FR2799490A1

FR2799490A1 - Keyless car door opening hand presence detector involves hand brushing against external door handle detection zone and detector central command unit signals sending

Info

Publication number: FR2799490A1
Application number: FR9912614A
Authority: FR
Inventors: Philippe Marquet
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 1999-10-11
Filing date: 1999-10-11
Publication date: 2001-04-13
Anticipated expiration: 2019-10-11
Also published as: FR2799490B1

Abstract

The user presence detector has a hand detector (4) which sends presence detection signals to a central command unit. To operate the detector the user brushes a detection zone (2) on the external door handle lightly with his hand.

Description

VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉD'UN SYSTÈ DE DÉTECTIONDE PRÉSENCE D'UN UTILISATEUR La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un système de détection de présence d'un utilisateur. MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH A DETECTION SYSTEM DETECTION OF A USER The present invention relates to a motor vehicle equipped with a detection system presence of a user.

De tels systèmes de détection sontdéjà utilisés dans certains véhicules automobiles pour déclencher automatiquement la décondamnation d'une serrure de portière ou une autorisation d'ouverture de portière, dès l'approche de l'utilisateur, sans que celui- ait besoin d'utiliser une clé ou une télécommande. Pour effectuer ce déverrouillage automatique avant ouverture de la portière, on 'lise un système généralement appelé "système d'accès mains libres", lequel système consisteà activer un échangeà distance d'informations entre dispositif de reconnaissance embarqué sur le véhicule et un identifiant porté par l'utilisateur. Lorsque l'identifiant aura reconnu correct parle dispositif de reconnaissance, la serrure sera décondamnée, permettant ainsià l'utilisateur d'ouvrir la portière par simple traction sur la palette de portière. Such detection systems are already used in certain motor vehicles to automatically trigger the unlocking of a door lock or a door opening authorization, as soon as the user approaches, without he needs to use a key or a remote control. To perform this automatic unlocking before opening the door, it reads a system generally called "hands-free access system", which system is to enable to distance information between on-vehicle recognition device and an identifier worn by the user. When the identifier has recognized by the the recognition device, the lock will be unlocked, thus allowing the user to open the door by simply pulling on the pallet. door.

Toutefois, il n'est pas envisageable de laisser constamment activé l'identifiant et/ou le dispositif de reconnaissance car leur consommation électrique est trop importante. D'autre part, l'identifiant le dispositif de reconnaissance doivent pouvoir être activésà tous moments car l'approche du véhicule par l'utilisateur est imprévisible. Dès lors, on adéjà proposé d'utiliser un système de détection d'approche ou de saisie de la palette par l'utilisateur, pour activer le dispositif de reconnaissance du véhicule uniquement lorsque l'utilisateur se prépareà ouvrir la portière. However, it is not possible to leave the identification and / or the recognition device constantly activated because their power consumption is too great. On the other hand, the identifier recognition device must be able to be activated at any time because the approach of the vehicle by the user is unpredictable. Therefore, we have already proposed to use a system of approach detection or entry of the pallet by the user, to activate the recognition device of the vehicle only when the user is preparing to open the door.

On a ainsi proposé d'équiper les palettes de portières d'un contacteur électrique pour détecter le début de la course d'actionnement de la palette pour l'ouverture de la portière. Toutefois, cette solution a comme inconvénient d'effectuer une détection trop tardive de l'approche de l'utilisateur, car le temps nécessaire pour que dispositif de reconnaissance authentifie l'identifiant de l'utilisateur et commande la décondamnation de la serrure est généralement bien supérieurà la durée nécessaire pour que l'utilisateur termine la course d'actionnement de la palette. En d'autres termes, la portière n'est généralement pas encore décondamnée lorsque l'utilisateur a terminé la course d'actionnement de la palette et il est parfois nécessaire qu'il actionne plusieurs fois la palette avant d'obtenir l'ouverturede la portière. It has been proposed to equip the door pallets with an electric switch to detect the start of the actuating stroke of the pallet for the opening of the door. However, this solution has the disadvantage of performing a too late detection of the user's approach, because the time required for the recognition device to authenticate the user's identifier and to control the unlocking of the lock is generally good. greater than to the time required for the user to complete the actuation stroke of the palette. In other words, the door is generally not yet unlocked when the user has completed the stroke of actuation of the pallet and it is sometimes necessary that it actuates the pallet several times before obtaining the opening from the door.

