La présente invention concerne un bloc médical pouvant être aménagé dans une cabine d'avion ou d'un autre aéronef, et permettant de fournir des soins médicaux de haute qualité à un passager pendant le vol.
Les vols commerciaux sont capables de transporter un nombre de passagers de plus en plus élevé sur des durées de plus en plus longues. Il devient donc fréquent qu'un passager soit victime d'un malaise ou d'une blessure pendant le vol. Si ce passager requiert des soins d'urgence et que le personnel de l'avion ne dispose pas des capacités matérielles pour pouvoir lui administrer de tels soins, le pilote de l'avion doit chercher à atterrir à l'aéroport le plus proche. L'arrêt imprévu dans un aéroport pour y déposer un patient présente évidemment de nombreux inconvénients, tels que le retard imposé aux autres passagers, l'accroissement de la consommation de carburant et les taxes d'aéroport supplémentaires.
On connaît, d'après le brevet US-6,691,952, un bloc médical pouvant être mis en place durant le vol pour apporter des soins de premier secours à un passager. Hors utilisation, le dispositif selon US-6,691,952 est constitué d'une armoire installée dans une cloison disposée transversalement dans la cabine d'avion, devant une rangée de sièges ; ce dispositif n'occupe alors, avantageusement, qu'un espace assez réduit dans la cabine. L'armoire contient une couchette repliée, ainsi que des compartiments contenant divers accessoires de diagnostic et de soins médicaux. Pour mettre en place le bloc médical, on ouvre l'armoire et on déploie la couchette au-dessus de deux rangées de sièges dont le dossier a été rabattu.
Ce bloc médical selon US-6,691,952 présente plusieurs inconvénients en cours d'utilisation. D'une part, l'agencement est inconfortable pour la personne prenant soin du patient car cette personne doit se tenir debout, devant les autres passagers, sur le côté de la couchette ; de plus, le manque de discrétion d'un tel agencement ne peut qu'être pénible pour le patient et pour les autres passagers. D'autre part, on doit nécessairement déplacer les passagers qui étaient assis dans les sièges réquisitionnés pour pouvoir déployer la couchette, ce qui pose un sérieux problème de sécurité si l'avion est plein. Enfin, l'exiguïté de ce bloc médical fait qu'il est difficile d'administrer des soins médicaux complexes ou nécessitant un équipement médical encombrant.
Le brevet US-6,273,366 divulgue un bloc médical qui évite certains des inconvénients que l'on vient de mentionner. Ce dispositif, qui peut être utilisé pour administrer des soins de premier secours à un passager d'avion (et aussi pour transporter un patient d'un aéroport à un autre), requiert que l'avion soit équipé d'un cabinet de toilettes de grandes dimensions situé le long de la paroi de la cabine dans une position adjacente à une porte d'accès à la cabine. Le dispositif comprend une couchette qui, hors utilisation, est fixée verticalement sur une paroi du cabinet de toilettes. Lorsque l'on souhaite administrer des soins à un passager, on interdit l'utilisation de ce cabinet de toilettes aux autres passagers. On pose alors la couchette horizontalement sur des éléments adéquats que l'on extrait du cabinet de toilettes.En fonction du mode de réalisation, la couchette est placée longitudinalement en certaines positions comprises entre deux positions extrêmes : dans l'une de ces positions extrêmes, le patient est entièrement logé dans le cabinet de toilettes, ce qui permet de le laisser se reposer à l'abri des regards ; dans l'autre position extrêmes, la tête du patient se trouve dans la zone située devant ladite porte de la cabine (zone vide en raison du règlement de sécurité aérien, mais qui peut être utilisée pendant le vol), ce qui permet d'administrer commodément des soins au patient. Le bloc médical peut être entouré d'un rideau aux fins de discrétion.
