FR2878822A1 - Mecanisme d'escamotage d'une echelle de bain - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un mécanisme d'escamotage motorisé d'une échelle de bain (1) dans un coffre (4). Le mécanisme d'escamotage comporte :- un mécanisme d'entraînement constitué par un moteur entraînant en rotation des pignons reliés par une chaîne fermée.- une bielle de liaison entre le barreau supérieur de l'échelle et la chaîne,- deux patins de guidage reliés à l'extrémité supérieure des montants de l'échelle et coulissants horizontalement dans des glissières solidaires du coffre (4), l'échelle étant libre en rotation selon un axe (8) formé entre les deux patins de guidage,- de deux cames de guidage des montants de l'échelle (1) dont la forme définit le mouvement de rotation de l'échelle autour de l'axe (8).
Description
2878822 1
Mécanisme d'escamotage d'une échelle de bain.
La présente invention est du domaine de l'équipement des navires et concerne plus particulièrement le mécanisme d'escamotage motorisé d'une échelle de bain située à l'arrière du navire. L'échelle peut passer d'une position sortie, permettant l'accès à l'eau, à une position escamotée, position dans laquelle l'échelle est contenue dans un coffre intégré à la coque du bateau.
L'échelle selon l'invention est constituée de deux montants rigides reliés par des barreaux.
Les échelles connues sont généralement pliables et fixées au balcon arrière du navire. Pour accéder à l'eau, l'utilisateur déplie l'échelle puis doit la replier pendant la navigation.
D'une part, la manoeuvre manuelle de ce type d'échelle est contraignante et fatigante.
D'autre part ce principe n'est pas satisfaisant d'un point de vue esthétique puisque l'échelle repliée est toujours visible.
La présente invention à pour objet de proposer un nouveau type 20 d'échelle, motorisé et escamotable dans un coffre situé dans la coque du navire.
Selon une caractéristique principale de l'invention, le mécanisme d'escamotage comporte un mécanisme d'entraînement constitué par des pignons reliés à une chaîne fermée, l'un des pignons étant relié à une motorisation, électrique ou hydraulique. Une bielle assure la liaison entre la chaîne et le barreau supérieur de l'échelle. Les extrémités supérieures des montants sont dotées de patins de guidage, libres en rotation autour d'un axe horizontal et parallèle aux barreaux et guidés dans des glissières solidaires du coffre. Les montants de l'échelle portent sur des cames, situées à proximité de la sortie du coffre et dont la forme courbe permet de faire pivoter l'échelle sous l'effet de son poids.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les glissières dans le coffre ainsi que les cames de guidage des montants sont directement réalisées dans la forme du coffre, celui-ci étant réalisé par moulage en polyester.
Selon une autre caractéristique, le mécanisme d'escamotage comporte un système de détection des butées de fin de course de l'échelle, permettant de couper la motorisation, constituées d'interrupteurs à leviers actionnés par des axes réalisés en prolongement de l'un des axes des maillons de la chaîne.
Enfin, selon une autre caractéristique, l'invention comporte un mécanisme de débrayage de la motorisation permettant de désolidariser la motorisation par rapport à la chaîne et donc permettre de manoeuvrer manuellement l'échelle.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif, et illustrée par les dessins dans lesquels: - la figure 1 représente une vue générale de l'échelle et de son 10 coffre, - la figure 2 représente une vue en coupe de détail du mécanisme, - la figure 3 représente le système de détection de fins de courses, les figures 4 et 5 représentent le système de débrayage du moteur.
Comme on peut le voir sur la figure 1, l'échelle (1) est constituée de deux montants rigides (2) et (2') en tube d'acier inoxydable reliés par des barreaux (3) constitués par un plat en acier inoxydable soudés entre les montants (2) et (2') et recouvert par une marche généralement en bois.
L'échelle (1) vient s'escamoter dans un coffre (4) intégré dans la partie arrière de la coque du bateau. Lorsque l'échelle est escamotée, l'embout (5) situé sur la marche inférieure de l'échelle vient occulter l'ouverture du coffre (4).
Tel que représenté sur la figure 2, les extrémités supérieures des montants (2) et (2') comportent des patins de guidage (6) pouvant translater dans une glissière (7) solidaire réalisée dans le coffre (4). Selon plusieurs variantes, la glissière (7) peut être rapportée dans le coffre ou directement formée dans celui-ci par moulage d'une pièce en polyester par exemple.
