FR2823479A1 - Tool for changing wheel bearings comprises a bracket plate having recesses whose shape and arrangement is chosen so that axle components protruding axially in the direction - Google Patents
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Abstract
Description
actionne 1q plaquette (5) sur le disque (6) par interrnédiaire du fil (4).operates 1q wafer (5) on the disc (6) through the wire (4).
D E S C R I P T I O ND E S C R I P T I O N
OUTIL POUR REMPLACER DES PALIERS DE ROUES TOOL FOR REPLACING WHEEL BEARINGS
La présente invention se rapporte à un outil pour remplacer des paliers de roues qui sont emmanchés à force dans un siège de portée d'une partie d'essieu, et dans les quels est emmanché à force un support de roue avec lequel fait corps un moyeu de portée, l'outil renfermant des pièces de pression de configurations différentes, en forme de plaques et/ou de cylindres, pouvant être sélectivement utilisées pour diverses interventions au cours des The present invention relates to a tool for replacing wheel bearings which are force fitted into a seat bearing an axle part, and in which a wheel support is force fitted with which a hub is formed. of range, the tool containing pressure pieces of different configurations, in the form of plates and / or cylinders, which can be selectively used for various interventions during
processus d' emmanchement à force et dl expulsion. process of force fitting and expulsion.
Des dispositifs du type considéré sont connus, par exemple, d'après le brevet DE-C1-37 30 017 ou également d'après le brevet DE-C1-35 30 983. De tels dispositifs ser vent d'outil pour le montage et le démontage de paliers dlessieux de véhicules automobiles, les paliers de roues étant emmanchés à force dans un siège de portée d'une partie d'essieu du véhicule automobile. Il est alors prévu, en tant que supports de roues, des plaques de bridage en forme d'anneaux circulaires qui sont pourvues d'une sorte de moyeu de portée, et par lesquelles le support de roue Devices of the type under consideration are known, for example, from patent DE-C1-37 30,017 or also from patent DE-C1-35 30,983. Such devices serve as a tool for mounting and the disassembly of bearings between two motor vehicles, the wheel bearings being force-fitted into a seat which is seat of an axle part of the motor vehicle. There are then provided, as wheel supports, clamping plates in the form of circular rings which are provided with a kind of bearing hub, and by which the wheel support
est. à son tour, encastré à force dans le palier de roue. East. in turn, forcibly embedded in the wheel bearing.
Dans les outils connus, l'on a prévu des pièces de pression de configurations différentes, revêtant la forme de plaques et/ou de cylindres, qui peuvent être sélectivement emplayées pour diverses interventions au cours du processus In known tools, pressure pieces of different configurations are provided, in the form of plates and / or cylinders, which can be selectively used for various interventions during the process.
d'emmanchement à force ou dlexpulsion du palier de roue. press fitting or pushing off the wheel bearing.
Des constructions d'automobiles de conception récente accordent une importance croissante à un type de Newly constructed automobile constructions are placing increasing emphasis on one type of vehicle.
réalisation léger et à une hauteur de réalisation modeste. light construction and a modest construction height.
De plus, des "bagues d'ABS" affectées à un système antiblocage (ABS) sont très fréquemment intégrces dans la 3s région du moyeu de portée du support de roue, et tournent respectivement avec la roue ou avec le moyeu de roue accomplissant une rotation. Dans l'entre-temps, il est apparu des solutions extrémement peu encombrantes dans lesquelles le générateur d'impulsions du système ABS est disposé dans la bague intérieure tournante du palier de roue et dans lesquelles, en vue de capter les signaux, la bague d'ABS est logée à 1'intérieur du siège de portée dudit palier de roue. Cette bague d'ABS porte alors contre un collet de butée remplissant simultanément, dans une région extréme à l'intérieur du siège de portée, la In addition, "ABS rings" assigned to an anti-lock system (ABS) are very frequently integrated in the region of the wheel hub bearing hub, and rotate respectively with the wheel or with the wheel hub performing a rotation. . In the meantime, extremely space-saving solutions have appeared in which the pulse generator of the ABS system is arranged in the rotating inner ring of the wheel bearing and in which, in order to receive the signals, the ring d ABS is housed inside the seat of said wheel bearing seat. This ABS ring then bears against an abutment collar simultaneously filling, in an extreme region inside the bearing seat, the
fonction d'un collet de butée assigné au palier de roue. function of a thrust collar assigned to the wheel bearing.
Lorsque ledit palier de roue est intégré, la bague d'ABS est interposce entre ce collet de butée et la bague extérieure de montage du palier de roue, si bien qu'elle est retenue de manière fixe entre ces deux pièces structurelles. En vue de capter le signal ABS, ladite bague d'ABS est équipée d'un contact de raccordement qui, dans maintes formes de réalisation, fait postérieurement saillie dans le sens axial au-delà de la partie d'essieu dotée du siège de portée. Par ailleurs, de telles parties d'essieux présentent également plusieurs systèmes d'accouplement ménagés d'un seul tenant avec la partie d'essieu. Par l'intermédiaire de ces systèmes, l'étrier de freinage d'un frein à disques est. par exemple, monté fixe sur la partie d'essieu. De plus, par l'intermédiaire de tels systèmes d'accouplement, la partie d'essieu peut par exemple étre accouplée à d'autres pièces structurelles de l'essieu, comme des bras oscillants transversaux ou des jambes de force à ressorts. De surcroit, la partie d'essieu peut aussi étre pourvue, d'un seul tenant, de "leviers de commande de roues" qui sont accouplés au mécanisme de direction par l'intermédiaire d'une barre d'accouplement correspondante, afin d'assurer la commande du véhicule. Du fait du type de réalisation extrêmement ramassé de telles parties d'essieux, il est également possible de prévoir, dans la région environnante immédiate du siège de portée, des nervures de renforcement ou configurations similaires qui font postérieurement saillie, dans le sens axial, et qui gagnent les systèmes d'accouplement correspondants ou assurent, respectivement, une configuration et une liaison When said wheel bearing is integrated, the ABS ring is interposed between this thrust collar and the outer ring for mounting the wheel bearing, so that it is fixedly retained between these two structural parts. In order to receive the ABS signal, said ABS ring is equipped with a connection contact which, in many embodiments, projects posteriorly in an axial direction beyond the axle part provided with the bearing seat . Furthermore, such axle parts also have several coupling systems formed integrally with the axle part. Through these systems, the brake caliper of a disc brake is. for example, fixedly mounted on the axle part. In addition, by means of such coupling systems, the axle part can for example be coupled to other structural parts of the axle, such as transverse oscillating arms or struts with springs. In addition, the axle part may also be provided, in one piece, with "wheel control levers" which are coupled to the steering mechanism by means of a corresponding coupling bar, in order to order the vehicle. Due to the extremely compact type of embodiment of such axle parts, it is also possible to provide, in the immediate surrounding region of the bearing seat, reinforcing ribs or similar configurations which project posteriorly, in the axial direction, and which gain the corresponding coupling systems or provide, respectively, a configuration and a connection
stables de ces systèmes avec la partie d'essieu. stable of these systems with the axle part.
s Les outils connus ne sont que faiblement appropriés, voire inappropriés pour procéder notamment à l'encastrement à force d'un palier de roue dans une telle partie d'essieu, ou dans le siège de portée de celle-ci, car ils ne peuvent pas être présentés, par leurs pièces de pression de configurations différentes, revêtant la forme de plaques et/ou de cylindres, concentriquement à l'axe de portée du siège de portée à la face postérieure de la partie d'essieu. Si l'on utilisait l'une de ces pièces de pression, cette dernière porterait contre la face s Known tools are only weakly suitable, or even unsuitable for carrying out in particular the forcing of a wheel bearing in such an axle part, or in the seat of bearing thereof, because they cannot not be presented, by their pressure pieces of different configurations, taking the form of plates and / or cylinders, concentrically with the bearing axis of the bearing seat to the rear face of the axle part. If one of these pressure pieces was used, the latter would bear against the face
postérieure de la partie d'essieu avec inclinaison vis-à- rear of the axle part with inclination towards
vis de l'axe de portée, suite à la présence des pièces structurelles dépassant axialement de ladite partie d'essieu, de sorte que le palier de roue se coincerait au stade de l'emmanchement à force; ou bien il serait à craindre une détérioration affectant, par exemple, le contact de raccordement faisant axialement saillie au-delà screw of the bearing axis, following the presence of the structural parts protruding axially from said axle part, so that the wheel bearing would become jammed during the press fit stage; or else there would be a risk of deterioration affecting, for example, the connection contact projecting axially beyond
de la bague d'ABS.of the ABS ring.
