FR2796420A1

FR2796420A1 - INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: FR2796420A1
Application number: FR9909179A
Authority: FR
Inventors: De Lagny Joseph Regnard
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 1999-07-15
Publication date: 2001-01-19
Anticipated expiration: 2019-07-15
Also published as: DE60018855D1; EP1069299B1; FR2796420B1; ES2235800T3; EP1069299A1; DE60018855T2

Abstract

Ce dispositif d'injection comprend des injecteurs (3 à 6) et un calculateur (CC) pour gérer l'injection de carburant par ces injecteurs. Le calculateur (CC) comprend deux bancs de commande (1, 2) pour le pilotage des injecteurs (3 à 6). Des inverseurs (7 à 10) sont connectés entre les bancs (1, 2) et les injecteurs (3 à 6) de telle façon que chaque injecteur puisse être connecté sélectivement à chacun des bancs. Des moyens de détection (11, 12) d'une défaillance d'un banc de commande (1, 2) sont capables d'engendrer des signaux de défaillance (défaut-banc-1, défaut-banc-2) pouvant servir de signaux de commande des inverseurs de telle façon que, dès la détection d'une défaillance, les injecteurs pilotés par le banc défaillant soient déconnectés de celui-ci, tout en étant connectés à un banc non défaillant.This injection device comprises injectors (3 to 6) and a computer (CC) for managing the injection of fuel by these injectors. The computer (CC) comprises two control benches (1, 2) for controlling the injectors (3 to 6). Inverters (7 to 10) are connected between the banks (1, 2) and the injectors (3 to 6) so that each injector can be selectively connected to each of the banks. Means (11, 12) for detecting a failure of a control bench (1, 2) are capable of generating failure signals (fault-bank-1, fault-bank-2) which can serve as signals control of the inverters in such a way that, as soon as a failure is detected, the injectors controlled by the faulty bench are disconnected from the latter, while being connected to a non-faulty bench.

Description

DISPOSITIF D'INJECTION POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNEINJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

La présente invention est relative à un dispositif d'injection de carburant d'un moteur à combustion interne, The present invention relates to a fuel injection device for an internal combustion engine,

notamment à rampe commune pour moteur Diesel. in particular with common rail for Diesel engine.

On connaît des dispositifs d'injection de carburant comportant un calculateur travaillant, selon le nombre de cylindres du moteur, avec un ou plusieurs bancs de commande des injecteurs. Ainsi, par exemple, pour un moteur à quatre cylindres, il est connu d'utiliser, soit un seul banc chargé de commander quatre injecteurs, soit deux bancs de Fuel injection devices are known comprising a computer working, depending on the number of engine cylinders, with one or more injector control benches. Thus, for example, for a four-cylinder engine, it is known to use either a single bench responsible for controlling four injectors, or two banks of

commande dont chacun assure le pilotage de deux injecteurs. control each of which controls two injectors.

Le choix de la solution dépend de différents critères parmi lesquels notamment les stratégies de réduction des émissions de polluants par le moteur. Pour obtenir cela, la solution à deux bancs de commande présente l'intérêt de pouvoir assurer l'injection du carburant simultanément sur The choice of solution depends on different criteria, including strategies to reduce pollutant emissions from the engine. To achieve this, the solution with two control benches has the advantage of being able to inject fuel simultaneously into

deux injecteurs à partir d'un même banc de commande. two injectors from the same control bench.

Quelle que soit la solution retenue, une défaillance d'un banc de commande peut entraîner une panne risquant, au mieux, d'être très mal perçue par l'utilisateur du véhicule, au pire, de créer une situation dangereuse. En effet, s'il n'est prévu qu'un seul banc pour tous les injecteurs, la panne conduit à l'immobilisation totale du véhicule et s'il y en a deux, le moteur aura un fonctionnement fortement dégradé. Dans les deux cas, il y aura un risque majeur d'accident si la panne survient dans des conditions de roulage "à risque" (dépassement, roulage Whichever solution is chosen, a failure of a control bench can lead to a breakdown which risks, at best, being very badly perceived by the user of the vehicle, at worst, creating a dangerous situation. In fact, if only one bench is provided for all the injectors, the failure leads to the total immobilization of the vehicle and if there are two, the engine will have a greatly degraded operation. In both cases, there will be a major risk of accident if the breakdown occurs under "at risk" driving conditions (overtaking, driving

dans un trafic dense et rapide).in heavy and fast traffic).

L'invention a pour but de fournir un dispositif The invention aims to provide a device

d'injection dépourvu des inconvénients présentés ci-dessus. injection without the drawbacks presented above.

