FR2820785A1 - Starter for motor vehicle internal combustion engine has bowl shaped rotor with magnets fixed to inner periphery and acted on by fixed coil - Google Patents
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Abstract
Description
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SYSTEME DE DEMARRAGE D'UN MOTEUR
La présente invention concerne une amélioration d'un système de démarrage de moteur pour appliquer une puissance de démarrage à un vilebrequin. ENGINE STARTING SYSTEM
The present invention relates to an improvement to an engine starting system for applying starting power to a crankshaft.
Jusqu'à présent, la construction décrite par exemple dans le Modèle d'Utilité Japonais mis à l'Inspection Publique NO 145 731/1982 est telle qu'une couronne dentée est agencée sur la périphérie extérieure du volant moteur fixé sur une extrémité d'un vilebrequin, de manière à constituer une partie d'un générateur devant être entraîné par le vilebrequin, un pignon engrenant avec la couronne dentée est mis en rotation par un moteur de démarrage différent du générateur, et une puissance provenant du vilebrequin est émise à partir d'un engrenage fixé sur l'autre extrémité du vilebrequin. So far, the construction described for example in the Japanese Utility Model put to the Public Inspection NO 145 731/1982 is such that a toothed crown is arranged on the outer periphery of the flywheel fixed on one end of a crankshaft, so as to constitute a part of a generator to be driven by the crankshaft, a pinion meshing with the toothed ring is rotated by a starting motor different from the generator, and a power coming from the crankshaft is emitted from a gear attached to the other end of the crankshaft.
En conséquence, dans la construction habituelle décrite ci-dessus, le système de démarrage du moteur est fourni en plus d'un système de transmission de puissance, et les dimensions et le poids du moteur augmentent inévitablement de manière correspondante. Accordingly, in the usual construction described above, the engine starting system is provided in addition to a power transmission system, and the dimensions and weight of the engine inevitably increase correspondingly.
Suite à une telle circonstance, c'est un but de la présente invention de fournir un système de démarrage de moteur dans lequel on peut réduire la taille et le poids du moteur. Following such a circumstance, it is an object of the present invention to provide an engine starting system in which the size and weight of the engine can be reduced.
Pour atteindre ce but, la présente invention propose un système de démarrage de moteur pour appliquer une puissance de démarrage au vilebrequin, To achieve this object, the present invention provides an engine starting system for applying starting power to the crankshaft,
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caractérisé en ce qu'un élément rotatif en forme de bol constituant une partie du système de transmission de puissance qui transmet une puissance provenant du vilebrequin vers l'élément entraîné est fixé coaxialement sur le vilebrequin, en ce qu'une pluralité d'aimants sont fixés sur la périphérie intérieure de l'élément rotatif, et en ce qu'une bobine pouvant appliquer une puissance de rotation à l'élément rotatif en coopération avec l'aimant est disposée de manière fixe dans l'élément rotatif. characterized in that a rotating bowl-shaped member constituting a part of the power transmission system which transmits power from the crankshaft to the driven member is fixed coaxially on the crankshaft, in that a plurality of magnets are attached to the inner periphery of the rotary member, and in that a coil capable of applying rotational power to the rotary member in cooperation with the magnet is fixedly disposed in the rotary member.
Dans cette construction, un système de démarrage pour appliquer une puissance de démarrage au vilebrequin est stocké dans l'élément rotatif qui constitue une partie du système de transmission de puissance, et ainsi le moteur peut être plus petit et plus léger par comparaison à ceux de la technique antérieure. In this construction, a starting system for applying starting power to the crankshaft is stored in the rotating element which constitutes a part of the power transmission system, and thus the engine can be made smaller and lighter compared to those of the prior art.
Selon un perfectionnement de l'invention, un dispositif électrique rotatif comportant l'aimant, l'élément rotatif et la bobine est construit de manière à pouvoir être commuté entre un état dans lequel il sert de moteur de démarrage qui peut appliquer une puissance de démarrage au vilebrequin, et un état dans lequel il sert de générateur pour générer un courant électrique selon la rotation du vilebrequin. Dans cette construction, on peut en outre réduire la taille et le poids du moteur même lorsque le générateur devant être entraîné par le vilebrequin est inclus. According to an improvement of the invention, a rotary electric device comprising the magnet, the rotary element and the coil is constructed so that it can be switched between a state in which it serves as a starting motor which can apply a starting power. to the crankshaft, and a state in which it serves as a generator to generate an electric current according to the rotation of the crankshaft. In this construction, the size and weight of the engine can also be reduced even when the generator to be driven by the crankshaft is included.
Un mode de réalisation de la présente invention va à présent être décrit en se référant aux An embodiment of the present invention will now be described with reference to
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dessins annexés, les figures 1 à 6 représentant un mode de réalisation dans lequel la présente invention est appliquée à une motocyclette à pédales, sur lesquels : - la figure 1 est une vue latérale de la motocyclette à pédales, - la figure 2 est une vue latérale en coupe verticale à plus grande échelle d'une partie principale de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne 3-3 de la figure 2, - la figure 4 est une vue à plus grande échelle d'une partie principale de la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne 5-5 de la figure 4, et - la figure 6 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne 6-6 de la figure 4. attached drawings, Figures 1 to 6 showing an embodiment in which the present invention is applied to a pedal motorcycle, in which: - Figure 1 is a side view of the pedal motorcycle, - Figure 2 is a view side view in vertical section on a larger scale of a main part of Figure 1, - Figure 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of Figure 2, - Figure 4 is a view of larger scale of a main part of Figure 3, - Figure 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of Figure 4, and - Figure 6 is a cross-sectional view taken on along line 6-6 in Figure 4.
Sur la figure 1, un châssis formant ossature de véhicule Il d'une motocyclette à pédales comporte un châssis principal 13 muni d'un tuyau de tête 12 à son extrémité avant, et s'inclinant vers le bas vers l'arrière, et un montant de siège 14 s'étendant vers le haut à partir de la partie arrière du châssis principal 13. In FIG. 1, a chassis forming the vehicle frame II of a pedal motorcycle comprises a main chassis 13 provided with a head pipe 12 at its front end, and inclining downwards towards the rear, and a seat post 14 extending upwards from the rear part of the main chassis 13.
Le tuyau de tête 12 supporte de manière rotative une fourche avant 15 de manière à permettre de conduire, une roue avant WF est supportée de manière rotative à l'extrémité inférieure de la fourche avant The head pipe 12 rotatably supports a front fork 15 so as to allow driving, a front wheel WF is rotatably supported at the lower end of the front fork
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15, et un guidon de conduite en forme de barre 16 est agencé à l'extrémité supérieure de la fourche avant 15. 15, and a handlebar in the form of a bar 16 is arranged at the upper end of the front fork 15.
Un tuyau de support 18, muni d'un siège en forme de selle 17 sur lequel le conducteur s'assoit, à son extrémité supérieure, est inséré dans le montant de siège 14 à partir du dessus, et le tuyau de support 18 est fixé sur le montant de siège 14, de sorte que l'on peut ajuster sa position verticale. A support pipe 18, provided with a saddle-shaped seat 17 on which the driver sits, at its upper end, is inserted into the seat post 14 from above, and the support pipe 18 is fixed on the seat post 14, so that one can adjust its vertical position.
