FR2846368A1 - COOLING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE THERMAL MOTOR COMPRISING A LIQUID / LIQUID EXCHANGER - Google Patents

COOLING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE THERMAL MOTOR COMPRISING A LIQUID / LIQUID EXCHANGER Download PDF

Info

Publication number
FR2846368A1
FR2846368A1 FR0213539A FR0213539A FR2846368A1 FR 2846368 A1 FR2846368 A1 FR 2846368A1 FR 0213539 A FR0213539 A FR 0213539A FR 0213539 A FR0213539 A FR 0213539A FR 2846368 A1 FR2846368 A1 FR 2846368A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cooling
radiator
loop
secondary loop
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0213539A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2846368B1 (en
Inventor
Philippe Jouanny
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Thermique Moteur SA
Original Assignee
Valeo Thermique Moteur SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Thermique Moteur SA filed Critical Valeo Thermique Moteur SA
Priority to FR0213539A priority Critical patent/FR2846368B1/en
Priority to AT03782509T priority patent/ATE542034T1/en
Priority to AU2003290146A priority patent/AU2003290146A1/en
Priority to EP03782509A priority patent/EP1556588B1/en
Priority to PCT/FR2003/003195 priority patent/WO2004040105A1/en
Publication of FR2846368A1 publication Critical patent/FR2846368A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2846368B1 publication Critical patent/FR2846368B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P2005/105—Using two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12—Pump-driving arrangements
    • F01P2005/125—Driving auxiliary pumps electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/02—Marine engines
    • F01P2050/06—Marine engines using liquid-to-liquid heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/02—Intercooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F01P2060/045—Lubricant cooler for transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/08—Cabin heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/14—Condenser
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/16—Outlet manifold

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention concerns a system for cooling an engine, in particular a heat engine (10), cooled by circulating a coolant and a cooling radiator (18) cooled by outside ambient air. The engine forms part of a primary loop (2) and the cooling radiator (18) forms part of a secondary loop (4). The same fluid circulates in both loops. The primary loop and the secondary loop are in heat-exchanging relationship with each other via an intermediate exchanger (26) traversed by both the coolant of the primary loop (2) and by the coolant of the secondary loop (4). The invention is applicable to motor vehicles.

Description

Système de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobileCooling system of a motor vehicle engine

comprenant un échangeur liquide/liquide  comprising a liquid / liquid exchanger

L'invention concerne un système de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile, comprenant un moteur thermique refroidi par une circulation d'un fluide de refroidissement et un radiateur de refroidissement refroidi par 10 une circulation d'air atmosphérique extérieur.  The invention relates to a cooling system of a motor vehicle engine, comprising a heat engine cooled by a circulation of a cooling fluid and a cooling radiator cooled by an external atmospheric air flow.

Les moteurs thermiques de véhicules automobiles sont refroidis habituellement au moyen d'un radiateur de refroidissement placé à l'avant du véhicule et refroidi par un flux d'air frais qui 15 le traverse. Un circuit de refroidissement permet de faire circuler un fluide caloporteur entre le moteur thermique et le  Motor vehicle engines are usually cooled by means of a cooling radiator placed at the front of the vehicle and cooled by a flow of fresh air therethrough. A cooling circuit circulates a coolant between the engine and the engine.

radiateur de refroidissement pour refroidir le moteur.  cooling radiator to cool the engine.

En outre, les véhicules automobiles comportent de nombreux 20 équipements qui échangent de l'énergie thermique avec leur environnement extérieur. Ces équipements sont, par exemple, le condenseur du circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule automobile, un radiateur d'air de suralimentation, un radiateur de refroidissement de l'huile du moteur et/ou de la 25 boîte de vitesses, ou encore un radiateur de refroidissement du carburant. Dans les véhicules fabriqués actuellement, on prévoit un circuit de fluide spécial pour chaque équipement à refroidir ou 30 à réchauffer. Par exemple, le circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule automobile comporte un échangeur de chaleur, constituant un condenseur, disposé à l'avant du véhicule, devant le radiateur de refroidissement du moteur thermique. Un fluide frigorigène particulier, distinct du 35 fluide caloporteur du moteur thermique, parcourt le circuit de climatisation. Des conduites spéciales sont nécessaires pour relier le condenseur à l'évaporateur qui est situé dans le boîtier de l'appareil de climatisation et de chauffage de  In addition, motor vehicles have many equipment that exchange heat energy with their outside environment. This equipment is, for example, the condenser of the air conditioning circuit of the passenger compartment of the motor vehicle, a charge air radiator, a radiator for cooling the engine oil and / or the gearbox, or still a radiator for cooling the fuel. In vehicles currently manufactured, a special fluid circuit is provided for each equipment to be cooled or heated. For example, the air conditioning circuit of the passenger compartment of the motor vehicle comprises a heat exchanger, constituting a condenser, disposed at the front of the vehicle, in front of the cooling radiator of the engine. A particular refrigerant, separate from the heat transfer fluid of the engine, flows through the air conditioning circuit. Special ducts are required to connect the condenser to the evaporator which is located in the housing of the air-conditioning and heating unit.

l'habitacle du véhicule.the passenger compartment of the vehicle.

