FR2831401A1 - Mallette de navigation portable et autonome - Google Patents
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Abstract
Dispositif de navigation portable et entièrement autonome, contenant dans ses deux éléments les matériels nécessaires à la navigation maritime, ou à la navigation sur des fleuves à grand trafic de bateaux. Il est constitué d'un élément supérieur (1) comprenant les matériel visuels, et d'un élément inférieur étanche (10) comprenant les appareils électroniques. Ces deux éléments sont liés à l'arrière par deux ensembles de paumelles mâles-femelles ce qui permet de les séparer, quand ils sont ouverts, par un simple déplacement de l'élément supérieur (1).Aucune alimentation électrique extérieure n'est nécessaire, l'élément (10) étant totalement autonome lorsque les batteries sont chargées. L'utilisateur n'a plus qu'à brancher, à l'arrière de l'ensemble (10) dans des fiches respectives l'antenne VHF de communication et réception radio (16), l'ensemble combiné des sondes de la station météorologique (15) et l'antenne de réception satellites pour le GPS (14). Une autre fiche sert à mettre en charge les batteries incorporées dans l'ensemble (10). Cette mallette de navigation portable et autonome suivant l'invention est particulièrement destinée aux personnes effectuant de la croisière côtière, ou de la croisière sur des fleuves, et ne possédant pas à leur bord les moyens de s'assurer une sécurité optimale.
Description
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DESCRIPTION
La présente invention concerne une mallette compacte et autonome, utilisable pour la navigation maritime et la navigation sur les grands fleuves. Elle est destinée aux plaisanciers pratiquant des navigations sur des bateaux ou embarcations ne possédant à l'origine aucun moyen visuel ou électronique embarqué, ce qui ne leur permet pas la possibilité de signaler leur présence visuellement ou phoniquement en cas d'incident ou accident.
La présente invention concerne une mallette compacte et autonome, utilisable pour la navigation maritime et la navigation sur les grands fleuves. Elle est destinée aux plaisanciers pratiquant des navigations sur des bateaux ou embarcations ne possédant à l'origine aucun moyen visuel ou électronique embarqué, ce qui ne leur permet pas la possibilité de signaler leur présence visuellement ou phoniquement en cas d'incident ou accident.
La technique actuelle nécessite et oblige un plaisancier à ne s'équiper que de matériel individuel séparé, ce qui les conduit, faute de place ou de rangement à bord, à ne rien détenir pour leur sécurité ou celle des autres plaisanciers.
La mallette se compose de deux parties se séparant l'une de l'autre par deux charnières mâles femelles disposées à l'arrière.
Une fois ouverte, un simple déplacement de la partie supérieure de la gauche vers la droite libère les deux parties.
Dans chacune des deux parties de la mallette, sont disposés et rangés les équipements utiles et indispensables à une sécurité optimale à la navigation.
Dans la partie supérieure seront rangés, dans des poches référencées, les équipements d'informations visuelles.
L'élément inférieur renferme les équipements de communication et réception radio, de positionnement en temps réel et les informations météorologiques.
Les dessins présentés illustrent l'invention.
La figure 1 représente, vu de face, l'aménagement intérieur de la partie supérieure comprenant les matériels visuels.
La figure 2 représente, vue de face, la partie inférieure étanche comprenant les instruments et matériel électroniques.
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La figure 3 représente l'arrière de la partie inférieure où seront implantées les fiches et prises pour le fonctionnement des appareils.
La structure de la mallette doit être réalisée dans un matériau renforcé anti-choc et étanche pour la partie inférieure recevant les appareils électroniques.
La partie supérieure (1) (figure 1) comprendra dans le haut à gauche cinq pochettes circulaires (2) où seront rangés cinq bonnets de têtes réfléchissants, ceux-ci permettant à une personne tombée à l'eau d'être repérable de nuit par une lampe torche où un faisceau lumineux. Au centre en haut, quatre pochettes circulaires plus grandes (3) pour recevoir les pavillons nécessaires et obligatoires à l'information visuelle pour les autres bateaux et navires de commerce.
Dans le coin droit en haut, deux pochettes rectangulaires (4) où seront rangés le manuel de fonctionnement ainsi qu'un mémo personnel. Dans le bas à gauche, trois pochettes cylindriques et une pochette rectangulaire (5) recevront les fusées pyrotechniques de détresse et le pistolet lanceur.
Au milieu et en bas, une pochette (6) pour la cartouche colorante. Cette cartouche mise à l'eau répandra un colorant de couleur jaune ni polluant ni toxique. Ce colorant permettra en cas de recherche par un avion de repérer le bateau en difficulté.
Sur le côté droit et alignés verticalement, trois feux de navigation de secours (7), un rouge, un vert et un blanc, alimentés par des piles. Au centre une pochette (8) recevra une mini torche électrique.
Dans la partie inférieure (10), étanche et non démontable par l'utilisateur, seront positionnés les instruments et boutons de fonctions.
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En haut à gauche, les interrupteurs marche-arrêt (11) de l'alimentation générale et à côté un bouton (12) à quatre fonctions. Une des fonctions servira au codage de la mise en servie des trois appareils. Sa lecture s'effectuera sur un écran (13).
