FR2815040A1 - Corrosion-inhibiting lacquer for producing corrosion-inhibiting coating for braking surface of brake disk and/or brake drum contains protective substance reacting with oxygen and is removed by abrasion by brake - Google Patents

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Abstract

Corrosion-inhibiting lacquer for producing a corrosion-inhibiting coating for braking surfaces of brake disks and/or brake drums contains a protective substance (I) reacting with oxygen. Independent claims are also included for (a) the corrosion-inhibiting coating; (b) a method of removing the coating from a braking surface of a brake disk and/or brake drum.

Description

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L'invention concerne une laque de protection anticorrosion pour surfaces de freinage ou surface de friction de disques de frein et/ou de tambours de freins, un revêtement de protection anticorrosion qui est fabriqué à partir de cette laque ainsi qu'un procédé d'élimination du revêtement de protection anticorrosion tel qu'il est employé dans les locaux de la demanderesse et considéré comme connu.  The invention relates to an anticorrosive protective lacquer for braking or friction surfaces of brake discs and / or brake drums, an anticorrosive protective coating which is produced from this lacquer and a method for removing it. anticorrosive protective coating as used in the premises of the applicant and considered to be known.

Pour le protéger à l'égard de la corrosion, on laque, entre autres mesures, un disque de frein et/ou un tambour de frein. On emploie ici une laque qui peut s'user par freinage par suite de l'action abrasive des garnitures de frein dans la zone de la surface de freinage, et peut donc s'éliminer. Cette solution est apparue comme particulièrement favorable en particulier dans le cas des véhicules prévus pour être transportés par voie maritime et pour des disques ou des tambours de frein de rechange.  To protect it from corrosion, a brake disc and / or a brake drum are painted, among other measures. A lacquer is used here which can wear out under braking as a result of the abrasive action of the brake linings in the area of the braking surface, and can therefore be eliminated. This solution appeared to be particularly favorable, in particular in the case of vehicles intended to be transported by sea and for replacement brake discs or drums.

Malgré les avantages du procédé actuel, les surfaces de freinage, ainsi traitées, des disques de frein ou des surfaces de frein présentent toujours encore des sensibilités en particulier du fait de l'air marin agressif lors de transport par voie maritime. Y sont liés des coûts d'assurance qualité élevés et finalement des travaux de reprise.  Despite the advantages of the current process, the braking surfaces thus treated, brake discs or brake surfaces still still exhibit sensitivities, in particular due to the aggressive sea air during transport by sea. This is linked to high quality assurance costs and, ultimately, recovery work.

Le but de l'invention est de développer une laque de protection anticorrosion avec laquelle on puisse réaliser un revêtement de protection anticorrosion qui permette une protection anticorrosion la meilleure possible même lors de transports par voie maritime, un faible travail de reprise et une réduction des coûts et qui puisse s'éliminer le plus simplement possible.  The object of the invention is to develop an anti-corrosion protection lacquer with which it is possible to produce an anti-corrosion protection coating which allows the best possible anti-corrosion protection even during transport by sea, low recovery work and cost reduction and that can be eliminated as simply as possible.

Selon l'invention, on atteint ce but au moyen d'une laque de protection anticorrosion pour réaliser un revêtement de protection anticorrosion pour les surfaces de freinage de disques de frein et/ou de tambours de frein, caractérisée par le fait que la laque de protection anticorrosion présente des substances de protection qui réagissent avec l'oxygène ; au moyen d'un revêtement de protection anticorrosion pour surfaces de freinage de disques de frein et/ou de tambours de freins, caractérisé par le fait que le revêtement de protection anticorrosion, du type laque, présente des substances de protection qui réagissent avec l'oxygène ; et au moyen d'un  According to the invention, this object is achieved by means of an anticorrosive protective lacquer for producing an anticorrosive protective coating for the braking surfaces of brake discs and / or brake drums, characterized in that the corrosion protection presents protective substances which react with oxygen; by means of an anti-corrosion protective coating for braking surfaces of brake discs and / or brake drums, characterized in that the anti-corrosion protective coating, of the lacquer type, has protective substances which react with oxygen; and by means of a