De même, si le véhicule est équipé d'un refroidisseur d'air de 5 suralimentation, le refroidissement de l'air est effectué dans un échangeur air-air qui est disposé à l'avant du véhicule et  Likewise, if the vehicle is equipped with a supercharging air cooler, the cooling of the air is carried out in an air-air heat exchanger which is arranged at the front of the vehicle and

-qui est refroidi par une circulation d'air atmosphérique.  -which is cooled by a circulation of atmospheric air.

Cette conception se traduit par la présence d'un grand nombre 10 d'échangeurs distincts en face avant du véhicule. Ces échangeurs occupent un espace important. En outre, les canalisations de raccordement augmentent encore le cot et l'encombrement de ces systèmes. De plus, chaque échangeur est dimensionné de manière à assurer un refroidissement suffisant 15 pour son propre point critique qui ne correspond pas nécessairement aux conditions de fonctionnement critique des  This design results in the presence of a large number of separate exchangers on the front of the vehicle. These exchangers occupy an important space. In addition, the connecting pipes further increase the cost and bulk of these systems. In addition, each exchanger is dimensioned so as to provide sufficient cooling for its own critical point which does not necessarily correspond to the critical operating conditions of the devices.

autres échangeurs.other exchangers.

Par exemple, le condenseur du circuit de climatisation et le 20 radiateur d'air de suralimentation ne fonctionnent pas à plein régime nécessairement aux mêmes instants. De ce fait, les échangeurs se pénalisent les uns les autres en diminuant le débit ou la vitesse de l'air disponible pour les autres radiateurs. Par exemple, le condenseur du circuit de 25 climatisation, placé devant le radiateur de refroidissement du moteur, ralentit le débit de l'air, y compris lorsque le  For example, the air conditioning condenser and the charge air cooler do not operate at full speed necessarily at the same times. As a result, the exchangers penalize each other by decreasing the flow rate or the air velocity available for the other radiators. For example, the air conditioning circuit condenser, placed in front of the engine cooling radiator, slows down the air flow, even when the

circuit de climatisation n'est pas en fonctionnement.  air conditioning system is not in operation.

La présente invention a pour objet un système de 30 refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile  The present invention relates to a cooling system of a motor vehicle engine engine

qui remédie à ces inconvénients.who remedies these disadvantages.

Ces buts sont atteints, conformément à l'invention, par le fait que le moteur thermique fait partie d'une boucle primaire et 35 que le radiateur de refroidissement fait partie d'une boucle secondaire, le même fluide de refroidissement circulant dans ces deux boucles, la boucle primaire et la boucle secondaire étant en relation d'échange thermique l'une avec l'autre par l'intermédiaire d'un échangeur intermédiaire traversé à la fois par le fluide de la boucle primaire et par le fluide de la boucle secondaire. Grâce à cette caractéristique, le système de refroidissement utilise un échangeur de refroidissement unique échangeant avec l'air atmosphérique. En conséquence, ce radiateur peut être 10 dimensionné largement et il n'est pas pénalisé par la présence devant ou derrière lui d'un certain nombre de radiateurs secondaires de plus petite dimension, comme le condenseur du circuit de climatisation, le radiateur d'air de suralimentation, le radiateur d'huile, etc. 15 Les équipements du véhicule qui doivent être refroidis ne sont pas refroidis, comme dans l'art antérieur, au moyen d'échangeurs particuliers échangeant directement de la chaleur avec l'air atmosphérique extérieur, mais par un échangeur 20 raccordé à la boucle secondaire et refroidi par la circulation  These objects are achieved according to the invention by the fact that the heat engine is part of a primary loop and the cooling radiator is part of a secondary loop, the same cooling fluid flowing in these two loops. , the primary loop and the secondary loop being in heat exchange relation with each other via an intermediate exchanger through which both the fluid of the primary loop and the fluid of the secondary loop . With this feature, the cooling system uses a unique cooling exchanger that exchanges with atmospheric air. Consequently, this radiator can be dimensioned widely and it is not penalized by the presence in front of or behind it of a number of smaller secondary radiators, such as the condenser of the air conditioning circuit, the air radiator supercharger, oil cooler, etc. The equipment of the vehicle to be cooled is not cooled, as in the prior art, by means of special exchangers exchanging heat directly with the outside atmospheric air, but by an exchanger 20 connected to the secondary loop and cooled by traffic

du fluide de refroidissement.coolant.

