FR2832790A1

FR2832790A1 - Radiator for cooling i.c. engine fuel comprises two aluminum alloy plates defining channel for fuel circulation with end pieces having channel inlet and outlet orifices

Info

Publication number: FR2832790A1
Application number: FR0115243A
Authority: FR
Inventors: Fabien Barra; Christophe Clausse; Marc Novellani
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2001-11-26
Filing date: 2001-11-26
Publication date: 2003-05-30
Anticipated expiration: 2021-11-26
Also published as: FR2832790B1

Abstract

The radiator (10) comprises two aluminum alloy plates (1,1') assembled by rolling. The two plates define between them a channel (2) for the circulation of the fuel. The channel is serigraphed on one of the plates by means of serigraph ink. The two plates are arranged to transfer the heat from the fuel to a cooling fluid. There are two end pieces (3) with channel inlet and outlet orifices (4). The ends can be connected to the fuel return circuit and the aluminum alloy of the plates and the serigraph ink are compatible with the chemical nature of the fuel and its temperature between -40oC and +150oC.

Description

RADIATEUR POUR REFROIDIR LE CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE D'UN VEHICULE La présente invention concerne un radiateur pour refroidir un carburant d'un moteur à combustion interne d'un véhicule. The present invention relates to a radiator for cooling a fuel of an internal combustion engine of a vehicle. This invention relates to a radiator for cooling the fuel of an internal combustion engine of a vehicle.

Dans le contexte de l'invention, le carburant à refroidir correspond aux huiles lourdes utilisées dans les moteurs Diesel et couramment appelées gasoil . Ce terme regroupe bien entendu tous les types de gasoil existants tels que le gasoil standard, le gasoil arctique, le gasoil additionné d'additifs, etc. In the context of the invention, the fuel to be cooled corresponds to the heavy oils used in diesel engines and commonly called diesel. This term naturally includes all types of existing diesel such as standard diesel, arctic diesel, diesel with additives, etc.

Les nouveaux moteurs à combustion interne dits moteurs à haute pression comportent une pompe à haute pression qui comprime le carburant parfois jusqu'à plus de 1000 bars, ce qui provoque une forte élévation de température du carburant jusqu'à 150 C environ. La quantité de carburant injectée dans le moteur étant nettement supérieure à celle réellement brûlée par le moteur, le carburant restant est soit renvoyé vers le réservoir, soit redirigé vers la pompe à haute pression par des circuits retour adéquats. Or, les pièces en matières plastiques constitutives du réservoir, des dispositifs et circuits d'injection, ne sont pas conçues pour supporter des températures de carburant supérieures à 800C environ. Il est donc indispensable de refroidir ce carburant surchauffé par un radiateur spécifique dont le but est de transférer le maximum de calories du carburant à un fluide de refroidissement, ce transfert énergétique s'effectuant par l'intermédiaire d'au moins une paroi solide par exemple métallique. La quantité de calories transférée est fonction de plusieurs critères, notamment des propriétés des fluides en présence à savoir le carburant chaud et le fluide de refroidissement, de leur débit, de leur différence de température, des propriétés de la paroi solide intermédiaire, à savoir la matière de cette paroi ainsi que sa surface d'échange qui est souvent augmentée par des reliefs intégrés ou des ailettes rapportées. The new internal combustion engines known as high pressure engines include a high pressure pump which compresses the fuel sometimes up to more than 1000 bars, which causes a sharp rise in fuel temperature up to about 150 C. As the quantity of fuel injected into the engine is significantly greater than that actually burned by the engine, the remaining fuel is either returned to the tank or redirected to the high pressure pump by suitable return circuits. However, the plastic parts constituting the tank, the injection devices and circuits, are not designed to withstand fuel temperatures above about 800C. It is therefore essential to cool this superheated fuel by a specific radiator whose purpose is to transfer the maximum number of calories from the fuel to a cooling fluid, this energy transfer being effected by means of at least one solid wall for example. metallic. The quantity of calories transferred depends on several criteria, in particular the properties of the fluids present, namely the hot fuel and the cooling fluid, their flow rate, their temperature difference, the properties of the intermediate solid wall, namely the material of this wall as well as its exchange surface which is often increased by integrated reliefs or added fins.

Les radiateurs actuels se présentent sous différentes formes et utilisent essentiellement l'air ambiant comme fluide de refroidissement. Ils peuvent comporter : - un tube en forme de spirale réalisé en matières plastiques ou en aluminium recouvert de polyamide par exemple,

- un tube en aluminium soudé sur une plaque en aluminium comportant des ailettes, - un corps d'échangeur en aluminium extrudé comportant des ailettes intégrées, ce corps définissant des canaux parallèles de section rectangulaire, le carburant circulant alternativement d'un canal à l'autre, - un simple tube par exemple en polyamide formant un parcours sous le châssis du véhicule, - un radiateur compact comportant deux corps parallèles reliés entre eux par un faisceau de tubes sur lesquels sont soudés des ailettes. Current radiators come in different forms and essentially use ambient air as the coolant. They may include: - a spiral-shaped tube made of plastic or aluminum covered with polyamide for example,

- an aluminum tube welded to an aluminum plate comprising fins, - an extruded aluminum heat exchanger body comprising integrated fins, this body defining parallel channels of rectangular section, the fuel flowing alternately from one channel to the other, - a simple tube, for example made of polyamide, forming a path under the chassis of the vehicle, - a compact radiator comprising two parallel bodies connected together by a bundle of tubes on which fins are welded.

Ces radiateurs sont positionnés sur le véhicule de telle manière qu'ils baignent dans un flux d'air lorsque le véhicule se déplace et par exemple en face avant ou sous le châssis du véhicule. Il est également possible d'ajouter à ces radiateurs des prises d'air pour récupérer l'air en face avant et/ou pour accélérer la vitesse du flux d'air en vue d'augmenter les performances de ces radiateurs. These radiators are positioned on the vehicle in such a way that they are immersed in an air flow when the vehicle is moving, for example on the front face or under the chassis of the vehicle. It is also possible to add air intakes to these radiators to recover the air on the front face and / or to accelerate the speed of the air flow in order to increase the performance of these radiators.