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procédé pour éliminer d'une surface de freinage d'un disque de frein et/ou d'un tambour de frein un revêtement de protection anticorrosion, procédé dans lequel on applique une laque de protection anticorrosion sur la surface de freinage et on la transforme, en particulier on la fait durcir, pour obtenir un revêtement de protection anticorrosion et procédé dans lequel le revêtement de protection anticorrosion est éliminé par frottement du fait de l'action abrasive des garnitures de frein, caractérisé par le fait qu'avant d'appliquer la laque de protection anticorrosion sur la surface de freinage on y ajoute des substances de protection qui, en cas de contact avec de l'oxygène, réagissent chimiquement avec cet oxygène et/ou s'y combinent en soi et que, lors de l'élimination, par abrasion, du revêtement de protection anticorrosion, les substances de protection du revêtement de protection anticorrosion s'introduisent, par frottement, dans la surface de freinage. En appliquant sur au moins les surfaces de freinage une laque de protection anticorrosion conforme à l'invention et contenant une proportion élevée de substances de protection réagissant avec l'oxygène, on empêche un accès de l'oxygène sur la surface de freinage.  process for removing from a braking surface of a brake disc and / or a brake drum an anti-corrosion protective coating, process in which an anti-corrosion protective lacquer is applied to the braking surface and it is transformed, in particular it is hardened, to obtain an anti-corrosion protective coating and process in which the anti-corrosion protective coating is removed by friction due to the abrasive action of the brake linings, characterized in that before applying the anticorrosive protective lacquer on the braking surface is added to it protective substances which, in the event of contact with oxygen, react chemically with this oxygen and / or combine with itself and that, upon disposal , by abrasion, of the anticorrosive protective coating, the protective substances of the anticorrosive protective coating are introduced, by friction, into the braking surface. By applying to at least the braking surfaces an anti-corrosion protective lacquer according to the invention and containing a high proportion of protective substances reacting with oxygen, oxygen is prevented from entering the braking surface.

Pour obtenir l'action désirée, est ici judicieuse une proportion de la substance de protection d'au moins 30 % en volume, de préférence au moins 50 % en volume et de préférence particulière au moins 70 % en

Figure img00020001

volume dans la laque qui, à part cela, est de préférence une laque tradition- nelle, normale, colorée et/ou transparente. To obtain the desired action, a proportion of the protective substance of at least 30% by volume, preferably at least 50% by volume and preferably at least 70% by volume, is judicious here.
Figure img00020001

volume in the lacquer which, apart from this, is preferably a traditional, normal, colored and / or transparent lacquer.

De préférence, le matériau initial de la laque de protection anticorrosion est une laque contenant une faible proportion d'un solvant organiques en particulier une laque à base d'eau.  Preferably, the initial material of the anti-corrosion protection lacquer is a lacquer containing a small proportion of an organic solvent, in particular a water-based lacquer.

En ce qui concerne ces substances de protection, il s'agit de préférence de métaux non alcalins et non alcalino-terreux, par la suite dénommés métaux simples, comme en particulier du zinc, de l'aluminium au moins largement sous forme de corps simple, en particulier sous forme pulvérulente, ou de composés métalliques oxydables, comme en particulier un oxyde de fer réductible FeO. Conviennent en outre aussi le phosphore et/ou des phosphates.  As regards these protective substances, they are preferably non-alkali and non-alkaline-earth metals, hereinafter called simple metals, such as in particular zinc, aluminum at least largely in the form of simple bodies. , in particular in powder form, or of oxidizable metallic compounds, such as in particular a reducible iron oxide FeO. Also suitable are phosphorus and / or phosphates.

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Il est favorable que, lors de l'opération de freinage, les substances de protection soient, au moins en partie, introduites, en particulier par pres- sage et/ou par frottement, dans la surface de freinage, où elles subsistent et opèrent en outre une protection de la surface métallique à l'égard de l'oxydation. L'élimination par frottement au freinage peut se faire à tout moment, de préférence toutefois avant livraison du disque et/ou tambour de freinage d'un véhicule qui en est équipée à un client, par exemple sur un banc d'essai à rouleaux, après le montage du disque et/ou tambour de frein sur le véhicule. Du fait du maintien de l'action de protection anticorrosion même après l'élimination par frottement, l'élimination du revêtement de protection anticorrosion peut même, de façon particulièrement favorable, se faire avant le montage du disque et/ou tambour de frein, en particulier, de façon économique, peu après sa fabrication, de sorte qu'il suffit alors de monter le disque et/ou tambour de frein, fini et protégé à l'égard de la corrosion.  It is favorable that, during the braking operation, the protective substances are, at least in part, introduced, in particular by pressing and / or by friction, into the braking surface, where they remain and operate in in addition to protecting the metal surface against oxidation. Braking friction elimination can be done at any time, preferably however before delivery of the brake disc and / or drum of a vehicle fitted with it to a customer, for example on a roller test bench, after mounting the brake disc and / or drum on the vehicle. Due to the maintenance of the anti-corrosion protection action even after elimination by friction, the elimination of the anti-corrosion protection coating can even, in a particularly favorable manner, be done before mounting the brake disc and / or drum, in particular, economically, shortly after its manufacture, so that it then suffices to mount the brake disc and / or drum, finished and protected against corrosion.

