FR2887205A1 - Side panel`s interior lining fixation device for e.g. two-door hatchback, has set of fixation units connected with end of interior lining and cooperating with another set of units carried by lining so as to integrate lining on panel lining - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE FIXATION D'UNE GARNITURE POURDEVICE FOR FIXING A TRIM FOR
VEHICULE AUTOMOBILEMOTOR VEHICLE
La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une garniture pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un dispositif de fixation d'une garniture dans lequel le corps de la garniture s'étend sensiblement verticalement en regard d'un élément de rigidification associé à un côté de caisse du véhicule, et dans lequel des premiers moyens de fixation io sont portés par l'élément de rigidification, ces premiers moyens de fixation étant aptes à coopérer avec des seconds moyens de fixation portés par la garniture de manière à solidariser cette garniture sur l'élément de rigidification. The present invention relates to a device for fixing a lining for a motor vehicle. It relates more particularly to a device for fixing a lining in which the body of the lining extends substantially vertically facing a stiffening element associated with a body side of the vehicle, and in which first fixing means io are carried by the stiffening element, these first fastening means being adapted to cooperate with second fastening means carried by the lining so as to secure the lining on the stiffening element.
Classiquement, les premiers et les seconds moyens de fixation sont des is agrafes et des portes agrafes respectivement portées par la garniture et l'élément de rigidification. Ces fixations sont réalisées au niveau du corps de la garniture, à distance de l'extrémité supérieure de cette garniture. Or, il est prévu pour des raisons architecturelles de prévoir un retour sensiblement horizontal de la garniture vers la vitre, de manière à couvrir et rendre non visible l'élément de rigidification et sa liaison avec le côté de caisse. Conventionally, the first and second fastening means are staples and staple gates respectively carried by the lining and the stiffening element. These fasteners are made at the body of the liner, at a distance from the upper end of this lining. However, it is provided for architectural reasons to provide a substantially horizontal return of the liner to the window, so as to cover and make non-visible the stiffening element and its connection with the body side.
Une telle conception présente l'inconvénient de nécessiter l'intégration de pièces de fixation rapportées, ces pièces rapportées n'assurant pas en outre une tenue de la garniture aux déformations dues à l'ensoleillement, qui sont fortes à proximité d'une vitre. Such a design has the disadvantage of requiring the integration of reported fasteners, these inserts also not ensuring a holding of the seal deformations due to sunshine, which are strong near a window.
La présente invention vise à proposer un dispositif de fixation de garniture qui puisse répondre aux contraintes architecturelles du véhicule, qui puisse être facilement mis en place, et qui assure une bonne tenue de la garniture. En outre, ce dispositif vise à présenter un nombre de pièces limité. The present invention aims to provide a trim fastener that can meet the architectural constraints of the vehicle, which can be easily set up, and which ensures a good performance of the lining. In addition, this device aims to present a limited number of parts.
Pour répondre à ces objectifs, l'invention propose un dispositif de fixation d'une garniture tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation sont venus de matière avec l'extrémité supérieure de l'élément de rigidification, et en ce que les seconds moyens de fixation sont 5 portés au moins en partie par l'extrémité supérieure de la garniture. To meet these objectives, the invention proposes a device for fixing a lining as described above, characterized in that the first fastening means are integral with the upper end of the stiffening element, and the second securing means is carried at least in part by the upper end of the liner.
Selon différentes caractéristiques de la présente invention: - les premiers moyens de fixation sont formés par des réceptacles venus de matière avec l'extrémité supérieure de l'élément de rigidification. According to various features of the present invention: the first fastening means are formed by receptacles formed integrally with the upper end of the stiffening element.
l o - les seconds moyens de fixation sont venus de matière avec l'extrémité supérieure de la garniture. l o - the second fixing means are integral with the upper end of the liner.
- l'extrémité supérieure de la garniture prolonge sensiblement horizontalement le corps vertical de la garniture, de manière à couvrir l'élément de rigidification et les premiers moyens de fixation. - The upper end of the liner extends substantially horizontally the vertical body of the liner, so as to cover the stiffening element and the first fastening means.