En conséquence, l' invention a pour objet un outil du genre considéré, amélioré de telle sorte que le remplacement d'un palier de roue, en particulier l'intogration d'un palier de roue, puissent être exéautés de manière simple en présence de parties d'essieux Consequently, the subject of the invention is a tool of the type under consideration, improved so that the replacement of a wheel bearing, in particular the intogration of a wheel bearing, can be performed simply in the presence of axle parts
posséJant les formes compliquces susmentionnées. having the above complicated forms.
Conformément à l' invention, l'objet recherché est atteint par le fait qu'une plaque d'appui, prévue pour l'emmanchement à force du palier de roue dans son siège de portée, prend appui postérieurement contre la partie d'essieu dans la région environnante dudit siège; et par le fait que ladite plaque est pourvue d'un ou plusieurs 3s évidements) dont la forme et la disposition sont choisies de façon telle que des pièces constitutives de l'essieu, dépassant axialement dans la direction de ladite plaque, According to the invention, the desired object is achieved by the fact that a support plate, provided for the press fit of the wheel bearing in its seat seat, bears posteriorly against the axle part in the surrounding region of said seat; and by the fact that said plate is provided with one or more 3s recesses) the shape and arrangement of which are chosen so that the constituent parts of the axle, protruding axially in the direction of said plate,
pénètrent sans aucun contact dans l'un de ces évidements. penetrate without any contact into one of these recesses.
Grâce à la réalisation de l'outil conforme à l' invention ou, respectivement, de la plaque d'appui prévue pour l 'outil selon l' invention, une présentation centrée de ladite plaque peut étre effectuée de manière sûre à la face postérieure de la partie d'essieu. En outre, les évidements spécifiquement prévus permettent de faire en sorte qu'aucune des pièces structurelles saillantes de l'essieu ne puisse étre détériorée, ou bien qu'une disposition plane de la plaque d'appui, s'étendant coaxialement à l'axe de portée, soit possible à coup sur. A cet effet, la forme et l'agencement des évidements sont choisis de manière que des pièces constitutives de l'essieu, dépassant axialement dans IS la direction de la plaque d'appui, pénètrent sans aucun contact dans ces évidements. Lesdits évidements peuvent alors être réalisés sous la forme de perforations ou creusures axiales. Ces évidements peuvent aussi être obtenus grâce à un profilage correspondant dans la région By virtue of the embodiment of the tool according to the invention or, respectively, of the support plate provided for the tool according to the invention, a centered presentation of said plate can be carried out in a safe manner on the rear face of the axle part. In addition, the specifically provided recesses make it possible to ensure that none of the projecting structural parts of the axle can be damaged, or else that a flat arrangement of the support plate, extending coaxially to the axis range, is possible for sure. To this end, the shape and arrangement of the recesses are chosen so that the constituent parts of the axle, extending axially in IS in the direction of the support plate, penetrate without any contact into these recesses. Said recesses can then be produced in the form of axial perforations or recesses. These recesses can also be obtained by means of a corresponding profiling in the region.
de l'arête extérieure de délimitation de la plaque d'appui. of the outer edge delimiting the support plate.
De surcroît, les évidements peuvent se présenter comme des renfoncements pratiqués dans la plaque d'appui proprement In addition, the recesses may appear as recesses made in the support plate properly
dite, dirigés vers la partie d'essieu. said, directed towards the axle part.
Conformément à l' invention, les évidements peuvent According to the invention, the recesses can
2s également étre réalisés à la manière de segments circulai- 2s also be made in the manner of circular segments
res, ce qui signifie qu'un tel segment circulaire est. par exemple, découpé dans les régions marginales d'une plaque circulaire d'appui. En service, ladite plaque d'appui est ensuite disposée à la face postérieure, dans la région du siège de portée, de facon telle qu'une pièce structurelle dépassant axialement de la partie d'essieu puisse s'engager, sans aucun contact, dans cette zone manquante de ladite plaque d'appui. Cela a pour effet de garantir que ladite plaque porte à plat contre la face postérieure de la 3s partie d'essieu, sur la région environnante restante du siège de portée, et qu'une orientation coaxiale à l'axe de res, which means that such a circular segment is. for example, cut in the marginal regions of a circular support plate. In service, said support plate is then placed on the rear face, in the region of the seat bearing, in such a way that a structural part protruding axially from the axle part can engage, without any contact, in this missing area of said support plate. This has the effect of ensuring that said plate carries flat against the rear face of the 3s axle part, on the remaining surrounding region of the bearing seat, and that an orientation coaxial with the axis of
portée puisse ainsi étre assurée. scope can be ensured.
En outre, lesdits évidements peuvent aussi étre réa- Furthermore, said recesses can also be made
lisés sous la forme de rainures radiales ou de fentes radiales. Une telle configuration est notamment recommandée lorsque, par exemple dans la région marginale extérieure du siège de portée, le contact de raccordement déjà mentionné d'une bague d'ABS intégrce dans ledit siège fait saillie, dans le sens axial, au-delà de la face extérieure posté rieure de la partie d'essieu. Si l'on a prévu aussi bien des évidements du type segments circulaires, que des évidements en forme de fentes ou de rainores, ces derniers doivent étre mutuellement disposés, dans la plaque d'appui, de manière à autoriser la pénétration respective sans aucun IS contact, dans chacun de ces évidements, de l'une des pièces dépassant axialement sur la partie d'essieu, ou bien read in the form of radial grooves or radial slots. Such a configuration is particularly recommended when, for example in the outer marginal region of the seat, the connection contact already mentioned of an ABS ring integrated in said seat protrudes, in the axial direction, beyond the outer rear side of the axle part. If both circular segment type recesses and slit or groove recesses have been provided, the latter must be arranged mutually in the support plate so as to allow the respective penetration without any IS contact, in each of these recesses, of one of the parts protruding axially on the axle part, or else
également d'un contact de raccordement d'une bague d'ABS. also of an ABS ring connection contact.
Qui plus est. il est également possible de prévoir en combinaison mutuelle, dans la plaque d'appui, plusieurs évidements de ce genre agencés symétriquement les uns par rapport aux autres, vis-à-vis d'un plan commun de symétrie, si bien qu'une telle plaque d'appui peut pareillement étre utilisée pour l'emmanchement à force d'un palier de roue dans des parties d'essieux à agencement structurel Furthermore. it is also possible to provide in mutual combination, in the support plate, several recesses of this kind arranged symmetrically with respect to each other, with respect to a common plane of symmetry, so that such a support plate can likewise be used for press fitting a wheel bearing into axially arranged axle parts
2s spéculaire.2s specular.
Conformément à l'invention, la plaque d'appui peut étre munie d'un gradin de centrage au moins partiellement périphérique, par lequel elle peut étre insérée, de manière centrée, dans une membrure de butée du siège de portée dirigée radialement vers l'intérieur. Cette réalisation assure, respectivement, un emboitement ou un encastrement According to the invention, the support plate can be provided with an at least partially peripheral centering step, by which it can be inserted, in a centered manner, in a stop member of the seat bearing directed radially towards the inside. This realization ensures, respectively, an interlocking or an embedding
centré du palier de roue dans le siège de portée. centered from the wheel bearing to the seat.
Conformément à l'invention, un renfoncement sensiblement en forme d'anneau circulaire peut étre prévu, 3s à l'intérieur dudit gradin de centrage, de sorte que ledit gradin est formé par une membrure de centrage au moins partiellement périphérique, faisant saillie dans le sens axial. Dans ce cas, en plus des avantages conférés par la réalisation à la manière de segments circulaires ou en forme de rainures ou de fentes radiales, il est par exemple également assuré qu'une bague d'ABS, faisant saillie ou au moins partiellement saillie dans le sens axial, dans la région radialement intérieure, ne puisse pas entrer en contact avec la plaque d'appui, mais trouve place en revanche, sans aucun contact, dans le renfoncement en forme d'anneau circulaire. Grâce à cet agencement, l'on empêche à coup sûr, au stade de l'emmanchement à force du palier de roue, la possibilité de détérioration d'une bague d'ABS According to the invention, a recess substantially in the form of a circular ring can be provided, 3s inside said centering step, so that said step is formed by an at least partially peripheral centering member, projecting in the axial direction. In this case, in addition to the advantages conferred by the production in the manner of circular segments or in the form of grooves or radial slots, it is for example also ensured that an ABS ring, protruding or at least partially protruding in the axial direction, in the radially inner region, cannot come into contact with the support plate, but instead finds place, without any contact, in the recess in the form of a circular ring. Thanks to this arrangement, the possibility of deterioration of an ABS ring is definitely prevented, at the stage of press fitting the wheel bearing
ainsi réalisoe, intégrée dans le siège de portée. thus real, integrated in the seat of range.