Du fait de l'introduction des substances de protection dans les rugosités de surface, dans les pores et dans les stries ou sillons de la surface de freinage, ou autres évidements de celle-ci, on réduit simultanément la rugosité normale de surface des surfaces de freinage qui résulte des pores naturels du matériau du disque de freinage et/ou des stries ou sillons de meulage et/ou de tournage. Il en résulte une moindre profondeur de la corrosion, ce qui à nouveau réduit simultanément la probabilité de grincement du frein.  Due to the introduction of protective substances in the surface roughness, in the pores and in the grooves or grooves of the braking surface, or other recesses thereof, the normal surface roughness of the surfaces of the surfaces is simultaneously reduced. braking resulting from the natural pores of the brake disc material and / or grinding and / or turning grooves or grooves. This results in a reduced depth of corrosion, which again simultaneously reduces the probability of the brake squeaking.

Pour obtenir un résultat particulièrement bon, il est favorable que la dimension moyenne de particule ou granulométrie moyenne des substances de protection correspondant au maximum à la rugosité maximale et/ou à la largeur moyenne des pores et/ou à la grandeur moyenne des stries de la surface de freinage.  To obtain a particularly good result, it is favorable for the average particle size or average particle size of the protective substances to correspond as much as possible to the maximum roughness and / or to the average width of the pores and / or to the average size of the streaks of the braking surface.

Comme solution d'un prix favorable est apparue pour le moment une laque métallique contenant une proportion de poussière de zinc d'environ 80 % en volume.  As a solution of favorable price appeared for the moment a metallic lacquer containing a proportion of zinc dust of approximately 80% in volume.

D'autres formes de réalisation avantageuses de l'invention ressortiront

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de la suite de la description, dans laquelle on explique en détail l'invention à l'aide d'exemples de réalisation représentés sur les dessins. Other advantageous embodiments of the invention will emerge
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of the following description, in which the invention is explained in detail with the aid of exemplary embodiments shown in the drawings.

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- La Figure 1 représente un détail d'une coupe d'un disque de frein avec tambour de frein combiné et laque de protection anticorrosion qui y est appliquée, - La Figure 2 représente le disque de frein de la Figure 1 avec une laque de protection anticorrosion solidifiée pour donner un revêtement de protection anticorrosion, - La Figure 3 est un agrandissement d'une surface de freinage après introduction dans cette surface, par freinage, du revêtement de protection anticorrosion.
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- Figure 1 shows a detail of a section of a brake disc with combined brake drum and anti-corrosion protective lacquer applied to it, - Figure 2 shows the brake disc of Figure 1 with a protective lacquer anticorrosion solidified to give an anticorrosion protective coating, - Figure 3 is an enlargement of a braking surface after introduction into this surface, by braking, of the anticorrosion protective coating.

La Figure 1 représente un détail d'une coupe d'un disque de frein 1 avec tambour de frein combiné. La surface complète du disque de frein 1 présente une laque de protection anticorrosion 4. Du fait qu'à l'exception des substances de protection 10 (représentées ici sous forme de points isolés), la laque de protection anticorrosion peut être identique à une laque traditionnelle, il est possible de l'appliquer sur la surface du disque de frein 1 par un procédé normal par projection et/ou par trempage.  Figure 1 shows a detail of a section of a brake disc 1 with combined brake drum. The entire surface of the brake disc 1 has an anti-corrosion protective lacquer 4. Because, with the exception of protective substances 10 (represented here as isolated points), the anti-corrosion protective lacquer may be identical to a lacquer traditional, it is possible to apply it to the surface of the brake disc 1 by a normal spraying and / or dipping process.

