FR2807475A1 - Method, for regulating accumulator pressure on fuel supply system in direct injection heat engine, comprises use of preliminary command which uses the electric signal to relief valve and the pressure in the accumulator - Google Patents

Method, for regulating accumulator pressure on fuel supply system in direct injection heat engine, comprises use of preliminary command which uses the electric signal to relief valve and the pressure in the accumulator Download PDF

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Abstract

The pressure in the fuel supply accumulator is regulated by a valve which releases fuel to a low pressure zone. The electrical signal (tadsvvt) to the valve and the stored pressure (prbk) are used as the preliminary command and are derived from data such as high pressure flow (VHHDP) and fuel density (RHOKR). Stored relationships between valve flow, electric signal and stored pressure (TADSVSOL, KFPRBK) speed up the calculation. Independent claims are also included for: (a) control element such as ROM or flash memory; (b) fuel regulating system; (c) direct injection heat engine; (d) control apparatus for heat engine.

Description

Etat <U>de la technique</U>.  State <U> of the technique </ U>.

La présente invention concerne un procédé de régulation de la pression de stockage régnant dans un accumulateur de pression d'un système de dosage de carburant d'un moteur thermique à injection di recte, à l'aide d'une soupape de commande de pression commande élec trique, qui permet de diminuer la pression de stockage du carburant de l'accumulateur de pression vers la zone basse pression du système de do sage de carburant. The present invention relates to a method for controlling the storage pressure in a pressure accumulator of a fuel injection system of a direct injection heat engine by means of a control pressure control valve. This decreases the storage pressure of the fuel from the pressure accumulator to the low pressure zone of the fuel system.

L'invention concerne également un système de dosage de carburant d'un moteur thermique à injection directe, comprenant une pompe haute pression qui reçoit le carburant de la zone basse pression du système de dosage de carburant pour le fournir à haute pression à un accumulateur de pression, des injecteurs qui injectent le carburant de l'accumulateur de pression dans la chambre de combustion du moteur thermique, et une soupape de commande de pression commande élec trique qui règle la pression de stockage régnant dans l'accumulateur de pression et qui, pour diminuer la pression de stockage, fait passer du car burant de l'accumulateur de pression dans la zone basse pression du système de dosage de carburant. The invention also relates to a fuel metering system for a direct injection heat engine, comprising a high pressure pump which receives the fuel from the low pressure zone of the fuel metering system to supply it at high pressure to a fuel cell. pressure, injectors which inject the fuel of the pressure accumulator into the combustion chamber of the engine, and an electric pressure control valve which regulates the storage pressure in the pressure accumulator and which, for lowering the storage pressure, switches the fuel from the pressure accumulator into the low pressure zone of the fuel metering system.

L'invention concerne en outre un moteur thermique à in jection directe comportant des chambres de combustion dans lesquelles on injecte du carburant à l'aide d'un système de dosage de carburant, dans lequel une pompe à haute pression reçoit le carburant de la zone basse pression du système de dosage de carburant pour le fournir à haute pression à un accumulateur de pression, des injecteurs injectent du car burant de l'accumulateur de pression dans la chambre de combustion du moteur thermique, et une soupape de commande de pression à commande électrique régule la pression de stockage régnant dans l'accumulateur de pression en diminuant la pression de stockage du carburant dans l'accumulateur de pression en le faisant passer dans la zone basse pres sion du système de dosage de carburant. The invention further relates to a direct injection heat engine having combustion chambers in which fuel is injected by means of a fuel metering system in which a high pressure pump receives fuel from the zone. low pressure of the fuel metering system for supplying high pressure to a pressure accumulator, injectors inject fuel from the pressure accumulator into the combustion chamber of the engine, and a control pressure valve electric regulates the storage pressure in the pressure accumulator by decreasing the storage pressure of the fuel in the pressure accumulator by passing it into the low pressure zone of the fuel metering system.

Enfin, la présente invention concerne également un appareil de commande pour un tel moteur thermique. Finally, the present invention also relates to a control apparatus for such a heat engine.

Les moteurs thermiques à injection directe du type défini ci- dessus, avec de tels systèmes de dosage de carburant, sont connus selon l'état de la technique. Le système de dosage de carburant comporte une pompe d'alimentation, en général une pompe électrique à carburant, qui prend le carburant dans le réservoir appartenant à la zone basse pression du système dosage de carburant. Une pompe à haute pression du - tème de dosage de carburant transfère le carburant de la zone basse pres sion dans accumulateur de pression à haute pression. L'accumulateur de pression par exemple la rampe de distribution d'un système de sage de carburant à rampe commune. Les injecteurs sont reliés a l'accumulateur de pression pour injecter le carburant de l'accumulateur de pression les chambres de combustion du moteur thermique. Les injecteurs sont commandés par un appareil de commande du moteur thermique. De plus, une soupape à commande de pression, à commande électrique, dérive de l'accumulateur de pression et permet, pour diminuer la pression du carburant régnant dans l'accumulateur de pression, de faire passer du carburant de cet accumulateur dans la zone basse pres sion du système de dosage de carburant. La soupape de commande de pression permet également de réguler la pression de stockage dans l'accumulateur de pression. La soupape de commande de pression est également commandée par l'appareil de commande du moteur thermique. The direct injection thermal engines of the type defined above, with such fuel metering systems, are known according to the state of the art. The fuel metering system comprises a fuel pump, generally an electric fuel pump, which takes fuel from the tank belonging to the low pressure zone of the fuel metering system. A high pressure pump of the fuel metering system transfers the fuel from the low pressure zone into a high pressure accumulator. The pressure accumulator for example the distribution ramp of a common rail fuel wise system. The injectors are connected to the pressure accumulator for injecting fuel from the pressure accumulator into the combustion chambers of the engine. The injectors are controlled by an engine control unit. In addition, a pressure control valve, electrically controlled, derives from the pressure accumulator and, to reduce the pressure of the fuel in the pressure accumulator, to pass fuel from the accumulator in the lower zone. pressure of the fuel metering system. The pressure control valve also makes it possible to regulate the storage pressure in the pressure accumulator. The pressure control valve is also controlled by the engine control unit.