Une réalisation spécifique conforme à l' invention a pour effet de faciliter considérablement, en particulier, le remplacement d'un palier de roue dans lequel le support de roue est emmanché à force par son moyeu de portée. Une plaque additionnelle d'appui, prévue à cette fin, présente une échancrure en U. Cette échancrure possède des dimensions telles que ladite plaque puisse être insérée, entre le support de roue et la partie d'essieu, de façon telle que la bague intérieure, adjacente à ladite plaque et comprise dans le palier de roue intégré dans ladite partie d'essieu, prenne axialement appui contre ladite plaque dans la région de l'arête intérieure de ladite échancrure. Plus précisément, si le moyeu de portée est expulsé hors des deux bagues intérieures d'un palier de roue scindé, l'appui s'effectue non pas contre la bague extérieure dudit palier de roue, de la manière habituelle, mais par l'intermédiaire de la bague intérieure dudit palier qui est située à l'extérieur dans la direction de la pression. I1 en résulte, à coup sûr, que cette bague intérieure est elle aussi extraite du moyeu de portée, lorsque ledit moyeu est expulsé du palier de roue, et que ledit palier demeure 3s intégralement dans le siège de portée après l'expulsion complète dudit moyeu. De la sorte, ladite bague intérieure ne doit pas étre impérativement déboîtée du moyeu de portée par une intervention distincte, comme tel serait le cas si l'appui avait lieu, de manière classique, contre la bague extérieure du palier de roue. En effet, dans le cas d'un appui contre la bague extérieure, cette bague intérieure du palier, situce à l'extérieur dans la direction de la pression, subsisterait sur le moyeu de portée du fait de son ajustement au moins établi avec logère assise serrée A specific embodiment in accordance with the invention has the effect of considerably facilitating, in particular, the replacement of a wheel bearing in which the wheel support is force fitted by its bearing hub. An additional support plate, provided for this purpose, has a U-shaped notch. This notch has dimensions such that said plate can be inserted, between the wheel support and the axle part, so that the inner ring , adjacent to said plate and included in the wheel bearing integrated in said axle part, bears axially against said plate in the region of the inner edge of said notch. More specifically, if the bearing hub is expelled from the two inner rings of a split wheel bearing, the support is not made against the outer ring of said wheel bearing, in the usual way, but through of the inner ring of said bearing which is located outside in the direction of pressure. I1 results, for sure, that this inner ring is also extracted from the bearing hub, when said hub is expelled from the wheel bearing, and that said bearing remains 3s fully in the bearing seat after the complete expulsion of said hub . In this way, said inner ring must not necessarily be disengaged from the bearing hub by a separate intervention, as would be the case if the support took place, conventionally, against the outer ring of the wheel bearing. Indeed, in the case of a support against the outer ring, this inner ring of the bearing, located outside in the direction of the pressure, would remain on the bearing hub due to its adjustment at least established with seat housed tight
sur ledit moyeu.on said hub.
L' invention va à présent étre décrite plus en détail, à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure l est une perspective en plan d'une plaque d'appui conforme à l' invention; la figure 2 est une perspective par-dessous de la plaque d'appui de la figure l; la figure 3 est une vue en perspective d'une plaque de pression destinée à l'emmanchement à force d'un palier de roue; la figure 4 est une vue par-derrière d'une partie d'essieu revêtant la forme d'un carter de palier; la figure 5 est une vue en plan d'une bague d'ABS i la figure 6 est une coupe fragmentaire de la partie d'essieu, suivant la ligne VI-VI de la figure 4, ainsi qu'une illustration en coupe de la bague d'ABS suivant la ligne VIa-VIa de la figure 5, et une représentation en coupe d'un palier de roue; la figure 7 est une vue fragmentaire de la partie d'essieu selon la figure 4, sur laquelle une bague d'ABS est montée; la figure 8 est une coupe fragmentaire suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7; la figure 9 est une vue en plan montrant la partie d'essieu de la figure 7, sur laquelle une bague d'ABS est montée et sur laquelle une plaque d'appui est mise en place i la figure 10 est une coupe, suivant la ligne X-X de la figure 9, de la partie dlessieu comprenant une bague d'ABS intogrée, une plaque d'appui rapportée, ainsi qu'un palier de roue rapporté et une plaque de pression mise en place; la figure 11 est une coupe de la partie d'essieu selon la figure 10, comprenant un palier de roue dont l'em manchement à force est achevé, ainsi que le moyeu de portée d'un support de roue à l'état monté, préalablement au pro cessus d'encastrement à force dudit moyeu dans ledit palier, partie d'essieu sur laquelle une contre-butée et une cloche de pression sont rapportées; la figure 12 représente une plaque d'appui conforme à l'invention, conçue pour l'expulsion d'un moyeu de portée hors d'un palier de roue; la figure 13 est une coupe de la plaque d'appui, suivant la ligne XIII-XIII de la figure 12; la figure 14 montre la partie d'essieu selon la fi gure 11, sur laquelle le palier de roue et le support de roue sont à l'état de montage achevé, en association avec la plaque d'appui rapportée selon les figures 12 et 13; et la figure 15 représente la partie d'essieu selon la figure 12, dont le support de roue est déposé, The invention will now be described in more detail, by way of non-limiting examples, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a plan perspective of a support plate according to the invention; Figure 2 is a perspective from below of the support plate of Figure l; Figure 3 is a perspective view of a pressure plate for the press fit of a wheel bearing; Figure 4 is a rear view of an axle portion in the form of a bearing housing; Figure 5 is a plan view of an ABS ring i Figure 6 is a fragmentary section of the axle part, along line VI-VI of Figure 4, as well as a sectional illustration of the ABS ring along the line VIa-VIa of Figure 5, and a sectional representation of a wheel bearing; Figure 7 is a fragmentary view of the axle part according to Figure 4, on which an ABS ring is mounted; Figure 8 is a fragmentary section along the line VIII-VIII of Figure 7; FIG. 9 is a plan view showing the axle part of FIG. 7, on which an ABS ring is mounted and on which a support plate is put in place. FIG. 10 is a section along the line XX of FIG. 9, of the part of the axle comprising an integrated ABS ring, an attached support plate, as well as an attached wheel bearing and a pressure plate put in place; FIG. 11 is a section through the axle part according to FIG. 10, comprising a wheel bearing, the press fit of which has been completed, as well as the bearing hub of a wheel support in the assembled state, prior to the process of forcibly embedding said hub in said bearing, axle part on which a counter-stop and a pressure bell are attached; FIG. 12 represents a support plate according to the invention, designed for the expulsion of a bearing hub out of a wheel bearing; Figure 13 is a section of the support plate, along the line XIII-XIII of Figure 12; FIG. 14 shows the axle part according to FIG. 11, in which the wheel bearing and the wheel support are in the completed mounting state, in association with the attached bearing plate according to FIGS. 12 and 13 ; and FIG. 15 represents the axle part according to FIG. 12, the wheel support of which is removed,
préalablement à l'expulsion du palier de roue. prior to the expulsion of the wheel bearing.
La figure 1 montre, par une perspective en plan, une plaque d'appui 1 conforme à l' invention et servant de contre-butée pour l'emmanchement à force d'un palier de roue dans une partie d'essieu. A cette fin, la plaque d'appui 1 possède une configuration de base sensiblement circulaire qui, dans le présent exemple de réalisation, est munie de trois évidements 2, 3 et 4 dans sa région marginale. Les deux évidements 2 et 3 sont alors réalisés en forme de fentes et s'étendent radialement vers l'intérieur, par rapport à un axe médian 5 de la plaque 1, à partir du bord extérieur de ladite plaque 1. L'évidement 4 est formé par un segment circulaire dépouillé 6 symbolisé par des pointillés, ce segment 6 donnant naissance, sur la plaque 1, à une surface plane de délimitation 7 s'étendant Figure 1 shows, in a plan perspective, a support plate 1 according to the invention and serving as a counter-stop for the force fitting of a wheel bearing in an axle part. To this end, the support plate 1 has a substantially circular basic configuration which, in the present embodiment, is provided with three recesses 2, 3 and 4 in its marginal region. The two recesses 2 and 3 are then made in the form of slots and extend radially inwards, relative to a median axis 5 of the plate 1, from the outer edge of said plate 1. The recess 4 is formed by a stripped circular segment 6 symbolized by dotted lines, this segment 6 giving rise, on the plate 1, to a plane delimiting surface 7 extending
parallèlement à laxe médian 5.parallel to the median axis 5.