Ces différentes solutions présentent toutefois de nombreux inconvénients. Elles nécessitent des surfaces relativement étendues et présentent un coût de revient important lié à la complexité et à la diversité des procédés de fabrication ainsi qu'au nombre de composants parfois élevé. Cette complexité ne permet pas de modifier aisément le parcours des fluides. Par ailleurs, les performances thermiques sont limitées par les matériaux utilisés, le mode de fabrication de ces radiateurs et/ou leur implantation sur le véhicule. De plus, le dimensionnement des radiateurs est limité à These different solutions, however, have many drawbacks. They require relatively large areas and have a high cost price linked to the complexity and diversity of the manufacturing processes as well as the number of components which is sometimes high. This complexity does not allow to easily modify the flow of fluids. Furthermore, thermal performance is limited by the materials used, the method of manufacturing these radiators and / or their location on the vehicle. In addition, the dimensioning of the radiators is limited to

cause des contraintes liées aux pertes de charges, car plus le parcours de fluide est long et plus les pertes de charge sont importantes La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un radiateur de conception simple, d'un poids et d'un encombrement limités, d'un coût de fabrication réduit, ayant des performances thermiques supérieures et une grande flexibilité permettant de modifier facilement les parcours des fluides, tout en maîtrisant les pertes de charges, en facilitant son implantation sur le véhicule ainsi que son raccordement aux circuits adéquats. cause of the constraints linked to pressure drops, because the longer the fluid path and the greater the pressure drops The present invention aims to overcome these drawbacks by proposing a radiator of simple design, with a weight and a bulk limited, with a reduced manufacturing cost, having superior thermal performance and great flexibility making it possible to easily modify the paths of the fluids, while controlling the pressure drops, by facilitating its installation on the vehicle as well as its connection to the appropriate circuits .

Par ailleurs, on connaît dans un tout autre domaine technique que celui de l'industrie automobile, qui est la réfrigération, des radiateurs dont les performances thermiques sont très élevées. Il s'agit de radiateurs réalisés en alliage d'aluminium selon un procédé de fabrication qui consiste à laminer à chaud deux plaques en aluminium, sur l'une desquelles on a préalablement sérigraphié un parcours au moyen d'une encre empêchant la soudure des deux plaques. Après laminage, on met sous pression d'air à plus de 150 bars le parcours sérigraphié, qui se gonfle et définit des canaux de circulation de fluide. Les canaux sont soit gonflés des deux côtés des plaques, on parle alors de plaques à double renflement, soit gonflés d'un côté des plaques, on parle alors de plaques à simple renflement. Furthermore, radiators whose thermal performance is very high are known in a completely different technical field from that of the automobile industry, which is refrigeration. These are radiators made of aluminum alloy according to a manufacturing process which consists in hot rolling two aluminum plates, on one of which a route has been screen-printed beforehand by means of an ink preventing the welding of the two. plates. After lamination, the screen-printed path is put under air pressure at more than 150 bars, which swells and defines fluid circulation channels. The channels are either inflated on both sides of the plates, we then speak of double bulge plates, or inflated on one side of the plates, we then speak of single bulge plates.

Le radiateur, obtenu par ce procédé, est entièrement réalisé en aluminium qui a l'avantage de posséder une conductivité thermique très élevée de l'ordre de 200W/mK, nettement supérieure à celle des matières plastiques limitée à environ 0,3 W/mK dans la même gamme de température. Ce radiateur étant monobloc et compact a l'avantage d'offrir pour une même surface d'échange des performances thermiques très supérieures à celles des solutions actuelles, puisqu'il ne comporte pas de pièces rapportées, ni soudées. The radiator, obtained by this process, is entirely made of aluminum which has the advantage of having a very high thermal conductivity of the order of 200W / mK, significantly higher than that of plastics limited to about 0.3 W / mK in the same temperature range. This radiator being monobloc and compact has the advantage of offering for the same exchange surface thermal performance much higher than that of current solutions, since it does not have any added or welded parts.

Dans le domaine de la réfrigération, le fluide caloporteur est un fluide frigorigène constitué généralement d'hydrocarbures halogénés appelés Fréons ou de mélanges azéotropiques, et circule dans le radiateur à l'état gazeux à une température comprise entre-25 C et +10 C, sa température d'ébullition étant voisine de-30 C à la pression atmosphérique. Le radiateur est quant à lui placé dans une température ambiante comprise entre +10 C et +43OC. De plus, les pertes de charges n'ont que peu d'importance. Les canaux de circulation du fluide frigorigène ont donc une hauteur limitée comprise entre 3 et 4,5 mm selon qu'il s'agit d'un échangeur à simple ou à double renflement et le raccordement du radiateur aux circuits de fluide est réalisé directement par soudure des tubes d'arrivée et de sortie. Enfin, ces radiateurs travaillent de l'extérieur vers l'intérieur, c'est-à-dire qu'ils captent les calories de l'air du compartiment à réfrigérer et les transfèrent au fluide frigorigène qui circule dans le radiateur. Le circuit de refroidissement comporte généralement une structure en nid d'abeille destinée à favoriser la vaporisation du fluide frigorigène. In the field of refrigeration, the heat transfer fluid is a refrigerant generally consisting of halogenated hydrocarbons called Freons or azeotropic mixtures, and circulates in the radiator in the gaseous state at a temperature between -25 ° C. and + 10 ° C., its boiling point being close to -30 ° C. at atmospheric pressure. The radiator is placed in an ambient temperature between +10 C and + 43OC. In addition, the pressure drops are of little importance. The refrigerant circulation channels therefore have a limited height of between 3 and 4.5 mm depending on whether it is a single or double bulge exchanger and the connection of the radiator to the fluid circuits is carried out directly by welding of the inlet and outlet tubes. Finally, these radiators work from the outside to the inside, that is to say that they capture the calories from the air in the compartment to be refrigerated and transfer them to the refrigerant which circulates in the radiator. The cooling circuit generally comprises a honeycomb structure intended to promote the vaporization of the refrigerant.

Dans le domaine de l'industrie automobile, le fluide à refroidir est un carburant et plus particulièrement du gasoil qui ne présente aucune similitude avec un fluide frigorigène en termes de caractéristiques chimiques, de propriétés techniques, de température de fonctionnement. De même, les radiateurs implantés sur les véhicules sont soumis à des contraintes très sévères sans comparaison avec la réfrigération en termes de résistance mécanique aux chocs, aux projections de gravillons, résistance à la corrosion, variations de température ambiante. Par conséquent, les radiateurs existants dans le domaine de la réfrigération ne sont pas compatibles, ni adaptés au domaine de l'industrie automobile. In the automotive industry, the fluid to be cooled is a fuel and more particularly diesel which has no similarity with a refrigerant in terms of chemical characteristics, technical properties, operating temperature. Likewise, the radiators installed on vehicles are subjected to very severe constraints without comparison with refrigeration in terms of mechanical resistance to shocks, to projections of gravel, resistance to corrosion, variations in ambient temperature. Consequently, existing radiators in the field of refrigeration are neither compatible nor adapted to the field of the automotive industry.