La présente invention a pour but de simplifier la régulation de la pression de stockage régnant dans l'accumulateur de pression pour accélérer ainsi la régulation de cette pression de stockage et augmenter la précision de la régulation. The present invention aims to simplify the regulation of the storage pressure in the pressure accumulator to accelerate the regulation of this storage pressure and increase the accuracy of regulation.

A cet effet, l'invention concerne un procédé du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la régulation est précédée d'une com mande préalable, et dans le cadre de la commande préalable, en fonction du débit à travers la soupape de commande de pression et de la pression de stockage, on détermine la commande électrique de la soupape de com mande de pression, ou en fonction du débit à travers la soupape de com mande de pression et de la commande électrique de la soupape de commande pression, on détermine la pression de stockage qui s'établit dans l'accumulateur de pression. For this purpose, the invention relates to a method of the type defined above, characterized in that the regulation is preceded by a preliminary order, and in the context of the pre-order, as a function of the flow through the valve of pressure and storage pressure control, the electrical control of the pressure control valve is determined, or as a function of the flow rate through the pressure control valve and the electrical control of the pressure control valve, the storage pressure which is established in the pressure accumulator is determined.

<U>Avantages de l'invention</U>. <U> Advantages of the invention </ U>.

La présente invention repose sur la considération que soupape de commande de pression présente une relation proportionnelle biunivoque entre le débit à travers la soupape de commande de pression, la commande électrique de cette soupape de commande de pression et pression de stockage qui s'établit dans l'accumulateur de pression. Cette relation peut etre enregistrée dans un champ de caractéristiques et à par tir de celui-ci connaissant deux des grandeurs, on peut obtenir la troi sième. Ce champ de caractéristiques et l'enseignement qu'il contient concernant la relation entre les trois grandeurs, à savoir le débit travers la soupape de commande de pression, la commande électrique de la sou pape de commande de pression et la pression de stockage, est utilisé selon l'invention pour réaliser une commande préalable à l'aide de laquelle on diminue la course de régulation de la régulation en aval de la pression de stockage. Cela permet d'accélérer significativement la régulation et d'augmenter la précision de celle-ci. The present invention is based on the consideration that the pressure control valve has a one-to-one proportional relationship between the flow through the pressure control valve, the electrical control of this pressure control valve and storage pressure which is established in the pressure control valve. pressure accumulator. This relation can be registered in a field of characteristics and by firing of this one knowing two of the magnitudes, one can obtain the third one. This field of characteristics and the teaching it contains concerning the relation between the three quantities, namely the flow through the pressure control valve, the electrical control of the pressure control valve and the storage pressure, is used according to the invention to achieve a prior control by means of which decreases the control stroke of the control downstream of the storage pressure. This makes it possible to significantly accelerate the regulation and to increase the accuracy thereof.

Selon un développement avantageux de l'invention, on dé termine le débit à travers la soupape de commande de pression à partir de la différence entre la masse de carburant à travers la pompe à haute pres sion du système de dosage de carburant transféré vers l'accumulateur de pression, et la masse de carburant injectée par les injecteurs du système de dosage de carburant dans les chambres de combustion du moteur thermique. According to an advantageous development of the invention, the flow through the pressure control valve is determined from the difference between the mass of fuel through the high pressure pump of the fuel metering system transferred to the pressure control valve. pressure accumulator, and the mass of fuel injected by the injectors of the fuel metering system into the combustion chambers of the engine.

A l'aide de ce bilan massique on peut modéliser le débit à travers la soupape de commande de pression de manière simple et pré cise. La masse de carburant débitée par la pompe à haute pression est le produit du volume débité par la pompe à haute pression, le régime du moteur thermique, la densité du carburant, un rendement dépendant du régime et un rendement dépendant de la température. La masse de carbu- prise par les injecteurs dans l'accumulateur de pression est le pro duit du régime du moteur thermique, de la masse de carburant nécessaire pour obtenir le couple de consigne et d'un coefficient de calibrage. La masse de carburant nécessaire à obtenir le couple de consigne est une grandeur sans dimension encore appelée carburant relatif rk. Using this mass balance, the flow rate can be modeled through the pressure control valve in a simple and accurate way. The mass of fuel delivered by the high-pressure pump is the product of the volume delivered by the high-pressure pump, the speed of the engine, the fuel density, a speed-dependent efficiency, and a temperature-dependent efficiency. The fuel mass of the injectors in the pressure accumulator is the product of the speed of the engine, the mass of fuel required to obtain the target torque and a calibration coefficient. The mass of fuel required to obtain the target torque is a dimensionless quantity also called relative fuel rk.

Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, pour déterminer la commande électrique de la soupape de commande de pression, on utilise comme pression de stockage la pression de consigne de la régulation. La pression de consigne de la régulation est appliquée avec le débit à travers la soupape de commande de pression au champ de caractéristiques qui fournit alors la valeur correspondante de la com mande électrique de la soupape de commande de pression. La soupape de commande de pression est commandée avec cette valeur de la commande electrique obtenue dans le cadre de la commande préalable. La régulation suivante n'aura plus qu'à compenser les faibles déviations entre la valeur de la commande préalable et de la commande électrique. According to a preferred embodiment of the invention, in order to determine the electrical control of the pressure control valve, the storage pressure is used as the storage pressure. The set pressure of the control is applied with the flow through the pressure control valve to the characteristic field which then provides the corresponding value of the electrical control of the pressure control valve. The pressure control valve is controlled with this value of the electrical control obtained as part of the pre-order. The following regulation will only have to compensate for the small deviations between the value of the prior control and the electrical control.

Selon un autre mode de réalisation préférentiel de l'invention, pour déterminer la pression de stockage qui s'établit, on utilise comme commande électrique une commande qui s'établit effectivement avec la régulation de la pression de stockage. Cette commande établit dans cadre de la régulation de la pression de stockage et est utilisée comme commande électrique pour déterminer la pression de stockage qui s'établit. En modifiant la pression de stockage de l'accumulateur pres sion, faut pendant un court instant augmenter ou diminuer la com mande de la soupape de commande de pression, ce qui ne se répercute pas directement par une variation de pression. C'est pourquoi il faut re trancher une certaine partie de la commande du rapport de travail utilisé pour calculer la pression. According to another preferred embodiment of the invention, in order to determine the storage pressure that is established, an electric control is used which is effectively established with the regulation of the storage pressure. This control establishes within the regulation of the storage pressure and is used as an electrical control to determine the storage pressure that is established. By changing the storage pressure of the pressure accumulator, it is necessary to increase or decrease the control of the pressure control valve for a short time, which does not have a direct effect on a change in pressure. For this reason, some of the control of the work report used to calculate the pressure must be resolved.

Selon un développement particulièrement avantageux de l'invention, on détermine la température de la soupape de commande de pression et on en tient compte pour déterminer la commande électrique de la soupape de commande de pression ou de la pression de stockage qui s'établit dans l'accumulateur de pression. La soupape de commande de pression est en général commandée par une bobine électromagnétique dont résistance dépend de la température. Ainsi, la commande électri que effective dépend de la température. C'est pourquoi on détermine la température de la soupape de commande de pression et on l'introduit dans le calcul par un coefficient de correction pour déterminer com mande électrique ou la pression de stockage. According to a particularly advantageous development of the invention, the temperature of the pressure control valve is determined and taken into account in determining the electrical control of the pressure control valve or the storage pressure which is established in the pressure control valve. pressure accumulator. The pressure control valve is usually controlled by an electromagnetic coil whose resistance depends on the temperature. Thus, the actual electrical control depends on the temperature. Therefore, the temperature of the pressure control valve is determined and introduced into the calculation by a correction coefficient to determine electrical control or storage pressure.

Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, on modélise la température de la soupape de commande de pression à partir de la température du moteur thermique, de la température de am- biant, de la commande de la soupape de commande de pression et/ou de la vitesse du véhicule entraîné par le moteur thermique. On peut rempla cer température de l'air ambiant par la température de l'air aspiré qui donne une bonne approximation de la température de l'air ambiant. Le moteur thermique sera refroidi plus fortement en fonction de la vitesse du véhicule. Cette circonstance est prise en compte par la prise en compte de la vitesse pour modéliser la température de la soupape de commande de pression. According to a preferred embodiment of the invention, the temperature of the pressure control valve is modeled from the temperature of the engine, the ambient temperature, the control of the pressure control valve, and / or the speed of the vehicle driven by the engine. The temperature of the ambient air can be replaced by the temperature of the sucked air, which gives a good approximation of the temperature of the ambient air. The engine will be cooled more strongly depending on the speed of the vehicle. This circumstance is taken into account by taking into account the speed to model the temperature of the pressure control valve.

Il est particulièrement important de réaliser le procédé selon l'invention sous la forme d'un élément de commande prévu pour l'appareil de commande d'un moteur thermique à injection directe. Un programme est enregistré sur l'élément de commande et ce programme est exécuté par un calculateur, notamment le microprocesseur pour mettre en oeuvre le procédé de l'invention. Dans ce cas, l'invention est réalisée par pro- gramme enregistré sur l'élément de commande et celui ' muni du pro gramme, represente de la même manière l'invention que procédé exé cuté par le programme. Comme élément de commande on peut utiliser notamment support d'enregistrement électrique tel qu'une mémoire morte (ROM) ou une mémoire flash. It is particularly important to carry out the method according to the invention in the form of a control element provided for the control apparatus of a direct injection heat engine. A program is recorded on the control element and this program is executed by a computer, in particular the microprocessor to implement the method of the invention. In this case, the invention is realized by program recorded on the control element and that provided with the program, represents in the same way the invention as the method executed by the program. As a control element, it is possible to use in particular an electrical recording medium such as a read-only memory (ROM) or a flash memory.

L'invention concerne également un système de dosage de carburant du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la régulation est précédée d'une commande préalable, qui, en fonction du débit à travers la soupape de commande de pression et de la pression de stockage, déter mine la commande électrique de la soupape de commande de pression, ou qui en fonction du débit à travers la soupape de commande de pression et de la commande électrique de la soupape de commande de pression dé termine la pression de stockage. The invention also relates to a fuel metering system of the type defined above, characterized in that the regulation is preceded by a prior control which, depending on the flow rate through the pressure control valve and the pressure storage, determines the electrical control of the pressure control valve, or, depending on the flow rate through the pressure control valve and the electrical control of the pressure control valve, determines the storage pressure.

