FR2831629A1

FR2831629A1 - Automobile clutch unit comprises pedal connected to rod, clutch activating fork and two hydraulic piston-cylinder units, including vibration compensator, transmitting movements between pedal and fork

Info

Publication number: FR2831629A1
Application number: FR0113884A
Authority: FR
Inventors: Francois Darmon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2001-10-26
Filing date: 2001-10-26
Publication date: 2003-05-02
Anticipated expiration: 2021-10-26
Also published as: FR2831629B1

Abstract

The clutch unit comprises a pedal (2) connected to a rod (8), a clutch activating fork (4) and a hydraulic device (3). The hydraulic device comprises two piston-cylinder units (10,13) which transmit the movements between the pedal and the fork. The hydraulic unit also comprises a compensator, located in one of the piston-cylinder units, able to absorb vibrations from the clutch (5).

Description

Ensemble d'embrayage
L'invention se rapporte à un ensemble d'embrayage et plus particulièrement à un tel ensemble muni d'un amortisseur de vibrations. Clutch assembly
The invention relates to a clutch assembly and more particularly to such an assembly provided with a vibration damper.

Les constructeurs automobiles tendent à fabriquer des véhicules dont la qualité perçue et la robustesse soient sans cesse améliorées. Les systèmes de commande du pédalier par exemple peuvent figurer parmi les éléments à améliorer. En effet, il est très mal perçu par le conducteur que des tremblements ou des bruits, venant de l'embrayage par exemple, soient ressentis au travers du pédalier. Automobile manufacturers tend to manufacture vehicles whose perceived quality and robustness are constantly improved. The pedal control systems, for example, may be among the elements to be improved. Indeed, it is very badly perceived by the driver that tremors or noises, coming from the clutch for example, are felt through the crankset.

Pour remédier à ces problèmes, il est connu de placer un compensateur le long d'une canalisation du système d'embrayage contenant un liquide pouvant conduire des vibrations émises par le plateau de l'embrayage par exemple. To remedy these problems, it is known to place a compensator along a pipe of the clutch system containing a liquid which can lead to vibrations emitted by the clutch plate for example.

Ce compensateur est constitué d'un cylindre tapissé de plaques pouvant se déplacer transversalement par rapport au flux circulaire imposé par la géométrie de la pièce. En se déplaçant ces plaques compensent, et donc atténuent, les vibrations transportées par le liquide. This compensator consists of a cylinder lined with plates that can move transversely relative to the circular flow imposed by the geometry of the part. By moving these plates compensate, and therefore attenuate, the vibrations transported by the liquid.

Cependant pour fonctionner de façon optimale, ce compensateur doit être de dimension très imposante impliquant des difficultés d'implantation et en plus augmente le coût global du système d'embrayage de façon non négligeable. However, to function optimally, this compensator must be of very imposing size implying implantation difficulties and in addition increases the overall cost of the clutch system in a non-negligible manner.

Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant un ensemble d'embrayage amortissant des vibrations contenues dans le circuit hydraulique qui soit suffisamment simple et compact pour être totalement intégrable dans ledit circuit hydraulique. The object of the present invention is to overcome all or part of the drawbacks mentioned above by proposing a clutch assembly damping vibrations contained in the hydraulic circuit which is simple and compact enough to be fully integrated into said hydraulic circuit.

A cet effet, l'invention concerne un ensemble d'embrayage pour véhicule automobile comportant une pédale, une tige To this end, the invention relates to a clutch assembly for a motor vehicle comprising a pedal, a rod

reliée à la pédale, une fourchette actionnant l'embrayage et un dispositif hydraulique comprenant au moins deux ensembles du type piston-cylindre servant à transmettre les mouvements entre la tige de pédale et ladite fourchette, caractérisé en ce que le dispositif hydraulique comporte, de plus, au moins un moyen compensateur, qui situé dans un des ensembles piston - cylindre, est apte à absorber des vibrations venant notamment de l'embrayage. Cette implantation permet de garder une structure classique du système d'embrayage sans avoir à opérer de grosses modifications. connected to the pedal, a fork actuating the clutch and a hydraulic device comprising at least two sets of the piston-cylinder type serving to transmit the movements between the pedal rod and said fork, characterized in that the hydraulic device also comprises , at least one compensating means, which located in one of the piston - cylinder assemblies, is capable of absorbing vibrations coming in particular from the clutch. This layout makes it possible to keep a conventional structure of the clutch system without having to make large modifications.