L'alliage d'aluminium des plaques et l'encre de sérigraphie doivent être compatibles avec le carburant et avec sa température. Ils ne doivent pas se détériorer avec la température, ni polluer le carburant au-delà des limites imposées par les constructeurs automobiles. Le radiateur ne doit pas non plus subir de déformations The aluminum alloy of the plates and the screen printing ink must be compatible with the fuel and its temperature. They must not deteriorate with the temperature, nor pollute the fuel beyond the limits imposed by car manufacturers. The radiator must also not be deformed

trop importantes dues aux fluctuations de température. La température ambiante peut aller de-40 C à +50 C mais la température du carburant peut aller jusqu'à +150 C. Le radiateur ne doit donc pas subir de déformations trop sévères entre-40 C et +150 C. De même, le raccordement du radiateur aux circuits de carburant et, le cas échant, d'un fluide de refroidissement, doit être réalisé par des raccords rapides étanches adaptés à ces températures.

too large due to temperature fluctuations. The ambient temperature can go from -40 C to +50 C but the fuel temperature can go up to +150 C. The radiator must therefore not undergo too severe deformations between -40 C and +150 C. Likewise, the connection of the radiator to the fuel circuits and, if necessary, to a cooling fluid, must be made by quick-fitting waterproof couplings adapted to these temperatures.

La géométrie des canaux (parcours, section et longueur) doit être définie en fonction de la température d'entrée du carburant, de sa température de sortie désirée, des pertes de charges autorisées et des variations de la viscosité du carburant en fonction de sa température. Le carburant, ayant une température d'ébullition de l'ordre de

300 C à la pression atmosphérique, circule dans le radiateur a l'état liquide. Au démarrage, sa température peut descendre jusqu'à -40oC pour monter jusqu'à +150 C en utilisation intensive du moteur. A titre d'exemple, pour un gasoil arctique du commerce, sa viscosité cinématique passe de 1.4 cSt à +40 C à 75 cSt à-30 C soit un facteur multiplicateur supérieur à 5. The geometry of the channels (path, section and length) must be defined as a function of the fuel inlet temperature, its desired outlet temperature, authorized pressure drops and variations in the viscosity of the fuel as a function of its temperature. . Fuel, having a boiling temperature of around

300 C at atmospheric pressure, circulates in the radiator in the liquid state. At start-up, its temperature can drop to -40oC to rise to +150 C in intensive engine use. For example, for an arctic commercial diesel, its kinematic viscosity goes from 1.4 cSt to +40 C to 75 cSt to -30 C, i.e. a multiplier factor greater than 5.

Enfin, ce radiateur doit travailler de l'intérieur vers l'extérieur, le carburant à refroidir circulant dans le radiateur qui capte les calories et les évacue vers l'extérieur dans l'air ambiant et/ou dans un fluide de refroidissement. Finally, this radiator must work from the inside to the outside, the fuel to be cooled circulating in the radiator which captures the calories and discharges them to the outside in the ambient air and / or in a cooling fluid.

La présente invention vise à proposer un radiateur réalisé à partir d'au moins deux plaques d'aluminium soudées par laminage particulièrement bien adapté au refroidissement du carburant d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. The present invention aims to provide a radiator made from at least two aluminum plates welded by rolling particularly well suited to cooling the fuel of an internal combustion engine of a motor vehicle.

Dans ce but, l'invention concerne un radiateur du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux plaques en alliage d'aluminium assemblées par laminage, ces deux plaques définissant entre-elles au moins un canal To this end, the invention relates to a radiator of the type indicated in the preamble, characterized in that it comprises at least two aluminum alloy plates assembled by rolling, these two plates defining between them at least one channel.

pour la circulation du carburant à refroidir, ce canal étant préalablement sérigraphié sur au moins une des plaques au moyen d'une encre de sérigraphie, ces deux plaques étant agencées pour transférer les calories dudit carburant à un fluide de refroidissement, en ce qu'il comporte au moins deux embouts prévus aux orifices entrée et sortie dudit canal, ces embouts étant aptes à être raccordés au circuit retour de carburant dudit moteur et en ce que ledit alliage d'aluminium des plaques et ladite encre de sérigraphie sont compatibles avec la nature chimique du carburant à refroidir et sa température comprise entre -40oC et + 150oC. for the circulation of the fuel to be cooled, this channel being screen-printed beforehand on at least one of the plates by means of a screen-printing ink, these two plates being arranged to transfer the calories from said fuel to a cooling fluid, in that it has at least two nozzles provided at the inlet and outlet ports of said channel, these tips being suitable for being connected to the fuel return circuit of said engine and in that said aluminum alloy of the plates and said screen printing ink are compatible with the chemical nature fuel to be cooled and its temperature between -40oC and + 150oC.

De préférence, les deux plaques du radiateur sont réalisées dans un alliage d'aluminium apte à offrir une bonne tenue à la corrosion et comportant le moins possible de cuivre. Selon l'implantation de ce radiateur, au moins une des plaques peut comporter une face extérieure agencée pour résister aux projections de gravillons, cette surface pouvant être traitée selon un procédé comprenant au moins l'anodisation, la chromatation, la phosphatation, et/ou comporter au moins un revêtement de surface choisi dans le groupe comprenant au moins les peintures, les vernis, les résines, les matières plastiques. Preferably, the two radiator plates are made of an aluminum alloy capable of offering good resistance to corrosion and comprising as little copper as possible. Depending on the location of this radiator, at least one of the plates may have an external face arranged to resist the projection of gravel, this surface being able to be treated according to a process comprising at least anodization, chromating, phosphating, and / or include at least one surface coating chosen from the group comprising at least paints, varnishes, resins, plastics.

Dans une forme de réalisation préférée, les embouts sont des embouts de raccordement rapide et étanches, rapportés sur ledit radiateur par soudure, collage ou sertissage, ces embouts étant choisis parmi le groupe comprenant au moins les embouts encliquetables, les embouts à crans sapin. In a preferred embodiment, the end pieces are quick-connect and waterproof end pieces, attached to said radiator by welding, gluing or crimping, these end pieces being chosen from the group comprising at least the snap-on end pieces, the end pieces with fir notches.