Une pression de pédale générée par le conducteur s'asseyant sur le siège 17 en appuyant sur une paire de pédales de droite et de gauche 30 peut être transmise à la roue arrière WR, et la sortie du moteur 31 monté sur le châssis formant ossature de véhicule 11 peut également être transmise. A pedal pressure generated by the driver sitting on the seat 17 by pressing a pair of right and left pedals 30 can be transmitted to the rear wheel WR, and the output of the motor 31 mounted on the frame forming a framework of vehicle 11 can also be transmitted.
En se reportant maintenant à l'ensemble des figures 2 à 5 ensemble, le moteur 31 est un moteur quatre temps à soupapes latérales, et le corps de moteur 33 de ce moteur 31 comporte un bloc-cylindres 34, un carter moteur 35 devant être relié à la partie inférieure du bloc-cylindres 34, et une tête de cylindre 36 devant être reliée à la partie supérieure du bloc-cylindres 34. Referring now to all of FIGS. 2 to 5 together, the engine 31 is a four-stroke engine with lateral valves, and the engine body 33 of this engine 31 comprises a cylinder block 34, a crankcase 35 to be connected to the lower part of the cylinder block 34, and a cylinder head 36 to be connected to the upper part of the cylinder block 34.
Le bloc-cylindres 34 est agencé en un seul bloc avec un tronçon de cylindre 34a sur lequel est monté l'alésage de cylindre 37, et le corps de moteur 33 est fixé de manière rigide sur le châssis formant ossature de véhicule 11 d'une manière telle que le tronçon de cylindre 34a disposé à l'arrière du montant de siège 14 est positionné entre le montant de siège 14 The cylinder block 34 is arranged in a single block with a cylinder section 34a on which the cylinder bore 37 is mounted, and the engine body 33 is rigidly fixed to the chassis forming the vehicle frame 11 of a such that the cylinder section 34a disposed at the rear of the seat post 14 is positioned between the seat post 14
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et la roue arrière WR le long du montant de siège 14, sa partie arrière étant inclinée vers le haut. and the rear wheel WR along the seat post 14, its rear part being inclined upwards.
Le carter moteur 35 comporte des premier et deuxième éléments de carter 38,39 définissant une chambre de vilebrequin 26 entre ceux-ci, et étant connectés l'un à l'autre, un troisième élément de carter 40 fixé à l'extrémité avant sur la partie arrière du premier élément de carter 38, et s'étendant vers le côté gauche de la roue arrière WR, un quatrième élément de carter 41 fixé à l'extrémité avant sur la partie arrière du deuxième élément de carter 39, s'étendant vers le côté droit de la roue arrière WR, un cinquième élément de carter 40 fixé non seulement à l'extrémité avant sur la partie avant du premier élément de carter 38, et s'étendant vers le côté gauche de la roue arrière WR, mais fixé également sur le troisième élément de carter 40, et un sixième élément de carter 43 fixé non seulement à l'extrémité avant sur la partie avant du deuxième élément de carter 39, et s'étendant vers le côté droit de la roue arrière WR, mais fixé également sur le quatrième élément de carter
41. The crankcase 35 comprises first and second casing elements 38, 39 defining a crankshaft chamber 26 therebetween, and being connected to each other, a third casing element 40 fixed to the front end on the rear part of the first casing element 38, and extending towards the left side of the rear wheel WR, a fourth casing element 41 fixed at the front end to the rear part of the second casing element 39, extending towards the right side of the rear wheel WR, a fifth housing element 40 fixed not only at the front end on the front part of the first housing element 38, and extending towards the left side of the rear wheel WR, but also fixed on the third housing element 40, and a sixth housing element 43 fixed not only at the front end on the front part of the second housing element 39, and extending towards the right side of the rear wheel W R, but also attached to the fourth housing element
41.
Le cinquième élément de carter 42 est formé de manière à recouvrir les premier et troisième éléments de carter 38,40 à partir de l'extérieur, et une première chambre de fonctionnement 27 est formée entre les premier et troisième éléments de carter 38, 40 et le cinquième élément de carter 42, qui doit être disposée sur le côté gauche de la chambre de vilebrequin 26. Le sixième élément de carter 43 est The fifth housing element 42 is formed so as to cover the first and third housing elements 38.40 from the outside, and a first operating chamber 27 is formed between the first and third housing elements 38, 40 and the fifth housing element 42, which must be disposed on the left side of the crankshaft chamber 26. The sixth housing element 43 is
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formé de manière à recouvrir les deuxième et quatrième éléments de carter 39, 41 à partir de l'extérieur, et une seconde chambre de fonctionnement 28 est formée entre les deuxième et quatrième éléments de carter 39, 41 et le sixième élément de carter 43, qui doit être disposée sur le côté droit de la chambre de vilebrequin 26. formed so as to cover the second and fourth casing elements 39, 41 from the outside, and a second operating chamber 28 is formed between the second and fourth casing elements 39, 41 and the sixth casing element 43, which must be arranged on the right side of the crankshaft chamber 26.
De cette manière, le carter moteur 35 est formé selon une forme allongée dans la direction longitudinale du châssis formant ossature de véhicule 11, et l'extrémité avant du carter moteur 35 est connectée au châssis formant ossature de véhicule 11. In this way, the motor housing 35 is formed in an elongated shape in the longitudinal direction of the chassis forming the vehicle frame 11, and the front end of the motor housing 35 is connected to the chassis forming the vehicle framework 11.
La surface de séparation des premier et deuxième éléments de carter 38,39 est définie sur un plan comportant un axe C de l'alésage de cylindre 37, et les premier et deuxième éléments de carter 38,39 sont fixés sur le bloc-cylindres 34 de manière à interposer une partie du tronçon de cylindre 34a entre ceux-ci. The separation surface of the first and second casing elements 38,39 is defined on a plane comprising an axis C of the cylinder bore 37, and the first and second casing elements 38,39 are fixed to the cylinder block 34 so as to interpose a part of the cylinder section 34a between them.
La chambre de vilebrequin 26 reçoit une partie importante du vilebrequin 45 ayant un axe selon la largeur de la motocyclette, et un piston 46 qui est agencé de manière coulissante dans l'alésage de cylindre 37 est connecté au vilebrequin 45 par l'intermédiaire d'une bielle 47. L'arbre à came 45 a une paire de poids de vilebrequin 45a, 45a, et le vilebrequin 45 est supporté de manière rotative par un support 50 constitué d'une paire de plaques de support 48,49, les poids de vilebrequin 45a, 45a étant interposés entre celles-ci, et stockées dans la chambre The crankshaft chamber 26 receives a large part of the crankshaft 45 having an axis along the width of the motorcycle, and a piston 46 which is slidably arranged in the cylinder bore 37 is connected to the crankshaft 45 by means of a connecting rod 47. The camshaft 45 has a pair of crankshaft weights 45a, 45a, and the crankshaft 45 is rotatably supported by a support 50 consisting of a pair of support plates 48,49, the weights of crankshaft 45a, 45a being interposed therebetween, and stored in the chamber
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de vilebrequin 26, et fixées sur les premier et deuxième éléments de carter 38, 39 du carter moteur 35. of crankshaft 26, and fixed on the first and second casing elements 38, 39 of the crankcase 35.
