FR2862570A1 - Suspension standard for vehicle with air supply system, has passages for establishing fluid communication between inner cavity and hub bearing unit, and between inner cavity and pressurized air source - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif pour délivrer de l'air sousThe present invention relates to a device for delivering air under
pression à un pneu de véhicule par l'intermédiaire d'un moyeu de roue. L'invention concerne, en outre, un support de suspension pour un véhicule équipé d'un système pour délivrer de l'air sous pression à un pneu par pressure to a vehicle tire via a wheel hub. The invention further relates to a suspension support for a vehicle equipped with a system for delivering air under pressure to a tire by
l'intermédiaire du moyeu d'une roue. through the hub of a wheel.
On connaît des unités de roulement pour un moyeu de roue de véhicule pourvues de prises d'air et de dispositifs d'étanchéité spéciaux pour souffler dans le pneu de l'air mis sous pression par une source d'air sous pression montée à bord du véhicule. Une unité de roulement-moyeu de ce type, connue par exemple à partir des documents EP-713021, EP-656267, US-5503480, DE-3738529, FR-2714943, permet d'ajuster etlou de surveiller la pression d'air dans les pneus. Bearing units are known for a vehicle wheel hub provided with air intakes and special sealing devices for blowing air into the tire pressurized by a pressurized air source mounted onboard the vehicle. vehicle. A hub-bearing unit of this type, known for example from EP-713021, EP-656267, US-5503480, DE-3738529, FR-2714943, allows to adjust and / or monitor the air pressure in the tires.
Les documents cités présentent des unités de roulement pour le moyeu d'une roue de véhicule comprenant une bague de roulement extérieure non rotative logée dans un siège cylindrique du support de suspension et une bague de roulement intérieure en rotation avec le moyeu. L'air mis sous pression par une source d'air sous pression montée à bord du véhicule est soufflé à travers des conduits spéciaux prévus dans le support de suspension. Des passages radiaux destinés à transporter l'air à travers le roulement sont formés dans les bagues de roulement extérieure et intérieure du roulement. De là, l'air est transporté à travers d'autres conduits jusqu'à la jante de roue et ensuite jusqu'au pneu. The cited documents have bearing units for the hub of a vehicle wheel comprising a non-rotating outer race housed in a cylindrical seat of the suspension support and an inner race in rotation with the hub. The air pressurized by a pressurized air source mounted on the vehicle is blown through special conduits provided in the suspension support. Radial passages for conveying air through the bearing are formed in the outer and inner races of the bearing. From there, air is transported through other ducts to the wheel rim and then to the tire.
Pour transporter l'air du compresseur embarqué jusqu'au logement de roulement, des raccords et des tuyaux étendus le long d'un côté du support, et par conséquent dans une zone exposée aux chocs provoqués, par exemple, par des pierres qui peuvent endommager ces conduits d'air sous pression, sont prévus. To transport air from the onboard compressor to the bearing housing, fittings and hoses extended along one side of the carrier, and therefore in an area exposed to shocks caused by, for example, stones that can damage these air ducts under pressure, are provided.
C'est, par conséquent, un objet de l'invention de parer à l'inconvénient mentionné ci-dessus, c'est-à-dire de réduire sensiblement, voire éliminer complètement, tout risque de dommage occasionné aux conduits destinés à transporter l'air jusqu'au pneu. It is therefore an object of the invention to overcome the drawback mentioned above, that is to say substantially reduce, or even eliminate completely, any risk of damage to ducts intended to carry the air to the tire.
Un autre objet de l'invention consiste à rendre la circulation d'air sous pression envoyée vers le pneu plus uniforme, et particulièrement à amortir les ondes de pression de l'air délivré par le compresseur embarqué. Another object of the invention is to make the circulation of air under pressure sent to the tire more uniform, and particularly to dampen the pressure waves of the air delivered by the onboard compressor.
