FR2815586A1 - Car seat is mounted on rails, its position being calculated by computer using data provided by capacitor made up of conducting surfaces on rails which face each other and whose zone of overlap varies with seat position - Google Patents
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Abstract
Description
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SIEGE DE VEHICLE, SYSTEME POUR VEHICLE ET DISPOSITIF DE
REGLAGE DE LA POSITION D'UN SIEGE DE VEHICULE
La présente invention se rapporte à un siège de véhicule, à un système pour véhicule et à un dispositif de réglage de la position d'un siège de véhicule. VEHICLE SEAT, VEHICLE SYSTEM AND DEVICE
ADJUSTING THE POSITION OF A VEHICLE SEAT
The present invention relates to a vehicle seat, to a vehicle system and to a device for adjusting the position of a vehicle seat.
Plus particulièrement, l'invention a notamment pour objet un siège de véhicule comprenant, d'une part, un premier élément et un deuxième élément déplaçables l'un par rapport à l'autre sur une course prédéterminée, et d'autre part, un capteur de mesure destiné à être relié à une unité de traitement adaptée pour déterminer un paramètre de position relative des premier et deuxième éléments sur la course prédéterminée en fonction d'une valeur mesurée par ledit capteur de mesure. More particularly, the subject of the invention is in particular a vehicle seat comprising, on the one hand, a first element and a second element which can be displaced relative to each other over a predetermined stroke, and on the other hand, a measurement sensor intended to be connected to a processing unit suitable for determining a relative position parameter of the first and second elements over the predetermined stroke as a function of a value measured by said measurement sensor.
Dans ce type de siège de véhicule, plusieurs solutions existent pour la réalisation du capteur de mesure. In this type of vehicle seat, several solutions exist for producing the measurement sensor.
On peut citer par exemple la demande de brevet JP 5 902 370 qui décrit des encodeurs optiques qui possèdent une bonne précision mais dont le fonctionnement peut être détérioré par la présence de poussières dans le système optique. Les encodeurs optiques présentent par ailleurs un coût de fabrication relativement élevé. Mention may be made, for example, of patent application JP 5 902 370 which describes optical encoders which have good precision but whose operation can be deteriorated by the presence of dust in the optical system. Optical encoders also have a relatively high manufacturing cost.
La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. The present invention aims in particular to overcome these drawbacks.
A cet effet, selon l'invention, un élément de siège du genre en question est caractérisé en ce que le capteur de mesure est un capteur capacitif comprenant au moins un condensateur formé par deux armatures conductrices parallèles rapportées sur l'un au moins des premier et deuxième éléments du siège, les armatures conductrices étant séparées par une distance constante et isolées électriquement des premier et deuxième éléments du siège, et en ce que les armatures conductrices s'étendent suivant la To this end, according to the invention, a seat element of the kind in question is characterized in that the measurement sensor is a capacitive sensor comprising at least one capacitor formed by two parallel conductive armatures attached to at least one of the first and second elements of the seat, the conductive armatures being separated by a constant distance and electrically isolated from the first and second elements of the seat, and in that the conductive armatures extend along the
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course prédéterminée des premiers et deuxième éléments du siège et sont disposées pour présenter des surfaces placées en regard ayant une aire qui varie en fonction de la position relative des premier et deuxième éléments. predetermined stroke of the first and second elements of the seat and are arranged to present facing surfaces having an area which varies according to the relative position of the first and second elements.
