FR2813238A1 - Tire deflation monitoring method for motor vehicle has detector for tire condition to display safe running distance on flat - Google Patents
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Abstract
Description
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La présente invention concerne, de façon générale, un procédé pour renforcer la sécurité à bord d'un véhicule automobile, et plus précisément, à bord d'un véhicule automobile équipé d'un pneu à capacité résiduelle de roulement après crevaison. <Desc / Clms Page number 1>
The present invention relates, in general, to a method for reinforcing safety on board a motor vehicle, and more specifically, on board a motor vehicle equipped with a tire with residual rolling capacity after puncture.
Diverses solutions sont connues pour permettre à un véhicule dont un pneu est crevé de continuer à rouler, au moins à vitesse modérée, et sur une distance maximale fixée par des normes de sécurité. Various solutions are known to allow a vehicle with a punctured tire to continue driving, at least at moderate speed, and over a maximum distance fixed by safety standards.
En particulier, les Sociétés Michelin et Pirelli ont récemment développé un pneu conçu pour ne pas déjanter, connu sous l'appellation de "Pax System", et permettant à un véhicule équipé de pneus de ce type de rouler avec un pneu à plat à une vitesse pouvant atteindre 80 km/h et sur une distance d'environ 200 kilomètres, avant de procéder à la réparation du pneu crevé. In particular, the Michelin and Pirelli companies have recently developed a tire designed not to be out of whack, known as the "Pax System", and allowing a vehicle fitted with tires of this type to run with a flat tire at one speed up to 80 km / h and over a distance of about 200 km, before repairing the punctured tire.
Les véhicules équipés de tels pneus offrent donc un niveau de sécurité très élevé, dans la mesure où non seulement ils ne courent pas le risque d'être déstabilisés au moment de la crevaison, mais où en outre ils ne sont pas astreints, en cas de crevaison, à un arrêt immédiat dans un environnement éventuellement dangereux. Vehicles fitted with such tires therefore offer a very high level of safety, insofar as not only do they not run the risk of being destabilized at the time of the puncture, but where, in addition, they are not required, in the event of puncture, to an immediate stop in a potentially dangerous environment.
Dans ces conditions, l'objectif que se fixe la présente invention, et qui vise à augmenter la sécurité de ces véhicules, qui font déjà partie des véhicules les plus sécurisés, apparaît sans aucun doute présenter un caractère paradoxal marqué. Under these conditions, the objective set by the present invention, which aims to increase the safety of these vehicles, which are already part of the most secure vehicles, undoubtedly appears to have a marked paradoxical character.
L'invention a cependant le mérite d'avoir su reconnaître l'utilité de cet objectif, en se fondant sur l'intuition, confirmée par l'expérience, qu'une augmentation du niveau de sécurité se traduit statistiquement par une baisse corrélative du niveau de vigilance de la part des conducteurs, ce phénomène faisant ainsi naître le risque que les conducteurs négligent de faire réparer à temps un pneu crevé et se However, the invention has the merit of having been able to recognize the usefulness of this objective, based on the intuition, confirmed by experience, that an increase in the level of security statistically results in a correlative decrease in the level vigilance on the part of drivers, this phenomenon giving rise to the risk that drivers neglect to have a punctured tire repaired in good time and
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placent donc, sans en prendre conscience, dans des conditions d'insécurité inacceptables. Therefore, without realizing it, place them in unacceptable conditions of insecurity.
