FR2889256A1 - Air inlet channel for internal combustion engine, has fresh air duct that deducts fresh air directly from atmosphere and with length variable between specific range, where length of duct is controlled by plunger cylinder - Google Patents
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Abstract
Description
DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTIONTECHNICAL FIELD TO WHICH THE INVENTION REFERS
La présente invention concerne de manière générale les lignes d'admission d'air des moteurs à combustion interne. The present invention generally relates to the air intake lines of internal combustion engines.
Elle concerne plus particulièrement une ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne qui comprend, en amont d'un filtre à air, une conduite d'air frais prélevant l'air frais dans l'atmosphère. It relates more particularly to an air intake line of an internal combustion engine which comprises, upstream of an air filter, a fresh air duct collecting fresh air into the atmosphere.
Elle concerne également un moteur à combustion interne comprenant une telle ligne d'admission d'air. It also relates to an internal combustion engine comprising such an air intake line.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUEBACKGROUND
Les moteurs à combustion interne utilisent en admission, pour la combustion du carburant, soit un mélange d'air frais et de gaz brûlés, soit uniquement de l'air frais. Internal combustion engines use, for combustion of the fuel, either a mixture of fresh air and flue gas, or only fresh air.
Cet air frais est généralement prélevé par une conduite d'air frais d'une ligne d'admission d'air, puis filtré par un filtre à air avant d'être conduit jusqu'au conduit d'admission de chacun des cylindres du moteur. This fresh air is generally taken by a fresh air line of an air intake line, then filtered by an air filter before being led to the intake duct of each cylinder of the engine.
La régulation d'air frais dans chacun de ces cylindres est réalisée au moyen de soupapes d'admission. The regulation of fresh air in each of these cylinders is achieved by means of intake valves.
En fonctionnement, des fluctuations de pression sont générées par le moteur et les soupapes d'admission dans les conduits d'admission. Ces fluctuations de pression créent des bruits sourds, communément appelés bruits de bouche , qui remontent jusque dans la conduite d'air frais. Ces bruits de bouche peuvent, s'ils sont trop importants, gêner le conducteur du véhicule automobile. On constate que plus la longueur de la conduite d'air frais est importante, mieux les bruits de bouche sont atténués. In operation, pressure fluctuations are generated by the engine and intake valves in the intake ducts. These pressure fluctuations create loud noises, commonly known as mouth noises, that go back into the fresh air line. These mouth noises can, if they are too important, hinder the driver of the motor vehicle. It is noted that the longer the length of the fresh air duct, the better the mouth sounds are attenuated.
Par ailleurs, la conduite d'air frais, de par sa géométrie, présente une capacité à laisser passer un certain débit d'air frais. Cette capacité est communément appelée perméabilité. Plus cette perméabilité est grande, plus le débit d'air frais que peut laisser passer la conduite est important, et, par conséquent, meilleures sont les performances du moteur. On constate que plus une conduite est courte, plus sa perméabilité est élevée. In addition, the fresh air duct, due to its geometry, has an ability to let a certain flow of fresh air pass. This ability is commonly called permeability. The greater this permeability, the greater the flow of fresh air that can pass the pipe is important, and therefore the better the performance of the engine. It is found that the shorter a pipe, the higher its permeability.
Actuellement, une telle conduite d'air frais présente une géométrie fixe. Son dimensionnement est optimisé pour réaliser un compromis entre les bruits de bouche et la perméabilité. Currently, such a fresh air duct has a fixed geometry. Its dimensioning is optimized to achieve a compromise between mouth noises and permeability.
L'inconvénient principal d'un tel système est que ce compromis limite inévitablement la puissance du moteur et n'atténue pas de manière optimisée les bruits de bouche. The main disadvantage of such a system is that this compromise inevitably limits the power of the engine and does not alleviate the noise of the mouth in an optimized manner.
OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose une nouvelle ligne d'admission d'air dans laquelle la conduite d'air frais est adaptée à réduire les bruits de bouche et à favoriser sa perméabilité. OBJECT OF THE INVENTION In order to overcome the above-mentioned drawback of the state of the art, the present invention proposes a new air intake line in which the fresh air duct is adapted to reduce mouth noises. and to promote its permeability.
Plus particulièrement, on propose selon l'invention une ligne d'admission d'air telle que définie dans l'introduction, dans laquelle il est prévu que la conduite d'air frais présente une géométrie variable. More particularly, it is proposed according to the invention an air intake line as defined in the introduction, wherein it is expected that the fresh air duct has a variable geometry.