- les seconds moyens de fixation sont formés d'un élément d'indexage apte à coopérer avec la forme des premiers moyens de fixation, et d'un élément de renfort positionné à proximité de l'élément d'indexage. the second fixing means are formed of an indexing element capable of cooperating with the shape of the first fixing means, and of a reinforcing element positioned near the indexing element.
- l'élément de renfort est positionné à une distance déterminée de l'élément d'indexage de manière à former un étau autour d'une paroi du réceptacle correspondant. the reinforcing element is positioned at a determined distance from the indexing element so as to form a vice around a wall of the corresponding receptacle.
- l'élément d'indexage est venu de matière sous l'extrémité supérieure sensiblement horizontale de la garniture, et en ce que cet élément d'indexage présente un plan incliné, orienté de manière à faciliter la coopération des premiers et seconds moyens de fixation. the indexing element is made of material under the substantially horizontal upper end of the lining, and in that this indexing element has an inclined plane, oriented so as to facilitate the cooperation of the first and second fastening means; .
- le plan incliné de l'élément d'indexage est orienté de sorte que l'élément d'indexage présente une première partie d'engagement et une seconde partie de butée de hauteur plus grande que la première, l'élément de renfort étant positionné par rapport à l'élément d'indexage de manière à former un étau autour d'une paroi du réceptacle correspondant avec la seconde partie de butée de l'élément d'indexage. - The inclined plane of the indexing element is oriented so that the indexing element has a first engagement portion and a second height stop portion greater than the first, the reinforcing member being positioned. relative to the indexing member to form a vise around a wall of the corresponding receptacle with the second abutting portion of the indexing member.
- des rainures sont formées dans le fond de chaque premier moyen de fixation, de manière à créer un passage entre le côté de caisse et l'élément de 5 rigidification. grooves are formed in the bottom of each first fastening means so as to create a passage between the body side and the stiffening element.
L'invention porte également sur un véhicule automobile comportant un dispositif de fixation de garniture tel que décrit ci-dessus, caractérisé en ce que la garniture est une garniture intérieure de panneau latéral, solidarisée sur une io doublure de custode qui rigidifie le côté de caisse à l'arrière des portes latérales avant du véhicule. The invention also relates to a motor vehicle comprising a lining fixing device as described above, characterized in that the lining is a side panel interior lining, secured to a quarter liner which stiffens the body side at the rear of the front side doors of the vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on 15 se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique du dispositif de fixation selon l'invention, vue depuis l'extérieur du véhicule; - la figure 2 est une section du dispositif représenté à la figure 1; - la figure 3 est une représentation similaire à la figure 1, sans le côté de 20 caisse du véhicule; - la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de fixation selon l'invention, sans la garniture; - la figure 5 est une représentation schématique des moyens de fixation portés par la garniture selon l'invention. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic representation of the fixing device according to FIG. invention seen from outside the vehicle; FIG. 2 is a section of the device represented in FIG. 1; FIG. 3 is a representation similar to FIG. 1, without the body side of the vehicle; - Figure 4 is a top view of the fastening device according to the invention without the liner; - Figure 5 is a schematic representation of the fastening means carried by the liner according to the invention.
Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T de la figure 1. In the following description, a longitudinal, vertical and transverse orientation will be adopted in a nonlimiting manner according to the orientation conventionally used in the automobile and indicated by the trihedron L, V, T of FIG.
Tel que représenté sur les figures, un dispositif de fixation 1 de garniture selon l'invention s'applique en particulier pour la fixation des garnitures de panneau latéral 2 qui s'étendent à l'intérieur du véhicule, au niveau des places arrière dans les véhicules dits trois portes . As shown in the figures, a fastening device 1 of the lining according to the invention applies in particular for fixing the side panel lining 2 which extend inside the vehicle, at the rear seats in the seats. so-called three-door vehicles.