Dans ce contexte, le procédé de l'invention, qui vise à renforcer la sécurité à bord d'un véhicule automobile équipé d'un pneu à capacité résiduelle de roulement après crevaison, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend au moins les procédures consistant à . surveiller, au moins périodiquement, un paramètre d'état représentatif d'un état du pneu avant la crevaison; détecter une variation du paramètre d'état, indiquant une crevaison du pneu; extraire d'une première mémoire d'un ordinateur de bord une valeur de tolérance maximum, représentative de la distance maximum de roulement tolérée après crevaison; stocker dans une seconde mémoire de l'ordinateur, en tant que valeur de tolérance résiduelle, la valeur de tolérance maximum; mesurer la distance parcourue par le véhicule pendant chaque période d'une pluralité de périodes successives et postérieures à la crevaison; mettre à jour, à chaque période en cours, la valeur de tolérance résiduelle stockée dans la seconde mémoire, en soustrayant à cette valeur la distance parcourue par le véhicule pendant une période précédant la période en cours; et produire un premier affichage représentant la valeur de tolérance résiduelle telle que mise à jour à chaque période. In this context, the method of the invention, which aims to reinforce safety on board a motor vehicle equipped with a tire with residual rolling capacity after puncture, is essentially characterized in that it comprises at least the procedures consists in . monitoring, at least periodically, a state parameter representative of a state of the tire before the puncture; detecting a change in the state parameter, indicating a puncture of the tire; extract from a first memory of an on-board computer a maximum tolerance value, representative of the maximum rolling distance tolerated after puncture; storing in a second memory of the computer, as a residual tolerance value, the maximum tolerance value; measuring the distance traveled by the vehicle during each period of a plurality of successive and post-puncture periods; updating, at each current period, the residual tolerance value stored in the second memory, by subtracting from this value the distance traveled by the vehicle during a period preceding the current period; and producing a first display representing the residual tolerance value as updated at each period.
Ce procédé peut aussi avantageusement comprendre une procédure consistant à produire un second affichage différencié par rapport au premier et représentant la différence entre la valeur de tolérance maximum et la valeur de tolérance résiduelle. This method can also advantageously comprise a procedure consisting in producing a second display differentiated from the first and representing the difference between the maximum tolerance value and the residual tolerance value.
Dans ce cas, les procédures consistant à produire les premier et second affichages peuvent être réalisées simultanément en positionnant, sur une piste allongée, un séparateur optique qui divise cette piste en une première plage représentant la valeur de tolérance résiduelle et une seconde plage représentant la différence entre la In this case, the procedures consisting in producing the first and second displays can be carried out simultaneously by positioning, on an elongated track, an optical separator which divides this track into a first range representing the residual tolerance value and a second range representing the difference. enter here
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valeur de tolérance maximum et la valeur de tolérance résiduelle. maximum tolerance value and the residual tolerance value.
De façon connue en soi, cette piste peut être linéaire ou courbe, et le séparateur optique peut être constitué par un curseur, une aiguille, ou une ligne de séparation entre deux plages de couleurs différentes. In a manner known per se, this track can be linear or curved, and the optical separator can be constituted by a cursor, a needle, or a line of separation between two ranges of different colors.
Le premier affichage peut aussi comprendre, en plus ou à la place de l'affichage analogique sur une piste, l'affichage d'une chaîne de caractères alphanumériques délivrant un message sur la valeur de tolérance résiduelle. The first display can also include, in addition to or in place of the analog display on a track, the display of a chain of alphanumeric characters delivering a message on the residual tolerance value.
De préférence, la première mémoire est choisie pour pouvoir être sélectivement reprogrammée en cas de modification des performances du pneu équipant le véhicule. Preferably, the first memory is chosen so that it can be selectively reprogrammed in the event of a change in the performance of the tire fitted to the vehicle.
Dans l'un de ses modes de réalisation les plus avancés, le procédé de l'invention comprend en outre une procédure consistant à produire une alarme si la valeur de tolérance résiduelle atteint une valeur nulle. In one of its most advanced embodiments, the method of the invention further comprises a procedure consisting in producing an alarm if the residual tolerance value reaches a zero value.
Ce procédé peut aussi comprendre une procédure consistant à produire un signal si la vitesse du véhicule, après détection d'une crevaison, dépasse une valeur limite prédéterminée, ce signal étant utilisé pour produire une alarme et / ou pour limiter la vitesse du véhicule. This method can also include a procedure consisting in producing a signal if the speed of the vehicle, after detection of a puncture, exceeds a predetermined limit value, this signal being used to produce an alarm and / or to limit the speed of the vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique d'un premier mode d'affichage utilisable dans le cadre de la mise en oeuvre du procédé de l'invention; - La figure 2 est une vue schématique d'un second mode d'affichage utilisable dans le cadre de la mise en oeuvre du procédé de l'invention; et Other characteristics and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended drawings, in which - Figure 1 is a schematic view of a first display mode usable in the context of the implementation of the method of the invention; - Figure 2 is a schematic view of a second display mode usable in the context of the implementation of the method of the invention; and
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- La figure 3 est une vue schématique d'un troisième mode d'affichage utilisable dans le cadre de la mise en oeuvre du procédé de l'invention. - Figure 3 is a schematic view of a third display mode usable in the context of the implementation of the method of the invention.
Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un procédé permettant de renforcer la sécurité à bord d'un véhicule automobile équipé d'un pneu à capacité résiduelle de roulement après crevaison, par exemple à bord d'un véhicule équipé de pneus connus sous l'appellation "Pax System", développés par les Sociétés Michelin et Pirelli. As previously announced, the invention relates to a method making it possible to reinforce safety on board a motor vehicle equipped with a tire with residual rolling capacity after a puncture, for example on board a vehicle equipped with tires known as appellation "Pax System", developed by the Michelin and Pirelli companies.
Ce procédé comprend plusieurs procédures ou étapes, qui s'appliquent à chacun des pneus à capacité résiduelle de roulement après crevaison équipant le véhicule, et qui sont les suivantes. This process comprises several procedures or steps, which apply to each of the tires with residual rolling capacity after a puncture fitted to the vehicle, and which are the following.
Une première procédure, à conduire au moins avant toute crevaison, consiste à surveiller, au moins de façon périodique, un paramètre d'état représentatif d'un état du pneu, par exemple la pression P de ce pneu. A first procedure, to be carried out at least before any puncture, consists in monitoring, at least periodically, a state parameter representative of a state of the tire, for example the pressure P of this tire.
Une seconde procédure consiste à détecter, lorsqu'elle apparaît, toute variation du paramètre d'état qui indique une crevaison du pneu, par exemple une chute significative de la pression P de ce pneu. A second procedure consists in detecting, when it appears, any variation in the state parameter which indicates a puncture of the tire, for example a significant drop in the pressure P of this tire.
Une troisième procédure consiste à "lire" ou extraire d'une mémoire M1 de l'ordinateur de bord du véhicule une valeur de tolérance maximum, qui sera notée VTM et qui représente la distance maximum de roulement tolérée que le fabricant du pneu recommande après crevaison de ce dernier, cette valeur VTM ayant été préalablement introduite dans la mémoire M1 au moment du montage du pneu sur le véhicule. A third procedure consists in "reading" or extracting from a memory M1 of the on-board computer of the vehicle a maximum tolerance value, which will be noted VTM and which represents the maximum tolerated rolling distance that the tire manufacturer recommends after puncture of the latter, this VTM value having been previously introduced into the memory M1 when the tire was mounted on the vehicle.
Une quatrième procédure consiste à "écrire" ou stocker la valeur de tolérance maximum VTM dans une autre mémoire de l'ordinateur, qui sera notée M2, la valeur ainsi stockée, notée VTR, étant prise en tant que valeur de tolérance résiduelle, représentative de la distance que peut encore parcourir le véhicule avant la réparation du pneu crevé. A fourth procedure consists in "writing" or storing the maximum tolerance value VTM in another memory of the computer, which will be denoted M2, the value thus stored, denoted VTR, being taken as residual tolerance value, representative of the distance the vehicle can still travel before repairing the flat tire.
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Une cinquième procédure, qui doit être mise en oeuvre dès la crevaison du pneu et qui doit se poursuivre pendant tout le temps, découpé en une pluralité de périodes T1, T2, ... Tn successives, qui sépare la crevaison de la réparation du pneu, consiste à mesurer les distances D1, D2, Dn que parcourt respectivement le véhicule pendant ces périodes successives T1, T2, Tn. A fifth procedure, which must be implemented from the puncture of the tire and which must continue throughout the time, divided into a plurality of successive periods T1, T2, ... Tn, which separates the puncture from the repair of the tire , consists in measuring the distances D1, D2, Dn that the vehicle travels respectively during these successive periods T1, T2, Tn.
Une sixième procédure consiste à mettre à jour, au cours de chaque période considérée, telle que Tj , la valeur de tolérance résiduelle VTR stockée dans la seconde mémoire M2, en soustrayant à cette valeur la distance Dj_1 qu'a parcourue le véhicule pendant la période précédente Tj_1. A sixth procedure consists in updating, during each period considered, such as Tj, the residual tolerance value VTR stored in the second memory M2, by subtracting from this value the distance Dj_1 that the vehicle has traveled during the period previous Tj_1.
Enfin, une septième procédure consiste à afficher la valeur de tolérance résiduelle VTR, telle qu'elle est connue de sa dernière mise à jour. Finally, a seventh procedure consists in displaying the residual tolerance value VTR, as known from its last update.
