FR2819612A1 - Road transport warning lights having car attached forward/rear longitudinal ramps with three areas having outer/central areas different colors and keyboard providing five warning combinations - Google Patents
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
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La présente invention ressort du domaine technique de la sécurité lors des déplacements et des transports en ce qu'elle est relative à un dispositif optique permettant aux personnes ayant constaté la présence d'un danger de la circulation, de le signaler immédiatement et silencieusement à d'autres personnes concernées, avant que celles-ci ne se trouvent inopinément et directement exposées à ce danger. The present invention arises from the technical field of safety during travel and transport in that it relates to an optical device allowing people who have observed the presence of a traffic danger, to report it immediately and silently to d 'other persons concerned, before they are unexpectedly and directly exposed to this danger.
Cette invention concerne la sécurité de tous les modes de déplacement et de transport, mais elle vise
avant tout la sécurité en matière de circulation terrestre et plus particulièrement de circulation routière. This invention relates to the safety of all modes of travel and transportation, but is intended
above all safety in terms of land traffic and more particularly road traffic.
En la matière ce dispositif permet à un pilote ou un passager ayant constaté la présence d'un danger sur les voies de circulation qu'il emprunte ou qui en sont très voisines, de donner immédiatement l'alerte aux usagers qui le croisent, le suivent ou le doublent, en leur indiquant, en même temps que leur présence, la nature et la localisation des risques encourus. In this matter, this device allows a pilot or passenger who has observed the presence of a danger on the traffic lanes which he uses or which are very close to it, to immediately give the alert to users who come across him, follow him. or double it, indicating to them, at the same time as their presence, the nature and location of the risks incurred.
Concernant la circulation routière il revient traditionnellement aux responsables de son organisation, de sa surveillance et de sa sécurité, d'informer les usagers des dangers qu'ils encourent sur les voies qu'ils empruntent, par l'utilisation soit de panneaux ou de feux fixes de signalisation, soit de panneaux lumineux animés d'informations, ou par la mise en oeuvre de personnels spécialisés équipés de moyens mobiles appropriés aux situations dangereuses constatées inopinément. Regarding road traffic, it is traditionally the responsibility of those responsible for its organization, its surveillance and its security, to inform users of the dangers they run on the roads they take, by using either signs or lights. fixed signaling, either of luminous panels animated by information, or by the implementation of specialized personnel equipped with mobile means appropriate to the dangerous situations noticed unexpectedly.
Dans tous les cas un délai est nécessaire entre le fait générateur d'un danger, son constat par une personne, l'information de responsables qualifiés de la circulation ou de la sécurité, et la prise par leurs soins, fut-ce à distance, de dispositions conservatoires ou, a fortiori, du déplacement et de la mise en oeuvre sur les lieux de moyens appropriés et, en particulier de moyens de signalisation très efficaces du danger existant aux usagers circulant dans les deux sens de la circulation ; Pour cette raison, le délai de mise en garde des usagers circulant sur la portion de route ou d'autoroute, qui présente un danger est amplement suffisant pour que, d'une façon générale, ne puissent être évités de très nombreux accidents et, en particulier sur les autoroutes, des carambolages en chaîne. In all cases a delay is necessary between the fact generating a danger, its observation by a person, the information of qualified traffic or security officials, and the taking by them, even from a distance, protective measures or, a fortiori, movement and implementation on the premises of appropriate means and, in particular of very effective means of signaling the danger existing to users traveling in both directions of traffic; For this reason, the period of warning users on the road or motorway section, which presents a danger, is more than enough so that, in general, very many accidents cannot be avoided and, in particularly on motorways, chain pileup.
Par contre ce délai de mise en garde des usagers est considérablement, voire totalement réduit dans la grande majorité des cas, si un équipement approprié est mis à la disposition des usagers, afin qu'ils puissent s'alerter entre eux, de nuit comme de jour, quels que soient leur langue, l'ancienneté et le modèle de leur véhicule, voire même quels que soient les usages en matière de circulation et de conduite, tels que la conduite à droite ou la conduite à gauche. On the other hand, this period of warning users is considerably, or even totally reduced in the vast majority of cases, if appropriate equipment is made available to users, so that they can alert each other, at night as well as at night. day, whatever their language, age and model of their vehicle, or even whatever the traffic and driving habits, such as right-hand driving or left-hand driving.
La solution du problème posé ne peut être apportée qu'en faisant appel à l'un des deux sens humains : l'ouïe ou la vue. The solution of the problem can only be brought about by using one of the two human senses: hearing or sight.
- La transmission directe de signaux sonores entre véhicules doit être exclue, car il n'est envisageable ni de faire le choix d'avertisseurs sonores suffisamment puissants pour donner l'alerte aux usagers d'une autoroute circulant en sens inverse, ni de signaler un danger en zone urbaine, de nuit notamment, alors que les avertisseurs sonores y sont de préférence interdits. - The direct transmission of sound signals between vehicles must be excluded, since it is not possible to either choose sound horns powerful enough to alert users of a freeway traveling in the opposite direction, or to signal a danger in urban areas, especially at night, while audible warning devices are preferably prohibited.
- La transmission hertzienne du son (radiophonie) ou de données serait satisfaisante quant à sa portée entre usagers et sans créer de nuisances sonores à l'extérieur des véhicules, mais nécessiterait d'une part, l'utilisation d'un équipement spécifique, avec émetteurs et récepteurs utilisant des fréquences bien déterminées, autorisées sur l'ensemble des territoires et, d'autre part, l'usage d'un langage commun, si possible à tous les usagers de la planète, avec la contrainte pour chacun d'eux d'une veille permanente et attentive sur des fréquences de préférence réservées à cette seule fonction sécuritaire. - The wireless transmission of sound (radio) or data would be satisfactory as regards its range between users and without creating noise pollution outside vehicles, but would require on the one hand, the use of specific equipment, with transmitters and receivers using well-defined frequencies, authorized on all territories and, on the other hand, the use of a common language, if possible for all users of the planet, with the constraint for each of them a permanent and attentive watch on frequencies preferably reserved for this single security function.
- La transmission optique apporte par contre une solution particulièrement intéressante à la fois quant à la portée et quant à l'absence de nuisance ; bien que le champ de perception d'une source lumineuse soit limité à sa vue directe, une vision même brève d'un faisceau lumineux très caractérisé est suffisante pour être enregistrée par tout usager traversant ce faisceau, même si cette traversée est faite rapidement et sans attention particulière préalablement éveillée. - On the other hand, optical transmission provides a particularly advantageous solution both in terms of the range and the absence of nuisance; although the field of perception of a light source is limited to its direct view, even a brief vision of a very characterized light beam is sufficient to be recorded by any user passing through this beam, even if this crossing is made quickly and without special attention previously awakened.
Les équipements actuels d'éclairage et de signalisation des véhicules étant destinés aux seuls usages pour lesquels ils ont été conçus, autorisés ou rendus obligatoires, il convient de ne prendre aucun risque, soit de restreindre leur efficacité (phares ou codes, feux antibrouillard ou longue portée), soit de rendre moins évidente leur signification (feux de position, de changement de direction, de freinage ou de recul, feux spéciaux) ; tout dispositif d'émission de feux d'alerte doit donc être différent et complémentaire des dispositifs optiques existant déjà et remplissant d'ailleurs des fonctions réglementées. The current lighting and signaling equipment of vehicles being intended for the only uses for which they were designed, authorized or made compulsory, it is advisable not to take any risk, either to limit their effectiveness (headlights or codes, fog lights or long range), or to make their meaning less obvious (position lights, change of direction, braking or reversing lights, special lights); any device for the emission of warning lights must therefore be different and complementary to the optical devices already existing and moreover fulfilling regulated functions.
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En matière de sécurité routière, toute solution technique apportée au problème tel que précédemment posé nécessite, pour pouvoir être mise en oeuvre de façon efficace, que l'usager de la route acquiert une indispensable aisance, d'une part pour faire rapidement le choix du feu d'alerte à émettre en fonction de la situation dangereuse rencontrée et, d'autre part, pour comprendre, dès sa perception, la signification du feu d'alerte émis par un autre usager ; une telle solution technique nécessite également que l'équipement soit conçu de façon à être aisément adaptable à l'ensemble du parc automobile et, notamment, à tous les
véhicules déjà en circulation. In terms of road safety, any technical solution to the problem as posed above requires, in order to be able to be implemented effectively, that the road user acquires essential ease, on the one hand to quickly choose the warning light to be emitted according to the dangerous situation encountered and, on the other hand, to understand, from its perception, the meaning of the warning light emitted by another user; such a technical solution also requires that the equipment be designed so as to be easily adaptable to the entire fleet and, in particular, to all
vehicles already in circulation.
La présente invention apporte une solution globale à ce problème majeur de sécurité routière et satisfait à toutes les contraintes précitées qui lui sont associées : - adaptabilité à tout véhicule neuf ou ancien, qu'il soit destiné à la conduite à droite ou la conduite à gauche, - langage commun utilisable au niveau planétaire, - simplicité d'utilisation, tant pour l'émission des feux d'alerte que pour leur compréhension dès réception, - aucune nécessité d'équipement de réception, un émetteur par véhicule est nécessaire et suffisant.
The present invention provides a global solution to this major road safety problem and satisfies all the aforementioned constraints which are associated with it: - adaptability to any new or old vehicle, whether intended for right-hand driving or left-hand driving , - common language usable on a planetary level, - simplicity of use, as well for the emission of the warning lights as for their comprehension upon reception, - no need for reception equipment, one transmitter per vehicle is necessary and sufficient.
Pour que le problème de sécurité routière posé puisse être techniquement résolu avec un dispositif optique, il est indispensable de disposer, en cas de danger, d'un code conventionnel de signaux lumineux. So that the road safety problem posed can be technically resolved with an optical device, it is essential to have, in the event of danger, a conventional code of light signals.
Le code ci-après exposé est tel que les signaux caractéristiques, dénommés feux d'alerte, permettent de préciser tout à la fois la présence et la nature du danger, ainsi que sa localisation sur la chaussée. The code set out below is such that the characteristic signals, called warning lights, make it possible to specify both the presence and the nature of the danger, as well as its location on the roadway.
Selon la nature des dangers de la route les plus courants, il est possible de distinguer deux catégories de situations dangereuses : a/-Situations dangereuses dues à une chaussée très glissante : * plaques de givre, de verglas, de grêle, de neige, de glace,... Depending on the nature of the most common road hazards, it is possible to distinguish two categories of dangerous situations: a / -Dangerous situations due to a very slippery surface: * patches of frost, ice, hail, snow, ice cream,...
* flaques d'huile, de gas-oil, d'hydrocarbures ou autres produits sirupeux ou glissants,... * puddles of oil, gas oil, hydrocarbons or other syrupy or slippery products, ...
* nappes de boue, de feuilles mouillées, de gravillons"roulants",... * sheets of mud, wet leaves, "rolling" gravel, ...
* flaques d'eau suffisamment profonde pour provoquer le phénomène d'aquaplaning, b/-Situations dangereuses dues à un obstacle sur tout ou partie de la chaussée : * carambolage de véhicules, * errance sur la chaussée d'un enfant ou d'un individu, d'un animal domestique ou sauvage,... * pools of water deep enough to cause the phenomenon of aquaplaning, b / -Dangerous situations due to an obstacle on all or part of the roadway: * pileup of vehicles, * wandering on the roadway of a child or a individual, domestic or wild animal, ...
* présence d'un attroupement, d'un groupe d'enfants ou de cyclistes, occupant une partie de la chaussée, * personne, cycle, moto ou chargement renversé sur la chaussée,... * presence of a crowd, a group of children or cyclists, occupying part of the roadway, * person, cycle, motorbike or overturned load on the roadway, ...
* objet volumineux fixe ou mobile sur la chaussée,... * bulky fixed or mobile object on the road, ...
* véhicule non signalé en cours de chargement ou de déchargement sur la chaussée,... * vehicle not signaled during loading or unloading on the road, ...
* véhicule en panne ou accidenté encombrant la chaussée, * affaissement ou chute sur la chaussée de lignes électriques ou téléphoniques, ou d'autres câbles,... * broken or damaged vehicle clogging the roadway, * sagging or falling on the roadway of electric or telephone lines, or other cables, ...
* chutes de pierres, de rochers, de branches, d'arbre, de poteau, de pylône,... * falling rocks, rocks, branches, trees, poles, pylons, ...
* éboulement de terrain, coulée de boue, avalanche ou congère de neige, inondation de chaussée,... * landslide, mudslide, avalanche or snowdrift, road flooding, ...
* bouchon, barrage, passage à niveau fermé, travaux mal ou non signalés,... * traffic jam, dam, closed level crossing, poorly or unreported work, ...
* ornières profondes, affaissement de chaussée,... * deep ruts, subsidence of the road, ...
* nappe subite et épaisse de brouillard, de fumée, de poussières, de sable,... * sudden and thick sheet of fog, smoke, dust, sand, ...
* véhicule conduit très dangereusement : en sens inverse de la circulation, en zigzaguant sur la chaussée,... * vehicle driving very dangerously: in the opposite direction of traffic, zigzagging on the road, ...
* véhicule non éclairé circulant ou stationnant sur la chaussée, de nuit ou dans le brouillard,... * unlit vehicle traveling or parking on the road, at night or in fog, ...
Par ailleurs, selon la localisation du danger sur la chaussée, il est possible de distinguer trois catégories de situations dangereuses parmi celles pouvant se présenter à l'usager"émetteur'du signal, qui constate ce danger et le signale aux autres usagers "récepteurs" du signal, ce danger ne pouvant être localisé que : - Soit sur la partie de chaussée correspondant au sens inverse du sens de circulation de l'usager "émetteur" du signal,
- Soit sur la partie de chaussée correspondant au sens de circulation de l'usager "émetteur" du signal, - Soit sur les parties de chaussée correspondant à la fois aux deux sens de circulation. Furthermore, depending on the location of the danger on the road, it is possible to distinguish three categories of dangerous situations from those which may arise for the user "signal transmitter", who recognizes this danger and signals it to other "receiver" users of the signal, this danger can only be located: - Either on the part of the carriageway corresponding to the opposite direction to the direction of traffic of the user "transmitter" of the signal,
- Either on the part of the carriageway corresponding to the direction of traffic of the user "transmitting" the signal, - Or on the parts of the carriageway corresponding to both directions of traffic.
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En prenant en compte à la fois la nature et la localisation du danger, quatre catégories de situations dangereuses sont à prendre en compte : Situation dangereuse no 1 = chaussée très glissante, (le risque de dérapage peut concerner tous les usagers qui croisent ou qui suivent l'usager "émetteur" du signal) Si le risque de dérapage est constaté sur une partie de la chaussée, il convient en effet, par précaution, de considérer que toute la chaussée peut présenter le même risque dans la zone considérée ; l'usager qui a fait le constat d'un tel risque dans son sens de circulation n'est d'ailleurs pas en mesure de pouvoir valablement apprécier l'absence totale de ce risque sur les voies de sens inverse. By taking into account both the nature and the location of the danger, four categories of dangerous situations must be taken into account: Dangerous situation no 1 = very slippery road, (the risk of slipping can concern all users who meet or follow the user "transmitter" of the signal) If the risk of slippage is observed on part of the roadway, it should indeed, as a precaution, consider that the entire roadway may present the same risk in the area considered; the user who has observed such a risk in his direction of travel is moreover not able to validly assess the total absence of this risk on the opposite direction lanes.
Situation dangereuse no 2 = obstacle dangereux sur la chaussée dans le sens inverse du sens de circulation de l'usager "émetteur" du signal, (l'obstacle se situe sur les voies qu'empruntent les usagers qui croisent l'usager "émetteur" du signal) Situation dangereuse no 3 = obstacle dangereux sur la chaussée dans le sens de circulation de l'usager "émetteur" du signal,
(l'obstacle se situe sur les voies qu'empruntent les usagers qui suivent ou doublent l'usager "émetteur" du signal) Situation dangereuse no 4 = obstacle dangereux sur la chaussée dans les deux sens de circulation. Dangerous situation no 2 = dangerous obstacle on the road in the opposite direction to the direction of traffic of the user "transmitter" of the signal, (the obstacle is located on the tracks used by users who meet the user "transmitter" of the signal) Dangerous situation no 3 = dangerous obstacle on the roadway in the direction of traffic of the user "transmitter" of the signal,
(the obstacle is located on the lanes used by users following or doubling the user "transmitting" the signal) Dangerous situation no 4 = dangerous obstacle on the road in both directions of traffic.
(l'obstacle concerne tous les usagers percevant le feu d'alerte émis par l'usager"émetteur"du signal) Le dispositif selon l'invention permet à l'usager ayant constaté sur la chaussée l'existence d'un danger, de le signaler immédiatement aux autres usagers concernés, avant que ces derniers n'encourent le risque d'être victimes d'un accident. (the obstacle relates to all users perceiving the warning light emitted by the user "transmitter" of the signal) The device according to the invention allows the user having observed on the roadway the existence of a danger, to report it immediately to the other users concerned, before they run the risk of being the victim of an accident.
Le dispositif selon l'invention permet en effet d'émettre l'un ou l'autre de quatre feux d'alerte différents, chacun de ces quatre feux d'alerte caractéristiques correspondant à l'une des quatre situations de danger précédemment décrites, cette caractérisation étant à la fois suffisamment originale pour ne pas se prêter à être confondue avec des signalisations ayant d'autres significations et suffisamment simple pour être aisée à présenter, à enseigner, à comprendre et à mémoriser par l'ensemble des usagers. The device according to the invention makes it possible to emit one or the other of four different warning lights, each of these four characteristic warning lights corresponding to one of the four danger situations described above, this characterization being both original enough not to be confused with signs having other meanings and simple enough to be easy to present, teach, understand and memorize by all users.