Grâce à ces dispositions, le siège de véhicule conforme à l'invention comporte un capteur de mesure formé de deux armatures conductrices séparées l'une de l'autre par une distance constante, ce qui rend ledit capteur insensible à la présence de poussières et permet donc un calcul exact de la position relative des premier et deuxième éléments du siège par la simple mesure de la variation de la capacité du condensateur, laquelle est fonction de la variation des surfaces placées en regard desdites armatures conductrices. Thanks to these provisions, the vehicle seat according to the invention comprises a measurement sensor formed by two conductive plates separated from each other by a constant distance, which makes said sensor insensitive to the presence of dust and allows therefore an exact calculation of the relative position of the first and second elements of the seat by the simple measurement of the variation of the capacitance of the capacitor, which is a function of the variation of the surfaces placed opposite said conductive armatures.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : l'aire des surfaces des armatures conductrices placées en regard est maximale à l'une des extrémités de la course prédéterminée et minimale à l'autre des extrémités de ladite course ; les premier et deuxième éléments du siège sont constitués respectivement par un profilé mâle et un profilé femelle d'une des glissières reliant l'assise du siège au plancher du véhicule, l'un desdits profilés mâle et femelle étant fixé au plancher du véhicule et l'autre des profilés mâle et femelle étant fixé à l'assise de sorte que la variation de la capacité du condensateur est fonction de la position longitudinale de l'assise par rapport au plancher du véhicule ; les deux armatures conductrices sont disposées longitudinalement sur le profilé mâle et le profilé femelle ; le profilé femelle comprend deux ailes ayant des parois internes délimitant entre elles un espace dans lequel In preferred embodiments of the invention, it is also possible to have recourse to one and / or the other of the following arrangements: the surface area of the conductive armatures placed opposite is maximum at one from the ends of the predetermined and minimum travel to the other of the ends of said travel; the first and second elements of the seat consist respectively of a male section and a female section of one of the runners connecting the seat seat to the vehicle floor, one of said male and female sections being fixed to the vehicle floor and the other of the male and female sections being fixed to the seat so that the variation in the capacitance of the capacitor is a function of the longitudinal position of the seat relative to the floor of the vehicle; the two conductive plates are arranged longitudinally on the male section and the female section; the female profile comprises two wings having internal walls delimiting between them a space in which
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est susceptible de coulisser le profilé mâle, les deux armatures conductrices étant respectivement rapportées sur les parois internes des deux ailes du profilé femelle, et le profilé mâle étant disposé de manière à faire varier les surfaces placées en regard des armatures conductrices lors du déplacement relatif desdits profilés mâle et femelle ; et les premier et deuxième éléments sont constitués respectivement par une partie fixe et une partie mobile d'une articulation adaptée pour permettre le réglage de l'inclinaison du dossier du siège par rapport à l'assise, la partie fixe de l'articulation étant solidaire de l'assise et la partie mobile étant solidaire du dossier. is capable of sliding the male profile, the two conductive armatures being respectively attached to the internal walls of the two wings of the female profile, and the male profile being arranged so as to vary the surfaces placed opposite the conductive armatures during the relative movement of said male and female profiles; and the first and second elements are constituted respectively by a fixed part and a movable part of a joint adapted to allow adjustment of the inclination of the seat back relative to the seat, the fixed part of the joint being integral of the seat and the movable part being integral with the backrest.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet un
système pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : - un siège de véhicule tel que défini ci-dessus, - une unité de traitement adaptée pour déterminer un paramètre de position relative des premier et deuxième éléments du siège sur la course prédéterminée en fonction d'une valeur mesurée par le capteur capacitif, - au moins un dispositif actionneur présentant plusieurs modes de fonctionnement, et - un dispositif de commande adapté pour faire fonctionner le dispositif actionneur sélectivement selon l'un de ses modes de fonctionnement en fonction de la position relative des premier et deuxième éléments du siège déterminée par l'unité de traitement. Furthermore, the subject of the invention is also a