L'invention concerne également un moteur thermique à in jection directe du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la régulation est précédée d'une commande préalable, qui, en fonction du débit à tra vers la soupape de commande de pression et de la pression de stockage, détermine la commande électrique de la soupape de commande de pres sion, ou qui en fonction du débit à travers la soupape de commande de pression et de la commande électrique de la soupape de commande de pression, détermine la pression de stockage qui s'établit. The invention also relates to a direct injection heat engine of the type defined above, characterized in that the regulation is preceded by a prior control, which, as a function of the flow through the pressure control valve and the the storage pressure determines the electrical control of the pressure control valve or, depending on the flow rate through the pressure control valve and the electrical control of the pressure control valve, determines the storage pressure who settles.

Enfin, l'invention concerne également un appareil de com mande pour un moteur à combustion interne du type défini ci-dessus, ca ractérisé en ce que l'appareil de commande comporte une commande préalable en amont de la régulation, qui, en fonction du debit à travers la soupape de commande pression et de la pression de stockage, détermine la commande électrique de la soupape de commande de pression, ou qui en fonction du débit à travers la soupape de commande pression et de la commande électrique de la soupape de commande de pression, déter mine la pression de stockage qui s'établit. Finally, the invention also relates to a control apparatus for an internal combustion engine of the type defined above, characterized in that the control apparatus comprises a prior control upstream of the regulation, which, depending on the flow through the pressure control valve and the storage pressure, determines the electrical control of the pressure control valve, or which depending on the flow rate through the pressure control valve and the electrical control of the control valve pressure, determines the storage pressure that is established.

La présente invention sera décrite ci-après manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 montre un mode de réalisation préférentiel système de dosage de carburant selon l'invention d'un moteur thermique à injec tion directe, - la figure 2 représente un diagramme fonctionnel d'un procédé selon l'invention pour réguler la pression de stockage selon un mode de reali- sation préférentiel. The present invention will be described hereinafter in more detail with the aid of embodiment examples shown schematically in the accompanying drawings in which - Figure 1 shows a preferred embodiment of the fuel metering system according to the invention of a direct injection thermal engine, - Figure 2 shows a functional diagram of a method according to the invention for regulating the storage pressure according to a preferred embodiment.

Selon la figure 1, un système de dosage de carburant selon l'invention est associé à un moteur à combustion interne à injection di recte à haute pression, représenté globalement et portant la référence 1. Ce système de dosage de carburant 1 est réalisé sous la forme d'un - teme de dosage à rampe commune (CR). According to FIG. 1, a fuel metering system according to the invention is associated with a high-pressure direct injection internal combustion engine, represented generally and bearing the reference number 1. This fuel metering system 1 is produced under the form of a common rail metering system (CR).

La référence 2 désigne un réservoir à carburant communi quant avec une pompe d'alimentation 3. La pompe d'alimentation 3 exemple une pompe électrique à carburant. En sortie de la pompe d'alimentation 3, le carburant passe par une conduite 4 pour arriver dans pompe à haute pression 5. La pompe à haute pression 5 est reliée a un réservoir à haute pression 6. Le réservoir à haute pression 6 est réalisé sous la forme d'une conduite de stockage à haute pression (rampe). Le ré servoir à haute pression 6 est relié par des conduites de carburant 7 à des injecteurs à haute pression 8. Le réservoir à haute pression 6 est relié par une soupape de commande de pression 9 à la zone basse pression du système de dosage de carburant 1 ; dans le présent exemple de réalisa tion, cette communication est faite avec le réservoir d'alimentation en burant 2. La soupape de commande de pression 2 est une soupape proportionnelle actionnée par une bobine électromagnétique 12. Reference 2 designates a fuel tank connected with a supply pump 3. The supply pump 3, for example, an electric fuel pump. At the output of the feed pump 3, the fuel passes through a pipe 4 to arrive in high pressure pump 5. The high pressure pump 5 is connected to a high pressure reservoir 6. The high pressure reservoir 6 is produced in the form of a high pressure storage line (ramp). The high pressure reservoir 6 is connected by fuel lines 7 to high pressure injectors 8. The high pressure reservoir 6 is connected by a pressure control valve 9 to the low pressure zone of the fuel metering system 1; in the present embodiment, this communication is made with the burant supply tank 2. The pressure control valve 2 is a proportional valve actuated by an electromagnetic coil 12.

La zone du système de dosage de carburant 1, comprise entre la sortie de la pompe à haute pression 5 et l'entrée de la soupape commande de pression 9, est appelée zone de haute pression. La pression régnant dans cette zone de haute pression est détectée à l'aide d'un - teur de pression 10. La zone du système de dosage de carburant 1, prise entre le réservoir d'alimentation en carburant 2 et la pompe à haute pression 5, est appelée zone basse pression. The area of the fuel metering system 1, between the output of the high pressure pump 5 and the inlet of the pressure control valve 9, is called the high pressure zone. The pressure in this high pressure zone is detected using a pressure transmitter 10. The zone of the fuel metering system 1, taken between the fuel supply tank 2 and the high pressure pump 5, is called low pressure zone.