Après application, on fait sécher ou on fait prendre ou on fait réticuler la laque de protection anticorrosion 4 pour obtenir le revêtement de protection anticorrosion 6 (voir Figure 2). Du fait que, lors de la réticulation de la laque de protection anticorrosion, le solvant, de préférence de l'eau, s'élimine du revêtement 6, la proportion des substances de protection 10 dans le revêtement de protection anticorrosion 6 croît par rapport à leur proportion dans la laque de protection anticorrosion 4. Sur la Figure 2 ceci peut se voir par la densité plus élevée des points et du revêtement 6.  After application, the anticorrosive protective lacquer 4 is dried or set or crosslinked to obtain the anticorrosive protective coating 6 (see FIG. 2). As the solvent, preferably water, is removed from the coating 6 during the crosslinking of the anti-corrosion protection lacquer, the proportion of the protective substances 10 in the anti-corrosion protection coating 6 increases relative to their proportion in the anti-corrosion protection lacquer 4. In FIG. 2 this can be seen by the higher density of the points and of the coating 6.

Du fait de la proportion élevée, de préférence supérieure à 70 % en poids, de substances de protection 10, une fissure même profonde ne peut pas mettre en péril par corrosion la surface de freinage 2 du disque de frein et/ou la surface de freinage 3 du tambour de frein, puisqu'ici l'oxygène est capturé par les substances de protection 10, ces substances réagissant ellesmêmes chimiquement sous forme d'une oxydation.  Due to the high proportion, preferably greater than 70% by weight, of protective substances 10, even a deep crack cannot jeopardize the braking surface 2 of the brake disc and / or the braking surface by corrosion. 3 of the brake drum, since here the oxygen is captured by the protective substances 10, these substances themselves reacting chemically in the form of an oxidation.

La Figure 3 représente un agrandissement d'une surface de freinage 2, 3 après l'opération de freinage sur le revêtement de protection anticorrosion 6. On peut voir nettement ici que les substances de protection 10  FIG. 3 represents an enlargement of a braking surface 2, 3 after the braking operation on the anti-corrosion protective coating 6. It can be clearly seen here that the protective substances 10

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se sont introduites dans des pores 7 et des stries 8 ou des évidements quelconques 9.
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are introduced into pores 7 and streaks 8 or any recesses 9.

De ce fait la rugosité normale de la surface de freinage 2, et donc la profondeur de corrosion à attendre, diminuent. En outre, au moins au début, l'invasion de rouille lors d'un arrêt assez long d'un véhicule se réduit, puisque dans ce cas aussi la protection anticorrosion subsiste activement par auto-oxydation des substances de protection 10 ; c'est-à-dire que les substances de protection 10 que l'on a appliquées agissent à la façon d'une anode consommable.As a result, the normal roughness of the braking surface 2, and therefore the depth of corrosion to be expected, decreases. In addition, at least at the beginning, the invasion of rust during a fairly long stop of a vehicle is reduced, since in this case also the corrosion protection actively remains by auto-oxidation of the protective substances 10; that is, the protective substances which have been applied act like a consumable anode.

Claims (20)