vehicle system, characterized in that it comprises: - a vehicle seat as defined above, - a processing unit adapted to determine a relative position parameter of the first and second elements of the seat over the predetermined stroke as a function a value measured by the capacitive sensor, - at least one actuator device having several operating modes, and - a control device adapted to operate the actuator device selectively according to one of its operating modes as a function of the position relative of the first and second elements of the seat determined by the processing unit.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses du système pour véhicule : - le dispositif actionneur est un sac de sécurité gonflable disposé pour protéger un occupant du siège en cas d'accident, et le dispositif de commande est adapté pour gonfler le sac de sécurité en cas d'accident ; et - le siège comprend un premier capteur capacitif pour mesurer la position longitudinale de l'assise par According to other advantageous characteristics of the vehicle system: - the actuator device is an inflatable safety bag arranged to protect an occupant of the seat in the event of an accident, and the control device is adapted to inflate the safety bag in the event of 'accident ; and the seat comprises a first capacitive sensor for measuring the longitudinal position of the seat by
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rapport au plancher du véhicule et un deuxième capteur capacitif pour mesurer l'angle d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise, les premier et deuxième capteur étant reliés à l'unité de traitement pour déterminer un paramètre de position longitudinale de l'assise du siège par rapport au plancher du véhicule et un paramètre d'angle d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise du siège, et le dispositif de commande est adapté pour faire fonctionner le dispositif actionneur sélectivement selon l'un de ses modes de fonctionnement en fonction du paramètre de position longitudinale de l'assise et du paramètre d'angle d'inclinaison du dossier déterminés par l'unité de traitement. relative to the vehicle floor and a second capacitive sensor for measuring the angle of inclination of the backrest with respect to the seat, the first and second sensors being connected to the processing unit to determine a longitudinal position parameter of the seat of the seat relative to the floor of the vehicle and a parameter of angle of inclination of the backrest relative to the seat of the seat, and the control device is adapted to operate the actuator device selectively according to one of its modes operating as a function of the longitudinal position parameter of the seat and the angle of inclination of the backrest determined by the processing unit.
L'invention a également pour objet un dispositif de réglage de la position d'un siège de véhicule, le dispositif comprenant un premier élément et une deuxième élément déplaçables l'un par rapport à l'autre sur une course prédéterminée, caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre un capteur capacitif comportant au moins un condensateur formé par deux armatures conductrices parallèles rapportées sur l'un au moins des premier et deuxième éléments, les armatures conductrices étant séparées par une distance constante et isolées électriquement des premier et deuxième éléments, et en ce que les armatures conductrices s'étendent suivant la course prédéterminée des premiers et deuxième éléments et sont disposées pour présenter des surfaces placées en regard ayant une aire qui varie en fonction de la position relative des premier et deuxième éléments. The invention also relates to a device for adjusting the position of a vehicle seat, the device comprising a first element and a second element which can be displaced relative to each other over a predetermined stroke, characterized in that the device further comprises a capacitive sensor comprising at least one capacitor formed by two parallel conductive plates attached to at least one of the first and second elements, the conductive plates being separated by a constant distance and electrically isolated from the first and second elements, and in that the conductive armatures extend along the predetermined stroke of the first and second elements and are arranged to present facing surfaces having an area which varies as a function of the relative position of the first and second elements.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Other characteristics and advantages of the invention will appear during the following description of several of its embodiments, given by way of nonlimiting examples, with reference to the accompanying drawings.
Sur les dessins : In the drawings:
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- la figure 1 est une vue schématique d'un véhicule équipé d'un système et d'un siège selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de réglage de la position d'un siège de véhicule selon un premier mode de réalisation, - la figure 3 est une vue en coupe et en élévation du dispositif représenté sur la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe et en élévation du dispositif de réglage selon une variante de réalisation du premier mode, - la figure 5 est une vue du dispositif de réglage de la position d'un siège de véhicule selon un second mode de réalisation, - et la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne V-V du dispositif de réglage représenté sur la figure 5. - Figure 1 is a schematic view of a vehicle equipped with a system and a seat according to an embodiment of the invention, - Figure 2 is a schematic perspective view of a device for adjusting the position of a vehicle seat according to a first embodiment, - Figure 3 is a sectional view in elevation of the device shown in Figure 2, - Figure 4 is a sectional view in elevation of the adjustment device according to an alternative embodiment of the first embodiment, - Figure 5 is a view of the device for adjusting the position of a vehicle seat according to a second embodiment, - and Figure 6 is a sectional view along the line VV of the adjustment device shown in FIG. 5.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. In the different figures, the same references designate identical or similar elements.