La plaque d'appui 1 comporte, à sa face supérieure, s un anneau périphérique d'appui 8 servant à recevoir, avec ajustement intime, un poincon ou un système de traction d'un dispositif de pression. La plaque 1 est en outre pourvue d'un perçage travereant 9 agencé coaxialement à l'anneau d'appui 8 et traversé, en service, par une tige de The support plate 1 has, on its upper face, a peripheral support ring 8 serving to receive, with intimate adjustment, a punch or a traction system of a pressure device. The plate 1 is further provided with a transverse bore 9 arranged coaxially with the support ring 8 and crossed, in service, by a rod
traction d'un dispositif de pression. traction of a pressure device.
Un gradin de centrage 11 saillant axialement vers le bas, prévu sur une face inférieure 10 de la plaque d'appui 1 tournée à l'opposé de l'anneau d'appui 8, est formé par une membrure périphérique de centrage 12 interrompue par 1S les évidements 2, 3 et 4. Cela signifie que la plaque 1 présente un renfoncement 13 en forme d'anneau circulaire, sur sa face inférieure 10, radialement à l'intérieur du A centering step 11 projecting axially downward, provided on a lower face 10 of the support plate 1 turned away from the support ring 8, is formed by a peripheral centering member 12 interrupted by 1S the recesses 2, 3 and 4. This means that the plate 1 has a recess 13 in the form of a circular ring, on its underside 10, radially inside the
gradin de centrage.centering step.
Les deux évidements 2 et 3 sont disposés symétrique ment par rapport à un plan de symétrie 14 s'étendant à angle droit vis-à-vis de la surface de délimitation 7, et passant par l'axe médian 5, si bien que la plaque d'appui 1 peut étre alternativement utilisée, de facon variable, pour deux parties d'essieux à agencements structurels The two recesses 2 and 3 are arranged symmetrically with respect to a plane of symmetry 14 extending at right angles to the delimiting surface 7, and passing through the median axis 5, so that the plate support 1 can be alternately used, in a variable way, for two parts of axles with structural arrangements
2s mutuellement spéculaires.2s mutually specular.
La figure 3 illustre une plaque de pression 15 pré- FIG. 3 illustrates a pressure plate 15 pre-
vue, dans le présent exemple de réalisation, pour l'emman- view, in the present exemplary embodiment, for the fitting
chement axial à force d'un palier de roue. A cet effet, la plaque 15 possède une configuration de base sensiblement en forme d'anneau circulaire et est munie, dans la région de sa face antérieure 16, d'une membrure périphérique de pression 17 qui dépasse axialement et par laquelle, au cours du processus d'encastrement d'un palier de roue, ladite plaque 15 repose à plat sur la bague extérieure dudit palier. Cette membrure de pression 17 donne radialement naissance, dans la région intérieure, à une zone périphérique encaissée 18 dont la largeur radiale est dimensionnée de façon telle que, lors du processus d'encastrement à force, la plaque 15 ne puisse à coup sûr exercer aucune pression sur la bague intérieure de montage du palier de roue. Un cylindre central de guidage 19, saillant axialement, est prévu pour l 'adaptation centrée de la plaque de pression 15 sur un palier de roue, la longueur axiale dudit cylindre étant plus grande que la longueur axial alignment by force of a wheel bearing. To this end, the plate 15 has a basic configuration substantially in the form of a circular ring and is provided, in the region of its front face 16, with a peripheral pressure member 17 which protrudes axially and by which, during the embedding process of a wheel bearing, said plate 15 lies flat on the outer ring of said bearing. This pressure member 17 gives rise radially, in the interior region, to a peripheral peripheral area 18 whose radial width is dimensioned in such a way that, during the force-fitting process, the plate 15 cannot surely exert any pressure on the inner ring for mounting the wheel bearing. A central guide cylinder 19, projecting axially, is provided for the central adaptation of the pressure plate 15 on a wheel bearing, the axial length of said cylinder being greater than the length
axiale de la membrure de pression 17 dépassant axialement. axial of the pressure member 17 projecting axially.
o Ce cylindre 19 peut également être relié à la plaque 15 o This cylinder 19 can also be connected to the plate 15
avec faculté de remplacement.with option to replace.
En vue d'une utilisation variable avec différents dispositifs de pression, la plaque de pression 15 comporte pareillement, radialement à l'intérieur du cylindre de gui dage 19, un perçage central traversant 20 à travers lequel For variable use with different pressure devices, the pressure plate 15 likewise has, radially inside the guide cylinder 19, a central through hole 20 through which
une tige de traction d'un dispositif de pression peut sem- a pull rod of a pressure device can sem-
blablement être emboîtée en service. La plaque 15 est. en definitely be nested in service. Plate 15 is. in
revanche, de réalisation plane sur sa face postérieure 21. on the other hand, of planar embodiment on its rear face 21.
La figure 4 représente une partie d'essieu 25 du FIG. 4 represents an axle part 25 of the
type utilisé dans des essieux de véhicules automobiles. type used in motor vehicle axles.
Cette partie d'essieu illustrée sur la figure 4 est dotée de plusieurs systèmes d'accouplement 26, 27, 28, 29, 30 et 31. Les deux systèmes d'accouplement 26 et 27 servent alors, par exemple, au montage d'un "étrier de freinage" d'un frein à disques. Les systèmes d'accouplement 28, 29 et sont prévos, en revanche, pour le montage de la partie sur un essieu de véhicule automobile. Dans ce cas, par exemple, le système 28 est accouplé au bras oscillant tranaversal inférieur d'un essieu de véhicule automobile, tandis que les systèmes 29 et 30 servent par exemple au montage d'une jambe de force à ressort. Dans le présent exemple de réalisation, le système 31 est conçu comme un "levier de commande de roue" et est relié en service, par l'intermédiaire d'une "barre d'accouplement", au mécanisme This axle part illustrated in FIG. 4 is provided with several coupling systems 26, 27, 28, 29, 30 and 31. The two coupling systems 26 and 27 are then used, for example, for mounting a "brake caliper" of a disc brake. The coupling systems 28, 29 and are provided, on the other hand, for mounting the part on an axle of a motor vehicle. In this case, for example, the system 28 is coupled to the lower tranaversal swing arm of a motor vehicle axle, while the systems 29 and 30 are used, for example, for mounting a spring strut. In the present embodiment, the system 31 is designed as a "wheel control lever" and is connected in service, via a "coupling bar", to the mechanism
de direction du véhicule automobile. of the motor vehicle.
Comme le met en lumière une observation de la figure 4, la partie d'essieu 25 matérialise un carter de palier muni d'un siège central de portée 32. Ce siège de portée sert à recevoir un palier de roue, avec assise serrée, comme représenté plus en détail ci-après. En vue de l'encastrement d'un tel palier de roue, ainsi que d'une bague 33 de système antiblocage (ABS) illustrée sur la figure 5, la partie 25 comporte, sur la face postérieure visible sur la figure 4, une membrure de butée 34 dirigée radialement vers l'intérieur et permettant de définir la position axiale d'intégration tant de ladite bague 33, que dudit palier de roue. Du fait de la configuration ressortant également de la figure 6, en particulier, la partie 25 possède une zone 35 rehaussée axialement dans la région environnante du siège de portée 32, proche des deux systèmes d'accouplement 29 et 30, de sorte que notamment cette région environnante dudit siège 32 n'est pas de réalisation totalement plane à sa face postérieure. Un renfoncement axial 36 s'étendant radialement par rapport au siège 32 est par ailleurs prévu, à la face postérieure, sensiblement entre le système d'accouplement 28 et le As highlighted by an observation in FIG. 4, the axle part 25 materializes a bearing housing provided with a central seat for seat 32. This seat for seat serves to receive a wheel bearing, with tight seat, as shown in more detail below. In view of the fitting of such a wheel bearing, as well as of an anti-lock system (ABS) ring 33 illustrated in FIG. 5, the part 25 comprises, on the rear face visible in FIG. 4, a frame stop 34 directed radially inwardly and making it possible to define the axial position of integration both of said ring 33 and of said wheel bearing. Due to the configuration also shown in FIG. 6, in particular, the part 25 has a zone 35 axially raised in the region surrounding the seat of the seat 32, close to the two coupling systems 29 and 30, so that in particular this surrounding region of said seat 32 is not entirely flat on its rear face. An axial recess 36 extending radially relative to the seat 32 is also provided, on the rear face, substantially between the coupling system 28 and the
système d'accouplement 31.coupling system 31.