Une pluralité d'écarteurs cylindriques 51 sont interposés entre les deux plaques de support 48, 49, et on a construit le support 50 en connectant les deux plaques de support 48, 49 à l'aide de rivets 52 insérés à travers ces écarteurs 51. Le support 50 est fixé sur les premier et deuxième éléments de carter 38, 39 du carter moteur 35, et est fixé sur le tronçon de cylindre 34a du bloc-cylindres 34. A plurality of cylindrical spacers 51 are interposed between the two support plates 48, 49, and the support 50 has been constructed by connecting the two support plates 48, 49 using rivets 52 inserted through these spacers 51. The support 50 is fixed to the first and second casing elements 38, 39 of the crankcase 35, and is fixed to the cylinder section 34a of the cylinder block 34.
Des bagues extérieures d'une paire de roulements à billes 53,53 sont agencées par pression coaxialement sur les deux plaques de support 48,49 du support 50, et le vilebrequin 45 est supporté de manière rotative par le support 50 par l'intermédiaire de ces roulements à billes 53,53. Outer rings of a pair of ball bearings 53,53 are arranged by pressure coaxially on the two support plates 48,49 of the support 50, and the crankshaft 45 is rotatably supported by the support 50 via these ball bearings 53,53.
Une paire d'éléments d'équilibrage 54,54 ayant un axe de révolution situé sur un prolongement d'un diamètre du vilebrequin 45, et devant être stockés dans la chambre de vilebrequin 26, sont disposés des deux côtés du vilebrequin 45 lorsqu'on regarde dans la direction de l'axe C de l'alésage de cylindre 37, et les poids d'équilibrage 54a, 54a agencés respectivement sur les éléments d'équilibrage 54,54 sont disposés entre les poids de vilebrequin 45a, 45a, de manière à chevaucher partiellement les deux poids de vilebrequin 45a, 45a du vilebrequin 45 lorsqu'on regarde dans la direction parallèle à l'axe du vilebrequin 45. A pair of balancing elements 54, 54 having an axis of revolution located on a diameter extension of the crankshaft 45, and to be stored in the crankshaft chamber 26, are disposed on both sides of the crankshaft 45 when looks in the direction of the axis C of the cylinder bore 37, and the balancing weights 54a, 54a arranged respectively on the balancing elements 54, 54 are arranged between the crankshaft weights 45a, 45a, so partially overlapping the two crankshaft weights 45a, 45a of the crankshaft 45 when looking in the direction parallel to the axis of the crankshaft 45.
Les deux éléments d'équilibrage 54,54 sont supportés de manière rotative par le support 50 par The two balancing elements 54, 54 are rotatably supported by the support 50 by
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l'intermédiaire de deux paires de roulements à billes 55, et les bagues extérieures des roulements à billes respectifs 55 sont agencées par pression dans les deux plaques de support 48,49 du support 50. by means of two pairs of ball bearings 55, and the outer rings of the respective ball bearings 55 are arranged by pressure in the two support plates 48, 49 of the support 50.
Un engrenage d'entraînement 56 est agencé de manière fixe sur le vilebrequin 45 entre la plaque de support 49 du support 50 et un des poids de vilebrequin 45a du vilebrequin 45, et les deux éléments d'équilibrage 54,54 sont munis de manière fixe respectivement d'engrenages entraînés 57,57 de façon à être en prise avec l'engrenage d'entraînement 56. Par conséquent, les deux éléments d'équilibrage 54,54 tournent dans les directions inverses l'une par rapport à l'autre sur des axes parallèles au vilebrequin 45 conjointement à la rotation du vilebrequin 45. A drive gear 56 is fixedly arranged on the crankshaft 45 between the support plate 49 of the support 50 and one of the crankshaft weights 45a of the crankshaft 45, and the two balancing elements 54,54 are fixedly provided respectively of driven gears 57,57 so as to be engaged with the driving gear 56. Consequently, the two balancing elements 54,54 rotate in opposite directions with respect to each other on axes parallel to the crankshaft 45 together with the rotation of the crankshaft 45.
Un arbre de pédalier 58 ayant un axe situé sur un prolongement vers le bas du montant de siège 14 prévu sur le châssis formant ossature de véhicule 11 est disposé en ayant son axe parallèle au vilebrequin 45, vers l'avant du vilebrequin 45 dans la direction longitudinale du châssis de véhicule 11. L'arbre de pédalier 58 est supporté de manière rotative par le cinquième élément de carter 42 du carter moteur 35 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 59, et par le deuxième élément de carter 39 du carter moteur 35 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 60, et est muni de pédales 30 respectivement sur les deux extrémités de l'arbre de pédalier 58 situées à l'extérieur du carter moteur 35. A bottom bracket shaft 58 having an axis located on a downward extension of the seat post 14 provided on the vehicle frame chassis 11 is disposed with its axis parallel to the crankshaft 45, towards the front of the crankshaft 45 in the direction longitudinal of the vehicle chassis 11. The bottom bracket shaft 58 is rotatably supported by the fifth housing element 42 of the motor housing 35 by means of a ball bearing 59, and by the second housing element 39 of the crankcase 35 by means of a ball bearing 60, and is provided with pedals 30 respectively on the two ends of the crankshaft 58 situated outside the crankcase 35.
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Le vilebrequin 45 et l'arbre de pédalier 58 sont disposés en parallèle à l'endroit où l'axe C de l'alésage de cylindre 37 coupe en biais la ligne droite L reliant les axes des arbres 45,48. The crankshaft 45 and the bottom bracket shaft 58 are arranged in parallel at the point where the axis C of the cylinder bore 37 crosses the straight line L connecting the axes of the shafts 45, 48.
En se reportant maintenant également à la figure 6, un volant moteur 61, ayant la forme d'un élément rotatif en forme de bol, est fixé coaxialement sur une première extrémité du vilebrequin 45 dans la première chambre de fonctionnement 27, et une pluralité d'aimants 62 sont fixés sur la périphérie intérieure du volant moteur 61. De cette manière, le volant moteur 61 et les aimants 62 constituent un rotor 63, et le stator 66 muni de la bobine 65 est fixé sur le premier élément de carter 38, de manière à être disposé dans le volant moteur 61. Referring now also to FIG. 6, a flywheel 61, in the form of a bowl-shaped rotary element, is fixed coaxially to a first end of the crankshaft 45 in the first operating chamber 27, and a plurality of magnets 62 are fixed on the inner periphery of the flywheel 61. In this way, the flywheel 61 and the magnets 62 constitute a rotor 63, and the stator 66 provided with the coil 65 is fixed on the first casing element 38, so as to be arranged in the flywheel 61.
Le rotor 63 et le stator 66 constituent un dispositif électrique rotatif 64 en coopérant l'un avec l'autre, et lorsque la bobine 65 est mise sous tension dans le dispositif électrique rotatif 64, la bobine 65 crée une force électromagnétique pour attirer les aimants 62, et donc le volant moteur 61 tourne avec le vilebrequin 45, le dispositif électrique rotatif 64 servant par conséquent de moteur de démarrage destiné à appliquer une puissance de démarrage au vilebrequin 45. The rotor 63 and the stator 66 constitute a rotary electrical device 64 by cooperating with each other, and when the coil 65 is energized in the rotary electrical device 64, the coil 65 creates an electromagnetic force to attract the magnets 62, and therefore the flywheel 61 rotates with the crankshaft 45, the rotary electrical device 64 consequently serving as a starting motor intended to apply a starting power to the crankshaft 45.