Des caractéristiques complémentaires et/ou alternatives de l'invention sont énumérées ci-après 25 - le système de refroidissement comporte une branche d'aérotherme montée en parallèle entre la sortie du fluide de refroidissement et l'entrée du fluide de refroidissement dans le moteur thermique; - un échangeur de refroidissement des gaz d'échappement est monté sur la branche d'aérotherme; - le système de refroidissement comporte une branche de radiateur à huile sur laquelle est monté un radiateur de refroidissement de l'huile du moteur et/ou de la boîte de 35 vitesses; - le système de refroidissement comporte un radiateur à huile de refroidissement de l'huile du moteur et/ou de la boîte de vitesses intégré au radiateur intermédiaire; - la boucle primaire et la boucle secondaire possèdent chacune une branche de vase d'expansion reliée à un vase d'expansion commun; - la boucle secondaire comporte un radiateur d'air de suralimentation; - la boucle secondaire comporte un condenseur faisant partie d'un circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule; 10 - il comporte une vanne de distribution à quatre voies, la vanne comportant une voie de sortie reliée au condenseur, une voie de sortie reliée au radiateur d'air de suralimentation et une voie reliée à une canalisation de court-circuit; - il comporte un boîtier thermostatique intégré à l'échangeur intermédiaire.  Complementary and / or alternative features of the invention are listed below. The cooling system comprises a heater branch connected in parallel between the outlet of the cooling fluid and the inlet of the cooling fluid in the engine. ; an exhaust gas cooling exchanger is mounted on the heater branch; the cooling system comprises an oil radiator branch on which is mounted a radiator for cooling the engine oil and / or the gearbox; the cooling system comprises a radiator for oil cooling the engine oil and / or the gearbox integrated in the intermediate radiator; - The primary loop and the secondary loop each have an expansion tank branch connected to a common expansion tank; the secondary loop comprises a charge air radiator; the secondary loop comprises a condenser forming part of an air conditioning circuit of the passenger compartment of the vehicle; It comprises a four-way distribution valve, the valve comprising an outlet channel connected to the condenser, an outlet channel connected to the charge air radiator and a channel connected to a short-circuiting duct; - It comprises a thermostatic housing integrated in the intermediate heat exchanger.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit 20 d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en  Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the description which follows of exemplary embodiments given for illustrative purposes.

référence aux figures annexées. Sur ces figures: - la Figure 1 illustre une première variante de réalisation d'un système de refroidissement conforme à la 25 présente invention; et  reference to the appended figures. In these figures: - Figure 1 illustrates a first embodiment of a cooling system according to the present invention; and

- la Figure 2 illustre une seconde variante d'un système de refroidissement conforme à l'invention.  - Figure 2 illustrates a second variant of a cooling system according to the invention.

On a représenté sur la Figure 1 une vue d'ensemble d'un système 30 de refroidissement d'un moteur thermique 10 de véhicule conforme à l'invention. Ce système de refroidissement est constitué d'une boucle primaire désignée par la référence générale 2 et d'une boucle secondaire désignée par la référence générale 4. La boucle primaire inclut le moteur thermique 10 du 35 véhicule et une pompe à eau 12, généralement une pompe mécanique, qui fait circuler un fluide de refroidissement à travers le bloc du moteur afin d'évacuer les calories excédentaires. En sortie de moteur, on trouve un boîtier  FIG. 1 shows an overall view of a cooling system 30 of a vehicle engine 10 according to the invention. This cooling system consists of a primary loop designated by the general reference 2 and a secondary loop designated by the general reference 4. The primary loop includes the engine 10 of the vehicle and a water pump 12, generally a mechanical pump, which circulates a coolant through the engine block to remove excess calories. At the motor output, there is a housing

thermostatique 14.thermostatic 14.