Dans le but d'améliorer le transfert thermique, le radiateur peut comporter des ailettes d'orientation du fluide de refroidissement et/ou des évidements formant des passages pour le fluide de refroidissement, ces ailettes et ces évidements étant intégrés et découpés dans lesdites plaques en dehors dudit canal. In order to improve the heat transfer, the radiator may include cooling fluid orientation fins and / or recesses forming passages for the cooling fluid, these fins and these recesses being integrated and cut out of said plates in outside of said canal.

Selon une variante de réalisation, le radiateur peut comporter au moins un canal secondaire pour la circulation du fluide de refroidissement, ledit canal secondaire étant disposé à proximité dudit canal de circulation dudit carburant. Si le fluide de refroidissement est un flux d'air, le canal secondaire peut comporter au moins une zone d'entrée élargie. Ce canal secondaire peut également comporter des embouts prévus à ses orifices entrée et sortie, ces embouts étant aptes à raccorder ledit canal secondaire à un circuit de refroidissement. According to an alternative embodiment, the radiator may comprise at least one secondary channel for the circulation of the coolant, said secondary channel being disposed near said circulation channel of said fuel. If the coolant is an air flow, the secondary channel may include at least one enlarged inlet area. This secondary channel can also include end pieces provided at its inlet and outlet orifices, these end pieces being able to connect said secondary channel to a cooling circuit.

Selon une autre variante de réalisation, le radiateur peut être disposé dans une boîte disposée dans le véhicule et/ou comporter plusieurs radiateurs montés en tiroirs , reliés entre eux selon un montage en série, un montage parallèle ou un montage mixte série-parallèle. According to another alternative embodiment, the radiator can be arranged in a box disposed in the vehicle and / or comprise several radiators mounted in drawers, connected together according to a series connection, a parallel connection or a mixed series-parallel connection.

Il peut également comporter des pattes de fixation agencées pour fixer ledit radiateur audit véhicule, ces pattes étant intégrées, découpées et pliées dans lesdites plaques en dehors dudit canal et/ou comporter au moins un capot agencé pour le protéger des agressions extérieures, ce capot comportant des entrées d'air associées à des déflecteurs. It can also include fixing lugs arranged to fix said radiator to said vehicle, these lugs being integrated, cut and folded in said plates outside said channel and / or comprise at least one cover arranged to protect it from external aggressions, this cover comprising air inlets associated with deflectors.

La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en plan d'un radiateur selon l'invention,

les figures 2A-D sont des sections agrandies du canal du radiateur de la figure 1, les figures 3 et 4 sont des vues en plan de deux variantes de réalisation du radiateur de la figure 1, - la figure 5 est une vue en perspective du radiateur de la figure 1 disposé dans une boîte, The present invention and its advantages will appear better in the following description of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a plan view of a radiator according to the invention,

Figures 2A-D are enlarged sections of the radiator channel of Figure 1, Figures 3 and 4 are plan views of two alternative embodiments of the radiator of Figure 1, - Figure 5 is a perspective view of the Figure 1 radiator placed in a box,

la figure 6 est une vue schématique en coupe d'une variante de réalisation du radiateur de la figure 5, la figure 7 est une vue en perspective de plusieurs radiateurs de la figure 1 disposés dans une boîte, les figures 8A-C représentent différentes configurations des radiateurs de la figure 7, les figures 9 et 10 sont respectivement une vue en perspective et une vue en plan de deux variantes de réalisation du radiateur selon l'invention, et les figures 11 et 12 sont des vues en perspective de deux exemples de montage sur un véhicule du radiateur de la figure 1. Figure 6 is a schematic sectional view of an alternative embodiment of the radiator of Figure 5, Figure 7 is a perspective view of several radiators of Figure 1 arranged in a box, Figures 8A-C represent different configurations of the radiators of FIG. 7, FIGS. 9 and 10 are respectively a perspective view and a plan view of two alternative embodiments of the radiator according to the invention, and FIGS. 11 and 12 are perspective views of two examples of mounting on a vehicle of the radiator of figure 1.

En référence aux figures, le radiateur 10-15 selon l'invention comporte au moins deux plaques 1, l'en alliage d'aluminium soudées par laminage et formant entreelles au moins un canal 2,5 pour la circulation d'au moins un fluide, le parcours de ce canal 2,5 étant préalablement sérigraphié sur au moins une des plaques 1, l'au moyen d'une encre spécifique. Ce procédé de fabrication permet une très grande liberté dans le parcours et dans les dimensions du ou des canaux 2,5, ces choix étant déterminés en fonction du rendement à atteindre et des pertes de charges autorisées. De plus, ce procédé de fabrication est très souple puisqu'il permet de modifier simplement et à moindre coût les parcours et les dimensions du ou des canaux 2,5 en modifiant uniquement les pochoirs utilisés pour réaliser la sérigraphie de la ou des plaques 1, 1'. Referring to the figures, the radiator 10-15 according to the invention comprises at least two plates 1, of aluminum alloy welded by rolling and forming between them at least one channel 2.5 for the circulation of at least one fluid , the path of this channel 2.5 being screen-printed beforehand on at least one of the plates 1, by means of a specific ink. This manufacturing process allows great freedom in the path and in the dimensions of the channel (s) 2.5, these choices being determined as a function of the yield to be achieved and of the authorized pressure drops. In addition, this manufacturing process is very flexible since it allows the paths and dimensions of the channel (s) 2.5 to be easily and simply modified by modifying only the stencils used to screen-print the plate (s) 1, 1 '.

L'alliage d'aluminium des plaques 1, l'et l'encre de sérigraphie sont également choisis pour être compatibles avec le carburant, et notamment tous les types de gasoil usuels, ne pas se détériorer à la température, ni polluer le carburant. Dans ce but, on choisira des alliages d'aluminium comportant par exemple du silicium, du fer, du manganèse, du magnésium, du zinc, du chrome, etc. et des encres comportant par exemple du graphite. The aluminum alloy of the plates 1, the and the screen printing ink are also chosen to be compatible with the fuel, and in particular all the usual types of diesel, not to deteriorate at temperature, nor to pollute the fuel. For this purpose, aluminum alloys comprising, for example, silicon, iron, manganese, magnesium, zinc, chromium, etc. will be chosen. and inks comprising for example graphite.

