excess pressure in the cabin, which thus increases the safety of the system.

Avantageusement et selon l'invention, au moins une unité de sécurité comprend au moins un module de protection contre la sous-pression de la cabine, dit module de protection contre la sous-pression, adapté pour commander une ouverture d'au moins une vanne de sécurité associée à ladite unité de sécurité si le module d'analyse détermine que la différence de pression entre l'extérieur et l'intérieur de la cabine dépasse une valeur critique prédéterminée, dite condition de déclenchement de la protection contre la sous-pression.  Advantageously and according to the invention, at least one security unit comprises at least one module for protecting against the underpressure of the cabin, said module for protecting against underpressure, adapted to control an opening of at least one valve safety device associated with said security unit if the analysis module determines that the pressure difference between the outside and the inside of the cabin exceeds a predetermined critical value, said triggering condition of the protection against underpressure.

Le module de protection contre la sous-pression de la cabine permet de pallier une éventuelle défaillance du système de pressurisation qui pourrait conduire à une différence de pression entre l'extérieur et l'intérieur de la cabine proche de la différence maximale tolérée par la structure de l'aéronef avant que ce dernier n'implose. Ce module de protection, étant destiné à commander l'ouverture d'une vanne à actionneur électrique et/ou à commande électrique(s), permet de rétablir rapidement par une ouverture commandée de la vanne associée, une différence de pression moins critique pour l'aéronef. La valeur critique prédéterminée dépend de la structure de l'aéronef. Cette protection est indépendante de l'unité de commande principale servant à réguler en fonctionnement normal la pression dans la cabine.  The cabin underpressure protection module makes it possible to overcome a possible failure of the pressurization system which could lead to a pressure difference between the outside and the inside of the cabin close to the maximum difference tolerated by the structure of the aircraft before the latter implodes. This protection module, being intended to control the opening of a valve with electric actuator and / or electrical control (s), makes it possible to quickly restore through a controlled opening of the associated valve, a pressure difference less critical for the 'aircraft. The predetermined critical value depends on the structure of the aircraft. This protection is independent of the main control unit used to regulate the pressure in the cabin during normal operation.

Avantageusement et selon l'invention, pour chaque vanne de sécurité, au moins une unité de sécurité comprend au moins un module de protection contre la sous-pression.  Advantageously and according to the invention, for each safety valve, at least one safety unit comprises at least one module for protection against underpressure.

Un système de pressurisation dont chaque vanne de sécurité est équipée d'un module de protection contre la sous-pression permet de multiplier les possibilités de traitement d'une éventuelle sous-pression dans la 8 2890042 cabine, ce qui accroît donc la sécurité du système.  A pressurization system in which each safety valve is equipped with an underpressure protection module makes it possible to multiply the possibilities of treating a possible underpressure in the cabin, thus increasing the safety of the system. .

Avantageusement et selon l'invention, au moins une unité de sécurité comprend au moins un module de protection, dit module de protection contre l'altitude cabine, adapté pour commander la fermeture d'au moins une vanne de régulation, si ledit module d'analyse détermine que la pression à l'intérieur de la cabine est inférieure à une valeur critique prédéterminée ou que le taux de montée de la cabine est supérieur à une valeur prédéterminée, dite conditions de déclenchement de la protection à la limitation d'altitude cabine.  Advantageously and according to the invention, at least one security unit comprises at least one protection module, called cabin altitude protection module, adapted to control the closure of at least one control valve, if said module of analysis determines that the pressure inside the cabin is lower than a predetermined critical value or that the cabin climb rate is greater than a predetermined value, called the triggering conditions of the protection at the cabin altitude limitation.

En variante, au moins une unité de sécurité comprend au moins un module de protection contre l'altitude cabine, adapté pour commander la fermeture de toutes les vannes de régulation, si ledit module d'analyse détermine que la pression à l'intérieur de la cabine est inférieure à une valeur critique prédéterminée ou que le taux de montée de la cabine est supérieur à une valeur prédéterminée, dite conditions de déclenchement de la protection à la limitation d'altitude cabine.  As a variant, at least one security unit comprises at least one cabin altitude protection module, adapted to control the closing of all the regulation valves, if said analysis module determines that the pressure inside the control unit cabin is below a predetermined critical value or that the cabin climb rate is greater than a predetermined value, known as the triggering conditions of the cabin altitude limitation protection.

Le module de protection contre l'altitude cabine permet de pallier une éventuelle défaillance du système de pressurisation qui pourrait conduire à une baisse brutale de la pression à l'intérieur de la cabine, pouvant atteindre un niveau de pression limite tolérée par les organismes de certification des systèmes de pressurisation. La fermeture de toutes les vannes de régulation permet de stopper la dépressurisation de la cabine liée à une défaillance du système de pressurisation. La valeur critique prédéterminée est fixée selon le type d'aéronef par des normes internationales.  The cabin altitude protection module makes it possible to mitigate a possible failure of the pressurization system which could lead to a sudden drop in the pressure inside the cabin, which can reach a level of limit pressure tolerated by the certification bodies. pressurization systems. The closing of all the control valves makes it possible to stop the depressurization of the cabin due to a failure of the pressurization system. The predetermined critical value is set according to the type of aircraft by international standards.

Avantageusement et selon l'invention, au moins une unité de sécurité associée à au moins une vanne de sécurité est adaptée pour transmettre des signaux de commande à chaque unité de commande principale associée à cette vanne de sécurité.  Advantageously and according to the invention, at least one security unit associated with at least one safety valve is adapted to transmit control signals to each main control unit associated with this safety valve.

Avantageusement et selon l'invention, chaque unité de sécurité associée à chaque vanne de sécurité est adaptée pour transmettre à chaque unité de commande principale associée à cette vanne de sécurité des 2890042 9 signaux de commande adaptés pour suspendre l'émission par cette (ces) unité(s) de commande principale de signaux de commande d'ouverture/fermeture de cette vanne de sécurité tant que cette unité de sécurité commande l'ouverture/fermeture de cette vanne de sécurité.  Advantageously and according to the invention, each security unit associated with each safety valve is adapted to transmit to each main control unit associated with this safety valve 2890042 9 control signals adapted to suspend the transmission by this (these) main control unit (s) for opening / closing control signals of this safety valve as long as this safety unit controls the opening / closing of this safety valve.

Ainsi, un système selon l'invention permet à chaque unité de sécurité de commander la désactivation temporaire de chaque unité de commande principale associée à cette vanne de sécurité si au moins une des conditions de déclenchement, de la protection contre l'altitude cabine, la protection contre la surpression ou la protection contre la souspression, est vérifiée par un module d'analyse de cette unité de sécurité. Dès lors que le problème ayant conduit au déclenchement des protections est résolu, c'est à dire que plus aucune condition de déclenchement, de la protection contre l'altitude cabine, la protection contre la surpression ou la protection contre la sous-pression n'est vérifiée, l'unité de sécurité rend la main aux unités de commande principale associées.  Thus, a system according to the invention allows each security unit to control the temporary deactivation of each main control unit associated with this safety valve if at least one of the triggering conditions, the protection against the cabin altitude, the protection against overpressure or underpressure protection, is checked by an analysis module of this safety unit. Since the problem that led to the tripping of the protections is solved, that is to say that no more trigger condition, protection against cabin altitude, protection against overpressure or protection against underpressure is checked, the security unit hands over to the associated master control units.

Avantageusement et selon l'invention, pour chaque vanne de sécurité, au moins une unité de sécurité, dite unité de sécurité globale comprend: - au moins un module de protection contre la surpression adapté pour commander une ouverture d'au moins une vanne de sécurité associée à ladite unité de sécurité globale si le module d'analyse détermine que ladite condition de déclenchement de la protection contre la surpression est vérifiée, au moins un module de protection contre la sous- pression adapté pour commander une ouverture d'au moins une vanne de sécurité associée à ladite unité de sécurité globale si le module d'analyse détermine que ladite condition de déclenchement de la protection contre la sous-pression est vérifiée, au moins un module de protection contre l'altitude 30 cabine, adapté pour commander la fermeture d'au moins une vanne de régulation, si ledit module d'analyse détermine que les conditions de déclenchement de la protection à la limitation d'altitude cabine sont vérifiées.  Advantageously and according to the invention, for each safety valve, at least one security unit, called global security unit comprises: - at least one overpressure protection module adapted to control an opening of at least one safety valve associated with said global security unit if the analysis module determines that said triggering condition of the overpressure protection is verified, at least one underpressure protection module adapted to control an opening of at least one valve associated with said global security unit if the analysis module determines that said triggering condition of the underpressure protection is satisfied, at least one cabin altitude protection module 30 adapted for controlling the closure of at least one control valve, if said analysis module determines that the conditions for triggering the protection at the lim altitude cabin are verified.