La référence 11 désigne un appareil de commande teur à combustion interne ; cet appareil commande ou régule le systeme de dosage de carburant 1. L'appareil de commande 11 fournit des signaux de commande A aux injecteurs à haute pression 8 et il commande la bo bine électromagnétique 12 de la soupape de commande de pression 9. Pour cela, on exploite le signal de sortie p -r du capteur de pression 10 et différents signaux de sortie (n) d'autres capteurs 13 comme par exemple un capteur de vitesse de rotation. L'appareil de commande 11 comprend également la régula tion de la pression d'alimentation p _r régnant dans le réservoir haute pression 6. La pression de stockage p -r augmente du fait que la pompe à haute pression 5 débite en permanence du carburant vers le réservoir à haute pression. Pour diminuer la pression de stockage p _r, la soupape de commande de pression 9 peut permettre à du carburant du réservoir à haute pression 6 de passer dans la zone basse pression du système de do sage carburant 1. Selon l'invention, l'appareil de commande 11 com porte une commande préalable en amont de la régulation. Cela permet de diminuer de manière décisive l'excursion de régulation, ce qui accélère la régulation et augmente la précision de celle-ci. Reference numeral 11 denotes an internal combustion engine control apparatus; this apparatus controls or regulates the fuel metering system 1. The control apparatus 11 supplies control signals A to the high-pressure injectors 8 and controls the electromagnetic brake booster 12 of the pressure control valve 9. For this purpose, , the output signal p -r of the pressure sensor 10 and different output signals (n) of other sensors 13 are used, for example a speed sensor. The control apparatus 11 also includes the regulation of the supply pressure in the high-pressure tank 6. The storage pressure p -r increases because the high-pressure pump 5 continuously delivers fuel to the high pressure tank. In order to decrease the storage pressure, the pressure control valve 9 may allow fuel from the high pressure tank 6 to pass into the low pressure zone of the fuel system 1. According to the invention, the apparatus command 11 com carries a prior command upstream of the regulation. This makes it possible to decisively decrease the regulation excursion, which speeds up the regulation and increases its accuracy.

La figure 2 montre un détail de la commande préalable du procédé selon l'invention de régulation de la pression de stockage p -r. La commande préalable selon l'invention utilise le fait que la soupape de commande de pression 9 assure une relation proportionnelle biunivoque entre le débit dmkrdsv à travers la soupape de commande de pression 9, la commande électrique tadsvvst de la soupape de commande de pression 9 et la pression de stockage p --#r qui s'établit dans le réservoir à haute pression 6. Cette relation peut être mémorisée dans un champ de caracté ristiques. Connaissant chaque fois deux grandeurs, on peut, à l'aide de ce champ caractéristiques, obtenir la troisième grandeur. Figure 2 shows a detail of the prior control of the method according to the invention for regulating the storage pressure p -r. The prior control according to the invention utilizes the fact that the pressure control valve 9 provides a one-to-one proportional relationship between the flow rate dmkrdsv through the pressure control valve 9, the electrical control tadsvvst of the pressure control valve 9 and the storage pressure p - # r which is established in the high-pressure reservoir 6. This relation can be memorized in a field of characteristics. Each time knowing two magnitudes, one can, with the help of this characteristic field, obtain the third magnitude.

Comme grandeurs de sortie de la commande préalable, la figure 2 indique la commande électrique tadsvvst pour la soupape de commande de pression 9 et la pression de stockage prbk qui s'établit dans le réservoir à haute pression 6. Pour déterminer ces deux grandeurs de sortie, on utilise le débit dmkrdsv à travers la soupape de commande de pression 9. Celle-ci se modélise à partir de la différence de la masse de carburant dmkrhdp débitée par la pompe à haute pression 5 dans le ré servoir à haute pression 6 et de la masse de carburant injectée par les in jecteurs à haute pression 8 dans les chambres de combustion du moteur thermique. As output quantities of the pre-order, FIG. 2 indicates the electrical control tadsvvst for the pressure control valve 9 and the storage pressure prbk which is established in the high pressure reservoir 6. To determine these two output quantities , the flow rate dmkrdsv is used through the pressure control valve 9. This is modeled from the difference in the mass of fuel dmkrhdp delivered by the high-pressure pump 5 in the high-pressure reservoir 6 and the fuel mass injected by the high-pressure injectors 8 into the combustion chambers of the engine.

La masse de carburant dmkrhdp fournie par la pompe à haute pression 5 résulte du produit du volume débité VHHDP par la pompe haute pression 5, de la densité RHOKR du carburant, du régime nmot du moteur thermique, d'un rendement ETANHDP dépendant du ré gime et d'un rendement ETATHDP dépendant de la température pour la pompe à haute pression 5. La masse de carburant dmkrhdev qui est dé bitée par les injecteurs à haute pression 8 résulte du produit du régime nmot du moteur thermique, d'une grandeur sans dimension rk et d'un coefficient de calibrage KRKMK. La grandeur rk sans dimension est appe lée carburant relatif et est proportionnelle à la masse carburant à injecter dans la chambre de combustion pour obtenir le couple de consi gne. The mass of dmkrhdp fuel supplied by the high pressure pump 5 results from the product of the volume delivered VHHDP by the high pressure pump 5, the density RHOKR of the fuel, the speed nmot of the heat engine, a rate dependent ETANHDP output. and a temperature-dependent ETATHDP output for the high-pressure pump 5. The mass of fuel dmkrhdev which is discharged by the high-pressure injectors 8 results from the product of the nmot regime of the heat engine, of dimensionless size rk and a calibration coefficient KRKMK. The dimensionless size rk is referred to as the relative fuel and is proportional to the fuel mass to be injected into the combustion chamber to obtain the torque.

Pour déterminer la commande électrique tadsvvst de la soupape de commande de pression 9, on utilise la pression de consigne prsoll de la régulation comme pression de stockage p -r. To determine the electrical control tadsvvst of the pressure control valve 9, the set pressure presoll of the regulation is used as the storage pressure p -r.

