FR2787391A1 - Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destine a un vehicule presentant un tablier recouvert par un revetement insonorisant - Google Patents
Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destine a un vehicule presentant un tablier recouvert par un revetement insonorisant Download PDFInfo
- Publication number
- FR2787391A1 FR2787391A1 FR9815921A FR9815921A FR2787391A1 FR 2787391 A1 FR2787391 A1 FR 2787391A1 FR 9815921 A FR9815921 A FR 9815921A FR 9815921 A FR9815921 A FR 9815921A FR 2787391 A1 FR2787391 A1 FR 2787391A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- coating
- air
- duct
- sound
- soundproofing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/006—Noise reduction
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif de chauffage et/ ou de climatisation destiné à un véhicule comportant un tablier présentant un revêtement insonorisant. Selon l'invention, il présente au moins un conduit d'air (57) dont le contour est, sur au moins une partie de sa longueur, délimité au moins en partie par au moins une région d'épaisseur e dudit revêtement insonorisant (2). Le conduit d'air (57) est susceptible d'intégrer un volet (53) découpé dans le revêtement isolant (2).
Description
DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ET/OU DE CLIMATISATION DESTINE A
UN VEHICULE PRESENTANT UN TABLIER RECOUVERT PAR UN
REVETEMENT INSONORISANT
La présente invention a pour objet un dispositif de chauffage et/ou de climatisation destiné à un véhicule recouvert par un revêtement insonorisant. Dans les véhicules automobiles, les dispositifs de chauffage et/ou de climatisation présentent un pulseur situé dans l'habitacle le long du tablier et un climatiseur qui présente notamment des conduits de distribution d'air disposés dans un
boîtier logé dans la console du véhicule.
I0 Ce type d'installation présente des problèmes en ce qui concerne en particulier: - le niveau de bruit dans l'habitacle,
- le volume occupé dans l'habitacle.
Les problèmes précités sont résolus au moins en partie par la présente invention dont l'idée de base est de mettre à profit la présence du revêtement insonorisant dont le tablier est pourvu afin de lui conférer une fonctionnalité en liaison
avec l'installation de chauffage et/ou de climatisation du véhicule.
Selon un premier aspect, l'invention concerne un dispositif de chauffage et/ou de climatisation dans lequel le pulseur est disposé dans un logement ménagé entre le revêtement insonorisant et le tablier, ce logement étant de préférence conformé pour définir un volume ménagé dans le revêtement insonorisant et dans
lequel est logé le pulseur.
Cette disposition du pulseur permet de diminuer notablement le bruit engendré par le pulseur et perçu dans l'habitacle, et qui constitue une gêne pour les
occupants du véhicule.
Le revêtement insonorisant présente avantageusement une ouverture pour au moins une sortie du pulseur, cette ouverture pouvant être couplée à une entrée
d'un appareil thermique de chauffage et/ou de climatisation.
Un tel appareil comprend par exemple un radiateur, une chambre de
mixage, une chambre de distribution et éventuellement un évaporateur.
Le revêtement insonorisant peut présenter au moins une région qui constitue au moins une partie du contour et notamment au moins une paroi d'au moins un conduit d'air. Ce conduit d'air peut être en particulier un conduit formant prise d'air
pour le pulseur, ou bien encore un conduit de sortie pouvant présenter des orifices de sortie d'air ménagés dans le revêtement insonorisant.
Le fait qu'une partie au moins du contour du conduit est constituée par du matériau de revêtement isolant a pour effet d'amortir la transmission du bruit
par le flux d'air qui traverse ledit conduit.
Au moins un conduit peut présenter un contour délimité en partie par
ledit revêtement insonorisant et sur le reste de son contour par une région de tablier.
De préférence, au moins un conduit est délimité sur une majeure partie de son contour par le revêtement insonorisant, et sur le reste de son contour par ladite région,
notamment plane du tablier.
Selon une variante, au moins un conduit peut être constitué sur une majeure partie de son contour par un tube ouvert, le reste de son contour étant fermé
par une région, notamment plane, dudit revêtement insonorisant.
Le concept ci-dessus qui permet de diminuer le bruit direct dû au pulseur, et éventuellement le bruit propagé par les conduits, donne également au concepteur une latitude pour arranger la topographie des éléments précités et donc de
mieux tirer partie de l'espace disponible.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un dispositif de chauffage et/ou de climatisation ayant au moins un conduit d'air, qui présente de préférence une hauteur h supérieure à l'épaisseur e du revêtement insonorisant, et dont le contour est, sur au moins une partie de la longueur, délimité au moins en partie par au moins une région d'épaisseur e' < e dudit revêtement isolant, avec avantageusement e'= e. Au cas o e' < e, l'insonorisant peut être dédoublé en deux parties, d'épaisseur par exemple égale à 0,5 e, une partie restant contre le tablier, et l'autre délimitant au moins une paroi d'au moins un conduit. Dans tous les cas, l'invention dans son deuxième aspect permet d'amortir et donc de diminuer la transmission du bruit par le flux d'air qui traverse le conduit, tout en permettant de minimiser l'espace occupé par
le conduit qui longe le tablier.