Aussi, chaque vanne de sécurité est associée à une unité de sécurité qui comprend chacune des protections contre l'altitude cabine, contre la 5 surpression et contre la sous-pression.  Also, each safety valve is associated with a safety unit which comprises each of the protections against the cabin altitude, against the overpressure and against the underpressure.

Avantageusement et selon l'invention, pour au moins une vanne de sécurité, au moins une unité de sécurité globale associée est adaptée pour conférer des priorités distinctes au(x) module(s) de protection contre l'altitude cabine et au(x) module(s) de protection contre la surpression de telle sorte qu'en cas de survenue simultanée des conditions de déclenchement de chacune des protections, seule celle de priorité supérieure soit déclenchée.  Advantageously and according to the invention, for at least one safety valve, at least one associated global security unit is adapted to confer distinct priorities on the cabin altitude protection module (s) and the (x) module (s) protection against overpressure so that in case of simultaneous occurrence of the trigger conditions of each of the protections, only that of higher priority is triggered.

Cela permet d'éviter les conflits entre les commandes d'ouverture d'au moins une vanne de sécurité, conséquentes d'un déclenchement d'une protection contre la surpression, et les commandes de fermeture de vannes, conséquentes d'un déclenchement d'une protection contre l'altitude cabine.  This makes it possible to avoid conflicts between the opening commands of at least one safety valve, which are the consequence of triggering a protection against overpressure, and the closing commands of valves, which result from a trip of protection against cabin altitude.

Avantageusement et selon l'invention, pour au moins une vanne de sécurité, au moins une unité de sécurité globale associée est adaptée pour conférer au(x) module(s) de protection contre l'altitude cabine une priorité supérieure par rapport au(x) module(s) de protection contre la surpression.  Advantageously and according to the invention, for at least one safety valve, at least one associated global safety unit is adapted to give the cabin protection module (s) a higher priority with respect to the (x) ) module (s) for protection against overpressure.

Cela permet de rendre inactive la protection contre la surpression, sur au moins cette vanne de sécurité, si la protection contre l'altitude cabine est déclenchée.  This makes it possible to deactivate the overpressure protection on at least this safety valve if the protection against the cabin altitude is triggered.

En variante ou en combinaison, pour au moins une vanne de sécurité, au moins une unité de sécurité globale associée est adaptée pour conférer au(x) module(s) de protection contre la surpression une priorité supérieure par rapport au(x) module(s) de protection contre l'altitude cabine.  As a variant or in combination, for at least one safety valve, at least one associated global security unit is adapted to give the module (s) of protection against overpressure a higher priority with respect to the (x) module ( s) Cabin altitude protection.

Cela permet de rendre inactive la protection contre l'altitude cabine, sur au moins cette vanne de sécurité, si la protection contre l'altitude cabine est déclenchée. Pour un système comprenant plusieurs vannes de sécurité, une combinaison des priorités permet sur l'une des vannes de conférer 11 2890042 au module de protection contre la surpression la priorité par rapport au module de protection contre l'altitude cabine et sur une autre vanne, de conférer au module de protection contre l'altitude cabine, la priorité par rapport au module de protection contre la surpression.  This makes it possible to disable cabin altitude protection on at least this safety valve if cabin altitude protection is triggered. For a system comprising several safety valves, a combination of priorities makes it possible, on one of the valves, to give the pressure relief module 11 2890042 the priority with respect to the cabin altitude protection module and on another valve, to give the cabin altitude protection module priority over the overpressure protection module.

Avantageusement et selon l'invention, le système comprend au moins deux vannes de sécurité et le(les) module(s) de sortie de chacune des unités de sécurité associées à ces vannes de sécurité sont adaptés pour être reliés à au moins un module logique adapté pour évaluer, à partir des signaux de commande d'ouverture/fermeture issus d'au moins un module de protection d'au moins une unité de sécurité, un signal d'ouverture/fermeture de chacune des vannes associées résultant d'une combinaison logique des signaux de commande reçus, ce signal étant alors transmis à au moins un actionneur associé à chacune de ces vannes de sécurité.  Advantageously and according to the invention, the system comprises at least two safety valves and the output module (s) of each of the security units associated with these safety valves are adapted to be connected to at least one logic module. adapted to evaluate, from the open / close control signals from at least one protection module of at least one security unit, an open / close signal of each of the associated valves resulting from a combination logic of the received control signals, this signal then being transmitted to at least one actuator associated with each of these safety valves.

Ce module logique permet de combiner les signaux de commande d'ouverture/fermetures des vannes de sécurité associées aux différentes unités de sécurité de manière à assurer notamment une redondance de la détection des conditions de déclenchement d'une des protections. Ce module logique permet également de conditionner l'ouverture/fermeture des vannes de sécurité associées à une pluralité de conditions de déclenchement. Ce module logique confère en somme à un système de pressurisation selon l'invention, une grande souplesse de par les possibilités de combiner entre eux les signaux issus des différentes unités de sécurité.  This logic module makes it possible to combine the opening / closing control signals of the safety valves associated with the various security units so as to ensure in particular a redundancy of the detection of the conditions for triggering one of the protections. This logic module also makes it possible to condition the opening / closing of the safety valves associated with a plurality of triggering conditions. This logic module in fact confers on a pressurization system according to the invention a great flexibility because of the possibilities of combining the signals coming from the different security units with one another.

Avantageusement et selon l'invention, le module logique est adapté pour transmettre à au moins un actionneur de chacune des vannes associées, un signal de commande d'ouverture/fermeture des vannes de sécurité résultant d'un déclenchement d'une des protections d'une des unités de sécurité seulement si les conditions de déclenchement de cette même protection sont également vérifiées par les autres unités de sécurités, de manière à assurer une redondance de la condition de déclenchement de ladite protection.  Advantageously and according to the invention, the logic module is adapted to transmit to at least one actuator of each of the associated valves, an opening / closing command signal of the safety valves resulting from a triggering of one of the protection devices. one of the security units only if the conditions for triggering this same protection are also verified by the other security units, so as to ensure a redundancy of the triggering condition of said protection.

Cela permet d'assurer une redondance de la détection des conditions de déclenchement de la protection, par exemple, contre la surpression de manière à limiter les déclenchements intempestifs dus par exemple à une défaillance de l'une des vannes ou d'une unité de sécurité associée. Aussi, la commande d'ouverture d'au moins une vanne de sécurité, conséquente de la détection de l'apparition de la condition de déclenchement d'une protection, par exemple, contre la surpression, ne sera suivie d'une ouverture effective de la vanne que si cette détection est également vérifiée par au moins une autre unité de sécurité associée à une autre vanne. Un tel module logique permet de réaliser un et logique entre les différentes commandes issues des modules de protection de différentes vannes de sécurité.  This makes it possible to provide a redundancy in the detection of the conditions for triggering the protection, for example, against the overpressure so as to limit the nuisance tripping due, for example, to a failure of one of the valves or of a safety unit. associated. Also, the opening command of at least one safety valve, consequent of the detection of the occurrence of the trigger condition of a protection, for example, against the overpressure, will be followed by an effective opening of the valve only if this detection is also verified by at least one other security unit associated with another valve. Such a logic module makes it possible to achieve a logic between the different commands from the protection modules of different safety valves.

En variante ou en combinaison et selon l'invention, le module logique est adapté pour transmettre à au moins un actionneur de chacune des vannes associées, un signal de commande d'ouverture/fermeture des vannes de sécurité résultant d'un déclenchement d'une des protections d'une des unités de sécurité dès que les conditions de déclenchement d'au moins une protection sont vérifiées par au moins une unité de sécurité.  Alternatively or in combination and according to the invention, the logic module is adapted to transmit to at least one actuator of each of the associated valves, an opening / closing control signal of the safety valves resulting from a triggering of a protections of one of the security units as soon as the conditions for triggering at least one protection are verified by at least one security unit.