La présente invention concerne un disoositifooticrue destiné à l'émission soit d'un seul, soit de deux, soit de trois faisceaux lumineux générés à partir d'une, ou de deux, ou de trois plages de lumière monochrome stationnaire se présentant sous deux formes et deux couleurs très différentes, ce qui permet à l'usager "émetteur" d'avoir le choix entre l'une ou l'autre de quatre combinaisons des trois faisceaux lumineux, chacune de ces quatre combinaisons étant associée à l'une des quatre situations dangereuses telles que précédemment définies. The present invention relates to a disoositifooticrue intended for the emission either of a single, or of two, or of three light beams generated from one, or from two, or from three ranges of stationary monochrome light appearing in two forms. and two very different colors, which allows the user "transmitter" to have the choice between one or the other of four combinations of the three light beams, each of these four combinations being associated with one of the four dangerous situations as previously defined.
Ce dispositif optique est composé de moyens d'émission, de moyens de commande, d'éléments de raccordement et, à défaut d'intégration à la carrosserie du véhicule, d'éléments de fixation à celle-ci. This optical device is composed of emission means, control means, connection elements and, in the absence of integration into the vehicle body, of fixing elements thereto.
- Les moyens d'émission (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3 et Fig. 4) sont caractérisés par une rampe d'émission lumineuse longitudinale constituée par trois plages de lumière monochrome stationnaire définies par des formes, des couleurs, une intensité lumineuse, un positionnement et une orientation par rapport au sens de déplacement du véhicule. - The emission means (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3 and Fig. 4) are characterized by a longitudinal light emission ramp consisting of three ranges of stationary monochrome light defined by shapes, colors, a light intensity, positioning and orientation relative to the direction of movement of the vehicle.
Les trois plages de lumière sont caractérisées en ce que deux plages éclairantes (16) (17), identiques en intensité, en forme et en couleur, situées symétriquement de part et d'autre d'une plage éclairante centrale (15) dont la forme et la couleur sont très différentes de la forme et de la couleur des deux plages latérales (16) (17), cette plage éclairante centrale (15) étant elle-même située au milieu de la rampe d'émission destinée à être adaptée, par intégration ou à défaut par fixation, à la carrosserie du véhicule. The three light areas are characterized in that two illuminating areas (16) (17), identical in intensity, shape and color, located symmetrically on either side of a central illuminating area (15) whose shape and the color are very different from the shape and the color of the two lateral areas (16) (17), this central illuminating area (15) being itself located in the middle of the emission ramp intended to be adapted, by integration or, failing that, by fixing, to the vehicle body.
La forme de la plage de lumière centrale (3) est ponctuelle et de petites dimensions, quelques centimètres, alors que les formes des deux plages éclairantes latérales (4) (5) sont identiques et symétriques entre elles par rapport à la plage centrale (3), et correspondent à une forme allongée dont la longueur (a a'ou b'b) est au moins deux à trois fois plus grande que celle (a'b') de la plage éclairante centrale (3). The shape of the central light area (3) is punctual and of small dimensions, a few centimeters, while the shapes of the two lateral illuminating areas (4) (5) are identical and symmetrical with respect to the central area (3 ), and correspond to an elongated shape whose length (a a'or b'b) is at least two to three times greater than that (a'b ') of the central illuminating surface (3).
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Pour être suffisamment nettes lorsqu'elles sont observées à un cinquantaine de mètres de distance, de jour comme de nuit, les trois plages de lumière, à l'origine des trois faisceaux lumineux, sont séparées l'une de l'autre par deux espaces limités (6) non lumineux, situés entre la plage éclairante centrale (3) et chacune des deux plages éclairantes latérales (4) (5). Les dimensions de ces deux espaces non lumineux entre plages de lumière dépendent notamment du niveau d'intensité retenu pour régler la luminosité des sources de lumière, qui doivent rester non éblouissantes, et des dimensions de ces plages de lumière. To be sufficiently clear when viewed at a distance of fifty meters, day and night, the three light ranges, at the origin of the three light beams, are separated from each other by two spaces limited (6) non-luminous, located between the central illuminating surface (3) and each of the two lateral illuminating surfaces (4) (5). The dimensions of these two non-luminous spaces between ranges of light depend in particular on the level of intensity used to adjust the brightness of the light sources, which must remain non-dazzling, and on the dimensions of these ranges of light.
Selon l'importance du véhicule, les dimensions de la rampe peuvent en effet être plus ou moins grandes, tant que les proportions et la symétrie des deux plages éclairantes latérales (4) (5) par rapport à la plage éclairante centrale (3) sont respectées. Depending on the size of the vehicle, the dimensions of the ramp may indeed be greater or less, as long as the proportions and the symmetry of the two lateral illuminating surfaces (4) (5) relative to the central illuminating surface (3) are respected.
La monochromie des plages lumineuses à l'origine des faisceaux lumineux monochromes est obtenue : - avec une ou plusieurs sources de lumière blanche telles que lampes à filaments incandescents ou tubes luminescents, positionnées soit (Fig. 1b) sous des écrans (9) (10) et (11) en matériau translucide et coloré, soit (Fig. 1 a) devant des réflecteurs en matériau réfléchissant et coloré, - ou avec une ou plusieurs sources de lumière de couleur, telles que diodes électroluminescentes de couleur et à haute luminosité ou tubes à décharge, positionnées sous des couvercles en matériau incolore, translucide ou transparent, - ou avec une ou plusieurs sources de lumière combinant les caractéristiques précitées. The monochrome of the light areas at the origin of the monochrome light beams is obtained: - with one or more white light sources such as incandescent filament lamps or luminescent tubes, positioned either (Fig. 1b) under screens (9) (10 ) and (11) in translucent and colored material, either (Fig. 1 a) in front of reflectors in reflective and colored material, - or with one or more colored light sources, such as color and high-brightness light-emitting diodes or discharge tubes, positioned under covers of colorless, translucent or transparent material, - or with one or more light sources combining the above characteristics.
Les deux plages lumineuses latérales (16) (17) sont d'une même couleur opposée ou très contrastée avec celle de la plage lumineuse centrale (15) qui reste le point de repère caractéristique du dispositif d'émission (Fig. 1d) et, pour cela, est systématiquement allumée dans l'une ou l'autre des quatre combinaisons possibles d'allumage des trois plages ; les deux couleurs de référence pour cet avertisseur optique sont la couleur violette pour la source de lumière centrale et la couleur jaune, couleur opposée du violet, pour les deux sources de lumière latérales. The two lateral light areas (16) (17) are of the same color opposite or very contrasting with that of the central light area (15) which remains the characteristic benchmark of the emission device (FIG. 1d) and, for this, is systematically lit in one or other of the four possible combinations of lighting of the three ranges; the two reference colors for this optical warning device are purple for the central light source and yellow, opposite color for purple, for the two lateral light sources.
L'intensité lumineuse, qui résulte de la puissance installée dans chacune des trois plages éclairantes et du coefficient de transmission lumineuse du couvercle translucide de protection de ces plages, est constante pour chacune d'elles, afin d'éviter toute confusion entre ces feux d'alerte stationnaires et des feux de signalisation ou autres feux spéciaux clignotants, pulsés ou rotatifs, déjà réglementés. De plus, pour respecter la symétrie d'apparence des deux plages latérales (16) (17), leurs intensités lumineuses sont identiques entre elles et, par ailleurs, inférieures ou égales à l'intensité lumineuse de la source de lumière correspondant à la plage éclairante centrale (15). The light intensity, which results from the power installed in each of the three illuminating surfaces and from the light transmission coefficient of the translucent protective cover of these areas, is constant for each of them, in order to avoid any confusion between these lights. 'stationary alert and signaling lights or other special flashing, pulsed or rotating lights, already regulated. In addition, to respect the symmetry of appearance of the two lateral areas (16) (17), their light intensities are identical to each other and, moreover, less than or equal to the light intensity of the light source corresponding to the area central light (15).
La position du dispositif d'émission lumineuse sur le véhicule (Fig. 9) et (Fig. 10) est telle que la rampe d'émission de feux d'alerte est intégrée (70) (80) ou fixée (90) (100) horizontalement et le plus haut possible à la carrosserie, afin d'optimiser sa visibilité pour les autres usagers, notamment pour les usagers croisant le véhicule émetteur du feu d'alerte sur des voies autoroutières, très fréquemment séparées par des murets ou des rails centraux, ainsi que par des rideaux de différentes natures : haies décoratives, palissades anti- éblouissement, etc. Cette adaptation du dispositif d'émission à la carrosserie est faite de telle sorte que la plage éclairante centrale (71) de la rampe lumineuse (70) soit située dans le plan longitudinal médian du véhicule et que les deux plages éclairantes latérales de la rampe lumineuse soient situées dans un même plan transversal horizontal, perpendiculaire au plan longitudinal médian précité. The position of the light emission device on the vehicle (Fig. 9) and (Fig. 10) is such that the warning light emission ramp is integrated (70) (80) or fixed (90) (100 ) horizontally and as high as possible to the bodywork, in order to optimize its visibility for other users, in particular for users who meet the vehicle emitting the warning light on motorway lanes, very often separated by low walls or central rails , as well as by curtains of different types: decorative hedges, anti-glare palisades, etc. This adaptation of the emission device to the bodywork is done in such a way that the central illuminating surface (71) of the light ramp (70) is located in the median longitudinal plane and that the two lateral illuminating surfaces of the light ramp are located in the same horizontal transverse plane, perpendicular to the aforementioned median longitudinal plane.
Selon l'orientation de la rampe d'émission lumineuse sur le véhicule (Fig. 12), les feux d'alerte émis sont visibles, sans être éblouissants pour les autres usagers, soit de l'avant du véhicule, modèle avant (125), soit de l'arrière du véhicule, modèle arrière (126), soit à la fois de l'avant et de l'arrière de celui-ci, modèle à double orientation, avant-arrière (128). Selon le type de véhicule, plusieurs emplacements sont possibles pour un modèle avant (90) et, en particulier (Fig. 4c), couplé avec un pour une rampe d'émission lumineuse : d'une part à l'intérieur de la carrosserie, soit derrière le pare-brise rétroviseur central intérieur (21), soit derrière la lunette arrière (106) pour un modèle arrière (100) et, en particulier (Fig. 3), couplé avec un troisième feu stop (19) ou, d'autre part, à défaut d'intégration à la carrosserie, à l'extérieur de celle-ci pour une rampe lumineuse réalisée sous la forme d'un accessoire, tel qu'un becquet de coffre arrière intégrant un dispositif d'émission arrière de feux d'alerte ou (Fig. 12) un aileron aérodynamique de pavillon (128) intégrant un dispositif (Fig. 2) d'émission avant-arrière de feux d'alerte. Depending on the orientation of the light emission ramp on the vehicle (Fig. 12), the warning lights emitted are visible, without being dazzling for other users, either from the front of the vehicle, front model (125) , either from the rear of the vehicle, rear model (126), or from both the front and rear of the latter, dual-orientation model, front-rear (128). Depending on the type of vehicle, several locations are possible for a front model (90) and, in particular (Fig. 4c), coupled with one for a light emission ramp: on the one hand inside the bodywork, either behind the interior central rear-view mirror windshield (21) or behind the rear window (106) for a rear model (100) and, in particular (Fig. 3), coupled with a third brake light (19) or, d on the other hand, in the absence of integration into the body, outside of the latter for a light ramp produced in the form of an accessory, such as a rear boot spoiler incorporating a rear emission device for warning lights or (Fig. 12) an aerodynamic roof fin (128) incorporating a device (Fig. 2) for front-rear emission of warning lights.
L'emplacement de référence pour ce dispositif d'émission de feux d'alerte est celui qui permet de placer le faisceau lumineux central (71) dans le plan longitudinal médian du véhicule et, pour les véhicules routiers, à une hauteur minimale de l'ordre de 1,50 m, cette distance par rapport au sol étant plus importante dans le cas de véhicules poids lourds. The reference location for this signaling device is that which makes it possible to place the central light beam (71) in the median longitudinal plane of the vehicle and, for road vehicles, at a minimum height of 1.50 m, this distance from the ground being greater in the case of heavy vehicles.
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Une limitation de l'angle solide de projection des feux d'alerte est nécessaire, selon le modèle de rampe et selon son positionnement et son orientation sur le véhicule, en particulier lorsque les feux d'alerte sont orientés en avant du véhicule, ces éléments de guidage des faisceaux lumineux sont destinés à éviter que des réflexions parasites, en particulier sur les parties de la carrosserie situées à l'avant du véhicule, puissent être à l'origine, notamment de nuit, d'une nuisance optique pour le pilote et pour ses passagers ou, pour d'autres usagers, d'une interprétation erronée des feux d'alerte perçus ; le guidage des faisceaux lumineux est obtenu avec une augmentation de la profondeur (a e) des compartiments (3) (4) (5) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse (Fig. 1 a) et, au besoin, par une adaptation très précise de la forme des parois de ce boitier à la forme de la surface de la carrosserie et notamment (Fig. 10a), à la courbure du pare-brise (96) pour une rampe d'émission avant (90) destinée à être positionnée derrière ce pare-brise, ou à la courbure de la lunette arrière (106) pour une rampe d'émission arrière (100) destinée à être positionnée derrière cette lunette. A limitation of the solid angle of projection of the warning lights is necessary, depending on the model of ramp and according to its positioning and its orientation on the vehicle, in particular when the warning lights are oriented in front of the vehicle, these elements for guiding the light beams are intended to prevent parasitic reflections, in particular on the parts of the bodywork located at the front of the vehicle, that may be the cause, in particular at night, of an optical nuisance for the driver and for its passengers or, for other users, a misinterpretation of the warning lights perceived; the light beams are guided with an increase in the depth (ae) of the compartments (3) (4) (5) of the housing of the light emission ramp (Fig. 1 a) and, if necessary, by an adaptation very precise from the shape of the walls of this box to the shape of the surface of the bodywork and in particular (Fig. 10a), to the curvature of the windshield (96) for a front emission ramp (90) intended to be positioned behind this windshield, or at the curvature of the rear window (106) for a rear emission ramp (100) intended to be positioned behind this window.
- Les moyens de commande du dispositif d'émission précité sont caractérisés par un commutateur ergonomique (Fig. 6), à cinq positions de commande, dont la position d'arrêt au centre du dispositif, et à quatre témoins lumineux correspondant à un témoin de veille et à trois témoins d'émission de feu d'alerte ; toute configuration d'allumage d'un, de deux ou de trois témoins lumineux sur le clavier du commutateur, correspond à une configuration d'allumage similaire d'une, de deux ou de trois plages de lumière sur la rampe d'émission lumineuse, et tout allumage d'une plage de lumière sur la rampe se traduit par l'émission du faisceau lumineux correspondant. - The control means of the above-mentioned transmission device are characterized by an ergonomic switch (Fig. 6), with five control positions, including the stop position in the center of the device, and with four indicator lights corresponding to a watch and three warning lights; any configuration of lighting of one, two or three indicator lights on the keyboard of the switch corresponds to a configuration of similar lighting of one, two or three ranges of light on the light emission ramp, and any lighting of a range of light on the ramp results in the emission of the corresponding light beam.
Quatre combinaisons différentes sont ainsi possibles avec les trois faisceaux lumineux ayant toutes les caractéristiques physiques précédemment décrites, chacune de ces quatre combinaisons de faisceaux correspondant à l'émission de l'un des quatre feux d'alerte. Four different combinations are thus possible with the three light beams having all the physical characteristics described above, each of these four combinations of beams corresponding to the emission of one of the four warning lights.
Sur le commutateur présenté Fig. 6, les cinq positions de commande B, C, G, D, H, sont indiquées sur la Fig. 6a et l'emplacement des cinq touches (39) (40) (41) (42) (43) correspondantes sur la Fig. 6b, trois touches (40) (41) (42) servant de témoin lumineux (47) (48) (49) d'émission de feu d'alerte et l'une de ces touches, la touche centrale (47), servant également, par son périmètre lumineux, de témoin de veille (38). On the switch shown in Fig. 6, the five control positions B, C, G, D, H, are indicated in FIG. 6a and the location of the five corresponding keys (39) (40) (41) (42) (43) in FIG. 6b, three keys (40) (41) (42) serving as an indicator light (47) (48) (49) for issuing a warning light and one of these keys, the central key (47), serving also, by its luminous perimeter, standby indicator (38).
Dès le contact moteur mis sur le véhicule, le témoin de veille (38) du commutateur s'allume alors que le dispositif de commande est en position d'arrêt ce qui, de jour comme de nuit, permet immédiatement de situer l'emplacement du commutateur au poste de pilotage, ainsi que la disposition des touches sur son clavier (Fig. 2a'), ce témoin de veille (38) restant d'ailleurs allumé lorsque le commutateur est dans l'une ou l'autre des cinq positions de commande B, C, G, D, H. As soon as the engine ignition is switched on, the standby warning light (38) of the switch comes on while the control device is in the stop position, which, day and night, immediately makes it possible to locate the location of the switch in the cockpit, as well as the arrangement of the keys on its keyboard (Fig. 2a '), this standby indicator (38) also remaining lit when the switch is in one or other of the five positions of command B, C, G, D, H.