La boucle secondaire 4 comprend un radiateur de refroidissement 18 traversé par un flux d'air extérieur et situé à l'avant du véhicule. La boucle secondaire comprend, en outre, un certain nombre d'échangeurs destinés à refroidir, éventuellement à réchauffer, divers équipements du véhicule automobile. Dans 10 l'exemple représenté, le système de refroidissement comprend un radiateur d'air de suralimentation 22 et un condenseur 24. Le radiateur d'air de suralimentation 22 est destiné à refroidir l'air préalablement à son admission dans les chambres de combustion du moteur. Le condenseur 24 fait partie du circuit 15 de climatisation de l'habitacle du véhicule. Une pompe à eau , généralement une pompe électrique, met en circulation le fluide de refroidissement dans la boucle secondaire 4. Le même fluide circule dans la boucle primaire 2 et la boucle  The secondary loop 4 comprises a cooling radiator 18 traversed by an outside air flow and located at the front of the vehicle. The secondary loop further comprises a number of exchangers for cooling, possibly heating, various equipment of the motor vehicle. In the example shown, the cooling system comprises a charge air radiator 22 and a condenser 24. The charge air radiator 22 is intended to cool the air prior to its admission into the combustion chambers of the engine. engine. The condenser 24 is part of the air conditioning circuit 15 of the passenger compartment of the vehicle. A water pump, generally an electric pump, circulates the cooling fluid in the secondary loop 4. The same fluid flows in the primary loop 2 and the loop

secondaire 4.secondary 4.

La boucle primaire et la boucle secondaire sont en relation d'échange thermique l'une avec l'autre par un échangeur de chaleur intermédiaire 26 disposé entre elles. Le fluide de refroidissement du moteur, après avoir traversé le boîtier 25 thermostatique 14, est acheminé par une canalisation 30 jusqu'à l'échangeur intermédiaire 26. Il ressort de l'échangeur par une canalisation 32 qui le ramène à la pompe 12 et au bloc moteur 10. De la même manière, le fluide de refroidissement qui sort du refroidisseur d'air de suralimentation 22 et du condenseur 24 est conduit par une canalisation 34 dans l'échangeur intermédiaire 26. Dans cet échangeur, le fluide de refroidissement refroidit le fluide de refroidissement de la 35 boucle primaire. Ensuite, le fluide de refroidissement de la boucle secondaire quitte l'échangeur intermédiaire par une canalisation 36 qui le ramène à la pompe à eau 20, puis, par une canalisation 38, au radiateur de refroidissement 18 dans  The primary loop and the secondary loop are in heat exchange relationship with each other by an intermediate heat exchanger 26 disposed between them. The engine cooling fluid, after having passed through the thermostatic housing 14, is conveyed via a pipe 30 to the intermediate heat exchanger 26. It emerges from the heat exchanger via a pipe 32 which returns it to the pump 12 and to the In the same way, the cooling fluid leaving the charge air cooler 22 and the condenser 24 is led through a pipe 34 into the intermediate heat exchanger 26. In this exchanger, the cooling fluid cools the coolant. cooling fluid of the primary loop. Then, the cooling fluid of the secondary loop leaves the intermediate exchanger via a pipe 36 which brings it back to the water pump 20, then, via a pipe 38, to the cooling radiator 18 in

lequel il est à nouveau refroidi.which it is cooled again.

Ainsi, le moteur 10 n'est pas refroidi directement par échange de chaleur avec l'air atmosphérique ambiant, comme cela se fait habituellement, mais par un échange de chaleur liquide/liquide dans l'échangeur intermédiaire 26. On constate, en outre, que le radiateur de refroidissement 18 est l'unique radiateur du 10 système de refroidissement de l'invention. Les échangeurs 22 et 24 sont respectivement des échangeurs air-eau et fréoneau qui sont refroidis par le fluide de refroidissement qui circule  Thus, the motor 10 is not cooled directly by heat exchange with the ambient atmospheric air, as is usually done, but by a liquid / liquid heat exchange in the intermediate exchanger 26. that the cooling radiator 18 is the sole radiator of the cooling system of the invention. The exchangers 22 and 24 are respectively air-water and freoneau exchangers which are cooled by the circulating cooling fluid.

dans la boucle secondaire.in the secondary loop.

Ainsi, le radiateur 18 sert à la fois au refroidissement du  Thus, the radiator 18 serves both the cooling of the

bloc moteur 10, du radiateur d'air de suralimentation 22 et du condenseur 24. On réduit ainsi fortement le nombre d'échangeurs en face avant du véhicule par rapport aux systèmes actuellement connus. Le système gagne en simplicité et son encombrement en 20 face avant est diminué.  engine block 10, the charge air cooler 22 and the condenser 24. This greatly reduces the number of exchangers on the front of the vehicle compared to currently known systems. The system gains in simplicity and its size in the front face is decreased.

