FR2887289A1 - Internal combustion engine`s oil heat managing device, has comparison and control unit acting on controlled valve based on result of comparison of coolant and oil temperatures provided by monitoring units - Google Patents

Internal combustion engine`s oil heat managing device, has comparison and control unit acting on controlled valve based on result of comparison of coolant and oil temperatures provided by monitoring units Download PDF

Info

Publication number
FR2887289A1
FR2887289A1 FR0506270A FR0506270A FR2887289A1 FR 2887289 A1 FR2887289 A1 FR 2887289A1 FR 0506270 A FR0506270 A FR 0506270A FR 0506270 A FR0506270 A FR 0506270A FR 2887289 A1 FR2887289 A1 FR 2887289A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
oil
temperature
comparison
coolant
heat transfer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0506270A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2887289B1 (en
Inventor
Denis Perset
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR0506270A priority Critical patent/FR2887289B1/en
Publication of FR2887289A1 publication Critical patent/FR2887289A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2887289B1 publication Critical patent/FR2887289B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
    • F01M5/007—Thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/08—Arrangements of lubricant coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/40—Oil temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2037/00—Controlling
    • F01P2037/02—Controlling starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/08—Cabin heater

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The device has monitoring units (18, 19) to monitor the change of temperature of a coolant and oil, respectively. A comparison and control unit (17) receives the temperature values from the monitoring units and acts on a controlled valve (16) according to the result of the comparison of the temperatures. The valve acts on the flow of the coolant passing through a coolant/oil heat exchanger (15) that is connected to a lubrication circuit and a coolant circuit of an internal combustion engine (1). Independent claims are also included for the following: (1) a method for managing heat of an oil circulating in a lubrication circuit of an internal combustion engine (2) a motor vehicle comprising an oil heat management device.

Description

La présente invention concerne un dispositif et un procédé pour la gestionThe present invention relates to a device and a method for the management

thermique d'une huile circulant dans un circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide caloporteur circulant dans  of an oil circulating in a lubrication circuit of an internal combustion engine cooled by a heat transfer fluid flowing in

un circuit de refroidissement du moteur, ainsi qu'un véhicule automobile comportant un tel dispositif.  an engine cooling circuit, and a motor vehicle comprising such a device.

Le bon fonctionnement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile dépend d'une part de la capacité de lubrification d'une huile circulant dans le moteur à combustion interne, ainsi que de la capacité de refroidissement d'un fluide caloporteur circulant également dans le moteur à combustion interne.  The proper functioning of an internal combustion engine of a motor vehicle depends on the one hand on the lubrication capacity of an oil circulating in the internal combustion engine, as well as on the cooling capacity of a circulating heat transfer fluid. also in the internal combustion engine.

La capacité de lubrification de l'huile dépend par exemple de sa température. Bien que les huiles modernes contiennent des additifs qui leur permettent de garder une viscosité relativement constante sur une gamme de températures assez large, il s'avère néanmoins que la capacité de lubrification baisse sensiblement lorsque la température de l'huile dépasse une limite inférieure ou une limite supérieure. Aussi, il serait souhaitable de faire en sorte que l'huile du moteur puisse se chauffer le plus rapidement possible après le démarrage du moteur.  The lubricating capacity of the oil depends, for example, on its temperature. Although modern oils contain additives which allow them to maintain a relatively constant viscosity over a fairly wide temperature range, it nevertheless turns out that the lubrication capacity drops significantly when the oil temperature exceeds a lower limit or a lower temperature. upper limit. Also, it would be desirable to ensure that the engine oil can be heated as quickly as possible after starting the engine.

Lorsque l'on observe la montée en température de l'huile du moteur, d'une part, et du fluide caloporteur, d'autre part, on constate que dans un moteur à essence atmosphérique, la température du fluide caloporteur monte toujours plus vite que la température de l'huile, quelque soit la température initiale des deux fluides.  When one observes the rise in temperature of the engine oil, on the one hand, and the coolant, on the other hand, it is found that in an atmospheric gasoline engine, the temperature of the coolant always rises faster as the temperature of the oil, whatever the initial temperature of the two fluids.