On sait également utiliser systèmes de détection optique ouà ultra-sons, mais leur coût est généralement trop élevé. It is also known to use optical detection systems or ultrasound, but their cost is generally too high.

Le documentDE n* 196 17 038 décrit un véhicule automobile comportant une première électrode intégréeà une poignée d'une portière, une deuxième électrode sur surface de la portière, un détecteur capacitif intégré dans la poignée de portière, le détecteur capacitif étant relié par une liaison électriqueà l'unité de commande centralisée, une tension de pôles opposés étantappliquée aux deux électrodes et, pour produire un champ électrique, entre la poignée et la portière, l'insertion de la main de l'utilisateur entre les deux électrodes modifiant le champ électrique, cette modification étant mesurée par le détecteur capacitif qui peut ainsi déclencher l'interrogation en vue de l'identification de l'utilisateur. Toutefois, tel système nécessite de détecter une modification du champ électrique engendré entre deux électrodes, et d'insérer la main entre les deux électrodes, ce qui retarde la détection. The document DE 196 17 038 describes a motor vehicle having a first integrated electrode to a handle of a door, a second electrode on door surface, a capacitive detector integrated in the door handle, the capacitive detector being connected by an electrical connection to the centralized control unit, a voltage of opposite poles being applied to the two electrodes and, to produce an electric field, between the handle and the door, the insertion of the hand of the user between the two electrodes modifying the electric field, this modification being measured by the capacitive detector which can thus triggering the interrogation for the purpose of identifying the user. However, such a system requires detecting a change in the electric field generated between two electrodes, and inserting the hand between the two electrodes, which delays the detection.

En outre, toutes ces solutions actuellement connues nécessitent des raccordements électriques supplémentaires entre la palette et un autre élément de la portière. In addition, all these currently known solutions require additional electrical connections between the pallet and another part of the door.

Le document EP-A-918 309, appartenantà la demanderesse, décrit un véhicule automobile équipé d'un système de détection de l'approche d'un utilisateur, comprenant une surface métallique isolée de la masse du véhicule et connectéeà un générateur d'ondes haute fréquence, de façon que le couple formé par la masse du véhicule et ladite surface définissent un dipôle rayonnantà impédance élevée se comportant comme une antenne non accordée et sous- dimensionnée par rapportà la longueur d'ondes, et un détecteur de variation de capacité connectéà ladite surface et destinéà détecter la variation de la capacité du dipôle, ledit dipôle ayant une capacité qui varie en fonction de la capacité du condensateur formé parle couple (main/surface) dont la capacité augmente lorsque la main de l'utilisateur s'approche de ladite surface. EP-A-918 309, to the applicant, describes a motor vehicle equipped with a user approach detection system, comprising a metal surface insulated from the mass of the vehicle and connected to a high-frequency wave generator, so that the torque formed by the vehicle mass and said surface define a radiating dipole to high impedance behaving as an antenna not tuned and undersized in relation to the wavelength, and a capacitance variation detector connected to said surface and intended to detect the variation of the dipole capacitance, said dipole having a capacitance which varies according to the capacitance of the capacitor formed by the torque (hand / surface) whose capacity increases when the user's hand approaches said surface.

Toutefois, avec un tel système, le détecteur d'approche se déclenche quand l'utilisateur entre dans un espace sensible au voisinage de la poignée de portière, de sorte que l'utilisateur est détecté son , par exemple pour permettreà son identifiant d'être authentifié de décondamner le véhicule. However, with such a system, the approach detector is triggered when the user enters a sensitive space in the vicinity of the door handle, so that the user is detected his , for example to allow to its login to be authenticated to unlock the vehicle.

L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer un véhicule automobile équipé d'un nouveau système de détection de présence- d'un utilisateur, ne permettant 'dentification ou la décondamnation qu'après une action volontaire de l'utilisateur, tout en ayant une rapidité de détection plus grande que celle avec un contacteur mécanique, et sans nécessiter de raccordement par connectique ou faisceau électrique supplémentaire avec la palette. The object of the invention is to eliminate the aforementioned drawbacks and to propose a motor vehicle equipped with a new presence detection system of a user, which does not allow identification or unlocking until after voluntary action by the user. user, while having a detection speed greater than that with a mechanical contactor, and without the need for connection by connectors or additional electrical harness with the pallet.