Ainsi, grâce à l'invention, il est possible de faire varier l'intensité des bruits de bouche et la perméabilité de cette conduite lorsque le moteur fonctionne. Plus particulièrement, il est alors possible, d'une part, de diminuer les bruits de bouche lorsque le moteur est peu sollicité, et, d'autre part, d'augmenter la perméabilité de la conduite d'air frais lorsque le moteur est très sollicité, afin d'augmenter ses performances. Thus, thanks to the invention, it is possible to vary the intensity of mouth noises and the permeability of this pipe when the engine is running. More particularly, it is then possible, on the one hand, to reduce the noise of the mouth when the motor is not stressed, and, on the other hand, to increase the permeability of the fresh air duct when the engine is very low. solicited, in order to increase its performance.
Selon une première caractéristique avantageuse du moteur à combustion interne conforme à l'invention, la conduite d'air frais présente une longueur variable. According to a first advantageous characteristic of the internal combustion engine according to the invention, the fresh air duct has a variable length.
Ainsi, la seule variation de la longueur de cette conduite permet de modifier l'intensité des bruits de bouche et la perméabilité de la conduite. II est alors techniquement aisé de mettre en oeuvre l'invention. Thus, the only variation in the length of this pipe makes it possible to modify the intensity of the mouth noises and the permeability of the pipe. It is then technically easy to implement the invention.
Selon une autre caractéristique avantageuse du moteur à combustion interne conforme à l'invention, la longueur de la conduite d'air frais est adaptée à varier entre 100 et 700 millimètres. According to another advantageous characteristic of the internal combustion engine according to the invention, the length of the fresh air duct is adapted to vary between 100 and 700 millimeters.
Ainsi, lorsque la conduite est allongée au maximum, elle est adaptée à réduire très fortement les bruits de bouche en les rendant presque inaudibles pour le conducteur. Thus, when the pipe is elongated to the maximum, it is adapted to greatly reduce the noise of mouth by making them almost inaudible to the driver.
Préférentiellement, la longueur de la conduite d'air frais est pilotée par un vérin. Preferably, the length of the fresh air duct is controlled by a jack.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la longueur de la conduite d'air frais est asservie au régime moteur. According to another advantageous characteristic of the invention, the length of the fresh air duct is slaved to the engine speed.
Ainsi, la mise en oeuvre de l'invention est simplifiée et la longueur de la conduite peut s'adapter rapidement et précisément aux besoins en air du moteur à combustion interne. Thus, the implementation of the invention is simplified and the length of the pipe can adapt quickly and precisely to the air requirements of the internal combustion engine.
Selon un premier mode de réalisation de la ligne d'admission d'air selon l'invention, la conduite d'air frais comprend une pluralité d'éléments cylindriques aptes à coulisser les uns par rapport aux autres. According to a first embodiment of the air intake line according to the invention, the fresh air duct comprises a plurality of cylindrical elements able to slide relative to each other.
Selon un deuxième mode de réalisation de la ligne d'admission d'air selon l'invention, la conduite d'air frais comprend une paroi souple étirable et rétractable. According to a second embodiment of the air intake line according to the invention, the fresh air duct comprises a flexible wall stretchable and retractable.
En outre, selon ce deuxième mode de réalisation, la conduite d'air frais comprend des spires à soufflets. In addition, according to this second embodiment, the fresh air duct comprises bellows coils.
L'invention concerne également un moteur à combustion interne qui comprend une ligne d'admission d'air telle que définit ci-dessus. The invention also relates to an internal combustion engine which comprises an air intake line as defined above.
DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION DETAILED DESCRIPTION OF AN EXEMPLARY EMBODIMENT
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. The following description with reference to the accompanying drawings, given as non-limiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved.