Elle a donc pour objet un dispositif d'injection pour moteur à combustion interne, notamment pour moteur Diesel à rampe commune, comprenant une pluralité d'injecteurs et un calculateur de commande du moteur pour gérer l'injection de carburant par ces injecteurs, ledit calculateur de commande comprenant au moins deux bancs de commande pour le pilotage desdits injecteurs, - caractérisé en ce qu'il comprend également une pluralité d'organes inverseurs connectés entre lesdits bancs de commande et lesdits injecteurs de telle façon que chaque injecteur puisse être connecté sélectivement à chacun desdits bancs de commande, - et en ce qu'il est prévu également des moyens de détection d'une défaillance de l'un quelconque desdits bancs de commande, capables d'engendrer une pluralité de signaux de défaillance de ceux-ci pouvant servir de signaux de commande desdits inverseurs de telle façon que, dès la détection d'une défaillance, les injecteurs pilotés par le banc défaillant soient déconnectés de celui-ci, tout en It therefore relates to an injection device for an internal combustion engine, in particular for a common rail diesel engine, comprising a plurality of injectors and an engine control computer for managing the injection of fuel by these injectors, said computer control comprising at least two control benches for piloting said injectors, - characterized in that it also comprises a plurality of reversing members connected between said control benches and said injectors so that each injector can be selectively connected to each of said control benches, and in that there is also provided means for detecting a failure of any one of said control benches, capable of generating a plurality of failure signals from these which can be used control signals of said inverters so that, upon detection of a failure, the injectors controlled by the defeat bench llant are disconnected from it, while

étant connectés à un banc non défaillant. being connected to a non-faulty bench.

Grâce à ces caractéristiques, en l'absence d'une défaillance d'un banc de commande, le dispositif d'injection peut fonctionner avec un pilotage des bancs réparti sur les injecteurs de telle façon que l'alimentation en carburant des injecteurs soit adaptée au plus près aux exigences de réduction des émissions polluantes. En revanche, en cas d'une défaillance de l'un des bancs de commande, le pilotage des injecteurs qui y était connectés est repris automatiquement par un autre banc de commande, ce qui permet de conserver tout au moins temporairement des performances du moteur à un degré tel que la sécurité reste préservée même en cas de roulage Thanks to these characteristics, in the absence of a failure of a control bench, the injection device can operate with a piloting of the benches distributed over the injectors so that the fuel supply to the injectors is adapted to the closer to the requirements for reducing polluting emissions. On the other hand, in the event of a failure of one of the control benches, the control of the injectors which was connected to it is automatically resumed by another control bench, which makes it possible to at least temporarily maintain the performance of the engine at a degree such that safety remains preserved even when driving

risqué.risk.

Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - lesdits signaux de défaillance sont spécifiques pour chaque banc de commande et en cas d'une défaillance d'un banc de commande, les signaux qui lui sont propres, sont appliqués uniquement aux inverseurs connectés aux injecteurs qui, avant la défaillance, étaient connectés au banc défaillant; - le dispositif comprend également une mémoire connectée auxdits moyens de détection de défaillance, pour mémoriser lesdits signaux de défaillance jusqu'à un prochain démarrage dudit moteur à combustion interne, de manière à fournir des signaux de défaillance mémorisés qui, dès ce prochain démarrage, sont appliqués aux inverseurs dont les injecteurs étaient commandés par le banc défaillant, pour que ces injecteurs soient déconnectés de celui-ci, tout en étant connectés à un banc non défaillant; - lesdits signaux de défaillance et lesdits signaux de défaillance mémorisés sont appliqués respectivement auxdits inverseurs par l'intermédiaire de According to other characteristics of the invention: - said failure signals are specific for each control bench and in the event of a failure of a control bench, the signals which are specific to it, are applied only to the inverters connected to the injectors which, before the failure, were connected to the faulty bench; - The device also includes a memory connected to said failure detection means, for storing said failure signals until the next start of said internal combustion engine, so as to provide stored failure signals which, from this next start, are applied to inverters whose injectors were controlled by the faulty bench, so that these injectors are disconnected from it, while being connected to a non-faulty bench; - said failure signals and said stored failure signals are applied respectively to said inverters via

fonctions OU.OR functions.