Dans les véhicules de ce type, seule une porte avant est disposée lo latéralement, au niveau du conducteur et du passager avant. Tel que représenté sur les figures, un côté de caisse 4 s'étend latéralement en retrait de cette porte avant et du pied milieu 6 du véhicule. La structure latérale arrière du véhicule est ainsi formée, de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule, par le côté de caisse 4 et par un élément de rigidification 8, appelé également doublure de custode. Afin de renforcer cette zone, un élément de renfort 7 peut être positionné entre le côté de caisse 4 et la doublure de custode 8. Ces différents éléments de la structure latérale arrière s'étendent selon une direction principalement verticale, et sont réunis et soudés au moins dans leur partie supérieure respective. Cette liaison forme une feuillure 9 sur laquelle vient se fixer la vitre arrière 3. In vehicles of this type, only one front door is arranged lo laterally, at the level of the driver and the front passenger. As shown in the figures, a body side 4 extends laterally recessed from the front door and the center pillar 6 of the vehicle. The rear side structure of the vehicle is thus formed, from the outside to the inside of the vehicle, by the body side 4 and by a stiffening element 8, also called quarter lining. In order to reinforce this area, a reinforcing element 7 can be positioned between the body side 4 and the quarter panel lining 8. These various elements of the rear lateral structure extend in a predominantly vertical direction, and are joined and welded to the less in their respective upper part. This connection forms a rabbet 9 on which is fixed the rear window 3.
Une garniture intérieure 2 de panneau latéral est solidarisée à la doublure de custode 8. Le corps 20 de la garniture 2 s'étend sensiblement verticalement, du plancher à la partie inférieure de la vitre arrière 3, de manière à être disposé dans l'habitacle du véhicule, entre l'intérieur du véhicule et la structure latérale arrière formée notamment par la doublure de custode 8. Cette garniture 2 a pour rôle de couvrir la doublure de custode 8 vers l'intérieur du véhicule, et de porter des éléments fonctionnels du véhicule comme des hauts parleurs ou des vides poches. An interior liner 2 of side panel is secured to the quarter panel lining 8. The body 20 of the lining 2 extends substantially vertically, from the floor to the lower part of the rear window 3, so as to be arranged in the passenger compartment of the vehicle, between the interior of the vehicle and the rear side structure formed in particular by the quarter panel lining 8. This lining 2 has the role of covering the quarter panel liner 8 towards the interior of the vehicle, and carrying functional elements of the vehicle. vehicle like speakers or empty pockets.
L'extrémité supérieure 10 de la doublure de custode 8 s'étend verticalement à un niveau plus élevé que l'extrémité supérieure du côté de caisse 4. Des premiers moyens de fixation 12 sont venus de matière avec la doublure de custode 8 formant l'élément de rigidification, de manière à pouvoir fixer la garniture de panneau 2 par rapport à la doublure de custode 8. Tel que représenté à titre d'exemple sur la figure 4, ces premiers moyens 12 sont formés par des réceptacles 14 venus de matière avec l'extrémité lo supérieure 10 de la doublure de custode 8. De tels réceptacles 14 s'étendent transversalement vers l'intérieur du véhicule, et présentent une ouverture orientée verticalement vers le haut et apte à recevoir des éléments d'indexage. The upper end 10 of the quarter panel lining 8 extends vertically at a higher level than the upper end of the body side 4. The first fastening means 12 are integral with the quarter panel lining 8 forming the stiffening element, so as to be able to fix the panel liner 2 relative to the quarter lining 8. As shown by way of example in Figure 4, these first means 12 are formed by receptacles 14 integrally formed with the upper end 10 of the quarter lining 8. Such receptacles 14 extend transversely towards the inside of the vehicle, and have an opening oriented vertically upwards and adapted to receive indexing elements.