Ce procédé comprend très avantageusement aussi une huitième procédure, qui consiste à afficher, de façon différenciée par rapport au premier affichage, la différence entre la valeur de tolérance maximum VTM et la valeur de tolérance résiduelle VTR. This method very advantageously also comprises an eighth procedure, which consists in displaying, in a differentiated manner with respect to the first display, the difference between the maximum tolerance value VTM and the residual tolerance value VTR.
En pratique, les septième et huitième procédures peuvent être réalisées simultanément, comme le montrent les figures 1 à 3, en positionnant, sur une piste allongée 1, un séparateur optique 2 qui divise cette piste en une première plage 11 représentant la valeur de tolérance résiduelle VTR et une seconde plage 12 représentant la différence VTM-VTR entre la valeur de tolérance maximum VTM et la valeur de tolérance résiduelle VTR. In practice, the seventh and eighth procedures can be carried out simultaneously, as shown in FIGS. 1 to 3, by positioning, on an elongated track 1, an optical separator 2 which divides this track into a first range 11 representing the residual tolerance value VTR and a second range 12 representing the difference VTM-VTR between the maximum tolerance value VTM and the residual tolerance value VTR.
Cette piste 1 peut être linéaire (figures 1 et 2), et disposée horizontalement ou verticalement. This track 1 can be linear (Figures 1 and 2), and arranged horizontally or vertically.
Elle peut aussi être courbe, et en particulier circulaire comme le montre la figure 3. It can also be curved, and in particular circular as shown in Figure 3.
Le séparateur optique 2 peut quant à lui être constitué par un curseur (figure 1), une aiguille (figure The optical splitter 2 can be constituted by a cursor (Figure 1), a needle (Figure
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3), ou par une ligne de séparation entre les deux plages 11 et 12 choisies de couleurs différentes (figure 2). 3), or by a line of separation between the two areas 11 and 12 chosen in different colors (Figure 2).
L'affichage analogique ainsi réalisé peut aussi être remplacé ou complété par l'affichage d'une chaîne de caractères alphanumériques, telle que représentée en 3, donnant une indication chiffrée de la valeur de tolérance résiduelle VTR, et rappelant éventuellement la valeur de tolérance maximum VTM. The analog display thus produced can also be replaced or supplemented by the display of an alphanumeric character string, as shown in 3, giving an encrypted indication of the residual tolerance value VTR, and possibly recalling the maximum tolerance value VTM.
De préférence, la première mémoire M1 est choisie pour pouvoir être reprogrammée à volonté en fonction des performances d'éventuels pneus neufs qui pourraient être montés sur le véhicule, en remplacement de pneus usagés de performances différentes. Preferably, the first memory M1 is chosen so that it can be reprogrammed at will according to the performance of any new tires which could be fitted to the vehicle, replacing used tires of different performance.
Pour renforcer encore le niveau de sécurité du véhicule, on peut aussi prévoir, dans le procédé de l'invention, une procédure consistant à produire une alarme si la valeur de tolérance résiduelle atteint une valeur nulle ou, a fortiori, une valeur négative. To further reinforce the level of security of the vehicle, it is also possible to provide, in the method of the invention, a procedure consisting in producing an alarm if the residual tolerance value reaches a zero value or, a fortiori, a negative value.
Enfin, ce procédé peut comprendre une procédure consistant à produire un signal si la vitesse du véhicule, après détection d'une crevaison, dépasse une valeur limite prédéterminée, ce signal étant par exemple utilisé au moins pour produire une alarme ou pour limiter la vitesse du véhicule. Finally, this method can comprise a procedure consisting in producing a signal if the speed of the vehicle, after detection of a puncture, exceeds a predetermined limit value, this signal being for example used at least to produce an alarm or to limit the speed of the vehicle.
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Citations (2)
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| US4186377A (en) * | 1976-03-11 | 1980-01-29 | Safety Research & Engineering Corporation | Method and apparatus for monitoring tire pressure |
| US6087930A (en) * | 1994-02-22 | 2000-07-11 | Computer Methods Corporation | Active integrated circuit transponder and sensor apparatus for transmitting vehicle tire parameter data |
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2000
- 2000-08-25 FR FR0010950A patent/FR2813238B1/en not_active Expired - Fee Related
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| FR2813238B1 (en) | 2002-12-06 |
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