Traditionnellement, dans un véhicule automobile dont le moteur est refroidi moyennant un fluide caloporteur, la circulation du fluide caloporteur est inhibée dans le radiateur de refroidissement jusqu'à ce que l'huile du moteur atteigne une certaine température. Cette disposition permet de ne pas ralentir la montée en température de l'huile par un refroidissement précoce.  Traditionally, in a motor vehicle whose engine is cooled by a heat transfer fluid, the circulation of heat transfer fluid is inhibited in the cooling radiator until the engine oil reaches a certain temperature. This arrangement makes it possible not to slow the rise in temperature of the oil by early cooling.

Cette disposition traditionnelle est désavantageuse dans le sens que, lorsque la température d'huile a atteint le premier seuil prédéterminé, le circuit de circulation du fluide caloporteur est ouvert et du fluide froid vient en contact d'échange avec l'huile chaude et baisse la température de cette dernière. Même, si ce fléchissement de la température ne dure pas longtemps, cela est néanmoins une variation de température de l'huile qui, finalement, ralentit la montée en température de l'huile. Ce fléchissement peut encore être augmenté par le refroidissement du fluide caloporteur moyennant l'air circulant plus ou moins fortement selon la vitesse du véhicule.  This traditional arrangement is disadvantageous in the sense that, when the oil temperature has reached the first predetermined threshold, the coolant circulation circuit is open and cold fluid comes into exchange contact with the hot oil and lowers the temperature. temperature of the latter. Even if this temperature drop does not last long, it is nevertheless a variation in temperature of the oil which, finally, slows down the rise in temperature of the oil. This deflection can be further increased by the cooling of the coolant by means of air flowing more or less strongly depending on the speed of the vehicle.

Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients énoncés ci avant.  The object of the invention is to overcome the disadvantages mentioned above.

La solution proposée par l'invention devrait permettre de réchauffer l'huile moteur le plus rapidement possible pour diminuer les divers frottements, d'avoir une huile la plus chaude possible pendant le fonctionnement stabilisé du moteur, et d'assurer de ne pas dépasser un seuil limite de température de l'huile pour éviter que cette dernière ne se dégrade.  The solution proposed by the invention should make it possible to heat the engine oil as quickly as possible in order to reduce the various friction, to have an oil that is as hot as possible during the stabilized operation of the engine, and to ensure that the engine is not exceeded. threshold limit of temperature of the oil to prevent it from deteriorating.

Le but de l'invention est atteint avec un dispositif pour la gestion thermique d'une huile circulant dans un circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide caloporteur circulant dans un circuit de refroidissement du moteur.  The object of the invention is achieved with a device for the thermal management of an oil circulating in a lubrication circuit of an internal combustion engine cooled by a coolant circulating in a cooling circuit of the engine.

Selon l'invention, le dispositif de gestion comprend des moyens permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile et de la température du fluide caloporteur, un échangeur thermique fluide/huile destiné à être relié au circuit de lubrification du moteur et au circuit du fluide caloporteur, une vanne commandée agissant sur le flux de fluide caloporteur passant par l'échangeur thermique et des moyens de comparaison et de commande destinés à être reliés aux moyens de suivi et à la vanne commandée pour recevoir des moyens de suivi les températures de l'huile et du fluide caloporteur et pour agir sur la vanne commandée suivant le résultat de la comparaison des températures. Les moyens de comparaison et de commande sont conformés pour obtenir à la fois une montée en température de l'huile la plus rapidement possible et une température de l'huile la plus élevée possible en fonctionnement stabilisé.  According to the invention, the management device comprises means making it possible to follow the evolution of the temperature of the oil and of the temperature of the coolant, a fluid / oil heat exchanger intended to be connected to the engine lubrication circuit and the heat transfer fluid circuit, a controlled valve acting on the flow of heat transfer fluid passing through the heat exchanger and comparison and control means to be connected to the tracking means and the valve controlled to receive tracking means the temperatures of the oil and coolant and to act on the valve controlled according to the result of the comparison of temperatures. The comparison and control means are designed to obtain both a rise in temperature of the oil as quickly as possible and a temperature of the oil as high as possible in stabilized operation.

La solution que l'invention propose consiste donc à intégrer un échangeur thermique fluide caloporteur/huile, respectivement dans le circuit de l'huile et celui du fluide caloporteur et d'assortir cette disposition d'un moyen de réglage du débit du fluide caloporteur dans l'échangeur thermique selon la différence entre la température du fluide caloporteur et la température de l'huile du moteur.  The solution proposed by the invention therefore consists in integrating a heat transfer fluid / oil heat exchanger, respectively in the oil circuit and the heat transfer fluid circuit, and in matching this arrangement with means for regulating the flow rate of the coolant in the heat exchanger according to the difference between the temperature of the coolant and the temperature of the engine oil.