Un tel module logique permet de réaliser un ou logique entre les différentes commandes issues des modules de protection de différente vannes de sécurité. Un système selon l'invention comprenant plus de deux vannes de sécurité peut avantageusement comprendre un module logique réalisant un ou logique entre au moins deux unités de sécurité et un module logique réalisant un et logique entre au moins deux unités de sécurité, une des unités de sécurité pouvant être commune au deux modules.  Such a logic module makes it possible to achieve one or logical between the different commands from the protection modules of different safety valves. A system according to the invention comprising more than two safety valves can advantageously comprise a logical module producing a logic or between at least two security units and a logic module making a logical and between at least two security units, one of the security units. security that can be common to both modules.

Avantageusement et selon l'invention, pour chaque vanne de sécurité, les moyens mécaniques de limitation d'ouverture de cette vanne comprennent un doigt mécanique adapté pour se déplacer d'une position rétractée dans laquelle il autorise l'ouverture complète de cette vanne de sécurité, vers une position déployée dans laquelle il limite l'ouverture de cette vanne, si ladite condition prédéterminée de déploiement mécanique est vérifiée par l'unité de commande mécanique associée à cette vanne de sécurité.  Advantageously and according to the invention, for each safety valve, the mechanical means for limiting the opening of this valve comprise a mechanical finger adapted to move from a retracted position in which it authorizes the complete opening of this safety valve. , to an extended position in which it limits the opening of this valve, if said predetermined mechanical deployment condition is verified by the mechanical control unit associated with this safety valve.

Les moyens mécaniques comprennent un doigt mécanique adapté pour bloquer l'ouverture de la vanne lorsque déployé. Ce moyen de 13 2890042 blocage mécanique est efficace et compatible avec la structure des vannes.  The mechanical means comprise a mechanical finger adapted to block the opening of the valve when deployed. This mechanical blocking means is effective and compatible with the structure of the valves.

Avantageusement et selon l'invention, le système comprend, associé à chaque module de chaque unité de sécurité, des capteurs de mesure des pressions à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine et/ou des capteurs de mesures des pressions différentielles, adaptés pour fournir des signaux représentatifs des pressions à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine et/ou des pressions différentielles au module d'entrée de cette unité de sécurité de manière à ce que les conditions de déclenchement de chaque module de protection soient déterminées par des mesures de pression indépendantes.  Advantageously and according to the invention, the system comprises, associated with each module of each security unit, sensors for measuring the pressures inside and outside the cabin and / or sensors for measuring the differential pressures, adapted to provide signals representative of the pressures inside and outside the car and / or differential pressures at the input module of this safety unit so that the trip conditions of each protection module are determined by independent pressure measurements.

Prévoir pour chaque module, des capteurs de mesure des pressions indépendants des capteurs utilisés pour la mesure des pressions des autres modules permet d'assurer que le déclenchement d'une protection conférée par le module est indépendant des autres protections. Par ailleurs, cela permet de multiplier les sources de mesures de pression.  For each module, sensors for measuring the pressures independent of the sensors used for measuring the pressures of the other modules must be provided to ensure that the tripping of a protection conferred by the module is independent of the other protections. Moreover, this allows to multiply the sources of pressure measurements.

Avantageusement et selon l'invention, chaque vanne de régulation est une vanne de sécurité de telle sorte que chaque vanne puisse pallier les éventuels dysfonctionnements du système de pressurisation et soit protégée contre une ouverture intempestive par la présence des moyens mécaniques mobiles.  Advantageously and according to the invention, each control valve is a safety valve so that each valve can overcome any malfunctions of the pressurization system and is protected against inadvertent opening by the presence of moving mechanical means.

Un système selon l'invention permet donc d'assurer la régulation de la pression dans une cabine par des vannes de régulation associées à des actionneurs à moteur(s) et/ou à commande électrique(s), tout en permettant la gestion d'un mode de sécurité permettant d'assurer la sécurisation de l'aéronef et des passagers en cas de défaillance du système. Un tel système peut donc se passer des organes de sécurité tel que des vannes pneumatiques et des clapets anti-retour, qui équipent généralement les aéronefs. Aussi, un système de pressurisation selon l'invention engendre un gain de poids, et donc une réduction du carburant nécessaire, par la suppression possible de ces équipements de sécurité.  A system according to the invention thus makes it possible to regulate the pressure in a cabin by control valves associated with actuators with motor (s) and / or with electric control (s), while allowing the management of a security mode to ensure the security of the aircraft and passengers in case of system failure. Such a system can therefore do without safety devices such as pneumatic valves and check valves, which generally equip aircraft. Also, a pressurization system according to the invention generates a weight saving, and therefore a reduction of the fuel required, by the possible suppression of these safety equipment.

L'invention concerne en outre un système de pressurisation caractérisé encombinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci- 14 2890042 dessus ou ci-après.  The invention further relates to a pressurizing system characterized by all or some of the features mentioned above or hereafter.

D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante qui présente à titre d'exemple non limitatif des modes de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés; sur ces dessins: - la figure 1 est une représentation schématique et fonctionnelle d'un système de pressurisation selon l'invention, - la figure 2a est une représentation schématique et fonctionnelle d'une unité de commande de sécurité selon l'invention, - la figure 2b est une représentation schématique et fonctionnelle d'une unité de commande de sécurité globale selon l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique et fonctionnelle d'un système de pressurisation selon l'invention comprenant un module logique assurant une redondance de détection des conditions de déclenchements d'une protection contre la surpression de la cabine selon l'invention, - la figure 4 est une représentation schématique en perspective d'une vanne de régulation équipée d'un doigt mécanique de limitation de l'ouverture de cette vanne selon l'invention.  Other characteristics, objects and advantages of the invention will become apparent on reading the following description which, by way of nonlimiting example, presents embodiments of the invention, with reference to the appended drawings; in these drawings: FIG. 1 is a schematic and functional representation of a pressurization system according to the invention; FIG. 2a is a schematic and functional representation of a safety control unit according to the invention; FIG. 2b is a schematic and functional representation of a global security control unit according to the invention; FIG. 3 is a schematic and functional representation of a pressurization system according to the invention comprising a logic module providing a redundancy of detecting the conditions for tripping the overpressure protection of the cabin according to the invention; - FIG. 4 is a schematic perspective representation of a regulation valve equipped with a mechanical finger for limiting the opening of this cabin; valve according to the invention.

Un système de pressurisation selon l'invention tel que représenté sur la figure 1 comprend trois vannes 1-3 de régulation d'un débit d'entrée/sortie d'air entre l'intérieur et l'extérieur d'une cabine d'aéronef. Ces trois vannes 1-3 de régulation sont associées respectivement à des actionneurs 10, 20, 30 à moteur(s) et/ou à commande électrique(s). Les actionneurs 10, 20 sont adaptés pour recevoir respectivement des signaux de commande d'ouverture/fermeture des vannes 1, 2 de régulation en provenance d'une unité 4 de commande principale de manière à permettre une régulation de la pression à l'intérieur de la cabine. Le système comprend en outre, une unité 5 de commande de sécurité adaptée pour transmettre des signaux de commande d'ouverture/fermeture de chacune des vannes 1, 2 permettant de pallier une éventuelle panne de l'unité 4 de commande ou une insuffisance des vannes 1, 2 2890042 de régulation à maintenir la pression à l'intérieur de la cabine dans une fourchette de valeurs admissibles. Cette unité 5 de sécurité est adaptée pour désactiver l'unité 4 de commande principale. Le système de pressurisation tel que représenté sur la figure 1 comprend également une unité 6 de sécurité adaptée pour transmettre à un actionneur 30 associé à la vanne 3, des signaux de commande d'ouverture/fermeture de cette vanne 3 de régulation. Cette unité 6 de commande est également adaptée pour activer/désactiver l'unité 4 de commande.  A pressurization system according to the invention as shown in FIG. 1 comprises three valves 1-3 for regulating an air inlet / outlet flow rate between the inside and the outside of an aircraft cabin. . These three control valves 1-3 are respectively associated with actuators 10, 20, 30 motor (s) and / or electrically controlled (s). The actuators 10, 20 are adapted to receive respectively opening / closing control signals of the control valves 1, 2 from a main control unit 4 so as to allow regulation of the pressure inside the control unit. the cabin. The system further comprises a safety control unit 5 adapted to transmit opening / closing control signals of each of the valves 1, 2 making it possible to mitigate a possible failure of the control unit 4 or insufficiency of the valves. 1, 2 2890042 regulating to maintain the pressure inside the cab within a range of allowable values. This security unit 5 is adapted to deactivate the main control unit 4. The pressurization system as shown in FIG. 1 also comprises a safety unit 6 adapted to transmit to an actuator 30 associated with the valve 3, opening / closing control signals of this control valve 3. This control unit 6 is also adapted to activate / deactivate the control unit 4.

