FR2862932A1 - Braking device for motor vehicle, has cylindrical body displaced under effect of vehicle impact to decrease pressure in brake assembly, where body has one end outside cylinder and another end connected to cylinder via air duct seal - Google Patents

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Abstract

The device has a cylindrical body (23) displaced under the effect of impact undergone by a motor vehicle to decrease pressure in an assembly formed by a master cylinder (2), brake pedal, pipes, ABS control valve and brakes. The body is housed partially inside the cylinder. The body has an end (24) situated outside the cylinder and an end (25) connected to the cylinder through an air duct seal (27).

Description

DISPOSITIF DE FREINAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILEBRAKING DEVICE FOR MOTOR VEHICLE

La présente invention concerne les dispositifs de freinage pour 5 véhicules automobiles et plus particulièrement ceux permettant l'affaissement d'une pédale lors d'un choc brutal subi par le véhicule.  The present invention relates to braking devices for motor vehicles and more particularly those for the depression of a pedal during a sudden shock to the vehicle.

Lors d'un choc brutal, causant l'arrêt du véhicule, la présence des pédales dans la partie basse de l'habitacle est un danger pour la sécurité du conducteur, dont les jambes risquent de venir percuter les pédales. Il est donc recherché par les constructeurs automobiles de produire des pédales aptes à s'affaisser suite à un choc violent, puisque leur maintien dans une position initiale peut être dangereux pour le conducteur, et que ce conducteur n'a plus d'utilité de telles pédales puisque le véhicule est immobilisé.  During a sudden shock, causing the stopping of the vehicle, the presence of pedals in the lower part of the cabin is a danger to the driver's safety, whose legs may come crashing into the pedals. It is therefore sought by car manufacturers to produce pedals able to collapse following a violent shock, since keeping them in an initial position can be dangerous for the driver, and that this driver no longer has any use of such pedals since the vehicle is immobilized.

Un tel dispositif est divulgué dans le document non publié FR 02 16351 déposé par la demanderesse. Dans ce dispositif, une action directe est engendrée par un levier de telle sorte que la position de l'axe de la pédale est modifiée et la pédale de frein est escamotée. Il est connu également des dispositifs de ce type dans lequel on essaye de repousser mécaniquement la pédale de frein vers le fond de l'habitacle, à nouveau par une action directe sur la pédale de frein.  Such a device is disclosed in the unpublished document FR 02 16351 filed by the applicant. In this device, a direct action is generated by a lever so that the position of the axis of the pedal is changed and the brake pedal is retracted. It is also known devices of this type in which one tries to mechanically push the brake pedal to the bottom of the cabin, again by a direct action on the brake pedal.

Ces dispositifs présentent l'inconvénient d'être coûteux et d'être encombrant dans la zone du pédalier. En outre, l'utilisation d'un tel dispositif est impactée par le caractère aléatoire des chocs. En effet, même si un choc brutal subi par un véhicule n'engendre désormais plus qu'une déformation minimale de l'habitacle, cet habitacle subit lors d'un choc de nombreuses secousses qui rendent aléatoires dans l'habitacle les actions d'éléments extérieurs sur la pédale de frein.  These devices have the disadvantage of being expensive and bulky in the crankset area. In addition, the use of such a device is affected by the random nature of the shocks. Indeed, even if a brutal shock suffered by a vehicle now generates only a minimal deformation of the passenger compartment, this cabin undergoes during a shock many shakes that make random in the cabin actions of elements outside on the brake pedal.

Il est un objet de l'invention de proposer un dispositif de freinage qui ne présente pas les inconvénients soulevés ci-dessus et qui, en particulier, permet de ne pas alourdir la pédale de frein dans un usage normal et permet un affaissement à coup sur de cette pédale.  It is an object of the invention to provide a braking device which does not have the disadvantages raised above and which, in particular, makes it possible not to weigh down the brake pedal in normal use and allows a sagging blow on of this pedal.