- le dispositif comprend également des moyens pour limiter les performances dudit moteur, dès la production par lesdits moyens de détection de défaillance de l'un desdits signaux de défaillance; - lesdits moyens de limitation sont agencés pour limiter la demande d'accélération appliquée audit moteur à une valeur inférieure à une valeur de demande maximale d'accélération imposée pendant le fonctionnement normal desdits bancs de commande; - lesdits moyens de limitation comprennent des moyens de comptage temporel connectés auxdits moyens de détection de défaillance et des moyens cartographiques connectés auxdits moyens de comptage temporel et qui, en fonction de la position de ces derniers, déterminent une valeur variable réduite de demande maximale d'accélération destinée à être utilisée pendant ladite défaillance et maintenue inférieure à ladite valeur de demande maximale d'accélération imposée pendant le fonctionnement normal desdits bancs de commande; - lesdits moyens cartographiques sont agencés pour ne faire intervenir ladite valeur réduite de demande maximale d'accélération qu'après écoulement d'un intervalle de temps prédéterminé depuis l'apparition d'une défaillance de banc de commande; - ladite valeur variable réduite de demande maximale d'accélération est maintenue à une valeur zéro par lesdits moyens cartographiques pendant un court instant suivant immédiatement l'apparition d'une défaillance de banc de commande; - lesdits moyens de limitation comprennent également un premier inverseur auquel sont appliquées ladite valeur de demande maximale d'accélération et ladite valeur variable réduite de demande maximale d'accélération fournie par lesdits moyens cartographiques, cet inverseur transmettant audit moteur l'une ou l'autre de ces valeurs en fonction des signaux de défaillance fournis par lesdits moyens de détection de défaillance; - lesdits moyens de limitation comprennent des moyens, pour limiter à une valeur fixe les performances dudit moteur en présence d'un desdits signaux de défaillance mémorisés; - lesdits moyens de limitation à une valeur fixe sont agencés pour, après redémarrage dudit moteur survenant après un fonctionnement durant lequel une défaillance est apparue, limiter la demande d'accélération à une valeur fixe inférieure à une valeur de demande maximale d'accélération imposée pendant le fonctionnement normal desdits bancs de commande; - lesdits moyens de limitation à une valeur fixe comprennent un second inverseur auquel sont appliquées une valeur de demande d'accélération maximale de défaut mémorisée ainsi que ladite valeur de demande maximale d'accélération utilisée hors défaillance, ledit second inverseur transmettent l'une ou l'autre desdites valeurs audit moteur en fonction de l'état desdits signaux de défaillance mémorisés; il comprend également des moyens de signalisation visuelle connectés audit dispositif de détection de défaillance pour signaler l'apparition d'une défaillance. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention - The device also includes means for limiting the performance of said engine, from the production by said failure detection means of one of said failure signals; - Said limiting means are arranged to limit the acceleration demand applied to said engine to a value lower than a maximum acceleration demand value imposed during the normal operation of said control benches; said limitation means comprise time counting means connected to said failure detection means and cartographic means connected to said time counting means and which, as a function of the position of the latter, determine a reduced variable value of maximum demand for acceleration for use during said failure and kept below said maximum acceleration demand value imposed during normal operation of said control benches; - Said cartographic means are arranged to bring into play said reduced value of maximum demand for acceleration only after expiration of a predetermined time interval since the appearance of a failure of the control bench; - Said reduced variable value of maximum acceleration demand is maintained at a zero value by said cartographic means for a short time immediately following the appearance of a failure of the control bench; - Said limitation means also comprise a first inverter to which are applied said maximum acceleration demand value and said reduced variable value of maximum acceleration demand supplied by said cartographic means, this inverter transmitting to said motor one or the other of these values as a function of the failure signals supplied by said failure detection means; - Said limiting means comprise means, for limiting the performance of said motor to a fixed value in the presence of one of said stored failure signals; - Said means for limiting to a fixed value are arranged for, after restarting said engine occurring after an operation during which a fault has appeared, limiting the acceleration request to a fixed value lower than a maximum acceleration demand value imposed during the normal operation of said control benches; - Said means for limiting to a fixed value comprise a second inverter to which a memorized maximum fault acceleration demand value is applied as well as said maximum acceleration demand value used without failure, said second inverter transmits one or more another of said values to said engine as a function of the state of said stored failure signals; it also includes visual signaling means connected to said failure detection device for signaling the appearance of a failure. Other characteristics and advantages of the invention

apparaîtront au cours de la description qui va suivre, will appear during the description which follows,

donné uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé sur lequel: - la figure unique est un schéma symbolique d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'injection selon l'invention. Le mode de réalisation présenté à la figure unique concerne un moteur Diesel à rampe commune comprenant quatre cylindres. Les spécialistes comprendront que l'invention peut également être appliquée à des moteurs à injection d'autres types ayant des nombres différents de cylindres d'injecteurs et de bancs de commande, sans pour autant given only by way of example and made with reference to the attached drawing in which: - the single figure is a symbolic diagram of an exemplary embodiment of an injection device according to the invention. The embodiment presented in the single figure relates to a common rail diesel engine comprising four cylinders. Specialists will understand that the invention can also be applied to injection engines of other types having different numbers of injector cylinders and control benches, without however

sortir du cadre de l'invention.depart from the scope of the invention.

