FR2830914A1 - Brake drum has braking track carried by wheel hub and heat dissipater - Google Patents

Brake drum has braking track carried by wheel hub and heat dissipater Download PDF

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Abstract

The brake drum comprises a braking track (9) and a heat dissipater (3). The braking track is carried directly by a wheel hub (10) by means of a retaining wall (4) in order to form a monobloc assembly (2). An Independent claim is included for a wheel support.

Description

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TAMBOUR DE FREINAGE DE MASSE REDUITE ET A PERFORMANCES AUGMENTEES
La présente invention concerne un système de freinage d'un véhicule automobile. REDUCED MASS BRAKING DRUM WITH INCREASED PERFORMANCE
The present invention relates to a braking system of a motor vehicle.

L'invention concerne plus particulièrement un système de freinage de roue arrière, de type tambour moyeu.  The invention relates more particularly to a rear wheel braking system, of the drum hub type.

Les systèmes de freinage de ce type sont réalisés pour la majorité en fonte. Pour augmenter les performances thermiques d'un tambour en fonte, il est nécessaire soit d'augmenter l'inertie du tambour et ainsi de pouvoir accumuler de la chaleur dans le tambour, soit de favoriser les échanges thermiques vers l'extérieur. Cependant le potentiel d'amélioration des performances de ce produit est limité. D'une part, l'augmentation de l'inertie du tambour entraîne, pour une vitesse donnée, une augmentation sensible de l'énergie cinétique du véhicule à freiner. Ceci induit une augmentation de la consommation en carburant, et donc l'émission de polluant dans l'atmosphère.  The majority of braking systems of this type are made of cast iron. To increase the thermal performance of a cast iron drum, it is necessary either to increase the inertia of the drum and thus to be able to accumulate heat in the drum, or to promote heat exchanges to the outside. However, the potential for improving the performance of this product is limited. On the one hand, the increase in the inertia of the drum causes, for a given speed, a significant increase in the kinetic energy of the vehicle to be braked. This induces an increase in fuel consumption, and therefore the emission of pollutants into the atmosphere.

Par ailleurs, on peut noter que l'augmentation significative des masses non suspendues dégrade la prestation confort de suspension et influe le dimensionnement du train de suspension par augmentation des entrées d'efforts dans ce dernier. D'autre part, le process de fonderie et d'usinage employé ne permet pas d'augmenter significativement la surface d'échange thermique avec l'extérieur, sans un surcoût significatif. Furthermore, it can be noted that the significant increase in unsprung masses degrades the comfort of suspension service and influences the design of the suspension train by increasing the force inputs into it. On the other hand, the foundry and machining process used does not significantly increase the heat exchange surface with the outside, without a significant additional cost.

Pour optimiser malgré tout la solution actuelle, certains constructeurs ont industrialisé des tambours en aluminium avec une piste de freinage en fonte déposée comme un insert dans le moule du tambour en aluminium. La publication GB 2008700 décrit un tel dispositif. Le palier est réalisé en fonte et immobilisé par rapport au corps en aluminium à l'aide des vis de fixation  To optimize the current solution despite everything, some manufacturers have industrialized aluminum drums with a cast iron braking track deposited as an insert in the mold of the aluminum drum. Publication GB 2008700 describes such a device. The bearing is made of cast iron and immobilized with respect to the aluminum body using the fixing screws

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assurant la liaison du tambour et de la jante. Les efforts engendrés au niveau de cette double liaison font courir un risque de perte de serrage de la roue.  ensuring the connection of the drum and the rim. The forces generated at this double connection run the risk of losing the wheel tightening.

D'autres constructeurs ont proposé des tambours entièrement en aluminium qui présentent comme inconvénients supplémentaires une augmentation significative du risque de perte de freinage sur des freinages prolongés, en raison des températures élevées sur la piste de freinage en aluminium. Cette technologie présente également comme inconvénients d'être onéreuse en raison de la nécessité d'une grande quantité d'aluminium et de la nécessité d'un roulement moyeu, et de présenter un risque de perte de serrage de la roue lié à l'endommagement de la liaison entre la jante et le tambour à la suite de la répétition des chocs latéraux à la roue.  Other manufacturers have proposed drums made entirely of aluminum which have the additional disadvantages of a significant increase in the risk of loss of braking on prolonged braking, due to the high temperatures on the aluminum braking track. This technology also has the disadvantages of being expensive due to the need for a large amount of aluminum and the need for a hub bearing, and to present a risk of loss of tightening of the wheel due to damage. of the connection between the rim and the drum following the repetition of side impact to the wheel.

Pour remédier à ces inconvénients, l'invention propose un tambour de freinage comportant au moins une piste de freinage et un dissipateur thermique.  To overcome these drawbacks, the invention provides a braking drum comprising at least one braking track and a heat sink.