Du fait que l'on suit la température du fluide caloporteur et la température de l'huile dès le démarrage du moteur, la vanne commandée destinée à agir sur le flux du fluide caloporteur intervient dès le début. Toutefois, par opposition à ce qui se fait traditionnellement, la vanne commandée varie sa position progressivement entre entièrement fermé et entièrement ouvert à tout moment à partir du démarrage du moteur.  Since the temperature of the heat transfer fluid and the temperature of the oil are monitored as soon as the engine is started, the controlled valve intended to act on the flow of the coolant intervenes from the beginning. However, as opposed to traditionally, the controlled valve varies its position gradually between fully closed and fully open at any time from the start of the engine.

A froid, tant que la température du fluide caloporteur est supérieure à la température de l'huile, lorsqu'il s'agit d'un moteur à essence atmosphérique, on laisse passer le débit dans l'échangeur. Dès que la température de l'huile est supérieure à celle du fluide caloporteur, on coupe l'alimentation de l'échangeur. Toutefois, dès que l'huile dépasse un second seuil, par exemple 130 C, on ouvre à nouveau l'alimentation de l'échangeur.  In cold weather, as long as the temperature of the coolant is greater than the temperature of the oil, when it is an atmospheric gasoline engine, the flow in the exchanger is allowed to pass. As soon as the temperature of the oil is higher than that of the heat transfer fluid, the supply of the exchanger is cut off. However, as soon as the oil exceeds a second threshold, for example 130 C, the supply of the exchanger is reopened.

Par ailleurs, la désactivation de l'échange thermique entre l'huile et le fluide caloporteur se fait de préférence selon la différence entre la température du fluide caloporteur et la température de l'huile.  Moreover, the deactivation of the heat exchange between the oil and the coolant is preferably done according to the difference between the temperature of the coolant and the temperature of the oil.

Grâce à la disposition de l'invention, on réchauffe l'huile plus rapidement, lorsqu'elle est froide, ce qui apporte un gain en consommation. Lorsque l'huile est chaude et a atteint une température à peu près stabilisée, on ne refroidi pas l'huile systématiquement, mais on ne la refroidit que si c'est nécessaire par rapport à des critères de tenue de l'huile qui peuvent changer d'un type d'huile à l'autre et qui peuvent, pour cette raison, être introduites dans une mémoire affectée à de telles données et reliées ou intégrées dans les moyens de comparaison et de commande.  Thanks to the arrangement of the invention, the oil is heated more quickly, when it is cold, which brings a gain in consumption. When the oil is warm and has reached a roughly stabilized temperature, the oil is not systematically cooled, but it is cooled only if it is necessary in relation to oil resistance criteria that may change. from one type of oil to another and which can, for this reason, be introduced into a memory assigned to such data and connected or integrated in the comparison and control means.

En général, la température du fluide caloporteur est mesurée par un capteur et transmise au moyen de comparaison de commande, alors que la température d'huile est mesurée par un capteur approprié ou estimée par un calculateur moteur suivant une modélisation stockée dans une mémoire appropriée reliée ou intégrée dans le ou dans les moyens de comparaison ou de commande.  In general, the temperature of the coolant is measured by a sensor and transmitted to the control comparison means, while the oil temperature is measured by a suitable sensor or estimated by a motor computer according to a model stored in a suitable memory connected or integrated in the or in the means of comparison or control.

Par ailleurs, le dispositif de l'invention peut aussi avoir l'une au moins des caractéristiques ci-après, considérées isolément ou selon toute combinaison techniquement possible: - les moyens permettant de suivre l'évolution de la température du fluide caloporteur comportent un capteur de température; - les moyens permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile comportent un capteur de 25 température; - les moyens permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile comportent une mémoire dans laquelle est stockée une modélisation de la montée en température de l'huile en fonction du régime du moteur, de la charge moteur ou de la température d'eau; - les moyens de comparaison et de commande sont conformés pour agir sur la vanne commandée suivant la différence entre la température de l'huile et la température du fluide caloporteur; - la vanne commandée est une électrovanne permettant de varier le flux du fluide caloporteur.  Furthermore, the device of the invention may also have at least one of the following characteristics, considered individually or in any technically possible combination: the means for monitoring the evolution of the temperature of the coolant comprise a sensor temperature; the means for monitoring the evolution of the temperature of the oil comprise a temperature sensor; the means making it possible to follow the evolution of the temperature of the oil comprise a memory in which is stored a modeling of the rise in temperature of the oil as a function of the engine speed, the engine load or the temperature of the engine. 'water; the comparison and control means are shaped to act on the valve controlled according to the difference between the temperature of the oil and the temperature of the coolant; - The controlled valve is a solenoid valve to vary the flow of the heat transfer fluid.