Pour répondre à ces objectifs, l'invention propose un dispositif de freinage pour véhicule automobile dans lequel le déplacement mécanique lo d'une pédale correspond, par l'intermédiaire d'au moins un maître cylindre, à une pression hydraulique de liquide frein dirigée vers le répartiteur ABS et/ou vers les dispositifs de frein appliqués aux roues, ce système étant muni d'un moyen d'affaissement de la pédale en cas de choc violent subi par le véhicule.  In order to meet these objectives, the invention proposes a braking device for a motor vehicle in which the mechanical movement lo of a pedal corresponds, via at least one master cylinder, to a hydraulic pressure of brake fluid directed towards the ABS distributor and / or to the brake devices applied to the wheels, this system being provided with a means of depression of the pedal in the event of a violent shock to the vehicle.

Ce dispositif est caractérisé en ce que le moyen d'affaissement est 15 formé d'un premier élément apte à se déplacer sous l'effet du choc, et apte à engendrer ainsi une diminution de la pression dans le maître cylindre.  This device is characterized in that the sagging means is formed of a first element able to move under the effect of the shock, and thus capable of generating a decrease in the pressure in the master cylinder.

Selon une caractéristique de la présente invention, le premier élément est logé partiellement à l'intérieur du maître cylindre, et comporte une première extrémité qui est située à l'extérieur du maître cylindre, et une deuxième extrémité qui, dans une première position de repos, est liée au maître cylindre par un joint d'étanchéité sous contrainte.  According to a feature of the present invention, the first element is housed partially inside the master cylinder, and has a first end which is located outside the master cylinder, and a second end which, in a first rest position , is linked to the master cylinder by a stress seal.

La deuxième extrémité du premier élément est apte à se déplacer vers l'intérieur du maître cylindre, de sorte que le joint d'étanchéité reprend sensiblement sa forme originale.  The second end of the first element is able to move towards the inside of the master cylinder, so that the seal substantially resumes its original shape.

Ainsi, une diminution de la pression dans le maître cylindre est obtenu à 5 moindre coût et à moindre encombrement.  Thus, a decrease in the pressure in the master cylinder is obtained at less cost and less space.

Selon une caractéristique de l'invention, la première extrémité du premier élément est apte à coopérer avec le déplacement d'un élément constitutif du bloc avant, ce déplacement étant alors transmis au premier élément.  According to one characteristic of the invention, the first end of the first element is able to cooperate with the displacement of a constituent element of the front block, this displacement then being transmitted to the first element.

io Le système de freinage selon l'invention permet ainsi d'utiliser le déplacement des parties constitutives du bloc avant pour générer une fuite déterminée de pression hydraulique. Les déformations et secousses dues au choc ne sont plus pénalisantes pour la fonction d'affaissement de la pédale, mais sont au contraire utilisée pour la réalisation de cette fonction.  The braking system according to the invention thus makes it possible to use the displacement of the constituent parts of the front block to generate a determined leakage of hydraulic pressure. The deformations and jolts due to the shock are no longer penalizing for the function of sagging of the pedal, but are instead used for the realization of this function.

Selon une caractéristique de la présente invention, la première extrémité du premier élément présente une forme apte à entrer en contact avec le groupe moto-propulseur, lorsque celui-ci est en mouvement après le choc violent. Cette forme peut être une surface plane, apte à entrer en contact avec le groupe moto-propulseur, lorsque celui-ci est initialement sensiblement dans l'axe du maître cylindre. Cette forme peut également prendre la forme d'un bras qui s'étend radialement à cette première extrémité et qui est sensiblement perpendiculaire à la direction du groupe moto propulseur après le choc.  According to a feature of the present invention, the first end of the first element has a shape adapted to come into contact with the powertrain, when it is moving after the violent impact. This form may be a flat surface, adapted to come into contact with the power unit, when it is initially substantially in the axis of the master cylinder. This shape can also take the form of an arm extending radially at this first end and which is substantially perpendicular to the direction of the powertrain after the shock.

Selon des caractéristiques de l'invention, un système d'évacuation du liquide de frein qui fuit du maître cylindre peut être monté à proximité de l'extrémité du maître cylindre. Il est ainsi tenu compte des notions de sécurité, rendant peu compatibles la fuite de liquide de frein sur des éléments constitutifs tels que la ligne d'échappement par exemple. De même, un système de retenue du liquide de frein peut être monté à proximité de l'extrémité du maître cylindre. Il est ainsi tenu compte de l'environnement, et le liquide de frein qui est évacué du maître cylindre n'est pas évacué sur le sol mais dans une boîte étanche et déformable.  According to features of the invention, a system for discharging the brake fluid leaking from the master cylinder can be mounted near the end of the master cylinder. It is thus taken into account the safety concepts, making the leakage of brake fluid on constituent elements such as the exhaust line for example very incompatible. Likewise, a brake fluid holding system may be mounted near the end of the master cylinder. The environment is thus taken into account, and the brake fluid that is removed from the master cylinder is not discharged on the ground but in a sealed and deformable box.