Comme le révèle une observation de la figure 5, la bague 33 d'ABS présente un contact de raccordement 37 qui, lorsque ladite bague 33 se trouve à l'état correctement en castré dans le siège de portée 32, est situé sensiblement dans la région périphérique du renfoncement axial 36 de la partie d'essieu 25, comme cela ressort notamment de la fi As an observation in FIG. 5 reveals, the ring 33 of ABS has a connection contact 37 which, when said ring 33 is in the properly castrated state in the seat of bearing 32, is located substantially in the region peripheral of the axial recess 36 of the axle part 25, as is apparent in particular from the fi
gure 7.gure 7.
La figure 6 est une coupe fragmentaire suivant la ligne VI-VI de la figure 4, passant par la partie d'essieu 25. L'on peut clairement constater que les deux systèmes d'accouplement 29 et 30 sont disposés sur un bras de retenue 38 dont l' allure est cintrée, dans le sens axial, en direction de la face postérieure. Pour maintenir la plus faible possible la hauteur de réalisation de la partie 25, ce bras de retenue 38 pénètre respectivement jusque dans la région environnante immédiate du siège de portée 32, ou de la membrure de butée 34 de celui-ci, ce qui forme une zone axiale rebaussée 35, dans cette région, de la manière déjà mentionnée. Ainsi, une face postérieure 39 de la partie d'essieu 25 n'offre pas une réalisation totalement plane, en particulier dans la région environnante du siège 32. De Figure 6 is a fragmentary section along line VI-VI of Figure 4, passing through the axle part 25. It can clearly be seen that the two coupling systems 29 and 30 are arranged on a retaining arm 38, the shape of which is curved, in the axial direction, in the direction of the rear face. To keep the height of the part 25 as low as possible, this retaining arm 38 penetrates respectively into the immediate surrounding region of the bearing seat 32, or of the stop member 34 thereof, which forms a raised axial zone 35, in this region, in the manner already mentioned. Thus, a rear face 39 of the axle part 25 does not offer a completely planar embodiment, in particular in the surrounding region of the seat 32.
surcroit, la figure 6 est une coupe suivant la ligne VIa- moreover, FIG. 6 is a section along line VIa-
VIa de la figure 5, passant par la bague 33 d'ABS, de sorte que le contact de raccordement 37 de ladite bague 33, situé à l' avant dans le plan du dessin, n'est pas visible sur la figure 6. Dans cet agencement structurel particulier de la partie 25, ladite bague 33 est intégrée dans le siège 32 de ladite partie 25 coujointement à un palier 40 de roue, VIa of FIG. 5, passing through the ring 33 of ABS, so that the connection contact 37 of said ring 33, located at the front in the plane of the drawing, is not visible in FIG. 6. In this particular structural arrangement of part 25, said ring 33 is integrated into the seat 32 of said part 25 adjacent to a wheel bearing 40,
illustré sur la figure 6.illustrated in figure 6.
Comme l'atteste par ailleurs une observation de la As further evidence from an observation of the
figure 6, le palier 40 de roue se présente comme un "roule- Figure 6, the wheel bearing 40 is presented as a "roll
ment à billes à disposition oblique" comprenant une bague extérieure 41, ainsi qu'une bague intérieure antérieure 42 oblique arrangement of ball bearings "comprising an outer ring 41 and an anterior inner ring 42
et une bague intérieure postérieure 43. Dans cette configu- and a rear inner ring 43. In this configuration
ration particulière du palier 40, la bague intérieure postérieure 43 renferme des générateurs d'impulsions engendrant dans la bague 33, lors d'une rotation de ladite bague 43, des signaux de commande qui sont transmis, par 2s l'intermédiaire du contact de raccordement 37, ainsi que d'un conducteur de signaux non illustré en détail, à un dispositif de commande électronique du système antiblocage particular ration of the bearing 40, the rear inner ring 43 contains pulse generators generating in the ring 33, during a rotation of said ring 43, control signals which are transmitted, by 2s via the connection contact 37, as well as a signal conductor not shown in detail, to an electronic control device of the anti-lock system
(ABS) du véhicule automobile.(ABS) of the motor vehicle.
La figure 7 permet de constater que la bague 33 d'ABS est disposoe, par son contact de raccordement 37, exactement dans la zone périphérique du renfoncement axial 36 de la partie d'essieu 25. Dans le présent exemple de réalisation de ladite partie 25, ce renfoncement axial 36 remplit la fonction d'un espace libre destiné à recevoir le 3s conducteur de signaux non représenté en détail et couplé, par l'intermédiaire d'une liaison enfichable FIG. 7 shows that the ABS ring 33 is arranged, through its connection contact 37, exactly in the peripheral zone of the axial recess 36 of the axle part 25. In the present embodiment of said part 25 , this axial recess 36 fulfills the function of a free space intended to receive the 3s signal conductor not shown in detail and coupled, via a plug-in connection
correspondante, audit contact 37 de ladite bague 33. corresponding, to said contact 37 of said ring 33.
Comme le montre 1lillustration en coupe de la figure 8, suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7, le contact de raccordement 37 de la bague 33 d'ABS dépasse au moins légè- rement, à l'état correctement monté dans le siège de portée 32, à l'arrière de la face extérieure postérieure 39 de la partie d'essieu 25. Dans le cas d'une plaque d'appui plane, cela signifie à son tour qu'une détérioration du contact de raccordement 37, et donc de la bague 33 d'ABS, survient lors de l'emmanchement à force du palier 40 de roue dans le siège de portée 32, car les forces de pression d'une telle plaque d'appui plane agiraient directement sur ledit contact 37 de ladite bague 33. La plaque d'appui 1 de configuration spécifique, munie de ses évidements 2, 3 et 4 mis en évidence par les figures 1 et 2, est prévue afin d'empécher une telle détérioration; de tenir également compte de la configuration particulière de la partie d'essieu 25, dotée de son bras de retenue 38; et de permettre l'emmanchement à force du palier 40 sans que ce As shown in the sectional illustration of FIG. 8, along the line VIII-VIII of FIG. 7, the connection contact 37 of the ring 33 of ABS protrudes at least slightly, in the state correctly mounted in the seat. of range 32, behind the rear outer face 39 of the axle part 25. In the case of a flat bearing plate, this in turn means that deterioration of the connection contact 37, and therefore of the ring 33 of ABS, occurs during the press fit of the wheel bearing 40 in the seat of bearing 32, because the pressure forces of such a flat bearing plate would act directly on said contact 37 of said ring 33. The support plate 1 of specific configuration, provided with its recesses 2, 3 and 4 highlighted in FIGS. 1 and 2, is provided in order to prevent such deterioration; to also take into account the particular configuration of the axle part 25, provided with its retaining arm 38; and allow the press fit of the bearing 40 without this
dernier ne puisse se coincer dans le siège 32. the latter cannot get caught in seat 32.
Dans ce contexte, la figure 9 est la vue par- In this context, Figure 9 is the view from
derrière montrant la partie d'essieu 25 sur laquelle la bague 33 d'ABS est montée, ainsi qu'une plaque d'appui 1 mise en place à la face postérieure, dans la région respective du siège de portée 32 ou de la membrure de butée 34 de celui-ci. L'on peut clairement constater que l'évidement 4 occupe, sur la plaque 1, un emplacement accusant un retrait radial tel que, moyennant une position angulaire correspondante, ladite plaque se trouve à peu près dans la région du début de la zone axiale rebaussée 35 de la partie d'essieu 25. Cela a pour effet d'exclure que la plaque 1 prenne axialement appui sur cette zone rehaussée 35, et porte ainsi postérieurement à plat sur la 3s partie 25, en s'étendant concentriquement et coaxialement au siège 32, comme cela ressort en particulier de la figure 10. La figure 9 permet en outre de constater que, lorsque la plaque d'appui 1 occupe cette position angulaire s sélectionnée sur la partie d'essieu 25, la disposition de l'évidement 2 est choisie de telle sorte que ce dernier se trouve exactement dans la région du renfoncement 36 de ladite partie d'essieu et, par conséquent aussi, dans la région du contact de raccordement 37 de la bague 33 d'ABS correctement placce dans le siège de portée 32. L'on exclut ainsi, à coup sûr, que la plaque 1 puisse venir toucher le contact 37 de la bague 33, ce qui interdit, de manière sûre, une détérioration respective de ladite bague 33 ou de son contact 37. Le deuxième évidement 3 est prévu pour l'utilisation sur une partie d'essieu à agencement structurel spéaulaire vis-à-vis d'un axe de symétrie behind showing the axle part 25 on which the ring 33 of ABS is mounted, as well as a support plate 1 placed on the rear face, in the respective region of the bearing seat 32 or the frame of stop 34 thereof. It can clearly be seen that the recess 4 occupies, on the plate 1, a location showing a radial withdrawal such that, by means of a corresponding angular position, said plate is located approximately in the region of the beginning of the raised axial zone. 35 of the axle part 25. This has the effect of excluding that the plate 1 takes axially support on this raised area 35, and thus carries posteriorly flat on the 3s part 25, extending concentrically and coaxially to the seat 32, as can be seen in particular from FIG. 10. FIG. 9 also makes it possible to note that, when the support plate 1 occupies this angular position selected on the axle part 25, the arrangement of the recess 2 is chosen so that the latter is exactly in the region of the recess 36 of said axle part and, therefore also, in the region of the connection contact 37 of the ring 33 of ABS correctly placed in the ge of range 32. It thus excludes, for sure, that the plate 1 can come to touch the contact 37 of the ring 33, which prohibits, surely, a respective deterioration of said ring 33 or its contact 37 The second recess 3 is intended for use on an axle part with special structural arrangement with respect to an axis of symmetry.