La figure 1 représente un véhicule automobile qui comporte des sièges 2 dont l'un est représenté sur la figure 1, en l'occurrence le siège du conducteur. Bien entendu, l'invention serait également applicable aux autres sièges du véhicule. Figure 1 shows a motor vehicle which has seats 2, one of which is shown in Figure 1, in this case the driver's seat. Of course, the invention would also be applicable to the other seats of the vehicle.
Le siège 2 comporte un dossier 4 qui présente une surface d'appui avant 4a et une assise 3 qui s'étend longitudinalement entre une extrémité avant et une extrémité arrière. Cette extrémité arrière de l'assise 3 est reliée au dossier 4 au moyen d'une articulation 5 qui permet de faire varier l'angle d'inclinaison du dossier 4 par rapport à l'assise 3. L'assise présente également une surface d'appui supérieure 3a qui définit avec la surface d'appui avant 4a du dossier un espace d'accueil pour l'occupant du siège. The seat 2 comprises a backrest 4 which has a front bearing surface 4a and a seat 3 which extends longitudinally between a front end and a rear end. This rear end of the seat 3 is connected to the back 4 by means of an articulation 5 which makes it possible to vary the angle of inclination of the back 4 relative to the seat 3. The seat also has a surface d 'upper support 3a which defines with the front support surface 4a of the backrest a reception space for the occupant of the seat.
L'assise présente aussi une surface inférieure 3b qui est reliée au plancher 6 du véhicule au moyen d'un système de The seat also has a lower surface 3b which is connected to the floor 6 of the vehicle by means of a system of
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glissières 7 dont une seule est représentée sur la figure 1. La glissière 7 comprend un profilé fixe 8 fixé au plancher 6 du véhicule et un profilé mobile 9 monté coulissant longitudinalement dans le profilé fixe 8. Le profilé mobile 9 est directement fixé à la surface inférieure 3b de l'assise du siège. runners 7, only one of which is shown in FIG. 1. The runner 7 comprises a fixed section 8 fixed to the floor 6 of the vehicle and a movable section 9 mounted to slide longitudinally in the fixed section 8. The movable section 9 is directly fixed to the surface lower 3b of the seat cushion.
Ainsi, la glissière 7 et l'articulation 5 du siège 2 permettent de régler respectivement la position longitudinale de l'assise par rapport au plancher 6 du véhicule et l'angle d'inclinaison du dossier 4 par rapport à l'assise 3 du siège 2. Thus, the slide 7 and the articulation 5 of the seat 2 make it possible to respectively adjust the longitudinal position of the seat relative to the floor 6 of the vehicle and the angle of inclination of the backrest 4 relative to the seat 3 of the seat 2.
Pour protéger l'occupant du siège en cas d'accident de la route, le véhicule comporte en outre un ou plusieurs sacs de sécurité gonflable (airbag) par exemple un sac de sécurité gonflable 10 disposé dans la partie centrale Il du volant 12 du véhicule. To protect the occupant of the seat in the event of a road accident, the vehicle also comprises one or more inflatable safety bags (airbag), for example an inflatable safety bag 10 disposed in the central part II of the steering wheel 12 of the vehicle .
Ce sac de sécurité gonflable 10 présente plusieurs modes de fonctionnement, par exemple deux modes de fonctionnement selon que l'on met à feu l'une ou l'autre de deux charges explosives 13,14 adaptées pour générer des volumes de gaz différents à l'intérieur du sac de sécurité gonflable lors de son déploiement. This inflatable safety bag 10 has several operating modes, for example two operating modes depending on whether one ignites one or the other of two explosive charges 13,14 adapted to generate different volumes of gas at l inside the airbag during deployment.