Selon une première variante de l'invention, le moyen compensateur est, avantageusement, monté en prolongement dudit piston et comporte un disque rigide relié au bout du piston par un anneau élastique permettant audit disque rigide d'effectuer des mouvements d'amortissement de vibrations indépendamment des mouvements dudit piston. Ce système simple et peu coûteux permet d'être totalement intégré au circuit hydraulique originel. According to a first variant of the invention, the compensating means is advantageously mounted in extension of said piston and comprises a rigid disc connected to the end of the piston by an elastic ring allowing said rigid disc to perform vibration damping movements independently movements of said piston. This simple and inexpensive system allows it to be fully integrated into the original hydraulic circuit.

De manière avantageuse, le moyen compensateur est, selon une deuxième variante, monté entre deux parties coupées dudit piston et comporte un anneau élastique solidarisant lesdites parties coupées entre elles permettant un amortissement global des vibrations arrivant sur le piston. Cela permet d'amortir un maximum de vibrations parasites captées par le circuit hydraulique entre l'embrayage et la tige de pédale par une implantation la plus proche possible du pédalier. Advantageously, the compensating means is, according to a second variant, mounted between two cut parts of said piston and comprises an elastic ring securing said cut parts together allowing an overall damping of the vibrations arriving on the piston. This allows to absorb a maximum of parasitic vibrations picked up by the hydraulic circuit between the clutch and the pedal rod by an installation as close as possible to the crankset.

Selon cette deuxième variante, le moyen compensateur peut avantageusement comporter également des moyens de guidage d'une des parties coupées par rapport à l'autre afin d'éviter un chevauchement sur la surface intérieure du cylindre dans lequel ils coulissent. According to this second variant, the compensating means may advantageously also include means for guiding one of the cut parts with respect to the other in order to avoid overlapping on the internal surface of the cylinder in which they slide.

D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : Other features and advantages will appear on reading the description below made with reference to the figures in which:

- la figure 1 est une représentation schématique d'un système d'embrayage ; - la figure 2 est une vue en coupe d'un moyen de compensation selon une première variante de l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe d'un moyen de compensation selon une deuxième variante de l'invention. - Figure 1 is a schematic representation of a clutch system; - Figure 2 is a sectional view of a compensation means according to a first variant of the invention; - Figure 3 is a sectional view of a compensation means according to a second variant of the invention.

- la figure 4 est une vue en coupe d'un moyen de compensation selon une troisième variante de l'invention. - Figure 4 is a sectional view of a compensation means according to a third variant of the invention.

La figure 1 présente un exemple de système d'embrayage classique 1. Il se compose essentiellement d'une pédale 2, d'un circuit hydraulique 3, d'une fourchette 4 et d'un embrayage 5. FIG. 1 shows an example of a conventional clutch system 1. It essentially consists of a pedal 2, a hydraulic circuit 3, a fork 4 and a clutch 5.

La pédale 2, montée sur un pivot 6 solidaire de la caisse d'un véhicule (non représentée), va transformer une poussée du pied du conducteur sur le patin 7 de la pédale 2 par un mouvement de translation A de la tige 8 solidaire de cette même pédale. The pedal 2, mounted on a pivot 6 secured to the body of a vehicle (not shown), will transform a push of the driver's foot on the pad 7 of the pedal 2 by a translational movement A of the rod 8 secured to that same pedal.

Cette translation A va être transmise mécaniquement au piston 9 du premier ensemble piston - cylindre 10 du circuit hydraulique 3 communément appelé émetteur. Grâce à une canalisation 11, le déplacement du piston 9 va induire un flux de liquide dans la direction du piston 12 du deuxième ensemble piston-cylindre 13 du circuit hydraulique 3 communément appelé récepteur. Les deux pistons 9, 12 se déplaçant de façon étanche le long de chaque cylindre respectif 14, 15 grâce à des joints annulaires 16, le déplacement B du piston 9 va entraîner le déplacement B'du piston 12. This translation A will be transmitted mechanically to the piston 9 of the first piston-cylinder assembly 10 of the hydraulic circuit 3 commonly known as the transmitter. Thanks to a pipe 11, the displacement of the piston 9 will induce a flow of liquid in the direction of the piston 12 of the second piston-cylinder assembly 13 of the hydraulic circuit 3 commonly called a receiver. The two pistons 9, 12 moving in leaktight fashion along each respective cylinder 14, 15 by means of annular seals 16, the displacement B of the piston 9 will cause the displacement B 'of the piston 12.

De la même manière que pour la tige 8 avec le piston 9, le piston 12 va transmettre mécaniquement le mouvement B'à la In the same way as for the rod 8 with the piston 9, the piston 12 will mechanically transmit the movement B 'to the

tige 17 de la fourchette 4 montée pivotante, de manière à ce que cette dernière 4 pousse sur la butée 18 de l'embrayage 5. rod 17 of the fork 4 pivotally mounted, so that the latter 4 pushes on the stop 18 of the clutch 5.