Mais la commodité pour l'ensemble des passagers de disposer d'un cabinet de toilettes supplémentaire en l'absence de patient, comme l'enseigne US-6,273,366, présente des inconvénients dans la situation où, précisément, un passager requiert des secours d'urgence. En effet, premièrement (et comme dans le cas du dispositif selon US-6,691,952), la personne prenant soin du patient doit se tenir debout sur le côté de la couchette. Deuxièmement, on peut se demander si l'utilisation d'un cabinet de toilettes pour apporter des soins médicaux présente des garanties d'hygiène suffisantes.Mais surtout, troisièmement, le volume occupé par l'équipement nécessaire pour pouvoir utiliser le dispositif selon US-6,273,366 comme cabinet de toilettes (cuvette, évier, et ainsi de suite) limite fortement le volume pouvant être utilisé pour aménager et emmagasiner de l'équipement médical ; il en résulte une limitation dans le niveau technique et la qualité des soins pouvant être fournis à un patient éventuel, dont la survie peut, de surcroît, dépendre le cas échéant de la possibilité de bénéficier immédiatement (c'est-à-dire, avant que l'avion ait le temps d'atterrir) de soins appropriés à son état.
L'invention concerne donc une cabine d'aéronef comprenant une zone permettant d'administrer à un passager des soins médicaux de premier secours, ladite zone comprenant au moins une partie de l'espace réglementaire situé devant une porte d'accès à ladite cabine, ladite cabine d'aéronef étant remarquable en ce que le reste de ladite zone est occupé par un module médical entièrement dédié auxdits soins médicaux de premier secours.
On notera en effet que les blocs médicaux selon l'art antérieur sont conçus pour tenir compte du fait que chaque centimètre carré à bord d'un aéronef est précieux ; ils sont donc agencés de manière à ce que l'on puisse bénéficier, quand le bloc médical n'est pas utilisé pour administrer des soins, d'un espace supplémentaire utilisable pendant le vol, par exemple pour disposer d'un cabinet de toilettes supplémentaire, ou de sièges supplémentaires (et donc pour transporter un plus grand nombre de passagers). Or les auteurs de la présente invention ont réalisé, sur la base de l'expérience dont témoigne cet art antérieur, que cette possibilité de bénéficier d'un espace supplémentaire est probablement incompatible avec l'exigence de pouvoir disposer d'un bloc médical de haute qualité.Ainsi, selon l'invention, le module médical n'est, en l'absence de patient, pas convertible pour un usage autre que les soins médicaux, et cela afin de donner la priorité à la qualité des soins que ce module médical sera capable d'offrir à un patient éventuel.
On notera cependant que ce module médical peut n'occuper qu'une surface de cabine assez limitée, puisqu'en présence d'un patient, on pourra consacrer à ce dernier toute la place requise pour bien le soigner en complétant le bloc médical (de manière connue) avec l'espace disponible devant la porte de cabine adjacente au module médical.
Selon des dispositions particulières, la cabine d'aéronef comprend au moins deux ponts et un escalier pour relier ces deux ponts, et le module médical est placé dans un coin de la cabine situé entre ledit escalier et la porte d'accès à la cabine.
Un tel agencement de la cabine est particulièrement avantageux en ce que ledit coin de la cabine est peu propice pour installer des sièges de passagers ; on ne réduit donc pas la capacité de l'aéronef (en termes de nombre de passagers) en plaçant le module médical à cet endroit. De plus, si cet escalier est placé à l'arrière de l'aéronef, un tel agencement permet d'isoler facilement le bloc médical des sièges de passagers.
Selon d'autres dispositions particulières, ledit module médical comprend une couchette qui peut être repliée à l'intérieur du module médical, et qui peut être déployée dans une position essentiellement longitudinale par rapport au fuselage de l'aéronef.
Grâce à ces dispositions, on combine le souci de compacité (en l'absence de patient) avec l'utilisation dudit espace devant une porte d'accès à la cabine (en présence de patient).
Selon des dispositions encore plus particulières, on peut faire coulisser longitudinalement ladite couchette.
Grâce à ces dispositions, les personnes soignantes peuvent commodément placer le patient relativement à elles dans la position la plus adéquate selon la partie du corps du patient devant être observée ou soignée.
Selon d'autres dispositions encore plus particulières, le module médical comprend un siège pour personne soignante, qui peut être soit replié à l'intérieur du module médical, soit déployé sur le côté de la couchette.