Avantageusement, le système de refroidissement de l'invention comporte une canalisation d'aérotherme 40 sur laquelle est monté un aérotherme 42 utilisé pour le chauffage de l'habitacle 25 du véhicule. La canalisation 40 est montée parallèlement au bloc moteur. Lorsque le chauffage de l'habitacle est souhaité, par exemple par basse température extérieure, le boîtier thermostatique 14 fait circuler une fraction du fluide de refroidissement sortant du bloc moteur 10 par la canalisation 30 d'aérotherme 40. En outre, un radiateur 44 de refroidissement des gaz d'échappement peut être avantageusement monté sur la  Advantageously, the cooling system of the invention comprises a duct heater 40 on which is mounted a heater 42 used for heating the passenger compartment 25 of the vehicle. The pipe 40 is mounted parallel to the engine block. When the heating of the cabin is desired, for example by low outside temperature, the thermostatic housing 14 circulates a fraction of the cooling fluid leaving the engine block 10 through the pipe 30 of the heater 40. In addition, a radiator 44 of exhaust cooling can be advantageously mounted on the

canalisation d'aérotherme 40.duct heater 40.

Le système de l'invention représenté sur la Figure 1 comporte, 35 en outre, une canalisation 46 de radiateur à huile sur laquelle est monté un radiateur à huile 48. La canalisation 46 est raccordée au boîtier thermostatique 14. Le radiateur à huile est utilisé pour refroidir l'huile de la boîte de vitesses ou celle du moteur, voire les deux. En variante de réalisation, le radiateur à huile 48 peut être intégré à l'échangeur 5 intermédiaire 26. Dans ce cas, la canalisation 46 de radiateur  The system of the invention shown in FIG. 1 further comprises an oil radiator pipe 46 on which an oil radiator 48 is mounted. The pipe 46 is connected to the thermostatic housing 14. The oil radiator is used to cool the gearbox or engine oil, or both. In an alternative embodiment, the oil radiator 48 may be integrated with the intermediate heat exchanger 26. In this case, the radiator pipe 46

à huile est supprimée. L'échangeur 26 est alors un échangeur multifluides et multi-températures. De la même manière, il est possible de déplacer le système de régulation thermique, en d'autres termes le boîtier thermostatique 14, sur l'échangeur 10 intermédiaire 26.  oil is removed. The exchanger 26 is then a multifluid and multi-temperature exchanger. In the same way, it is possible to move the thermal control system, in other words the thermostatic housing 14, on the intermediate exchanger 26.

Enfin, le système de refroidissement comporte une canalisation de dérivation 52 raccordée au boîtier thermostatique 14 et qui transite par un vase d'expansion 54. Après avoir traversé le 15 vase d'expansion, le fluide de refroidissement retourne vers la pompe à eau 12 sans avoir été refroidi. Cette canalisation de dérivation ou de court-circuit, encore appelée bipasse ("bypass"), est utilisée à basse température pour favoriser la montée en température du moteur. La boucle secondaire 4 20 comporte également une canalisation 56 raccordée à l'entrée du radiateur 18 et à la sortie de l'échangeur intermédiaire 26, qui transite par le vase d'expansion 54, qui est ainsi un vase d'expansion commun à la boucle primaire 2 et à la boucle secondaire 4. Ainsi, les deux boucles ne sont pas isolées l'une 25 de l'autre et peuvent communiquer entre elles par  Finally, the cooling system comprises a bypass line 52 connected to the thermostatic housing 14 and which passes through an expansion tank 54. After passing through the expansion tank, the cooling fluid returns to the water pump 12 without have been cooled. This bypass or short circuit, also called bypass, is used at low temperatures to promote the temperature rise of the engine. The secondary loop 4 also includes a pipe 56 connected to the inlet of the radiator 18 and to the outlet of the intermediate heat exchanger 26, which passes through the expansion vessel 54, which is thus an expansion vessel common to the primary loop 2 and the secondary loop 4. Thus, the two loops are not isolated one from the other and can communicate with each other by

l'intermédiaire du vase d'expansion 54.  through the expansion vessel 54.

On a représenté sur la Figure 2 une variante de réalisation du système de refroidissement de la Figure 1. Sur la Figure 2, les 30 mêmes chiffres de référence désignent les mêmes éléments de la boucle primaire 2 et de la boucle secondaire 4. Le système de refroidissement de la Figure 2 se distingue par le fait qu'il comporte une vanne de distribution à quatre voies 60 située en  FIG. 2 shows an alternative embodiment of the cooling system of FIG. 1. In FIG. 2, the same reference numerals denote the same elements of the primary loop 2 and the secondary loop 4. The system of FIG. Figure 2 is distinguished by the fact that it has a four-way distribution valve 60 located in

sortie de radiateur 18.radiator output 18.