La mise à feu de l'une ou l'autre des deux charges explosives 13 et 14 est effectuée par un dispositif de contrôle 15 tel qu'un microcontrôleur électronique, en fonction : - d'informations provenant d'un capteur de choc 17 tel qu'un accéléromètre ou similaire,
- et d'informations sur la position relative de l'assise par rapport au plancher du véhicule et/ou de la position relative du dossier par rapport à l'assise du siège. The firing of one or the other of the two explosive charges 13 and 14 is carried out by a control device 15 such as an electronic microcontroller, as a function of: information from a shock sensor 17 such than an accelerometer or the like,
- and information on the relative position of the seat relative to the vehicle floor and / or the relative position of the backrest relative to the seat base.
A cet effet, le siège conforme à l'invention comprend au moins un capteur de mesure capacitif disposé To this end, the seat according to the invention comprises at least one capacitive measurement sensor arranged
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dans l'une des glissières 7, ce capteur capacitif étant relié à une unité de traitement 21 adaptée pour déterminer un paramètre de position longitudinale du profilé mobile 9 par rapport au profilé fixe 8 de la glissière 7 en fonction d'une variation de la capacité dudit capteur. in one of the slides 7, this capacitive sensor being connected to a processing unit 21 adapted to determine a longitudinal position parameter of the movable profile 9 relative to the fixed profile 8 of the slide 7 as a function of a variation in the capacity of said sensor.
Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3 qui représentent un premier mode de réalisation du capteur de mesure, ce dernier comprend une première armature conductrice 19 directement portée par le profilé fixe 8 et une deuxième armature conductrice 20 portée par le profilé mobile 9. Le profilé fixe 8 de la glissière est constitué par un profilé femelle destiné à recevoir le profilé mobile 9 qui est quant à lui constitué par un profilé mâle. Le profilé mâle 9 présente une section sensiblement en forme de "U"dont les deux ailes 9a se prolongent extérieurement par des rabats 9b. Le profilé femelle présente également une section sensiblement en forme de"U"dont les deux ailes 8a se prolongent par des auges rentrantes 8b pénétrant entre les ailes 9a du profilé mâle 9 et leurs rabats 9b. Afin d'autoriser le déplacement longitudinal du profilé mâle 9 dans le profilé femelle 8, des billes de même diamètre sont disposées de part et d'autre des rabats 9a du profilé mâle 9, lesdites billes étant maintenues en place dans le logement formé par les ailes 8a du profilé femelle 8 et leurs auges rentrantes 8b. Les deux armatures 19,20 présentent des faces 19a, 20a parallèles entre elles et qui sont séparées par une couche d'air d'épaisseur constante tout en étant isolées électriquement des profilés fixes 8 et mobiles 9 du siège 2 au moyen de patins isolants 19c, 20c de manière à former un condensateur plan. As can be seen in Figures 2 and 3 which show a first embodiment of the measurement sensor, the latter comprises a first conductive frame 19 directly carried by the fixed profile 8 and a second conductive frame 20 carried by the movable profile 9 The fixed profile 8 of the slide consists of a female profile intended to receive the movable profile 9 which is in turn constituted by a male profile. The male section 9 has a section substantially in the shape of a "U", the two wings 9a of which extend outwards by flaps 9b. The female section also has a section substantially in the shape of a "U", the two wings 8a of which are extended by re-entering troughs 8b penetrating between the wings 9a of the male section 9 and their flaps 9b. In order to allow the longitudinal displacement of the male profile 9 in the female profile 8, balls of the same diameter are arranged on either side of the flaps 9a of the male profile 9, said balls being held in place in the housing formed by the wings 8a of the female profile 8 and their re-entering troughs 8b. The two frames 19, 20 have faces 19a, 20a which are parallel to each other and which are separated by a layer of air of constant thickness while being electrically isolated from the fixed 8 and movable sections 9 of the seat 2 by means of insulating pads 19c. , 20c so as to form a planar capacitor.
Chaque armature conductrice 19,20 s'étend sensiblement sur toute la longueur du profilé sur lequel elle est fixée. Les armatures ont donc des portions de surface qui sont toujours placées en regard l'une de l'autre Each conductive frame 19, 20 extends substantially over the entire length of the profile on which it is fixed. The reinforcements therefore have surface portions which are always placed opposite one another.