Grâce à ces dispositions, la personne soignante peut être assise confortablement lorsqu'elle prodigue ses soins au patient. En l'absence de patient, ce siège pour personne soignante est rangé de manière compacte dans le module médical.
Selon d'autres dispositions particulières, la cabine comprend un siège pliant situé sur le côté dudit espace réglementaire qui est opposé au côté où se trouve le module médical.
Ce siège peut en effet être occupé par une personne soignante, en particulier par une deuxième personne soignante lorsque le siège, mentionné ci-dessus, situé sur le côté de la couchette est occupé par une première personne soignante.
D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée, que l'on trouvera ci-dessous, de modes particuliers de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs. Cette description se réfère aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en plan de la partie arrière d'un pont d'une cabine d'avion, - les figures 2a et 2b représentent respectivement une vue vers l'arrière et une vue de côté du bloc médical en fonctionnement, - les figures 3a, 3b et 3c représentent des étapes successives de l'ouverture d'un module médical selon un premier mode de réalisation, - la figure 4 représente le module médical selon le premier mode de réalisation avec la couchette déployée, - les figures 5a,5b et 5c représentent des étapes successives de l'ouverture d'un module médical selon un deuxième mode de réalisation, et - les figures 6a, 6b et 6c représentent des étapes successives du déploiement du siège pour la personne soignante. La figure 1 représente la partie arrière d'un pont d'une cabine d'avion. Sur la gauche de cette figure sont représentés des sièges de passagers alignés sur plusieurs colonnes longitudinales séparées par deux couloirs. Derrière ces sièges se trouvent une porte bâbord 1 et une porte tribord 1' d'accès à la cabine, qui permettent aux passagers d'entrer dans l'avion et d'en sortir. Tout à fait à l'arrière de ce pont se trouve un escalier 2 permettant d'accéder à un autre pont de l'avion.Un siège pliant 3 pour une personne, par exemple un steward ou une hôtesse de l'air, appartenant au personnel naviguant commercial (ci-après, PNC ) est adossé à la colonne de sièges de passagers située à bâbord, de sorte que lorsqu'un membre du PNC s'assoit sur ce siège 3, il fait face à l'espace réglementaire 4 situé devant la porte d'accès 1.
Conformément à l'invention, un module médical 5 est installé en position adjacente à la porte d'accès 1. Dans ce mode de réalisation, le module médical 5 est placé entre la porte d'accès 1 et l'escalier 2. La zone comprenant le module médical 5 et au moins une partie de l'espace réglementaire 4 situé devant la porte d'accès 1 peuvent, en cas de besoin, constituer un bloc médical ; dans ce cas, cette zone peut être isolée du reste du pont par un rideau.
Le module médical 5 comporte une couchette 6 et un siège 7 pour personne soignante, cette couchette 6 et ce siège 7 étant tous deux représentés en position déployée sur la figure 1. On notera que dans le cadre de la présente invention, on désigne par personne soignante la principale personne chargée, à bord de l'aéronef, d'ausculter ou de prodiguer des soins médicaux à un passager qui vient de subir un malaise ou de se blesser. Il peut s'agir par exemple d'un membre du PNC ayant reçu une formation médicale, notamment une formation d'infirmier ou de secouriste, ou encore un médecin se trouvant par hasard parmi les passagers.
La figure 2a représente une vue vers l'arrière du bloc médical, avec une personne soignante assise sur le siège 7 en train de s'occuper d'un patient couché sur la couchette 6. Le module médical 5 est ici placé entre la porte d'accès 1 et l'escalier 2. La figure 2b représente une vue de côté du même bloc médical, avec une personne soignante assise sur le siège 7 et un membre du PNC assis sur le siège 3. La double flèche indique que la couchette 6 peut être déplacée longitudinalement de manière à positionner le corps du patient de manière optimale en face de la personne soignante.
Les figures 3a, 3b et 3c représentent un module médical 5 selon un premier mode de réalisation.