Ces objets sont réalisés, selon un premier aspect de l'invention, par un support de suspension pour un véhicule équipé d'un système pour délivrer de l'air sous pression à un pneu par l'intermédiaire du moyeu de la roue, du type dans lequel le support forme une cavité intérieure et un siège pour loger une unité de roulement pour le moyeu de la roue, caractérisé en ce que le support forme au moins un premier passage pour établir une communication fluidique entre la cavité intérieure et l'unité de roulement-moyeu, et un deuxième passage établissant une communication fluidique entre la cavité intérieure et une source d'air sous pression montée à bord du véhicule. These objects are made, according to a first aspect of the invention, by a suspension support for a vehicle equipped with a system for delivering air under pressure to a tire via the hub of the wheel, of the type wherein the carrier forms an interior cavity and a seat for housing a bearing unit for the hub of the wheel, characterized in that the carrier forms at least a first passage for establishing fluid communication between the interior cavity and the housing unit. hub-bearing, and a second passage establishing fluid communication between the inner cavity and a source of pressurized air mounted on the vehicle.
Selon d'autres caractéristiques de ce support: - ledit premier passage est formé entre la cavité intérieure et le 15 siège pour l'unité de roulement-moyeu. According to other characteristics of this support: - said first passage is formed between the inner cavity and the seat for the hub-bearing unit.
- le deuxième passage est formé au niveau du côté du support orienté vers l'intérieur du véhicule. the second passage is formed at the side of the support facing towards the inside of the vehicle.
- le deuxième passage est formé dans la partie supérieure du support. the second passage is formed in the upper part of the support.
Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un dispositif pour délivrer de l'air sous pression à un pneu de véhicule par l'intermédiaire du moyeu d'une roue, comprenant: - un support comportant une cavité intérieure, un siège pour loger une unité de roulement pour le moyeu de la roue, au moins un premier passage établissant une communication fluidique entre la cavité intérieure et l'unité de roulement-moyeu, et un deuxième passage établissant une communication fluidique entre la cavité intérieure et une source d'air sous pression montée à bord du véhicule; - une unité de roulement-moyeu montée dans ledit siège et 30 comportant des passages établissant une communication fluidique entre ledit premier passage du support et le pneu de la roue. According to another aspect of the invention, there is provided a device for delivering air under pressure to a vehicle tire via the hub of a wheel, comprising: a support comprising an interior cavity, a seat for housing a bearing unit for the wheel hub, at least a first passage establishing fluid communication between the inner cavity and the hub-bearing unit, and a second passage establishing fluid communication between the inner cavity and a source pressurized air mounted on board the vehicle; a hub-bearing unit mounted in said seat and having passages establishing fluid communication between said first support passage and the tire of the wheel.
Les caractéristiques de construction et de fonctionnement d'un mode de réalisation préféré mais non limitatif d'un support et d'un système selon l'invention vont maintenant être décrites, en faisant référence au dessin joint, qui est une vue schématique en coupe axiale verticale d'un ensemble de suspension comportant un roulement pour le moyeu d'une roue de véhicule. The construction and operating characteristics of a preferred but non-limiting embodiment of a support and a system according to the invention will now be described, with reference to the attached drawing, which is a schematic view in axial section. vertical of a suspension assembly comprising a bearing for the hub of a vehicle wheel.
En faisant référence au dessin, une unité de roulement-moyeu désignée globalement par 10 comprend une bague de roulement extérieure non rotative fixe 11, deux bagues de roulement intérieures rotatives 12 et 13 et deux ensembles de corps roulants 14, 15, dans cet exemple des billes, interposés radialement entre la bague de roulement extérieure 11 et les bagues de roulement intérieures 12, 13. Referring to the drawing, a hub-bearing unit generally denoted by 10 comprises a fixed non-rotating outer race 11, two rotating inner races 12 and 13 and two sets of rolling bodies 14, 15, in this example balls, radially interposed between the outer race 11 and the inner races 12, 13.
L'unité de roulement-moyeu illustrée ici comprend un roulement de support dit de la première génération, dans lequel les bagues de roulement intérieures sont formées par des éléments annulaires distincts du moyeu. The hub-bearing unit illustrated herein includes a first-generation support bearing, wherein the inner races are formed by ring members separate from the hub.
Cependant, l'invention est également applicable à des unités de roulementmoyeu différentes du type illustré, par exemple des unités de roulementmoyeu où le moyeu lui-même forme l'un des chemins de roulement. However, the invention is also applicable to different rolling units of the type illustrated, for example, rolling units where the hub itself forms one of the raceways.