Le but de l'invention est également atteint avec un procédé de gestion thermique d'une huile circulant dans un circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide caloporteur circulant dans un circuit de refroidissement du moteur.  The object of the invention is also achieved with a thermal management method of an oil circulating in a lubrication circuit of an internal combustion engine cooled by a heat transfer fluid flowing in a cooling circuit of the engine.

Conformément à l'invention, le procédé comprend une suite d'étapes comportant au moins les actions de suivre la température de l'huile et la température du fluide caloporteur, comparer les températures de l'huile et du caloporteur, agir sur une vanne commandée destinée à varier le flux du fluide caloporteur suivant le résultat de la comparaison entre les températures de l'huile et du fluide caloporteur.  According to the invention, the method comprises a series of steps comprising at least the actions of monitoring the temperature of the oil and the temperature of the coolant, comparing the temperatures of the oil and coolant, acting on a controlled valve intended to vary the flow of the coolant according to the result of the comparison between the temperatures of the oil and the coolant.

Ce procédé peut avoir en outre l'une ou l'autre des 15 caractéristiques suivantes: - la comparaison de la température de l'huile avec la température du fluide caloporteur est effectuée de manière à obtenir la différence entre les deux températures, les moyens de comparaison et de commande étant conformés pour obtenir à la fois une montée en température de l'huile la plus rapidement possible et une température de l'huile la plus élevée possible en fonctionnement stabilisé ; - la température de l'huile est limitée par les moyens de comparaison et de commande à une valeur fonction d'au moins un critère, par exemple du régime du moteur, le ou les critères étant stockés dans une mémoire de modélisation reliée aux moyens de comparaison et de commande.  This method may furthermore have one or other of the following characteristics: the comparison of the temperature of the oil with the temperature of the coolant is carried out in such a way as to obtain the difference between the two temperatures; comparison and control being shaped to obtain both a rise in temperature of the oil as quickly as possible and a temperature of the oil as high as possible in stabilized operation; the temperature of the oil is limited by the comparison and control means to a value based on at least one criterion, for example the speed of the engine, the criterion or criteria being stored in a modeling memory connected to the means of comparison and order.

Le but de l'invention est également atteint avec un véhicule automobile comprenant un dispositif de gestion tel que décrit plus haut.  The object of the invention is also achieved with a motor vehicle comprising a management device as described above.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci- après d'un mode de réalisation représenté dans les dessins annexés. Dans ces dessins.  Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment shown in the accompanying drawings. In these drawings.

- la figure 1 montre le schéma d'un moteur à combustion interne avec un circuit de lubrification et un circuit de refroidissement, et -la figure 2 représente dans un graphe l'évolution des températures d'un fluide caloporteur et de l'huile en fonction du temps de fonctionnement du moteur.  FIG. 1 shows the diagram of an internal combustion engine with a lubrication circuit and a cooling circuit, and FIG. 2 represents in a graph the evolution of the temperatures of a heat transfer fluid and of the oil in function of the engine running time.

La figure 1 représente schématiquement un moteur à combustion interne 1 avec une boîte de vitesses 2, un radiateur 3 relié par des conduits 4, 5 aux canaux de refroidissement formés à l'intérieur du moteur 1, ainsi qu'un aérotherme 6 destiné au chauffage de l'habitacle ou de la cabine de conduite d'un véhicule automobile.  FIG. 1 schematically represents an internal combustion engine 1 with a gearbox 2, a radiator 3 connected by conduits 4, 5 to the cooling channels formed inside the engine 1, and a heater 6 intended for heating. the cockpit or driving cab of a motor vehicle.