Chacune des unités 4 de commande et 5, 6 de sécurité est reliée à une pluralité de capteurs 7, 8, 9 de mesure de la pression à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine de l'aéronef. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, les capteurs fournissent des valeurs représentatives des différences de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine.  Each of the control units 4 and 5, 6 security is connected to a plurality of sensors 7, 8, 9 for measuring the pressure inside and outside the cabin of the aircraft. According to another embodiment of the present invention, the sensors provide values representative of the pressure differences between the inside and the outside of the cabin.

Les vannes 1-3 sont associées à des moyens 11, 12, 13 mécaniques de limitation de l'ouverture de chacune des vannes 1-3. Ces moyens 11, 12, 13 de limitation d'ouverture sont commandés par des unités 51, 52 et 53 de commande, dites unités de commande mécaniques. Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, ces unités 51, 52, 53 de commande mécanique sont des unités pneumatiques réglées de telle sorte qu'une différence de pression prédéterminée entraîne le déplacement des moyens mécaniques associées.  The valves 1-3 are associated with mechanical means 11, 12, 13 for limiting the opening of each of the valves 1-3. These opening limiting means 11, 12, 13 are controlled by control units 51, 52 and 53, called mechanical control units. According to an advantageous embodiment of the invention, these mechanical control units 51, 52, 53 are pneumatic units adjusted so that a predetermined pressure difference causes the displacement of the associated mechanical means.

Les figures 2a et 2b présentent plus en détail les fonctionnalités d'une unité de sécurité selon l'invention. L'unité 6 de sécurité, associée à la vanne 3 de sécurité est décrite ci-après en détail. A noter que l'unité 5 de sécurité associée aux vannes 1 et 2 et représentée sur la figure 1 est d'architecture identique à l'unité 6 de sécurité. Aussi, la description détaillée ci-après de l'unité 6 de sécurité s'applique également à l'unité 5 de sécurité.  Figures 2a and 2b show in more detail the features of a security unit according to the invention. The safety unit 6 associated with the safety valve 3 is described below in detail. Note that the security unit 5 associated with the valves 1 and 2 and shown in Figure 1 is identical architecture to the unit 6 security. Also, the following detailed description of the security unit 6 also applies to the security unit 5.

L'unité 6 de sécurité comprend un module 32 d'entrée adapté pour recevoir via des canaux 19 de communication, des mesures de pression acquises par les capteurs 9 de pression (on entend par module, ici et dans toute la suite, un élément matériel, considéré comme élémentaire, qui associé à d'autres modules, constitue un tout, ou un sous-ensemble d'un 16 2890042 programme logiciel, pouvant être compilé séparément, soit pour une utilisation indépendante, soit pour être assemblé avec d'autres modules d'un programme, ou une combinaison d'un élément matériel et d'un sousprogramme logiciel). Ce module 32 d'entrée est relié à un module 33 d'analyse des signaux reçus par le module 32 d'entrée. Ce module 33 d'analyse comprend typiquement des routines adaptées pour comparer les valeurs de pression mesurées avec des valeurs prédéterminées.  The security unit 6 comprises an input module 32 adapted to receive, via communication channels 19, pressure measurements acquired by the pressure sensors 9 (the term "module" here and hereinafter is understood to mean a material element). , considered elementary, which associated with other modules, constitutes a whole, or a subset of a software program, which can be compiled separately, either for independent use or to be assembled with other modules a program, or a combination of a hardware element and a software subprogram). This input module 32 is connected to a module 33 for analyzing the signals received by the input module 32. This analysis module 33 typically comprises routines adapted to compare the measured pressure values with predetermined values.

La figure 2a présente une unité de sécurité comprenant un unique module 34 de protection contre l'altitude cabine. La figure 2b présente une unité de sécurité globale, c'est-à-dire une unité comprenant un module 34 de protection contre l'altitude cabine adapté pour initier la fermeture de la vanne associée si la pression à l'intérieur de la cabine est inférieure à une valeur prédéterminée ou si le taux de montée de la cabine dépasse une valeur prédéterminée, un module 35 de protection contre la surpression de la cabine et un module 36 de protection contre la sous-pression adaptés pour initier l'ouverture de la vanne associée si la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine est respectivement supérieure et inférieure à des limites prédéterminées. Ces valeurs prédéterminées sont selon un mode de réalisation de la présente invention fournies au module 33 d'analyse par l'intermédiaire d'un canal 40 de communication du module 32 d'entrée.  FIG. 2a shows a security unit comprising a single module 34 for protection against cabin altitude. FIG. 2b shows a global security unit, that is to say a unit comprising a cabin altitude protection module 34 adapted to initiate the closure of the associated valve if the pressure inside the cabin is less than a predetermined value or if the rate of rise of the car exceeds a predetermined value, a cabin overpressure protection module 35 and an underpressure protection module 36 adapted to initiate the opening of the valve associated if the pressure difference between the inside and the outside of the cabin is respectively higher and lower than predetermined limits. These predetermined values are, according to one embodiment of the present invention, provided to the analysis module 33 via a communication channel 40 of the input module 32.

Ce canal de communication peut par exemple être relié aux ADC ( air data computer , calculateur de données de vol).  This communication channel can for example be connected to the ADCs (air data computer).

Selon un autre mode de réalisation, ces valeurs prédéterminées sont stockées dans une mémoire associée au module 33 25 d'analyse.  According to another embodiment, these predetermined values are stored in a memory associated with the analysis module 33.

Selon un mode de réalisation avantageux, le module 33 d'analyse initie la protection contre l'altitude cabine si l'altitude cabine dépasse 14 500 pieds (4 419,6 mètres). Selon d'autres modes de réalisation de la présente invention, et selon les nécessités de service et/ou les contraintes et normes imposées par les organismes de certification, la protection contre l'altitude cabine peut être initiée pour une altitude cabine différente. Le module 33 d'analyse initie 17 2890042 également la protection contre l'altitude cabine si le taux de montée est supérieur à 3 000 pieds/minute (15,24 m/s). La vérification de l'une des ces conditions entraîne le déclenchement de la protection contre l'altitude cabine par la transmission de l'une de ces conditions au module 34 de protection contre l'altitude cabine, ce dernier commandant, notamment la fermeture de la vanne 3 de sécurité par l'intermédiaire d'un module 37 de sortie.  According to an advantageous embodiment, the analysis module 33 initiates cabin altitude protection if the cabin altitude exceeds 14,500 feet (4,419.6 meters). According to other embodiments of the present invention, and according to the service requirements and / or the constraints and standards imposed by the certification bodies, cabin altitude protection may be initiated for a different cabin altitude. The analysis module 33 also initiates cabin altitude protection if the rate of climb is greater than 3,000 feet / minute (15.24 m / s). The verification of one of these conditions triggers the protection against the cabin altitude by the transmission of one of these conditions to the cabin altitude protection module 34, the latter commander, particularly the closure of the safety valve 3 via a module 37 output.

Le module 33 d'analyse initie selon un mode de réalisation de la présente invention, la protection contre la surpression par la transmission d'une condition de déclenchement de la protection contre la surpression au module 35 de protection contre la surpression si la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine dépasse la différence de pression maximale prédéterminée par plus de 10 hPa.  The analysis module 33 initiates, according to one embodiment of the present invention, the protection against overpressure by the transmission of a condition for triggering the overpressure protection to the overpressure protection module 35 if the pressure difference between the inside and outside of the cab exceeds the predetermined maximum pressure difference by more than 10 hPa.