Ceci étant, on voit représenté schématiquement un dispositif d'injection de carburant avec une partie de son calculateur de commande CC comprenant deux bancs de commande 1 et 2 capables chacun de commander les quatre injecteurs 3 à 6 à la fois, indépendamment de l'autre banc de commande. Pour cela, chaque injecteur, 3 à 6, est raccordé à une sortie de même rang de chacun des bancs de commande par l'intermédiaire d'un organe inverseur, This being so, a schematic representation of a fuel injection device is seen with a part of its CC control computer comprising two control benches 1 and 2 each capable of controlling the four injectors 3 to 6 at the same time, independently of the other. control bench. For this, each injector, 3 to 6, is connected to an outlet of the same rank from each of the control benches by means of an inverting member,

respectivement 7 à 10.respectively 7 to 10.

Dans la configuration représentée, qui correspond à une situation normale, le banc 1 commande les injecteurs 3 In the configuration shown, which corresponds to a normal situation, the bench 1 controls the injectors 3

et 6 et le banc 2, les injecteurs 4 et 5. and 6 and bank 2, injectors 4 and 5.

Les bancs de commande 1 et 2 sont raccordés à un module de mesure 11 qui en relève plusieurs paramètres et qui est connecté à un module de surveillance 12 chargé de détecter les défauts de fonctionnement des bancs de commande 1 et 2. Cette fonction peut être exécutée selon des stratégies connues en soi de surveillance des paramètres de fonctionnement des bancs. Par exemple, on peut contrôler la tension aux bornes de certains de leurs The control benches 1 and 2 are connected to a measurement module 11 which records several parameters and which is connected to a monitoring module 12 responsible for detecting malfunctions of the control benches 1 and 2. This function can be executed according to strategies known per se for monitoring the operating parameters of the benches. For example, we can control the voltage across some of their

composants ou les intensités des courants qui y circulent. components or the intensities of the currents flowing there.

En cas d'une défaillance de l'un ou l'autre des bancs de commande 1 et 2, le module de surveillance 12 fournit respectivement des signaux de défaillance défautbanc_1 ou défautbanc_2 formés par des valeurs booléennes indiquant, lorsqu'elles sont vraies (valeur 1 par exemple) qu'un In the event of a failure of one or other of the control benches 1 and 2, the monitoring module 12 respectively supplies fault signals faultbanc_1 or faultbanc_2 formed by boolean values indicating, when they are true (value 1 for example) that

défaut est présent dans le banc de commande correspondant. fault is present in the corresponding control bench.

Ces signaux sont appliqués respectivement à deux blocs 13 et 14 à fonction OU, dont les sorties commandent These signals are applied respectively to two blocks 13 and 14 with OR function, the outputs of which control

respectivement les inverseurs 7, 10 ou 8, 9. the inverters 7, 10 or 8, 9 respectively.

Les signaux défautbanc_1 et défautbanc_2 sont également appliqués à une mémoire de défaut 15 qui mémorise les signaux de défaut éventuellement pendant le roulage actuel du véhicule, pour pouvoir les restituer au démarrage suivant de son moteur. L'inscription dans cette mémoire des signaux défautbanc_1 ou défautbanc_2 a lieu de préférence The faultbanc_1 and faultbanc_2 signals are also applied to a fault memory 15 which stores the fault signals possibly during the current running of the vehicle, in order to be able to restore them at the next start of its engine. The recording in this memory of the defaultbanc_1 or defaultbanc_2 signals preferably takes place

pendant la phase d'arrêt du calculateur de commande CC. during the shutdown phase of the CC control computer.

Ainsi, selon le cas, pendant le démarrage suivant de celui- Thus, as the case may be, during the next start-up thereof

ci, la mémoire 15 rend disponible un signal défautbanc 1 mem ou un signal défaut banc 2 mem, signifiant qu'un défaut a eu lieu pendant une précédente utilisation du moteur, dans l'un ou l'autre des bancs de ci, the memory 15 makes available a fault signal bank 1 mem or a fault signal bank 2 mem, signifying that a fault has occurred during a previous use of the engine, in one or other of the banks

commande 1 ou 2.command 1 or 2.