Ce dispositif est caractérisé en ce que caractérisé en ce que la piste de freinage est portée directement par un moyeu de roue, par l'intermédiaire d'une paroi de maintien, afin de former un ensemble monobloc, ledit ensemble étant recouvert à sa périphérie par un dissipateur thermique,
Selon une caractéristique de la présente invention, la paroi de maintien est formée à proximité du moyeu d'une base d'épaisseur constante et d'une partie de liaison dont l'épaisseur décroît jusqu'à l'extrémité commune à la piste de freinage. This device is characterized in that characterized in that the braking track is carried directly by a wheel hub, by means of a retaining wall, in order to form a one-piece assembly, said assembly being covered at its periphery by a heat sink,
According to a characteristic of the present invention, the retaining wall is formed near the hub of a base of constant thickness and of a connecting part whose thickness decreases up to the end common to the braking track. .

Selon une caractéristique de la présente invention, la piste de freinage est sensiblement de même épaisseur que la partie de liaison de la paroi de maintien.  According to a characteristic of the present invention, the braking track is substantially the same thickness as the connecting part of the retaining wall.

Selon une caractéristique de la présente invention, la différence d'épaisseur de la partie de liaison est un logement pour une prolongation radiale du dissipateur thermique.  According to a characteristic of the present invention, the difference in thickness of the connecting part is a housing for a radial extension of the heat sink.

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Selon une caractéristique de la présente invention, la paroi de maintien présente des évidements.  According to a characteristic of the present invention, the retaining wall has recesses.

Selon une caractéristique de la présente invention, les évidements reçoivent des formes complémentaires prolongeant le dissipateur thermique.  According to a characteristic of the present invention, the recesses receive complementary shapes extending the heat sink.

Selon une caractéristique de la présente invention, le dissipateur thermique présente des nervures.  According to a feature of the present invention, the heat sink has ribs.

Selon une caractéristique de la présente invention, les nervures s'étendent régulièrement selon une direction sensiblement parallèle à l'axe du tambour.  According to a characteristic of the present invention, the ribs extend regularly in a direction substantially parallel to the axis of the drum.

Selon une caractéristique de la présente invention, les nervures présentent des formes non rectilignes.  According to a characteristic of the present invention, the ribs have non-rectilinear shapes.

Selon une caractéristique de la présente invention, les nervures sont prolongées radialement le long de la partie de liaison.  According to a characteristic of the present invention, the ribs are extended radially along the connecting part.

Selon une caractéristique de la présente invention, le dissipateur thermique est moulé sur l'ensemble monobloc.  According to a characteristic of the present invention, the heat sink is molded on the one-piece assembly.

Selon une caractéristique de la présente invention, l'ensemble moyeufrette est réalisé en fonte.  According to a characteristic of the present invention, the hub hub assembly is made of cast iron.

Selon une caractéristique de la présente invention, le dissipateur thermique est réalisé en aluminium.  According to a characteristic of the present invention, the heat sink is made of aluminum.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un tambour conforme aux enseignements de l'invention.  Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a drum according to the teachings of the invention.

- la figure 2 est une vue en perspective d'un tambour selon un deuxième mode de réalisation.  - Figure 2 is a perspective view of a drum according to a second embodiment.

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Tel que représenté à la figure 1, le support de roue à frein intégré est un tambour 1 constitué d'un ensemble monobloc en fonte 2 et d'un dissipateur thermique 3 en aluminium.  As shown in FIG. 1, the wheel support with integrated brake is a drum 1 made up of a one-piece cast iron assembly 2 and a heat sink 3 made of aluminum.

L'ensemble monobloc 2 est constitué d'un cylindre extérieur qui va porter une piste de freinage 9 et un cylindre coaxial intérieur constituant un moyeu 10. Le diamètre intérieur du moyeu 10 doit permettre le montage de roulements autour d'un arbre. La piste de freinage 9 et le moyeu 10 sont réunis par une paroi de maintien 4 sensiblement perpendiculaire à leur axe commun, et rejoignant une des extrémités en regard des éléments 9 et 10.  The one-piece assembly 2 consists of an outer cylinder which will carry a braking track 9 and an inner coaxial cylinder constituting a hub 10. The inner diameter of the hub 10 must allow the mounting of bearings around a shaft. The braking track 9 and the hub 10 are joined by a retaining wall 4 substantially perpendicular to their common axis, and joining one of the opposite ends of the elements 9 and 10.

Cette paroi de maintien 4 présente une section évolutive qui s'épaissit de l'extérieur vers l'intérieur du tambour 1, de telle sorte qu'une partie de liaison 5, partie supérieure de la paroi de maintien 4, et la piste de freinage 9 ont une zone de contact peu étendue alors qu'une base 6, partie d'épaisseur constante de la paroi de maintien 4, vient s'étendre sur toute la longueur du moyeu 10.  This retaining wall 4 has an evolving section which thickens from the outside towards the inside of the drum 1, so that a connecting part 5, upper part of the retaining wall 4, and the braking track 9 have a small contact area while a base 6, part of constant thickness of the retaining wall 4, extends over the entire length of the hub 10.