Le radiateur 3 forme avec les conduits 4, 5 et les canaux de refroidissement formés à l'intérieur du moteur 1 un circuit de refroidissement dans lequel circule un fluide caloporteur, généralement de l'eau contenant un produit anti-gel et éventuellement d'autres additifs. L'aérotherme 6 est relié à ce circuit de refroidissement par un élément de liaison 7 et des conduits 8, 9.  The radiator 3 forms with the conduits 4, 5 and the cooling channels formed inside the engine 1 a cooling circuit in which circulates a coolant, usually water containing an anti-freeze product and possibly other additives. The heater 6 is connected to this cooling circuit by a connecting element 7 and ducts 8, 9.

Le circuit de refroidissement est pourvu d'une boucle secondaire formée par des conduits 10, 11 et une boîte de dégazage 12, cette boucle secondaire étant montée en parallèle au radiateur 3. Plus précisément, cette boucle secondaire a une sortie particulière 13 du radiateur par laquelle le fluide caloporteur sort et traverse le conduit 10 pour arriver à la boîte de dégazage 12. Le fluide caloporteur retourne ensuite par le conduit 11 vers le conduit 4 à l'intérieur duquel le fluide caloporteur retourne du radiateur 3 vers le moteur 1.  The cooling circuit is provided with a secondary loop formed by ducts 10, 11 and a degassing box 12, this secondary loop being mounted in parallel with the radiator 3. More specifically, this secondary loop has a particular output 13 of the radiator by which the coolant exits and passes through the conduit 10 to reach the degassing box 12. The heat transfer fluid then returns through the conduit 11 to the conduit 4 within which the heat transfer fluid returns from the radiator 3 to the engine 1.

Le moteur 1 est pourvu par ailleurs d'une pompe à eau 21, d'un conduit de dérivation 14 formant avec un échangeur thermique fluide/huile 15 une boucle tertiaire du circuit de refroidissement. Le passage du conduit 14 est régulé par une électrovanne 16 ou par tout autre type de vanne commandée.  The engine 1 is also provided with a water pump 21, a bypass duct 14 forming with a fluid / oil heat exchanger 15 a tertiary loop of the cooling circuit. The passage of the conduit 14 is regulated by a solenoid valve 16 or by any other type of controlled valve.

La vanne commandée 16 est reliée à un calculateur de contrôle du moteur 17. Le moteur 1 comprend par ailleurs des moyens 18 permettant de suivre l'évolution de la température du fluide caloporteur et des moyens de suivi 19 permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile. L'emplacement des moyens de suivi 18 et 19 dépendant de la réalisation particulière du moteur à combustion interne 1, aucun emplacement n'est indiqué pour ces deux moyens de suivi dans la figure 1.  The controlled valve 16 is connected to a control computer of the engine 17. The engine 1 further comprises means 18 for monitoring the evolution of the temperature of the coolant and monitoring means 19 for monitoring the evolution of the oil temperature. The location of the tracking means 18 and 19 depending on the particular embodiment of the internal combustion engine 1, no location is indicated for these two tracking means in Figure 1.

La figure 1 représente donc les éléments formant le dispositif pour la gestion thermique de l'huile circulant dans un circuit de lubrification du moteur à combustion 1, à savoir des moyens 18 permettant de suivre l'évolution de la température du fluide caloporteur, des moyens de suivi 19 permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile, un échange thermique fluide/huile 15, une vanne commandée 16 et des moyens de comparaison et de commande 17 pour recevoir des moyens de suivi 18, 19 les températures respectivement de l'huile et du fluide caloporteur et pour agir sur la vanne commandée 16 suivant le résultat de la comparaison des températures. Le suivi de l'évolution des températures respectivement de l'huile et du fluide caloporteur peut être effectué en continu ou à des intervalles fixes ou encore à des intervalles déterminées par les moyens de comparaison et de commande 17.  FIG. 1 thus represents the elements forming the device for the thermal management of the oil circulating in a lubrication circuit of the combustion engine 1, namely means 18 making it possible to follow the evolution of the temperature of the coolant, means tracking 19 to monitor the evolution of the oil temperature, fluid / oil heat exchange 15, a controlled valve 16 and comparison and control means 17 to receive monitoring means 18, 19 the temperatures respectively of the oil and heat transfer fluid and to act on the controlled valve 16 according to the result of the comparison of the temperatures. The monitoring of the evolution of the temperatures respectively of the oil and the coolant can be carried out continuously or at fixed intervals or at intervals determined by the comparison and control means 17.