En l'absence de passager à soigner dans le bloc médical selon l'invention, le module médical 5 est fermé, comme représenté en figure 3a. En revanche, lorsque l'on souhaite faire fonctionner le bloc médical, on ouvre le module médical 5, comme représenté sur la figure 3b, en faisant coulisser vers l'arrière une porte à tambour 8 qui s'enroule sur elle-même à l'arrière du module médical 5. La figure 3c montre le module médical 5 avec la porte à tambour 8 complètement repliée. Cette figure 3c montre également la couchette 6 en position repliée, arrimée sur un caisson 9 situé à la base du module médical 5.
La figure 4 représente ce module médical 5 avec la couchette 6 posée à plat sur le caisson 9 et en position déployée.
La couchette 6 est de préférence constituée de plusieurs éléments articulés, de manière à pouvoir au besoin relever le dossier de la couchette 6 et/ou élever les jambes du patient (non représenté sur la figure 4) occupant la couchette 6. Des sangles (non représentées) permettent d'attacher le patient à la couchette 6.
Le module médical 5 comporte un toit 15, sous lequel se trouvent des lampes (non représentées) destinées à éclairer le patient. De préférence, ce toit comporte un crochet (non représenté) auquel on peut accrocher un appareil de perfusion.
La figure 4 montre également, à titre d'exemple, un certain nombre d'éléments pouvant utilement équiper le module médical 5. On voit ainsi un plateau amovible 10 fixé sur une paroi du module médical 5 à portée du patient, une bonbonne à oxygène 11, un ensemble de prises de courant 12, un compartiment 13 pour ranger une couverture et un oreiller, et un compartiment 14 pour ranger des médicaments et divers instruments médicaux.
On pourra également prévoir un équipement audiovisuel (non représenté) permettant à la personne soignante d'être mise en contact avec du personnel médical au sol, qui pourra conseiller la personne soignante à bord en ce qui concerne les soins les mieux adaptés au problème médical dont souffre le patient.
Les figures 5a, 5b et 5c représentent un module médical 5' selon un deuxième mode de réalisation.
La figure 5a représente ce module médical 5' en l'absence de passager à soigner dans le bloc médical selon l'invention. Le module médical 5' ne comporte pas de compartiment arrière (tel que le compartiment 13 du premier mode de réalisation), ce qui permet de placer le module médical 5' contre une éventuelle paroi à l'arrière de la cabine. La figure 5a montre également une variante pour le toit 15' du module médical, selon laquelle on aménage dans le toit 15' des compartiments de rangement 16.
Lorsque l'on souhaite faire fonctionner le bloc médical selon ce deuxième mode de réalisation, on fait coulisser dans la direction transversale un caisson 9' situé à la base du module médical 5', comme représenté sur la figure 5b. Ensuite, on fait coulisser le caisson 9' dans la direction longitudinale jusqu'à la position souhaitée par la personne soignante, comme représenté sur la figure 5c. Enfin, on déploie une couchette 6' qui est fixée sur le dessus du caisson 9'. Cette couchette 6' comprend plusieurs panneaux articulés permettant de relever ou d'abaisser à volonté la tête et les jambes du patient.
Quel que soit le mode de réalisation du module médical 5,5', celui-ci comprend de préférence un compartiment dans lequel est logé un siège 7 pour personne soignante ; ce compartiment peut être commodément aménagé dans un caisson 9,9' fixe ou mobile situé à la base du module médical 5,5'. La figure 6a montre ce compartiment après son ouverture. La figure 6b montre comment on extrait ce siège 7 dudit compartiment. Enfin, la figure 6c montre ce siège 7 en position déployée, fixé au caisson 9 (respectivement, 9') sur le côté de la couchette 6 (respectivement, 6').
Le caisson 9,9' peut par ailleurs avantageusement comprendre d'autres compartiments 17,17', par exemple pour ranger de l'équipement médical.
On voit ainsi que le module médical 5,5' contient de manière compacte un équipement médical très complet, et que, si un passager souffre d'un malaise ou se blesse pendant le vol, la personne désignée pour soigner ce passager pourra lui prodiguer des secours d'urgence de haute qualité dans de très bonnes conditions de confort, et donc d'efficacité sur le plan médical, dans le bloc médical selon l'invention.The present invention relates to a medical block that can be arranged in an aircraft cabin or other aircraft, and to provide high quality medical care to a passenger during the flight.