Indépendamment de ce témoin de veille (38), qui reste allumé tant que le contact moteur est établi, ce commutateur permet, au choix de l'utilisateur : - soit, avec la touche basse B (Fig. 6c), d'allumer la plage lumineuse centrale (15) de la rampe d'émission (Fig. 1) ainsi que (Fig. 6d) le témoin lumineux central (47) du clavier de commande du commutateur (37), - soit, avec la touche gauche G (Fig. 6e), d'allumer les plages lumineuses, centrale (15) et latérale gauche (16), de la rampe d'émission (Fig. 1), ainsi que (Fig. 6f) les témoins lumineux, central (47) et latéral gauche (48), du clavier de commande (37), - soit, avec la touche droite D (Fig. 6g), d'allumer les plages lumineuses, centrale (9) et latérale droite (11), de la rampe d'émission de feux d'alerte, ainsi que (Fig. 6h) les témoins lumineux, central (47) et latéral droit (49), du clavier (37), - soit, avec la touche haute H (Fig. 6j), d'allumer les trois plages lumineuses, centrale (3), latérale gauche (4) et latérale droite (5), de la rampe d'émission de feux d'alerte (Fig. 1), ainsi que (Fig. 6k) les trois témoins lumineux, central (47), latéral gauche (48) et latéral droit (49), du clavier de commande du commutateur (37). Independently of this standby indicator (38), which remains on as long as the engine contact is established, this switch allows, at the user's choice: - either, with the low key B (Fig. 6c), to switch on the central light area (15) of the transmission ramp (Fig. 1) as well as (Fig. 6d) the central indicator light (47) on the control panel of the switch (37), - either, with the left key G ( Fig. 6e), to switch on the central, (15) and left lateral (16) lights, of the transmission ramp (Fig. 1), as well as (Fig. 6f) the central, (47) indicator lights and left side (48), of the control keypad (37), - either, with the right button D (Fig. 6g), to switch on the light, central (9) and right side (11) areas of the ramp emission of warning lights, as well as (Fig. 6h) the indicator lights, central (47) and right side (49), of the keyboard (37), - either, with the high key H (Fig. 6j) , to switch on the three light zones, central (3), left side (4) and right side (5), of the warning light emission ramp (Fig. 1), as well as (Fig. 6k) the three indicator lights, central (47), left side (48) and right side (49), of the switch control keyboard (37).
- soit, avec la touche centrale C (Fig. 6m), d'éteindre en même temps tout feu d'alerte sur la rampe d'émission (Fig. 1) et (Fig. 6n) tout témoin lumineux sur le clavier du commutateur (37), ce qui se fait automatiquement, à l'exception du témoin de veille (38), au bout d'un temps prédéterminé lorsque le dispositif de commande est équipé d'un temporisateur. - or, with the central key C (Fig. 6m), at the same time extinguish any warning light on the transmission ramp (Fig. 1) and (Fig. 6n) any indicator light on the keyboard of the switch (37), which is done automatically, with the exception of the standby indicator (38), after a predetermined time when the control device is equipped with a timer.
Chacune des quatre positions de commande B, G, D et correspond à l'émission d'un feu d'alerte particulier, ce qui se traduit, d'une part sur la rampe d'émission (Fig. 1d), par l'allumage d'une ou de plusieurs plages lumineuses (15) (16) (17) et, d'autre part sur le clavier du commutateur (Fig. 6k), par l'allumage d'un ou de plusieurs témoins lumineux (47) (48) (49) dont les couleurs et les positions sur le clavier du commutateur (Fig. 6k) sont semblables aux couleurs et aux positions des plages lumineuses (15) (16) (17) de la rampe d'émission (Fig. 1d). Ces témoins lumineux (47) (48) (49) s'éclairent en total synchronisme avec les sources de lumière correspondant respectivement aux trois plages lumineuses (15) (16) (17) situées (Fig. 1d) sur la rampe d'émission de feux d'alerte. Each of the four control positions B, G, D and corresponds to the emission of a particular warning light, which is reflected, on the one hand on the emission ramp (Fig. 1d), by the lighting of one or more light zones (15) (16) (17) and, on the other hand on the keyboard of the switch (Fig. 6k), by lighting of one or more indicator lights (47) (48) (49) whose colors and positions on the switch keypad (Fig. 6k) are similar to the colors and positions of the light areas (15) (16) (17) of the emission ramp (Fig. 1d). These indicator lights (47) (48) (49) light up in total synchronism with the light sources corresponding respectively to the three light areas (15) (16) (17) located (Fig. 1d) on the emission ramp. warning lights.
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Quel que soit le modèle du dispositif de commande des feux d'alerte, commutateur avec manette à cinq orientations, commutateur avec clavier à cinq, quatre ou trois touches à effleurement, à pression ou à bascule, les quatre témoins lumineux (38) (47) (48) (49) permettent à l'utilisateur, de nuit comme de jour : - de repérer, au poste de conduite du véhicule, l'emplacement exact des touches de commande de l'avertisseur optique ; - de s'assurer, par le témoin de veille, que le dispositif de commande est électriquement alimenté et prêt à fonctionner ; - de faire un choix sur le commutateur entre cinq positions possibles permettant d'obtenir soit l'émission de l'un ou de l'autre des quatre feux d'alerte, soit l'arrêt de toute émission de feu d'alerte, - de s'assurer visuellement et rapidement que le feu d'alerte émis correspond à la situation rencontrée ; - de s'assurer, au besoin, de l'absence de toute émission de feu d'alerte.
Whatever the model of the warning light control device, switch with five-way joystick, switch with keyboard with five, four or three touch, press or rocker keys, the four indicator lights (38) (47 ) (48) (49) allow the user, night and day: - to locate, at the vehicle driving position, the exact location of the buttons on the optical horn; - ensure, by the standby indicator, that the control device is electrically supplied and ready to operate; - to make a choice on the switch between five possible positions making it possible to obtain either the emission of one or the other of the four warning lights, or the stopping of any emission of warning light, - visually and quickly ensure that the warning light emitted corresponds to the situation encountered; - to ensure, if necessary, the absence of any emission of warning lights.
Ce commutateur ergonomique à cinq positions de commande et à quatre témoins lumineux correspond, en particulier, soit à un commutateur avec manette à cinq orientations (Fig. 5a à 5n), soit à un commutateur avec clavier à cinq touches (Fig. 6a à 6n), soit à un commutateur avec un clavier réduit à quatre touches (Fig. 7a à 6n) ou à trois touches (Fig. 8a à 8n). This ergonomic switch with five control positions and four indicator lights corresponds, in particular, either to a switch with five-way lever (Fig. 5a to 5n) or to a switch with five-button keypad (Fig. 6a to 6n ), or to a switch with a keyboard reduced to four keys (Fig. 7a to 6n) or to three keys (Fig. 8a to 8n).
Pour les modèles de commutateur à touches, la surface de la touche centrale est, de préférence, marquée par une concavité et une aspérité permettant, au seul toucher, de confirmer sa situation précise sous les doigts de l'usager. For the key switch models, the surface of the central key is preferably marked by a concavity and a roughness allowing, with the single touch, to confirm its precise situation under the fingers of the user.
La partie lumineuse du témoin de veille peut être, en particulier, soit la manette entière (26), sa base ou son autre extrémité, soit le contour périmétrique (22) de la touche centrale. The luminous part of the standby indicator can be, in particular, either the entire lever (26), its base or its other end, or the perimeter contour (22) of the central button.
Sont incorporés dans le boîtier d'un tel commutateur (Fig. 6b), un temporisateur (44) à durée préréglée, associé à un buzzer (45) destiné à rappeler à l'usager, de façon sonore bien que discrète, qu'une émission de feu d'alerte est en cours sur son véhicule, ainsi qu'un variateur (46) d'intensité lumineuse permettant à l'usager d'accroître au besoin la visibilité de ses feux d'alerte, en particulier dans le brouillard, la poussière ou la fumée, ou sous la neige, la grêle ou la pluie. Are incorporated in the housing of such a switch (Fig. 6b), a timer (44) with preset duration, associated with a buzzer (45) intended to remind the user, in an audible although discreet manner, that a warning light emission is in progress on his vehicle, as well as a dimmer (46) of light intensity allowing the user to increase the visibility of his warning lights, if necessary in fog, dust or smoke, or under snow, hail or rain.
Le montage de ces trois éléments (44) (45) (46) de contrôle des feux est tel que le temporisateur (44), enclenché automatiquement, pour un cycle de durée prédéterminée, par le seul usage sur le commutateur de l'une des commandes d'émission de feu d'alerte, entraîne le fonctionnement immédiat du buzzer (45), et, de la même manière, la fin du cycle programmé sur le temporisateur (44) entraîne l'arrêt du buzzer (45) en même temps que l'extinction de tout feu d'alerte et ce (Fig. 12), que le dispositif d'émission soit constitué d'une seule rampe avant (130) ou de deux rampes d'émission lumineuse, rampe avant (125) et rampe arrière (126) ou d'une rampe avant-arrière (128).
The mounting of these three elements (44) (45) (46) for controlling the lights is such that the timer (44), automatically started, for a cycle of predetermined duration, by the sole use on the switch of one of the warning light emission commands, causes the buzzer (45) to operate immediately, and, in the same way, the end of the cycle programmed on the timer (44) causes the buzzer (45) to stop at the same time that the extinction of any warning light and this (Fig. 12), whether the emission device consists of a single front ramp (130) or two light emission ramps, front ramp (125) and rear ramp (126) or a front-rear ramp (128).
Quel que soit le positionnement sur le véhicule (Fig. 9 et 10) de la rampe d'émission de feux d'alerte, sur une face extérieure de la carrosserie, soit à l'avant (70), soit à l'arrière (80), ou sur une face intérieure de la carrosserie, soit à l'avant (95), soit à l'arrière (105) du véhicule, il est nécessaire de pouvoir, au besoin, accéder aux sources de lumière électrique (7), en particulier pour le changement d'une lampe. Whatever the position on the vehicle (Fig. 9 and 10) of the warning light emission ramp, on an exterior face of the bodywork, either at the front (70) or at the rear ( 80), or on an interior face of the bodywork, either at the front (95) or at the rear (105) of the vehicle, it is necessary to be able, if necessary, to access the sources of electric light (7) , especially for changing a lamp.
A cet effet, le boîtier de la rampe d'émission lumineuse (Fig. 1a) comporte des éléments de parois mobiles permettant l'accès à l'intérieur du boîtier, soit par sa face frontale (1), notamment lorsque le dispositif d'émission est intégré à la carrosserie ou fixé à celle-ci et, de ce fait, non accessible de l'arrière, soit par sa face dorsale (2), notamment lorsque le dispositif d'émission est placé à l'intérieur de la carrosserie, par exemple par fixation derrière le pare-brise (95) ou derrière la lunette arrière (105), ou (Fig. 4c) par intégration dans un accessoire faisant aussi fonction de rétroviseur central (21). To this end, the housing of the light emission ramp (Fig. 1a) comprises movable wall elements allowing access to the interior of the housing, either by its front face (1), in particular when the device for emission is integrated into the bodywork or fixed to it and, therefore, not accessible from the rear, either by its dorsal side (2), especially when the emission device is placed inside the bodywork , for example by fixing behind the windshield (95) or behind the rear window (105), or (Fig. 4c) by integration in an accessory also serving as a central mirror (21).
Que le dispositif de commande d'émission de feux d'alerte soit filaire, radioélectrique ou optique, des accès similaires sont également prévus pour sa maintenance. Whether the warning light emission control device is wired, radioelectric or optical, similar accesses are also provided for its maintenance.
L'intégration dans la carrosserie du véhicule, ou dans l'un de ses accessoires, des éléments constituant les dispositifs d'émission peut, par exemple, être réalisée : - pour une rampe d'émission avant (70), soit dans un rétroviseur central ou dans les éléments de support de pare-soleil avant, soit en lisière avant (75) de pavillon, soit dans la barre avant d'une galerie ou la lisière avant d'un aileron aérodynamique de pavillon, soit dans le tablier avant d'un motocycle, - pour une rampe d'émission arrière (80), soit en lisière arrière (85) de pavillon, soit dans la barre arrière d'une galerie ou dans la lisière arrière d'un aileron aérodynamique de pavillon, soit au niveau d'une casquette de lunette arrière, d'une porte ou d'un becquet de coffre arrière, soit dans toute porte ou cloison arri- ère de poids lourd ou de remorque, - pour une rampe d'émission avant-arrière, dans un aileron aérodynamique de pavillon ou, pour les véhicules de sport ou à carrosserie basse, dans un aileron aérodynamique de coffre arrière. The integration into the vehicle body, or into one of its accessories, of elements constituting the emission devices can, for example, be carried out: - for a front emission ramp (70), either in a rear view mirror central or in the front sun visor support elements, either at the front edge (75) of the roof, or in the front bar of a gallery or the front edge of an aerodynamic roof fin, or in the front apron d '' a motorcycle, - for a rear emission ramp (80), either at the rear edge (85) of the roof, or in the rear bar of a gallery or in the rear edge of an aerodynamic roof fin, or level of a rear window cap, a door or a rear boot spoiler, either in any rear truck door or bulkhead or trailer, - for a front-rear transmission ramp, in an aerodynamic roof spoiler or, for sports or coach vehicles erie low, in an aerodynamic rear boot spoiler.
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Concernant les éléments constituant les dispositifs de commande et de contrôle tels que commutateur (Fig. 5) avec manette de commande (26) ou commutateur (Fig. 6b) avec clavier (37) à cinq touches (39) (40) (41) (42) (43), temporisateur T (44), buzzer S (45) et variateur V (46) d'intensité lumineuse, ils sont intégrables, par exemple, au niveau du tableau de bord, de la console centrale, du volant ou d'accessoires de commande montés sur la colonne de direction. Concerning the elements constituting the command and control devices such as switch (Fig. 5) with control lever (26) or switch (Fig. 6b) with keyboard (37) with five keys (39) (40) (41) (42) (43), timer T (44), buzzer S (45) and dimmer V (46) of light intensity, they can be integrated, for example, at the dashboard, the center console, the steering wheel or control accessories mounted on the steering column.
L'intégration de tout ou partie de l'avertisseur optique dans un accessoire tel (Fig. 3) qu'un rétroviseur central intérieur placé derrière le haut du pare-brise permet, à la fois, un bon positionnement du dispositif d'émission dans le plan médian du véhicule et un bon positionnement du dispositif de commande à portée de main du pilote ; une telle variante avec assemblage des dispositifs d'émission et de commande est optimisé (Fig. 4) avec un clavier réduit à trois touches horizontales (28) (29) (30) et, outre le témoin de veille, avec trois témoins lumineux (23) (24) (25) dont les sources de lumière sont les mêmes que celles (7) de la rampe d'émission de feux d'alerte, une fenêtre avec écran coloré étant ouverte dans la partie basse de la parois dorsale du boîtier de chacun des trois compartiments (3) (4) (5) de la rampe d'émission, tout allumage d'une plage de lumière dans un compartiment de la rampe entraînant automatiquement l'allumage du témoin correspondant du côté du commutateur. The integration of all or part of the optical warning device in an accessory such (Fig. 3) that an interior central rear-view mirror placed behind the top of the windshield allows, at the same time, a good positioning of the emission device in the median plane of the vehicle and a good positioning of the control device within easy reach of the pilot; such a variant with assembly of the transmission and control devices is optimized (Fig. 4) with a keyboard reduced to three horizontal keys (28) (29) (30) and, in addition to the standby indicator, with three indicator lights ( 23) (24) (25) whose light sources are the same as those (7) of the warning light emission ramp, a window with a colored screen being open in the lower part of the back wall of the housing of each of the three compartments (3) (4) (5) of the emission ramp, any lighting of a range of light in one compartment of the ramp automatically causing the corresponding indicator on the switch side to light up.
En ce qui concerne le modèle d'avertisseur optique faisant fonction de rétroviseur central intérieur, le plan de la face frontale (1) du boîtier, correspondant à la rampe d'émission avant de feux d'alerte, fait un angle avec le plan de la face dorsale (2) du boîtier correspondant au support du miroir (21) du rétroviseur ; cet angle est suffisant pour que le plan de la face frontale de la rampe reste sensiblement parallèle au plan du pare-brise lorsque le miroir est réglé par le pilote pour lui servir de rétroviseur. With regard to the model of optical warning device acting as an interior central mirror, the plane of the front face (1) of the housing, corresponding to the emission ramp before the warning lights, makes an angle with the plane of the dorsal face (2) of the box corresponding to the support of the mirror (21) of the mirror; this angle is sufficient for the plane of the front face of the ramp to remain substantially parallel to the plane of the windscreen when the mirror is adjusted by the pilot to serve as his rear-view mirror.
Tous les modèles d'avertisseur optique comportent (Fig. 11) des éléments de raccordement (111) entre source (110) d'énergie électrique, dispositif de commande (114) et dispositifs de contrôle (115) (116) (117) et d'émission (112), même si l'avertisseur optique intègre, dans un seul appareil, la source d'énergie et les dispositifs de commande et d'émission. All the models of optical warning device comprise (Fig. 11) connection elements (111) between source (110) of electrical energy, control device (114) and control devices (115) (116) (117) and transmission (112), even if the optical horn integrates, in a single device, the power source and the control and emission devices.
A défaut d'intégration dans la carrosserie du véhicule des différents éléments constituant les dispositifs d'émission, de commande et de raccordement de l'avertisseur optique, des éléments de fixation (8), notamment par adhésion, vissage ou encliquetage, sont situés sur le boîtier longitudinal de la rampe (Fig. 1,2 et 3) et sur le boîtier (37) du commutateur, et leurs emplacements ne sont pas limités aux extrémités des boîtiers et dépendent de la nature des matériaux sur la surface desquels l'équipement objet de l'invention est adapté. In the absence of integration into the vehicle body of the various elements constituting the emission, control and connection devices of the optical horn, fixing elements (8), in particular by adhesion, screwing or snap-fastening, are located on the longitudinal housing of the ramp (Fig. 1,2 and 3) and on the housing (37) of the switch, and their locations are not limited to the ends of the housings and depend on the nature of the materials on the surface of which the equipment subject of the invention is suitable.