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sur l'ensemble de la course longitudinale du profilé mobile 9 et donc du déplacement d'avant en arrière de l'assise 3 du siège. over the entire longitudinal travel of the movable profile 9 and therefore of the movement of the seat 3 of the seat back and forth.
Les deux armatures 19,20 sont respectivement reliées électriquement à l'unité de traitement 21 au moyen de conducteurs électriques 19b, 20b afin d'appliquer par périodes une tension continue entre les armatures 19,20. A la fin de chaque période de mesure, l'unité de traitement coupe ladite tension continue et mesure la charge accumulée par effet capacitif entre les armatures 19,20. The two armatures 19,20 are respectively electrically connected to the processing unit 21 by means of electrical conductors 19b, 20b in order to apply a DC voltage between the armatures 19,20 for periods. At the end of each measurement period, the processing unit cuts said DC voltage and measures the charge accumulated by capacitive effect between the plates 19, 20.
Ainsi, lorsque l'occupant du siège modifie la position longitudinale de l'assise 3, l'aire de recouvrement des surfaces en regard des armatures 19 et 20 varie également de telle sorte que la capacité du condensateur varie proportionnellement au déplacement longitudinal de l'assise 3. Thus, when the occupant of the seat changes the longitudinal position of the seat 3, the area of overlap of the facing surfaces of the reinforcements 19 and 20 also varies so that the capacitance of the capacitor varies in proportion to the longitudinal displacement of the seat 3.
Les variations de la capacité du condensateur sont alors envoyées directement à l'unité de traitement 21 qui détermine alors la position exacte de l'assise 3 par rapport au plancher 6 du véhicule. La variation de la capacité du condensateur étant continue sur toute la course du profilé mobile 9, il suffira pour déterminer la position de l'assise 3, que l'unité de traitement soit pourvue d'une mémoire dans laquelle seront stockées la capacité du condensateur lorsque l'assise 3 est en position extrême avant et en position extrême arrière ainsi que la course longitudinale totale de l'assise 3. La couche d'air séparant les deux armatures 19, 20 ayant une épaisseur constante, on comprend donc que la capacité du condensateur plan est directement proportionnelle à la position relative des armatures conductrices. Ainsi, l'unité de traitement 21, par de simples calculs, et en prenant par exemple pour référence le profilé fixe 8, détermine la position exacte de l'assise 3 en fonction de la capacité du condensateur. The variations in the capacitance of the capacitor are then sent directly to the processing unit 21 which then determines the exact position of the seat 3 relative to the floor 6 of the vehicle. The variation of the capacitor capacity being continuous over the entire travel of the movable profile 9, it will suffice to determine the position of the seat 3, that the processing unit is provided with a memory in which the capacitor capacity will be stored. when the seat 3 is in the extreme front position and in the rear extreme position as well as the total longitudinal travel of the seat 3. The layer of air separating the two frames 19, 20 having a constant thickness, it is therefore understood that the capacity of the planar capacitor is directly proportional to the relative position of the conductive armatures. Thus, the processing unit 21, by simple calculations, and taking for example as a reference the fixed section 8, determines the exact position of the seat 3 as a function of the capacitance of the capacitor.
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Bien entendu, d'autres méthodes de détermination des paramètres de position longitudinale de l'assise à partir des mesures données par le capteur pourront être utilisées selon les cas, sans sortir du cadre de l'invention. Of course, other methods of determining the longitudinal position parameters of the seat from the measurements given by the sensor may be used depending on the case, without departing from the scope of the invention.
Le paramètre de position longitudinale de l'assise est envoyé vers le dispositif de commande 15. Ce paramètre de position longitudinale de l'assise est ensuite stocké dans une mémoire 16 du dispositif de commande 15. Ce paramètre de position est pris en compte par le dispositif de commande 15 pour déterminer laquelle des charges 13,14 il déclencherait afin de déployer le sac de sécurité gonflable 10 si le capteur 17 détectait un choc subi par le véhicule. The longitudinal position parameter of the seat is sent to the control device 15. This longitudinal position parameter of the seat is then stored in a memory 16 of the control device 15. This position parameter is taken into account by the control device 15 to determine which of the loads 13,14 it would trigger in order to deploy the airbag 10 if the sensor 17 detected an impact suffered by the vehicle.