La vanne de distribution 60 comporte une voie d'entrée par laquelle le fluide de refroidissement froid sortant du radiateur 18 pénètre, et trois sorties désignées respectivement par les références 60-1, 60-2 et 60-3. La voie 60-1 est reliée au condenseur 24, la voie 60-2 est reliée au radiateur d'air de 5 suralimentation 22 et la voie 60-3 est reliée à une canalisation de court-circuit 62 qui ne figure pas sur le  The dispensing valve 60 comprises an inlet channel through which the cold cooling fluid leaving the radiator 18 enters, and three outlets designated respectively by the references 60-1, 60-2 and 60-3. Channel 60-1 is connected to condenser 24, track 60-2 is connected to the supercharger air radiator 22 and track 60-3 is connected to a short circuit line 62 which is not on the

système de la Figure 1.system of Figure 1.

La canalisation de court-circuit 62 permet au fluide de 10 refroidissement de la boucle secondaire d'éviter les échangeurs 22 et 24 lorsque cela n'est pas nécessaire. Par exemple, à faible puissance du moteur, il n'est pas nécessaire de refroidir l'air admis dans les chambres du moteur. Egalement, lorsque la température extérieure est basse, le système de 15 climatisation de l'habitacle n'est pas utilisé. Ainsi, la totalité de la capacité de refroidissement du radiateur 18 est disponible pour d'autres fonctions, notamment pour le  Short-circuit conduit 62 allows cooling fluid of the secondary loop to avoid heat exchangers 22 and 24 when this is not necessary. For example, at low engine power, it is not necessary to cool the air admitted to the engine chambers. Also, when the outside temperature is low, the air-conditioning system of the passenger compartment is not used. Thus, the entire cooling capacity of the radiator 18 is available for other functions, in particular for the

refroidissement du moteur 10 du véhicule.  cooling the engine 10 of the vehicle.

Claims (10)

Revendicationsclaims 1. Système de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile, comprenant un moteur thermique (10) refroidi par 5 une circulation d'un fluide de refroidissement, et un radiateur de refroidissement (18) refroidi par une circulation d'air atmosphérique extérieur, caractérisé en ce que le moteur (10) fait partie d'une boucle primaire (2) et en ce que le radiateur de refroidissement (18) fait partie d'une boucle secondaire 10 (4), le même fluide de refroidissement circulant dans la boucle primaire (2) et dans la boucle secondaire (4), la boucle primaire (2) et la boucle secondaire (4) étant en relation d'échange thermique l'une avec l'autre par l'intermédiaire d'un échangeur intermédiaire (26) traversé à la fois par le fluide 15 de refroidissement de la boucle primaire (2) et par le fluide  1. Cooling system of a motor vehicle engine, comprising a heat engine (10) cooled by a circulation of a cooling fluid, and a cooling radiator (18) cooled by an external atmospheric air circulation. , characterized in that the motor (10) is part of a primary loop (2) and in that the cooling radiator (18) is part of a secondary loop (4), the same cooling fluid flowing in the primary loop (2) and in the secondary loop (4), the primary loop (2) and the secondary loop (4) being in heat exchange relationship with each other via a heat exchanger intermediate (26) traversed by both the coolant 15 of the primary loop (2) and the fluid de refroidissement de la boucle secondaire (4).  cooling the secondary loop (4). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une branche d'aérotherme (40) montée en parallèle 20 entre la sortie et l'entrée du bloc moteur (10) comportant un  2. System according to claim 1, characterized in that it comprises a heater branch (40) connected in parallel 20 between the output and the input of the motor unit (10) comprising a aérotherme (42).heater (42). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un échangeur (44) de refroidissement des gaz d'échappement est 25 monté sur la branche d'aérotherme (40).  3. System according to claim 2, characterized in that an exchanger (44) for cooling the exhaust gas is mounted on the heater branch (40). 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une branche de radiateur à huile (46) sur laquelle est monté un radiateur à huile (48) de refroidissement 30 de l'huile du moteur et/ou de la boîte de vitesses.  4. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises an oil radiator leg (46) on which is mounted an oil cooler (48) for cooling the engine oil and / or the gearbox. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un radiateur à huile intégré à l'échangeur  5. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises an oil radiator integrated in the exchanger intermédiaire (26).intermediate (26). 6. Système selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé  6. System according to one of claims 1 to 5, characterized en ce que la boucle primaire (2) et la boucle secondaire (4) possèdent chacune une branche de vase d'expansion (52, 56)  in that the primary loop (2) and the secondary loop (4) each have an expansion tank branch (52, 56) reliée à un vase d'expansion commun (54).  connected to a common expansion vessel (54). 7. Système selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé  7. System according to one of claims 1 to 6, characterized en ce que la boucle secondaire (4) comporte un radiateur d'air  in that the secondary loop (4) comprises an air radiator de suralimentation (22).supercharging system (22). 8. Système selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé 10 en ce que la boucle secondaire (4) comporte un condenseur (24)  8. System according to one of claims 1 to 7, characterized in that the secondary loop (4) comprises a condenser (24) faisant partie d'un circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule.  forming part of an air conditioning system of the passenger compartment of the vehicle. 9. Système selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce 15 qu'il comporte une vanne de distribution (60) à quatre voies,  9. System according to claims 7 and 8, characterized in that it comprises a four-way distribution valve (60), la vanne (60) comportant une voie de sortie (60-1) reliée au condenseur (24), une voie de sortie (60-2) reliée au radiateur d'air de suralimentation (22) et une voie (60-3) reliée à une canalisation de court-circuit (62). 20  the valve (60) having an outlet port (60-1) connected to the condenser (24), an exit port (60-2) connected to the charge air radiator (22) and a track (60-3) connected to a short circuit line (62). 20 10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier thermostatique intégré à  10. System according to one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises a thermostatic housing integrated to l'échangeur intermédiaire (26).the intermediate heat exchanger (26).
FR0213539A 2002-10-29 2002-10-29 COOLING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE THERMAL MOTOR COMPRISING A LIQUID / LIQUID EXCHANGER Expired - Fee Related FR2846368B1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0213539A FR2846368B1 (en) 2002-10-29 2002-10-29 COOLING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE THERMAL MOTOR COMPRISING A LIQUID / LIQUID EXCHANGER
AT03782509T ATE542034T1 (en) 2002-10-29 2003-10-28 COOLING SYSTEM OF A POWER UNIT, PARTICULARLY A MOTOR VEHICLE HAVING A LIQUID-LIQUID HEAT EXCHANGER
AU2003290146A AU2003290146A1 (en) 2002-10-29 2003-10-28 System for cooling an engine-transmission unit, in particular of a motor vehicle, comprising a liquid/liquid heat exchanger
EP03782509A EP1556588B1 (en) 2002-10-29 2003-10-28 System for cooling an engine-transmission unit, in particular of a motor vehicle, comprising a liquid/liquid heat exchanger
PCT/FR2003/003195 WO2004040105A1 (en) 2002-10-29 2003-10-28 System for cooling an engine-transmission unit, in particular of a motor vehicle, comprising a liquid/liquid heat exchanger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0213539A FR2846368B1 (en) 2002-10-29 2002-10-29 COOLING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE THERMAL MOTOR COMPRISING A LIQUID / LIQUID EXCHANGER