Les exemples de réalisation, de dispositifs d'émission de feux d'alerte et de dispositifs de commande
pour l'émission de tels feux, font ci-après l'objet d'une présentation schématique référencée des dessins annexés sur lesquels : - les Figures la à le illustrent un dispositif d'émission de feux d'alerte destiné à être adapté, soit à l'avant, soit à l'arrière d'un véhicule, - les Figures 2a à 2c illustrent un dispositif d'émission de feux d'alerte dans deux orientations opposées, correspondant, simultanément, à une émission avant et à une émission arrière de feux d'alerte, - la Figure 3 illustre un dispositif d'émission de feux d'alerte destiné à être adapté à l'arrière du véhicule, couplé avec un troisième feu stop, - les Figure 4a à 4d illustrent un avertisseur optique destiné à être adapté à l'avant du véhicule et intégrant au dispositif d'émission de feux d'alerte une commande à clavier réduit et une fonction de rétroviseur, - les Figures 5a à 5n illustrent un dispositif de commande d'émission de feux d'alerte avec manette à cinq positions et quatre témoins lumineux, - les Figures 6a à 6n illustrent un dispositif de commande d'émission de feux d'alerte avec clavier à cinq touches et quatre témoins lumineux, temporisateur, buzzer et variateur d'intensité lumineuse des feux,
- les Figures 7a à 7n illustrent un dispositif de commande d'émission de feux d'alerte avec clavier réduit à quatre touches et quatre témoins lumineux, Examples of embodiments, warning light emission devices and control devices
for the emission of such lights, the following are the subject of a schematic presentation referenced from the appended drawings in which: - Figures la to le illustrate a warning light emission device intended to be adapted, or at the front, or at the rear of a vehicle, - Figures 2a to 2c illustrate a device for emitting warning lights in two opposite orientations, corresponding simultaneously to a front emission and to a rear emission of warning lights, - Figure 3 illustrates a device for issuing warning lights intended to be adapted to the rear of the vehicle, coupled with a third brake light, - Figures 4a to 4d illustrate an optical warning device intended to be adapted to the front of the vehicle and integrating the warning light emission device with a reduced keypad control and a mirror function, - Figures 5a to 5n illustrate a light emission control device five-way game alert positions and four indicator lights, - Figures 6a to 6n illustrate a warning light emission control device with five-button keyboard and four indicator lights, timer, buzzer and dimmer for the light intensity,
FIGS. 7a to 7n illustrate a device for controlling the emission of warning lights with a keyboard reduced to four keys and four indicator lights,
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- les Figures 8a à 8n illustrent un dispositif de commande d'émission de feux d'alerte avec clavier réduit à trois touches et quatre témoins lumineux, - les Figures 9a à 9e représentent à la fois la configuration d'allumage des témoins du dispositif de commande et la configuration d'allumage des faisceaux lumineux du dispositif d'émission de feux d'alerte vers l'avant et du dispositif d'émission de feux d'alerte vers l'arrière d'un véhicule, - les Figures 10a à 10e représentent à la fois la configuration d'allumage des témoins du dispositif de commande et la configuration d'allumage des faisceaux lumineux des dispositifs d'émission de feux d'alerte d'une part vers l'avant, adapté derrière le pare-brise, éventuellement avec la fonction de rétroviseur intérieur central, et d'autre part vers l'arrière, adapté derrière la lunette arrière du véhicule, - les Figures 11 a et 11 b représentent des synoptiques très schématiques de montage des éléments composant deux modèles d'avertisseur optique, - la Figure 12 représente un synoptique de mise en oeuvre sur route de trois modèles d'avertisseur optique, lors d'une première situation dangereuse signalée par le feu d'alerte n 1, correspondant au risque de dérapage dû à une chaussée glissante, - la Figure 13 représente un synoptique de mise en oeuvre sur route de trois modèles d'avertisseur optique, lors d'une seconde situation dangereuse correspondant au risque de collision dû à un obstacle situé sur la partie de la chaussée correspondant au sens circulation inverse de celui du véhicule X émetteur du feu d'alerte no2, - la Figure 14 représente un synoptique de mise en oeuvre sur route de trois modèles d'avertisseur optique, lors d'une troisième situation dangereuse correspondant au risque de collision dû à un obstacle situé sur la partie de chaussée concernant le sens de circulation du véhicule X émetteur du feu d'alerte no3, - la Figure 15 représente un synoptique de mise en oeuvre sur route de trois modèles d'avertisseur optique, lors d'une quatrième situation dangereuse signalée par le feu d'alerte no4 correspondant au risque de collision dû à un obstacle situé sur toute la chaussée et concernant donc les deux sens de circulation.
- Figures 8a to 8n illustrate a device for controlling the emission of warning lights with a keyboard reduced to three keys and four indicator lights, - Figures 9a to 9e show both the configuration of the lighting of the warning lights of the control and configuration of lighting of the light beams of the forward light emission device and of the rear light emission device of a vehicle, - Figures 10a to 10e represent both the configuration of the ignition of the control device indicators and the configuration of the lighting of the light beams of the warning light emission devices on the one hand forward, adapted behind the windshield, possibly with the function of central rear view mirror, and on the other hand towards the rear, adapted behind the rear window of the vehicle, - Figures 11 a and 11 b show very schematic diagrams of assembly of the component elements two models of optical warning device, - Figure 12 shows a block diagram of the implementation on the road of three models of optical warning device, during a first dangerous situation signaled by the warning light No. 1, corresponding to the risk of skidding due to a slippery road, - Figure 13 shows a block diagram of the implementation on the road of three models of optical warning device, in a second dangerous situation corresponding to the risk of collision due to an obstacle located on the part of the road corresponding to the reverse traffic direction to that of the vehicle X emitting the warning light no2, - Figure 14 shows a block diagram of the implementation on the road of three models of optical warning device, during a third dangerous situation corresponding to the risk of collision due to an obstacle located on the part of the carriageway concerning the direction of movement of the vehicle X emitting the warning light no3, - Figure 15 shows a block diagram of implementation on the road of three models of optical warning device, during a fourth dangerous situation signaled by the warning light no4 corresponding to the risk of collision due to an obstacle located on the entire roadway and therefore concerning both directions of traffic .
Sur toutes les figures illustrant les composants d'un dispositif d'émission de feux d'alerte, la notion de gauche et de droite suit les mêmes usages que ceux qui sont habituellement retenus pour situer les composants d'un véhicule tels que roues avant et roues arrière ou feux avant et feux arrière.
In all the figures illustrating the components of a warning light emission device, the concept of left and right follows the same uses as those which are usually used to locate the components of a vehicle such as front wheels and rear wheels or front lights and rear lights.
Ainsi le faisceau gauche d'un dispositif d'émission avant se trouve du côté gauche du véhicule et est situé par rapport au pilote du véhicule, à gauche du faisceau central, tout comme la touche de commande de ce faisceau gauche est située à gauche de la touche centrale du clavier du commutateur. Thus the left beam of a front emission device is on the left side of the vehicle and is located in relation to the driver of the vehicle, to the left of the central beam, just as the control button for this left beam is located to the left of the center key on the switch keyboard.
De la même manière, le faisceau gauche d'un dispositif d'émission arrière se trouve également du côté gauche du véhicule et est situé à gauche du faisceau central de la rampe d'émission arrière vue par un observateur suivant le véhicule émetteur du signal. Similarly, the left beam of a rear emission device is also on the left side of the vehicle and is located to the left of the central beam of the rear emission ramp seen by an observer following the signaling vehicle.
Dans ces cas d'émission avant et d'émission arrière de faisceaux latéraux gauches, les feux d'alerte émis signifient que le danger se situe à gauche du pilote du véhicule émetteur et à gauche des usagers qui le suivent, c'est à dire sur la ou les voies situées à gauche du milieu de la chaussée, donc en sens inverse de leur sens de circulation : ils peuvent donc ne pas être directement menacés par le danger mais, informés de celui-ci, il leur revient toutefois, d'une part, d'être vigilants car une situation qui est dangereuse à un instant donné dans un sens de la circulation peut très vite s'étendre sur les voies de circulation dans l'autre sens, notamment sur les chaussées sans séparation centrale efficace des voies et, d'autre part, si ils sont équipés d'un avertisseur optique, d'émettre le même feu d'alerte que celui qu'ils ont reçu, ce signal étant d'abord destiné aux usagers qui les suivent puis, après constat de la présence réelle du danger, aux usagers qui les croisent et qui sont directement concernés. In these cases of front emission and rear emission of left side beams, the warning lights emitted mean that the danger is located to the left of the driver of the transmitting vehicle and to the left of the users following him, that is to say on the lane (s) located to the left of the middle of the roadway, therefore in the opposite direction to their direction of traffic: they may therefore not be directly threatened by the danger but, informed of it, it is their responsibility, however, to on the one hand, to be vigilant because a situation which is dangerous at a given time in one direction of traffic can very quickly spread on traffic lanes in the other direction, in particular on roadways without effective central separation of lanes and, on the other hand, if they are equipped with an optical warning device, to emit the same warning light as that which they have received, this signal being first intended for the users who follow them then, after acknowledgment of the real presence of the danger, in the us agers who meet them and who are directly concerned.
La vision d'un feu d'alerte correspondant à l'émission du faisceau central et du faisceau latéral gauche, comme dans l'exemple précédent, est totalement inversée lorsque cette vision est celle d'un observateur
croisant le véhicule émetteur : cet observateur voit en effet à droite du faisceau central le faisceau latéral émis ce qui, pour lui, signifie effectivement que le danger se situe à droite, ou plus exactement à droite du milieu de la chaussée, c'est à dire sur la ou les voies ouvertes dans le sens où il circule : il est donc très directement menacé par ce danger, ainsi que les autres usagers circulant dans le même sens que lui. The vision of a warning light corresponding to the emission of the central beam and the left lateral beam, as in the previous example, is completely reversed when this vision is that of an observer
crossing the transmitting vehicle: this observer sees indeed on the right of the central beam the emitted lateral beam which, for him, effectively means that the danger is located on the right, or more exactly on the right of the middle of the road, it is at say on the open lane (s) in the direction in which it is traveling: it is therefore very directly threatened by this danger, as well as other users traveling in the same direction as it.
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Fig. 1 Dispositif d'émission de feux d'alerte destiné à être adapté soit à l'avant, soit à l'arrière du véhicule.
Fig. 1 Warning light emission device intended to be adapted either at the front or at the rear of the vehicle.
Fig. 1 a Face antérieure, visible de l'extérieur du véhicule, d'un dispositif d'émission avant de feux d'alerte sans son couvercle translucide bicolore. Fig. 1 a Front side, visible from the outside of the vehicle, of a front warning light emission device without its two-color translucent cover.
1 face frontale (a b c d) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse avec trois compartiments isolés par deux cloisons de renfort (a'e'h'd') et (b'r g'c') à parois réfléchissantes, 2 face dorsale (e f g h) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse, 3 compartiment central du boîtier de la rampe, avec parois réfléchissantes et source de lumière, 4 compartiment latéral droit du boîtier de la rampe avec parois réfléchissantes et rangée de sources de lumière, 5 compartiment latéral gauche du boîtier avec parois réfléchissantes et rangée de sources de lumière, 6 aires non lumineuses séparant les trois plages de lumière et servant de support de joint entre les trois compartiments du boîtier et les éléments du couvercle translucide bicolore, 7 sources de lumière : lampes électriques, 8 embout de fixation du boîtier de la rampe d'émission de feux d'alerte à la carrosserie du véhicule,
Fig. 1 b Vue schématique d'un couvercle bicolore composé de trois éléments translucides monochromes accolés. 1 front face (abcd) of the light emission ramp housing with three compartments insulated by two reinforcing partitions (a'e'h'd ') and (b'r g'c') with reflective walls, 2 face back (efgh) of the light emission ramp box, 3 central compartment of the ramp box, with reflective walls and light source, 4 right side compartment of the ramp box with reflective walls and row of light sources, 5 left side compartment of the housing with reflective walls and row of light sources, 6 non-luminous areas separating the three light areas and serving as a joint support between the three compartments of the housing and the elements of the two-color translucent cover, 7 light sources : electric lamps, 8 end cap for fixing the housing of the warning light emission ramp to the vehicle body,
Fig. 1 b Schematic view of a two-color cover composed of three monochromatic translucent elements joined together.
9 élément central du couvercle translucide, de couleur violette, 10 premier élément latéral du couvercle translucide, de couleur jaune, 11 second élément latéral du couvercle translucide, également de couleur jaune, symétrique du précédent par rapport à l'élément central.
9 central element of the translucent lid, purple in color, 10 first lateral element of the translucent lid, yellow in color, 11 second lateral element of the translucent lid, also in yellow, symmetrical to the preceding element with respect to the central element.
Fig. f c Vue schématique d'un modèle de joint entre couvercle et boîtier de rampe d'émission lumineuse. Fig. f c Schematic view of a seal model between cover and light emission ramp box.
12 élément central du joint, 13 premier élément latéral du joint, 14 second élément latéral du joint, symétrique du précédent par rapport à l'élément central. 12 central element of the joint, 13 first lateral element of the joint, 14 second lateral element of the joint, symmetrical with the preceding one with respect to the central element.
Fig. 1 d Face antérieure, visible de l'extérieur du véhicule, d'un dispositif d'émission avant de feux d'alerte avec son couvercle translucide bicolore en place. Fig. 1 d Front side, visible from the outside of the vehicle, of a front warning light emission device with its two-color translucent cover in place.
1 face frontale (a b c d) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse avec son couvercle translucide bicolore,
8 embout de fixation du boîtier de la rampe d'émission lumineuse à la carrosserie du véhicule,
15 plage lumineuse centrale (a'b'c'd'), de couleur violette,
16 plage lumineuse latérale droite (a a'd'd), de couleur jaune,
17 plage lumineuse latérale gauche (b'b c c'), de couleur jaune, symétrique de la précédente par rapport à la plage lumineuse centrale,
Fig. 1 e Face postérieure, visible de l'intérieur du véhicule, d'un dispositif d'émission de feux d'alerte, 2 face dorsale (e f g h) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse, 8 embout de fixation du boîtier de la rampe d'émission lumineuse à la carrosserie du véhicule, Fig. 2 Dispositif d'émission de feux d'alerte dans deux orientations opposées, soit simultanément vers l'avant et vers l'arrière du véhicule, Fig. 2 a Vue en coupe du dispositif d'émission de feux d'alerte à double rampe lumineuse,
1 face frontale (a b c d) du boîtier, à double rampe d'émission lumineuse, correspondant à la rampe dont les feux d'alerte sont destinés à être orientés vers l'avant du véhicule,
2 face dorsale (e f g h) du boîtier, à double rampe d'émission lumineuse, correspondant à la rampe dont les feux d'alerte sont destinés à être orientés vers l'arrière du véhicule,
3 compartiment central du boîtier à deux rampes d'émission lumineuse, avec double cloison à parois réfléchissantes et deux sources de lumière d'orientations opposées,
4 compartiment latéral droit du boîtier à deux rampes d'émission lumineuse, avec double cloison à parois réfléchissantes et deux rangées de sources de lumière d'orientations opposées,
5 compartiment latéral gauche du boîtier à deux rampes d'émission lumineuse, avec double cloison à parois réfléchissantes et deux rangées de sources de lumière d'orientations opposées,
6 aires non lumineuses séparant les trois plages de lumière et servant de support de joint entre les trois compartiments du boîtier et les éléments du couvercle translucide bicolore, 1 front face (abcd) of the light emission ramp housing with its two-color translucent cover,
8 end cap for fixing the light emission ramp box to the vehicle body,
15 central light range (a'b'c'd '), purple in color,
16 right side light area (a a'd'd), yellow,
17 left lateral light range (b'b c c '), yellow, symmetrical to the previous one with respect to the central light range,
Fig. 1 e Rear face, visible from inside the vehicle, of an emission device for warning lights, 2 dorsal face (efgh) of the housing of the light emission ramp, 8 end fitting of the housing of the light emission ramp to the vehicle body, Fig. 2 Warning light emission device in two opposite orientations, ie simultaneously towards the front and towards the rear of the vehicle, Fig. 2 a cross-section view of the warning light emission device with double light ramp,
1 front face (abcd) of the box, with double light emission ramp, corresponding to the ramp, the warning lights of which are intended to be oriented towards the front of the vehicle,
2 dorsal side (efgh) of the housing, with double light emission ramp, corresponding to the ramp whose warning lights are intended to be oriented towards the rear of the vehicle,
3 central compartment of the housing with two light emission ramps, with double partition with reflective walls and two light sources with opposite orientations,
4 right side compartment of the box with two light emission ramps, with double partition with reflecting walls and two rows of light sources with opposite orientations,
5 left side compartment of the housing with two light emission ramps, with double partition with reflecting walls and two rows of light sources with opposite orientations,
6 non-luminous areas separating the three light areas and serving as a joint support between the three compartments of the housing and the elements of the two-color translucent cover,
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7 sources de lumière : lampes électriques, 8 embout de fixation du dispositif d'émission de feux d'alerte à la carrosserie du véhicule,
18 double cloison à parois réfléchissantes dans deux orientations opposées. 7 light sources: electric lamps, 8 attachment tip for the device for emitting warning lights to the vehicle body,
18 double partition with reflective walls in two opposite orientations.
Face antérieure du dispositif d'émission de feux d'alerte orientés vers l'avant du véhicule,
1 face frontale (a b c d) du boîtier, sans son couvercle translucide bicolore, avec rampe d'émission de feux d'alerte orientés vers l'avant du véhicule,
2 face dorsale (e f g h) du boîtier de la double rampe d'émission lumineuse,
3 partie frontale du compartiment central du boîtier cloisonné avec parois réfléchissantes et source de lumière destinée à être orientée vers l'avant du véhicule,
4 partie frontale du compartiment latéral droit du boîtier avec cloisons à parois réfléchissantes et ran- gée de sources de lumière destinées à être orientées vers l'avant du véhicule,
5 partie frontale du compartiment latéral gauche du boîtier avec cloisons à parois réfléchissantes et rangée de sources de lumière destinées à être orientées vers l'avant du véhicule,
6 aires non lumineuses séparant les trois plages de lumière et servant de support de joint entre les trois compartiments du boîtier et les éléments du couvercle translucide bicolore,
7 sources de lumière : lampes électriques,
8 embout de fixation du dispositif d'émission de feux d'alerte à la carrosserie du véhicule,
18 double cloison à parois réfléchissantes dans deux orientations opposées. Front side of the warning light emission device oriented towards the front of the vehicle,
1 front face (abcd) of the box, without its two-color translucent cover, with an emission ramp for warning lights oriented towards the front of the vehicle,
2 dorsal side (efgh) of the housing of the double light emission ramp,
3 front part of the central compartment of the partitioned box with reflective walls and light source intended to be oriented towards the front of the vehicle,
4 front part of the right lateral compartment of the housing with partitions with reflective walls and a row of light sources intended to be oriented towards the front of the vehicle,
5 front part of the left lateral compartment of the housing with partitions with reflective walls and row of light sources intended to be oriented towards the front of the vehicle,
6 non-luminous areas separating the three light areas and serving as a joint support between the three compartments of the housing and the elements of the two-color translucent cover,
7 light sources: electric lamps,
8 end cap for fixing the signaling device to the vehicle body,
18 double partition with reflective walls in two opposite orientations.