Le dispositif électrique rotatif 64 peut servir de générateur qui obtient du courant électrique à partir de la bobine 65 selon la rotation du volant moteur 61 en association avec la rotation du vilebrequin 45, et est construit de sorte qu'il peut être commuté entre un The rotary electrical device 64 can serve as a generator which obtains electric current from the coil 65 according to the rotation of the flywheel 61 in association with the rotation of the crankshaft 45, and is constructed so that it can be switched between a
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état dans lequel il sert de moteur de démarrage, et un état dans lequel il sert de générateur. state in which it serves as a starting motor, and a state in which it serves as generator.
Le volant moteur 61 constitue une partie du système de transmission de puissance 73 destiné à transmettre une puissance à partir du vilebrequin 45 vers la roue arrière WR en tant qu'élément entraîné. The flywheel 61 constitutes a part of the power transmission system 73 intended to transmit power from the crankshaft 45 to the rear wheel WR as a driven element.
Le système de transmission de puissance 73 comprend une poulie d'entraînement dentée 67 formée en un seul bloc avec la périphérie extérieure du volant moteur 61, une poulie entraînée 68 pouvant tourner autour d'un axe identique à celui de l'arbre de pédalier 58, une courroie crantée sans fin 69 enroulée autour de la poulie d'entraînement 67 et de la poulie entraînée 68, un variateur de vitesse continu de type à courroie 70 qui change une puissance pour mettre en rotation la poulie entraînée 68 en continu, un train d'engrenages de ralentissement 71 qui est capable de ralentir la sortie du variateur de vitesse continu de type à courroie 70, et de la transmettre à la roue arrière WR, et un embrayage de démarrage 72 agencé entre le variateur de vitesse de type à courroie 70 et le train d'engrenages de ralentissement 71. The power transmission system 73 comprises a toothed drive pulley 67 formed in a single block with the outer periphery of the flywheel 61, a driven pulley 68 which can rotate about an axis identical to that of the bottom bracket shaft 58 , an endless toothed belt 69 wound around the drive pulley 67 and the driven pulley 68, a belt-type continuous variable speed drive 70 which changes a power to rotate the driven pulley 68 continuously, a train of retarding gears 71 which is capable of slowing the output of the belt-type continuous speed variator 70, and of transmitting it to the rear wheel WR, and a starting clutch 72 arranged between the belt-type speed variator 70 and the retarding gear train 71.
Entre la poulie d'entraînement 67 et la poulie entraînée 68, la courroie crantée 69 est enroulée autour de la poulie folle 74 pour empêcher la courroie crantée 69 de se relâcher, et la poulie folle 74 est supportée de manière rotative par le premier élément de carter 38. Between the drive pulley 67 and the driven pulley 68, the toothed belt 69 is wrapped around the idler pulley 74 to prevent the toothed belt 69 from slackening, and the idler pulley 74 is rotatably supported by the first member casing 38.
Le variateur de vitesse de type à courroie 70 comporte une poulie d'entraînement 76 ayant un poids The belt-type variable speed drive 70 has a drive pulley 76 having a weight
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centrifuge 75, et dont le rayon effectif varie par l'intermédiaire de l'action du poids centrifuge 75, une poulie entraînée 77 pour faire varier le rayon effectif selon le rayon effectif de la poulie d'entraînement 76, et une courroie sans fin 78 devant être enroulée autour de la poulie d'entraînement 76 et de la poulie entraînée 77. centrifugal 75, and whose effective radius varies through the action of centrifugal weight 75, a driven pulley 77 to vary the effective radius according to the effective radius of the drive pulley 76, and an endless belt 78 to be wrapped around the drive pulley 76 and the driven pulley 77.
La poulie d'entraînement 76 est disposée de manière à entourer l'arbre de pédalier 58 coaxialement, et est supportée de manière rotative par le cinquième élément de carter 42 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 79, et par le deuxième élément de carter 39 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 80. De plus, la poulie entraînée 68 travaillant à l'aide de la rotation du vilebrequin 45 est supportée de manière rotative par la poulie d'entraînement 76, et reliée à la poulie d'entraînement 76. The drive pulley 76 is arranged so as to surround the pedal shaft 58 coaxially, and is rotatably supported by the fifth casing element 42 by means of a ball bearing 79, and by the second element housing 39 by means of a ball bearing 80. In addition, the driven pulley 68 working by means of the rotation of the crankshaft 45 is rotatably supported by the drive pulley 76, and connected to the drive pulley 76.
Un carter de transmission 81 recevant une poulie entraînée 77, un embrayage de démarrage 72, et un train d'engrenages de ralentissement 71 est disposé sur le côté gauche de la roue arrière WR lorsqu'on regarde dans la direction d'avancée de la motocyclette. Le carter de transmission 81 est formé entre les parties arrières des troisième et cinquième éléments de carter 40,42 qui constituent une partie du carter moteur 35, et la partie d'extrémité gauche de l'essieu 82 de la roue arrière WR est supportée de manière rotative par la partie arrière du troisième élément de carter 40. A transmission casing 81 receiving a driven pulley 77, a starting clutch 72, and a retarding gear train 71 is arranged on the left side of the rear wheel WR when looking in the direction of advance of the motorcycle. . The transmission casing 81 is formed between the rear parts of the third and fifth casing elements 40, 42 which constitute a part of the motor casing 35, and the left end part of the axle 82 of the rear wheel WR is supported by rotatably through the rear part of the third casing element 40.
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Dans le variateur de vitesse continu de type à courroie 70, le rayon efficace de la poulie d'entraînement 76 augmente par l'action du poids centrifuge 75 en association avec l'augmentation du nombre de tours du vilebrequin 45 et, en conséquence, le rayon effectif de la poulie entraînée 77 diminue. Par conséquent, le rapport de vitesse varie à partir du côté bas vers le côté supérieur en continu, et une force de puissance du moteur 31 modifiée par le variateur de vitesse continu de type à courroie 70 est ralentie davantage par le train d'engrenages de ralentissement 71, et transmise à l'essieu 82. In the belt type continuous variable speed drive 70, the effective radius of the drive pulley 76 increases by the action of the centrifugal weight 75 in association with the increase in the number of turns of the crankshaft 45 and, consequently, the effective radius of the driven pulley 77 decreases. Therefore, the speed ratio varies from the bottom side to the top side continuously, and a power force of the motor 31 changed by the belt-type continuous speed controller 70 is further slowed down by the gear train of deceleration 71, and transmitted to the axle 82.
La courroie sans fin 78 du variateur de vitesse continu de type à courroie 70 est disposée à l'extérieur du dispositif électrique rotatif 64 de manière à pouvoir se déplacer, et le changement de vitesse continu de type à courroie 70 et le dispositif électrique rotatif 64 disposés dans un petit espace peuvent être recouverts en commun par le cinquième élément de carter 42, en contribuant ainsi à réduire la taille de la motocyclette à pédales. The endless belt 78 of the belt-type continuous variable speed drive 70 is arranged outside of the rotary electrical device 64 so as to be able to move, and the continuous belt-type speed change 70 and the rotary electrical device 64 arranged in a small space can be covered in common by the fifth housing element 42, thereby helping to reduce the size of the pedal motorcycle.