Sur les dessins annexés: - la figure 1 est un schéma de principe simplifié d'un moteur à combustion interne, de sa ligne d'admission d'air et de sa ligne d'échappement; - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un premier mode de réalisation d'une conduite d'air frais de la ligne d'admission d'air de la figure 1; - les figures 3A et 3B sont des vues schématiques de côté d'un deuxième mode de réalisation de la conduite d'air frais de la figure 2; - la figure 4 est un graphique représentant la variation de la puissance du moteur à combustion interne de la figure 1 en fonction de la longueur de la conduite d'air frais; la figure 5 est un graphique représentant la variation du couple du moteur à combustion interne de la figure 1 en fonction de la longueur de la conduite d'air frais; et - la figure 6 représente la variation de l'intensité des bruits de bouche produits par le moteur à combustion interne de la figure 1 en fonction de la longueur de la longueur de la conduite d'air frais. In the accompanying drawings: - Figure 1 is a simplified block diagram of an internal combustion engine, its air intake line and its exhaust line; FIG. 2 is a diagrammatic sectional view of a first embodiment of a fresh air duct of the air intake line of FIG. 1; FIGS. 3A and 3B are schematic side views of a second embodiment of the fresh air duct of FIG. 2; FIG. 4 is a graph showing the variation of the power of the internal combustion engine of FIG. 1 as a function of the length of the fresh air duct; Fig. 5 is a graph showing the torque variation of the internal combustion engine of Fig. 1 as a function of the length of the fresh air duct; and FIG. 6 shows the variation of the intensity of the mouth noises produced by the internal combustion engine of FIG. 1 as a function of the length of the length of the fresh air duct.
En préliminaire, on notera que les éléments identiques ou similaires des différents modes de réalisation représentés sur les différentes figures seront, dans la mesure du possible, référencés par les mêmes signes de références et ne seront pas décrits à chaque fois. In preliminary, it will be noted that the identical or similar elements of the different embodiments shown in the different figures will, as far as possible, be referenced by the same reference signs and will not be described each time.
Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un moteur à combustion interne 7 qui comprend une chambre de combustion 7A, ici à quatre cylindres 8. Cette chambre de combustion 7A est disposée entre un répartiteur d'air 7C, dans lequel circule un mélange d'admission composé de gaz brûlés et d'air frais destiné à être injecté dans la chambre de combustion 7A, et un collecteur d'échappement 7B, dans lequel circulent les gaz brûlés issus de la combustion. FIG. 1 diagrammatically shows an internal combustion engine 7 comprising a combustion chamber 7A, here four cylinders 8. This combustion chamber 7A is disposed between an air distributor 7C, in which circulates a mixture of intake consisting of flue gases and fresh air for injection into the combustion chamber 7A, and an exhaust manifold 7B, in which flue gases from the combustion flow.
En amont de la chambre de combustion 7A dans le sens de circulation des gaz, l'air frais du mélange d'admission est conduit jusqu'au répartiteur d'air 7C par une ligne d'admission d'air 1. Cette ligne d'admission d'air 1 comprend, en amont d'un filtre à air 1B, une conduite d'air frais 1A prélevant l'air frais directement dans l'atmosphère 2. Upstream of the combustion chamber 7A in the direction of gas flow, the fresh air of the intake mixture is led to the air distributor 7C by an air intake line 1. This line of air intake 1 comprises, upstream of an air filter 1B, a fresh air duct 1A collecting fresh air directly into the atmosphere 2.
Elle comprend en outre, en aval de ce filtre à air 1B, une autre conduite 1C dans laquelle circule l'air frais filtré qui débouche dans un compresseur d'un turbocompresseur 3. It further comprises, downstream of this air filter 1B, another pipe 1C in which filtered fresh air flows into a compressor of a turbocharger 3.
La ligne d'admission d'air 1 comporte enfin une dernière conduite 1 D qui amène l'air frais ainsi compressé dans le répartiteur d'air 7C en le refroidissant au préalable au moyen d'un refroidisseur d'air de suralimentation 4 disposé directement en amont de ce répartiteur d'air 7C. The air intake line 1 finally comprises a last pipe 1D which brings the fresh air thus compressed into the air distributor 7C by cooling it beforehand by means of a charge air cooler 4 arranged directly upstream of this air distributor 7C.
En aval de la chambre de combustion 7A, le collecteur d'échappement 25 7B débouche sur une conduite d'échappement qui se scinde en deux conduites 6A,6B. Downstream of the combustion chamber 7A, the exhaust manifold 7B opens on an exhaust pipe which splits into two ducts 6A, 6B.
Une première conduite 6A, dans laquelle circule une partie des gaz brûlés, débouche dans une turbine du turbocompresseur 3. En aval de ce turbocompresseur 3, les gaz brûlés passent successivement dans un catalyseur 9A, un filtre à particule 9B puis un silencieux 9C avant d'être rejetés dans l'atmosphère 2. A first duct 6A, in which a portion of the flue gases circulates, opens into a turbine of the turbocharger 3. Downstream of this turbocharger 3, the flue gases pass successively in a catalyst 9A, a particle filter 9B and a silencer 9C before to be released into the atmosphere 2.