Fig. 2 c Schéma du positionnement des deux couvercles translucides bicolores sur le boîtier de la double rampe d'émission lumineuse,
1 face frontale (a b c d) du boîtier de la double rampe d'émission lumineuse,
2 face dorsale (f e h g) du boîtier de la double rampe d'émission lumineuse,
15 plage lumineuse frontale centrale (a'b'c'd'), de couleur violette,
15bis plage lumineuse dorsale centrale (e'f g'h'), de couleur violette,
16 plage lumineuse frontale latérale droite (a a'd'd), de couleur jaune,
16bis plage lumineuse dorsale latérale droite (e e'h'h), de couleur jaune,
17 plage lumineuse frontale latérale gauche (b'b cc'), de couleur jaune, symétrique de la précédente par rapport à la plage lumineuse frontale centrale,
17bis plage lumineuse frontale latérale gauche (f f g g'), de couleur jaune, symétrique de la précédente par rapport à la plage lumineuse dorsale centrale,
18 double cloison à parois réfléchissantes sur les deux faces opposées.
Fig. 2 c Diagram of the positioning of the two two-color translucent covers on the housing of the double light emission ramp,
1 front face (abcd) of the housing of the double light emission ramp,
2 dorsal side (fehg) of the housing of the double light emission ramp,
15 central front light area (a'b'c'd '), purple in color,
15bis central dorsal light range (e'f g'h '), purple in color,
16 right side frontal light area (a a'd'd), yellow,
16bis right lateral dorsal light range (e'h), yellow,
17 left lateral frontal light range (b'b cc '), yellow, symmetrical to the previous one with respect to the central front light range,
17bis left lateral frontal light range (ffg g '), yellow in color, symmetrical to the previous one with respect to the central dorsal light range,
18 double partition with reflective walls on the two opposite sides.
Fig. 3 Dispositif d'émission de feux d'alerte destiné à être adapté à l'arrière du véhicule, couplé avec un 3ème feu de stop, Face antérieure, visible de l'extérieur du véhicule, d'une rampe d'émission arrière couplée avec un 3ème feu stop :
8 embout de fixation de l'équipement à la carrosserie du véhicule,
15 plage lumineuse centrale (a'b'c'd'), de couleur violette,
16 plage lumineuse latérale droite (a a'd'd), de couleur jaune,
17 plage lumineuse latérale gauche (b'b c c'), de couleur jaune et symétrique de la précédente par rapport à la plage centrale,
19 plage lumineuse (d c n m), de couleur rouge, correspondant au 3ème feu de stop. Fig. 3 Warning light emission device intended to be adapted to the rear of the vehicle, coupled with a third brake light, Front side, visible from the outside of the vehicle, of a rear emission ramp coupled with a 3rd brake light:
8 end fitting for attaching the equipment to the vehicle body,
15 central light range (a'b'c'd '), purple in color,
16 right side light area (a a'd'd), yellow,
17 left lateral light range (b'b c c '), yellow in color and symmetrical to the previous one with respect to the central range,
19 light range (dcnm), red, corresponding to the 3rd brake light.
Fig. 4 Avertisseur optique destiné à être adapté à l'avant du véhicule et intégrant au dispositif d'émission de feux d'alerte une commande à clavier réduit et une fonction de rétroviseur central intérieur. Fig. 4 Optical horn intended to be adapted to the front of the vehicle and incorporating a reduced keypad control and an interior central mirror function into the warning light emission device.
Fig. 4 a Face antérieure, visible de l'extérieur du véhicule, d'un dispositif d'émission avant de feux d'alerte, sans son couvercle de protection, intégrant un dispositif de commande d'émission de feux d'alerte. Fig. 4 a Front face, visible from the outside of the vehicle, of a front warning light emission device, without its protective cover, incorporating a warning light emission control device.
1 face frontale (a b c d) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse avec trois compartiments isolés par deux cloisons de renfort (a'd') et (b'c') à parois réfléchissantes, 3 compartiment central du boîtier de la rampe, avec parois réfléchissantes et source de lumière, 4 compartiment latéral droit du boîtier de la rampe, avec parois réfléchissantes et rangée de sources de lumière, 5 compartiment latéral gauche du boîtier avec parois réfléchissantes et rangée de sources de lumière, 1 front face (abcd) of the light emission ramp box with three compartments insulated by two reinforcing partitions (a'd ') and (b'c') with reflective walls, 3 central compartment of the light box, with reflective walls and light source, 4 right side compartment of the boom housing, with reflective walls and row of light sources, 5 left side compartment of the housing with reflective walls and row of light sources,
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6 aires non lumineuses séparant les trois plages de lumière et servant de support de joint entre les trois compartiments du boîtier et les éléments du couvercle translucide bicolore, 7 sources de lumière : lampes électriques, 20 face dorsale du boîtier du commutateur à manette de commande intégré dans le même boîtier que la rampe d'émission de feux d'alerte,
Fig. 4 b Face antérieure, visible de l'extérieur du véhicule, d'une rampe d'émission avant de feux d'alerte, avec son couvercle translucide bicolore de protection :
1 face frontale (a b c d) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse avec son couvercle translucide bicolore de protection,
15 plage lumineuse centrale (a'b'c'd'), de couleur violette,
16 plage lumineuse latérale droite (a a'd'd), de couleur jaune,
17 plage lumineuse latérale gauche (b'b c c'), de couleur jaune, symétrique de la précédente par rapport à la plage lumineuse centrale,
20 face dorsale du commutateur à manette de commande intégré dans le même boîtier que la rampe
d'émission de feux d'alerte, Fig. 4 c Face postérieure, visible de l'intérieur du véhicule, d'un boîtier de dispositif d'émission avant faisant fonction de rétroviseur central intérieur et d'un dispositif de commande à manette intégré à ce boîtier. 6 non-luminous areas separating the three light areas and serving as a joint support between the three compartments of the housing and the elements of the two-color translucent cover, 7 light sources: electric lamps, 20 dorsal side of the switch housing with integrated control lever in the same housing as the warning light emission ramp,
Fig. 4 b Front side, visible from the outside of the vehicle, of a front emission ramp for warning lights, with its translucent two-color protective cover:
1 front face (abcd) of the light emission ramp housing with its two-color translucent protective cover,
15 central light range (a'b'c'd '), purple in color,
16 right side light area (a a'd'd), yellow,
17 left lateral light range (b'b c c '), yellow, symmetrical to the previous one with respect to the central light range,
20 back side of the joystick switch integrated in the same housing as the ramp
emission of warning lights, Fig. 4 c Rear side, visible from inside the vehicle, of a front emission device box acting as an interior central mirror and of a joystick control device integrated into this box.
2 face dorsale (f e h g) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse, 21 miroir du rétroviseur intégré à l'avertisseur optique, 22 témoin de veille, de couleur verte, pour le contrôle d'alimentation électrique de l'avertisseur optique et le repérage diurne et nocturne de la manette de commande des feux d'alerte, 23 témoin central violet de l'émission, sur la rampe, du faisceau lumineux central violet, 24 témoin gauche jaune de l'émission, sur la rampe, du faisceau lumineux latéral gauche jaune, 25 témoin droit jaune de l'émission, sur la rampe, du faisceau lumineux latéral droit jaune, 26 manette à cinq positions pour la commande d'émission et d'extinction des feux d'alerte,
27 commande des positions diurne et nocturne du miroir du rétroviseur. 2 dorsal side (fehg) of the light emission ramp housing, 21 mirror of the rear view mirror integrated into the optical horn, 22 standby indicator, green, for controlling the power supply of the optical horn and the daytime and nighttime tracking of the warning light control lever, 23 central purple emission light on the ramp, of the central purple light beam, 24 yellow left emission light, on the ramp, of the light beam yellow left side, 25 yellow right indicator of the emission, on the ramp, of the yellow right side light beam, 26 five-position lever for the control of emission and extinction of the warning lights,
27 controls the day and night positions of the rear-view mirror.
Fig. 4 d Face postérieure, visible de l'intérieur du véhicule, d'un dispositif d'émission avant de feux d'alerte, faisant fonction de rétroviseur central intérieur, et d'un dispositif simplifié de commande avec clavier à trois touches intégré dans le même bottier. Fig. 4 d Rear side, visible from inside the vehicle, of a front warning light emission device, acting as an interior central mirror, and of a simplified control device with three-button keyboard integrated in the same bootmaker.
2 face dorsale (f e h g) du boîtier de la rampe d'émission lumineuse, 21 miroir du rétroviseur intérieur intégré à l'avertisseur optique, 22 témoin de veille, de couleur verte, pour le contrôle d'alimentation électrique de l'avertisseur optique ainsi que pour le repérage diurne et nocturne des trois touches du clavier de commande d'émission des feux d'alerte, 23 témoin central violet de l'émission, sur la rampe, du faisceau lumineux central violet, 24 témoin latéral gauche jaune de l'émission, sur la rampe, du faisceau lumineux latéral gauche jaune, 25 témoin latéral droit jaune de l'émission, sur la rampe, du faisceau lumineux latéral droit jaune, 27 commande des positions diurne et nocturne du miroir du rétroviseur intérieur. 2 dorsal side (fehg) of the housing of the light emission ramp, 21 mirror of the interior rear view mirror integrated into the optical horn, 22 standby indicator, green in color, for controlling the power supply of the optical horn as well only for the day and night location of the three keys on the control panel for the emission of the warning lights, 23 central purple indicator of the emission, on the ramp, of the central purple light beam, 24 yellow left side indicator of the emission, on the ramp, of the yellow left lateral light beam, 25 yellow right side indicator of the emission, on the ramp, of the yellow right lateral light beam, 27 control of the day and night positions of the interior rear view mirror.
28 touche centrale du clavier qui commande l'émission, sur la rampe, du faisceau lumineux central violet (feu d'alerte no 1), 29 touche latérale gauche du clavier qui commande l'émission simultanée, sur la rampe, du faisceau lumineux central violet ainsi que du faisceau lumineux latéral gauche jaune (feu d'alerte no 2), 30 touche latérale droite du clavier qui commande l'émission simultanée, sur la rampe, du faisceau lumineux central violet ainsi que du faisceau lumineux latéral droit jaune (feu d'alerte no 3) ; l'usage concomitant, sur le clavier, des deux touches latérales, gauche et droite, commande l'émission simultanée, sur la rampe, des trois faisceaux, central violet, gauche et droit jaunes,
(feu d'alerte no 4). 28 central key on the keyboard which controls the emission, on the ramp, of the central purple light beam (warning light no 1), 29 left side key of the keyboard which controls the simultaneous emission, on the ramp, of the central light beam purple as well as the yellow left lateral light beam (warning light no 2), 30 right side key of the keyboard which controls the simultaneous emission, on the ramp, of the purple central light beam as well as the yellow right lateral light beam (traffic light alert # 3); the concomitant use, on the keyboard, of the two lateral keys, left and right, controls the simultaneous emission, on the ramp, of the three beams, central purple, left and right yellow,
(warning light no 4).
Fig. 5 Dispositif de commande de feux d'alerte avec manette à cinq positions et quatre témoins lumineux, Fig. 5 a Repérage des cinq orientations de la manette de commande par une numérotation dans laquelle : - la manette perpendiculaire à sa base, en position centrale C, au milieu de l'élément central du commutateur, correspond à l'absence de toute émission de feu d'alerte, Fig. 5 Warning light control device with five-position lever and four indicator lights, Fig. 5 a Identification of the five orientations of the control handle by a numbering in which: - the handle perpendicular to its base, in central position C, in the middle of the central element of the switch, corresponds to the absence of any emission of fire alert,
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- la manette orientée vers le bas, en position B, se traduit par l'émission du feu d'alerte no 1 - la manette orientée vers la gauche, en position G, se traduit par l'émission du feu d'alerte no 2 - la manette orientée vers la droite, en position D, se traduit par l'émission du feu d'alerte no 3 - la manette orientée vers le haut, en position H, se traduit par l'émission du feu d'alerte nO 4 - la manette ramenée en position centrale C, perpendiculaire à sa base au centre du commutateur, entraîne l'arrêt de toute émission de feu d'alerte.
- the lever facing down, in position B, results in the emission of the warning light no 1 - the lever facing to the left, in position G, results in the emission of the warning light no 2 - the lever oriented to the right, in position D, results in the emission of the warning light No. 3 - the lever oriented upwards, in the position H, results in the emission of the warning light No. 4 - the lever returned to the central position C, perpendicular to its base in the center of the switch, causes all warning light emission to stop.
Fig. 5 b Vue schématique d'un commutateur avec manette de commande à cinq positions,
22 contour lumineux de couleur verte de l'élément central, faisant fonction de témoin permanent de veille pour le contrôle d'alimentation électrique et pour le repérage, diurne et nocturne, du commuta- teur et de sa manette de commande au poste de pilotage,
26 manette de commande à cinq positions, dont la position d'arrêt ou position centrale C,
31 élément central du commutateur, base de la manette de commande, avec source de lumière pour témoin d'émission de feu d'alerte et contour lumineux pour témoin de veille,
32 élément latéral gauche du commutateur avec source de lumière pour témoin d'émission,
33 élément latéral droit du commutateur, avec source de lumière pour témoin d'émission,
34 plage lumineuse de couleur violette du témoin central qui, allumée, confirme l'émission, sur la rampe, du faisceau central violet correspondant (feu d'alerte no 1),
35 plage lumineuse de couleur jaune du témoin latéral gauche qui, allumé avec le témoin central violet, confirme l'émission, sur la rampe, des deux faisceaux correspondants (feu d'alerte no 2),
36 plage lumineuse de couleur jaune du témoin latéral droit qui, allumé avec le témoin central violet, confirme l'émission, sur la rampe, des deux faisceaux correspondants (feu d'alerte no 3) ou, allumé simultanément avec le témoin central violet et le témoin latéral gauche jaune, confirme l'émission, sur la rampe, des trois faisceaux correspondants (feu d'alerte no 4). Fig. 5b Schematic view of a switch with five-position control lever,
22 luminous outline of the central element's green color, acting as a permanent standby indicator for controlling the power supply and for tracking, day and night, the switch and its control lever in the cockpit,
26 five-position control lever, including the stop position or central position C,
31 central element of the switch, base of the control lever, with light source for warning light emission indicator and light contour for standby indicator,
32 left side element of the switch with light source for emission indicator,
33 right side element of the switch, with light source for emission indicator,
34 purple light zone of the central warning lamp which, when lit, confirms the emission, on the ramp, of the corresponding purple central beam (warning light no 1),
35 yellow light field of the left side warning light which, when lit with the purple central warning light, confirms the emission on the ramp of the two corresponding beams (warning light no 2),
36 yellow light field of the right side warning lamp which, when lit with the central purple warning lamp, confirms the emission on the ramp of the two corresponding beams (warning light no 3) or, lit simultaneously with the purple central warning lamp and the left yellow side indicator confirms the emission, on the ramp, of the three corresponding beams (warning light no 4).
Fig. 5 c et 5 d
L'orientation de la manette vers le bas, en position B, commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (34) de couleur violette et, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette. Fig. 5 c and 5 d
The orientation of the lever down, in position B, controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (34) of purple color and, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the ignition of the central beam (15) of purple color.
Fig. 5e et 5 f
L'orientation de la manette à gauche, en position G commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (34) de couleur violette et du témoin latéral gauche (35) de couleur jaune et, sur la ram- pe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15)
de couleur violette et du faisceau latéral gauche (16) de couleur jaune (côté gauche du véhicule). Fig. 5th and 5th f
The orientation of the lever on the left, in position G controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (34) of purple color and of the left side indicator (35) of yellow color and, on the ram front emission and, if it exists, on the rear emission ramp, the ignition of the central beam (15)
of violet color and of the left side beam (16) of yellow color (left side of the vehicle).
Fig. 5 g et 5 h L'orientation de la manette à droite, en position D, commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (34) de couleur violette et du témoin latéral droit (36) de couleur jaune et, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette et du faisceau latéral droit (17) de couleur jaune (côté droit du véhicule).
Fig. 5jet5k
L'orientation de la manette vers le haut, en position H, commande, sur le clavier du commutateur, l'allu- mage du témoin central (34) de couleur violette et des deux témoins latéraux gauche (35) et droit (36) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette et des deux faisceaux latéraux, gauche (16) et droit (17), de couleur jaune. Fig. 5 g and 5 h The orientation of the lever on the right, in position D, controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (34) of purple color and of the right side indicator (36) of yellow color and , on the front emission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the central beam (15) in purple color and the right side beam (17) in yellow color (right side of the vehicle) ).
Fig. 5jet5k
The orientation of the lever upwards, in position H, controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (34) in purple color and of the two side indicators left (35) and right (36) yellow as well as, on the front emission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the lighting of the central beam (15) in purple color and of the two lateral beams, left (16) and straight (17), yellow in color.