REVENDICATIONS 1. Laque de protection anticorrosion pour réaliser un revêtement de protection anticorrosion pour les surfaces de freinage de disques de frein et/ou de tambours de frein, caractérisée par le fait que la laque de protection anticorrosion (4) présente des substances de protection (10) qui réagissent avec l'oxygène.  1. Anti-corrosion protection lacquer for producing an anti-corrosion protection coating for the braking surfaces of brake discs and / or brake drums, characterized in that the anti-corrosion protection lacquer (4) has protective substances (10 ) which react with oxygen. 2. Laque de protection anticorrosion selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les substances de protection (10) sont choisies dans le groupe des métaux non alcalins et non alcalino-terreux, ci-dessous dénommés métaux simples, et/ou des composés métalliques oxydables et/ou des phosphates et/ou du phosphore.  2. Anti-corrosion protection lacquer according to claim 1, characterized in that the protective substances (10) are chosen from the group of non-alkali and non-alkaline earth metals, hereinafter called simple metals, and / or compounds oxidizable metals and / or phosphates and / or phosphorus. 3. Laque de protection anticorrosion selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la substance de protection (10) est du zinc et/ou un oxyde de fer réductible, en particulier FeO et/ou de l'aluminium au moins largement sous forme de corps simple, en particulier sous forme pulvérulente.  3. Anti-corrosion protection lacquer according to claim 1, characterized in that the protective substance (10) is zinc and / or a reducible iron oxide, in particular FeO and / or aluminum at least largely in the form of simple body, in particular in powder form. 4. Laque de protection anticorrosion selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les substances de protection (10) présentent une proportion d'au moins 30 % en volume, de préférence au moins 50 % en volume et de préférence particulière d'au moins 70 % en volume.  4. Anti-corrosion protection lacquer according to claim 1, characterized in that the protective substances (10) have a proportion of at least 30% by volume, preferably at least 50% by volume and preferably particular of at least minus 70% by volume. 5. Laque de protection anticorrosion selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le matériau initial de la laque de protection anticorrosion (4) est une laque normale transparente ou colorée.  5. Anti-corrosion protection lacquer according to claim 1, characterized in that the initial material of the anti-corrosion protection lacquer (4) is a normal transparent or colored lacquer. 6. Laque de protection anticorrosion selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le matériau initial est une laque contenant une faible proportion d'un solvant organiques en particulier une laque à base d'eau.  6. Anti-corrosion protection lacquer according to claim 1, characterized in that the initial material is a lacquer containing a small proportion of an organic solvent, in particular a water-based lacquer. 7. Laque de protection anticorrosion selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les substances de protection (10) présentent une granulométrie moyenne qui correspond au maximum à la rugosité maximale et/ou à la largeur de pore moyenne (7) et/ou à la grandeur de striés moyenne (8) de la surface de freinage (2,3).  7. Anti-corrosion protection lacquer according to claim 1, characterized in that the protective substances (10) have an average particle size which corresponds as much as possible to the maximum roughness and / or to the average pore width (7) and / or to the size of the average ridges (8) of the braking surface (2,3). <Desc/Clms Page number 7> <Desc / Clms Page number 7> 8. Revêtement de protection anticorrosion pour surfaces de freinage de disques de frein et/ou de tambours de freins, caractérisé par le fait que le revêtement de protection anticorrosion (6), du type laque, présente des substances de protection (10) qui réagissent avec l'oxygène.  8. Anti-corrosion protective coating for braking surfaces of brake discs and / or brake drums, characterized in that the anti-corrosion protective coating (6), of the lacquer type, has reactive protective substances (10) with oxygen. 9. Revêtement de protection anticorrosion selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les substances de protection (10) sont choisies dans le groupe des métaux non alcalins et non alcalino-terreux, ci-dessous dénommés métaux simples, et/ou des composés métalliques oxydables et/ou des phosphates et/ou du phosphore.  9. Anticorrosive protective coating according to claim 8, characterized in that the protective substances (10) are chosen from the group of non-alkali and non-alkaline earth metals, below called simple metals, and / or compounds oxidizable metals and / or phosphates and / or phosphorus. 10. Revêtement de protection anticorrosion selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la substance de protection (10) est du zinc et/ou un oxyde de fer réductible, en particulier FeO et/ou de l'aluminium au moins largement sous forme de corps simple, en particulier sous forme pulvérulente.  10. Anti-corrosion protective coating according to claim 8, characterized in that the protective substance (10) is zinc and / or a reducible iron oxide, in particular FeO and / or aluminum at least largely in the form of simple body, in particular in powder form. 11. Revêtement de protection anticorrosion selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les substances de protection (10) contenues dans le revêtement de protection anticorrosion (6) présentent une proportion d'au moins 30 % en volume, de préférence au moins 50 % en volume et de préférence particulière d'au moins 70 % en volume.  11. Anti-corrosion protective coating according to claim 8, characterized in that the protective substances (10) contained in the anti-corrosion protective coating (6) have a proportion of at least 30% by volume, preferably at least 50 % by volume and preferably particular at least 70% by volume. 