Le module 33 d'analyse initie selon un mode de réalisation de la présente invention, la protection contre la sous-pression par la transmission d'une condition de déclenchement de la protection contre la sous-pression au module 36 de protection contre la sous-pression si la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine est inférieur à 35 hPa. Cette valeur prédéterminée dépend de la structure de l'aéronef et peut atteindre pour certains avions -60 hPa.  The analysis module 33 initiates, according to an embodiment of the present invention, the protection against underpressure by transmitting a condition for triggering the protection against underpressure to the module 36 for protecting against the under-pressure. pressure if the pressure difference between the inside and the outside of the cab is less than 35 hPa. This predetermined value depends on the structure of the aircraft and can reach for some aircraft -60 hPa.

Le déclenchement de chacune de ces protections conduit à la transmission à la vanne associée de signaux de commande d'ouverture de la vanne.  The triggering of each of these protections leads to the transmission to the associated valve control signals opening the valve.

Selon un autre mode de réalisation de l'unité de sécurité, le module 33 d'analyse et le module 34 de protection contre l'altitude cabine, le module 35 de protection contre la surpression et le module 36 contre la sous-pression peuvent constituer un seul et même module.  According to another embodiment of the safety unit, the analysis module 33 and the cabin altitude protection module 34, the overpressure protection module 35 and the underpressure module 36 may constitute one and the same module.

Selon le mode de réalisation de la figure 2b, le module 34 de protection contre l'altitude cabine, le module 35 de protection contre la surpression et le module 36 contre la sous-pression transmettent à un module 37 de sortie, des commandes de transmission de signaux de commandes de l'actionneur 30 associé.  According to the embodiment of FIG. 2b, the cabin altitude protection module 34, the overpressure protection module 35 and the underpressure module 36 transmit to an output module 37 transmission commands. control signals of the associated actuator 30.

18 2890042 Le module 37 de sortie est adapté pour transmettre, via le canal 38 de communication, des signaux adaptés pour suspendre temporairement l'émission par l'unité 4 de commande principale de signaux de commande, si l'un des modules de protection 34, 35, 36 est actif.  The output module 37 is adapted to transmit, via the communication channel 38, signals adapted to temporarily suspend the transmission by the main control unit 4 of control signals, if one of the protection modules 34 , 35, 36 is active.

Selon un mode avantageux de l'invention, les capteurs 9 de mesure des pressions et les canaux 19 de communication sont tels que chaque module de protection est associé à des mesures de pression indépendantes des autres modules de protection.  According to an advantageous embodiment of the invention, the pressure measurement sensors 9 and the communication channels 19 are such that each protection module is associated with pressure measurements that are independent of the other protection modules.

La figure 3 représente de manière fonctionnelle, la redondance de détection réalisée par un système selon l'invention, conditionnant l'effective ouverture/fermeture d'une vanne en réponse au déclenchement de l'une des protections contre la surpression et/ou la sous-pression. A des fins de clarté, les canaux 38 de communications entre les différentes unités de commandes et de sécurité ne sont pas représentés sur la figure 3. Sur cette figure 3, les moyens 21, 31 mécaniques ne sont pas représentés à des fins de clarté. Les signaux 29 de commandes issus de l'unité 5 de sécurité en réponse à un déclenchement d'une protection, par exemple contre la surpression, sont comparés avec les signaux 39 issus de l'unité 6 de sécurité par un module 23 logique, et la transmission des signaux de commandes vers l'actionneur 20 associé à la vanne est effective seulement si les signaux 29 et 39 traduisent un même déclenchement de la protection contre la surpression.  FIG. 3 is a functional representation of the redundancy of detection performed by a system according to the invention, conditioning the effective opening / closing of a valve in response to the triggering of one of the protections against the overpressure and / or the underpressure. -pressure. For the sake of clarity, the communication channels 38 between the different control and safety units are not shown in FIG. 3. In this FIG. 3, the mechanical means 21, 31 are not shown for the sake of clarity. The control signals 29 from the safety unit 5 in response to a tripping of a protection, for example against overpressure, are compared with the signals 39 coming from the security unit 6 by a logic module 23, and the transmission of the control signals to the actuator 20 associated with the valve is effective only if the signals 29 and 39 translate the same triggering of the overpressure protection.

Le mode de réalisation de la figure 3 présente une unité 5 de sécurité globale qui comprend à ce titre les trois modules de protection contre la surpression, contre la sous-pression et contre l'altitude cabine, et une unité 6 de sécurité ne comprenant que deux modules de protection. Bien entendu, selon un autre mode de réalisation, les unités de sécurité peuvent comprendre un nombre différent de modules de protection.  The embodiment of FIG. 3 presents a global security unit 5 which comprises as such the three modules for protection against overpressure, against underpressure and against the cabin altitude, and a security unit 6 comprising only two protection modules. Of course, according to another embodiment, the security units may comprise a different number of protection modules.

Selon un mode avantageux de l'invention, les modules de protection 34 et 35 ne peuvent se déclencher simultanément. Ainsi, par exemple, l'unité 5 de sécurité comprend un module de protection contre l'altitude protection prioritaire par rapport au module de protection contre la surpression, et l'unité 6 de sécurité comprend un module 35 contre la surpression prioritaire par rapport au module 34 de protection contre l'altitude cabine.  According to an advantageous embodiment of the invention, the protection modules 34 and 35 can not be triggered simultaneously. Thus, for example, the security unit 5 comprises an altitude protection protection module with priority over the overpressure protection module, and the security unit 6 comprises a module 35 against the overpressure priority over the overpressure protection module. module 34 cabin altitude protection.

L'unité 4 de commande principale est réalisée selon un mode avantageux de l'invention suivant une architecture conforme aux unités 5, 6 de sécurité, à l'exception de l'absence des modules 34, 35 et 36 de protection. De plus, le module d'entrée d'une unité de commande principale est adapté pour recevoir des signaux de commande des unités de sécurité de manière à suspendre temporairement l'émission de signaux de commande à destination des vannes associées.  The main control unit 4 is made according to an advantageous embodiment of the invention according to an architecture according to the security units 5, 6, with the exception of the absence of the protection modules 34, 35 and 36. In addition, the input module of a main control unit is adapted to receive control signals from the security units so as to temporarily suspend the transmission of control signals to the associated valves.

Les différentes unités de commandes et de sécurité peuvent être réalisées par des moyens analogiques ou des moyens logiciels ou des combinaisons de moyens analogiques et logiciels.  The various control and safety units can be made by analog means or software means or combinations of analog and software means.

La figure 4 présente une vue en perspective d'une vanne de sécurité selon l'invention équipée d'un doigt 11 mécanique adapté pour se déplacer d'une position rétractée dans laquelle il autorise l'ouverture complète de la vanne vers une position déployée dans laquelle il limite l'ouverture de la vanne. Ce doigt 11 est réalisé de telle manière qu'il puisse résister une fois déployée, à la tentative d'ouverture de la vanne par l'actionneur associé à cette vanne. Les vannes sont des vannes de régulation couramment utilisées pour réaliser des systèmes de pressurisation d'une cabine d'aéronef et ne seront pas décrits ici en détail. Le doigt 11 mécanique est actionné par une unité de commande 51 pneumatique adaptée pour entraîner spontanément le déplacement du doigt mécanique dès que la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur atteint une valeur prédéterminée. Ces systèmes de commande pneumatique sont connus en soi et comprennent typiquement une membrane associée à un ressort de raideur prédéterminée.  FIG. 4 shows a perspective view of a safety valve according to the invention equipped with a mechanical finger 11 adapted to move from a retracted position in which it allows the valve to be fully opened to a position deployed in which limits the opening of the valve. This finger 11 is made in such a way that it can withstand once deployed, the attempt to open the valve by the actuator associated with this valve. The valves are control valves commonly used to make aircraft cabin pressurization systems and will not be described here in detail. The mechanical finger 11 is actuated by a pneumatic control unit 51 adapted to spontaneously drive the movement of the mechanical finger as soon as the pressure difference between the inside and the outside reaches a predetermined value. These pneumatic control systems are known per se and typically comprise a membrane associated with a predetermined stiffness spring.