L'extrémité supérieure 21 de la garniture 2 prolonge sensiblement perpendiculairement le corps vertical 20 de la garniture 2, de sorte que la garniture 2 vient au plus proche de la vitre 3, en s'étendant sensiblement horizontalement et au dessus du côté de caisse 4, de la doublure de custode 8 et des premiers moyens de fixation 12 associés. Il est en effet souhaité que la garniture 2 dissimule la liaison entre le côté de caisse 4 et la doublure de custode 8, et cette partie de la garniture 2 doit alors d'étendre jusqu'à la vitre 3 pour des raisons esthétiques. Cette extrémité supérieure 21 porte des seconds moyens de fixation 22 aptes à coopérer avec les premiers moyens de fixation 12 portés par la doublure de custode 8. Les seconds moyens de fixation 22 sont venus de matière avec l'extrémité supérieure 21 de la garniture 2, et prennent la forme d'un élément d'indexage 24 apte à coopérer avec l'un des réceptacles 14, et d'un élément de renfort associé 26. L'élément d'indexage 24 est clipsé à l'intérieur des réceptacles 14 et l'élément de renfort 26, qui peut être formé d'une ou plusieurs lamelles, permet de rigidifier la liaison, de sorte que cet élément de renfort 26 et l'élément d'indexage 24 forment un étau autour de l'une des parois 15 du réceptacle 14 correspondant. Cet ensemble permet d'assurer le maintien en position de la garniture 2 par rapport à la caisse du véhicule, et permet ainsi de lutter de façon efficace contre les déformations de la garniture 2 liées à l'ensoleillement que cette garniture 2 subit au contact de la vitre 3. The upper end 21 of the liner 2 extends substantially perpendicularly to the vertical body 20 of the lining 2, so that the lining 2 comes closest to the window 3, extending substantially horizontally and above the body side 4 , the quarter panel lining 8 and the first fastening means 12 associated. It is indeed desired that the lining 2 conceals the connection between the body side 4 and the quarter panel lining 8, and this part of the lining 2 must then extend to the window 3 for aesthetic reasons. This upper end 21 carries second fastening means 22 adapted to cooperate with the first fastening means 12 carried by the quarter panel lining 8. The second fastening means 22 are integral with the upper end 21 of the lining 2, and take the form of an indexing element 24 adapted to cooperate with one of the receptacles 14, and an associated reinforcing element 26. The indexing element 24 is clipped inside the receptacles 14 and the reinforcing element 26, which may be formed of one or more lamellae, makes it possible to stiffen the connection, so that this reinforcing element 26 and the indexing element 24 form a vice around one of the walls 15 of the corresponding receptacle 14. This assembly makes it possible to maintain the position of the lining 2 in relation to the vehicle body, and thus makes it possible to fight effectively against the deformations of the lining 2 related to the sunshine which this lining 2 undergoes in contact with the window 3.
Le montage de la garniture intérieure 2 de panneau latéral est un montage manuel réalisé par un opérateur depuis l'extérieur du véhicule, alors que la vitre arrière 3 correspondante n'est pas encore posée sur le véhicule. L'opérateur tire vers lui la garniture 2, jusqu'à ce que l'une des parois 15 d'un I o réceptacle 14 entre en contact avec l'élément de renfort 26 venu de matière avec la garniture 2. La déformation élastique de l'élément d'indexage 24 permet dans un premier temps le passage de cet élément d'indexage 24 au dessus de la doublure de custode 8, puis dans un deuxième temps, alors que le contact est crée entre l'élément de renfort 26 et la paroi 15 du réceptacle 14, la mise en position de l'élément d'indexage 24 dans le réceptacle 14 et donc le clipsage de la garniture 2 par rapport aux premiers moyens de fixation 12 de la doublure de custode 8. The mounting of the side panel liner 2 is a manual mounting performed by an operator from outside the vehicle, while the rear window 3 corresponding is not yet placed on the vehicle. The operator pulls the lining 2 towards him until one of the walls 15 of a receptacle 14 comes into contact with the reinforcement element 26 made of material with the lining 2. The elastic deformation of the indexing element 24 makes it possible, in a first step, for this indexing element 24 to pass above the quartering lining 8, then in a second step, while the contact is created between the reinforcing element 26 and the wall 15 of the receptacle 14, the positioning of the indexing element 24 in the receptacle 14 and thus the clipping of the lining 2 relative to the first fastening means 12 of the quarter panel lining 8.
Chaque élément d'indexage 24 présente une légère inclinaison pour faciliter le passage de cet élément 24 au dessus de la doublure de custode 8. Each indexing element 24 has a slight inclination to facilitate the passage of this element 24 above the quarterboard lining 8.