A cet effet, la présente invention a pour objet un véhicule automobile équipé d'un système de détection de présence d'un utilisateur, d'une unité électronique centrale de commande pour commander la condamnation et/ou la décondamnation d'une serrure de portière du véhicule, caractérisé par le fait que ledit système de détection de présence d'un utilisateur comporte un capteur tactile apteà envoyer un signal de détection de présence vers l'unité centrale de commande, lorsqu'un utilisateur vient effleurer une zone sensible sur une poignée extérieure de portière ou au voisinage de celle-ci. For this purpose, the present invention relates to a motor vehicle equipped with a presence detection system of a user, a central electronic control unit to control the conviction and / or the unlocking a door lock of the vehicle, characterized in that said presence detection system of a user comprises a touch sensor adapted to send a presence detection signal to the central unit control when a user comes to touch a sensitive area on an outside door handle or in the vicinity thereof.

Dans un mode de réalisation préféré, le capteur tactile fonctionne par transfert de charges et consisteà engendrer un courant de charge de très faible intensité, par exemple de l'ordre de1 gA, pour charger un condensateur de charge, ce dernier étant reliéà une électrode formant antenne qui est espacée par une mince couche de matière, par exemple5 mm d'épaisseur, de ladite zone sensible que doit effleurer l'utilisateur, ledit capteur étant apteà détecter une variation du courant de charge résultant d'un courant de fuite par l'électrode, engendré par un très faible couplage capacitif entre le condensateur de charge et un condensateur environnemental formé par le couple électrode/utilisateur, le couple utilisateur/sol environnant et le couple sol environnant/masse du véhicule. In a preferred embodiment, the touch sensor operates by charge transfer and consists of generating a charge current of very low intensity, for example of the order of 1 . gA, for charging a charge capacitor, the latter being connected to an antenna electrode which is spaced apart by a thin layer of material, for example 5 mm thick, of said sensitive area to be touched by the user, said sensor being able to detect a variation of the charge current resulting from a leakage current by the electrode, generated by a very weak capacitive coupling between the charge capacitor and an environmental capacitor formed by the electrode / user torque, the user / surrounding ground torque and the surrounding ground / vehicle ground torque.

Dans ce cas, le capteur tactile peut comporter un générateur de courant apteà engendrer des impulsions de courant de charge pour successivement charger le condensateur de charge et laisser ce dernier se décharger. Avantageusement, le capteur tactile comporte un amplificateur opérationnel apteà détecter le courant de crête de charge du condensateur de charge, un convertisseur analogique/numérique pour convertir en valeur numérique la valeur analogique du courant de charge lorsque le courant de crête a été détecté par l'amplificateur opérationnel, et un micro-contrôleur apteà comparer la valeur numérique du courant de charge avec une valeur de seuil prédéterminée, pour envoyer, sous forme binaire, un signal de présence ou d'absence de l'utilisateur en contact avec la zone sensible précitée. In this case, the touch sensor may comprise a current generator adapted to generate charge current pulses in order to successively charge the charge capacitor and allow the charge capacitor to discharge. Advantageously, the touch sensor comprises an operational amplifier capable of detecting the charge peak current of the charge capacitor, an analog / digital converter for converting the analog value of the charging current into a digital value when the current peak has been detected by the operational amplifier, and a microcontroller adapted to compare the digital value of the charging current with a predetermined threshold value, to send, in binary form, a signal of presence or absence of the user in contact with the aforementioned sensitive area.

De préférence, le condensateur de charge a une capacité très supérieureà celle du condensateur environnemental, le condensateur de charge pouvant avoir une capacité comprise entre10 et 30 nF, alors que le condensateur environnemental, une capacité de l'ordre de quelques pF. Preferably, the charge capacitor has a capacity much greater than that of the environmental capacitor, the charge capacitor may have a capacitance of between 10 and 30 nF, while the environmental capacitor, a capacity of the order of a few pF.

Selon une autre caractéristique, la couche de matière recouvrant l'électrode est en plastique ou en métal. According to another characteristic, the layer of material covering the electrode is made of plastic or metal.