Les signaux défaut banc 1, défaut banc 2, défautbanc__1mem et défautbanc_2_mem sont appliqués ensemble à un bloc 16 à fonction OU dont la sortie est raccordée à un dispositif de signalisation de défaut 17. Ce dernier peut être un voyant du tableau de bord du véhicule, partagé ou non avec d'autres fonctions de signalisation The bank 1, bank 2, bank_1_mem and bank_2_mem fault signals are applied together to a block 16 with OR function, the output of which is connected to a fault signaling device 17. The latter may be a light on the vehicle dashboard, shared or not with other signaling functions

portant sur d'autres défauts de fonctionnement du véhicule. relating to other malfunctions of the vehicle.

Les signaux défautbanc_1 et défautbanc_2 sont également appliqués à un bloc 18 à fonction OU dont la sortie est transmise à un bloc 19 de désactivation du banc de commande 1 ou 2 suivant que l'un ou l'autre des signaux The signals defaultbanc_1 and defaultbanc_2 are also applied to a block 18 with an OR function, the output of which is transmitted to a block 19 for deactivation of the control bench 1 or 2 depending on whether one of the signals

correspondants est vrai.correspondents is true.

Le dispositif de commande d'injection selon l'invention comprend également des moyens pour, en cas de défaillance des bancs de commande 1 ou 2, limiter la volonté d'accélération du conducteur du véhicule. A cet effet, la sortie du bloc à fonction OU 18 est raccordée à un compteur 20 qui permet, en cas d'un défaut d'un banc de commande, c'est-à-dire lorsque défautbanc 1 ou défautbanc_2 est à 1, de totaliser le temps écoulé depuis l'apparition du défaut. Ce compteur 20 fournit un signal tempsdef_banc et il est remis à zéro après chaque The injection control device according to the invention also comprises means for, in the event of failure of the control benches 1 or 2, limiting the will of acceleration of the driver of the vehicle. To this end, the output of the OR function block 18 is connected to a counter 20 which makes it possible, in the event of a fault with a control bench, that is to say when default bank 1 or default bank_2 is 1, total the time elapsed since the appearance of the fault. This counter 20 provides a time_of_bank signal and is reset to zero after each

réinitialisation du calculateur de commande CC. reset the CC control computer.

La sortie du compteur 20 est connectée à un bloc de cartographie 21 qui en fonction de la position du compteur permet de sélectionner une valeur à laquelle sera limitée la "volonté d'accélération" du conducteur du véhicule en cas de défaillance de l'un des bancs 1 ou 2. La valeur correspondante est appelée ici "valeur réduite de The output of the counter 20 is connected to a mapping block 21 which, as a function of the position of the counter, makes it possible to select a value to which the "driver's acceleration" will be limited in the event of failure of one of the banks 1 or 2. The corresponding value is called here "reduced value of

demande maximale d'accélération".maximum acceleration request ".

La sortie du bloc de cartographie 21 est appliquée à un inverseur 22 qui reçoit également un signal volonté_max qui représente pour les situations hors panne, une valeur calibrable maximale d'accélération que le conducteur peut imposer. Cette valeur est appelée ici "valeur de demande The output of the mapping block 21 is applied to an inverter 22 which also receives a will_max signal which represents, for fault-free situations, a maximum calibrable value of acceleration that the driver can impose. This value is called here "demand value

maximale d'accélération".maximum acceleration ".

L'inverseur 22 est placé normalement sur la borne à laquelle est appliqué le signal volonté_max. Cependant, il est inversé sous la commande de la sortie du bloc à fonction OU 18, c'est-à-dire en cas de détection d'une défaillance. La sortie de l'inverseur 22 est appliquée à un bloc 23 à fonction OU qui permet de transmettre, soit la valeur issue de l'inverseur 22, soit celle fournie par un autre inverseur 27 encore à décrire. La sortie du bloc à fonction OU 23 est connectée à une première entrée d'un The inverter 22 is normally placed on the terminal to which the will_max signal is applied. However, it is reversed under the control of the output of the OR function block 18, that is to say in the event of detection of a failure. The output of the inverter 22 is applied to a block 23 with an OR function which makes it possible to transmit either the value from the inverter 22 or that provided by another inverter 27 yet to be described. The output of the OR function block 23 is connected to a first input of a

bloc 24 dit "à fonction minimale" (MIN). block 24 says "minimum function" (MIN).