Dans ce mode de réalisation, représenté à titre d'exemple aux figures 2 et 5, l'élément d'indexage 24 présente un plan incliné 25 et ce plan incliné 25 est orienté de sorte que l'élément d'indexage 24 présente une première partie d'engagement 28 et une seconde partie de butée 29 de hauteur plus grande que la première partie d'engagement 28. Lors du montage par l'opérateur, c'est la première partie d'engagement 28 qui entre initialement en contact avec l'une des parois 15 d'un réceptacle 14, la faible hauteur de cette première partie d'engagement 28 facilitant la mise en position de l'élément d'indexage 24 à l'intérieur du réceptacle 14. L'élément de renfort 26 est positionné en regard de la seconde partie de butée 29 de l'élément d'indexage 24, à une distance correspondant sensiblement à l'épaisseur des parois 15 du réceptacle 14. La paroi 15 du réceptacle 14 est alors prise en étau entre d'une part, l'élément de renfort 26 fixe contre lequel l'opérateur l'a amené en butée et d'autre part, la seconde partie de butée 29 de l'élément d'indexage 24, qui vient se plaquer contre la face intérieure de la paroi 15 par le jeu élastique de l'élément d'indexage 24. In this embodiment, shown by way of example in Figures 2 and 5, the indexing element 24 has an inclined plane 25 and this inclined plane 25 is oriented so that the indexing element 24 presents a first engagement portion 28 and a second abutment portion 29 of greater height than the first engagement portion 28. When mounted by the operator, it is the first engagement portion 28 that initially comes into contact with the one of the walls 15 of a receptacle 14, the small height of this first engagement portion 28 facilitating the positioning of the indexing element 24 inside the receptacle 14. The reinforcing element 26 is positioned opposite the second abutment portion 29 of the indexing element 24, at a distance substantially corresponding to the thickness of the walls 15 of the receptacle 14. The wall 15 of the receptacle 14 is then caught in a vice between a on the other hand, the fixed reinforcing element 26 against which the op Erator brought it in abutment and secondly, the second abutment portion 29 of the indexing element 24, which is pressed against the inner face of the wall 15 by the elastic play of the element of indexing 24.
Des rainures d'évacuation 30 sont formées dans le fond de chaque premier moyen de fixation 12, pour permettre une évacuation des liquides Io après le passage du véhicule en cataphorèse. La taille de ces rainures d'évacuation 30 est le résultat d'un compromis entre ce besoin d'évacuation évoqué ci-dessus et la nécessité de ne pas générer de remontées de bruit entre le côté de caisse 4 et la doublure de custode 8 par l'intermédiaire des premiers moyens de fixation 12. Evacuation grooves 30 are formed in the bottom of each first fastening means 12, to allow evacuation of liquids Io after the passage of the vehicle in cataphoresis. The size of these evacuation grooves 30 is the result of a compromise between this evacuation requirement mentioned above and the need not to generate noise rises between the body side 4 and the quarter panel lining 8. via the first fastening means 12.
Le dispositif de fixation l de garniture selon l'invention permet la mise en place d'une garniture intérieure 2 au plus près de la vitre 3, sans que l'exposition à l'ensoleillement ne génère de déformation de cette garniture 2. Cette mise en place est en outre rapide, simple, et ne nécessite pas de moyens de fixations rapportés comme des agrafes et des porte agrafes. Les premiers moyens de fixation 12 sont ainsi venus de matière avec la doublure de custode 8, par exemple par emboutissage, tandis que les seconds moyens de fixation 22 sont venus de matière avec la garniture 2 par moulage. The fastener 1 of the lining according to the invention allows the introduction of an inner liner 2 closer to the window 3, without the exposure to sunshine generates deformation of the lining 2. This setting in place is also fast, simple, and does not require means of reported fasteners such as staples and staple holders. The first attachment means 12 are thus integral with the quarter panel lining 8, for example by stamping, while the second fastening means 22 are integral with the lining 2 by molding.
L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. The invention is not limited to the embodiment described and illustrated which has been given by way of example.
Claims (9)
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2005
- 2005-06-15 FR FR0551626A patent/FR2887205A1/en active Pending
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