Dans un autre mode de réalisation, capteur tactile comporte une pastille de transducteur du type piézo-électrique, ladite pastille étant recouverte d'un surmoulage en plastique, de façon qu'une pression mécanique infime de l'utilisateur sur la zone sensible du surmoulage engendre une différence de potentiel bornes de ladite pastille, pour envoyer un signal de détection de contact de la main de l'utilisateur ou d'un objet avec ladite zone sensible. In another embodiment, the tactile sensor comprises a piezoelectric transducer pad, said pad being covered with a plastic overmoulding, so that a minute mechanical pressure of the user on the sensitive area of the overmolding generates a potential difference terminals of said wafer, for sending a contact detection signal from the hand of the user or an object with said sensitive area.

Dans encore un autre mode de réalisation, le capteur tactile comporte deux feuilles conductrices séparées par des micro-joints, lesdites feuilles étant recouvertes d'un surmoulage en plastique, de façon que les micro-joints précités soient aptes transformer une pression mécanique infime sur la zone sensible du surmoulage, en une différence de potentiel, signalant le contact de la main de l'utilisateur ou d'un objet avec ladite zone sensible. In yet another embodiment, the touch sensor comprises two conductive sheets separated by micro-joints, said sheets being covered with a plastic overmoulding, so that the micro-joints mentioned above are able to transform a minute mechanical pressure on the surface. sensitive area overmoulding, in a potential difference, signaling the contact of the hand of the user or an object with said sensitive area.

Pour mieux faire comprendre l'objet l'invention, on va en décrire maintenant,à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. To better understand the object of the invention, will now be described, to as a purely illustrative and non-limiting example, an embodiment shown in the accompanying drawing.

Sur ce dessin: - la figure1 est une vue schématique partielle et latérale d'un véhicule automobile équipé d'un système de détection de présence d'un utilisateur, conformeà l'invention, - la figure 2 est un schéma synoptique fonctionnel de invention, - la figure 3 est un schéma électrique du système de détection de présence pour le véhicule de l'invention. In this drawing : - Figure 1 is a partial schematic side view of a motor vehicle equipped with a presence detection system of a user, in accordance with the invention, FIG. 2 is a block diagram of the invention, - - FIG. 3 is an electrical diagram of the presence detection system for the vehicle of the invention.

Sur la figure1, on voit un véhicule automobile V dont la poignée extérieure1 d'une portière arrière P comporte zone sensible 2, située approximativementà la place d'un barillet de serrure. Bien entendu, cette zone sensible 2 pourrait être située en tout autre endroit de la poignée, voireà proximité de celle-ci sur la portière, ou bien même sur le châssis du véhicule. In the figure 1, we see a motor vehicle V whose outer handle 1 of a rear door P has sensitive area 2, located approximately to the place of a lock cylinder. Of course, this sensitive area 2 could be located anywhere else of the handle, or even close to it on the door, or even on the chassis of the vehicle.

Cette zone sensible 2 est espacée par une couche de matière, en plastique ou en métal (non représentée), d'une électrode3 constituée d'une pastille électriquement conductrice servant d'antenne. This sensitive zone 2 is spaced apart by a layer of material, plastic or metal (not shown), an electrode 3 consisting of an electrically conductive pad serving as antenna.

électrode3 est reliéeà un capteur tactile 4 qui peut être du typ à transfert de charges. electrode 3 is connected to a touch sensor 4 which can be of the type to charge transfer.

Lorsque le capteur tactile està transfert de charges, il engendre un très faible courant qui passe par le corps de l'utilisateurU lorsque celui-ci vient effleurer la zone sensible 2 de la poignée portière avec sa main, comme illustréà la figure 2. Le courant passe alors de l'utilisateurU dans le solS et revient par la masse du véhicule vers le capteur tactile 4, comme représenté par la flèche en trait interrompu F en boucle sur la figure 2. When the touch sensor is to charge transfer, it generates a very weak current that passes through the body of the user U when it comes touching the sensitive area 2 of the door handle with his hand, as shown in Figure 2. The current then passes from the user U into the ground S and returns by the mass of the vehicle to the touch sensor 4, as represented by the arrow in broken lines F in a loop in FIG.

Sur la figure 2, on constate qu'un condensateurCl est formé par le couple électrode 3/utilisateur U, un condensateurC2 est formé par le couple utilisateur U/sol S et un condensateurC3 est formé par le couple sol S/masse du véhicule. Les trois condensateursCl, C2 etC3 sont en série et définissent ensemble un condensateur environnemental Ce dont la capacité dépend essentiellement de l'environnement, et dont la valeur est de l'ordre de quelques pF. In FIG. 2, it can be seen that a capacitor C1 is formed by the pair electrode 3 / user U, a capacitor C2 is formed by the user torque U / ground S and a capacitor C3 is formed by the ground torque S / mass of the vehicle. The three capacitors Cl, C2 and C3 are in series and together define an environmental capacitor Ce whose capacity depends essentially on the environment, and whose value is the order of a few pF.