Une seconde conduite 6B de recirculation haute pression de gaz brûlés permet d'injecter dans le répartiteur d'air 7C une partie des gaz brûlés issus de la combustion pour réaliser un mélange d'admission comprenant de l'air frais et des gaz brûlés. Cette deuxième conduite 6B comporte une vanne 6 permettant de réguler le débit de gaz brûlés circulant dans cette seconde conduite 6B et un refroidisseur d'air secondaire 5 permettant de diminuer la température desdits gaz brûlés. A second pipe 6B for high-pressure recirculation of burnt gases makes it possible to inject into the air distributor 7C a part of the burnt gases resulting from the combustion to produce an intake mixture comprising fresh air and burnt gases. This second pipe 6B comprises a valve 6 for regulating the flow of burnt gases flowing in the second pipe 6B and a secondary air cooler 5 to reduce the temperature of said flue gas.
Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de la ligne d'admission d'air 1 selon l'invention, la conduite d'air frais 1A de la ligne d'admission d'air 1 présente une géométrie variable. According to a particularly advantageous characteristic of the air intake line 1 according to the invention, the fresh air line 1A of the air intake line 1 has a variable geometry.
Plus précisément, la conduite d'air frais 1A présente une longueur adaptée à varier entre 100 et 700 millimètres et une section circulaire de diamètre fixe. Ce diamètre est d'environ 55 millimètres. Specifically, the fresh air line 1A has a length adapted to vary between 100 and 700 millimeters and a circular section of fixed diameter. This diameter is about 55 millimeters.
Cette conduite d'air frais 1A est ici pilotée en longueur par un vérin 30 dont le cylindre est fixe par rapport au filtre à air 1B et dont l'extrémité de la tige est solidaire de l'extrémité de la conduite d'air frais 1A. This fresh air duct 1A is controlled here in length by a jack 30 whose cylinder is fixed relative to the air filter 1B and whose end of the rod is integral with the end of the fresh air duct 1A. .
La consigne du vérin 30 est asservie au régime du moteur à combustion interne 7. The set point of the jack 30 is slaved to the speed of the internal combustion engine 7.
Plus particulièrement, lorsque le moteur à combustion interne 7 est peu sollicité à bas régime, le vérin 30 allonge la conduite d'air frais 1A. Comme le montre la figure 6, les bruits de bouche sont en effet minimisés lorsque la conduite d'air frais 1A est allongée. Cette dernière peut alors présenter une longueur d'environ 700 millimètres de manière à ce que les bruits de bouche du moteur à combustion interne 7 soient très fortement atténués. More particularly, when the internal combustion engine 7 is little stressed at low speed, the cylinder 30 extends the fresh air duct 1A. As shown in Figure 6, mouth noises are indeed minimized when the fresh air line 1A is elongated. The latter can then have a length of about 700 millimeters so that the mouth sounds of the internal combustion engine 7 are greatly attenuated.
En revanche, lorsque le moteur à combustion interne 7 est fortement sollicité à bas régime, le vérin 30 raccourcit la conduite d'air frais 1A de manière à ce qu'elle présente une longueur de 300 millimètres. Le moteur à combustion interne 7 est ainsi adapté à développer un couple optimum. On the other hand, when the internal combustion engine 7 is strongly stressed at low speed, the jack 30 shortens the fresh air pipe 1A so that it has a length of 300 millimeters. The internal combustion engine 7 is thus adapted to develop optimum torque.
En effet, dans ces conditions et pour un tel moteur, comme le montre la figure 5, le couple atteint son maximum lorsque la conduite d'air frais 1A est longue de 300 millimètres. Cette longueur de conduite permet effectivement aux ondes de pression circulant dans la ligne d'admission d'air 1 d'être en phase avec les ondes de pression remontant du répartiteur d'air 7C, évitant alors au turbocompresseur 3 de rentrer dans la zone de pompage , ce qui par conséquent permet au moteur de développer un couple optimal. Indeed, under these conditions and for such an engine, as shown in Figure 5, the torque reaches its maximum when the fresh air pipe 1A is 300 mm long. This length of pipe effectively allows the pressure waves circulating in the air intake line 1 to be in phase with the upward pressure waves of the air distributor 7C, thus avoiding the turbocharger 3 to enter the zone of pumping, which consequently allows the engine to develop an optimal torque.