Le ventilateur de refroidissement 85 est stocké dans un carter de ventilateur 86 agencé dans le carter moteur 35, et le carter de ventilateur 86 est muni d'une ouverture en spirale à son extrémité supérieure pour prendre de l'air refroidi à partir du dessus du carter moteur 35 selon la rotation du ventilateur de refroidissement 85. The cooling fan 85 is stored in a fan housing 86 arranged in the motor housing 35, and the fan housing 86 is provided with a spiral opening at its upper end for taking cooled air from above the crankcase 35 according to the rotation of the cooling fan 85.
Une plaque arrière 88 du frein à tambour 87 est positionnée sur le côté droit de la roue arrière WR A rear plate 88 of the drum brake 87 is positioned on the right side of the rear wheel WR
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lorsqu'on regarde dans la direction d'avancée de la motocyclette. La plaque arrière 88 est formée en un seul bloc à la partie arrière du quatrième élément de carter 41 constituant une partie du carter moteur 35, et l'extrémité droite de l'essieu 82 de la roue arrière WR est supportée de manière rotative par la plaque arrière 88. when looking in the forward direction of the motorcycle. The rear plate 88 is formed in a single block at the rear part of the fourth casing element 41 constituting a part of the motor casing 35, and the right end of the axle 82 of the rear wheel WR is rotatably supported by the back plate 88.
Un pignon entraîné 89 est fixé sur l'essieu 82 en un emplacement situé à l'extérieur de la plaque arrière 88, et une chaîne sans fin 91 est enroulée autour du pignon d'entraînement 90 fixé sur l'arbre de pédalier 58 et le pignon entraîné 89. Par conséquent, lorsque l'arbre de pédalier 58 est mis en rotation en appuyant sur la pédale 30, la puissance de rotation conforme à la pression de pédale est transmise à l'essieu 82 de la roue arrière WR. Par conséquent, le pignon d'entraînement 90, la chaîne 91 et le pignon entraîné 89 sont stockés dans la seconde chambre de fonctionnement 28. A driven sprocket 89 is attached to the axle 82 at a location outside the back plate 88, and an endless chain 91 is wrapped around the drive sprocket 90 attached to the bottom bracket shaft 58 and the driven pinion 89. Consequently, when the crankshaft 58 is put into rotation by pressing the pedal 30, the rotational power in accordance with the pedal pressure is transmitted to the axle 82 of the rear wheel WR. Consequently, the drive pinion 90, the chain 91 and the driven pinion 89 are stored in the second operating chamber 28.
Une chambre de combustion 95 exposant une partie de la partie supérieure du piston 46 est formée entre le bloc-cylindres 34 et la tête de cylindre 36 du moteur 31, comme un moteur quatre temps à soupapes latérales, d'une manière telle que son centre est disposé en un emplacement décalé vers l'avant à partir de l'axe c de l'alésage de cylindre 37. La tête de cylindre 36 est munie d'une bougie d'allumage 96 ayant l'extrémité extérieure exposée dans la chambre de combustion 95. A combustion chamber 95 exposing part of the upper part of the piston 46 is formed between the cylinder block 34 and the cylinder head 36 of the engine 31, like a four-stroke engine with side valves, in such a way that its center is disposed in a position offset forward from the axis c of the cylinder bore 37. The cylinder head 36 is provided with a spark plug 96 having the outer end exposed in the combustion 95.
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Le bloc-cylindres 34 est muni d'un orifice d'admission (non-représenté sur la figure) qui peut être amené en communication avec la chambre de combustion 95 de manière à être dirigé vers l'avant, et d'un orifice d'échappement qui peut être amené en communication avec la chambre de combustion 95 d'une manière telle qu'il est positionné sur le côté gauche lorsqu'on regarde dans la direction d'avancée de la motocyclette. La soupape d'admission destinée à commuter l'orifice d'admission et la chambre de commutation 95 entre l'état de communication l'un avec l'autre et l'état bloqué l'un par rapport à l'autre, et la soupape d'échappement 97 destinée à commuter l'orifice d'échappement et la chambre de combustion 95 entre l'état de communication l'un avec l'autre et l'état bloqué l'un par rapport à l'autre, sont supportées de manière rotative par le bloc-cylindres 34, de manière à pouvoir effectuer une opération d'ouverture et de fermeture, et à être poussées en même temps par un ressort dans la direction de fermeture de la soupape. The cylinder block 34 is provided with an inlet orifice (not shown in the figure) which can be brought into communication with the combustion chamber 95 so as to be directed towards the front, and with an orifice The exhaust which can be brought into communication with the combustion chamber 95 in such a way that it is positioned on the left side when looking in the direction of advance of the motorcycle. The intake valve for switching the intake port and the switching chamber 95 between the state of communication with each other and the locked state with respect to each other, and the exhaust valve 97 intended to switch the exhaust orifice and the combustion chamber 95 between the state of communication with each other and the locked state with respect to each other, are supported rotatably by the cylinder block 34, so as to be able to carry out an opening and closing operation, and to be pushed at the same time by a spring in the closing direction of the valve.
La soupape d'admission et la soupape d'échappement 97 sont ouvertes et fermées par le mécanisme d'actionnement de soupape 98, et le mécanisme d'actionnement de soupape 98 comporte un engrenage d'entraînement de synchronisation 99 fixé sur un des éléments d'équilibrage 54,54, un engrenage entraîné de synchronisation 101 en prise avec l'engrenage d'entraînement de synchronisation 99 étant supporté de manière rotative par le support 50, une came The inlet valve and the exhaust valve 97 are opened and closed by the valve actuation mechanism 98, and the valve actuation mechanism 98 has a synchronization drive gear 99 fixed to one of the elements balancing 54,54, a driven synchronization gear 101 engaged with the synchronization drive gear 99 being rotatably supported by the support 50, a cam
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d'admission 102 et une came d'échappement 103 formées en un seul bloc avec l'engrenage entraîné de synchronisation 101, un culbuteur d'admission (non-représenté) supporté de manière rotative par le support 50 de manière à basculer en association avec la came d'admission 102, et en prise avec la soupape d'admission, ou relié à celle-ci, et un culbuteur d'échappement 104 supporté de manière rotative par le support 50, de manière à basculer en association avec la came d'échappement 103, et en prise avec la soupape d'échappement 97, ou relié à celle-ci. intake 102 and an exhaust cam 103 formed in one piece with the synchronized drive gear 101, an intake rocker (not shown) rotatably supported by the support 50 so as to tilt in association with the intake cam 102, and engaged with the intake valve, or connected thereto, and an exhaust rocker 104 rotatably supported by the support 50, so as to tilt in association with the cam d 'exhaust 103, and in engagement with the exhaust valve 97, or connected thereto.
L'extrémité aval du tuyau d'entrée 108 est connectée à la partie avant du tronçon de cylindre 34a du bloc-cylindres 34 de manière à être amenée en communication avec l'orifice d'admission, et l'extrémité amont du tuyau d'entrée 108 est connectée à l'extrémité aval du carburateur 105 disposé au-dessus du moteur 31. The downstream end of the inlet pipe 108 is connected to the front part of the cylinder section 34a of the cylinder block 34 so as to be brought into communication with the intake port, and the upstream end of the pipe inlet 108 is connected to the downstream end of the carburetor 105 disposed above the engine 31.