Cette butée enfoncée va désactiver l'embrayage 5 (position débrayée). This pressed stop will deactivate clutch 5 (disengaged position).

Enfin lorsque le conducteur va relâcher la pédale 7, un système élastique (non représenté), du type ressort-butée par exemple, contenu dans chaque ensemble piston-cylindre 10, 13 va induire un rappel des deux pistons 9, 12 vers leur position de repos et ainsi relâcher la butée 18. Ce mouvement se traduira par l'activation de l'embrayage 5 (position embrayée). Finally, when the driver releases the pedal 7, an elastic system (not shown), of the spring-stop type for example, contained in each piston-cylinder assembly 10, 13 will induce the two pistons 9, 12 to return to their position of rest and thus release the stop 18. This movement will result in the activation of the clutch 5 (engaged position).

Dans l'exemple illustré à la figure 2, on peut voir une première variante d'un moyen compensateur de vibrations. In the example illustrated in Figure 2, we can see a first variant of a vibration compensating means.

Selon cette variante, le moyen de compensation 20 est monté sur l'extrémité du piston 9 de l'émetteur 10. Cependant, ce moyen compensateur 20 peut être doublé avec un autre (non représenté) monté sur l'extrémité du piston 12 du récepteur 13. According to this variant, the compensating means 20 is mounted on the end of the piston 9 of the transmitter 10. However, this compensating means 20 can be doubled with another (not shown) mounted on the end of the piston 12 of the receiver 13.

Ces moyens compensateurs 20 sont formés principalement d'un disque rigide 21 et d'un anneau élastique 22. Cet anneau 22 est monté de manière à rendre solidaire l'extrémité 9a du piston 9 et le disque rigide 21. Cela permet donc de créer un interstice hermétique rempli d'air 23 formé au centre de l'anneau élastique 22. These compensating means 20 are mainly formed by a rigid disc 21 and an elastic ring 22. This ring 22 is mounted so as to make the end 9a of the piston 9 and the rigid disc 21 integral. This therefore makes it possible to create a hermetic air-filled gap 23 formed in the center of the elastic ring 22.

Grâce à l'élasticité dudit anneau, le volume de l'interstice 23 est apte à se modifier suivant une contrainte reçue par l'intermédiaire du disque rigide 21. Cette contrainte peut par exemple être une onde vibratoire venant de l'embrayage 5 transmise via la fourchette 4 puis le piston 12 jusqu'au liquide passant dans la canalisation 11 du circuit hydraulique 3. Cette onde vibratoire va alors être compensée par l'écrasement de l'anneau 22 pour ainsi éviter que le conducteur sente une trépidation au niveau de la pédale d'embrayage 2. Thanks to the elasticity of said ring, the volume of the gap 23 is able to be modified according to a stress received via the rigid disc 21. This stress can for example be a vibrating wave coming from the clutch 5 transmitted via the fork 4 then the piston 12 to the liquid passing through the pipe 11 of the hydraulic circuit 3. This vibratory wave will then be compensated by the crushing of the ring 22 so as to avoid that the driver feels a trepidation at the level of the clutch pedal 2.

L'exemple illustré à la figure 3 représente une deuxième variante d'un moyen compensateur de vibrations. Selon cette variante, le moyen de compensation 120 est toujours placé sur le piston 9 de l'émetteur 12. Cependant, cette fois-ci il est monté entre une première extrémité 9a et une deuxième 9b du piston 9. The example illustrated in FIG. 3 represents a second variant of a vibration compensating means. According to this variant, the compensation means 120 is always placed on the piston 9 of the transmitter 12. However, this time it is mounted between a first end 9a and a second 9b of the piston 9.

Le moyen compensateur 120 n'est donc pas en contact avec le liquide circulant dans la canalisation 11 comme la première variante puisque, dans cette variante, il est protégé derrière le joint 16 du piston 9. Comme pour la première variante, ce moyen compensateur 120 sur le piston 9 peut être doublé par l'adoption avec un autre (non représenté) sur le piston 12 du récepteur 13. The compensating means 120 is therefore not in contact with the liquid flowing in the pipe 11 as the first variant since, in this variant, it is protected behind the seal 16 of the piston 9. As for the first variant, this compensating means 120 on the piston 9 can be doubled by the adoption with another (not shown) on the piston 12 of the receiver 13.