Sur la surface extérieure de la piste de freinage 9, est disposé un dissipateur thermique 3 muni de nervures 8. Le dissipateur thermique 3 s'étend le long de la surface extérieure de la piste de freinage 9 et sur la partie de liaison 5, partie de la paroi de maintien 4 présentant une dépression de telle sorte que, une fois la dépression revêtue d'aluminium, ledit dissipateur 3 et la base 6 soient situées dans un même plan.  On the outer surface of the braking track 9 is disposed a heat sink 3 provided with ribs 8. The heat sink 3 extends along the outer surface of the braking track 9 and on the connecting part 5, part of the retaining wall 4 having a depression so that, once the depression coated with aluminum, said dissipator 3 and the base 6 are located in the same plane.

Le dissipateur thermique 3 présente des nervures 8, disposées régulièrement dans une direction sensiblement parallèle à l'axe du tambour 1 et se prolongeant radialement le long de la partie de liaison 5. La prolongation radiale des nervures 8 va permettre d'apporter, en plus d'effets tels que l'allégement et l'amélioration des échanges thermiques, une rigidité à la piste de freinage 9 et sa liaison avec la partie de liaison 5  The heat sink 3 has ribs 8, regularly arranged in a direction substantially parallel to the axis of the drum 1 and extending radially along the connecting portion 5. The radial extension of the ribs 8 will make it possible to provide, in addition effects such as lightening and improving heat exchange, rigidity at the braking track 9 and its connection with the connecting part 5

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Cette disposition n'est pas restrictive de l'invention et il sera compris, par exemple, que les nervures 8 présentées par le revêtement en aluminium 3 pourront s'étendre uniquement sur le pourtour du tambour 1. De même, il sera compris que les nervures peuvent présenter des formes non rectilignes et des épaisseurs différentes afin d'optimiser les échanges thermiques avec l'extérieur. This arrangement is not restrictive of the invention and it will be understood, for example, that the ribs 8 presented by the aluminum coating 3 may extend only around the periphery of the drum 1. Similarly, it will be understood that the ribs may have non-rectilinear shapes and different thicknesses in order to optimize heat exchanges with the outside.

La surface intérieure du moyeu 10 présente deux rainures circulaires destinées à loger des moyens d'arrêt en translation de roulements montés autour de l'arbre d'entraînement.  The inner surface of the hub 10 has two circular grooves intended to accommodate stop means in translation for bearings mounted around the drive shaft.

Selon un deuxième mode de réalisation représenté à la figure 2, l'ensemble monobloc en fonte 2 est ajouré. La piste de guidage 9, toujours réalisée en fonte afin qu'elle ne puisse pas se désolidariser lors de freinages importants du type les freinages en descentes alpines, n'est plus portée par le moyeu 10 que par des bras 11 en fonte. Les évidements 12 ainsi réalisés dans la paroi de maintien 4 en fonte sont remplacés par de l'aluminium qui à la fois jouent le rôle de dissipateur thermique et transmettent le couple de freinage.  According to a second embodiment shown in Figure 2, the one-piece cast iron assembly 2 is perforated. The guide track 9, always made of cast iron so that it cannot separate during heavy braking of the braking type in alpine descents, is no longer carried by the hub 10 except by arms 11 of cast iron. The recesses 12 thus produced in the retaining wall 4 in cast iron are replaced by aluminum which both play the role of heat sink and transmit the braking torque.

L'ensemble monobloc 2 est réalisé en fonte. L'habillage en aluminium 3 est coulé sous pression ou en squeeze casting dans un moule dans lequel ledit ensemble monobloc 2 est placé au préalable comme un insert. Les usinages sont réalisés par la suite.  The one-piece assembly 2 is made of cast iron. The aluminum covering 3 is cast under pressure or in squeeze casting in a mold in which said one-piece assembly 2 is placed beforehand as an insert. Machining is carried out thereafter.

Le tambour de freinage tel que décrit dans l'invention permet donc une réduction de masse par rapport aux solutions traditionnelles. Il permet de plus une amélioration des performances de freinage lorsque des freinages d'urgences sont répétés dans un court laps de temps, du fait de l'augmentation de la dissipation thermique par convection, et par amélioration des transferts  The brake drum as described in the invention therefore allows a reduction in mass compared to traditional solutions. It also allows an improvement in braking performance when emergency braking is repeated in a short period of time, due to the increase in heat dissipation by convection, and by improving transfers.