Le code personnel de l'utilisateur entré, les trois appareils se mettent en service et transmettent chacun leurs données.
Sur la gauche, un GPS (14) indiquera la position en temps réel du bateau, sa route ainsi que sa vitesse. Au centre une station météorologique (15) comprenant, baromètre, anémomètre, hygromètre et l'heure GMT. Sur la droite, l'appareil VHF (16) de transmission et réception radio.
La partie inférieure (10) comprendra sur l'arrière (figure 3) la fiche (21) de l'antenne d'émission et réception radio de la VHF (16).
La fiche (22) pour les sondes de la station météorologique (15).
La fiche (23) pour l'antenne de réception satellite du GPS (14).
La prise (24) pour l'alimentation électrique extérieure.
Cette alimentation servira à mettre en charge les batteries incorporées dans l'ensemble étanche, celui-ci étant totalement autonome lors de son utilisation.
A titre d'exemple non-limitatif, la mallette aura les dimensions en position fermée et transportable par sa poignée de l'ordre de 50 cm pour la longueur, de 35 cm pour la largeur et de 15 cm pour la hauteur.
Les dispositifs mis en oeuvre, selon l'invention, sont particulièrement destinés à détenir dans cette mallette les moyens optimaux de sécurité pour toute personne pratiquant soit de la navigation maritime, soit de la navigation sur des fleuves à fort trafic de bateaux.
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Il est ainsi décrit un dispositif autonome et portable pour les personnes effectuant des navigations maritimes et fluviales sur des bateaux non munis d'équipements d'informations et de sécurité et qui comprend un ensemble (1) dans lequel sont rangés les cinq bonnets de tête réfléchissants (2), les pavillons N-C et A du code international maritime et un pavillon de nationalité (3), un manuel de fonctionnement et un mémo personnel (4), les fusées pyrotechniques de détresse et le lanceur (5), la cartouche colorante (6), les trois feux de navigation portatifs de secours (7) et la torche électrique (8).
L'ensemble (10) totalement étanche comprend le dispositif de mise en marche-arrêt permettant (12) à l'utilisateur d'y introduire son code personnel qui sera visible dans la fenêtre (13), cette même fenêtre indiquera en permanence l'état de charge des batteries. Lorsque le code est entré, le GPS (14), la station météorologique (15) et la VHF d'émission et réception radio se mettront en service.
Sur l'arrière de l'ensemble (10), se trouveront la fiche (21) pour l'antenne de la VHF (16), la fiche (22) pour les sondes de la station météorologique (15), la fiche (23) pour l'antenne de réception satellites du GPS.
La prise (24) sert à la mise en charge des batteries incorporées dans l'ensemble (10), étanche et autonome en navigation.
Claims (9)
1-Dispositif de sécurité pour la navigation, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble d'équipements d'information et de sécurité ordonnancés dans une enveloppe dont une partie au moins est étanche et qui renferme également une réserve d'énergie électrique telle qu'une batterie.
2-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est subdivisé en deux ensembles (1, 10) dont un premier (1) renferme des équipements d'information visuelle et un deuxième (10) renferme des appareils électroniques et la réserve d'énergie.
3-Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième ensemble (10) est étanche.
4-Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les deux ensembles (1,10) sont conçus comme deux éléments d'une mallette, articulés l'un à l'autre.
5-Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les deux ensembles sont reliés l'un à l'autre de manière séparable.
6-Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la mise en fonctionnement de certains au moins des ses équipements électroniques nécessite la saisie d'un code.
7-Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les équipements comprennent certains au moins des éléments suivants : - appareil GPS (14) ; - station météorologique (15) ; - appareil d'émission et réception radio (16) ; - bonnets de tête réfléchissants (2) ; - pavillons du code international maritime ; - pavillon de nationalité ; - manuel de fonctionnement ; - documents personnels ; - fusées pyrotechniques de détresse et lanceur (5) ; - cartouche colorante (6) ; - feux de navigation portatifs de secours (7) ;
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- torche électrique (8).
8-Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un indicateur de charge de la batterie.
9-Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend sur un côté extérieur au moins une fiche ou prise choisie parmi tout ou partie de : - au moins une fiche d'antenne (21, 23) ; - une fiche (22) pour sondes de station météorologique ; - une prise (24) de charge de la réserve d'énergie.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0114196A FR2831401B1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Mallette de navigation portable et autonome |
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| FR0114196A FR2831401B1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Mallette de navigation portable et autonome |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2831401A1 true FR2831401A1 (fr) | 2003-05-02 |
| FR2831401B1 FR2831401B1 (fr) | 2004-07-23 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR (1) | FR2831401B1 (fr) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2497996A1 (fr) * | 1981-01-15 | 1982-07-16 | Christian Estarellas | Systeme electronique autonome et insubmersible de securite nautique |
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2001
- 2001-10-31 FR FR0114196A patent/FR2831401B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
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| FR2831401B1 (fr) | 2004-07-23 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20060630 |