Un ou plusieurs passages radiaux extérieurs 11 a sont formés à travers la bague de roulement extérieure 11 dans un plan radial situé entre les deux ensembles de billes 14, 15. Les passages extérieurs 11 a sont face à et en communication fluidique avec des passages radiaux intérieurs 17 formés entre les bagues de roulement intérieures 12, 13. Un dispositif d'étanchéité 18 est monté dans l'espace annulaire défini entre la bague de roulement extérieure 11, les bagues de roulement intérieures 12, 13 et les deux ensembles de billes 14, 15. One or more outer radial passages 11a are formed through the outer race 11 in a radial plane between the two sets of balls 14, 15. The outer passages 11a are facing and in fluid communication with interior radial passages 17 formed between the inner races 12, 13. A sealing device 18 is mounted in the annular space defined between the outer race 11, the inner races 12, 13 and the two sets of balls 14, 15.
Un moyeu à bride est désigné par 19. Les caractéristiques de construction d'une unité de roulement-moyeu du type examiné ci-dessus sont connues en soi et ne seront, par conséquent, pas décrites plus en détail dans la présente description. Concernant la construction des pièces et éléments qui ne sont pas montrés en détail, on peut se référer à l'un quelconque des documents cités dans la partie d'introduction de la description. D'autres agencements de construction peuvent être trouvés, par exemple, dans les documents US-5221381, EP-521719, US-5080156, GB-2223207, US4844138, EP-208540. A flange hub is designated 19. The constructional features of a hub-bearing unit of the type discussed above are known per se and will therefore not be described in more detail in this specification. Regarding the construction of parts and elements that are not shown in detail, reference may be made to any of the documents cited in the introductory part of the description. Other constructional arrangements can be found, for example, in US-5221381, EP-521719, US-5080156, GB-2223207, US4844138, EP-208540.
Un support de suspension creux d'un véhicule est indiqué globalement par 20. Le support 20 forme un siège cylindrique inférieur 21 dans lequel sont fixées la bague de roulement extérieure 12 de l'unité de roulement- moyeu et une cavité intérieure s'étendant verticalement 22 qui est habituellement présente dans les supports formés par moulage sous pression dans de la fonte ou de l'aluminium et des alliages de ceux-ci. A hollow suspension support of a vehicle is indicated overall by 20. The support 20 forms a lower cylindrical seat 21 in which are fixed the outer bearing ring 12 of the hub-bearing unit and an inner cavity extending vertically. 22 which is usually present in the supports formed by die casting in cast iron or aluminum and alloys thereof.
Une caractéristique importante de l'invention consiste en ce que le support comporte un ou plusieurs passages inférieurs 23 établissant une communication entre la cavité intérieure 22 et le siège inférieur 21 (un seul de ces passages inférieurs est montré sur la figure), et un passage supérieur 24 établissant une communication entre la cavité intérieure 22 et un raccord 25 pour une conduite 26 raccordée à une source d'air sous pression, telle qu'un compresseur (non montré), montée à bord du véhicule. Le ou les passages inférieurs 23 communiquent avec les passages 11a correspondants formés dans la bague de roulement extérieure et sont, de préférence, alignés radialement avec ceux-ci. Les passages 17 entre les bagues de roulement intérieures 12 et 13 communiquent et sont, de préférence, alignés radialement avec des alésages radiaux 19a correspondants formés à travers le moyeu 19. Par souci de simplicité, le dessin ne montre pas les paires de joints d'étanchéité annulaires interposées au niveau de l'interface entre le siège cylindrique 21 et la bague de roulement extérieure 11 autour et sur chaque côté de la zone des passages 23 et 11 a, ni les joints similaires interposés au niveau de l'interface entre les bagues de roulement intérieures 12, 13 et le moyeu 19 de chaque côté de la zone des passages 17 et 19a. Les conduits transportant l'air sous pression des passages 19a du moyeu jusqu'à la roue ne sont pas montrés non plus. An important feature of the invention is that the support comprises one or more lower passages 23 establishing a communication between the inner cavity 22 and the lower seat 21 (only one of these lower passages is shown in the figure), and a passage upper 24 establishing communication between the inner cavity 22 and a connector 25 for a conduit 26 connected to a source of pressurized air, such as a compressor (not shown), mounted on board the vehicle. The lower passage (s) 23 communicate with the corresponding passages 11a formed in the outer race and are preferably aligned radially therewith. The passages 17 between the inner races 12 and 13 communicate and are preferably aligned radially with corresponding radial bores 19a formed through the hub 19. For the sake of simplicity, the drawing does not show the pairs of seals. annular sealing interposed at the interface between the cylindrical seat 21 and the outer race 11 around and on each side of the zone of the passages 23 and 11a, or the similar seals interposed at the interface between the rings 12, 13 and the hub 19 on each side of the zone of the passages 17 and 19a. The conduits carrying the pressurized air passages 19a of the hub to the wheel are not shown either.