En se référant maintenantà la représentation plus détaillée de la figure3, on a modélisé le condensateur environnemental Ce résultant des trois condensateursCl à C3 en série. Sur la figure3, on constate que l'électrode3 est reliéeà un condensateur de chargeCe dont les deux bornes sont reliéesà un circuit électronique commande 5. Ce circuit5 peut être du type commercialisé sous la dénomination quantum QT 110. Le condensateur de chargeCe peut avoir une capacité comprise entre10 et30 nF, c'est-à-dire très supérieureà la valeur de la capacité du condensateur environnemental Le circuit électronique5 comporte un micro-contrôleur 6 dont les bornes7 et8 sont reliées respectivement aux bornes+ et- de la batterie d'accumulateurs électriques du véhicule. Le micro- contrôleur 6 comporte trois bornes d'entrée9 à 1 qui servent respectivementà régler la durée de calibrage, le niveau ou le front de sortie et la sensibilité du signalà engendrer, respectivement. Le micro- contrôleur est apteà déclencher, par sa sortie 12, l'activation d'un générateur d'impulsions13 pour engendrer un courant de charge pulsé, pour charger et décharger successivement le condensateur de charge Cc. Referring now to the more detailed representation of Figure 3, the environmental capacitor Ce resulting from the three capacitors C1 to C3 <has been modeled in . series. In figure 3, we see that the 3 electrode is connected to a charge capacitor Ce whose two terminals are connected to a control electronic circuit 5. This circuit 5 can be of the type marketed under the name quantum QT 110. The charge capacitor This can have a capacitance between 10 and 30 nF, that is to say, much higher to the value of the capacitor of the environmental capacitor The electronic circuit 5 has a microcontroller 6 whose terminals 7 and 8 are respectively connected to the + and - terminals of the vehicle's electric storage battery. Microcontroller 6 has three input terminals 9 to 1 which are used to set the calibration time, level or front, respectively to output and the sensitivity of the signal to generate, respectively. The microcontroller is able to trigger, by its output 12, the activation of a pulse generator 13 to generate a pulsed charge current, to charge and successively discharge the charge capacitor Cc.

Un amplificateur opérationnel 14 est branché en parallèle au condensateur de charge Cc pour détecter le courant de charge de crête, lors de l'inversion de la différence de potentiel aux bornes dudit condensateur, lors du passage de la chargeà décharge. L'amplificateur opérationnel 14 déclenche, lors de la détection du courant de charge de crête, l'activation d'un convertisseur analogique/numérique 15 pour convertir la valeur analogique du courant de charge en valeur numérique. Le convertisseur15 est également branché aux deux bornes du condensateur de charge Cc. Cette valeur numérique est transmise par la ligne16 au micro- contrôleur 6. Par sa sortie17, le convertisseur15 est reliéeà la fois au générateur13 et au micro-contrôleur 6 pour signaler la fin de l'opération de conversion, et donc permettre la génération de la prochaine impulsion de courantà engendrer. An operational amplifier 14 is connected in parallel with the charge capacitor Cc to detect the peak charge current, upon inversion of the potential difference across said capacitor, during the transition from the charge to discharge. The operational amplifier 14 triggers, upon detection of the peak load current, the activation of an analog / digital converter to convert the analog value of the charging current into a digital value. The 15 converter is also connected to both terminals of the charge capacitor Cc. This numeric value is transmitted by the line 16 to the microcontroller 6. By its output 17, the converter 15 is connected to both to the 13 generator and to the microcontroller 6 to signal the end of the conversion operation, and thus to allow the generation of the next current pulse to generate.

Le micro-contrôleur 6 compare alors la valeur numérique transmise par le convertisseur15 avec une valeur de seuil prédéterminée, et envoie sur sa sortie18 un signal binaire représentatif de la présence ou de l'absence de l'utilisateur en contact avec la zone sensible de la poignée de portière. The microcontroller 6 then compares the digital value transmitted by the converter 15 with a predetermined threshold value, and sends on its output 18 a binary signal representative of the presence or absence of the user in contact with the sensitive area of the door handle.