Io Selon une caractéristique de la présente invention, le joint d'étanchéité est comprimé en position de repos entre un bord relevé de la deuxième extrémité du premier élément et la face intérieure de l'extrémité du maître cylindre.  According to a feature of the present invention, the seal is compressed in the rest position between a raised edge of the second end of the first member and the inner face of the end of the master cylinder.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 15 lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique d'un système de freinage selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe du maître cylindre et du premier 20 élément faisant partie du système de freinage selon l'invention, avant un choc violent.  Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a schematic representation of a braking system according to FIG. 2 is a sectional view of the master cylinder and the first element forming part of the braking system according to the invention, before a violent impact.

- la figure 3 est une vue en coupe du maître cylindre et du premier élément faisant partie du système de freinage selon l'invention, après un choc violent.  - Figure 3 is a sectional view of the master cylinder and the first element forming part of the braking system according to the invention after a violent impact.

Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T de la figure 1.  In the following description, a longitudinal, vertical and transverse orientation will be adopted in a nonlimiting manner according to the orientation conventionally used in the automobile and indicated by the trihedron L, V, T of FIG.

L'invention vise à générer, lorsqu'un choc brutal est détecté, une fuite dans le maître cylindre 2, de façon à évacuer le liquide de frein qui y circule et diminuer ainsi la pression dans tout le dispositif de freinage 1 formé par la pédale, non représentée, le maître cylindre 2, les tuyaux de freinage 3, le répartiteur ABS 4 et les dispositifs de frein 5 appliqués aux roues 6. Lorsque la pression dans cet ensemble 1 diminue, la pédale de frein ne subit pas d'effort contraire à la gravité et s'affaisse donc plus vite, indépendamment du fait que le conducteur est en train d'exercer un effort sur la pédale de frein ou qu'il n'a pas les pieds sur la pédale de frein.  The invention aims to generate, when a sudden shock is detected, a leak in the master cylinder 2, so as to evacuate the brake fluid circulating therein and thus reduce the pressure in the entire braking device 1 formed by the pedal , not shown, the master cylinder 2, the brake pipes 3, the ABS distributor 4 and the brake devices 5 applied to the wheels 6. When the pressure in this assembly 1 decreases, the brake pedal does not undergo a contrary effort to gravity and therefore sags faster, regardless of whether the driver is exerting a force on the brake pedal or that he does not have his feet on the brake pedal.

Tel que représenté à la figure 1, un dispositif de freinage 1 conventionnel est formé d'une pédale de frein sur lequel le conducteur agit, le déplacement mécanique de cette pédale étant traduit par l'intermédiaire d'un maître cylindre 2, et éventuellement d'un amplificateur de freinage, en une pression hydraulique dirigée vers le répartiteur ABS 4 et/ou vers les dispositifs de frein 5 appliqués aux roues 6.  As represented in FIG. 1, a conventional braking device 1 is formed of a brake pedal on which the driver acts, the mechanical displacement of this pedal being translated by means of a master cylinder 2, and possibly a brake amplifier, in a hydraulic pressure directed towards the ABS distributor 4 and / or to the brake devices 5 applied to the wheels 6.