En fonction de son implantation sur le véhicule, le radiateur 10-15 est exposé à des contraintes mécaniques et/ou chimiques différentes. Par exemple sous le châssis, il est exposé aux chocs, au gravillonnage et à la corrosion. Sous le capot moteur, il est exposé à la corrosion et peut être soumis à des exigences spécifiques telles que celles liées aux crash-tests. Afin de répondre au cahier des charges, on choisit pour chaque plaque 1, l'un alliage d'aluminium spécifique, auquel on peut adjoindre un traitement de surface et/ou un revêtement particulier. Les deux plaques 1, l'peuvent être donc réalisées avec des alliages d'aluminium, des traitements et/ou des revêtements identiques ou différents. Pour augmenter sa résistance à la corrosion, on choisit un aluminium suffisamment pur, de préférence avec le moins possible de cuivre, le cuivre étant néfaste au regard de la corrosion. Pour augmenter sa résistance mécanique, on adjoint à l'aluminium certains composés comme du zinc, du magnésium, du manganèse, du chrome. Par exemple, pour un radiateur disposé sous le châssis du véhicule sans un dispositif de protection spécifique, au moins la plaque 1, l'correspondant à la face du radiateur orientée côté route peut être réalisée avec un tel alliage pour offrir une protection accrue au gravillonnage. De plus, ce radiateur est de préférence à simple renflement, la face plane correspondant à la plaque la plus résistante et étant située du côté de la route. Depending on its location on the vehicle, the radiator 10-15 is exposed to different mechanical and / or chemical stresses. For example, under the chassis, it is exposed to shocks, gravel and corrosion. Under the engine hood, it is exposed to corrosion and may be subject to specific requirements such as those related to crash tests. In order to meet the specifications, a specific aluminum alloy is chosen for each plate 1, to which a specific surface treatment and / or coating can be added. The two plates 1, the can therefore be produced with aluminum alloys, identical or different treatments and / or coatings. To increase its resistance to corrosion, a sufficiently pure aluminum is chosen, preferably with as little copper as possible, copper being harmful with regard to corrosion. To increase its mechanical resistance, aluminum is added to certain compounds such as zinc, magnesium, manganese, chromium. For example, for a radiator placed under the chassis of the vehicle without a specific protection device, at least the plate 1, the corresponding to the face of the radiator oriented road side can be made with such an alloy to offer increased protection to gravel . In addition, this radiator is preferably a simple bulge, the flat face corresponding to the most resistant plate and being located on the side of the road.

On peut également compléter les caractéristiques techniques du radiateur obtenu en lui appliquant un traitement de surface par exemple par anodisation ou chromatation. It is also possible to complete the technical characteristics of the radiator obtained by applying a surface treatment to it, for example by anodizing or chromating.

On peut enfin ajouter au radiateur 10-15 un revêtement de surface du type peinture, vernis, plastique ou toute autre matière dans le but d'augmenter sa résistance mécanique et sa tenue à la corrosion. Ce revêtement de surface peut être appliqué selon différents procédés tels qu'un poudrage électrostatique, électrogénèse, bain, surmoulage, etc. En fonction des exigences du cahier des charges, on peut encore combiner des traitements de surface et des revêtements de surface, par exemple une Finally, it is possible to add to the radiator 10-15 a surface coating of the paint, varnish, plastic or any other material type in order to increase its mechanical resistance and its resistance to corrosion. This surface coating can be applied according to various methods such as electrostatic powdering, electrogenesis, bathing, overmolding, etc. Depending on the requirements of the specifications, it is still possible to combine surface treatments and surface coatings, for example a

cataphorèse puis un poudrage électrostatique. Pour certains revêtements de surface, il faut préalablement faire subir un traitement de surface au radiateur pour favoriser l'accroche d'une peinture, par exemple, par anodisation, chromatation, phosphatation, etc. On peut également prévoir un sablage préalable du radiateur pour favoriser l'adhérence d'un revêtement de surface. cataphoresis then an electrostatic powdering. For certain surface coatings, the radiator must first be subjected to a surface treatment to promote the adhesion of a paint, for example, by anodization, chromating, phosphating, etc. It is also possible to provide a preliminary sanding of the radiator to promote the adhesion of a surface coating.

Le radiateur 10-15 est agencé pour être raccordé à un circuit retour de carburant basse pression et refroidir ledit carburant avant qu'il retourne au réservoir ou à la pompe à haute pression d'un véhicule. Il comporte à cet effet au moins deux embouts 3 de raccordement mâles aptes à recevoir deux embouts de raccordement femelles prévus sur ce circuit retour, ces embouts formant des raccords rapides étanches. La circulation du carburant est représentée sur les figures par les flèches repérées C. The radiator 10-15 is arranged to be connected to a low pressure fuel return circuit and to cool said fuel before it returns to the tank or to the high pressure pump of a vehicle. To this end, it comprises at least two male connection end pieces 3 able to receive two female connection end pieces provided on this return circuit, these end pieces forming tight quick couplings. The fuel flow is represented in the figures by the arrows marked C.

Dans l'exemple représenté par la figure 1, il s'agit d'embouts 3 encliquetables qui sont montés de manière étanche sur les orifices 4 d'entrée et de sortie du canal 2, soit par collage, soudure, sertissage et/ou tout autre procédé équivalent. On peut également prévoir d'autres types d'embouts 3, par exemple des embouts 3 pourvus de crans sapin. Ces embouts 3 mâles présentent une extrémité adaptée à la géométrie du canal 2 du radiateur 10 qui est, comme décrit ci-après, non cylindrique et l'autre extrémité adaptée à la géométrie des embouts femelles généralement cylindriques. In the example represented by FIG. 1, these are snap-on end pieces 3 which are tightly mounted on the inlet and outlet orifices 4 of the channel 2, either by gluing, welding, crimping and / or all another equivalent process. One can also provide other types of end pieces 3, for example end pieces 3 provided with fir notches. These male ends 3 have one end adapted to the geometry of the channel 2 of the radiator 10 which is, as described below, non-cylindrical and the other end adapted to the geometry of the generally cylindrical female ends.

Le canal 2 prévu dans le radiateur 10 ne peut pas être cylindrique compte tenu de son procédé de fabrication. Il peut présenter une section elliptique ou polygonale, partielle ou totale, selon que le renflement est simple ou double, comme illustré par les figures 2A à 2D. Si les plaques 1, l'sont réalisées dans des alliages d'aluminium différents et/ou si la contre-pression appliquée à l'extérieur de ces plaques lors du gonflage du canal 2 est différente d'une plaque à l'autre, alors on peut obtenir des hauteurs de canal 2 différentes des deux côtés du radiateur. The channel 2 provided in the radiator 10 cannot be cylindrical given its manufacturing process. It can have an elliptical or polygonal section, partial or total, depending on whether the bulge is single or double, as illustrated by FIGS. 2A to 2D. If the plates 1, l'are produced in different aluminum alloys and / or if the back pressure applied to the exterior of these plates during the inflation of the channel 2 is different from one plate to another, then different channel heights 2 can be obtained on both sides of the radiator.