désigné par la référence 44 sur la figure 9. designated by the reference 44 in FIG. 9.
Une observation de s figures 9 et 1 0 révè le nettement que la plaque d'appui 1 est insérée avec ajustement précis, par la membrure de centrage 12 de sa face inférieure, dans An observation of Figures 9 and 1 0 clearly reveals that the support plate 1 is inserted with precise adjustment, by the centering member 12 of its underside, in
la membrure de butée 34 dirigée radialement vers l'inté- the stop member 34 directed radially inwardly
rieur. Le tracé de la membrure de centrage 12 est symbolisé laughing. The layout of the centering member 12 is symbolized
par des pointillés sur la figure 9. by dotted lines in Figure 9.
En vue de l'emmanchement à force du palier 40 de 2s roue, déjà engagé sur le siège de portée 32 sur la figure , la plaque de pression 15 est mise extérieurement en In view of the press fit of the bearing 40 of 2s wheel, already engaged on the seat of bearing 32 in the figure, the pressure plate 15 is put externally in
place sur ce palier de roue. De toute évidence, ladite pla- place on this wheel bearing. Obviously, said plac-
que 15 repose extérieurement à plat, par sa membrure péri- that 15 rests externally flat, by its perimeter
phérique de pression 17, sur la bague extérieure 41 du pa lier 40. Dans cet état d'engagement, le cylindre de guidage 19 de la plaque 15 pénètre alors dans la bague intérieure antérieure 42 du palier 40, ce qui retient ladite plaque 15 en la centrant sur ledit palier 40. De manière aisément concevable, au moyen dun dispositif de pression agissant 3s d'une part sur la plaque d'appui 1 et d'autre part sur la plaque de pression 15, lepalier 40 est emmanché à force dans le siège de portée 32, dans la direction d'une flèche pressure ball 17, on the outer ring 41 of the bearing 40. In this state of engagement, the guide cylinder 19 of the plate 15 then enters the anterior inner ring 42 of the bearing 40, which retains said plate 15 in centering it on said bearing 40. In an easily conceivable manner, by means of a pressure device acting 3s on the one hand on the support plate 1 and on the other hand on the pressure plate 15, the bearing 40 is force-fitted into the seat of range 32, in the direction of an arrow
, jusqu'à ce que ledit palier 40 porte à plat, par sa ba- , until said bearing 40 carries flat, by its base
gue extérieure 41, contre la face intérieure de la bague 33 d'ABS. L'on obtient ainsi, après encastrement complet du palier 40 dans le siège 32, une ferme retenue de la bague outer guide 41, against the inner face of the ring 33 of ABS. There is thus obtained, after complete embedding of the bearing 40 in the seat 32, a firm retaining ring
33 sur la membrure de butée 34 de la partie d'essieu 25. 33 on the stop member 34 of the axle part 25.
Un tel état de montage achevé du palier 40 de roue, dans le siège de portée 32 de la partie d'essieu 25, est notamment mis en lumière par la figure 11. La figure 11 montre, en outre, un support 46 de roue respectivement rapporté sur le palier 40 ou sur la bague intérieure antérieure 42 de ce dernier, et équipé d'une collerette annulaire de montage 47 correspondante en vue du montage du disque de freinage d'un véhicule automobile, ainsi que de la roue dudit véhicule, comme cela est suffisamment connu d'après l'état de la technique. Pour assurer le montage rotatif de ce support 46 dans le palier 40, ledit support présente un moyeu de portée 48 saillant axialement et par lequel ledit support 46 doit étre enfoncé à force dans les deux bagues intérieures 42 et 43 du palier 40, en vue du Such a completed mounting state of the wheel bearing 40, in the bearing seat 32 of the axle part 25, is notably highlighted by FIG. 11. FIG. 11 shows, in addition, a wheel support 46 respectively attached to the bearing 40 or to the front inner ring 42 of the latter, and fitted with a corresponding annular mounting flange 47 for mounting the brake disc of a motor vehicle, as well as the wheel of said vehicle, as this is sufficiently known from the state of the art. To ensure the rotary mounting of this support 46 in the bearing 40, said support has a bearing hub 48 projecting axially and by which said support 46 must be forced into the two inner rings 42 and 43 of the bearing 40, in view of the
montage rotatif dans ledit palier 40. rotatable mounting in said bearing 40.
A cette fin, comme illustré sur la figure 11, il peut par exemple étre prévu, d'une part, un vérin 49 de traction/pression engagé à plat, par sa paroi cylindrique périphérique 50, sur la face extérieure de la collerette de montage 47 du support 46 de roue. En tant que contre-butée pour l'enfoncement à force du moyeu de portée 48 dans les deux bagues extérieures 42 et 43 du palier 40 de roue, il est prévu une pièce de pression 51 dont le diamètre est coordonné avec les dimensions de la bague 33 d'ABS, de facon telle que ladite pièce 51 puisse étre introduite avec ajustement précis dans ladite bague 33, et prenne appui axialement sur la bague intérieure antérieure 43 du palier 40. Sur la figure 11, des traits mixtes évoquent en outre, à titre d'exemple, un dispositif de pression 52 réa lisé sous la forme d'un dispositif de traction. A cet effet, le dispositif de pression 52 possède un vérin hydraulique 53 par l' activation duquel une tige de traction 54 est tirée dans la direction d'une flèche 55. Cette tige s 54 traverse alors le support 46 de roue et son moyeu de portée 48, ainsi que la pièce de pression 51, et est pourvue, à son extrémité extérieure, d'un filetage de montage 56 sur lequel un écrou d'arrêt 57 correspondant est vissé, afin de proeurer un appui sur ladite pièce 51. De manière aisément concevable, lors de la rétraction de la tige 54 dans la direction de la flèche 55, le vérin hydraulique 53 est tiré en sens inverse de ladite flèche , car ladite tige 54 est en appui axial contre la bague intérieure 43 du palier 40 de roue, par l'intermédiaire de To this end, as illustrated in FIG. 11, it may for example be provided, on the one hand, a traction / pressure jack 49 engaged flat, by its peripheral cylindrical wall 50, on the external face of the mounting flange 47 of the wheel holder 46. As a counter-stop for the forced insertion of the bearing hub 48 into the two outer rings 42 and 43 of the wheel bearing 40, a pressure piece 51 is provided, the diameter of which is coordinated with the dimensions of the ring 33 of ABS, in such a way that said part 51 can be introduced with precise adjustment into said ring 33, and is supported axially on the anterior inner ring 43 of the bearing 40. In FIG. 11, mixed lines also suggest, at By way of example, a pressure device 52 produced in the form of a traction device. For this purpose, the pressure device 52 has a hydraulic cylinder 53 by the activation of which a traction rod 54 is pulled in the direction of an arrow 55. This rod s 54 then passes through the wheel support 46 and its hub. bearing 48, as well as the pressure piece 51, and is provided, at its outer end, with a mounting thread 56 on which a corresponding stop nut 57 is screwed, in order to provide support on said piece 51. in an easily conceivable way, during the retraction of the rod 54 in the direction of the arrow 55, the hydraulic cylinder 53 is pulled in the opposite direction to the said arrow, because the said rod 54 is in axial abutment against the inner ring 43 of the bearing 40 of wheel, via
lS son écrou d'arrêt 57, ainsi que de la pièce de pression 5I. lS its stop nut 57, as well as the pressure piece 5I.