Enfin, lorsque le moteur à combustion interne 7 est fortement sollicité à haut régime, le vérin 30 raccourcit encore la conduite d'air frais 1A. Comme le montre la figure 4, la puissance que peut développer le moteur est en effet inversement proportionnelle à la longueur de la conduite d'air frais 1A. Cette dernière peut alors présenter une longueur d'environ 100 millimètres de manière à optimiser la puissance du moteur. Ainsi, le moteur à combustion interne 7 est adapté à développer une puissance maximum. Finally, when the internal combustion engine 7 is highly stressed at high speed, the cylinder 30 further shortens the fresh air duct 1A. As shown in Figure 4, the power that can develop the engine is indeed inversely proportional to the length of the fresh air duct 1A. The latter can then have a length of about 100 millimeters so as to optimize the power of the engine. Thus, the internal combustion engine 7 is adapted to develop maximum power.
Sur la figure 2, on a représenté un premier mode de réalisation de la ligne d'admission d'air 1 dans lequel la conduite d'air frais 1A est télescopique. Elle présente ici quatre éléments cylindriques 20,20A,10, 10A creux, en plastique dur, aptes à coulisser les uns par rapport aux autres selon un même axe V. Ces éléments cylindriques 20,20A,1 0,10A creux ont une faible épaisseur. In Figure 2, there is shown a first embodiment of the air intake line 1 in which the fresh air pipe 1A is telescopic. It has here four hollow cylindrical elements 20,20A, 10, 10A, of hard plastic, able to slide relative to each other along the same axis V. These cylindrical elements 20,20A, 1 0,10A hollow have a small thickness .
Ils présentent par paire des diamètres intérieurs et extérieurs égaux. En outre, le diamètre intérieur des éléments cylindriques 10,10A est supérieur au diamètre extérieur des éléments cylindriques 20,20A. In pairs, they have equal inside and outside diameters. In addition, the inside diameter of the cylindrical elements 10, 10A is greater than the outside diameter of the cylindrical elements 20, 20A.
Les éléments cylindriques 10,10A présentent par ailleurs sur leur paroi interne, à leurs extrémités, deux collerettes 11 légèrement espacées présentant un diamètre intérieur égal au diamètre extérieur des éléments cylindriques 20,20A. Chaque paire de collerettes 11 permet alors aux éléments cylindriques 10,10A de coulisser sur les éléments cylindriques 20,20A. The cylindrical elements 10, 10A also have on their inner wall, at their ends, two slightly spaced flanges 11 having an internal diameter equal to the outside diameter of the cylindrical elements 20, 20A. Each pair of collars 11 then allows the cylindrical elements 10, 10A to slide on the cylindrical elements 20,20A.
Les éléments cylindriques 20,20A présentent quant à eux à chacune de leurs extrémités, sur leur paroi externe, une collerette 21. Ces collerettes 21 sont adaptées à prendre appui contre les collerettes 11 des éléments cylindriques 10,10A. Elles réalisent ainsi des moyens d'arrêt en translation des éléments cylindriques 20,20A sur les éléments cylindriques 10,10A lorsqu'ils sont emboîtés les uns dans les autres. The cylindrical elements 20,20A have meanwhile at each of their ends, on their outer wall, a collar 21. These flanges 21 are adapted to bear against the flanges 11 of the cylindrical elements 10, 10A. They thus realize stop means in translation of the cylindrical elements 20,20A on the cylindrical elements 10,10A when they are nested in each other.
Lors du montage de la conduite d'air frais 1A, les différents éléments cylindriques 10,10A,20,20A sont montés en force les uns dans les autres de sorte que les collerettes 21 des éléments cylindriques 10,10A passent en force au travers des ouvertures définies par les collerettes 11 des éléments cylindriques 10,10A. When assembling the fresh air duct 1A, the various cylindrical elements 10, 10A, 20, 20A are force-fitted into each other so that the collars 21 of the cylindrical elements 10, 10A pass forcibly through the openings defined by the flanges 11 of the cylindrical elements 10, 10A.
Ainsi, en fonctionnement, lorsque le vérin 30 réduit au maximum la longueur de la conduite d'air frais 1A, les extrémités des éléments cylindriques 10,10A prennent appui les unes contre les autres. Thus, in operation, when the cylinder 30 minimizes the length of the fresh air pipe 1A, the ends of the cylindrical elements 10, 10A bear against each other.