Ce radiateur 10 peut être refroidi par un flux d'air, un fluide de refroidissement ou une combinaison des deux. Dans les figures, le flux d'air est représenté par des flèches repérées A et le fluide de refroidissement est représenté par des flèches repérées F. This radiator 10 can be cooled by an air flow, a cooling fluid or a combination of the two. In the figures, the air flow is represented by arrows marked A and the cooling fluid is represented by arrows marked F.

La figure 3 illustre un exemple de radiateur 11 refroidit extérieurement par un flux d'air et intérieurement par un fluide de refroidissement circulant dans deux canaux secondaires 5 disposés de part et d'autre du canal 2 principal. Ce fluide de refroidissement peut être de l'eau ou tout autre liquide adapté tel que liquide de climatisation, liquide de refroidissement, etc. Les canaux secondaires 5 peuvent être différents du canal 2 en nombre, en parcours et en diamètre. Chaque canal secondaire 5 est équipé d'embouts (non représentés) rapportés par collage, soudure, sertissage ou tout autre procédé adéquat permettant le raccordement des canaux secondaires 5 à un circuit de refroidissement. FIG. 3 illustrates an example of a radiator 11 cooled externally by an air flow and internally by a cooling fluid circulating in two secondary channels 5 arranged on either side of the main channel 2. This coolant can be water or any other suitable liquid such as air conditioning liquid, coolant, etc. The secondary channels 5 can be different from the channel 2 in number, in travel and in diameter. Each secondary channel 5 is fitted with end fittings (not shown) attached by bonding, welding, crimping or any other suitable method allowing the connection of the secondary channels 5 to a cooling circuit.

La figure 4 illustre un autre exemple de radiateur 12 refroidit extérieurement et intérieurement par un flux d'air, les canaux secondaires 5 comportant une zone d'entrée 5'élargie pour favoriser la prise d'air, augmenter la vitesse du flux d'air dans les canaux secondaires 5 et améliorer ainsi le refroidissement du carburant. FIG. 4 illustrates another example of a radiator 12 which cools externally and internally by an air flow, the secondary channels 5 having an enlarged inlet zone 5 ′ to promote air intake, increase the speed of the air flow in the secondary channels 5 and thus improve the cooling of the fuel.

La figure 5 illustre un exemple de montage du radiateur 10 de la figure 1 dans une boîte 20 située sous le capot moteur du véhicule, si l'encombrement disponible le permet.. Dans ce mode de réalisation, le radiateur 10 peut baigner dans un fluide de refroidissement qui peut être par exemple le fluide de climatisation, ce dernier étant en circulation par des embouts 21 appropriés. Le fluide de refroidissement peut également être de l'air, dans ce cas, le radiateur 10 est placé dans une autre boîte 22, servant à la fois à protéger le radiateur 10 et à lui apporter un maximum d'air, par exemple au moyen d'une prise d'air élargie 23, selon la figure 6. L'entrée 23 et la sortie 24 du flux d'air sont assurées par de larges ouvertures prévues dans la boîte 22 FIG. 5 illustrates an example of mounting the radiator 10 of FIG. 1 in a box 20 located under the engine cover of the vehicle, if the space available allows it. In this embodiment, the radiator 10 can be immersed in a fluid cooling which can be for example the air conditioning fluid, the latter being circulated by suitable nozzles 21. The cooling fluid can also be air, in this case, the radiator 10 is placed in another box 22, serving both to protect the radiator 10 and to provide it with maximum air, for example by means of an enlarged air intake 23, according to FIG. 6. The inlet 23 and the outlet 24 of the air flow are provided by large openings provided in the box 22

pour une circulation optimale de l'air. On peut également modifier les orientations respectives du flux d'air et/ou du radiateur pour intensifier l'échange thermique, par exemple en ajoutant des ailettes 6 sur le radiateur 10 jouant le rôle de déflecteurs. for optimal air circulation. It is also possible to modify the respective orientations of the air flow and / or of the radiator to intensify the heat exchange, for example by adding fins 6 to the radiator 10 playing the role of deflectors.

Quel que soit le type de radiateur 10-15 et de fluide de refroidissement, il est possible de prévoir plusieurs radiateurs 10-15 montés en tiroirs , connectés entre eux, contenus ou non dans une boîte 20 selon la figure 7. Ces radiateurs 10-15 peuvent être reliés entre eux selon un montage en série (cf. fig. 8A), le carburant circulant dans tous les radiateurs, selon un montage parallèle (cf. fig. 8B), le carburant se divisant entre les radiateurs, ou selon un montage mixte série-parallèle (cf. fig. 8C). Whatever the type of radiator 10-15 and coolant, it is possible to provide several radiators 10-15 mounted in drawers, connected together, whether or not contained in a box 20 according to FIG. 7. These radiators 10- 15 can be connected together according to a series connection (see fig. 8A), the fuel circulating in all the radiators, according to a parallel connection (see fig. 8B), the fuel dividing between the radiators, or according to a mixed series-parallel mounting (see fig. 8C).

Le radiateur 10-15 selon l'invention étant monobloc, il est possible de prévoir en dehors des canaux 2,5 des zones ajourées et/ou des zones découpées ou embouties et pliées pour former par exemple des ailettes. Since the radiator 10-15 according to the invention is in one piece, it is possible to provide, outside of the channels 2.5, perforated zones and / or cut or stamped and folded zones to form, for example, fins.