Le choix du mode de suivi de l'évolution des températures peut être fait différemment selon des plages de températures ou selon le type de moteur et la vitesse avec laquelle les températures sont supposées de monter. Le mode de suivi peut également être choisi en fonction du type de véhicule dans lequel le moteur est installé, par exemple, véhicule industriel léger, voiture de tourisme ou engin de travail ou encore suivant les régimes du moteur, autrement dit selon la conduite du véhicule automobile.  The choice of the mode of monitoring the evolution of the temperatures can be made differently according to temperature ranges or according to the type of engine and the speed with which the temperatures are supposed to rise. The tracking mode can also be chosen according to the type of vehicle in which the engine is installed, for example, light industrial vehicle, passenger car or work machine or according to engine speeds, ie according to the driving of the vehicle automobile.

La figure 2 représente, sous la forme d'un graphe, l'évolution de la température du fluide caloporteur à la sortie du moteur et l'évolution de la température de l'huile en fonction du temps sur un cycle normalisé pour un moteur à combustion interne. Sur ce cycle normalisé, la température de départ est de 20 C. Lorsque le moteur à combustion interne est un moteur à essence atmosphérique, la température monte toujours plus vite que la température de l'huile, comme la figure 2 le montre.  FIG. 2 represents, in the form of a graph, the evolution of the temperature of the heat transfer fluid at the output of the engine and the evolution of the temperature of the oil as a function of time over a normalized cycle for a combustion engine. internal combustion. On this standard cycle, the starting temperature is 20 C. When the internal combustion engine is an atmospheric gasoline engine, the temperature always rises faster than the temperature of the oil, as shown in Figure 2.

Claims (1)