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2846368A1 true FR2846368A1 (en) 2004-04-30
FR2846368B1 FR2846368B1 (en) 2007-02-09

Family

ID=32088390

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0213539A Expired - Fee Related FR2846368B1 (en) 2002-10-29 2002-10-29 COOLING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE THERMAL MOTOR COMPRISING A LIQUID / LIQUID EXCHANGER

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1556588B1 (en)
AT (1) ATE542034T1 (en)
AU (1) AU2003290146A1 (en)
FR (1) FR2846368B1 (en)
WO (1) WO2004040105A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2423482A3 (en) * 2010-08-26 2013-04-17 Behr GmbH & Co. KG Cooling system and method for a vehicle
WO2014090504A1 (en) * 2012-12-13 2014-06-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Coolant circuit for an internal combustion engine

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2420175B (en) * 2004-11-10 2009-10-28 Agco Gmbh & Co Cooling system for farming tractors
SE1851252A1 (en) * 2018-10-12 2019-09-13 Scania Cv Ab Cooling system and method for controlling temperature of coolant

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE384738C (en) * 1923-11-05 Norddeutsche Kuehlerfabrik G M Device for regulating the temperature of the cooling water in automobile engines
FR728749A (en) * 1931-12-23 1932-07-11 Expl Des App Rotor Sa D Engine cooling method and device
DE1128702B (en) * 1959-03-26 1962-04-26 Sueddeutsche Kuehler Behr Liquid cooling system for internal combustion engines with charging
US3080857A (en) * 1960-12-14 1963-03-12 Int Harvester Co Engine coolant system
JPH01155021A (en) * 1987-12-11 1989-06-16 Kubota Ltd Exhaust heat recovering device for water cooled engine
EP1035306A2 (en) * 1999-03-11 2000-09-13 C.R.F. Società Consortile per Azioni Internal combustion engines having separated cooling circuits for the cylinder head and the engine block
US6273033B1 (en) * 1998-11-12 2001-08-14 Ab Volvo Internal combustion engine installation in a motor vehicle