Dans la figure 9, le radiateur 13 comporte des ailettes 6 découpées et pliées directement dans les plaques 1, l'formant ainsi des ailettes 6 intégrées et non rapportées par soudure. Ces ailettes 6 permettent d'optimiser l'écoulement du flux d'air sur le radiateur 13 et, par conséquent, le transfert thermique. Le choix de la forme et de la dimension des ailettes 6 ainsi que leur emplacement et leur orientation est déterminé en fonction du flux d'air ou du fluide de refroidissement au voisinage du radiateur. Selon l'effet souhaité, on peut orienter les ailettes 6 dans le sens du flux ou dans le sens contraire afin de profiter d'une dépression et assurer un écoulement d'air par effet Venturi. Cette disposition des ailettes 6 en sens inverse de l'écoulement du flux d'air permet de limiter les projections de gravillons sur le radiateur 10-15 et son encrassement par les projections de boue générées par les roues avant du véhicule. On peut aussi, comme illustré par la figure 6, alterner l'orientation des ailettes 6 et la face du radiateur 10 portant ces ailettes 6 pour optimiser la circulation du flux d'air. Cette alternance est utilisée par exemple dans In FIG. 9, the radiator 13 comprises fins 6 cut and folded directly in the plates 1, thereby forming fins 6 integrated and not added by welding. These fins 6 make it possible to optimize the flow of the air flow over the radiator 13 and, consequently, the heat transfer. The choice of the shape and the size of the fins 6 as well as their location and their orientation is determined according to the air flow or the cooling fluid in the vicinity of the radiator. Depending on the desired effect, the fins 6 can be oriented in the direction of flow or in the opposite direction in order to take advantage of a vacuum and ensure air flow by the Venturi effect. This arrangement of the fins 6 in the opposite direction to the flow of the air flow makes it possible to limit the projection of gravel on the radiator 10-15 and its fouling by the projections of mud generated by the front wheels of the vehicle. It is also possible, as illustrated in FIG. 6, to alternate the orientation of the fins 6 and the face of the radiator 10 carrying these fins 6 to optimize the circulation of the air flow. This alternation is used for example in

les solutions à tiroirs comme illustrées par les figures 7 et 8, dans lesquelles on peut choisir la position et l'orientation des ailettes 6 sur chaque radiateur 10 afin d'optimiser la circulation du flux d'air ou du fluide de refroidissement. the solutions with drawers as illustrated by FIGS. 7 and 8, in which the position and the orientation of the fins 6 on each radiator 10 can be chosen in order to optimize the circulation of the air flow or of the cooling fluid.

Dans la figure 10, le radiateur 14 est ajouré tout autour du canal 2, ne laissant subsister qu'un serpentin. Dans la figure 12, le radiateur 15 est ajouré par des lumières 8 réparties régulièrement sur toute la surface de ce radiateur en dehors des canaux 2,5. Ces solutions permettent d'alléger le radiateur 14,15 tout en augmentant la circulation du flux d'air ou du fluide de refroidissement et, par conséquent, le transfert thermique. In Figure 10, the radiator 14 is perforated all around the channel 2, leaving only a coil. In FIG. 12, the radiator 15 is perforated by openings 8 distributed regularly over the entire surface of this radiator outside of the channels 2.5. These solutions make it possible to lighten the radiator 14,15 while increasing the circulation of the air flow or of the cooling fluid and, consequently, the heat transfer.

Selon l'implantation du radiateur 10-15 dans le véhicule, on peut facilement prévoir des pattes de fixation intégrées au radiateur pour faciliter sa fixation par exemple sous le châssis d'un véhicule. Dans la figure 11, le radiateur 10 comporte quatre pattes de fixation 7 obtenues directement par découpe et pliage des plaques 1,1'. Depending on the location of the radiator 10-15 in the vehicle, one can easily provide fixing lugs integrated into the radiator to facilitate its fixing, for example under the chassis of a vehicle. In FIG. 11, the radiator 10 comprises four fixing lugs 7 obtained directly by cutting and folding the plates 1,1 ′.

On peut aussi prévoir de protéger le radiateur 15 au moyen d'un capot 30 quand il est destiné à être fixé sous le châssis d'un véhicule. Dans ce cas, le capot 30 couvre toute la surface du radiateur 15 et est fixé à ce dernier par exemple au moyen de vis de fixation au travers de trous 31 et 9 prévus respectivement dans le capot 30 et dans le radiateur 15 en dehors du ou des canaux 2,5. Ce capot 30 comporte des entrées d'air 32 associées à des déflecteurs d'air 33 pour canaliser le flux d'air sur le radiateur afin d'améliorer le transfert thermique. Ces déflecteurs d'air 33 peuvent être orientés dans le sens du flux d'air ou dans le sens inverse pour bénéficier de l'effet Venturi. Ce capot 30 comporte également des pattes de fixation 34 pour le fixer au véhicule. It is also possible to provide protection for the radiator 15 by means of a cover 30 when it is intended to be fixed under the chassis of a vehicle. In this case, the cover 30 covers the entire surface of the radiator 15 and is fixed to the latter for example by means of fixing screws through holes 31 and 9 provided respectively in the cover 30 and in the radiator 15 outside the or 2.5 channels. This cover 30 has air inlets 32 associated with air deflectors 33 to channel the air flow on the radiator in order to improve the heat transfer. These air deflectors 33 can be oriented in the direction of the air flow or in the opposite direction to benefit from the Venturi effect. This cover 30 also includes fixing lugs 34 for fixing it to the vehicle.

Dans cet exemple, le radiateur 15 comporte des lumières 8 pour favoriser la circulation du flux d'air et l'échange thermique. Ce capot 30 permet de protéger le radiateur 15 contre les projections de gravillons et l'encrassement par les projections de boue générées par les roues avant du véhicule particulièrement dans le cas où les In this example, the radiator 15 includes lights 8 to promote the circulation of the air flow and the heat exchange. This cover 30 makes it possible to protect the radiator 15 against projections of gravel and fouling by projections of mud generated by the front wheels of the vehicle particularly in the case where the

déflecteurs d'air 33 sont orientés dans le sens effet Venturi . Il est donc réalisé en toute matière adaptée pour offrir des bonnes propriétés de résistance mécanique et de tenue à la corrosion, par exemple dans une matière métallique ou une matière thermoplastique comme du polypropylène. air deflectors 33 are oriented in the Venturi effect direction. It is therefore made of any material suitable for offering good mechanical resistance and corrosion resistance properties, for example in a metallic material or a thermoplastic material such as polypropylene.

Il apparaît clairement de cette description que l'invention permet d'atteindre tous les buts fixés. It is clear from this description that the invention achieves all the goals set.

Le radiateur 10-15 selon l'invention a l'avantage d'être très compact et très peu encombrant. Son épaisseur est limitée à celle des canaux 2,5 soit de l'ordre de 10 mm environ. L'épaisseur des plaques 1, l'en dehors des canaux 2,5 est limitée à 1 à 3 mm environ. La surface plane occupée par un tel radiateur 10-15 est limitée au dixième de mètre carré, ce qui lui permet de s'intégrer facilement dans les emplacements prévus par les constructeurs automobiles. Ces avantages sont particulièrement utiles pour des radiateurs 10-15 implantés sous le châssis du véhicule, l'encombrement en hauteur étant très réduit. Cet encombrement réduit peut permettre d'implanter le radiateur 10-15 avec une légère inclinaison de manière à optimiser encore le flux d'air sur ce dernier ou d'implanter un radiateur à tiroirs . The 10-15 radiator according to the invention has the advantage of being very compact and very compact. Its thickness is limited to that of the channels 2.5, ie of the order of approximately 10 mm. The thickness of the plates 1, outside the channels 2.5 is limited to approximately 1 to 3 mm. The flat surface occupied by such a radiator 10-15 is limited to the tenth of a square meter, which allows it to be easily integrated into the locations provided by car manufacturers. These advantages are particularly useful for 10-15 radiators installed under the chassis of the vehicle, the overall height being very small. This reduced size can allow the installation of the radiator 10-15 with a slight inclination so as to further optimize the air flow thereon or to install a radiator with drawers.