Selon une variante de réalisation du capteur capactiif 18 représentée sur la figure 4, les deux armatures conductrices 19 et 20 sont respectivement rapportées sur les parois internes ou auges rentrantes 8b des deux ailes 8a du même profilé femelle 8 fixée au plancher du véhicule. Ces deux armatures 19 et 20 sont, comme dans le cas précédent, électriquement isolées des profilés femelle 8 et mâle 9 au moyen de patins isolants 19c et 20c. En l'absence du profilé mâle 9, les armatures 19 et 20 du profilé femelle 8 ont des surfaces planes 19a, 20a parallèles et de section constante qui sont constamment placées en regard, c'est-à-dire que l'aire de recouvrement desdites armatures est maximale. According to an alternative embodiment of the capacitive sensor 18 shown in FIG. 4, the two conductive armatures 19 and 20 are respectively attached to the internal walls or re-entrant troughs 8b of the two wings 8a of the same female profile 8 fixed to the floor of the vehicle. These two plates 19 and 20 are, as in the previous case, electrically isolated from the female 8 and male 9 sections by means of insulating pads 19c and 20c. In the absence of the male profile 9, the frames 19 and 20 of the female profile 8 have flat surfaces 19a, 20a parallel and of constant section which are constantly placed opposite, that is to say that the area of overlap of said frames is maximum.
Ainsi, la variation de l'aire de recouvrement des surfaces planes 19a, 20a placées en regard est obtenu par le déplacement longitudinal du profilé mobile 9 qui modifie alors la permittivité du condensateur. Ainsi, l'unité de traitement 21 pourra également calculer la position exacte du profilé mobile 9 en sachant que la capacité du condensateur est fonction de l'aire de recouvrement des surfaces placées en regard et des surfaces masquées par le profilé mobile 9, l'aire de recouvrement de ses surfaces Thus, the variation of the overlap area of the flat surfaces 19a, 20a placed opposite is obtained by the longitudinal displacement of the movable profile 9 which then modifies the permittivity of the capacitor. Thus, the processing unit 21 will also be able to calculate the exact position of the movable profile 9 knowing that the capacitance of the capacitor is a function of the area of overlap of the surfaces placed opposite and of the surfaces masked by the movable profile 9, l ' surface area of its surfaces
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étant elle-même variable en fonction de la position du profilé mobile. being itself variable depending on the position of the movable profile.
Le siège du véhicule peut également comprendre un capteur capacitif disposé dans l'articulation 5 permettant le réglage de l'angle d'inclinaison du dossier 4 par rapport à l'assise 3 du siège. De manière connue en soi, l'articulation 5 du siège comporte une partie fixe 21 (figures 5 et 6) reliée à l'assise 3 et une partie mobile 22 reliée au dossier 4 du siège, la partie mobile 22 étant montée rotative sur la partie fixe 21 de l'articulation 5. The vehicle seat can also include a capacitive sensor disposed in the joint 5 allowing the angle of the backrest 4 to be adjusted relative to the seat 3 of the seat. In a manner known per se, the articulation 5 of the seat comprises a fixed part 21 (FIGS. 5 and 6) connected to the seat 3 and a mobile part 22 connected to the backrest 4 of the seat, the mobile part 22 being rotatably mounted on the fixed part 21 of the joint 5.