Fig. 5 met 5n
Le retour, manuel ou automatisé par temporisateur, de la manette (26) en position centrale C commande, sur le commutateur, l'extinction de tout témoin lumineux autre que le témoin de veille (22) et, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'extinction concomitante de tout fais- ceau lumineux. Fig. 5 met 5n
The return, manual or automated by timer, of the lever (26) to central position C controls, on the switch, the extinction of any indicator light other than the standby indicator (22) and, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the concomitant extinction of any light beam.
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Fig. 6 Dispositif de commande de feux d'alerte avec clavier à cinq touches et quatre témoins lumineux, minuterie, buzzer et variateur d'intensité lumineuse.
Fig. 6 Warning light control device with five-button keypad and four indicator lights, timer, buzzer and dimmer.
Fig. 6 a Repérage des cinq touches du clavier de commande par une numérotation dans laquelle : - la touche centrale C commande l'arrêt de toute émission de feu d'alerte sur la rampe, - la touche basse B commande l'émission du feu d'alerte no 1 - la touche latérale gauche G commande l'émission du feu d'alerte no 2 - la touche latérale droite D commande l'émission du feu d'alerte no 3 - la touche haute H commande l'émission du feu d'alerte no 4 Fig. 6 b Références des éléments composant le dispositif :
37 boîtier de commutateur avec clavier de commande à cinq touches,
38 contour lumineux de couleur verte de la touche centrale, faisant fonction de témoin permanent de veille pour le contrôle d'alimentation électrique et pour le repérage, diurne et nocturne, du clavier de commande au poste de pilotage,
39 touche basse B du clavier de commande et source de lumière pour témoin d'émission,
40 touche centrale C du clavier de commande et source de lumière pour témoin d'émission
41 touche latérale gauche G du clavier de commande et source de lumière pour témoin d'émission,
42 touche latérale droite D du clavier de commande et source de lumière pour témoin d'émission,
43 touche haute H du clavier de commande et source de lumière pour témoin d'émission,
44 temporisateur T limitant la durée d'émission des feux d'alerte,
45 buzzer de rappel sonore S durant l'émission d'un feu d'alerte,
46 variateur V d'intensité lumineuse des feux d'alerte,
47 plage lumineuse de couleur violette du témoin central,
48 plage lumineuse de couleur jaune du témoin latéral gauche,
49 plage lumineuse de couleur jaune du témoin latéral droit, Fig. 6c et 6d Une pression sur la touche basse B (39) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (47) de couleur violette et, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette. Fig. 6 a Identification of the five keys on the control keyboard by a numbering in which: - the central key C controls the stopping of any emission of warning light on the ramp, - the low key B controls the emission of the alert no 1 - the left side key G controls the emission of the warning light no 2 - the right side key D controls the emission of the warning light no 3 - the high key H controls the emission of the warning light alert # 4 Fig. 6 b References of the elements making up the device:
37 switch box with five-key control keyboard,
38 bright green outline of the central button, serving as a permanent standby indicator for controlling the power supply and for tracking, day and night, from the control keyboard to the cockpit,
39 low key B on the control keyboard and light source for emission indicator,
40 central button C on the control panel and light source for emission indicator
41 left side key G of the control keyboard and light source for emission indicator,
42 right side key D of the control keyboard and light source for emission indicator,
43 high key H on the control keyboard and light source for emission indicator,
44 timer T limiting the duration of the emission of the warning lights,
45 audible reminder buzzer S during the emission of a warning light,
46 dimmer V for warning light intensity,
47 purple light zone of the central indicator,
48 yellow light area of the left side indicator,
49 yellow light area of the right side indicator, Fig. 6c and 6d Pressing the low key B (39) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (47) in purple color and, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, ignition of the central beam (15) purple in color.
Fig. 6 e et 6 f Une pression sur la touche latérale gauche G (41) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (47) de couleur violette et du témoin latéral gauche (48) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau centriai (15) de couleur violette et du faisceau latéral gauche (16) de couleur jaune (côté gauche du véhicule). Fig. 6 e and 6 f Pressing the left side key G (41) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (47) in purple color and of the left side indicator (48) in yellow color as well, on the front emission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the centriai beam (15) in purple color and the left side beam (16) in yellow color (left side of the vehicle) .
Fig. 6 et 6h Une pression sur la touche latérale droite D (42) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (47) de couleur violette et du témoin latéral droit (49) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette et du faisceau latéral droit (17) de couleur jaune (côté droit du véhicule). Fig. 6 and 6h Pressing the right side key D (42) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (47) in purple color and of the right side indicator (49) in yellow color as well as on the front emission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the central beam (15) of violet color and the right side beam (17) of yellow color (right side of the vehicle) are switched on.
Fig. 6 j et 6k Une pression sur la touche haute H (43) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (47) de couleur violette et des deux témoins latéraux gauche (48) et droit (49) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette et des deux faisceaux latéraux, gauche (16) et droit (17), de cou- leur jaune. Fig. 6d and 6k Pressing the high key H (43) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (47) in purple color and of the two left (48) and right (49) colored indicators yellow as well as, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the lighting of the central beam (15) in purple color and of the two lateral beams, left (16) and right ( 17), yellow in color.
Fig. 6 m et 6 n
Une pression sur la touche centrale C (40) commande, sur le clavier du commutateur, l'extinction de tout témoin lumineux autre que le témoin de veille (38) ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'extinction concomitante de tout faisceau lumineux ; la même extinction concomitante de tout témoin lumineux d'émission et de tout faisceau lumineux est obtenue automatiquement avec un temporisateur. Fig. 6 m and 6 n
Pressing the central key C (40) controls, on the keyboard of the switch, the extinction of any indicator light other than the standby indicator (38) as well as, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the concomitant extinction of any light beam; the same concomitant extinction of any emission light indicator and of any light beam is obtained automatically with a timer.
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Fig. 7 Dispositif de commande de feux d'alerte avec clavier réduit à quatre touches et quatre témoins lumineux.
Fig. 7 Warning light control device with keyboard reduced to four keys and four indicator lights.
Fig. 7 a Repérage des quatre touches du clavier de commande par une numérotation dans laquelle : - la touche basse B (51) commande l'émission du feu d'alerte no 1. Fig. 7 a Identification of the four keys of the control keyboard by a numbering in which: - the low key B (51) controls the emission of the warning light no 1.
- la touche latérale gauche G (53) commande l'émission du feu d'alerte no 2. - the left side key G (53) controls the emission of the warning light no 2.
- la touche latérale droite D (54) commande l'émission du feu d'alerte no 3. - the right side key D (54) controls the emission of the warning light no 3.
- l'usage simultané des deux touches latérales, gauche G (53) et droite D (54), commande l'émission du feu d'alerte no 4. - the simultaneous use of the two side keys, left G (53) and right D (54), controls the emission of the warning light no 4.
- la touche centrale C (52) commande l'arrêt d'émission de tout feu d'alerte. - the central key C (52) controls the stopping of emission of any warning light.
Fig. 7 b Références des éléments composant le dispositif :
50 contour lumineux de couleur verte de la touche centrale, faisant fonction de témoin de veille pour le contrôle d'alimentation électrique et pour le repérage, diurne et nocturne, du clavier de commande au poste de pilotage,
51 touche basse B du clavier de commande et source de lumière du témoin d'émission,
52 touche centrale C du clavier de commande et source de lumière du témoin d'émission,
53 touche latérale gauche G du clavier de commande et source de lumière du témoin d'émission,
54 touche latérale droite D du clavier de commande et source de lumière du témoin d'émission,
55 plage lumineuse de couleur violette du témoin d'émission central,
56 plage lumineuse de couleur jaune du témoin d'émission latéral gauche,
57 plage lumineuse de couleur jaune du témoin d'émission latéral droit, Fig. 7 c et 7 d
Une pression sur la touche basse B (51) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (55) de couleur violette et, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette. Fig. 7 b References of the elements making up the device:
50 luminous outline in green color of the central button, acting as a standby indicator for controlling the power supply and for tracking, day and night, from the control keyboard to the cockpit,
51 low key B on the control keyboard and light source of the emission indicator,
52 central key C on the control keyboard and light source of the emission indicator,
53 left side key G of the control keyboard and light source of the emission indicator,
54 right side key D of the control keyboard and light source of the emission indicator,
55 purple light zone of the central emission indicator,
56 yellow light area of the left side emission indicator,
57 yellow light area of the right side emission indicator, Fig. 7 c and 7 d
Pressing the low key B (51) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (55) in purple color and, on the front transmission ramp and, if it exists, on the transmission ramp. rear emission, ignition of the central beam (15) of purple color.
Fig. 7 e et 7 f
Une pression sur la touche latérale gauche G (53) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (55) de couleur violette et du témoin latéral gauche (56) de couleur jaune ainsi que, sur
la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau centrial (15) de couleur violette et du faisceau latéral gauche (16) de couleur jaune (côté gauche du véhicule). Fig. 7 th and 7 f
Pressing the left side key G (53) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (55) in purple color and of the left side indicator (56) of yellow color as well as on
the front emission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the ignition of the central beam (15) of purple color and of the left lateral beam (16) of yellow color (left side of the vehicle).
Fig. 7g et 7h Une pression sur la touche latérale droite D (54) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (55) de couleur violette et du témoin latéral droit (57) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau cen- trial (15) de couleur violette et du faisceau latéral droit (17) de couleur jaune (côté droit du véhicule).
Fig. 7i et 7k
Une pression simultanée sur les touches latérales gauche G (53) et droite D (54) commande, sur le cla- vier du commutateur, l'allumage du témoin central (55) de couleur violette et des deux témoins latéraux, gauche (56) et droit (57) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette et des deux faisceaux latéraux, gauche (16) et droit (17), de couleur jaune. Fig. 7g and 7h Pressing the right side key D (54) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (55) in purple color and of the right side indicator (57) of yellow color as well as on the front emission ramp and, if there is one, on the rear emission ramp, switching on of the purple central beam (15) and of the right lateral beam (17) of yellow color (right side of the vehicle) .
Fig. 7i and 7k
Pressing simultaneously on the left side keys G (53) and right D (54) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (55) in purple color and of the two side indicators, left (56) and right (57) of yellow color as well as, on the front emission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the lighting of the central beam (15) of purple color and of the two lateral beams, left (16) and right (17), yellow in color.
Fig. 7met 7n
Une pression sur la touche centrale C (52) commande, sur le clavier du commutateur, l'extinction de tout témoin lumineux autre que le témoin de veille (38) ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'extinction de tout faisceau lumineux ; la même extinction conco- mitante de tout témoin lumineux d'émission et de tout faisceau lumineux peut être automatique avec un temporisateur. Fig. 7met 7n
Pressing the central key C (52) controls, on the keyboard of the switch, the extinction of any indicator light other than the standby indicator (38) as well as, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the extinction of any light beam; the same simultaneous extinction of any emission light indicator and of any light beam can be automatic with a timer.
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Fig. 7met 7n
Une pression sur la touche centrale C (52) commande, sur le clavier du commutateur, l'extinction de tout témoin lumineux autre que le témoin de veille (38) ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'extinction de tout faisceau lumineux ; la même extinction concomitante de tout témoin lumineux d'émission et de tout faisceau lumineux peut être automatique avec un temporisateur.
Fig. 7met 7n
Pressing the central key C (52) controls, on the keyboard of the switch, the extinction of any indicator light other than the standby indicator (38) as well as, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the extinction of any light beam; the same concomitant extinction of any emission light indicator and of any light beam can be automatic with a timer.
Fig. 8 Dispositif simplifié de commande de feux d'alerte avec clavier réduit à trois touches et quatre témoins lumineux. Fig. 8 Simplified warning light control device with keyboard reduced to three keys and four indicator lights.
Fig. 8 a Repérage des trois touches du clavier de commande par une numérotation dans laquelle : - la touche centrale C (39) est à double effet C1 et C2 le premier toucher (effet CI) commande l'émis- sion du feu d'alerte no 1, et le second toucher (effet C2) commande l'extinction de tout feu d'alerte, - la touche latérale gauche G (60) commande l'émission du feu d'alerte no 2. Fig. 8 a Identification of the three keys on the control keypad by a numbering in which: - the central key C (39) has a double effect C1 and C2 the first touch (CI effect) controls the emission of the warning light no 1, and the second touch (effect C2) controls the extinction of any warning light, - the left side key G (60) controls the emission of the warning light No. 2.
- la touche latérale droite D (61) commande l'émission du feu d'alerte no 3. - the right side key D (61) controls the emission of the warning light no 3.
- l'usage simultané des deux touches latérales, gauche G (60) et droite D (61), commande l'émission du feu d'alerte no 4. - the simultaneous use of the two side keys, left G (60) and right D (61), controls the emission of the warning light no 4.
Fig. 8 b Références des éléments composant le dispositif :
58 contour lumineux de couleur verte de la touche centrale, faisant fonction de témoin permanent de veille pour le contrôle d'alimentation électrique et pour le repérage, diurne et nocturne, du clavier de commande au poste de pilotage,
59 touche centrale C du clavier de commande et source de lumière du témoin d'émission,
60 touche latérale gauche G du clavier de commande et source de lumière du témoin d'émission,
61 touche latérale droite D du clavier de commande et source de lumière du témoin d'émission,
62 plage lumineuse de couleur violette du témoin central,
63 plage lumineuse de couleur jaune du témoin latéral gauche,
64 plage lumineuse de couleur jaune du témoin latéral droit,
Fig. 8 c et 8d
Une première pression (CI) sur la touche centrale C (59) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (62) de couleur violette et, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette Fig. 8 e et 8 f
Une pression sur la touche latérale gauche G (60) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (62) de couleur violette et du témoin latéral gauche (63) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau cen- triât (15) de couleur violette et du faisceau latéral gauche (16) de couleur jaune (côté gauche du véhicule)
Fig. 8 g et 8 h Une pression sur la touche latérale droite D (61) commande, sur le clavier du commutateur, l'allumage du témoin central (62) de couleur violette et du témoin latéral droit (64) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette et du faisceau latéral droit (17) de couleur jaune (côté droit du véhicule)
Fig. 8 j et 8k
Une pression simultanée sur les touches latérales gauche G (60) et droite D (61) commande, sur le cla- vier du commutateur, l'allumage du témoin central (62) de couleur violette et des deux témoins latéraux, gauche (63) et droit (64) de couleur jaune ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'allumage du faisceau central (15) de couleur violette et des deux faisceaux latéraux, gauche (16) et droit (17), de couleur jaune. Fig. 8 b References of the elements making up the device:
58 green light outline of the central button, acting as a permanent standby indicator for controlling the power supply and for tracking, day and night, from the control keyboard to the cockpit,
59 central key C on the control panel and light source of the emission indicator,
60 left side key G of the control keyboard and light source of the emission indicator,
61 right side key D of the control keyboard and light source of the emission indicator,
62 purple light zone of the central indicator,
63 yellow light area of the left side indicator,
64 yellow light area of the right side indicator,
Fig. 8 c and 8d
A first press (CI) on the central key C (59) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (62) of purple color and, on the front emission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the ignition of the central beam (15) of purple color. 8 e and 8 f
Pressing the left side key G (60) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (62) of purple color and of the left side indicator (63) of yellow color as well as, on the ramp of front emission and, if it exists, on the rear emission ramp, ignition of the central beam (15) of purple color and of the left lateral beam (16) of yellow color (left side of the vehicle)
Fig. 8 g and 8 h Pressing the right side key D (61) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (62) in purple color and of the right side indicator (64) of yellow color as well as, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the central beam (15) in purple color and the right side beam (17) in yellow color (right side of the vehicle)
Fig. 8 days and 8k
Pressing simultaneously on the left side keys G (60) and right D (61) controls, on the keyboard of the switch, the lighting of the central indicator (62) in purple color and of the two side indicators, left (63) and right (64) of yellow color as well as, on the front emission ramp and, if it exists, on the rear emission ramp, the lighting of the central beam (15) of purple color and of the two lateral beams, left (16) and right (17), yellow in color.
Fig. 8 m et 8 n
Une seconde pression (C2) sur la touche centrale C (59) commande, sur le clavier du commutateur, l'ex- tinction de tout témoin lumineux autre que le témoin de veille (58) ainsi que, sur la rampe d'émission avant et, si elle existe, sur la rampe d'émission arrière, l'extinction de tout faisceau lumineux ; la même extinction concomitante de tout témoin lumineux d'émission et de tout faisceau lumineux peut être automatique avec un temporisateur. Fig. 8 m and 8 n
A second press (C2) on the central key C (59) controls, on the keyboard of the switch, the extinction of any indicator light other than the standby indicator (58) as well as, on the front transmission ramp and, if it exists, on the rear transmission ramp, the extinction of any light beam; the same concomitant extinction of any emission light indicator and of any light beam can be automatic with a timer.
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Fig. 9 Configuration d'allumage des témoins d'un dispositif de commande et des faisceaux lumineux d'un dispositif d'émission de feux d'alerte avec rampe avant et rampe arrière. Fig. 9 Configuration of lighting of the warning lights of a control device and of the light beams of a warning light emission device with front and rear ramps.
Fig. 9 a Dispositifs de commande et d'émission en veille, sans feu d'alerte ni témoin allumé. Fig. 9 a Control and emission devices in standby, without warning light or indicator light on.
65 configuration de veille des témoins lumineux du commutateur, tels que vus du poste de pilotage,
70 rampe d'émission lumineuse à trois compartiments délimitant trois sources de lumière,
75 lisière avant du pavillon intégrant une rampe d'émission lumineuse,
76 pare-brise,
77 capot avant,
78 phare gauche,
79 roue avant gauche,
80 rampe d'émission lumineuse à trois compartiments délimitant trois sources de lumière,
85 lisière arrière du pavillon intégrant une rampe d'émission lumineuse,
86 lunette arrière,
87 coffre arrière,
88 feux arrières,
89 roue arrière droite,
Fig. 9 b Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte no 1 allumé. 66 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 1, 71 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 1, 76 pare-brise, 81 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 1, 86 lunette arrière.