Compte tenu de la faible masse volumique de l'aluminium et des faibles volumes de matière utilisés, le radiateur 10-15 selon l'invention offre une masse faible. A titre d'exemple, un radiateur 10-15 de dimensions 300x250 mm, de surface 0.075 m2, et d'épaisseur 1,5 mm en dehors des canaux 2,5, pèse environ 300 grammes. Le gain de poids obtenu par rapport aux solutions actuelles peut atteindre un facteur de 3, ce qui est un avantage supplémentaire pour les constructeurs automobiles qui cherchent à alléger au maximum leurs véhicules pour des raisons de consommation et de pollution. Given the low density of aluminum and the low volumes of material used, the radiator 10-15 according to the invention offers a low mass. For example, a 10-15 radiator with dimensions 300x250 mm, surface 0.075 m2, and thickness 1.5 mm outside the channels 2.5, weighs approximately 300 grams. The weight gain obtained compared to current solutions can reach a factor of 3, which is an additional advantage for car manufacturers who seek to make their vehicles as light as possible for reasons of consumption and pollution.

Le procédé de fabrication utilisé pour réaliser le radiateur 10-15 selon l'invention permet de garantir l'étanchéité des canaux 2,5, ces derniers étant obtenus par gonflage avec de l'air sous pression à plus de 150 bars. Par ailleurs, les alliages d'aluminium utilisés pour les plaques 1, l'sont entièrement recyclables au même titre que la majorité des revêtements susceptibles d'être appliqués. Enfin, le procédé de fabrication étant très simple et très souple permet d'obtenir des coûts de production très réduits et nettement inférieurs à ceux des solutions actuelles. The manufacturing process used to produce the radiator 10-15 according to the invention makes it possible to guarantee the tightness of the channels 2.5, the latter being obtained by inflation with air under pressure to more than 150 bars. Furthermore, the aluminum alloys used for the plates 1 are fully recyclable, just like the majority of the coatings that can be applied. Finally, the manufacturing process being very simple and very flexible makes it possible to obtain very reduced production costs and much lower than those of current solutions.

La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier tout en restant dans l'étendue de la protection définie dans les revendications annexées.The present invention is not limited to the embodiments described but extends to any modification and variant obvious to a person skilled in the art while remaining within the scope of the protection defined in the appended claims.

Claims

Claims 1. Radiator (10-15) for cooling the fuel of an internal combustion engine of a vehicle, characterized in that it comprises at least two plates (1, 1 ') of aluminum alloy assembled by rolling , these two plates (1, 1 ') defining therebetween at least one channel (2) for the circulation of the fuel to be cooled, this channel (2) being previously screen-printed on at least one of the plates by means of an ink of screen printing, these two plates (1, 1 ') being arranged to transfer the calories from said fuel to a cooling fluid, in that it comprises at least two nozzles (3) provided at the orifices (4) inlet and outlet of said channel ( 2), these ends (3) being able to be connected to the fuel return circuit of said engine and in that said aluminum alloy of the plates (1, 1 ′) and said screen printing ink are compatible with the chemical nature of the fuel to cool and its temperature between -40 C and +150 C.

2. Radiator according to claim 1, characterized in that the two plates (1, 1 ') are made of an aluminum alloy capable of offering good resistance to corrosion and comprising as little copper as possible.

3. Radiator according to claim 1, characterized in that at least one of the plates has an outer face arranged to resist projections of gravel.

4. Radiator according to claim 3, characterized in that said aluminum alloy comprises at least one compound chosen from the group comprising at least silicon, iron, manganese, magnesium, zinc, chromium.

5. Radiator according to claim 3, characterized in that said outer face of said plate (1, 1 ') is treated according to a process comprising at least anodization, chromating, phosphating.

6. Radiator according to claim 3 or 5, characterized in that it comprises at least one surface coating chosen from the group comprising at least paints, varnishes, resins, plastics.

7. Radiator according to claim 1, characterized in that said end pieces (3) are quick connection seals and sealed, attached to said radiator (10-15) by welding, bonding or crimping, these end pieces (3) being chosen from the group comprising at least the snap-on end pieces, the end pieces with fir notches.

8. Radiator according to claim 1, characterized in that it comprises fins (6) for orientation of the cooling fluid, these fins (6) being integrated, cut and folded in said plates (1, 1 ') outside. of said channel (2).

9. Radiator according to claim 1, characterized in that it comprises recesses (8) forming passages for the cooling fluid, these recesses (8) being integrated and cut out in said plates (1, 1 ') outside said channel (2).

10. Radiator according to claims 8 and 9, characterized in that it comprises a combination of fins (6) and recesses (8).

11. Radiator according to claim 1, characterized in that it comprises at least one secondary channel (5) for the circulation of the cooling fluid, said secondary channel (5) being disposed near said channel (2) for circulation of said fuel .

12. Radiator according to claim 11, characterized in that the cooling fluid is an air flow, said secondary channel (5) comprising at least one enlarged inlet zone (5 ').

13. Radiator according to claim 11, characterized in that said secondary channel (5) has nozzles provided at its inlet and outlet orifices, these nozzles being able to connect said secondary channel (5) to a cooling circuit.

14. Radiator according to claim 1, characterized in that it is arranged in a box (20,22).

15. Radiator according to claim 1, characterized in that it comprises several radiators (10-15) mounted in drawers and connected together according to a series connection, a parallel connection or a mixed series-parallel connection.

16. Radiator according to claim 1, characterized in that it comprises fixing lugs (7) arranged to fix said radiator (10-15) to said vehicle, these lugs (7) being integrated, cut and folded in said plates ( 1, 1 ') outside said channel (2).

17. Radiator according to claim 1, characterized in that it comprises at least one cover (30) arranged to protect it from external aggressions, this cover (30) comprising air inlets (32) associated with deflectors (33 ).