Selon un mode de réalisation, la condition de déploiement du doigt mécanique correspond à une différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine supérieure à la différence de pression maximale tolérée par la structure de la cabine à laquelle a été retranchée 200 hPa.  According to one embodiment, the deployment condition of the mechanical finger corresponds to a pressure difference between the inside and the outside of the upper cabin at the maximum pressure difference tolerated by the structure of the cabin to which has been subtracted. hPa.

Le principe de fonctionnement d'un système de 2890042 pressurisation selon l'invention est le suivant.  The operating principle of a 2890042 pressurization system according to the invention is as follows.

En fonctionnement nominal, l'air au sein de la cabine est régulé par l'unité de commande principale associée aux vannes 1, 2 de régulation. Cette unité 4 de commande principale est adaptée pour gérer la régulation primaire et de secours de l'air au sein de la cabine, c'est-à-dire que cette unité 4 est adaptée pour commander l'ouverture et/ou la fermeture des vannes 1, 2 associées tant que la pression à l'intérieur de la cabine et la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine correspondent à des valeurs admissibles prédéterminées. La vanne de sécurité 3 qui ne sert pas à la régulation en mode normal est fermée en fonctionnement nominal.  In nominal operation, the air inside the cab is regulated by the main control unit associated with control valves 1, 2. This main control unit 4 is adapted to manage the primary and emergency air regulation within the cabin, that is to say that unit 4 is adapted to control the opening and / or closing of associated valves 1, 2 as long as the pressure inside the car and the pressure difference between the inside and the outside of the car correspond to predetermined permissible values. The safety valve 3 which is not used for regulation in normal mode is closed in nominal operation.

En cas de différence de pression dépassant une valeur prédéterminée et représentative de la condition de déploiement mécanique, les unités de commande mécaniques entraînent spontanément le déploiement des doigts mécaniques, de telle sorte qu'en cas de défaillance ultérieure des unités de sécurités ou des actionneurs à moteur et/ou à commandes électriques, l'ouverture complète d'au moins une des vannes de sécurité soit mécaniquement impossible du fait des doigts mécaniques.  In the event of a pressure difference exceeding a predetermined value and representative of the mechanical deployment condition, the mechanical control units spontaneously deploy the mechanical fingers, so that in the event of subsequent failure of the safety units or actuators to motor and / or electrical controls, the complete opening of at least one of the safety valves is mechanically impossible because of the mechanical fingers.

En cas d'une pression, d'une différence de pression ou d'un taux de montée cabine, non compatible avec les valeurs prédéterminées admissibles, les unités de sécurités sont à même de déclencher l'une des protections de sécurité permettant de rétablir une pression ou une différence de pression compatible avec les valeurs prédéterminées admissibles. Si par exemple, les unités détectent une différence de pression proche de la valeur limite tolérable par la structure de l'avion, les unités de sécurité désactivent l'unité de commande principale et déclenchent les protections contre la surpression par l'ouverture des vannes de sécurité associées à ces unités de sécurité, de telle sorte que la différence de pression diminue. Lors du retour d'une différence de pression compatible avec les valeurs prédéterminées admissibles, les unités de commande principales reprennent la main et assure à nouveau la régulation normale de la pression dans la cabine.  In the event of a pressure, a pressure difference or a cabin climb rate which is not compatible with the predetermined permissible values, the safety units are able to trigger one of the safety pressure or a pressure difference compatible with the predetermined permissible values. If, for example, the units detect a pressure difference close to the limit value tolerable by the structure of the aircraft, the safety units deactivate the main control unit and trigger the overpressure protection by opening the control valves. safety associated with these security units, so that the pressure difference decreases. When a pressure difference is returned which is compatible with the predetermined permissible values, the main control units take over and again provide the normal regulation of the pressure in the cab.

21 2890042 Un système de pressurisation selon l'invention permet ainsi de réguler la pression au sein d'une cabine d'aéronef, et de gérer les conditions critiques par un mode de sécurité utilisant les vannes de régulation, ces dernières étant sécurisées par des doigts mécaniques adaptés pour limiter leurs ouvertures en vol de manière à ce qu'en cas de problème électrique, ces dernières n'entraînent pas une dépressurisation brutale et rapide de la cabine. Aussi, un système de pressurisation selon l'invention permet de supprimer les équipements de sécurité tels que les vannes de sécurités pneumatiques et les clapets anti-retour, sans porter atteinte à la sécurité de l'aéronef, des passagers et des membres de l'équipage.  A pressurization system according to the invention thus makes it possible to regulate the pressure within an aircraft cabin, and to manage the critical conditions by a safety mode using the regulation valves, the latter being secured by fingers. mechanical adapted to limit their openings in flight so that in case of electrical problem, the latter do not cause a sudden and rapid depressurization of the cabin. Also, a pressurization system according to the invention makes it possible to eliminate safety equipment such as pneumatic safety valves and check valves, without compromising the safety of the aircraft, passengers and members of the aircraft. crew.

Claims (20)