65 standby configuration of the switch indicator lights, as seen from the cockpit,
70 light emission ramp with three compartments delimiting three light sources,
75 front edge of the roof incorporating a light emission ramp,
76 windshield,
77 front cover,
78 left headlight,
79 front left wheel,
80 light emission ramp with three compartments delimiting three light sources,
85 rear edge of the roof incorporating a light emission ramp,
86 rear window,
87 rear trunk,
88 rear lights,
89 rear wheel right,
Fig. 9 b Control, front and rear emission devices, with warning light No. 1 on. 66 configuration, on the switch, of the warning lights of the No. 1 warning light, 71 configuration, on the front emission ramp, of the warning lights of the No. 1 light beam, 76 windshield, 81 configuration, on the rear transmission ramp, of the light beams for warning light no.1, 86 rear window.
Fig. 9 c Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte ne 2 allumé. 67 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 2, 72 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 2, 76 pare-brise, 82 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 2, 86 lunette arrière.
Fig. 9 c Control, front and rear emission devices, with warning light ne 2 on. 67 configuration, on the switch, of the warning lights for the No. 2 warning light emission, 72 configuration, on the front emission ramp, of the warning lights for the No. 2 warning light, 76 windshield, 82 configuration, on the rear emission ramp, of the light beams for warning light no 2, 86 rear window.
Fig. 9 d Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte no 3 allumé. 68 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 3, 73 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 3, 76 pare-brise, 83 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 3, 86 lunette arrière.
Fig. 9 d Control, front and rear emission devices, with warning light No. 3 on. 68 configuration, on the switch, of the warning lights of the No. 3 warning light, 73 configuration, on the front emission ramp, of the warning lights of the No. 3 light beam, 76 windshield, 83 configuration, on the rear emission ramp, of the light beams of the warning light No. 3, 86 rear window.
Fig. 9 e Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte nO 4 allumé. Fig. 9 e Control, front and rear emission devices, with warning light No. 4 on.
69 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 4,
71 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 4,
76 pare-brise,
81 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte nO 4,
86 lunette arrière. 69 configuration, on the switch, of the warning lights for the no.4 warning light emission,
71 configuration, on the front emission ramp, of the light beams of warning light no 4,
76 windshield,
81 configuration, on the rear transmission ramp, of the light beams of warning light No. 4,
86 rear window.
Fig. 10 Configuration d'allumage des témoins d'un dispositif de commande et des faisceaux lumineux du d'un dispositif d'émission de feux d'alerte avec rampe avant et rampe arrière.
Fig. 10 Configuration of lighting of the warning lights of a control device and of the light beams of of a warning light emission device with front and rear ramps.
Fig. 10 a Dispositifs de commande et d'émission en veille, sans feu d'alerte ni témoin allumé. 65 configuration de veille des témoins lumineux du commutateur, tels que vus du poste de pilotage, 90 rampe d'émission lumineuse à trois compartiments délimitant trois sources de lumière, 95 rampe d'émission lumineuse fixée derrière le pare-brise et faisant fonction de rétroviseur, 96 pare-brise, 97 capot avant, 98 phare gauche, 99 roue avant gauche, Fig. 10 a Control and emission devices in standby, without warning light or indicator light on. 65 standby configuration of the switch indicator lights, as seen from the cockpit, 90 light emission ramp with three compartments delimiting three light sources, 95 light emission ramp fixed behind the windshield and acting as a rear view mirror , 96 windshield, 97 front cover, 98 left headlight, 99 left front wheel,
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100 rampe d'émission lumineuse à trois compartiments délimitant trois sources de lumière, 105 rampe d'émission lumineuse fixée derrière la lunette arrière, 106 lunette arrière, 107 coffre arrière, 108 feux arrières, 109 roue arrière droite,
Fig. 10 b Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte no 1 allumé. 66 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 1, 91 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 1, 95 rampe d'émission lumineuse fixée derrière le pare-brise et faisant fonction de rétroviseur, 96 pare-brise, 101 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 1, 105 rampe d'émission lumineuse fixée derrière la lunette arrière, 106 lunette arrière.
100 light emission ramp with three compartments delimiting three light sources, 105 light emission ramp fixed behind the rear window, 106 rear window, 107 rear trunk, 108 rear lights, 109 right rear wheel,
Fig. 10 b Control, front emission and rear emission devices, with warning light No. 1 on. 66 configuration, on the switch, of the warning lights for the No. 1 warning light emission, 91 configuration, on the front emission beam, of the warning lights for the No. 1 warning light, 95 light emission ramp fixed behind the windshield and acting as a rear-view mirror, 96 windshields, 101 configuration, on the rear emission ramp, of the light beams for warning light no.1, 105 light emission ramp fixed behind the rear window , 106 rear window.
Fig. 10 c Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte nO 2 allumé. Fig. 10 c Control, front and rear emission devices, with No. 2 warning light on.
67 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 2, 92 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 2, 95 rampe d'émission lumineuse fixée derrière le pare-brise et faisant fonction de rétroviseur,
96 pare-brise, 102 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 2, 105 rampe d'émission lumineuse fixée derrière la lunette arrière, 106 lunette arrière.
67 configuration, on the switch, of the warning lights of the no.2 warning light, 92 configuration, on the front emission ramp, of the light beams of the no.2 warning light, 95 light emission bars fixed behind the windshield and acting as a rear view mirror,
96 windshield, 102 configuration, on the rear emission ramp, of the light beams of the warning light No. 2, 105 light emission ramp fixed behind the rear window, 106 rear window.
Fig. 10 d Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte nO 3 allumé. Fig. 10 d Control, front and rear emission devices, with warning light No. 3 on.
68 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 3,
93 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 3, 95 rampe d'émission lumineuse fixée derrière le pare-brise et faisant fonction de rétroviseur, 96 pare-brise, 103 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 3, 105 rampe d'émission lumineuse fixée derrière la lunette arrière, 106 lunette arrière.
68 configuration, on the switch, of the warning light emission lights no 3,
93 configuration, on the front emission ramp, of the light beams of the warning light No. 3, 95 light emission ramp fixed behind the windshield and acting as a rear-view mirror, 96 windshield, 103 configuration, on the rear emission ramp, light beams from warning light No. 3, 105 light emission ramp fixed behind the rear window, 106 rear window.
Fig. 10 e Dispositifs de commande, d'émission avant et d'émission arrière, avec feu d'alerte no 4 allumé. Fig. 10 e Control, front and rear emission devices, with warning light No. 4 on.
69 configuration, sur le commutateur, des témoins lumineux de l'émission du feu d'alerte no 4, 94 configuration, sur la rampe d'émission avant, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 4, 95 rampe d'émission lumineuse fixée derrière le pare-brise et faisant fonction de rétroviseur, 96 pare-brise, 104 configuration, sur la rampe d'émission arrière, des faisceaux lumineux du feu d'alerte no 4, 105 rampe d'émission lumineuse fixée derrière la lunette arrière, 106 lunette arrière.
69 configuration, on the switch, of the warning lights of the No. 4 warning light, 94 configuration, on the front emission ramp, of the lights of the No. 4 warning light, 95 light emission bars fixed behind the windshield and acting as a rear-view mirror, 96 windshields, 104 configuration, on the rear emission ramp, of the light beams for warning light no. 4, 105 light emission ramp fixed behind the rear window , 106 rear window.
Fig. 11 Schémas synoptiques de montage de deux modèles d'avertisseur optique. Fig. 11 Block diagrams for mounting two models of optical horn.
Fig. 11 a Schéma synoptique de montage d'un modèle d'avertisseur optique avec dispositif d'émission des feux d'alerte dans deux orientations opposées, dispositif de commande à distance des feux d'alerte par commutateur avec clavier à cinq touches, temporisateur, buzzer sonore et variateur d'intensité lumineuse. Fig. 11 a Block diagram of a model of optical warning device with device for emitting warning lights in two opposite directions, device for remote control of warning lights by switch with five-button keypad, timer, buzzer sound and dimmer.
110 source d'énergie basse tension : batterie d'accumulateurs A, 111 faisceau de distribution de l'alimentation électrique aux composants de l'avertisseur optique, 112 rampe d'émission de feux d'alerte à double rangée de lampes montée en parallèle, 113 rangée de lampes électriques montées en série, 114 commutateur avec clavier de commande à cinq touches, dont : - l'usage de la touche centrale C entraîne : - l'extinction de tout de feu d'alerte et de tout témoin lumineux correspondant, - la remise à zéro du temporisateur T, l'arrêt du buzzer sonore S, - le retour du variateur d'intensité lumineuse V au niveau normal d'intensité. 110 low-voltage energy source: accumulator battery A, 111 distribution harness of electrical power to the components of the optical warning device, 112 ramp for emission of warning lights with double row of lamps mounted in parallel, 113 rows of electric lamps fitted in series, 114 switch with five-button control keyboard, including: - the use of the central button C causes: - the extinction of any warning light and any corresponding indicator light, - resetting the timer T, the buzzer S to stop, - the dimmer V returning to the normal intensity level.
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- l'usage de la touche basse B entraîne : - l'enclenchement du temporisateur T et du buzzer sonore S, - l'allumage, sur la double rampe d'émission, des lampes La'et La"d'orientations opposées, "avant"et"arrière", dans les deux compartiments centraux situés dos à dos. - the use of the low key B causes: - the activation of the timer T and the sound buzzer S, - the lighting, on the double emission ramp, of the La'and La lamps "with opposite orientations," front "and" rear ", in the two central compartments located back to back.
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale C. - simultaneous lighting, on the switch, of the purple indicator light of the central button C.
- l'usage de la touche latérale gauche G entraîne : - l'enclenchement du temporisateur T et du buzzer sonore S, - l'allumage, sur la double rampe d'émission, des lampes d'orientations opposées La'et La" des compartiments centraux, ainsi que des lampes Lb'et Lb", Lc'et Lc", Ld'et Ld", Le' et Le"du compartiment latéral gauche. - the use of the left side key G causes: - the activation of the timer T and the sound buzzer S, - the lighting, on the double transmission ramp, of lamps with opposite orientations La'and La "des central compartments, as well as lamps Lb'and Lb ", Lc'et Lc", Ld'et Ld ", Le 'and Le" from the left side compartment.
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale C. et du témoin lumineux jaune de la touche latérale gauche G. - simultaneous lighting, on the switch, of the purple indicator light of the central button C. and of the yellow indicator light of the left side button G.
- l'usage de la touche latérale droite D entraîne : - l'enclenchement du temporisateur T et du buzzer sonore S, - l'allumage, sur la double rampe d'émission, des lampes d'orientations opposées La'et La" des compartiments centraux, ainsi que des lampes Lu et Lf", Lg'et Lg", Lh'et Lh", Li' et Li"du compartiment latéral droit. - the use of the right side key D causes: - the activation of the timer T and the sound buzzer S, - the lighting, on the double emission ramp, of lamps with opposite orientations La'and La "des central compartments, as well as lamps Lu and Lf ", Lg'et Lg", Lh'et Lh ", Li 'and Li" of the right side compartment.
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale C et du témoin lumineux jaune de la touche latérale droite D. - simultaneous illumination, on the switch, of the purple indicator light of the central button C and the yellow indicator light of the right side button D.
- l'usage de la touche haute H entraîne : - l'enclenchement du temporisateur T et du buzzer sonore S, - l'allumage, sur la double rampe d'émission, des lampes d'orientations opposées La'et La", des compartiments centraux, ainsi que des lampes Lb'et Lb", Lc'et Lc", Ld'et Ld", Le' et Le"du compartiment latéral gauche et Lf et Lf, Lg'et Lg", Lh'et Lh", Li'et Li" du compartiment latéral droit. - the use of the high key H involves: - the activation of the timer T and the sound buzzer S, - the lighting, on the double emission ramp, of lamps with opposite orientations La'and La ", central compartments, as well as lamps Lb'and Lb ", Lc'et Lc", Ld'et Ld ", Le 'and Le" from the left side compartment and Lf and Lf, Lg'et Lg ", Lh'et Lh" , Li'et Li "from the right side compartment.
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale C et des témoins lumineux jaunes des touches latérales gauche G et droite D. - simultaneous lighting, on the switch, of the purple indicator light of the central button C and the yellow indicator lights of the left side buttons G and right D.
115 variateur V d'intensité lumineuse des feux d'alerte, à niveaux d'intensité préréglés, 116 buzzer sonore S à niveaux sonores préréglés pour rappel de l'émission d'un feu d'alerte, 117 temporisateur T à durées préréglées d'émission des feux d'alerte sur la rampe et d'allumage des témoins lumineux correspondants sur le commutateur.
115 dimmer V for the intensity of the warning lights, with preset intensity levels, 116 buzzer sound S with preset sound levels to remind of the emission of a warning light, 117 timer T with preset durations of emission of warning lights on the ramp and lighting of the corresponding indicator lights on the switch.
Fig. 11 b Schéma synoptique de montage d'un avertisseur optique dont le dispositif de commande est solidaire du dispositif d'émission de feux d'alerte. Un tel modèle est destiné à être positionné derrière le parebrise, orienté vers l'avant du véhicule et son clavier de commande doit être très aisément accessible depuis le poste de conduite de celui-ci. Fig. 11 b Synoptic diagram for mounting an optical warning device, the control device of which is integral with the warning light emission device. Such a model is intended to be positioned behind the windshield, oriented towards the front of the vehicle and its control keyboard must be very easily accessible from the operator's station.
110 source d'énergie basse tension : batterie d'accumulateurs A, 111 faisceau de distribution de l'alimentation électrique aux éléments de l'avertisseur optique, 112 rampe d'émission de feux d'alerte, 113 rangée de lampes électriques montées en série, 117 temporisateur T à durées préréglées d'émission des feux d'alerte sur la rampe et d'allumage des témoins lumineux correspondants sur le commutateur. 110 low-voltage energy source: accumulator battery A, 111 distribution harness for the electrical supply to the optical warning elements, 112 warning light emission ramp, 113 row of electric lamps connected in series , 117 timer T with preset durations of emission of the warning lights on the ramp and lighting of the corresponding indicator lights on the switch.
118 commutateur avec clavier de commande à trois touches, dont : - le premier toucher (C1) sur la touche centrale C entraîne - l'enclenchement du temporisateur T, - l'allumage, sur la rampe d'émission, des lampes La'et La"du compartiment central,
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale 1. 118 switch with three-key control keypad, including: - the first touch (C1) on the central key C causes - the activation of the timer T, - the lighting of the La'et lamps on the transmission ramp The "of the central compartment,
- simultaneous lighting of the purple indicator light on the central button 1 on the switch.
- le second toucher (C2) sur la touche centrale C entraîne : - l'extinction de tout de feu d'alerte sur la rampe et de tout témoin lumineux correspondant, - la remise à zéro du temporisateur T, - l'usage de la touche latérale gauche G entraîne l'enclenchement du temporisateur T, - l'allumage, sur la rampe d'émission, des lampes La'et La"du compartiment central, ainsi que Lb, Lc, Ld, Le du compartiment latéral gauche. - the second touch (C2) on the central key C causes: - the extinction of any warning light on the ramp and any corresponding indicator light, - the reset of timer T, - the use of the left side button G triggers the timer T, - the La'and La "lamps in the central compartment, as well as Lb, Lc, Ld, Le in the left side compartment, on the transmission ramp.
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale C et du témoin lumineux jaune de la touche latérale gauche G. - simultaneous illumination, on the switch, of the purple indicator light of the central button C and the yellow indicator light of the left side button G.
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- l'usage de la touche latérale droite D entraîne : - l'enclenchement du temporisateur T, - l'allumage, sur la rampe d'émission, des lampes La'et La"du compartiment central, ainsi que des lampes Lf, Lg, Lh et Li du compartiment latéral droit.
- the use of the right side key D causes: - the activation of the timer T, - the lighting, on the transmission ramp, of the La'and La "lamps in the central compartment, as well as of the Lf, Lg lamps , Lh and Li from the right side compartment.
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale C et du témoin lumineux jaune de la touche latérale droite D. - simultaneous illumination, on the switch, of the purple indicator light of the central button C and the yellow indicator light of the right side button D.
- l'usage concomitant des touches latérales G et C entraîne : - l'enclenchement du temporisateur T, - l'allumage, sur la rampe d'émission, des lampes La'et La"du compartiment central, ainsi que des lampes Lb, Lc, Ld, Le, Lf, Lg, Lh et Li des compartiments latéraux, gauche et droit. - the concomitant use of the side keys G and C leads to: - the activation of the timer T, - the lighting, on the transmission ramp, of the La'and La "lamps in the central compartment, as well as of the Lb lamps, Lc, Ld, Le, Lf, Lg, Lh and Li from the side compartments, left and right.
- l'allumage simultané, sur la commutateur, du témoin lumineux violet de la touche centrale C et des témoins lumineux jaunes des touches latérales gauche G et droite D.
- simultaneous lighting, on the switch, of the purple indicator light of the central button C and the yellow indicator lights of the left side buttons G and right D.
Fig. 12 Schéma synoptique de mise en oeuvre de trois modèles d'avertisseur optique dans le cas d'une 1ère situation dangereuse : risques de dérapage liés à une chaussée glissante dans les deux sens de la circulation et signalés par le feu d'alerte no 1. Fig. 12 Synoptic diagram of implementation of three models of optical warning device in the case of a 1st dangerous situation: risks of skidding linked to a slippery road in both directions of traffic and signaled by the warning light no.