Pour déterminer la pression qui s'établit dans l'accumulateur prbk, on utilise une commande taprbk qui s'établit effecti vement avec la régulation de la pression de stockage p -r comme com mande electrique. Pour une variation de la pression de stockage p _r, pour une courte durée il faut augmenter ou diminuer la commande. Pour une variation de la pression de stockage p -r appliquée au réservoir de pres sion, il faut, pendant un court instant, augmenter ou diminuer la com mande la soupape de commande de pression 9 qui ne répercute pas directement par une variation de pression. C'est pourquoi il faut retran cher une certaine partie de la commande du rapport de travail tadsv utili sée pour le calcul de la pression. On détermine la pression de stockage prbk qui s'établit en fonction du gradient dprsol de la pression de consi gne prsoll par une grandeur additive taadpr. En variante on pourrait éga lement envisager une grandeur multiplicative. La soupape de commande de pression 9 est ainsi sollicitée par une commande supplémentaire pour produire une variation de la pression de stockage p -r. In order to determine the pressure which is established in the accumulator prbk, a taprbk command is used which is effectively established with the regulation of the storage pressure p -r as an electrical control. For a variation of the storage pressure p _r, for a short time it is necessary to increase or decrease the control. For a variation of the storage pressure applied to the pressure reservoir, it is necessary, for a short time, to increase or decrease the control of the pressure control valve 9 which does not directly reflect by a variation of pressure. For this reason, a certain part of the tadsv work report command used to calculate the pressure must be retrieved. The storage pressure prbk, which is established as a function of the gradient dprsol of the presolid pressure prestrolled by an additive variable taadpr, is determined. Alternatively one could also consider a multiplicative magnitude. The pressure control valve 9 is thus solicited by an additional control to produce a variation of the storage pressure p -r.

Le système formé de l'accumulateur à haute pression 6 et de la régulation a une réaction systématique temporisée. Pour tenir compte de cette temporisation, la branche de la commande préalable pour modéliser la commande électrique taprbk comporte un filtre. The system formed of the high-pressure accumulator 6 and the regulation has a delayed systematic reaction. To account for this delay, the branch of the pre-command to model the electrical command taprbk includes a filter.

La résistance de la bobine électromagnétique 12 de la sou pape de commande de pression 9 et ainsi également la commande électri que effective dépendent de la température. C'est pourquoi, dans le cadre de la commande préalable, on modélise la température tdsv de la soupape de commande de pression 9 et on tient compte par un coefficient de cor rection fttadsv pour une commande électrique tadsv ou tadsvvst. La mo délisation de la température tdsv de la soupape de commande pression 9 se fait en tenant compte de la température du moteur thermique, de la température de l'air ambiant (en substitution de la température de l'air aspiré), de la commande électrique tadsv et de la vitesse du véhicule en traînée par le moteur thermique. The resistance of the electromagnetic coil 12 of the pressure control valve 9 and thus also the actual electrical control depend on the temperature. This is why, as part of the pre-order, the temperature tdsv of the pressure control valve 9 is modeled and a correction factor fttadsv is taken into account for an electrical control tadsv or tadsvvst. The modulation of the tdsv temperature of the pressure control valve 9 is made taking into account the temperature of the engine, the ambient air temperature (in substitution of the temperature of the sucked air), the control electric tadsv and vehicle speed in drag by the engine.

Dans le cadre de la commande préalable, on applique les grandeurs modélisées dmkrdsv et prsoll ou dmkrdsv et taprbk à un champ de caractéristiques correspondant TADSVSOL, KFPRBK puis on prend les grandeurs de sortie de la commande électrique tadsvvst de la soupape de commande de pression 9 ou de la pression de stockage prbk qui se règle dans l'accumulateur de haute pression 6 pour la commande préalable.In the context of the pre-order, the modeled quantities dmkrdsv and prsoll or dmkrdsv and taprbk are applied to a corresponding field of characteristics TADSVSOL, KFPRBK and then the output quantities of the electrical control tadsvvst of the pressure control valve 9 or storage pressure prbk which is set in the high pressure accumulator 6 for the pre-order.

Claims (1)