L'air provenant de la source d'air sous pression, qui peut consister en un système automatique ou un système commandé par le conducteur, passe de la conduite 26 à travers le passage supérieur 24, la cavité intérieure 22, le passage inférieur 23, et arrive ainsi dans l'unité de roulement 10, à travers laquelle l'air est transporté (à travers les passages 11 a, 17, 19a et d'autres conduits non montrés) jusqu'à la jante de la roue et enfin jusqu'au pneu. The air coming from the pressurized air source, which may consist of an automatic system or a system controlled by the driver, passes from the pipe 26 through the upper passage 24, the inner cavity 22, the lower passage 23, and thus arrives in the rolling unit 10, through which the air is conveyed (through the passages 11a, 17, 19a and other conduits not shown) to the rim of the wheel and finally to to the tire.
On appréciera que, grâce à la présente invention, il est possible d'éliminer les tuyaux pourvus de raccords et les dispositifs de fixation associés situés de manière classique le long d'un des côtés du support à proximité de la zone du roulement et qui sont susceptibles de subir des dommages comme examiné dans la partie d'introduction de la description. L'invention tire parti de manière avantageuse de la cavité intérieure, déjà présente dans la plupart des supports, pour transporter l'air jusqu'au roulement depuis une zone supérieure, moins exposée aux chocs, où la conduite 26 est raccordée. De préférence, le passage supérieur 24 est formé dans la partie supérieure du support au niveau du côté orienté vers l'intérieur du véhicule. It will be appreciated that, by virtue of the present invention, it is possible to eliminate hoses with couplings and associated fasteners conventionally located along one side of the support near the bearing area and which are likely to be damaged as discussed in the introductory part of the description. The invention advantageously takes advantage of the inner cavity, already present in most of the supports, to transport the air to the bearing from an upper zone, less exposed to shocks, where the pipe 26 is connected. Preferably, the upper passage 24 is formed in the upper part of the support at the side facing the interior of the vehicle.
On appréciera également que la masse d'air contenue dans la cavité du support a pour effet avantageux d'amortir les ondes de pression de l'air sous pression provenant du compresseur embarqué et, par conséquent, rend uniforme l'air sous pression délivré au pneu. It will also be appreciated that the mass of air contained in the cavity of the support has the advantageous effect of damping the pressure waves of the air under pressure coming from the on-board compressor and, consequently, renders the air under pressure delivered to the tire.
On doit comprendre que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et illustré ici, qui doit être considéré comme un exemple de construction du support et du système selon l'invention. Au contraire, l'invention peut subir des modifications quant à la forme et l'emplacement des pièces et aux détails de construction et de fonctionnement. It should be understood that the invention is not limited to the embodiment described and illustrated herein, which should be considered as an example of construction of the support and the system according to the invention. On the contrary, the invention may be subject to changes in the shape and location of the parts and the details of construction and operation.
Claims (1)
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| FR0313670A FR2862570A1 (en) | 2003-11-21 | 2003-11-21 | Suspension standard for vehicle with air supply system, has passages for establishing fluid communication between inner cavity and hub bearing unit, and between inner cavity and pressurized air source |
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| FR (1) | FR2862570A1 (en) |
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-
2003
- 2003-11-21 FR FR0313670A patent/FR2862570A1/en active Pending
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