Lorsque la main de l'utilisateur est en contact avec la zone sensible 2 de la poignée1 de la portière P du véhicule V, le courant de charge de crête voit son intensité diminuer en raison d'un courant fuite passant par l'électrode3 et l'utilisateurU, cette diminution de l'intensité du courant de charge étant convertie par le convertisseur15, comparée par le micro-contrôleur 6, à une valeur de seuil prédéterminée, afin de délivrer un signal de détection de présence de l'utilisateur par sa sortie18, vers l'unité centrale de commande de la condamnation et/ou décondamnation du véhicule. When the hand of the user is in contact with the sensitive area 2 of the handle 1 of the door P of the vehicle V, the peak load current decreases due to a current leak passing through the electrode 3 and the user U, this decrease in the intensity of the load current being converted by the converter 15, Compared by the microcontroller 6, to a predetermined threshold value, in order to deliver a presence detection signal of the user by its output 18, to the central control unit for locking and / or unlocking the vehicle.

Bien entendu, ce système pourra également servir pour l'ouverture électrique automatique de la portière du véhicule. Of course, this system can also be used for the automatic electric opening of the vehicle door.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le capteur tactile est coupléà un dispositif de reconnaissance embarqué sur le véhicule, qui est apteà échangerà distance des données d'identification avec un identifiant porté par l'utilisateur, dans le cadre d'un système d'accès mains libres. According to yet another characteristic of the invention, the tactile sensor is coupled to a recognition device on board the vehicle, which is adapted to exchange to . B> remote identification data with an identifier worn by the user, as part of a hands-free access system.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs variantes de réalisation particulières, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.Although the invention has been described in connection with several particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it comprises all the technical equivalents of the means described and their combinations, if these These are within the scope of the invention.

Claims

CLAIMS 1. Motor vehicle (V) Equipped with a presence detection system of a user (U), of a central electronic control unit to control the locking and / or unlocking of a door lock of the vehicle, characterized in that said presence detection system of a user comprises a touch sensor (4) adapted to send a signal detection of presence towards the central control unit when a user touches a sensitive area (2) on an outside door handle (P). ) or in the vicinity of it. 2. Vehicle according to claim 1, characterized by the fact that the touch sensor (4) operates by charge transfer and consists of generating a charge current of very low intensity. , for example of the order of 1 A, for charging a charge capacitor (Cc), the latter being connected to an antenna forming electrode (3) which is spaced by a thin layer of material, for example 5 mm thick, from said sensitive zone (2) that the user must touch, said sensor being suitable for detecting a variation of the charge current resulting from a current made by the electrode, caused by a very weak capacitive coupling between the charge capacitor and an environmental capacitor (Ce) formed by the electrode / user couple (Cl), the surrounding user / ground pair (C2) and the surrounding ground / vehicle mass (0). 3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the touch sensor (4) comprises a current generator (13) capable of generating charge current pulses in order to successively charge the charge capacitor ( Cc) and let the latter unload. 4. Vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the touch sensor (4) comprises an operational amplifier (14) adapted to detect the peak current of charging the charge capacitor (Cc), an analog-to-digital converter (15) to convert the analog value of the charging current into a digital value when the peak current has been detected by the operational amplifier, and a microcontroller (6) adapted to compare the digital value of the charging current with a predetermined threshold value, to send, in binary form, a presence signal or absence of the user in contact with the sensitive zone (2) above. 5. Vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that the charge capacitor (Cc) has a much higher capacity to that of the environmental capacitor (Ce), the charge capacitor can have a capacitance between 10 and 30 nF, while the environmental capacitor. has a capacity of the order of a few pF. 6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the layer of material covering the electrode (3) is plastic or metal. 7. Vehicle according to claim 1, characterized in that the touch sensor comprises a piezoelectric transducer pad, said pad being covered with an overmolding in plastic, so that a minute mechanical pressure of the user on the sensitive area of the overmolding generates a potential difference across said pad, to send a contact detection signal of the hand of the user ( U) or an object with said sensitive area (2). 8. Vehicle according to claim 1, characterized in that the touch sensor comprises two conductive sheets separated by micro-joints, said sheets being covered with a overmolding in plastic, so that the aforementioned micro-joints are able to transform a minute mechanical pressure on the sensitive area of overmoulding, into a potential difference, signaling the contact of the hand of the user (U) or an object with said sensitive zone (2).