<U>REVENDICATIONS</U> 1 ) Procédé de régulation de la pression de stockage (p r) régnant dans un accumulateur de pression (6) d'un système de dosage de carburant (1) d'un moteur thermique à injection directe, à l'aide d'une soupape de commande pression (9) à commande électrique, qui permet de dimi nuer la pression de stockage (p r) du carburant de l'accumulateur de pression (6) vers la zone basse pression du système de dosage de carbu rant (1), caractérisé ce que la régulation est précédée d'une commande préalable, et dans le cadre de la commande préalable, en fonction du débit (dmkrdsv) travers la soupape de commande de pression (9) et de la pression de stockage (p r), on détermine la commande électrique (tadsvvst) de la sou pape de commande de pression (9), ou en fonction du débit (dmkrdsv) à travers la soupape de commande de pression (9) et de la commande élec trique (taprbk) de la soupape de commande de pression (9), on détermine la pression de stockage (p r) qui s'établit dans l'accumulateur de pression (6). 2 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pression de stockage (p r), qui s'établit dans l'accumulateur de pression (6), est déterminée à l'aide d'un champ de caractéristiques (TADSVSOL ; KFPRBK). 3 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu' on détermine le débit (dmkrdsv) à travers la soupape de commande de pression (9) à partir de la différence entre la masse de carburant (dmkrhdp) à travers la pompe à haute pression (S) du système de dosage de carburant (1) transféré vers l'accumulateur de pression (6), et la masse de carburant (dmkrhdev) injectée par des injecteurs (8) du système de do sage de carburant (1) dans les chambres de combustion du moteur ther mique. 4 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que pour déterminer la commande électrique (tadswst) de la soupape de commande de pression (9) on utilise comme pression de stockage r), la valeur de consigne (prsoll) de la régulation. 5 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que pour déterminer la pression de stockage (p r) qui s'établit, utilise comme commande électrique une commande (taprbk) qui s'établit effecti vement avec la régulation de la pression de stockage. 6 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce on détermine la température (tdsv) de la soupape de commande pres sion (9) et on tient compte pour déterminer la commande électrique (tadsvvst) de la soupape de commande de pression ou de la pression de stockage (p r) qui s'établit dans l'accumulateur de pression (6). 7 ) Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu' on modélise la température (tdsv) de la soupape de commande de pression (9) à partir de la température du moteur thermique, de la température de l'air ambiant, de la commande (tadsv) de la soupape de commande de pression (9) et/ ou de la vitesse du véhicule entraîné par le moteur thermi que. 8 ) Elément de commande, notamment mémoire morte (ROM) ou mémoire flash pour un appareil de commande (11) d'un moteur thermique à injec tion directe, caractérisé en ce qu' il contient un programme destiné à être déroulé dans un calculateur, no tamment un microprocesseur, pour la mise en ouvre d'un procédé selon l'une des revendications 1 à 7. 9 ) Système de dosage de carburant (1) d'un moteur thermique à injection directe, comprenant une pompe à haute pression (5) qui reçoit le carbu rant de la zone basse pression du système de dosage de carburant (1) pour le fournir à haute pression à un accumulateur de pression (6), des injecteurs (8) qui injectent le carburant de l'accumulateur de pression (6) dans la chambre de combustion du moteur thermique, et une soupape de commande de pression (9) à commande électrique qui règle la pression de stockage (p_ régnant dans l'accumulateur de pression (6) et qui, pour diminuer la pression de stockage (p r), fait passer du carburant de l'accumulateur de pression (6) dans la zone basse pression du système de dosage de carburant (1), caractérisé ce que la régulation est précédée d'une commande préalable, qui, en fonction du débit (dmkrdsv) à travers la soupape de commande de pression (9) et de la pression de stockage (p r), détermine la commande électrique (tadsvvst) de la soupape de commande de pression (9), ou qui en fonction du débit (dmkrdsv) à travers la soupape de commande de pression (9) et de la commande électrique (taprbk) de la soupape de commande de pression (9) détermine la pression de stockage (p r). 10 ) Système de dosage de carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce qu' il détermine la pression de stockage (p r) à l'aide d'un champ de caracté ristiques (TADSVSOL ; KFPRBK). 11 ) Moteur thermique à injection directe comportant des chambres de combustion dans lesquelles on injecte du carburant à l'aide d'un systeme de dosage de carburant (1), dans lequel une pompe haute pression (5) reçoit le carburant de la zone basse pres sion du système de dosage de carburant (1) pour le fournir à haute pres sion à un accumulateur de pression (6), des injecteurs (8) injectent du carburant de l'accumulateur de pression (6) dans la chambre de combus tion du moteur thermique, et une soupape de commande de pression (9) à commande électrique régule la pression de stockage (p r) régnant dans l'accumulateur de pression (6) en diminuant la pression de stockage (p r) du carburant dans l'accumulateur de pression (6) en le faisant passer dans la zone basse pression du système de dosage de carburant (1), caractérisé en ce que la régulation est précédée d'une commande préalable, qui, en fonction du débit (dmkrdsv) à travers la soupape de commande de pression (9) et la pression de stockage (p r), détermine la commande électrique (tadsvvst) de la soupape de commande de pression (9), ou qui en fonction du débit (dmkrdsv) à travers la soupape de commande de pression (9) et de la commande électrique (taprbk) de la soupape de commande de pression (9), détermine la pression de stockage (p r) qui etablit. 12 ) Moteur thermique selon la revendication 11, caractérisé en ce que la pression de stockage (p r) qui s'établit déterminée à l'aide d'un champ de caractéristiques (TADSVSOL ; KFPRBK). 13 ) Appareil de commande (11) pour un moteur thermique à injection di recte comportant des chambres de combustion dans lesquelles on injecte du carburant à l'aide d'un système de dosage de carburant (1), dans le quel une pompe à haute pression (9) reçoit le carburant de la zone basse pres sion du système de dosage (1) pour le fournir à haute pression à un ac cumulateur de pression (6), des injecteurs (8) injectent du carburant de l'accumulateur de pression (6) dans la chambre de combustion du moteur thermique, l'appareil de commande (11) régulant la pression d'accumulation (p r) ré gnant dans l'accumulateur de pression (6) à l'aide d'une soupape de com mande de pression (9) à commande électrique qui diminue la pression de stockage (p r) en laissant du carburant s'échapper de l'accumulateur de pression (9) et passer dans la zone basse pression du système de dosage de carburant (1), caractérisé en ce que l'appareil de commande (11) comporte une commande préalable en amont de la régulation, qui, en fonction du débit (dmkrdsv) à travers la soupape de commande pression (9) et de la pression de stockage (p r), détermine la commande électrique (tadsvvst) de la soupape de commande de pression (9), ou qui en fonction du débit (dmkrdsv) travers la soupape de com mande de pression (9) et de la commande électrique (taprbk) de la sou pape de commande de pression (9), détermine la pression de stockage (p r) qui s'établit. 