Selon cette deuxième variante, la compensation est réalisée par un anneau élastique 122 liant la partie 9a et la partie 9b du piston 9 de manière à former un interstice rempli d'air 123. Comme pour la première variante, cet interstice 123 est apte à changer de volume par écrasement de l'anneau élastique 122 dans le but de compenser des ondes vibratoires pouvant venir par exemple de l'embrayage par le même chemin précité mais qui cette fois-ci sont reçues sur la partie 9a du piston 9 et non plus sur le disque 21. Cette deuxième variante permet donc également au conducteur de ne pas sentir sur la pédale 2 les trépidations dues à des vibrations captées par le système de commande d'embrayage 1. According to this second variant, the compensation is carried out by an elastic ring 122 connecting part 9a and part 9b of the piston 9 so as to form an air-filled gap 123. As for the first variant, this gap 123 is capable of changing volume by crushing the elastic ring 122 in order to compensate for vibration waves which may come for example from the clutch by the same aforementioned path but which this time are received on the part 9a of the piston 9 and no longer on the disc 21. This second variant therefore also allows the driver not to feel the pulsations on the pedal 2 due to vibrations picked up by the clutch control system 1.

Une troisième variante d'un moyen de compensation est représentée dans l'exemple de la figure 4. Elle est réalisée à partir de la deuxième variante à laquelle a été rajouté un moyen de guidage 224 de la partie 9a par rapport à la partie 9b du piston 9. Ce moyen de guidage comporte essentiellement un doigt 225 solidaire de la partie 9a du piston 9 qui passe au travers l'interstice 223 pour finalement venir glisser à l'intérieur d'un évidement 226. Dans l'exemple illustré, la géométrie du système doigt-évidement permet à la partie 9a d'effectuer un mouvement de direction sensiblement parallèle à l'axe du piston 9 et donc permet d'éviter son A third variant of a compensation means is shown in the example in FIG. 4. It is produced from the second variant to which a guide means 224 of the part 9a has been added relative to the part 9b of the piston 9. This guide means essentially comprises a finger 225 secured to the part 9a of the piston 9 which passes through the gap 223 to finally come to slide inside a recess 226. In the example illustrated, the geometry of the finger-recess system allows the part 9a to carry out a directional movement substantially parallel to the axis of the piston 9 and therefore makes it possible to avoid its

chevauchement sur la surface interne 227 du cylindre dans lequel il coulisse lors de mouvement de compensation de vibrations par l'anneau élastique 222. overlap on the internal surface 227 of the cylinder in which it slides during vibration compensation movement by the elastic ring 222.

Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples illustrés mais est susceptible de diverses autres variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. Of course, the present invention is not limited to the examples illustrated but is capable of various other variants and modifications which will appear to those skilled in the art.

En particulier, l'interstice 23, 123, 223 peut contenir un gaz autre que de l'air ou même un liquide apte à améliorer l'amortissement de vibrations. De plus, cette invention ne saurait se limiter au domaine des systèmes de commande d'embrayage mais peut s'appliquer à l'amortissement d'ondes vibratoires dans un circuit hydraulique d'un domaine autre que celui des embrayages.In particular, the gap 23, 123, 223 may contain a gas other than air or even a liquid capable of improving the damping of vibrations. In addition, this invention cannot be limited to the field of clutch control systems but can be applied to the damping of vibratory waves in a hydraulic circuit of a field other than that of clutches.

Claims

CLAIMS 1. Clutch assembly (1) for a motor vehicle comprising a pedal (2), a rod (8) connected to the pedal (2), a fork (4) actuating the clutch (5) and a hydraulic device ( 3) comprising at least two sets of the piston-cylinder type (10,13) used to transmit the movements between the pedal rod (8) (2) and said fork, characterized in that the hydraulic device (3) comprises, more, at least one compensating means, which located in one of said piston-cylinder assemblies, is capable of absorbing vibrations coming in particular from the clutch (5).

2. Clutch assembly according to claim 1, characterized in that the compensating means (20) is mounted as an extension of said piston and comprises a rigid disc (21) connected to the end of the piston (9) by an elastic ring (22) allowing said rigid disc to perform vibration damping movements independently of the movements of said piston.

3. Clutch assembly according to claim 1, characterized in that the compensating means (120) is mounted between two cut parts (9a, 9b) of said piston and comprises an elastic ring (122) joining said cut parts together allowing a overall damping of vibrations arriving on the piston (9).

4. Clutch assembly according to claim 3, characterized in that the compensating means (120) also comprises guide means (224) of one (9a) of the cut parts relative to the other (9b) in order to '' avoid overlapping on the inner surface (227) of the cylinder (14) in which they slide.