Un carter de stockage 109 supporté par le montant de siège 14 du châssis formant ossature de véhicule 11 est disposé à l'arrière du carburateur 105, et un réservoir de carburant 110 est stocké dans le carter de stockage 109. La partie supérieure du carter de stockage 109 est munie d'un couvercle 112 qui peut être ouvert et fermé à l'emplacement correspondant au bouchon d'orifice de ravitaillement en carburant 111 fixé de manière amovible sur le réservoir de carburant 110. A storage case 109 supported by the seat post 14 of the chassis forming the vehicle frame 11 is disposed at the rear of the carburetor 105, and a fuel tank 110 is stored in the storage case 109. The upper part of the storage unit 109 is provided with a cover 112 which can be opened and closed at the location corresponding to the fueling orifice plug 111 removably attached to the fuel tank 110.
Le carter de stockage 109 sert également de carter de filtre du filtre à air 113, et le filtre à The storage housing 109 also serves as the air filter filter housing 113, and the air filter
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air 113 comporte un tuyau 114 stocké dans le carter de stockage 109 en-dessous du réservoir de carburant 110, et fermé à une première extrémité, et connecté à l'extrémité amont du carburateur 105 à l'autre extrémité, et un élément de filtre 115 enroulé sur la périphérie extérieure du tuyau 114 dans le carter de stockage 109, et un tuyau 114 est muni d'un trou de communication 116 à l'emplacement sur lequel est enroulé l'élément de filtre 115. En d'autres termes, une chambre non-purifiée 117 est formée dans la partie du carter de stockage 109 autre que le réservoir de carburant 110 et le tuyau 114, et de l'air qui s'est écoulé à partir de l'extérieur du carter de stockage 109 dans la chambre non-purifiée 117 est purifié en s'écoulant à travers l'élément de filtre 115 et le trou de communication 116 dans le tuyau 114, et ensuite l'air purifié est conduit à partir du tuyau 114 vers le carburateur 105. air 113 includes a hose 114 stored in the storage case 109 below the fuel tank 110, and closed at one end, and connected to the upstream end of the carburetor 105 at the other end, and a filter element 115 wound on the outer periphery of the pipe 114 in the storage case 109, and a pipe 114 is provided with a communication hole 116 at the location on which the filter element 115 is wound. In other words, a non-purified chamber 117 is formed in the part of the storage case 109 other than the fuel tank 110 and the pipe 114, and air which has flowed from the outside of the storage case 109 into the non-purified chamber 117 is purified by flowing through the filter element 115 and the communication hole 116 in the pipe 114, and then the purified air is led from the pipe 114 to the carburetor 105.
L'extrémité amont du tuyau d'échappement 118 qui guide les gaz d'échappement à partir du moteur 31 est connectée au tronçon de cylindre 34a du bloc-cylindres 34, de manière à être en communication avec l'orifice d'échappement. Le tuyau d'échappement 118 s'étend entre le moteur 31 et la roue arrière WR vers le bas, de manière à se trouver le long de la roue arrière WR, et est supporté par le sixième élément de carter 43 constituant une partie du carter moteur 35, et connecté au pot d'échappement 119 disposé sur le côté droit de la roue arrière WR à son extrémité aval. The upstream end of the exhaust pipe 118 which guides the exhaust gases from the engine 31 is connected to the cylinder section 34a of the cylinder block 34, so as to be in communication with the exhaust orifice. The exhaust pipe 118 extends between the engine 31 and the rear wheel WR downwards, so as to be along the rear wheel WR, and is supported by the sixth casing element 43 constituting a part of the casing engine 35, and connected to the exhaust 119 located on the right side of the rear wheel WR at its downstream end.
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Comme décrit ci-dessus, le tuyau d'échappement 118 est disposé entre le moteur 31 et la roue arrière WR, de manière à se trouver le long de la roue arrière WR, et ainsi les troisième et quatrième éléments de carter 40,41 qui constituent une partie du carter moteur 35, et qui supportent de manière rotative l'essieu 82 de la roue arrière WR, sont disposés sur la droite et sur la gauche du tuyau d'échappement 118. As described above, the exhaust pipe 118 is disposed between the engine 31 and the rear wheel WR, so as to be along the rear wheel WR, and thus the third and fourth casing elements 40,41 which constitute a part of the crankcase 35, and which rotatably support the axle 82 of the rear wheel WR, are arranged on the right and on the left of the exhaust pipe 118.
On va maintenant décrire le fonctionnement de ce mode de réalisation. Le tronçon de cylindre 34a du moteur 31 supporté par le châssis formant ossature de véhicule 11 ayant le vilebrequin 45 disposé à l'arrière de l'arbre de pédalier 58 est agencé entre le montant de siège 14 du châssis formant ossature de véhicule 11 et la roue arrière WR, de manière à être incliné vers le haut en direction de l'arrière, et le tuyau d'échappement 118 destiné à guider les gaz d'échappement à partir du moteur 31 est disposé entre le moteur 31 et la roue arrière WR, de manière à s'étendre vers le bas le long de la roue arrière WR, et est connecté au pot d'échappement 119. Par conséquent, le tuyau d'échappement 118 est agencé séparément du châssis formant ossature de véhicule 11, et est disposé en un emplacement éloigné de l'arbre de pédalier 58, et ainsi une longueur suffisante du tuyau d'échappement est fournie, en améliorant donc la performance du moteur 31. We will now describe the operation of this embodiment. The cylinder section 34a of the engine 31 supported by the chassis forming the vehicle frame 11 having the crankshaft 45 disposed at the rear of the bottom bracket shaft 58 is arranged between the seat post 14 of the chassis forming the vehicle frame 11 and the rear wheel WR, so as to be inclined upwards towards the rear, and the exhaust pipe 118 for guiding the exhaust gases from the engine 31 is disposed between the engine 31 and the rear wheel WR , so as to extend downward along the rear wheel WR, and is connected to the exhaust pipe 119. Consequently, the exhaust pipe 118 is arranged separately from the chassis forming the vehicle frame 11, and is placed at a location remote from the bottom bracket shaft 58, and thus a sufficient length of the exhaust pipe is provided, thus improving the performance of the motor 31.
De plus, les troisième et quatrième éléments de carter 40, 41, qui constituent une partie du carter moteur 35 et qui supportent de manière rotative In addition, the third and fourth housing elements 40, 41, which constitute a part of the motor housing 35 and which support in a rotary manner
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l'essieu 82 de la roue arrière WR, sont disposés sur les côtés gauche et droit du tuyau d'échappement 118, et ainsi le tuyau d'échappement 118 est entouré sur ses côtés avant, arrière, gauche et droit par le montant de siège 14, la roue arrière WR, les troisième et quatrième éléments de carter 40,41. En conséquence, un élément de protection spécial ou analogue destiné à recouvrir le tuyau d'échappement 118 n'est pas nécessaire, et on peut ainsi réduire le nombre de composants. the axle 82 of the rear wheel WR, are arranged on the left and right sides of the exhaust pipe 118, and thus the exhaust pipe 118 is surrounded on its front, rear, left and right sides by the seat post 14, the rear wheel WR, the third and fourth casing elements 40,41. Consequently, a special protective element or the like intended to cover the exhaust pipe 118 is not necessary, and the number of components can thus be reduced.