Commercial flights are capable of carrying a growing number of passengers over longer and longer periods. It becomes common for a passenger to experience discomfort or injury during the flight. If the passenger requires emergency care and the flight crew does not have the physical capacity to provide such care, the pilot of the aircraft must attempt to land at the nearest airport. An unexpected stop at an airport to drop off a patient obviously has many disadvantages, such as the delay imposed on other passengers, increased fuel consumption and additional airport taxes.
It is known from US-6,691,952, a medical block that can be set up during the flight to provide first aid to a passenger. Out of use, the device according to US-6,691,952 consists of a cabinet installed in a partition arranged transversely in the aircraft cabin, in front of a row of seats; this device then occupies, advantageously, a rather small space in the cabin. The cabinet contains a folded bunk, as well as compartments containing various diagnostic and medical care accessories. To set up the medical block, open the cabinet and deploy the bunk above two rows of seats whose backrest was folded.
This medical block according to US-6,691,952 has several disadvantages in use. On the one hand, the arrangement is uncomfortable for the person taking care of the patient because this person must stand in front of the other passengers, on the side of the bunk; moreover, the lack of discretion of such an arrangement can only be painful for the patient and for the other passengers. On the other hand, we must necessarily move the passengers who were sitting in the requisitioned seats to deploy the berth, which poses a serious security problem if the plane is full. Finally, the small size of this medical block makes it difficult to administer complex medical care or requiring cumbersome medical equipment.
US-6,273,366 discloses a medical block that avoids some of the disadvantages just mentioned. This device, which can be used to administer first aid to an airline passenger (and also to transport a patient from one airport to another), requires the aircraft to be equipped with a toilet cabinet. large dimensions located along the wall of the cabin in a position adjacent to a door access to the cabin. The device includes a bunk which, off use, is fixed vertically on a wall of the bathroom. When it is desired to administer care to a passenger, it is forbidden to use this washroom to other passengers. The berth is then placed horizontally on suitable elements that are extracted from the toilet. Depending on the embodiment, the berth is placed longitudinally in certain positions between two extreme positions: in one of these extreme positions, the patient is fully housed in the washroom, which allows him to rest in private; in the other extreme position, the patient's head is in the area in front of the cabin door (empty area due to air safety regulations, but may be used during the flight), which allows the conveniently patient care. The medical block may be surrounded by a curtain for discretion.
But the convenience for all passengers to have an extra toilet room in the absence of a patient, as the sign US-6,273,366, has disadvantages in the situation where, precisely, a passenger requires emergency assistance. emergency. Indeed, firstly (and as in the case of the device according to US-6,691,952), the person taking care of the patient must stand on the side of the berth. Secondly, it is questionable whether the use of a toilet cabinet to provide medical care presents sufficient guarantees of hygiene. But above all, thirdly, the volume occupied by the equipment necessary to use the device according to US- 6,273,366 as a toilet (bowl, sink, and so on) strongly limits the volume that can be used to develop and store medical equipment; this results in a limitation in the technical level and the quality of care that can be provided to a prospective patient, whose survival may, in addition, depend where appropriate on the possibility of benefiting immediately (that is, before that the plane has time to land) of care appropriate to its condition.
The invention therefore relates to an aircraft cabin comprising an area for administering to a passenger first-aid medical care, said area comprising at least a portion of the regulatory space located in front of an access door to said cabin, said aircraft cabin being remarkable in that the remainder of said area is occupied by a medical module entirely dedicated to said first-aid medical care.
It should be noted that the medical blocks according to the prior art are designed to take into account that each square centimeter on board an aircraft is valuable; they are arranged so that one can benefit, when the medical block is not used to administer care, additional space usable during the flight, for example to have an additional toilet , or additional seats (and therefore to carry a greater number of passengers). However, the authors of the present invention have realized, on the basis of the experience of which this prior art shows, that this possibility of benefiting from an additional space is probably incompatible with the requirement to be able to have a medical block of high Thus, according to the invention, the medical module is, in the absence of a patient, not convertible for use other than medical care, and this in order to give priority to the quality of care that this medical module will be able to offer to a prospective patient.