Ce bloc 24 reçoit également sur une autre entrée un signal variable volonté_conducteur engendré, selon le système de commande du moteur, à partir d'un paramètre traduisant la demande d'accélération actuelle du conducteur. Ce paramètre peut être une tension relevée en fonction de la position de la pédale d'accélérateur, une valeur de couple demandée, une quantité de carburant This block 24 also receives on another input a variable will_conductor signal generated, according to the engine control system, from a parameter reflecting the driver's current acceleration request. This parameter can be a voltage measured according to the position of the accelerator pedal, a requested torque value, a quantity of fuel

injectée par injection, un pourcentage de charge ou autre. injected by injection, a percentage of charge or other.

Le signal de sortie volcond lim du bloc 24 à fonction MIN est soit la demande réelle d'accélération du conducteur, lorsque celle-ci est inférieure à la valeur issue du bloc de cartographie 21, soit cette dernière valeur lorsque la demande réelle d'accélération du conducteur la dépasse. Ce signal de sortie est transmis au logiciel applicatif 25 du calculateur CC chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Ce signal de sortie traduit ainsi la volonté du conducteur d'accélérer pendant le roulage avec défaillance mais il ne peut dépasser la valeur limite imposée. Le logiciel 25 reçoit également les signaux défaut banc 1 et défaut banc_2 provenant du module de surveillance 12 afin d'adapter le fonctionnement du moteur The volcond lim output signal from block 24 with MIN function is either the real request for acceleration of the driver, when this is less than the value from mapping block 21, or this latter value when the real request for acceleration of the driver exceeds it. This output signal is transmitted to the application software 25 of the CC computer responsible for managing the operation of the engine. This output signal thus reflects the driver's desire to accelerate during taxiing with failure, but it cannot exceed the imposed limit value. The software 25 also receives the bank 1 and bank_2 fault signals from the monitoring module 12 in order to adapt the operation of the engine.

à la situation de défaillance.to the default situation.

Les signaux défautbanc_1_mem et défautbanc_2_mem sont appliqués à un bloc à fonction OU 26 dont la sortie est appliquée à un second inverseur 27. Celui-ci reçoit sur l'une de ses bornes un signal volonté_maxdefmem qui fixe la valeur de demande maximale d'accélération en cas d'un roulage après redémarrage du moteur. L'autre borne de l'inverseur reçoit le signal volonté_max utilisé pendant le fonctionnement hors panne. La sortie de l'inverseur 27 est appliquée au bloc 23 à fonction OU pour pouvoir, le cas The signals defaultbanc_1_mem and faultbanc_2_mem are applied to an OR function block 26 whose output is applied to a second inverter 27. This receives on one of its terminals a will_maxdefmem signal which fixes the maximum demand value for acceleration in taxiing after restarting the engine. The other terminal of the inverter receives the will_max signal used during fault-free operation. The output of the inverter 27 is applied to block 23 with OR function in order to be able, if necessary

échéant, être transmise au bloc 24 à fonction MIN. if necessary, be transmitted to block 24 with MIN function.

Le fonctionnement du dispositif d'injection que l'on The operation of the injection device that

vient de décrire est le suivant.just described is as follows.

Hors présence d'un défaut sur l'un des deux bancs de commande 1 ou 2, chacun de ces bancs pilote deux injecteurs (3, 6 ou 4,5, respectivement), les inverseurs 7 à 10 étant Except for a fault on one of the two control benches 1 or 2, each of these benches controls two injectors (3, 6 or 4.5, respectively), the inverters 7 to 10 being

alors dans leur position représentée sur la figure. then in their position shown in the figure.

En cas d'une défaillance de l'un des bancs (par exemple le banc 1), les inverseurs 7 et 10 sont basculés sous la commande du signal défautbanc_1 passant par le bloc OU 13. De ce fait, les injecteurs 3 et 6 sont In the event of a failure of one of the banks (for example bank 1), the inverters 7 and 10 are toggled under the control of the signal bank defect_1 passing through the OR block 13. As a result, the injectors 3 and 6 are

désormais pilotés également par le banc 2 non défaillant. now also piloted by bank 2 which has not failed.

De même, lors de la remise en route du calculateur CC après un arrêt du moteur consécutif à cette défaillance, les mêmes inverseurs 7 et 10 basculeront sous la commande du signal défautbanc_ 1 mem extrait de la mémoire 15 et Similarly, when the CC computer is restarted after an engine stop following this failure, the same inverters 7 and 10 will switch under the command of the fault signal bank 1 mem extracted from memory 15 and

passant également par le bloc OU 13. also passing through the OR block 13.