De plus, le carter moteur 35, qui supporte de manière rotative le vilebrequin 45 et l'arbre de pédalier 58 en commun, et qui est allongé dans la direction longitudinale du châssis formant ossature de véhicule 11, est relié au châssis formant ossature de véhicule 11 à son extrémité avant, et l'essieu 82 de la roue arrière WR est supporté de manière rotative par la partie arrière du carter moteur 35. Par conséquent, le carter moteur 35 qui supporte de manière rotative le vilebrequin 45 supporte également l'arbre de pédalier 58 de manière rotative, et le carter moteur 35 supporte la roue arrière WR, en diminuant ainsi davantage le nombre des composants. In addition, the crankcase 35, which rotatably supports the crankshaft 45 and the bottom bracket shaft 58 in common, and which is elongated in the longitudinal direction of the vehicle frame chassis 11, is connected to the vehicle frame chassis 11 at its front end, and the axle 82 of the rear wheel WR is rotatably supported by the rear part of the crankcase 35. Consequently, the crankcase 35 which rotatably supports the crankshaft 45 also supports the shaft bottom bracket 58 rotatably, and the crankcase 35 supports the rear wheel WR, thereby further reducing the number of components.
Le corps de moteur 33 incluant le carter moteur 35, qui supporte de manière rotative le vilebrequin 45 incluant une paire de poids de vilebrequin 45a, 45a, et qui supporte de manière rotative l'arbre de pédalier 58, est fixé de manière rigide sur le châssis formant ossature de véhicule 11, et une paire d'éléments d'équilibrage 54,54 sont The engine body 33 including the crankcase 35, which rotatably supports the crankshaft 45 including a pair of crankshaft weights 45a, 45a, and which rotatably supports the crankshaft 58, is rigidly attached to the chassis forming a vehicle frame 11, and a pair of balancing elements 54, 54 are
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stockés dans le carter moteur 35 de manière à pouvoir tourner autour de l'axe parallèlement au vilebrequin 45 en association avec la rotation du vilebrequin 45. stored in the crankcase 35 so as to be able to rotate around the axis parallel to the crankshaft 45 in association with the rotation of the crankshaft 45.
Par conséquent, les vibrations du moteur 31 peuvent être limitées par les éléments d'équilibrage 54,54, et ainsi on peut réduire les vibrations du châssis formant ossature de véhicule Il provoquées par les vibrations du moteur même lorsque le corps de moteur 33 est fixé de manière rigide sur le châssis formant ossature de véhicule 11. En outre, puisque le corps de moteur 33 est fixé de manière rigide sur le châssis formant ossature de véhicule Il, quand on appuie sur les pédales 30, situées sur les deux extrémités de l'arbre de pédalier 58 supporté de manière rotative sur le carter moteur 35 du corps de moteur 33, on peut maintenir la sensation de rigidité. Consequently, the vibrations of the motor 31 can be limited by the balancing elements 54, 54, and thus one can reduce the vibrations of the chassis forming the vehicle frame II caused by the vibrations of the motor even when the motor body 33 is fixed. rigidly on the vehicle frame chassis 11. In addition, since the motor body 33 is rigidly fixed on the vehicle frame chassis II, when the pedals 30 are pressed, situated on the two ends of the he crankset 58 rotatably supported on the motor housing 35 of the motor body 33, one can maintain the feeling of rigidity.
De plus, puisque la structure anti-vibrations n'est pas nécessaire, on peut diminuer la taille de la structure destinée à supporter le corps de moteur 33 du châssis formant ossature de véhicule il. In addition, since the anti-vibration structure is not necessary, the size of the structure intended to support the motor body 33 of the chassis forming the vehicle frame can be reduced.
Puisque les deux éléments d'équilibrage 54, 54 comportent chacun un poids d'équilibrage 54a disposé entre les deux poids de vilebrequin 45a, 45a de manière à chevaucher partiellement les deux poids de vilebrequin 45a, 45a lorsqu'on regarde dans la direction parallèle à l'axe du vilebrequin 45, la largeur du carter moteur 35 dans la direction de l'axe du vilebrequin 45 peut être réduite sans se préoccuper de l'existence des éléments d'équilibrage 54,54, en Since the two balancing elements 54, 54 each have a balancing weight 54a disposed between the two crankshaft weights 45a, 45a so as to partially overlap the two crankshaft weights 45a, 45a when looking in the direction parallel to the axis of the crankshaft 45, the width of the crankcase 35 in the direction of the axis of the crankshaft 45 can be reduced without being concerned with the existence of the balancing elements 54, 54,
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empêchant ainsi une augmentation de la taille du moteur 31. thus preventing an increase in the size of the motor 31.
Puisque les éléments d'équilibrage 54,54 sont disposés des deux côtés du vilebrequin 45 lorsqu'on regarde dans la direction le long de l'axe C de l'alésage de cylindre 37 agencé sur le corps du moteur 33, de manière à avoir un axe de révolution situé sur un prolongement d'un diamètre du vilebrequin 45, une paire d'éléments d'équilibrage 54,54 qui peuvent supprimer le couple autour du vilebrequin 45 peuvent être agencés dans un petit espace entre une paire de poids de vilebrequin 45a, 45a. Since the balancing elements 54, 54 are arranged on both sides of the crankshaft 45 when looking in the direction along the axis C of the cylinder bore 37 arranged on the body of the engine 33, so as to have an axis of revolution situated on an extension of a diameter of the crankshaft 45, a pair of balancing elements 54,54 which can suppress the torque around the crankshaft 45 can be arranged in a small space between a pair of crankshaft weights 45a, 45a.
De plus, puisque le vilebrequin 45 et l'arbre de pédalier 58 sont agencés en parallèle à l'endroit où l'axe C de l'alésage de cylindre 34 coupe en biais la ligne L qui relie les axes de ces arbres 45,58, le vilebrequin 45 et l'arbre de pédalier 58 peuvent être disposés aussi proches que possible même si la paire d'éléments d'équilibrage 54,54 sont disposés sur les deux côtés du vilebrequin 45 lorsqu'on regarde dans la direction de l'axe de l'alésage de cylindre 37, en permettant ainsi de réduire la taille du carter moteur 35. In addition, since the crankshaft 45 and the bottom bracket shaft 58 are arranged in parallel at the point where the axis C of the cylinder bore 34 crosses the line L which connects the axes of these shafts 45,58 , the crankshaft 45 and the crankshaft 58 can be arranged as close as possible even if the pair of balancing elements 54, 54 are arranged on both sides of the crankshaft 45 when looking in the direction of the axis of the cylinder bore 37, thereby reducing the size of the crankcase 35.