Un maître cylindre 2 est réalisé selon l'invention de telle sorte que son extrémité 21, qui est orientée vers l'avant du véhicule, est apte à se déformer et générer ainsi une fuite sous l'effet d'un choc. Tel que représenté à la figure 2, cette extrémité 21 présente un orifice 22 et un premier élément 23 est inséré à l'intérieur creux du maître cylindre 2. Ce premier élément, à titre d'exemple un corps cylindrique 23, est monté dans le maître cylindre 2 selon une liaison coulissante, du type par exemple du montage d'un piston dans un corps de cylindre. Le corps cylindrique 23 présente une première extrémité 24, orientée vers l'extérieur du maître cylindre 2 et l'avant du véhicule, qui est pleine et une deuxième extrémité 25, orientée vers l'intérieur du maître cylindre 2 et l'arrière du véhicule, qui présente un diamètre supérieur au diamètre de la io première extrémité 24 du corps cylindrique 23 et qui forme ainsi un bord relevé 26. Lorsque le corps 23 est inséré dans le maître cylindre 2, un joint 27 est placé entre la face intérieure de l'extrémité 21 du maître cylindre 2 et le bord relevé 26 du corps cylindrique 23. Ce corps 23 ne peut donc pas sortir du maître cylindre 2 et est bloqué avec le joint 27 de sorte qu'une étanchéité totale est réalisée.  A master cylinder 2 is produced according to the invention so that its end 21, which is oriented towards the front of the vehicle, is able to deform and thus generate a leak under the effect of a shock. As shown in Figure 2, this end 21 has an orifice 22 and a first member 23 is inserted into the hollow interior of the master cylinder 2. This first element, for example a cylindrical body 23, is mounted in the master cylinder 2 according to a sliding connection, of the type for example of mounting a piston in a cylinder body. The cylindrical body 23 has a first end 24, facing outwardly of the master cylinder 2 and the front of the vehicle, which is solid and a second end 25, facing the inside of the master cylinder 2 and the rear of the vehicle , which has a diameter greater than the diameter of the first end 24 of the cylindrical body 23 and which thus forms a raised edge 26. When the body 23 is inserted into the master cylinder 2, a seal 27 is placed between the inner face of the 21 end of the master cylinder 2 and the raised edge 26 of the cylindrical body 23. This body 23 can not leave the master cylinder 2 and is blocked with the seal 27 so that a complete seal is achieved.

Lors d'un choc brutal, le groupe moto-propulseur 18 se déplace vers l'habitacle et entre en contact avec la première extrémité du corps cylindrique 23 qui est située à l'extérieur du maître cylindre 2, en avant de celui-ci. L'ensemble du corps cylindrique 23 accompagne alors le mouvement du groupe moto-propulseur 18 de telle sorte que le bord relevé 26 du corps 23 se désolidarise du joint 27. Tel que représenté à la figure 3, ce joint 27 reprend sensiblement sa forme initiale moins contrainte, de telle sorte que qu'il autorise un écoulement de fluide.  During a sudden shock, the power unit 18 moves towards the passenger compartment and comes into contact with the first end of the cylindrical body 23 which is located outside the master cylinder 2, in front of it. The entire cylindrical body 23 then accompanies the movement of the power unit 18 so that the raised edge 26 of the body 23 dissociates from the seal 27. As shown in Figure 3, this seal 27 substantially returns to its original shape less stress, so that it allows a flow of fluid.

Un tel dispositif de freinage 1 selon l'invention permet de générer une fuite importante et une diminution immédiate de la pression dans l'ensemble formé par la pédale de frein, le maître cylindre 2, les tuyaux 3, le répartiteur ABS 4 et les dispositifs de frein 5 appliqués aux roues 6. Ce résultat est en outre obtenu avec une unique pièce supplémentaire, légère et de conception aisée.  Such a braking device 1 according to the invention makes it possible to generate a large leak and an immediate reduction of the pressure in the assembly formed by the brake pedal, the master cylinder 2, the pipes 3, the ABS distributor 4 and the devices This result is additionally obtained with a single additional piece, light and easy design.

Il sera compris que, pour des raisons du type architecture du bloc avant du véhicule par exemple, le groupe moto-propulseur 18 et le maître cylindre 2 peuvent ne pas être sensiblement dans un alignement longitudinal. La surface de la première extrémité 24 du corps cylindrique 23, qui est située à l'extérieur du maître cylindre 2, peut présenter un bras, non représenté, qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction estimée du groupe moto-propulseur 18 après le choc brutal. Le mouvement du groupe moto-propulseur io 18 peut ainsi être transmis au corps cylindrique 23 par l'intermédiaire de ce bras.  It will be understood that, for reasons of the architecture type of the front block of the vehicle for example, the power unit 18 and the master cylinder 2 may not be substantially in a longitudinal alignment. The surface of the first end 24 of the cylindrical body 23, which is located outside the master cylinder 2, may have an arm, not shown, which extends substantially perpendicularly to the estimated direction of the power unit 18 after the brutal shock. The movement of the power unit io 18 can thus be transmitted to the cylindrical body 23 via this arm.