Les patins (6) sont libres en rotation autour de l'axe (8) perpendiculaire aux montants (2), donc horizontal et parallèle aux barreaux (3). L'échelle présente un barreau supérieur (9) à la perpendiculaire et au centre duquel est soudé un bras (10).
Le mécanisme d'escamotage de l'échelle comprend un mécanisme d'entraînement constitué par un moteur, électrique ou hydraulique, entraînant en rotation des pignons (13) et (13') reliés par une chaîne (12) fermée. Une bielle (11) est articulée sur le bras (10) et reliée à la chaîne (12) par un chariot (14). En tournant, le moteur permet de faire décrire au chariot (14) un mouvement de translation proche de l'horizontal entre les pignons (13) et (13').
3 2878822 Le coffre (4) est pourvu de cames (15) et (15') sur lesquelles glissent les montants (2) et (2').
A proximité de la sortie du coffre, les cames (15) sont inclinées vers le bas de manière à faire décrire à l'échelle, lors de la phase de sortie, un mouvement de rotation sous l'effet de son propre poids autour de l'axe (8). Selon une variante de l'invention les cames peuvent êtres réalisées directement dans la forme du coffre, en polyester par exemple.
Pour remonter l'échelle, le mouvement de translation du chariot (4) est transmis au bras (10) par l'intermédiaire de la bielle (11). Le bras de levier constitué par la distance entre le bras (10) et le point de contact des montants (2) sur les cames (15) permet de générer un couple qui redresse l'échelle afin de l'escamoter.
Tel que représenté sur la figure 3 le mécanisme d'escamotage comporte des butées de fin de course permettant de couper l'alimentation du moteur. Ces butées sont constituées par un interrupteur à levier (16) actionné par un axe (17) réalisé dans le prolongement de l'un des axes des maillons de la chaîne.
Les figures 4 et 5 représentent le mécanisme de débrayage de l'échelle permettant de désaccoupler le pignon (23) du moteur (18) par rapport au pignon (19) situé dans le prolongement du pignon (13') relié à la chaîne. Cette fonction de débrayage permet éventuellement à l'utilisateur de manoeuvrer l'échelle manuellement sans avoir à vaincre le couple résistant du moteur. A cet effet le moteur (18) est monté sur une platine (20) articulée en rotation par rapport au coffre (4) autour d'un axe (21). Lorsque le système est embrayé, une vis (22) permet de bloquer la rotation de la platine (20) afin de maintenir les pignons (23) et (19) en contact.
2878822 4
Claims (6)
1/ Mécanisme d'escamotage d'une échelle de bain comportant une motorisation de type électrique ou hydraulique, ladite échelle étant contenue dans un coffre (4) situé dans la partie arrière de la coque du navire lorsqu'elle est escamotée, ladite échelle étant constitué de deux montants rigides (2) et (2') reliés par plusieurs barreaux (3), ledit mécanisme d'escamotage se caractérisant en ce qu'il comporte: - un mécanisme d'entraînement constitué par un moteur (18) entraînant en rotation des pignons (13) et (13') reliés par une chaîne (12) fermée, une bielle (11) de liaison entre le barreau supérieur (9) de l'échelle (1) et la chaîne (12), - deux patins de guidage (6) et (6') reliés à l'extrémité supérieure des montants (2) et (2') de l'échelle (1) et coulissants horizontalement dans des glissières (7) solidaires du coffre (4), l'échelle étant libre en rotation selon l'axe (8) formé entre les deux patins de guidage (6) et (6'), - de deux cames de guidage (15) et (15') des montants de l'échelle (1) dont la forme, inclinée vers le bas au niveau de la sortie du coffre (4), 20 définit le mouvement de rotation de l'échelle autour de l'axe (8).
2/ Mécanisme d'escamotage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le coffre (4) est réalisé en polyester.
3/ Mécanisme d'escamotage selon la revendication 2 caractérisé en ce que les glissières (7) sont réalisées dans la forme du coffre (4).
4/ Mécanisme d'escamotage selon l'une des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que la forme des cames (15) et (15') sont directement 30 réalisées dans le coffre (4).
5/ Mécanisme d'escamotage selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un système de détection des fins de courses de l'échelle constitués chacune par un interrupteur à levier (16) actionné par un axe (17) prolongeant l'un des maillons de la chaîne (1 2).
6/ Mécanisme d'escamotage selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme de débrayage du moteur fonctionnant par désaccouplement du pignon moteur (23) par rapport à un pignon (19) solidaire du pignon (13' ).
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