Cette coopération a pour résultat de provoquer un emmanchement à force du support 46, par son moyeu 48, dans les deux bagues intérieures 42 et 43 du palier 40 (flèche 58). L'on peut aisément concevoir qu'un tel dispositif de pression 52, illustré à titre d'exemple sur la figure 11, puisse être semblablement employé pour l'emmanchement à force du palier 40 de roue, et franchisse de facon corres pondante, par sa tige de traction 54, les deux perçages traversants 20 de la plaque de pression 15 visibles sur la figure 10, ainsi que le percage traversant 9 de la plaque d'appui 1. Dans ce cas, l'écrou d'arrêt 57 serait reau à l'intérieur de l'anneau périphérique d'appui 8 de ladite The result of this cooperation is to force press the support 46, through its hub 48, into the two inner rings 42 and 43 of the bearing 40 (arrow 58). It is easily conceivable that such a pressure device 52, illustrated by way of example in FIG. 11, can be similarly used for the press fit of the wheel bearing 40, and crosses accordingly, by its draw rod 54, the two through holes 20 of the pressure plate 15 visible in Figure 10, as well as the through hole 9 of the support plate 1. In this case, the stop nut 57 would be reau inside the peripheral support ring 8 of said
plaque 1.plate 1.
Bien entendu, à la place d'un dispositif de pression 52 tel qu'illustré sur la figure 11, réalisé sous la forme d'un dispositif de traction, il est également possible d'utiliser, pour emmancher à force aussi bien le palier 40 de roue que le support 46 de roue, une "presse à colonnes" par l'intermédiaire de laquelle, au moyen d'un poincon cor respondant et grâce à un appui correspondant aux faces inférieures des pièces structurelles correspondantes, les nocessaires forces de pression peuvent aussi être respectivement appliquées, d'une part, audit palier 40 et, Of course, instead of a pressure device 52 as illustrated in FIG. 11, produced in the form of a traction device, it is also possible to use, for press fit both the bearing 40 wheel support 46 wheel, a "column press" through which, by means of a corresponding punch and thanks to a support corresponding to the undersides of the corresponding structural parts, the noperaires pressure forces can also be respectively applied, on the one hand, to said bearing 40 and,
d'autre part, audit support 46.on the other hand, to said support 46.
Dans le cas o un palier 40 de roue est endommagé, pour pouvoir par exemple procéder au remplacement de ce dernier, ledit palier doit être à nouveau expulsé du siège de portée 32, de facon correspondante. Au préalable cependant, il est nocessaire de chasser également le support 46 de roue, par son moyeu de portée 48, hors des bagues intérieures 42 et 43 dudit palier de roue. Si l'on se contentait d'extraire le support 46 du palier 40 par son moyeu 48, la bague intérieure postérieure 42 demeurerait sur ledit moyeu 48, du fait de l'ajustement des bagues intérieures 42 et 43 au moins instauré avec légère assise serrce, car ladite bague intérieure 42 serait extraite de la bague extérieure 41 avec libre mobilité dans la direction de la flèche 55. Au stade de l'expulsion du moyeu 48 dans la direction de la flèche 55, la bague intérieure antérieure 43 ne peut pas être extraite du palier de roue étant donné qu'elle prend axialement appui, par l'intermédiaire de billes de roulement 59 interposées entre ladite bague intérieure 43 et la bague extérieure 41, contre un anneau d'appui 60 de ladite bague extérieure 41 qui est dirigé vers l'intérieur. Du fait que la bague intérieure postérieure 42 demeurerait sur le moyeu de portée, elle doit être de nouveau déLoîtée dudit moyeu 48 à l'aide d'outils spéciaux, au cours d'une autre intervention supplémentaire. Pour éviter cette intervention, il est prévu une plaque additionnelle d'appui 61 de réalisation spécifique telle qu'illustrée, en détail, par la représentation en perspective de la figure 12. La figure 13 montre par ailleurs la plaque 61 de la figure 12, par une coupe In the case where a wheel bearing 40 is damaged, in order to be able for example to replace the latter, said bearing must be again expelled from the seat 32, correspondingly. Beforehand, however, it is also necessary to drive the wheel support 46, by its bearing hub 48, out of the inner rings 42 and 43 of said wheel bearing. If we were content to extract the support 46 from the bearing 40 by its hub 48, the rear inner ring 42 would remain on said hub 48, due to the adjustment of the inner rings 42 and 43 at least established with a slight tight seat , because said inner ring 42 would be extracted from the outer ring 41 with free mobility in the direction of arrow 55. At the stage of expulsion of the hub 48 in the direction of arrow 55, the anterior inner ring 43 cannot be extracted from the wheel bearing since it bears axially, by means of rolling balls 59 interposed between said inner ring 43 and the outer ring 41, against a bearing ring 60 of said outer ring 41 which is directed towards the inside. Because the rear inner ring 42 remains on the bearing hub, it must be removed from said hub 48 again using special tools, during another additional intervention. To avoid this intervention, an additional support plate 61 of specific embodiment is provided as illustrated in detail by the perspective representation of FIG. 12. FIG. 13 also shows the plate 61 of FIG. 12, by a cut
suivant la ligne XIII-XIII.along line XIII-XIII.
Comme le met en lumière une observation de la figure 12, la plaque d'appui 61 possède une configuration de base sensiblement rectangulaire. Ladite plaque 61 est dotée, en outre, d'une échancrure 62 en U dont les dimensions sont S coordonnces, d'une part, avec celles de la partie d'essieu As illustrated by an observation in FIG. 12, the support plate 61 has a substantially rectangular basic configuration. Said plate 61 is also provided with a U-shaped notch 62 whose dimensions are S coordinated, on the one hand, with those of the axle part
et, d'autre part, avec celles du support 46 de roue. and, on the other hand, with those of the wheel support 46.
L'aréte intérieure de l'échancrure 62 qui occupe une posi- The inner edge of the notch 62 which occupies a position
tion supérieure, sur la figure 12, est munie d'un biseau 63 qui décrit un angle d'environ 45 et s'étend à partir d'une face supérieure 64 de la plaque 61, sensiblement jusqu'à la tion higher, in Figure 12, is provided with a bevel 63 which describes an angle of about 45 and extends from an upper face 64 of the plate 61, substantially to the
moitié de son épaisseur.half of its thickness.
Dans la région d'une aréte intérieure inférieure 65 de l'échancrure 62, il est prévu une membrure d'appui 66 dirigée vers l'intérieur et offrant une réalisation arrondie dans la zone de son aréte intérieure inférieure 67. La plaque d'appui 61 est en outre pourvue latéralement, à côté de son échancrure 62 en U. de deux trous de montage 68 par l'intermédiaire desquels ladite plaque 61 peut être accouplée à des éléments d'appui correspondants destinés à l' extraction du support 46 de roue, tels qu'illustrés par In the region of a lower internal edge 65 of the notch 62, there is provided a support member 66 directed inwards and offering a rounded embodiment in the area of its lower internal edge 67. The support plate 61 is further provided laterally, next to its notch 62 in U. two mounting holes 68 through which said plate 61 can be coupled to corresponding support elements for the extraction of the support 46 wheel , as illustrated by
les rétérences numériques 69 et 70 sur la figure 14. the numerical references 69 and 70 in FIG. 14.