REVENDICATIONS 1/- Système de pressurisation d'une cabine d'aéronef, comprenant: - au moins une vanne (1; 2; 3) de régulation d'un débit d'entrée/sortie d'air entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine associée à au moins un actionneur (10; 20; 30) à moteur(s) et/ou à commande électrique(s), adapté pour actionner l'ouverture et la fermeture de cette vanne (1; 2; 3) , -pour au moins une vanne (1; 2) de régulation, au moins une unité (4) de commande associée, dite unité de commande principale, adaptée pour transmettre à au moins un actionneur (10; 20) associé à cette vanne (1; 2) de régulation, des signaux de commande d'ouverture/fermeture de cette vanne (1; 2), caractérisé en ce qu'il comprend, pour au moins une vanne (1; 2; 3) de régulation, dite vanne de sécurité, des moyens (11; 21; 31) mécaniques mobiles de limitation d'ouverture de cette vanne (1; 2; 3) de sécurité, adaptés pour se déplacer, sur commande d'au moins une unité de commande associée à cette vanne (1; 2; 3) de sécurité, dite unité (51; 52; 53) de commande mécanique, d'une position rétractée dans laquelle ils autorisent l'ouverture complète de cette vanne (1; 2; 3) de sécurité, vers une position déployée dans laquelle ils limitent l'ouverture de cette vanne (1; 2; 3) si l'unité (51; 52; 53) de commande mécanique détermine que la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine dépasse une valeur prédéterminée, dite condition de déploiement mécanique.  1 / - Aircraft cabin pressurization system, comprising: - at least one valve (1; 2; 3) regulating an air inlet / outlet flow between the interior and the exterior of the cabin associated with at least one actuator (10; 20; 30) with motor (s) and / or electrical control (s), adapted to actuate the opening and closing of this valve (1; 2; 3) for at least one control valve (1; 2), at least one associated control unit (4), called the main control unit, adapted to transmit to at least one actuator (10; 20) associated with this valve ( 1; 2), opening / closing control signals of this valve (1; 2), characterized in that it comprises, for at least one control valve (1; 2; 3), called valve safety means, means (11; 21; 31) movable mechanical opening limitation of this valve (1; 2; 3) security, adapted to move, on command of at least one control unit associated with this valve (1; 2; 3) security, said unit (51; 52; 53) of a mechanical position, a retracted position in which they allow the complete opening of this safety valve (1; 2; 3) to an extended position in which they limit the opening of this valve (1; 2 3) if the mechanical control unit (51; 52; 53) determines that the pressure difference between the inside and the outside of the car exceeds a predetermined value, called the mechanical deployment condition. 2/- Système de pressurisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite(lesdites) unités (51; 52; 53) de commande mécanique associée(s) à une vanne de sécurité (1; 2; 3), est(sont) une(des) unité(s) de commande pneumatique(s) adaptée(s) pour entraîner de manière pneumatique le déploiement des moyens (11; 21; 31) mécaniques de limitation d'ouverture dès que dès que ladite condition de déploiement mécanique est atteinte.  2 / - pressurization system according to claim 1, characterized in that said (said) mechanical control unit (51; 52; 53) associated with a safety valve (1; 2; 3), is (are ) pneumatic control unit (s) adapted to pneumatically drive the deployment of the mechanical means (11; 21; 31) for limiting the opening as soon as said mechanical deployment condition is reached. 3/- Système de pressurisation selon l'une des 23 2890042 revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend: - pour chaque vanne de sécurité, au moins une unité de commande associée, dite unité (5; 6) de sécurité, comprenant: un module (32) d'entrée adapté pour recevoir 5 des signaux représentatifs des pressions à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine, . un module (33) d'analyse des signaux reçus par le module (32) d'entrée, un module (37) de sortie adapté pour transmettre à au moins un actionneur (10; 20; 30) associé à cette vanne (1; 2; 3) de sécurité, des signaux de commande d'ouverture/fermeture de cette vanne (1; 2; 3) de sécurité, pour au moins une unité (5; 6) de sécurité, au moins un module de protection contre la surpression de la cabine, dit module (35) de protection contre la surpression, adapté pour commander une ouverture d'au moins une vanne (1; 2; 3) de sécurité associée à ladite unité (5; 6) de sécurité si le module (33) d'analyse détermine que la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine dépasse une valeur critique prédéterminée, dite condition de déclenchement de la protection contre la surpression.  3 / - pressurizing system according to one of 23 2890042 claims 1 or 2, characterized in that it comprises: - for each safety valve, at least one associated control unit, said unit (5; 6) security , comprising: an input module (32) adapted to receive signals indicative of pressures inside and outside the cab, a module (33) for analyzing the signals received by the input module (32), an output module (37) adapted to transmit to at least one actuator (10; 20; 30) associated with this valve (1; 2; 3), opening / closing control signals of this safety valve (1; 2; 3), for at least one safety unit (5; 6), at least one protection module; booster overpressure, said overpressure protection module (35), adapted to control an opening of at least one safety valve (1; 2; 3) associated with said safety unit (5; 6) if the module (33) determines that the pressure difference between the inside and the outside of the cabin exceeds a predetermined critical value, said triggering condition of the overpressure protection. 4/- Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que pour chaque vanne (1, 2, 3) de sécurité, au moins une unité (5; 6) de sécurité comprend au moins un module (35) de protection contre la surpression.  4 / - System according to claim 3, characterized in that for each safety valve (1, 2, 3), at least one safety unit (5; 6) comprises at least one module (35) for protection against overpressure . 5/- Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une unité (5; 6) de sécurité comprend au moins un module de protection contre la sous-pression de la cabine, dit module (36) de protection contre la sous-pression, adapté pour commander une ouverture d'au moins une vanne (1; 2; 3) de sécurité associée à ladite unité (5; 6) de sécurité si le module (33) d'analyse détermine que la différence de pression entre l'extérieur et l'intérieur de la cabine dépasse une valeur critique prédéterminée, dite condition de déclenchement de la protection contre la sous-pression.  5 / - System according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one safety unit (5; 6) comprises at least one module for protection against the underpressure of the cabin, said module (36 ) for protection against underpressure, adapted to control an opening of at least one safety valve (1; 2; 3) associated with said safety unit (5; 6) if the analysis module (33) determines the pressure difference between the outside and the inside of the cabin exceeds a predetermined critical value, called the triggering condition of the underpressure protection. 6/- Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que pour chaque vanne (1, 2, 3) de sécurité, au moins une unité (5; 6) de sécurité 24 2890042 comprend au moins un module (36) de protection contre la souspression.  6 / - System according to claim 5, characterized in that for each safety valve (1, 2, 3), at least one security unit (5; 6) 24 2890042 comprises at least one protection module (36) against the underpressure. 7/- Système selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins une unité (5, 6) de sécurité comprend au moins un module de protection, dit module (34) de protection contre l'altitude cabine, adapté pour commander la fermeture d'au moins une vanne (1, 2, 3) de régulation, si ledit module (33) d'analyse détermine que la pression à l'intérieur de la cabine est inférieure à une valeur critique prédéterminée ou que le taux de montée de la cabine est supérieur à une valeur prédéterminée, dite conditions de déclenchement de la protection à la limitation d'altitude cabine.  7 / - System according to claim 6, characterized in that at least one safety unit (5, 6) comprises at least one protection module, said module (34) for protection against cabin altitude, adapted to control the closing at least one control valve (1, 2, 3), if said analysis module (33) determines that the pressure inside the cabin is below a predetermined critical value or the rate of climb of the cabin is greater than a predetermined value, called trigger conditions of the protection at the cabin altitude limitation. 8/- Système selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'au moins une unité (5, 6) de sécurité comprend au moins un module (34) de protection contre l'altitude cabine, adapté pour commander la fermeture de toutes les vannes (1, 2, 3) de régulation, si ledit module (33) d'analyse détermine que la pression à l'intérieur de la cabine est inférieure à une valeur critique prédéterminée ou que le taux de montée de la cabine est supérieur à une valeur prédéterminée, dite conditions de déclenchement de la protection à la limitation d'altitude cabine.  8 / - System according to one of claims 6 or 7, characterized in that at least one safety unit (5, 6) comprises at least one module (34) for protection against cabin altitude, adapted to control the closing all control valves (1, 2, 3), if said analysis module (33) determines that the pressure inside the cabin is below a predetermined critical value or that the rate of rise of the cabin is greater than a predetermined value, called triggering conditions of the protection at the cabin altitude limitation. 9/- Système selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'au moins une unité (5; 6) de sécurité associée à au moins une vanne de sécurité est adaptée pour transmettre des signaux de commande à chaque unité (4) de commande principale associé à cette vanne de sécurité.  9 / - System according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one safety unit (5; 6) associated with at least one safety valve is adapted to transmit control signals to each unit ( 4) of the main control associated with this safety valve. 10/- Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que chaque unité de sécurité (5) associée à chaque vanne (1; 2) de sécurité est adaptée pour transmettre à chaque unité (4) de commande principale associée à cette vanne (1; 2) de sécurité des signaux de commande adaptés pour suspendre l'émission par cette (ces) unité(s) (4) de commande principale de signaux de commande d'ouverture/fermeture de cette vanne (1; 2) de sécurité tant que cette unité (5) de sécurité commande l'ouverture/fermeture de cette vanne (1; 2) de sécurité.  10 / - System according to one of claims 1 to 9, characterized in that each security unit (5) associated with each safety valve (1; 2) is adapted to transmit to each associated main control unit (4) to this safety valve (1; 2) control signals adapted to suspend transmission by this (these) unit (s) (4) main control opening / closing control signals of this valve (1; 2) as long as this safety unit (5) controls the opening / closing of this safety valve (1; 2). 