De même, il sera compris que le joint d'étanchéité 27 peut convenir en position de repos selon l'invention, qu'il soit pincé, comme décrit ci dessus, entre le bord relevé 26 de la deuxième extrémité 25 du corps cylindrique 23 et la face intérieure de l'extrémité 21 du maître cylindre 2 ou qu'il soit logé, par exemple, dans une rainure extérieure du corps cylindrique 23 et en appui sur la face intérieure de l'extrémité 21 du maître cylindre. Tout type de réalisation dans lequel une pièce d'étanchéité assure, avant un choc violent, une liaison ne permettant pas la fuite du fluide entre le maître cylindre 2 et le corps cylindrique 23, et dans lequel cette même pièce permet, après ce choc, une telle fuite, correspond ainsi à l'invention.  Similarly, it will be understood that the seal 27 may be suitable in the rest position according to the invention, that it be gripped, as described above, between the raised edge 26 of the second end 25 of the cylindrical body 23 and the inner face of the end 21 of the master cylinder 2 or that it is housed, for example, in an outer groove of the cylindrical body 23 and bearing on the inner face of the end 21 of the master cylinder. Any type of embodiment in which a sealing member provides, before a violent impact, a connection which does not allow the leakage of the fluid between the master cylinder 2 and the cylindrical body 23, and in which the same part makes it possible, after this impact, such a leak, thus corresponds to the invention.

La fuite engendrée dans le maître cylindre 2 permet l'affaissement de la pédale de frein dans des conditions optimales. Toutefois, afin de s'assurer que l'évacuation du liquide de frein n'est pas réalisée aléatoirement vers des parties constitutives du bloc avant qui pourraient craindre ce contact avec le liquide, l'invention propose un système d'évacuation du fluide, qui est à titre d'exemple situé sous la première extrémité 24 du corps cylindrique 23 et qui dirige ce fluide vers le sol. Ce système d'évacuation peut prendre la forme de tuyau flexible réceptionnant le liquide de frein évacué et le dirigeant vers les ailes avant du véhicule. Un système de retenue peut être préféré à ce système d'évacuation, de manière à ne pas dégrader l'environnement: par exemple, un boîtier en caoutchouc peut être fixé immédiatement sous le maître cylindre 2 de sorte que le liquide de frein fuyant à l'extrémité 21 du maître cylindre 2 est récupéré dans le boîtier.  The leak generated in the master cylinder 2 allows the depression of the brake pedal under optimal conditions. However, in order to ensure that the evacuation of the brake fluid is not carried out randomly towards constituent parts of the front block that might fear this contact with the liquid, the invention proposes a system for evacuating the fluid, which is as an example located under the first end 24 of the cylindrical body 23 and which directs this fluid to the ground. This evacuation system can take the form of flexible hose receiving the brake fluid evacuated and directing it to the front fenders of the vehicle. A restraint system may be preferred to this exhaust system, so as not to degrade the environment: for example, a rubber housing can be attached immediately below the master cylinder 2 so that the brake fluid leaks from the engine. end 21 of the master cylinder 2 is recovered in the housing.