En revanche, lorsque le vérin 30 augmente la longueur de cette conduite, les collerettes 11 et 21 prennent appui les unes contre les autres, évitant alors que les éléments cylindriques ne se déboîtent. On the other hand, when the jack 30 increases the length of this pipe, the flanges 11 and 21 bear against each other, thus avoiding that the cylindrical elements disengage.
Par ailleurs, l'effort maximum que peut développer le vérin 30 est inférieur à l'effort nécessaire pour déboîter les éléments cylindriques les uns des autres, empêchant ainsi tout démontage accidentel de la conduite d'air frais 1A. Furthermore, the maximum effort that can develop the cylinder 30 is less than the effort required to disengage the cylindrical elements from each other, thus preventing accidental disassembly of the fresh air duct 1A.
Sur les figures 3A et 3B, on a représenté un deuxième mode de réalisation de la ligne d'admission d'air 1 selon l'invention dans laquelle la conduite d'air frais 1A comprend une paroi souple étirable et rétractable. In Figures 3A and 3B, there is shown a second embodiment of the air intake line 1 according to the invention wherein the fresh air duct 1A comprises a flexible wall stretchable and retractable.
Plus précisément, la conduite d'air frais 1A présente une pluralité de spires 10' en caoutchouc circulaires d'axe V, ici au nombre de dix-sept, aptes à se déplacer les unes par rapport aux autres selon ce même axe V. Ces spires 10' sont liées les unes aux autres à l'aide de la paroi souple étirable et rétractable, ici un soufflet 11'. Ce soufflet 11' est en plastique et n'est déformable que selon l'axe V. II permet donc à la conduite d'air frais 1A de rester droite, il limite l'éloignement maximum entre chaque paire de spires 10' et il canalise le flux d'air frais prélevé dans l'atmosphère 2. More precisely, the fresh air line 1A has a plurality of circular rubber turns 10 'of axis V, in this case 17 in number, able to move relative to each other along this same axis V. turns 10 'are connected to each other by means of the flexible wall stretchable and retractable, here a bellows 11'. This bellows 11 'is made of plastic and is deformable only along the axis V. It therefore allows the fresh air line 1A to remain straight, it limits the maximum distance between each pair of turns 10' and it channels the flow of fresh air taken from the atmosphere 2.
En fonctionnement, lorsque la longueur de la conduite d'air frais 1A est minimum, les spires 10' sont accolées les unes aux autres. La conduite présente dans ce cas une longueur de 100 millimètres environ. En revanche, lorsque la longueur de la conduite est maximale, le soufflet 11' est tendu, ce qui permet à la conduite de présenter une longueur de 700 millimètres environ. In operation, when the length of the fresh air duct 1A is minimum, the turns 10 'are contiguous to each other. The pipe in this case has a length of about 100 millimeters. In contrast, when the length of the pipe is maximum, the bellows 11 'is stretched, which allows the pipe to have a length of about 700 millimeters.
La perméabilité de la conduite d'air frais 1A et les bruits de bouche du moteur à combustion interne 7 peuvent donc être modifiés selon le régime du 25 moteur. The permeability of the fresh air line 1A and the mouth noises of the internal combustion engine 7 can therefore be modified according to the engine speed.
La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. The present invention is not limited to the embodiments described and shown, but the skilled person will be able to make any variant within his mind.
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| FR0508139A FR2889256A1 (en) | 2005-07-29 | 2005-07-29 | Air inlet channel for internal combustion engine, has fresh air duct that deducts fresh air directly from atmosphere and with length variable between specific range, where length of duct is controlled by plunger cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR0508139A FR2889256A1 (en) | 2005-07-29 | 2005-07-29 | Air inlet channel for internal combustion engine, has fresh air duct that deducts fresh air directly from atmosphere and with length variable between specific range, where length of duct is controlled by plunger cylinder |
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| FR2889256A1 true FR2889256A1 (en) | 2007-02-02 |
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ID=36263906
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| FR0508139A Pending FR2889256A1 (en) | 2005-07-29 | 2005-07-29 | Air inlet channel for internal combustion engine, has fresh air duct that deducts fresh air directly from atmosphere and with length variable between specific range, where length of duct is controlled by plunger cylinder |
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2005
- 2005-07-29 FR FR0508139A patent/FR2889256A1/en active Pending
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