La partie mobile 22 peut être pourvue par exemple d'une plaque 23 dont l'une des parois est disposée en regard de la partie fixe 21 de l'articulation, cette paroi porte par exemple l'armature 20 du condensateur tandis que l'autre armature 19 est disposée directement en face et sur la partie fixe 21 de l'articulation. Les deux armatures 19 et 20 ont de préférence une longueur identique et leur rayon de courbure est égal à la distance qui les sépare de l'axe de pivotement du dossier 4 par rapport à l'assise 3. The movable part 22 can be provided for example with a plate 23 one of the walls of which is disposed opposite the fixed part 21 of the articulation, this wall for example carries the frame 20 of the capacitor while the other armature 19 is arranged directly opposite and on the fixed part 21 of the joint. The two frames 19 and 20 preferably have an identical length and their radius of curvature is equal to the distance which separates them from the pivot axis of the backrest 4 relative to the seat 3.
Ainsi, lorsque le dossier 4 est dans une position angulaire donnée, la capacité du condensateur est proportionnelle à l'aire de recouvrement des surfaces placées en regard desdites armatures, cette aire de recouvrement est représentée en zone hachurée sur la figure 4. La mesure de la capacité est alors envoyée au moyen de conducteurs électriques à l'unité de traitement 21 qui détermine alors la position angulaire exacte du dossier 4 par rapport à l'assise du véhicule. Thus, when the backrest 4 is in a given angular position, the capacitance of the capacitor is proportional to the area of overlap of the surfaces placed opposite said frames, this area of overlap is shown in hatched area in FIG. 4. The measurement of the capacity is then sent by means of electrical conductors to the processing unit 21 which then determines the exact angular position of the backrest 4 relative to the seat of the vehicle.
L'unité de traitement sera également pourvue d'une mémoire dans laquelle seront stockées la capacité du condensateur lorsque le dossier 4 est en position angulaire extrême avant et en position angulaire extrême arrière ainsi que la course angulaire totale du dossier 4 afin de permettre la détermination, par de simples calculs, de la The processing unit will also be provided with a memory in which the capacitor capacity will be stored when the backrest 4 is in the extreme front angular position and in the rear extreme angular position as well as the total angular travel of the backrest 4 in order to allow the determination , by simple calculations, of the
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position angulaire du dossier. angular position of the backrest.
Le paramètre de position angulaire du dossier est envoyé ensuite vers le dispositif de commande 15. Ce paramètre de position angulaire du dossier est également stocké dans la mémoire 16 du dispositif de commande 15. Ce paramètre de position angulaire du dossier est alors pris en compte, de la même façon que le paramètre de position longitudinale, par le dispositif de commande 15 pour déterminer laquelle des charges 13,14 il déclencherait afin de déployer le sac de sécurité gonflable 10 si le capteur 17 détectait un choc subi par le véhicule. The angular position parameter of the backrest is then sent to the control device 15. This angular position parameter of the backrest is also stored in the memory 16 of the control device 15. This angular position parameter of the backrest is then taken into account, in the same way as the longitudinal position parameter, by the control device 15 to determine which of the loads 13,14 it would trigger in order to deploy the airbag 10 if the sensor 17 detected an impact suffered by the vehicle.
Bien entendu, on comprend que le siège du véhicule peut comporter un seul capteur disposé au niveau de la glissière 7 ou de l'articulation 5 ou bien alors un capteur pour chaque dispositif de réglage 5 et 7. Of course, it is understood that the vehicle seat can comprise a single sensor disposed at the level of the slide 7 or of the articulation 5 or else a sensor for each adjustment device 5 and 7.
Les informations stockées dans la mémoire 16 du dispositif de commande 15 peuvent être également utilisées dans la gestion de commande d'autres organes du véhicule. Ainsi, les paramètres de position pourraient être prises en compte, par exemple, dans le cadre des lois de pilotage de divers dispositifs actionneurs tels que les suspensions du véhicule, le déclenchement des sacs de sécurité gonflables latéraux ou la climatisation. The information stored in the memory 16 of the control device 15 can also be used in the control management of other components of the vehicle. Thus, the position parameters could be taken into account, for example, in the context of the laws governing the piloting of various actuating devices such as the vehicle suspensions, the triggering of the side airbags or the air conditioning.
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|---|---|
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