Simultanément au basculement des inverseurs, le conducteur est alerté par le dispositif de signalisation 17, tandis que le banc 1 est désactivé par l'intermédiaire Simultaneously with the changeover of the reversers, the driver is alerted by the signaling device 17, while the bench 1 is deactivated via

du bloc 19.from block 19.

Pendant le fonctionnement normal, le signal volonté max limite la demande d'accélération du conducteur à la valeur maximale calibrée volonté max. Lorsque la défaillance apparaît, l'inverseur 22 bascule sous la commande du signal issu du bloc OU 18. Dès cet instant, la valeur de demande maximale d'accélération est régie en fonction du temps par la cartographie déposée dans le bloc 21. Cette caractéristique particulière de l'invention permet notamment d'avertir le conducteur du véhicule au moyen d'une réaction inhabituelle sur le comportement du véhicule. Par exemple, il est possible de signaler une défaillance des bancs 1 ou 2 par une réduction drastique (éventuellement jusqu'à zéro), mais brève de la valeur réduite de demande maximale d'accélération, conduisant ainsi à une coupure totale ou quasi-totale de l'injection pendant une brève période de quelques millisecondes par exemple. Il en résultera un à-coup de roulage très perceptible pour le conducteur, sans pour autant compromettre la sécurité, par exemple lors d'un dépassement. Cependant, en dressant convenablement la cartographie du bloc 21, la loi de modification de la valeur réduite de demande maximale d'accélération peut aussi être choisie de manière à ne commencer la limitation des performances du moteur qu'après un temps suffisamment long (10 secondes par exemple) pour que le conducteur puisse amener le véhicule dans de bonnes conditions de sécurité avant toute déchéance des performances du moteur. Ainsi, grâce au bloc cartographique 21, l'invention offre une grande souplesse pour calibrer en fonction du temps la gestion du mode de During normal operation, the max will signal limits the driver's acceleration request to the maximum calibrated max will value. When the fault appears, the inverter 22 switches under the control of the signal from the OR block 18. From this instant, the maximum demand for acceleration value is governed as a function of time by the mapping deposited in the block 21. This characteristic particular of the invention allows in particular to warn the driver of the vehicle by means of an unusual reaction on the behavior of the vehicle. For example, it is possible to signal a failure of banks 1 or 2 by a drastic reduction (possibly to zero), but brief of the reduced value of maximum demand for acceleration, thus leading to a total or almost total cut injection for a short period of a few milliseconds, for example. This will result in a very noticeable rolling impact for the driver, without compromising safety, for example when overtaking. However, by properly mapping the block 21, the law for modifying the reduced value of maximum acceleration demand can also be chosen so as to start limiting the performance of the engine only after a sufficiently long time (10 seconds for example) so that the driver can bring the vehicle in good safety conditions before any loss of engine performance. Thus, thanks to the cartographic block 21, the invention offers great flexibility for calibrating as a function of time the management of the mode of

fonctionnement dégradé du moteur.degraded engine operation.

La limitation de performances en cas de panne de l'un des bancs de commande incitera en outre le conducteur à rapidement faire réparer son véhicule et dans l'immédiat à adopter une conduite prudente de manière à pouvoir pallier The limitation of performance in the event of a breakdown of one of the control benches will also encourage the driver to quickly have his vehicle repaired and, in the immediate future, to adopt a prudent drive so as to be able to compensate

plus facilement toute panne de l'autre banc de commande. more easily any failure of the other control bench.

Dans le cas o le conducteur procède à un nouveau démarrage du moteur, la limitation des performances est régie de façon uniforme par le signal volmax_def_mem sur lequel commute le système sous la commande de l'un ou In the event that the driver starts the engine again, the performance limitation is governed uniformly by the signal volmax_def_mem on which the system switches under the control of one or

l'autre des signaux défautbancimem et défautbanc_2_mem. the other of the defaultbancimem and defaultbanc_2_mem signals.

Cette caractéristique de l'invention présente l'avantage, outre ceux déjà cités, d'éviter un retour aux performances normales du véhicule qui serait en principe possible puisque le moteur pourrait fonctionner à pleines performances avec un seul banc de commande, mais qui donnerait au conducteur l'impression que la panne aurait disparue et risquerait de conduire à une situation dangereuse, si le seul banc de commande non défaillant This characteristic of the invention has the advantage, in addition to those already mentioned, of avoiding a return to normal vehicle performance which would in principle be possible since the engine could operate at full performance with a single control bench, but which would give the driver the impression that the fault would have disappeared and could lead to a dangerous situation, if the only non-faulty control bench

venait aussi à se détériorer.also deteriorated.