14 ) Appareil de commande selon la revendication 13, caractérisé en ce qu' il détermine la pression de stockage (p r) l'aide d'un champ de caracté ristiques (TADSVSOL ; KFPRBK). <1> A method for regulating the storage pressure (pr) in a pressure accumulator (6) of a fuel metering system (1) of a direct injection thermal engine, by means of an electrically actuated pressure control valve (9) which reduces the storage pressure (pr) of the fuel from the pressure accumulator (6) to the low pressure zone of the dosing system of fuel (1), characterized in that the regulation is preceded by a pre-order, and in the context of the pre-order, as a function of the flow rate (dmkrdsv) through the pressure control valve (9) and the pressure storage (pr), the electrical control (tadsvvst) of the pressure control valve (9), or the flow rate (dmkrdsv) is determined through the pressure control valve (9) and the electrical control. of the pressure control valve (9), the pressure is determined storage (p r) which is established in the pressure accumulator (6). 2) Process according to claim 1, characterized in that the storage pressure (pr), which is established in the pressure accumulator (6), is determined by means of a characteristic field (TADSVSOL; KFPRBK ). 3) Method according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the flow rate (dmkrdsv) is determined through the pressure control valve (9) from the difference between the mass of fuel (dmkrhdp) through the high-pressure pump (S) of the fuel metering system (1) transferred to the pressure accumulator (6), and the mass of fuel (dmkrhdev) injected by injectors (8) of the hydraulic system. of fuel (1) in the combustion chambers of the thermal engine. 4) Process according to any one of claims 1 to 3, characterized in that to determine the electrical control (tadswst) of the pressure control valve (9) is used as storage pressure r), the set value ( prsoll) of regulation. 5) Method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that to determine the storage pressure (pr) which is established, uses as an electrical command a command (taprbk) which is established effectively with the regulation storage pressure. 6) Process according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it determines the temperature (tdsv) of the pressure control valve (9) and takes into account to determine the electrical control (tadsvvst) of the valve pressure control or storage pressure (pr) which is established in the pressure accumulator (6). 7) Process according to claim 6, characterized in that the temperature (tdsv) of the pressure control valve (9) is modeled from the temperature of the heat engine, the ambient air temperature, the control (tadsv) of the pressure control valve (9) and / or the speed of the vehicle driven by the heat engine. 8) Control element, especially read-only memory (ROM) or flash memory for a control unit (11) of a direct injection heat engine, characterized in that it contains a program intended to be unwound in a computer, in particular a microprocessor, for the implementation of a method according to one of claims 1 to 7. 9) fuel metering system (1) of a direct injection heat engine, comprising a high pressure pump ( 5) which receives the fuel from the low pressure zone of the fuel metering system (1) to supply it at high pressure to a pressure accumulator (6), injectors (8) which inject the fuel of the fuel accumulator pressure (6) in the combustion chamber of the heat engine, and a pressure control valve (9) electrically controlled which regulates the storage pressure (p_ prevailing in the pressure accumulator (6) and which, to decrease the storage pressure (pr), forcing fuel from the pressure accumulator (6) into the low pressure zone of the fuel metering system (1), characterized in that the regulation is preceded by a pre-command which, depending on the flow rate (dmkrdsv) through the pressure control valve (9) and the storage pressure (pr), determines the electrical control (tadsvvst) of the pressure control valve (9), or which, depending on the flow rate (dmkrdsv) through the pressure control valve (9) and the electrical control (taprbk) of the pressure control valve (9) determine the storage pressure (pr). 10) Fuel metering system according to claim 9, characterized in that it determines the storage pressure (p r) using a field of characteristics (TADSVSOL; KFPRBK). 11) Direct injection thermal engine comprising combustion chambers in which fuel is injected by means of a fuel metering system (1), in which a high pressure pump (5) receives the fuel from the low zone in the fuel metering system (1) for supplying high pressure to a pressure accumulator (6), injectors (8) inject fuel from the pressure accumulator (6) into the combustion chamber. of the heat engine, and an electrically controlled pressure control valve (9) regulates the storage pressure (pr) in the pressure accumulator (6) by decreasing the storage pressure (pr) of the fuel in the accumulator pressure (6) by passing it into the low pressure zone of the fuel metering system (1), characterized in that the regulation is preceded by a prior control, which, depending on the flow rate (dmkrdsv) through the p control valve pressure (9) and the storage pressure (pr), determines the electrical control (tadsvvst) of the pressure control valve (9), or which depending on the flow rate (dmkrdsv) through the pressure control valve (9) ) and the electric control (taprbk) of the pressure control valve (9), determines the storage pressure (pr) which establishes. 12) A heat engine according to claim 11, characterized in that the storage pressure (p r) which is established determined using a field of characteristics (TADSVSOL; KFPRBK). 13) Control apparatus (11) for a direct injection thermal engine having combustion chambers into which fuel is injected by means of a fuel metering system (1), in which a high-pressure pump pressure (9) receives the fuel from the low pressure zone of the metering system (1) to supply it at high pressure to a pressure accumulator (6), injectors (8) inject fuel from the pressure accumulator (6) in the combustion chamber of the heat engine, the control apparatus (11) regulating the accumulating pressure (pr) in the pressure accumulator (6) by means of a compression valve (6). electrically actuated pressure device (9) which decreases the storage pressure (pr) by allowing fuel to escape from the pressure accumulator (9) and pass into the low pressure zone of the fuel metering system (1) characterized in that the control apparatus (11) comprises a control p feasible upstream of the control, which, depending on the flow rate (dmkrdsv) through the pressure control valve (9) and the storage pressure (pr), determines the electrical control (tadsvvst) of the pressure control valve (9), or depending on the flow rate (dmkrdsv) through the pressure control valve (9) and the electrical control (taprbk) of the pressure control valve (9), determines the storage pressure ( pr) which is established. 14) Control device according to claim 13, characterized in that it determines the storage pressure (p r) using a field of characteristics (TADSVSOL; KFPRBK).
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