Une observation de la figure 14 révèle, par ailleurs, que les éléments d'appui 69 et 70 sont montés fixes sur une plaque d'embase 71, à la face inférieure. En 2s outre, la figure 14 montre la partie d'essieu 25 sur laquelle le palier 40 de roue, ainsi que le support 46 de roue, sont à l'état intégralement monté. L'échancrure 62 en U. de même que sa membrure d'appui 66 dirigée vers l'intérieur, possèdent des dimensions telles que la plaque d'appui 61 puisse être insérce, par son échancrure 62 en U. entre la partie d'essieu 25 et la collerette de montage 47 du support 46. La largeur intérieure de la membrure d'appui 66 est alors d'un dimensionnement tel que ladite membrure emprisonne, par-derrière, la bague intérieure postérieure 42 du palier 40. En vue d'expulser le moyeu de portée 48 du support 46, ledit moyeu 48 est contraint par l'intermédiaire d'une pièce de pression 72, de telle manière que ledit moyeu 48 soit expulsé du palier 40 dans la direction d'une flèche 73. Du fait que la bague intérieure postérieure 42 prend axialement appui contre la membrure d'appui de l'échancrure 62 en U. ladite bague demeure à l'intérieur de la bague extérieure 41 du palier , de sorte que ledit palier 40 demeure intégralement dans le siège de portée 32 après enfoncement complet du moyeu 48 au moyen de la pièce de pression 72. Il n'est par conséquent pas nécessaire d'extraire, après coup, la bague intérieure postérieure 42 hors du moyeu 48. La figure 14 révèle clairement que le diamètre de la pièce de pression 72 représente sensiblement le diamètre du moyeu 48, si bien que ladite pièce 72 peut être enfoncée, avec jeu radial, à An observation of FIG. 14 reveals, moreover, that the support elements 69 and 70 are fixedly mounted on a base plate 71, on the lower face. In addition, FIG. 14 shows the axle part 25 on which the wheel bearing 40, as well as the wheel support 46, are in the fully assembled state. The notch 62 in U. as well as its support frame 66 directed inwards, have dimensions such that the support plate 61 can be inserted, by its notch 62 in U. between the axle part 25 and the mounting flange 47 of the support 46. The internal width of the support member 66 is then of such a dimensioning that said member traps, behind, the rear inner ring 42 of the bearing 40. In view of expel the bearing hub 48 from the support 46, said hub 48 is constrained by means of a pressure piece 72, so that said hub 48 is expelled from the bearing 40 in the direction of an arrow 73. As a result that the rear inner ring 42 is axially supported against the support member of the notch 62 in a U. said ring remains inside the outer ring 41 of the bearing, so that said bearing 40 remains entirely in the seat of reach 32 after full insertion of the hub 48 by means of the pressure piece 72. It is therefore not necessary to extract, after the fact, the rear inner ring 42 from the hub 48. FIG. 14 clearly reveals that the diameter of the pressure piece 72 substantially represents the diameter of the hub 48, so that said part 72 can be pushed in, with radial clearance, at
IS travers les deux bagues intérieures 42 et 43 du palier 40. IS through the two inner rings 42 and 43 of the bearing 40.
Dans cet exemple de réalisation, comme l'atteste en In this exemplary embodiment, as attested by
outre une observation de la figure 14, une "presse 74 à co- in addition to an observation of FIG. 14, a "press 74 to co-
lonnes" est employée pour expulser le moyeu de portée 48 hors du palier 40 de roue. De telles presses à colonnes font universellement partie de l'art antérieur, de sorte lonnes "is used to expel the bearing hub 48 from the wheel bearing 40. Such column presses are universally part of the prior art, so
qu'il peut étre renoncé à une description plus détaillée. that a more detailed description may be waived.
Néanmoins, l'on peut clairement percevoir que cette presse 74 présente un vérin hydraulique 75 par l' activation duquel un mouton 76 correspondant est mis en mouvement dans la direction de la flèche 73, de facon à imposer une contrainte de pression à la pièce de pression 72, et donc à provoquer une expulsion du moyeu 48 hors du palier 40. Bien entendu, une telle presse 74 à colonnes peut pareillement étre utilisée pour provoquer l'emmanchement à force tel que Nevertheless, it can clearly be seen that this press 74 has a hydraulic cylinder 75 by the activation of which a corresponding sheep 76 is set in motion in the direction of arrow 73, so as to impose a pressure stress on the workpiece. pressure 72, and therefore to cause an expulsion of the hub 48 from the bearing 40. Of course, such a column press 74 can similarly be used to cause the press fit such that
décrit à l'appui des figures 10 et 11 ci-avant. described in support of Figures 10 and 11 above.
Après que le moyeu de portée 48 a été expulsé du pa- After the bearing hub 48 has been expelled from the pa-
lier 40 de roue, il convient encore de chasser ledit palier proprement dit hors du siège de portée 32 de la partie d'essieu 25. Cela est illustré à titre d'exemple sur la 3s figure 15, étant précisé que la presse 74 à colonnes de la figure 14 est emplayée, là encore, pour provoquer l'expulsion. Etant donné que la hauteur totale de la structure d'appui est plus modeste, dans ce cas, le mouton link 40 of the wheel, it is also advisable to drive said bearing proper out of the seat of bearing 32 of the axle part 25. This is illustrated by way of example in 3s FIG. 15, it being specified that the column press 74 in Figure 14 is used, again, to cause eviction. Since the total height of the support structure is more modest, in this case the sheep
76 a été prolongé par une tige intercalaire 77. 76 has been extended by an intermediate rod 77.
Dans ce cas, pour procéder à l'expulsion du palier 40 de roue, il est fait usage de la pièce de pression 51 de la figure 11, dans une position décalée de 180 . En vue de la présentation centrée sur le palier 40, la pièce 51 est dotée d'un tenon de centrage 78 saillant axialement vers le bas, par lequel ladite pièce 51 peut être introduite, de manière centrée, dans la bague intérieure antérieure 43 dudit palier 40 qui est située en haut sur la figure 15. En outre, les dimensions extérieures de la pièce 51 sont coordonnées pour s' adapter au diamètre intérieur de la bague 33 d'ABS, si bien que ladite pièce 51 porte à plat sur la surface annulaire extérieure supérieure de la bague intérieure 43, respectivement antérieure ou supérieure, du palier 40. Pour recevoir le mouton 76 de manière centrce, la pièce 51 possède en partie haute, dans la région de sa face extérieure supérieure 80 plane, une creusure correspondante 79 sensiblement circulaire dans laquelle ledit mouton 76 peut venir s'ajuster. Pour pouvoir également utiliser cette pièce de pression 51 avec le dispositif de traction 52 illustré à titre d'exemple, sur la figure 11, ladite pièce 51 est pareillement munie d'un perçage central traversant 81 à travers lequel la tige de In this case, in order to expel the bearing 40 from the wheel, use is made of the pressure piece 51 of FIG. 11, in a position offset by 180. In view of the presentation centered on the bearing 40, the part 51 is provided with a centering lug 78 projecting axially downwards, by which said part 51 can be inserted, in a centered manner, in the anterior inner ring 43 of said bearing 40 which is located at the top in FIG. 15. In addition, the external dimensions of the part 51 are coordinated to adapt to the internal diameter of the ring 33 of ABS, so that said part 51 lies flat on the surface upper outer annular of the inner ring 43, respectively anterior or upper, of the bearing 40. To receive the sheep 76 centrce, the part 51 has in the upper part, in the region of its upper outer face 80 plane, a corresponding recess 79 substantially circular in which said sheep 76 can be adjusted. To also be able to use this pressure piece 51 with the traction device 52 illustrated by way of example, in FIG. 11, said piece 51 is likewise provided with a central through hole 81 through which the rod
traction 54 peut être emboîtée.traction 54 can be fitted.
Pour conférer un appui axial à la partie d'essieu , il est une nouvelle fois fait usage du vérin de pression 49 qui a déjà été utilisé, conformément à la figure 11, pour l'emmanchement à force du support 46 de roue. L'on peut constater que le diamètre intérieur de la paroi cylindrique 50 de ce vérin 49 est réalisé au moins légèrement plus grand que le diamètre extérieur du palier de roue. Cela a pour effet d'assurer, d'une part, que le palier 40 soit requ de manière sûre par le vérin 49, lors de l'expuleion dudit palier dans la direction de la flèche 73. Qui plus est. la longueur du vérin 49 correspond au moins à la longueur du palier 40, si bien que ce dernier To give axial support to the axle part, use is again made of the pressure cylinder 49 which has already been used, in accordance with FIG. 11, for the press fit of the wheel support 46. It can be seen that the inside diameter of the cylindrical wall 50 of this jack 49 is made at least slightly larger than the outside diameter of the wheel bearing. This has the effect of ensuring, on the one hand, that the bearing 40 is securely required by the jack 49, during the expulsion of said bearing in the direction of arrow 73. What is more. the length of the jack 49 corresponds at least to the length of the bearing 40, so that the latter
peut aussi être totalement expulsé du siage de portée 32. can also be completely expelled from seat 32.
Par ailleurs, le fait que la bague intérieure antérieure 43 prenne axialement appui (flèche 73), par l'intermédiaire des billes de roulement 59, contre l'anneau d'appui 60 de la bague extérieure 41, permet également d'assurer que le palier 40 soit expulsé en totalité hors du siège 32, en une Furthermore, the fact that the front inner ring 43 takes axially support (arrow 73), via the rolling balls 59, against the support ring 60 of the outer ring 41, also ensures that the bearing 40 is expelled entirely from seat 32, in one
seule intervention.single intervention.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'outil décrit et représenté, sans sortir It goes without saying that many modifications can be made to the tool described and represented, without leaving
du cadre de l' invention.of the scope of the invention.
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