Claims

1. Injection device for an internal combustion engine, in particular for a common rail diesel engine comprising a plurality of injectors (3 to 6) and an engine control computer (CC) for managing the injection of fuel by these injectors , said control computer (CC) comprising at least two control benches (1,2) for controlling said injectors (3 to 6), - characterized in that it also comprises a plurality of reversing members (7 to 10 ) connected between said control benches (1, 2) and said injectors (3 to 6) so that each injector can be selectively connected to each of said control benches, - and in that means are also provided for detection (11, 12) of a failure of any one of said control benches (1, 2), capable of generating a plurality of failure signals (defect bank_1, defect bank_2) thereof which can serve as control signals said inverters so that , upon detection of a fault, the injectors controlled by the faulty bench are disconnected from it, while

being connected to a non-faulty bench.

2. Injection device according to claim 1, characterized in that said failure signals (defect_bank_1, defect_bank_2) are specific for each control bench (1, 2) and in that in the event of a failure of a control bench, its own signals, are applied only to the inverters (7 to 10) connected to the injectors (3 to 6) which, before failure,

were connected to the failing bench.

3. Injection device according to any one

claims 1 and 2, characterized in that it comprises

also a memory (15) connected to said failure detection means (11, 12), for memorizing said failure signals (default bank_1, default bank_2) until the next start of said internal combustion engine, so as to provide failure signals memorized (defaultbanc_1_mem, defaultbanc_2_mem) which, from this next start, are applied to inverters whose injectors were controlled by the faulty bank, so that these injectors are disconnected from it,

while being connected to a non-faulty bench.

4. Injection device according to claim 3, characterized in that said failure signals (bank fault 1, bank fault 2) and said stored fault signals are applied respectively to said inverters (7 to 10) via functions OR

(13, 14).

5. Injection device according to any one

of the preceding claims, characterized in that it

also comprises means (21 to 24, 26, 27) for limiting the performance of said engine, as soon as said failure detection means (11, 12) produce one of said failure signals (defectbanc_1, defectbanc_2).

6. Injection device according to claim 5, characterized in that said limiting means (21 to 24, 26, 27) are arranged to limit the maximum acceleration demand (volconductor) applied to said engine to a value (limited volcond ) lower than a maximum acceleration demand value (max flight) imposed during

normal operation of said control benches (1, 2).

7. Injection device according to claim 6, characterized in that said limiting means (20 to 24, 26, 27) comprise time counting means (20) connected to said failure detection means (11, 12) and cartographic means (21) connected to said time counting means (20) and which, as a function of the position of the latter, determine a reduced variable value of maximum demand for acceleration (vol max red), this value being intended to be used during said failure and kept below said maximum acceleration demand value (volmax) imposed during the normal operation of said control benches

(1, 2).

8. Injection device according to claim 7, characterized in that said cartographic means (21) are arranged so as to involve said reduced value of maximum demand for acceleration (volmaxred) only after expiration of a predetermined time interval

since the appearance of a control bench failure.

9. Injection device according to any one

claims 7 and 8, characterized in that said

reduced value of maximum acceleration request (volmaxred) is maintained at a zero value by said cartographic means (21) for a short time immediately following the appearance of a failure of

control bench.

10. Injection device according to any one

claims 7 to 9, characterized in that said

limitation means also include a first inverter (22) to which are applied said maximum acceleration demand value (volmax) and said reduced maximum acceleration demand value (volmaxred) supplied by said cartographic means (21), this inverter ( 22) transmitting one or other of these values to said engine as a function of the failure signals (defect bank_1, defect bank_2) supplied by said means

failure detection.

11. Injection device according to any one

of claims 5 to 10, when they depend on the

claim 3, characterized in that said limiting means comprise means (26, 27) for limiting the performance of said motor to a fixed value in the presence of one of said stored failure signals

(bank 1 mem fault, bank 2 mem fault).

12. Injection device according to claim 1, characterized in that said means for limiting to a fixed value (26 ;, 27) are arranged for, after restarting said engine occurring after an operation during which a fault has appeared, limit the acceleration request to a fixed value (volmaxdefmem) lower than a maximum acceleration request value (volmax) imposed during the normal operation of said

control benches (1, 2).

13. Injection device according to claim 12, characterized in that said means for limiting to a fixed value comprise a second inverter (27) to which are applied a value of maximum memorized fault acceleration demand value as well as said demand value maximum acceleration used without failure, said second inverter transmit one or the other of said values to said engine depending on the state

said stored failure signals.

14. Injection device according to any one

of claims 1 to 13, characterized in that it comprises

also visual signaling means (17) connected to said failure detection device for

report the appearance of a fault.