Note however that this medical module can occupy only a limited cabin area, since in the presence of a patient, we can devote to the latter all the space required to properly treat it by completing the medical block (from known way) with the available space in front of the cabin door adjacent to the medical module.
According to particular provisions, the aircraft cabin comprises at least two bridges and a staircase to connect these two bridges, and the medical module is placed in a corner of the cabin located between said staircase and the access door to the cabin.
Such an arrangement of the cabin is particularly advantageous in that said corner of the cabin is not conducive to install passenger seats; therefore, the capacity of the aircraft (in terms of number of passengers) is not reduced by placing the medical module there. In addition, if this staircase is placed at the rear of the aircraft, such an arrangement makes it easy to isolate the medical block of the passenger seats.
According to other particular provisions, said medical module comprises a berth which can be folded inside the medical module, and which can be deployed in a substantially longitudinal position relative to the fuselage of the aircraft.
With these provisions, it combines the concern of compactness (in the absence of patient) with the use of said space in front of a cabin access door (in the presence of patient).
According to even more particular provisions, it can slide longitudinally said berth.
With these provisions, the caregivers can conveniently place the patient in relation to them in the most appropriate position according to the part of the patient's body to be observed or treated.
According to other even more particular provisions, the medical module includes a caregiver seat, which can be folded inside the medical module or deployed on the side of the berth.
With these provisions, the caregiver can sit comfortably when providing care to the patient. In the absence of a patient, this carer's seat is compactly stored in the medical unit.
According to other particular provisions, the cabin comprises a folding seat located on the side of said regulatory space which is opposite to the side where the medical module is located.
This seat can indeed be occupied by a caregiver, particularly by a second caregiver when the seat, mentioned above, located on the side of the berth is occupied by a first person caregiver.
Other aspects and advantages of the invention will appear on reading the detailed description, which will be found below, of particular embodiments given as non-limiting examples. This description refers to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a plan view of the rear part of a deck of an aircraft cabin, - Figures 2a and 2b respectively show a rearward view and a side view of the medical block in operation, - Figures 3a, 3b and 3c show successive steps of opening a medical module according to a first embodiment, - Figure 4 shows the medical module according to the first embodiment with the deployed berth, - Figures 5a, 5b and 5c show successive stages of the opening of a medical module according to a second embodiment, and - Figures 6a, 6b and 6c show successive stages of deployment of the seat for the caregiver. Figure 1 shows the rear part of a deck of an aircraft cabin. On the left of this figure are represented passenger seats aligned on several longitudinal columns separated by two corridors. Behind these seats are a port door 1 and starboard door 1 'access to the cabin, which allow passengers to enter the plane and get out. At the very rear of this bridge there is a staircase 2 to access another deck of the aircraft. A folding seat 3 for one person, for example a steward or flight attendant, belonging to the commercial cabin crew (hereinafter PNC) is leaned to the port-side passenger seat column, so that when a PNC member sits on that seat 3, he / she faces regulatory space 4 located in front of the access door 1.
According to the invention, a medical module 5 is installed adjacent to the access door 1. In this embodiment, the medical module 5 is placed between the access door 1 and the staircase 2. The comprising the medical module 5 and at least a portion of the regulatory space 4 located in front of the access door 1 can, if necessary, constitute a medical block; in this case, this zone can be isolated from the rest of the bridge by a curtain.
The medical module 5 includes a berth 6 and a seat 7 for caregiver, this berth 6 and seat 7 are both shown in the extended position in Figure 1. Note that in the context of the present invention, designates by person caregiver is the primary person on board the aircraft to examine or provide medical care to a passenger who has recently suffered discomfort or injury. This may be for example a member of the PNC who has received medical training, including training as a nurse or first aid, or a doctor found by chance among the passengers.
Figure 2a shows a rear view of the medical block, with a caregiver sitting on the seat 7 looking after a patient lying on the bed 6. The medical module 5 is here placed between the door 1 and the stairs 2. Figure 2b shows a side view of the same medical block, with a caregiver seated on the seat 7 and a PNC member seated on the seat 3. The double arrow indicates that the berth 6 can be moved longitudinally to position the patient's body optimally in front of the caregiver.