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE384738C (en) * 1923-11-05 Norddeutsche Kuehlerfabrik G M Device for regulating the temperature of the cooling water in automobile engines
FR728749A (en) * 1931-12-23 1932-07-11 Expl Des App Rotor Sa D Engine cooling method and device
DE1128702B (en) * 1959-03-26 1962-04-26 Sueddeutsche Kuehler Behr Liquid cooling system for internal combustion engines with charging
US3080857A (en) * 1960-12-14 1963-03-12 Int Harvester Co Engine coolant system
JPH01155021A (en) * 1987-12-11 1989-06-16 Kubota Ltd Exhaust heat recovering device for water cooled engine
US6273033B1 (en) * 1998-11-12 2001-08-14 Ab Volvo Internal combustion engine installation in a motor vehicle
EP1035306A2 (en) * 1999-03-11 2000-09-13 C.R.F. Società Consortile per Azioni Internal combustion engines having separated cooling circuits for the cylinder head and the engine block

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 013, no. 418 (M - 871) 18 September 1989 (1989-09-18) *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2423482A3 (en) * 2010-08-26 2013-04-17 Behr GmbH & Co. KG Cooling system and method for a vehicle
WO2014090504A1 (en) * 2012-12-13 2014-06-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Coolant circuit for an internal combustion engine
US10030572B2 (en) 2012-12-13 2018-07-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Coolant circuit for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
FR2846368B1 (en) 2007-02-09
EP1556588B1 (en) 2012-01-18
AU2003290146A1 (en) 2004-05-25
EP1556588A1 (en) 2005-07-27
ATE542034T1 (en) 2012-02-15
WO2004040105A1 (en) 2004-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7168398B2 (en) System for managing the heat energy produced by a motor vehicle heat engine
EP1282532B1 (en) Improved temperature control device with heat pump for motor vehicle
EP1282535B1 (en) Temperature control method and device in a motor vehicle passenger compartment
FR3020130A1 (en) FRIGORIGENE FLUID CIRCUIT
EA019697B1 (en) System for cooling an engine
WO2006088411A1 (en) Charge air cooler
EP0545842A1 (en) Mixed heat exchanger for air intake circuits in internal combustion engines
FR2832186A1 (en) THERMAL ENERGY MANAGEMENT SYSTEM FOR A THERMAL ENGINE COMPRISING TWO NETWORKS
EP2553232B1 (en) Cooling device for an engine exhaust gas recirculation circuit
FR2811376A1 (en) DEVICE FOR THERMAL REGULATION OF THE INTAKE AIR OF A MOTOR VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
EP1556588B1 (en) System for cooling an engine-transmission unit, in particular of a motor vehicle, comprising a liquid/liquid heat exchanger
US10662862B2 (en) Engine cooling system with two cooling circuits
FR2976322A1 (en) Air distributor for combustion engine of heat transfer system in car, has two U-shaped heat exchangers connected in series with respect to charging air and traversed by coolant having specified temperature at inlets of exchangers
FR2988467A1 (en) Heat pump type heating installation for heating air in interior of hybrid car, has single condenser including internal water circulation circuit connectable with coolant circuit of thermal engine or air/water type heat exchanger
FR2991394A1 (en) DEVICE AND METHOD FOR THERMALLY CONDITIONING, IN PARTICULAR COOLING, OF THE HEATER AIR OF A MOTOR VEHICLE THERMAL MOTOR
FR2832185A1 (en) Heat energy management circuit for motor vehicle internal combustion engine has secondary pump and radiator circuit connected to main coolant tank
EP0670414B1 (en) Cooling system for an internal combustion engine
JP2609649B2 (en) Engine cooling device with exhaust heat recovery device
JPH0212546Y2 (en)
JP3809625B2 (en) Engine-driven heat pump device
EP1819910B1 (en) Low-temperature equipment-cooling system, such as for a piece of motor vehicle equipment, and associated heat exchangers
FR2988136A1 (en) Cooling system for cooling charge air supplied to diesel engine of hybrid vehicle, has cooling module comprising low-temperature cooling circuit, which is thermally split from high temperature cooling circuit used to cool engine
WO2012065972A1 (en) Air-conditioning loop provided with a solenoid valve and operating as a heat pump
FR2761405A1 (en) Cooling circuit for vehicle air-conditioning condenser
FR2661953A1 (en) System for cooling the turbocharging (boost) air of an internal combustion engine, using the cooling circuit of the engine

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 16

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 17

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 18

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 19

ST Notification of lapse

Effective date: 20220605