9 REVENDICATIONS9 CLAIMS 1. Dispositif pour la gestion thermique d'une huile circulant dans un circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide caloporteur circulant dans un circuit de refroidissement du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (18, 19) permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile et de la température du fluide caloporteur, un échangeur thermique fluide/huile (15) destiné à être relié au circuit de lubrification du moteur et au circuit du fluide caloporteur, une vanne commandée (16) agissant sur le flux de fluide caloporteur passant par l'échangeur thermique (15) et des moyens de comparaison et de commande (17) destinés à être reliés aux moyens de suivi (18, 19) et à la vanne commandée (16) pour recevoir des moyens de suivi (18, 19) les températures de l'huile et du fluide caloporteur et pour agir sur la vanne commandée (16) suivant le résultat de la comparaison des températures, les moyens de comparaison et de commande (17) étant conformés pour obtenir à la fois une montée en température de l'huile la plus rapidement possible et une température de l'huile la plus élevée possible en fonctionnement stabilisé.  1. Device for the thermal management of an oil circulating in a lubrication circuit of an internal combustion engine cooled by a coolant circulating in a cooling circuit of the engine, characterized in that it comprises means (18, 19) for monitoring the evolution of the temperature of the oil and the heat transfer fluid temperature, a fluid / oil heat exchanger (15) intended to be connected to the engine lubrication circuit and to the heat transfer fluid circuit, a controlled valve (16) acting on the flow of heat transfer fluid passing through the heat exchanger (15) and comparison and control means (17) intended to be connected to the tracking means (18, 19) and to the controlled valve (16) for receiving tracking means (18, 19) the temperatures of the oil and coolant and to act on the controlled valve (16) according to the result of the comparison of the temperatures, the means of comparison and of control (17) being shaped to obtain both a rise in temperature of the oil as quickly as possible and a temperature of the oil as high as possible in stabilized operation. 2. Dispositif de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (18) permettant de suivre l'évolution de la température du fluide caloporteur comportent un capteur de température.  2. Management device according to claim 1, characterized in that the means (18) for monitoring the change in the temperature of the heat transfer fluid comprise a temperature sensor. 3. Dispositif de gestion selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (19) permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile comportent un capteur de température.  3. Management device according to claim 1 or 2, characterized in that the means (19) for monitoring the evolution of the temperature of the oil comprise a temperature sensor. 4. Dispositif de gestion selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (19) permettant de suivre l'évolution de la température de l'huile comportent une mémoire (20) dans laquelle est stockée une modélisation de la montée en température de l'huile en fonction du régime du moteur.  4. Management device according to claim 1 or 2, characterized in that the means (19) for monitoring the evolution of the oil temperature comprise a memory (20) in which is stored a modeling of the rise in oil temperature according to engine speed. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de comparaison et de commande (17) sont conformés pour agir sur la vanne commandée suivant la différence entre la température de l'huile et la température du fluide caloporteur.  5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the comparison and control means (17) are shaped to act on the controlled valve according to the difference between the temperature of the oil and the temperature of the coolant. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la vanne commandée (16) est une électrovanne permettant de varier le flux du fluide caloporteur.  6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the controlled valve (16) is a solenoid valve to vary the flow of heat transfer fluid. 7. Procédé de gestion thermique d'une huile circulant dans un circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide caloporteur circulant dans un circuit de refroidissement du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes de: suivre la température de l'huile et la température du fluide caloporteur, comparer les températures de l'huile et du caloporteur, agir sur une vanne commandée destinée à varier le flux du fluide caloporteur suivant le résultat de la comparaison entre les températures de l'huile et du fluide caloporteur.  7. A method for thermal management of an oil flowing in a lubricating circuit of an internal combustion engine cooled by a heat transfer fluid circulating in a cooling circuit of the engine, characterized in that it comprises steps of: oil temperature and heat transfer fluid temperature, compare the oil and coolant temperatures, act on a controlled valve intended to vary the flow of heat transfer fluid according to the result of the comparison between the oil temperatures and heat transfer fluid. 8. Procédé de gestion selon la revendication 7, caractérisé en ce que la comparaison de la température de l'huile avec la température du fluide caloporteur est effectuée de manière à obtenir la différence entre les deux températures, les moyens de comparaison et de commande étant conformés pour obtenir à la fois une montée en température de l'huile la plus rapidement possible et une température de l'huile la plus élevée possible en fonctionnement stabilisé.  8. Management process according to claim 7, characterized in that the comparison of the temperature of the oil with the temperature of the coolant is performed so as to obtain the difference between the two temperatures, the comparison and control means being shaped to obtain both a rise in temperature of the oil as quickly as possible and a temperature of the oil as high as possible in stabilized operation. 9. Procédé de gestion selon la revendication 8, caractérisé en ce que la température de l'huile est limitée par les moyens de comparaison et de commande à une valeur fonction d'au moins un critère, le ou les critères étant stockés dans une mémoire de modélisation reliée aux moyens de comparaison et de commande.  9. Management method according to claim 8, characterized in that the temperature of the oil is limited by the comparison and control means to a value according to at least one criterion, the criterion or criteria being stored in a memory modeling connected to the comparison and control means. 10. Procédé de gestion selon la revendication 9 caractérisé en ce que ledit critère est choisi parmi le régime du moteur, la charge moteur et la température d'eau.  10. Management method according to claim 9 characterized in that said criterion is selected from the engine speed, the engine load and the water temperature. 11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de gestion selon l'une quelconque 10 des revendications 1 à 6.  11. Motor vehicle, characterized in that it comprises a management device according to any one of claims 1 to 6.
FR0506270A 2005-06-21 2005-06-21 DEVICE AND METHOD FOR THERMALLY MANAGING AN OIL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A DEVICE Expired - Fee Related FR2887289B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0506270A FR2887289B1 (en) 2005-06-21 2005-06-21 DEVICE AND METHOD FOR THERMALLY MANAGING AN OIL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A DEVICE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0506270A FR2887289B1 (en) 2005-06-21 2005-06-21 DEVICE AND METHOD FOR THERMALLY MANAGING AN OIL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A DEVICE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2887289A1 true FR2887289A1 (en) 2006-12-22
FR2887289B1 FR2887289B1 (en) 2010-07-30

Family

ID=35840415

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0506270A Expired - Fee Related FR2887289B1 (en) 2005-06-21 2005-06-21 DEVICE AND METHOD FOR THERMALLY MANAGING AN OIL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A DEVICE

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2887289B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018211185A1 (en) * 2017-05-19 2018-11-22 Psa Automobiles Sa Method for regulating a lubricating oil temperature of a heat engine with two output flows