Figures 3a, 3b and 3c show a medical module 5 according to a first embodiment.
In the absence of a passenger to be treated in the medical block according to the invention, the medical module 5 is closed, as shown in Figure 3a. On the other hand, when it is desired to operate the medical block, the medical module 5 is opened, as shown in FIG. 3b, by sliding a revolving door 8 which wraps around itself at the same time. 5c shows the medical module 5 with the revolving door 8 completely folded. This FIG. 3c also shows the bunk 6 in the folded position, stowed on a box 9 situated at the base of the medical module 5.
Figure 4 shows the medical module 5 with the bunk 6 laid flat on the box 9 and in the deployed position.
The berth 6 is preferably composed of several articulated elements, so as to be able to raise the backrest of the berth 6 and / or raise the legs of the patient (not shown in FIG. 4) occupying the berth 6. Straps (no shown) allow the patient to be attached to the berth 6.
The medical module 5 has a roof 15, under which there are lamps (not shown) for illuminating the patient. Preferably, this roof includes a hook (not shown) to which an infusion apparatus can be attached.
FIG. 4 also shows, by way of example, a certain number of elements that can usefully equip the medical module 5. This shows a removable tray 10 fixed on a wall of the medical module 5 within reach of the patient, an oxygen cylinder 11, a set of sockets 12, a compartment 13 for storing a blanket and a pillow, and a compartment 14 for storing drugs and various medical instruments.
It will also be possible to provide audiovisual equipment (not shown) enabling the caregiver to be put in contact with medical personnel on the ground, who can advise the caregiver on board the care best suited to the medical problem of which suffers the patient.
Figures 5a, 5b and 5c show a medical module 5 'according to a second embodiment.
FIG. 5a shows this medical module 5 'in the absence of a passenger to be treated in the medical block according to the invention. The medical module 5 'has no rear compartment (such as the compartment 13 of the first embodiment), which allows to place the medical module 5' against a possible wall at the rear of the cabin. Figure 5a also shows a variant for the roof 15 'of the medical module, which is arranged in the roof 15' storage compartments 16.
When it is desired to operate the medical block according to this second embodiment, is slid in the transverse direction a box 9 'located at the base of the medical module 5', as shown in Figure 5b. Then, the box 9 'is slid in the longitudinal direction to the desired position by the caregiver, as shown in Figure 5c. Finally, it deploys a berth 6 'which is fixed on the top of the box 9'. This berth 6 'comprises several articulated panels for raising or lowering at will the head and legs of the patient.
Whatever the embodiment of the medical module 5,5 ', it preferably comprises a compartment in which is housed a seat 7 for caregiver; this compartment can be conveniently arranged in a fixed or mobile 9.9 'box located at the base of the medical module 5,5'. Figure 6a shows this compartment after its opening. Figure 6b shows how this seat 7 is extracted from said compartment. Finally, Figure 6c shows the seat 7 in the deployed position, fixed to the box 9 (respectively 9 ') on the side of the berth 6 (respectively, 6').
The box 9, 9 'may moreover advantageously comprise other compartments 17, 17', for example for storing medical equipment.
It can thus be seen that the medical module 5.5 'compactly contains a very complete medical equipment, and that, if a passenger suffers from discomfort or is injured during the flight, the person designated to treat this passenger can provide him with emergency relief of high quality in very good comfort conditions, and therefore of medical efficiency, in the medical block according to the invention.
REVENDICATIONS
1. Cabine d'aéronef comprenant une zone permettant d'administrer à un passager des soins médicaux de premier secours, ladite zone comprenant au moins une partie de l'espace réglementaire (4) situé devant une porte d'accès (1) à ladite cabine, caractérisée en ce que le reste de ladite zone est occupé par un module médical (5,5') entièrement dédié auxdits soins médicaux de premier secours. 1. Aircraft cabin comprising an area for administering to a passenger first-aid medical care, said area comprising at least a portion of the regulatory space (4) located in front of an access door (1) to said cabin, characterized in that the remainder of said area is occupied by a medical module (5.5 ') entirely dedicated to said medical first aid.