119 limitation latérale d'une chaussée à deux voies et à double sens de circulation,
120 bande médiane ou séparation centrale des voies de circulation de sens inverse,
121 véhicule V prévenu, par X et Y, d'un danger de dérapage dans les deux sens de la circulation,
122 sens de circulation de chacun des véhicules V et X,
123 plaque de verglas pouvant rendre la chaussée glissante dans les deux sens de la circulation,
124 véhicule X équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à deux rampes : rampe d'émission avant et rampe d'émission arrière,
125 rampe d'émission avant du faisceau lumineux correspondant au feu d'alerte no 1,
126 rampe d'émission arrière du faisceau lumineux correspondant au feu d'alerte nO 1,
127 véhicule Y équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à rampe avant-arrière,
128 rampe d'émission avant-arrière du faisceau lumineux correspondant au feu d'alerte no 1,
129 véhicule W équipé d'un avertisseur optique ne comprenant qu'un dispositif d'émission avant,
130 rampe d'émission avant du faisceau lumineux correspondant au feu d'alerte no 1,
131 véhicule Z prévenu, par W et Y, d'un danger de dérapage dans les deux sens de circulation. 119 lateral limitation of a two-lane two-way carriageway,
120 median strip or central separation of traffic lanes in opposite directions,
121 vehicle V warned, by X and Y, of a danger of skidding in both directions of traffic,
122 traffic directions for each of the V and X vehicles,
123 patches of ice that can make the road slippery in both directions of traffic,
124 vehicle X fitted with an optical warning device with two-ramp emission device: front emission ramp and rear emission ramp,
125 front emission ramp of the light beam corresponding to warning light No. 1,
126 rear emission ramp of the light beam corresponding to warning light No. 1,
127 vehicle Y fitted with an optical warning device with emission device with front-rear ramp,
128 front-rear emission ramp for the light beam corresponding to warning light no 1,
129 vehicle W fitted with an optical warning device comprising only a front emission device,
130 front emission ramp of the light beam corresponding to warning light No. 1,
131 vehicle Z warned by W and Y of a danger of skidding in both directions of traffic.
Fig. 13 Schéma synoptique de mise en oeuvre de trois modèles d'avertisseur optique dans le cas d'une
2ème situation dangereuse : risques de collision avec un obstacle situé sur la partie de chaussée qui correspond au sens inverse du sens de circulation du véhicule X, émetteur de référence du feu d'alerte no 2. Fig. 13 Synoptic diagram of implementation of three models of optical horn in the case of a
2nd dangerous situation: risk of collision with an obstacle located on the part of the roadway which corresponds to the opposite direction to the direction of movement of vehicle X, reference transmitter for warning light no 2.
119 limitation latérale d'une chaussée à deux voies et à double sens de circulation,
120 bande médiane ou séparation centrale des voies de circulation de sens inverse,
132 véhicule V prévenu, par X et Y, d'un danger de collision dans son sens de circulation,
133 obstacle (s) sur la chaussée dans un seul sens de la circulation,
134 véhicule X équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à deux rampes : rampe d'émission avant et rampe d'émission arrière,
135 rampe d'émission avant des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 2,
136 rampe d'émission arrière des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 2,
137 véhicule Y équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à rampe avant-arrière,
138 rampe d'émission, vers l'avant et l'arrière, des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 2,
139 véhicule W équipé d'un avertisseur optique ne comprenant qu'un dispositif d'émission avant,
140 rampe d'émission avant des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte nO 3,
141 véhicule Z prévenu, par W et Y, de la présence d'un obstacle dans le sens inverse de son sens de circulation. 119 lateral limitation of a two-lane two-way carriageway,
120 median strip or central separation of traffic lanes in opposite directions,
132 vehicle V warned, by X and Y, of a danger of collision in its direction of travel,
133 obstacle (s) on the roadway in one direction of traffic,
134 vehicle X fitted with an optical warning device with emission device with two ramps: front emission ramp and rear emission ramp,
135 front emission ramp of the two light beams corresponding to warning light No. 2,
136 rear emission ramp of the two light beams corresponding to warning light no 2,
137 vehicle Y fitted with an optical warning device with front-rear ramp emission device,
138 emission ramp, towards the front and rear, of the two light beams corresponding to the warning light No. 2,
139 vehicle W fitted with an optical warning device comprising only a front emission device,
140 emission ramp before the two light beams corresponding to the warning light No. 3,
141 vehicle Z warned, by W and Y, of the presence of an obstacle in the opposite direction to its direction of travel.
Fig. 14 Schéma synoptique de mise en oeuvre de trois modèles d'avertisseur optique dans le cas d'une
3ème situation dangereuse : risques de collision avec un obstacle situé sur la partie de chaussée qui correspondant au sens de circulation du véhicule X, émetteur de référence du feu d'alerte n 3. Fig. 14 Synoptic diagram of implementation of three models of optical horn in the case of a
3rd dangerous situation: risk of collision with an obstacle located on the part of the roadway which corresponds to the direction of movement of vehicle X, reference transmitter of the warning light No. 3.
119 limitation latérale d'une chaussée à deux voies et à double sens de circulation, 119 lateral limitation of a two-lane two-way carriageway,
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120 bande médiane ou séparation centrale des voies de circulation de sens inverse, 142 véhicule V prévenu, par X et Y, de la présence d'un obstacle dans le sens inverse de son sens de circulation, 143 obstacle (s) sur la chaussée dans un seul sens de la circulation, 144 véhicule X équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à deux rampes : rampe d'émission avant et rampe d'émission arrière, 145 rampe d'émission avant des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 3, 146 rampe d'émission arrière des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 3, 147 véhicule Y équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à rampe avant-arrière, 148 rampe d'émission avant-arrière des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 3, 149 véhicule W équipé d'un avertisseur optique ne comprenant qu'un dispositif d'émission avant, 150 rampe d'émission avant des deux faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 2,
151 véhicule Z prévenu, par W et Y, d'un danger de collision dans son sens de circulation. 120 median strip or central separation of traffic lanes in the opposite direction, 142 vehicle V warned, by X and Y, of the presence of an obstacle in the opposite direction to its direction of traffic, 143 obstacle (s) on the roadway in only one direction of traffic, 144 vehicle X equipped with an optical warning device with emission device with two ramps: forward emission ramp and rear emission ramp, 145 forward emission ramp of the two light beams corresponding to the light alert no 3, 146 rear emission ramp of the two light beams corresponding to warning light no 3, 147 vehicle Y fitted with an optical warning device with emission device with front-rear ramp, 148 emission ramp front-rear of the two light beams corresponding to the warning light No. 3, 149 vehicle W fitted with an optical warning device comprising only a front emission device, 150 front emission ramp of the two light beams corresponding to the traffic light warning no 2,
151 vehicle Z warned by W and Y of a danger of collision in its direction of travel.
Fig. 15 Schéma synoptique de mise en oeuvre de trois modèles d'avertisseur optique dans le cas d'une 4ème situation dangereuse : risques de collision avec obstacles situés sur toute la chaussée et signalés par le feu d'alerte no 4. Fig. 15 Synoptic diagram of the implementation of three models of optical warning device in the case of a 4th dangerous situation: risk of collision with obstacles located on the entire roadway and signaled by the warning light no 4.
119 limitation latérale d'une chaussée à deux voies et à double sens de circulation,
120 bande médiane ou séparation centrale des voies de circulation de sens inverse,
152 véhicule V prévenu, par les véhicules X et Y, d'un danger de collision dans les deux sens de la circulation,
153 obstacle (s) sur la chaussée dans les deux sens de la circulation,
154 véhicule X équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à deux rampes : rampe d'émission avant et rampe d'émission arrière,
155 rampe d'émission avant des trois faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 4,
156 rampe d'émission arrière des trois faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 4,
157 véhicule Y équipé d'un avertisseur optique avec dispositif d'émission à rampe avant-arrière,
158 rampe d'émission avant-arrière des trois faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 4,
159 véhicule W équipé d'un avertisseur optique ne comprenant qu'un dispositif d'émission avant,
160 rampe d'émission avant des trois faisceaux lumineux correspondant au feu d'alerte no 4,
161 véhicule Z prévenu, par W et Y, d'un danger de collision dans les deux sens de la circulation. 119 lateral limitation of a two-lane two-way carriageway,
120 median strip or central separation of traffic lanes in opposite directions,
152 vehicle V warned by vehicles X and Y of a danger of collision in both directions of traffic,
153 obstacle (s) on the roadway in both directions of traffic,
154 vehicle X fitted with an optical warning device with two-ramp emission device: front emission ramp and rear emission ramp,
155 front emission ramp of the three light beams corresponding to warning light no 4,
156 rear emission ramp of the three light beams corresponding to warning light no 4,
157 vehicle Y fitted with an optical warning device with emission device with front-rear ramp,
158 front-rear emission ramp of the three light beams corresponding to warning light No. 4,
159 vehicle W fitted with an optical warning device comprising only a front emission device,
160 emission ramp before the three light beams corresponding to warning light no 4,
161 vehicle Z warned by W and Y of a danger of collision in both directions of traffic.
Tel que l'équipement objet de l'invention est conçu et positionné sur un véhicule, il permet d'émettre quatre combinaisons différentes de trois faisceaux lumineux, chacune de ces combinaisons correspondant à un feu d'alerte significatif de la présence, sur tout ou partie de la chaussée, d'une situation dangereuse bien définie dans le code conventionnel précédemment énoncé. As the equipment object of the invention is designed and positioned on a vehicle, it makes it possible to emit four different combinations of three light beams, each of these combinations corresponding to a significant warning light for the presence, on all or part of the roadway, of a dangerous situation well defined in the conventional code previously stated.
Mais les applications de l'avertisseur optique objet de l'invention ne sont pas limitées aux seuls modes de circulation et de transports routiers, mais à l'ensemble des modes de circulation et de transports : cycles et motocycles, tout terrain, ferroviaires, fluviaux, maritimes et sous-marins, aériens, spatiaux et astraux. However, the applications of the optical horn object of the invention are not limited to traffic and road transport modes alone, but to all traffic and transport modes: cycles and motorcycles, all terrain, rail, river , maritime and submarine, air, space and astral.
Un tel avertisseur optique est également efficace dans le cas de vaisseaux spatiaux ou de véhicules qui se déplacent à la surface d'un astre, en vue directe les uns des autres, afin que leurs pilotes, embarqués ou à distance puissent se signaler les divers dangers qu'ils constatent depuis les lieux où ils stationnent ou qui sont situés sur leur trajectoire ou leur trajet. Such an optical warning device is also effective in the case of spacecraft or vehicles which move on the surface of a celestial body, in direct view of each other, so that their pilots, on board or at a distance can warn themselves of the various dangers. that they observe from the places where they park or that are located on their trajectory or their journey.
Un tel avertisseur optique permet également d'émettre des feux d'alerte, soit à partir d'installations sur lesquelles il est adapté, telles que des panneaux d'informations données non sous forme alphanumérique mais sous une forme figurative optico-géométrique destinée à rendre leur compréhension universelle, soit à partir de jeux ou de jouets destinés aussi bien à la distraction qu'à la formation, et en particulier les jeux vidéo et audiovisuels avec présence réelle ou virtuelle d'objet, de véhicule ou d'installation, avec lequel ou avec laquelle un avertisseur optique, tel que précédemment décrit, est utilisé. Such an optical warning device also makes it possible to emit warning lights, either from installations to which it is adapted, such as information panels given not in alphanumeric form but in an optico-geometric figurative form intended to render their universal understanding, either from games or toys intended for both entertainment and training, and in particular video and audiovisual games with real or virtual presence of object, vehicle or installation, with which or with which an optical warning device, as previously described, is used.
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De nombreux avantages techniques sont attachés à ces feux d'alerte qui, avec cet avertisseur optique : - peuvent être émis depuis n'importe quel type de véhicules (motocycles, véhicules légers et utilitaires, cars, autobus, poids lourds, tracteurs, remorques,...), l'équipement pouvant être soit monté d'origine, intégré à la carrosserie par le constructeur, soit monté comme un accessoire, ce qui permet d'équiper tout à la fois les véhicules neufs et ceux du parc existant ; - peuvent, selon le modèle d'équipement et son positionnement sur le véhicule, avec un modèle avant être perçus depuis l'avant du véhicule, ce qui est essentiel, mais également, avec un modèle arrière, depuis l'arrière de celui-ci, afin que tous les usagers puissent ainsi être alertés, aussi bien ceux qui croisent le véhicule "émetteur'ou circulent en sens inverse, que ceux qui le suivent ou circulent dans le même sens ; - peuvent être perçus par tout usager de la route passant, même rapidement, en vue directe des sources lumineuses de la rampe d'émission, sans que l'usager ait besoin, pour ce faire, du moindre équipement de réception ; - ont une signification restant pertinente et valable quant à la nature et à la localisation du danger, aussi bien pour les usagers qui croisent le véhicule émetteur ou circulent en sens inverse, que pour les usagers qui suivent ce véhicule ou circulent dans le même sens ; cette signification étant particulièrement simple à expliquer, à comprendre et à mémoriser, tant en ce qui concerne la nature du danger (chaussée très glissante ou obstacle à la circulation) qu'en ce qui concerne sa localisation sur la chaussée (sens de la circulation, sens inverse ou les deux sens à la fois) ; de plus cette signification reste totalement valable sur l'ensemble du réseau routier mondial, quelles que soient les règles de circulation, conduite à droite ou conduite à gauche notamment ; - peuvent donner lieu à autant de répétitions qu'il se trouve d'usagers, équipés d'un avertisseur optique, présents sur un tronçon de chaussée à plusieurs voies, que ces usagers se croisent ou se suivent, la configuration d'émission des feux d'alerte restant pour chacun d'eux la même configuration que celle dans laquelle ils l'ont reçue ; - ont, par un jeu de formes et de couleurs d'une grande simplicité, un look suffisamment caractéristique pour ne pas se confondre avec des éclairages publics ou autres signaux lumineux utilisés, de jour ou de nuit, pour l'éclairage et la signalisation, soit des véhicules, soit du réseau routier et de son environnement proche ; - ne peuvent entraîner de préjudices, même en cas d'erreur d'émission ou d'interprétation, de doute ou de totale incompréhension de la part d'usagers, si ce n'est de tenir lieu d'appel ou de rappel à la vigilance et au ralentissement ; - ne sont soumis actuellement à aucune réglementation imposant l'utilisation d'un équipement ayant même objectif, mais peuvent par contre être à l'origine d'une réglementation en ce domaine de prévention et de sécurité ; - n'entraînent nullement de devoir attendre qu'un grand nombre d'avertisseurs optiques soient en service, pour que cet équipement puisse commencer à être utilisé sur les réseaux routiers ; - peuvent, compte tenu de leur simplicité d'utilisation, qui fait abstraction de la langue pariée des usagers et des règles de conduite à droite ou à gauche, ainsi que de leur intérêt pour la sécurité routière, être très rapidement connus de nombreux usagers du monde entier, par diffusion de leur mode d'utilisation et du code conventionnel associé à leur usage ; - peuvent, pour former des équipements à la fois fonctionnels et esthétiques, être associés à d'autres accessoires tels qu'antenne ou rétroviseur intérieur pour un dispositif d'émission de modèle avant, ou tel qu'antenne ou troisième feu stop pour un dispositif d'émission de modèle arrière ; - peuvent à terme, par leur usage, avoir pour résultats, outre une réduction du nombre d'accidents ainsi que de leur gravité, une modification profonde du comportement des automobilistes dès lors qu'ils ont à leur disposition un moyen simple pour porter assistance à des personnes en danger, tout en restant très confortablement assis sur leur siège. Many technical advantages are attached to these warning lights which, with this optical warning device: - can be emitted from any type of vehicle (motorcycles, light and utility vehicles, coaches, buses, heavy vehicles, tractors, trailers, ...), the equipment can be either fitted as standard, integrated into the bodywork by the manufacturer, or fitted as an accessory, which makes it possible to equip both new vehicles and those of the existing fleet; - can, depending on the equipment model and its positioning on the vehicle, with a front model be perceived from the front of the vehicle, which is essential, but also, with a rear model, from the rear of it , so that all users can thus be alerted, both those who cross the "transmitting" vehicle or driving in the opposite direction, as well as those who follow it or are traveling in the same direction; - can be perceived by any road user passing , even quickly, in direct view of the light sources of the emission ramp, without the user needing to do this, any reception equipment; - have a meaning that remains relevant and valid as to the nature and location of the danger, both for users who cross the transmitting vehicle or drive in the opposite direction, and for users who follow this vehicle or drive in the same direction; this meaning is particularly simple explain, understand and memorize, both with regard to the nature of the danger (very slippery road or obstacle to traffic) and with regard to its location on the road (direction of traffic, opposite direction or both directions) at a time) ; moreover, this meaning remains fully valid on the entire world road network, whatever the traffic rules, right-hand drive or left-hand drive in particular; - can give rise to as many repetitions as there are users, equipped with an optical warning device, present on a section of carriageway with several lanes, whether these users cross or follow each other, the configuration of light emission alert remaining for each of them the same configuration as that in which they received it; - have, by a play of shapes and colors of great simplicity, a sufficiently characteristic look not to be confused with public lighting or other light signals used, day or night, for lighting and signaling, either vehicles or the road network and its surrounding environment; - may not cause prejudice, even in the event of a broadcast or interpretation error, doubt or total misunderstanding on the part of users, except to act as a call or call back to the vigilance and slowing down; - are currently not subject to any regulations imposing the use of equipment having the same objective, but may on the other hand be the source of regulations in this area of prevention and safety; - in no way entail having to wait for a large number of optical warning devices to be in service, before this equipment can start to be used on road networks; - may, given their simplicity of use, which disregards the wagered language of users and the rules of conduct on the right or left, as well as their interest in road safety, be very quickly known to many users of the worldwide, by disseminating their mode of use and the conventional code associated with their use; - can, to form equipment that is both functional and aesthetic, be associated with other accessories such as antenna or interior rear-view mirror for a front model emission device, or such as antenna or third brake light for a device rear model broadcast; - may ultimately, through their use, have the results, in addition to a reduction in the number of accidents as well as their severity, a profound change in the behavior of motorists as soon as they have at their disposal a simple means of providing assistance to people in danger, while sitting very comfortably in their seat.
Claims (14)
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