io L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Ainsi, on peut également envisager que le corps cylindrique 23 se déplace sous l'action d'un filtre à air, d'une boîte à eau ou d'une batterie. L'homme du métier comprendra qu'alors, ces éléments doivent être suffisamment rigides pour engendre le déplacement requis du corps cylindrique 23.  The invention is in no way limited to the embodiment described and illustrated which has been given by way of example only. Thus, it can also be envisaged that the cylindrical body 23 moves under the action of an air filter, a water box or a battery. Those skilled in the art will understand that then, these elements must be sufficiently rigid to cause the required displacement of the cylindrical body 23.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1./ Dispositif de freinage (1) pour véhicule automobile dans lequel le déplacement mécanique d'une pédale correspond, par l'intermédiaire d'au moins un maître cylindre (2), à une pression hydraulique de liquide frein dirigée vers le répartiteur ABS (4) et/ou vers les dispositifs de frein (5) appliqués aux roues (6), ce dispositif (1) étant muni d'un moyen d'affaissement de la pédale en cas de choc violent subi par le véhicule, caractérisé en ce que le moyen d'affaissement est formé d'un premier élément io (23) apte à se déplacer sous l'effet du choc, et apte à produire ainsi une diminution de la pression dans le maître cylindre (2).  1. / Braking device (1) for a motor vehicle in which the mechanical movement of a pedal corresponds, via at least one master cylinder (2), to a hydraulic pressure of brake fluid directed towards the ABS distributor (4) and / or to the brake devices (5) applied to the wheels (6), this device (1) being provided with a means for collapsing the pedal in the event of a violent impact to the vehicle, characterized in that the means of sagging is formed of a first element (23) able to move under the effect of the shock, and thus capable of producing a decrease in the pressure in the master cylinder (2). 2./ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément (23) est logé partiellement à l'intérieur du maître cylindre (2), et comporte une première extrémité (24) qui est située à l'extérieur du maître cylindre (2), et une deuxième extrémité (25) qui, dans une première position de repos, est liée au maître cylindre (2) par un joint d'étanchéité (27) sous contrainte.  2. / Device according to claim 1, characterized in that the first element (23) is housed partially inside the master cylinder (2), and has a first end (24) which is located outside the master cylinder (2), and a second end (25) which, in a first resting position, is connected to the master cylinder (2) by a seal (27) under stress. 3./ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième extrémité (25) du premier élément (23) est apte à se déplacer vers l'intérieur du maître cylindre (2), de sorte que le joint d'étanchéité (27) reprend sensiblement sa forme originale.  3. / Device according to claim 2, characterized in that the second end (25) of the first element (23) is able to move towards the inside of the master cylinder (2), so that the seal ( 27) substantially resumes its original form. 2862932 lo 4./ Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la première extrémité (24) du premier élément (23) est apte à coopérer avec le déplacement d'un élément constitutif du bloc avant, ce déplacement étant alors transmis au premier élément (23).  4. The device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the first end (24) of the first element (23) is adapted to cooperate with the displacement of a constituent element of the front block, this displacement. being then transmitted to the first element (23). 5./ Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première extrémité (24) du premier élément (23) présente une forme apte à entrer en contact avec le groupe moto-propulseur (18), lorsque celui-ci est en mouvement après le choc violent.  5. / Device according to claim 4, characterized in that the first end (24) of the first member (23) has a shape adapted to come into contact with the power unit (18), when the latter is in motion after the violent shock. 6./ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première extrémité (24) du premier élément (23) présente une surface plane, apte à entrer en contact avec le groupe moto-propulseur (18), lorsque celui-ci est initialement sensiblement dans l'axe du maître cylindre (2).  6. / Device according to claim 5, characterized in that the first end (24) of the first element (23) has a flat surface, adapted to come into contact with the power unit (18), when it is initially substantially in the axis of the master cylinder (2). 7./ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première extrémité (24) du premier élément (23) présente un bras qui s'étend radialement à cette première extrémité (24) et qui est sensiblement perpendiculaire à la direction du groupe moto-propulseur (18) après le choc.  7. / Apparatus according to claim 5, characterized in that the first end (24) of the first member (23) has an arm which extends radially to this first end (24) and which is substantially perpendicular to the direction of the group motor-propeller (18) after the shock. 8./ Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un système d'évacuation du liquide de frein qui fuit du maître cylindre (2) est monté à proximité de l'extrémité (21) du maître cylindre (2).  8. / Device according to one of the preceding claims, characterized in that a system for discharging the brake fluid which leaks from the master cylinder (2) is mounted near the end (21) of the master cylinder (2). ). 9./ Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un système de retenue du liquide de frein qui fuit du maître cylindre (2) est monté à proximité de l'extrémité (21) du maître cylindre (2). lo  9. / Device according to one of the preceding claims, characterized in that a brake fluid retention system which leaks from the master cylinder (2) is mounted near the end (21) of the master cylinder (2) . lo 2862932 Il 10./ Dispositif selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (27) est comprimé en position de repos entre un bord relevé (26) de la deuxième extrémité (25) du premier élément (23) et la face intérieure de l'extrémité (21) du maître cylindre (2).  28. Device according to one of claims 2 to 9, characterized in that the seal (27) is compressed in the rest position between a raised edge (26) of the second end (25) of the first element (23) and the inner face of the end (21) of the master cylinder (2).
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