12. Revêtement de protection anticorrosion selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les substances de protection (10) présentent une granulométrie moyenne qui correspond au maximum à la rugosité maximale et/ou à la largeur de pore moyenne (7) et/ou à la grandeur de stries moyenne (8) de la surface de freinage (2,3).  12. Anticorrosive protective coating according to claim 8, characterized in that the protective substances (10) have an average particle size which corresponds at most to the maximum roughness and / or to the average pore width (7) and / or to the size of the average streaks (8) of the braking surface (2,3). 13. Procédé pour éliminer d'une surface de freinage d'un disque de frein et/ou d'un tambour de frein un revêtement de protection anticorrosion, procédé dans lequel on applique une laque de protection anticorrosion sur la surface de freinage et on la transforme, en particulier on la fait durcir, pour obtenir un revêtement de protection anticorrosion et procédé dans lequel le revêtement de protection anticorrosion est éliminé par frottement du fait de l'action abrasive des garnitures de frein, caractérisé par le fait qu'avant d'appliquer la laque de protection anticorrosion (4) sur la surface freinage (2,3) on y ajoute des substances de protection (10) qui, en cas de  13. Method for removing from a braking surface of a brake disc and / or from a brake drum an anti-corrosion protective coating, process in which an anti-corrosion protective lacquer is applied to the braking surface and is transforms, in particular it is hardened, to obtain an anti-corrosion protective coating and process in which the anti-corrosion protective coating is removed by friction due to the abrasive action of the brake linings, characterized in that before apply the anti-corrosion protection lacquer (4) to the braking surface (2,3), add protective substances (10) which, in the event of <Desc/Clms Page number 8> <Desc / Clms Page number 8> contact avec de l'oxygène, réagissent chimiquement avec cet oxygène et/ou s'y combinent en soi et que, lors de l'élimination, par abrasion, du revête- ment de protection anticorrosion (6), les substances de protection (10) du revêtement de protection anticorrosion (6) s'introduisent, par frottement, dans la surface de freinage (2,3).  contact with oxygen, react chemically with this oxygen and / or combine with itself and that, when the abrasion-resistant protective coating (6) is removed, the protective substances (10 ) of the anti-corrosion protective coating (6) are introduced, by friction, into the braking surface (2,3).
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 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que les substances de protection (10) sont introduites, par frottement, dans des évidements (9) et/ou des rugosités et/ou des pores (7) et/ou des sillons (8) de la surface de friction (2,3) du disque et/ou tambour de frein (1).  14. Method according to claim 13, characterized in that the protective substances (10) are introduced, by friction, into recesses (9) and / or roughness and / or pores (7) and / or grooves (8) of the friction surface (2,3) of the brake disc and / or drum (1). 15. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que comme substances de protection (10) sont introduits par frottement des métaux non alcalins et non alcalino-terreux, ci-dessous dénommés métaux simples, et/ou des composés métalliques oxydables et/ou des phosphates et/ou du phosphore.  15. The method of claim 13, characterized in that as protective substances (10) are introduced by friction of non-alkali and non-alkaline earth metals, below called simple metals, and / or oxidizable metal compounds and / or phosphates and / or phosphorus. 16. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que comme substances de protection (10) sont introduits par frottement du zinc et/ou un oxyde de fer réductible, en particulier FeO et/ou de l'aluminium au moins largement sous forme de corps simple, en particulier sous forme pulvérulente.  16. The method of claim 13, characterized in that as protective substances (10) are introduced by friction of zinc and / or a reducible iron oxide, in particular FeO and / or aluminum at least largely in the form of simple body, in particular in powder form. 17. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que les substances de protection (10) sont choisies avec une granulométrie moyenne qui correspond au maximum à la rugosité maximale et/ou à la largeur de pore moyenne (7) et/ou à la grandeur de strie moyenne (8) de la surface de freinage (2,3).  17. Method according to claim 13, characterized in that the protective substances (10) are chosen with an average particle size which corresponds as much as possible to the maximum roughness and / or to the average pore width (7) and / or to the average streak size (8) of the braking surface (2,3). 18. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que l'on élimine, par frottement, le revêtement de protection anticorrosion (6) avant de livrer à un acheteur le disque et/ou tambour de frein (1) et/ou un véhicule qui en est équipé.  18. The method of claim 13, characterized in that one eliminates, by friction, the anticorrosion protective coating (6) before delivering to a buyer the brake disc and / or drum (1) and / or a vehicle fitted with it. 19. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que l'on élimine, par frottement, le revêtement de protection anticorrosion (6) après le montage du disque et/ou tambour de frein (1) et/ou du tambour de frein sur le véhicule.  19. The method of claim 13, characterized in that one eliminates, by friction, the anti-corrosion protective coating (6) after mounting the disc and / or brake drum (1) and / or the brake drum on the vehicle. <Desc/Clms Page number 9><Desc / Clms Page number 9> 20. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que l'on  20. The method of claim 13, characterized in that one
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 élimine, par frottement, le revêtement de protection anticorrosion (6) avant le montage du disque de frein (1) et/ou de tambour de frein sur le véhicule. eliminates, by friction, the anti-corrosion protective coating (6) before mounting the brake disc (1) and / or brake drum on the vehicle.
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