Alors que l'arbre de pédalier 58 est supporté de manière rotative par le carter moteur 35 par l'intermédiaire des roulements à billes 59,60, le vilebrequin 45 et les éléments d'équilibrage 54,54 sont supportés de manière rotative par le support 50 monté sur le carter moteur 35, par l'intermédiaire dees roulements à billes 53,55, respectivement. En d'autres While the bottom bracket 58 is rotatably supported by the crankcase 35 via the ball bearings 59,60, the crankshaft 45 and the balancing elements 54,54 are rotatably supported by the support 50 mounted on the crankcase 35, by means of the ball bearings 53, 55, respectively. In others
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termes, en supportant de manière rotative le vilebrequin 45 et les éléments d'équilibrage 54, 54 par l'intermédiaire du support 50 agencé séparément du carter moteur 35, la masse de l'élément d'équilibrage peut être concentrée, et la rigidité du support 50 peut facilement être améliorée, en augmentant ainsi l'effet anti-vibrations des éléments d'équilibrage 54,54, et en supprimant le transfert de vibrations vers le carter moteur 35. En conséquence, on peut réduire davantage le transfert de vibrations vers le châssis formant ossature de véhicule 11 et l'arbre de pédalier 58, et on peut réduire le poids du carter moteur 35 en garantissant sa rigidité par l'intermédiaire du support 50. terms, by rotatingly supporting the crankshaft 45 and the balancing elements 54, 54 by means of the support 50 arranged separately from the crankcase 35, the mass of the balancing element can be concentrated, and the rigidity of the support 50 can easily be improved, thereby increasing the anti-vibration effect of the balancing elements 54, 54, and suppressing the transfer of vibrations to the crankcase 35. As a result, the transfer of vibrations to the chassis forming the vehicle frame 11 and the bottom bracket shaft 58, and the weight of the motor casing 35 can be reduced by ensuring its rigidity via the support 50.
Puisque le moteur 31 est un moteur quatre temps à soupapes latérales, et donc que le tuyau d'entrée 108 et le tuyau d'échappement 118 peuvent être connectés au tronçon de cylindre 34a du moteur 31, on peut réduire la hauteur totale du moteur 31 même si c'est un moteur quatre temps qui peut purifier des gaz d'échappement, en garantissant ainsi la hauteur de la partie inférieure du moteur 31 et l'espace au-dessus du moteur 31 pour agencer des accessoires. Since the engine 31 is a four-stroke engine with side valves, and therefore the inlet pipe 108 and the exhaust pipe 118 can be connected to the cylinder section 34a of the engine 31, the total height of the engine 31 can be reduced even if it is a four-stroke engine which can purify exhaust gases, thereby guaranteeing the height of the lower part of the engine 31 and the space above the engine 31 for fitting accessories.
L'axe de l'arbre de pédalier 58 est disposé sur le prolongement virtuel vers le bas du montant de siège 14, et le tronçon de cylindre 34a du moteur 31 supporté par le châssis formant ossature de véhicule 11 est disposé à l'arrière du montant de siège 14 le long du montant de siège 14, d'une manière telle que le vilebrequin 45 est disposé à l'arrière de l'arbre de The axis of the bottom bracket shaft 58 is disposed on the virtual downward extension of the seat post 14, and the cylinder section 34a of the motor 31 supported by the chassis forming the vehicle frame 11 is disposed at the rear of the seat post 14 along the seat post 14, so that the crankshaft 45 is disposed at the rear of the shaft
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pédalier 58. Par conséquent, le système d'admission et le système d'échappement du moteur 31 peuvent être disposés tout en évitant l'espace qui est nécessaire pour la rotation des pédales 30 sur les deux extrémités de l'arbre de pédalier 58. crankset 58. Consequently, the intake system and the exhaust system of the engine 31 can be arranged while avoiding the space which is necessary for the rotation of the pedals 30 on the two ends of the crankshaft 58.
Le volant moteur en forme de bol 61, muni en un seul bloc d'une poulie d'entraînement 67 sur sa périphérie extérieure pour constituer une partie du système de transmission de puissance 73 destiné à transmettre une puissance à partir du vilebrequin 45 vers la roue arrière WR, est fixé coaxialement sur le vilebrequin 45, et une pluralité d'aimants 52 sont situés sur la périphérie intérieure du volant moteur 61. De plus, une bobine 65 qui peut appliquer une puissance de rotation vers le volant moteur 61, et donc vers le vilebrequin 45, en coopération avec les aimants 62, est disposée de manière fixe dans le volant moteur 61. The bowl-shaped flywheel 61, provided in a single block with a drive pulley 67 on its outer periphery to form part of the power transmission system 73 intended to transmit power from the crankshaft 45 to the wheel rear WR, is fixed coaxially on the crankshaft 45, and a plurality of magnets 52 are located on the inner periphery of the flywheel 61. In addition, a coil 65 which can apply rotational power to the flywheel 61, and therefore towards the crankshaft 45, in cooperation with the magnets 62, is fixedly disposed in the flywheel 61.
Par conséquent, un système de démarrage destiné à appliquer une puissance de démarrage au vilebrequin 45 est stocké dans le volant moteur 61 qui constitue une partie du système de transmission de puissance 73, et ainsi on peut réduire la taille et le poids du moteur 31 par comparaison à la technique antérieure dans laquelle le pignon qui peut engrener avec la couronne dentée agencée sur la périphérie extérieure du volant moteur devant être fixé sur le vilebrequin est mis en rotation dans le moteur de démarrage. Therefore, a starting system for applying starting power to the crankshaft 45 is stored in the flywheel 61 which constitutes a part of the power transmission system 73, and thus the size and weight of the engine 31 can be reduced by comparison with the prior art in which the pinion which can mesh with the ring gear arranged on the outer periphery of the flywheel to be fixed on the crankshaft is rotated in the starting motor.
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De plus, le volant moteur 61, les aimants 62, et la bobine 65 sont une partie des composants du dispositif électrique rotatif 64, et le dispositif électrique rotatif 64 peut être commuté entre un état dans lequel il sert de moteur de démarrage qui peut appliquer une puissance de démarrage au vilebrequin 45, et un état dans lequel il sert de générateur pour générer un courant électrique selon la rotation du vilebrequin 45, la taille et le poids du moteur 31 pouvant être réduits davantage même si un générateur doit être entraîné par le vilebrequin 45. In addition, the flywheel 61, the magnets 62, and the coil 65 are part of the components of the rotating electrical device 64, and the rotating electrical device 64 can be switched between a state in which it serves as a starting motor which can apply starting power to the crankshaft 45, and a state in which it serves as a generator for generating an electric current according to the rotation of the crankshaft 45, the size and the weight of the engine 31 being able to be further reduced even if a generator has to be driven by the crankshaft 45.
Bien que le mode de réalisation de la présente invention ait été décrit jusqu'à présent, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, et plusieurs modifications de conception peuvent être effectuées sans sortir de la présente invention. Although the embodiment of the present invention has been described so far, the present invention is not limited to the embodiment described above, and several design modifications can be made without departing from the present invention.
Comme décrit jusqu'à présent, selon la présente invention, un système de démarrage pour appliquer une puissance de démarrage au vilebrequin est stocké dans l'élément rotatif qui constitue une partie du système de transmission de puissance, de sorte que la taille et le poids d'un moteur incluant le système de démarrage peuvent être réduits. As described heretofore, according to the present invention, a starting system for applying starting power to the crankshaft is stored in the rotary member which constitutes a part of the power transmission system, so that the size and the weight of an engine including the starting system can be reduced.
Avantageusement, un générateur entraîné par le vilebrequin est également inclus, de sorte que l'on peut réduire davantage la taille et le poids du moteur. Advantageously, a generator driven by the crankshaft is also included, so that the size and weight of the engine can be further reduced.
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