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de chaleur dans le tambour. Ainsi les risques de perte de freinage à la suite de freinages prolongés sont éliminés du fait de l'augmentation de la dissipation thermique par convection. Un tambour de ce type permet également l'élimination des risques de perte de serrage de la roue, du fait de la réalisation en fonte de l'interface entre la jante et le tambour, une protection anticorrosion du tambour pour répondre conjointement à des problèmes de longévité et d'esthétisme, et enfin une amélioration possible de l'attractivité du tambour pour le client par un travail du design de la face visible du tambour.  heat in the drum. Thus the risk of loss of braking following prolonged braking is eliminated due to the increase in heat dissipation by convection. A drum of this type also makes it possible to eliminate the risks of loss of tightening of the wheel, due to the production in cast iron of the interface between the rim and the drum, an anticorrosion protection of the drum to jointly respond to problems of longevity and aesthetics, and finally a possible improvement in the attractiveness of the drum for the customer by a work of design of the visible face of the drum.

L'intérêt d'un tel système réside aussi dans le coût, notablement inférieur à une solution à disque. The advantage of such a system also lies in the cost, which is considerably lower than a disk solution.

L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. The invention is in no way limited to the embodiment described and illustrated, which has been given only by way of example.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Tambour de freinage comportant au moins une piste de freinage (9) et un dissipateur thermique (3), caractérisé en ce que la piste de freinage (9) est portée directement par un moyeu de roue (10), par l'intermédiaire d'une paroi de maintien (4), afin de former un ensemble monobloc (2), ledit ensemble (2) étant recouvert à sa périphérie par un dissipateur thermique (3). 1. Braking drum comprising at least one braking track (9) and a heat sink (3), characterized in that the braking track (9) is carried directly by a wheel hub (10), via a retaining wall (4), in order to form a one-piece assembly (2), said assembly (2) being covered at its periphery by a heat sink (3). 2. Tambour de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi de maintien (4) est formée à proximité du moyeu (10) d'une base (6) d'épaisseur constante et d'une partie de liaison (5) dont l'épaisseur décroît jusqu'à l'extrémité commune à la piste de freinage (9).  2. Brake drum according to claim 1, characterized in that the retaining wall (4) is formed near the hub (10) of a base (6) of constant thickness and of a connecting part (5 ) whose thickness decreases to the end common to the braking track (9). 3. Tambour de freinage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la piste de freinage (9) est sensiblement de même épaisseur que la partie de liaison (5) de la paroi de maintien (6).  3. Braking drum according to claim 2, characterized in that the braking track (9) is substantially the same thickness as the connecting part (5) of the retaining wall (6). 4. Tambour de freinage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'épaisseur décroissante de la partie de liaison (5) est un logement pour une prolongation radiale du dissipateur thermique (3).  4. Braking drum according to claim 2 or 3, characterized in that the decreasing thickness of the connecting part (5) is a housing for a radial extension of the heat sink (3). 5. Tambour de freinage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la paroi de maintien (4) présente des évidements (12).  5. Brake drum according to one of claims 1 to 4, characterized in that the retaining wall (4) has recesses (12). 6. Tambour de freinage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les évidements (12) reçoivent des formes complémentaires prolongeant le dissipateur thermique (3).  6. brake drum according to claim 5, characterized in that the recesses (12) receive complementary shapes extending the heat sink (3). <Desc/Clms Page number 8> <Desc / Clms Page number 8> 7. Tambour de freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dissipateur thermique (3) présente des nervures (8).  7. Braking drum according to one of the preceding claims, characterized in that the heat sink (3) has ribs (8). 8. Tambour de freinage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les nervures (8) s'étendent régulièrement selon une direction sensiblement parallèle à l'axe du tambour.  8. Braking drum according to claim 7, characterized in that the ribs (8) extend regularly in a direction substantially parallel to the axis of the drum. 9. Tambour de freinage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les nervures (8) présentent des formes non rectilignes. lO. Tambour de freinage selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les nervures (8) sont prolongées radialement le long de la partie de liaison (5).  9. Braking drum according to claim 7, characterized in that the ribs (8) have non-rectilinear shapes. lO. Brake drum according to one of Claims 7 to 9, characterized in that the ribs (8) are extended radially along the connecting part (5). 11. Tambour de freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dissipateur thermique (3) est moulé sur l'ensemble monobloc (2).  11. Brake drum according to one of the preceding claims, characterized in that the heat sink (3) is molded on the monobloc assembly (2). 12. Support de roue selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble monobloc (2) est réalisé en fonte.  12. Wheel support according to one of the preceding claims, characterized in that the monobloc assembly (2) is made of cast iron. 13. Support de roue selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dissipateur thermique (3) est réalisé en aluminium. 13. Wheel support according to one of the preceding claims, characterized in that the heat sink (3) is made of aluminum.
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