11/- Système selon les revendications 3, 5 et 7 prises ensemble, caractérisé en ce que pour chaque vanne (1, 2, 3) de sécurité, au moins 2890042 une unité (5; 6) de sécurité associée, dite unité de sécurité globale, comprend: - au moins un module (35) de protection contre la surpression adapté pour commander une ouverture d'au moins une vanne (1; 2; 3) de sécurité associée à ladite unité (5; 6) de sécurité globale si le module (33) d'analyse détermine que ladite condition de déclenchement de la protection contre la surpression est vérifiée, - au moins un module (36) de protection contre la sous-pression adapté pour commander une ouverture d'au moins une vanne (1; 2; 3) de sécurité associée à ladite unité (5; 6) de sécurité globale si le module (33) d'analyse détermine que ladite condition de déclenchement de la protection contre la souspression est vérifiée, - au moins un module (34) de protection contre l'altitude cabine, adapté pour commander la fermeture d'au moins une vanne (1, 2, 3) de régulation, si ledit module (33) d'analyse détermine que lesdites conditions de déclenchement de la protection à la limitation d'altitude cabine sont vérifiées.  11 / - System according to claims 3, 5 and 7 taken together, characterized in that for each safety valve (1, 2, 3), at least 2890042 a unit (5; 6) associated security, said security unit overall, comprises: - at least one overpressure protection module (35) adapted to control an opening of at least one safety valve (1; 2; 3) associated with said global security unit (5; 6) if the analysis module (33) determines that said condition for triggering the overpressure protection is verified, - at least one underpressure protection module (36) adapted to control an opening of at least one valve ( 1; 2; 3) associated with said global security unit (5; 6) if the analysis module (33) determines that said triggering condition of the underpressure protection is satisfied, - at least one module ( 34) altitude protection cabin, adapted to control the f closing at least one control valve (1, 2, 3), if said analysis module (33) determines that said conditions for triggering protection at the cabin altitude limitation are verified. 12/- Système selon la revendication 11, caractérisé en ce que pour au moins une vanne (1; 2; 3) de sécurité, au moins une unité (5; 6) de sécurité globale associée est adaptée pour conférer des priorités distinctes au(x) module(s) (34) de protection contre l'altitude cabine et au(x) module(s) (35) de protection contre la surpression de telle manière qu'en cas de survenue simultanée des conditions de déclenchement de chacune des protections, seule celle de priorité supérieure soit déclenchée.  12 / - System according to claim 11, characterized in that for at least one security valve (1; 2; 3), at least one associated global security unit (5; 6) is adapted to confer distinct priorities on the ( x) module (s) (34) for protection against the cabin altitude and the module (s) (35) of protection against overpressure so that in case of simultaneous occurrence of the trigger conditions of each of the protections, only the higher priority one is triggered. 13/- Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que pour au moins une vanne (1; 2; 3) de sécurité, au moins une unité (5; 6) de sécurité globale associée est adaptée pour conférer au(x) module(s) (34) de protection contre l'altitude cabine une priorité supérieure par rapport au(x) module(s) (35) de protection contre la surpression.  13 / - System according to claim 12, characterized in that for at least one security valve (1; 2; 3), at least one associated global security unit (5; 6) is adapted to confer on the (x) module (s) (34) cabin altitude protection a higher priority than the overpressure protection module (s) (35). 14/- Système selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que pour au moins une vanne (1; 2; 3) de sécurité, au moins une unité (5: 6) de sécurité globale associée est adaptée pour conférer au(x) 26 2890042 module(s) (35) de protection contre la surpression une priorité supérieure par rapport au(x) module(s) (34) de protection contre l'altitude cabine.  14 / - System according to one of claims 12 or 13, characterized in that for at least one safety valve (1; 2; 3), at least one associated overall security unit (5: 6) is adapted to confer the overpressure protection module (s) (35) has a higher priority than the cabin altitude protection module (s) (34). 15/- Système selon les revendications 3, 5 et 7 prises ensemble, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux vannes (1; 2; 3) de sécurité et en ce que le(les) module(s) (37) de sortie de chacune des unités de sécurité associées à ces vannes (1, 2, 3) sont adaptés pour être reliés à au moins un module (23) logique adapté pour évaluer, à partir des signaux de commande d'ouverture/fermeture issus d'au moins un module (34; 35; 36) de protection d'au moins une unité (5, 6) de sécurité, un signal d'ouverture/fermeture de chacune des vannes (1, 2, 3) résultant d'une combinaison logique des signaux de commande reçus, ce signal étant alors transmis à au moins un actionneur (10; 20; 30) associé à chacune de ces vannes (1; 2; 3) de sécurité.  15 / - System according to claims 3, 5 and 7 taken together, characterized in that it comprises at least two safety valves (1; 2; 3) and in that the (the) module (s) (37) output of each of the safety units associated with these valves (1, 2, 3) are adapted to be connected to at least one logic module (23) adapted to evaluate, from the open / close control signals derived from at least one module (34; 35; 36) for protecting at least one safety unit (5, 6), an opening / closing signal of each of the valves (1, 2, 3) resulting from a logic combination of the received control signals, this signal then being transmitted to at least one actuator (10; 20; 30) associated with each of these safety valves (1; 2; 3). 16/- Système selon la revendication 15, caractérisé en ce que ledit module (23) logique est adapté pour transmettre à au moins un actionneur (10; 20; 30) de chacune des vannes (1; 2; 3) associées, un signal de commande d'ouverture/fermeture des vannes de sécurité résultant d'un déclenchement d'une des protections (34; 35; 36) d'une des unités (5; 6) de sécurité seulement si les conditions de déclenchement de cette même protection (34; 35; 36) sont également vérifiées par les autres unités (5; 6) de sécurités, de manière à assurer une redondance de la condition de déclenchement de ladite protection.  16 / - System according to claim 15, characterized in that said logic module (23) is adapted to transmit to at least one actuator (10; 20; 30) of each of the associated valves (1; 2; 3), a signal for opening / closing the safety valves resulting from the triggering of one of the protections (34; 35; 36) of one of the safety units (5; 6) only if the conditions for tripping the same protection (34; 35; 36) are also verified by the other security units (5; 6) so as to ensure redundancy of the triggering condition of said protection. 17/- Système selon l'une des revendications 15 ou 16, caractérisé en ce que ledit module (23) logique est adapté pour transmettre à au moins un actionneur (10; 20; 30) de chacune des vannes (1; 2; 3) associées, un signal de commande d'ouverture/fermeture des vannes (1; 2; 3) de sécurité résultant d'un déclenchement d'une des protections (34; 35; 36) d'une des unités (5; 6) de sécurité dès que les conditions de déclenchement d'au moins une protection sont vérifiées par au moins une unité (5; 6) de sécurité.  17 / - System according to one of claims 15 or 16, characterized in that said module (23) logic is adapted to transmit to at least one actuator (10; 20; 30) of each of the valves (1; 2; 3). a control signal for opening / closing of the safety valves (1; 2; 3) resulting from a tripping of one of the protections (34; 35; 36) of one of the units (5; 6) as soon as the trip conditions of at least one protection are verified by at least one safety unit (5; 18/- Système selon la revendication selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que pour chaque vanne (1, 2, 3) de sécurité, les moyens mécaniques (11, 21, 31) de limitation d'ouverture de cette 27 2890042 vanne (1; 2; 3) comprennent un doigt mécanique adapté pour se déplacer d'une position rétractée dans laquelle il autorise l'ouverture complète de cette vanne (1; 2; 3) de sécurité, vers une position déployée dans laquelle il limite l'ouverture de cette vanne (1; 2; 3), si ladite condition prédéterminée de déploiement mécanique est vérifiée par l'unité de commande (51; 52; 53) mécanique associée à cette vanne (1; 2; 3) de sécurité.  18 / - System according to claim according to one of claims 1 to 17, characterized in that for each safety valve (1, 2, 3), the mechanical means (11, 21, 31) for limiting the opening of this valve (1; 2; 3) comprises a mechanical finger adapted to move from a retracted position in which it allows the complete opening of this safety valve (1; 2; 3) to a position deployed in which it limits the opening of this valve (1; 2; 3), if said predetermined condition of mechanical deployment is verified by the control unit (51; 52; 53) mechanical associated with this valve (1; 2; 3); ) of security. 19/- Système selon les revendications 3, 5 et 7 prises ensemble, caractérisé en ce qu'il comprend associé à chaque module (34; 35; 36) de protection de chaque unité (5, 6) de sécurité, des capteurs (7; 8; 9) de mesure des pressions à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine et/ou des capteurs de mesure des pressions différentielles, adaptés pour fournir des signaux représentatifs des pressions à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine et/ou des pressions différentielles au module (32) d'entrée de cette unité (5; 6) de sécurité de manière à ce que les conditions de déclenchement de chaque module (34, 35, 36) de protection soit déterminées par des mesures de pression indépendantes.  19 / - System according to claims 3, 5 and 7 taken together, characterized in that it comprises associated with each module (34; 35; 36) of protection of each unit (5, 6) of security, sensors (7). 8, 9) for measuring the pressures inside and outside the cabin and / or the differential pressure measuring sensors, adapted to provide signals representative of the pressures inside and outside of the cabin; the cabin and / or differential pressures at the input module (32) of this safety unit (5; 6) so that the tripping conditions of each protection module (34, 35, 36) are determined by independent pressure measurements. 20/- Système selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que chaque vanne (1, 2, 3) de régulation est une vanne de sécurité de telle sorte que chaque vanne (1, 2, 3) puisse pallier les éventuels dysfonctionnements du système de pressurisation et soit protégée contre une ouverture intempestive par la présence des moyens (11, 21, 31) mécaniques mobiles.  20 / - System according to one of claims 1 to 19, characterized in that each valve (1, 2, 3) of regulation is a safety valve so that each valve (1, 2, 3) can overcome the possible malfunctions of the pressurization system and is protected against inadvertent opening by the presence of means (11, 21, 31) mechanical moving.
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US4367861A (en) * 1977-07-14 1983-01-11 Mather & Platt Limited Installation control valves
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