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2799505A1 (en) * 1999-10-06 2001-04-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Cooling system for engine of motor vehicle, has multiple solenoid valves to provide finer control of flow of coolant to allow the engine to run at optimum temperatures under all driving conditions
JP2001132450A (en) * 1999-11-05 2001-05-15 Mitsubishi Motors Corp Oil temperature controller for internal combustion engine
US20030098147A1 (en) * 2001-11-24 2003-05-29 Benjamin Kemmerer Method and device for controlling the operating temperature of a hydraulic operating medium of a drive unit of a vehicle
US20040026074A1 (en) * 2002-07-26 2004-02-12 Peter Ahner Method of operating a cooling-and heating circuit of a motor vehicle, and a cooling-and heating circuit for a motor vehicle
EP1411215A1 (en) * 2002-10-16 2004-04-21 Ford Global Technologies, LLC Engine oil cooling

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2799505A1 (en) * 1999-10-06 2001-04-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Cooling system for engine of motor vehicle, has multiple solenoid valves to provide finer control of flow of coolant to allow the engine to run at optimum temperatures under all driving conditions
JP2001132450A (en) * 1999-11-05 2001-05-15 Mitsubishi Motors Corp Oil temperature controller for internal combustion engine
US20030098147A1 (en) * 2001-11-24 2003-05-29 Benjamin Kemmerer Method and device for controlling the operating temperature of a hydraulic operating medium of a drive unit of a vehicle
US20040026074A1 (en) * 2002-07-26 2004-02-12 Peter Ahner Method of operating a cooling-and heating circuit of a motor vehicle, and a cooling-and heating circuit for a motor vehicle
EP1411215A1 (en) * 2002-10-16 2004-04-21 Ford Global Technologies, LLC Engine oil cooling

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2000, no. 22 9 March 2001 (2001-03-09) *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018211185A1 (en) * 2017-05-19 2018-11-22 Psa Automobiles Sa Method for regulating a lubricating oil temperature of a heat engine with two output flows
FR3066537A1 (en) * 2017-05-19 2018-11-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa METHOD FOR CONTROLLING A LUBRICATING OIL TEMPERATURE OF A THERMAL MOTOR AT TWO OUTPUT FLOWS

Also Published As

Publication number Publication date
FR2887289B1 (en) 2010-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2620467C2 (en) Engine cooling system diagnostics (versions) and vehicle system
RU2620928C2 (en) Engine cooling system method (versions) and vehicle system
RU2602845C2 (en) Method of diagnostics of vehicle cooling system (versions) and vehicle
RU2637274C2 (en) Method, method for vehicle and vehicle system
JP4999863B2 (en) Method and apparatus for controlling the initial opening of a thermostat for adjusting the temperature of an internal combustion engine
WO1984000578A1 (en) Cooling device for an internal combustion engine
FR2745033A1 (en) COOLING SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
EP1072766B1 (en) Cooling controlling device of an internal combustion engine of a motor vehicle
FR2843168A1 (en) Heating and cooling system for vehicle engine uses heat accumulator with electro-valve control to assist with engine warm-up
EP1113157B1 (en) Cooling control device of an internal combustion engine of a vehicle during hot start
FR2887289A1 (en) Internal combustion engine`s oil heat managing device, has comparison and control unit acting on controlled valve based on result of comparison of coolant and oil temperatures provided by monitoring units
JP3324440B2 (en) Engine lubrication device
EP3870819B1 (en) Method for early opening of a cold thermostat in an engine cooling system
EP3217010A1 (en) Method for controlling the preheating plugs of an engine
JP3267186B2 (en) Engine lubrication device
EP2895715B1 (en) Method for managing the circulation of a coolant
FR3066151B1 (en) METHOD FOR CONTROLLING A TEMPERATURE OF GEARBOX OIL BY SQUADING ON A RADIATOR DRIVE
FR3093253A1 (en) Cooling system of an electric machine
WO2017098102A1 (en) Power train having a gearbox with temperature control by coolant circulation
WO2017203116A1 (en) Vehicle powertrain
FR2925576A3 (en) Oil temperature and pressure managing method for internal combustion engine of start and stop vehicle, involves regulating oil pressure by controlling pressure regulating unit, and regulating temperature and pressure based on cartography
EP3423690B1 (en) System for controlling a means for the thermal regulation of a motor vehicle engine cooling circuit and method of controlling said control system
FR3040739B1 (en) COOLING SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR A MOTOR VEHICLE
FR2793842A1 (en) Cooling circuit for regulating cooling of car engine comprises fluid pump with varying flow managed using electrical signal sent by control unit
FR3084914A1 (en) COOLING CIRCUIT OF A THERMAL OR HYBRID DRIVE UNIT AND METHOD FOR CONTROLLING SUCH A CIRCUIT

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20120229