FR2882335A1 - Ceinture securite confort du motard et de son passager ou de sa passagere - Google Patents

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    • A41F—GARMENT FASTENINGS; SUSPENDERS
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    • A41F9/002—Free belts
    • A41F9/005—Free belts with handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
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Abstract

Et par voie de conséquence diminuer le nombre de chutes, lesquelles sont provoquées par le déséquilibre du passager, celui-ci se retrouve malheureusement quelques fois même avec un « déchargement » sur la route, au démarrage.Accidents provoqués également en cours de route par le fait que, alors que le motard a son guidon et de bons appuis pour ses pieds, le passager n'a lui que ses repose-pieds pour maintenir son assiette.(1) bandes Velcro aux extrémités pour fixation de la ceinture SECURITE CONFORT, autour du corps du motard. (2) Ceinture elle-même, tissu tressé ou renforcé, ou en cuir ou autre métal flexible (3) et (4) Bandes en tissu ou en cuir, fixées à chaque extrémité, cousues ou rivetées (5 et 6) fixations des bandes transversales (7) fentes ou encoches dans la ceinture de cuir ou de métal souple pour recevoir l'extrémité de la poignée, et retenir la pièce (9) (8) perforation dans le cuir ou le métal souple, pour insérer la pièce (9), afin de la faire glisser dans la fente ou encoche. 10) cordon reliant la pièce (9) à la poignée elle-même (11) poignée métallique ou en bois à laquelle le passager se tiendra (cette poignée peut également être formée par un simple bout de bois ou morceau de métal).

Description

La présente invention concerne UNE CEINTURE dite de Sécurité ou de
confort pour le Motard et son passager ou sa passagère.
Le passager ou sa passagère se tiennent habituellement en tentant de passer les bras autour du corps du motard, ou en s'agrippant tant bien que mal, et ce, dans le Monde entier. Ils déséquilibrent généralement à chaque démarrage, à chaque virage, à chaque manoeuvre plus ou moins prévue le pilote et sa moto, puisque, eux-mêmes sont dans une position d'instabilité.
Le dispositif de cette CEINTURE, dite de sécurité ou de confort crée un ensemble stable motard et passager; observation étant faite que si malheureusement, il y a une chute, d'instinct, les deux sont désolidarisés, puisqu'il n'y a pas de dépendance, pas d'attache à désarticuler ou à supprimer.
Selon des modes particuliers de réalisation: *la ceinture, soit en tissu épais tressé, soit en cuir, voire même en matériau suffisamment flexible, aura une largeur de 5 à 20 centimètres, dans ce dernier cas, elle servira également de gaine protectrice pour le corps du motard.
*la ceinture aura des bandes de tissus ou de cuir (3 et 4) seront cousues ou fixées (5 et 6) en travers de ladite ceinture avec un espace suffisant pour y passer les 4 doigts de chaque main.
Quant à la longueur elle pourra être fabriquée en plusieurs dimensions, à savoir 20 un minimum de 0,80 mètre minimum, à 2 mètres maximum (A B).
*ou alors, suivant une autre variante, ladite ceinture aura des perforations notamment dans le cuir (7 et 8), faites à espaces plus ou moins réguliers, pour y insérer deux poignées mobiles (9, 10 et Il) afin de s'adapter, en même temps à la corpulence du motard et à la longueur des bras du passager ou de la passagère.
*la fermeture ou bouclage de la ceinture autour du corps du motard, se fera soit par des bandes Velcro (1) à chaque extrémité, soit par un système en usage avec les ceinturons Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente la ceinture de sécurité ou de confort tissu ou cuir avec 30 les bandes transversales.
La figure 2 représente la ceinture de sécurité ou de confort cuir ou autre matériau métallique flexible, avec la variante des deux poignées mobiles pour être logées dans les perforations et ensuite glisser dans les fentes.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1) Dispositif pour maintenir l'équilibre, la stabilité du passager ou de la passagère par rapport au motard, en ce qu'il comporte une ceinture (2) d'une longueur entre les points A et B de 80 centimètres à 2 mètres, au choix suivant la corpulence du motard lui-même et d'une largeur variable de 5 à 20 centimètres (A et C) présentant soit des bandes transversales à distances souhaitables de 20 centimètres les unes des autres, avec un nombre minimum de 4 (3 et 4)) soit des perforations destinées à recevoir une extrémité d'un cordon munie d'une rondelle, l'autre partie étant la poignée (9, 10 et 11).
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ceinture (2) est 10 munie en ses extrémités de bandes Velcro (1) ou d'une boucle de ceinturon d'usage courant.
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GB254139A (en) * 1925-09-09 1926-07-01 Andrew Paul Muckle Improvements in safety belts for personal wear
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