Au moins un dit conduit peut présenter, sur au moins une partie de sa longueur, un contour délimité en partie par le revêtement isolant et sur le reste de son contour, par une région du tablier. De préférence, le conduit présente, sur au moins une partie de sa longueur, un contour délimité en majeure partie par ledit revêtement insonorisant et pour le reste, par ladite région, notamment plane, du tablier. Le conduit d'air peut être un conduit de sortie pour diriger de l'air en direction de l'habitacle du véhicule et il présente avantageusement à cet effet des
orifices de sortie d'air ménagés dans le revêtement isolant.
Le revêtement insonorisant, qui présente en général une épaisseur sensiblement constante, peut être avantageusement conformé selon un profil concave
pour constituer ledit contour du revêtement insonorisant.
On remarquera qu'il est connu de la Demande de Brevet DE 3702629 un dispositif dans lequel des conduits d'air sont intégrés dans l'épaisseur d'une pièce support en mousse disposée sous un tapis de sol en caoutchouc. Cette solution implique d'une part que la pièce support soit suffisamment rigide pour supporter une charge mécanique, d'autre part que la pièce support soit amincie dans les régions o elle intègre les conduits d'air et enfin que la hauteur des conduits soit
inférieure à l'épaisseur de la pièce support.
La présente invention s'applique au contraire au cas d'un tablier rigide, en général métallique, et d'un revêtement insonorisant qui est déformable ou conformable, qui ne présente pas de propriétés particulières de résistance mécanique,
et dont l'épaisseur ne peut être diminuée sans nuire aux performances phoniques.
En variante, au moins un dit conduit peut être constitué sur une partie de son contour, et de préférence sur une majeure partie de son contour, par un tube ouvert, le reste de son contour étant fermé par une région, notamment plane, du
revêtement insonorisant.
Selon le deuxième aspect de l'invention, le revêtement insonorisant
peut être également utilisé pour disposer un volet.
Dans ce but, pour au moins un conduit, une dite région du revêtement insonorisant présente une découpe définissant une ouverture pour un volet, qui est de préférence constitué par une zone du revêtement insonorisant qui est articulée avec le revêtement insonorisant pour obturer une ouverture définie par ladite découpe. Le volet est avantageusement couplé à un dispositif de commande du type mécanique, pneumatique, électrique ou bien à mémoire de forme. Selon un mode de réalisation préféré, le volet est déplaçable entre une première position dans laquelle il obture ladite ouverture du revêtement insonorisant et une deuxième position dans laquelle il obture une ouverture ménagée dans le tablier. Ceci permet en particulier d'obtenir une alimentation en air extérieur
(première position) ou en air recirculé (deuxième position).
Une grille, qui permet notamment de filtrer les poussières, peut être
disposée sur l'ouverture.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront
mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non
limitatif, en liaison avec les dessins ci-annexés, dans lesquels: - les Figures la et lb représentent respectivement en perspective et en coupe verticale un premier mode de réalisation de l'invention, la Figure lc étant une variante de la Figure lb - les Figures 2 et 3 représentent en perspective un deuxième et troisième mode de réalisation de l'invention; la Figure 4 représente une variante de conduit selon l'invention; et - les Figures 5a, 5b et 5c représentent un volet selon l'invention respectivement dans une position d'entrée d'air extérieur (Figure 5a), dans une position
d'entrée d'air recirculé (Figure 5b) et en coupe AA (Figure 5c).
Selon les Figures la et lb, un véhicule automobile présente un tablier métallique I disposé entre le compartiment moteur 15 et l'habitacle 17, et qui est doublé, du côté de l'habitacle 17, par un revêtement insonorisant 2, en général en laine de verre ou de roche, dont l'épaisseur e est sensiblement constante. Le revêtement 2 a pour seul but d'empêcher le bruit provenant de la zone du moteur de se
propager dans l'habitacle 17.
Selon l'invention, le pulseur 21 de l'installation de chauffage et/ou climatisation, qui est ici pourvu d'un rotor formant une cage d'écureuil présentant des pales incurvées, est disposé dans un compartiment 3 qui est obtenu en modifiant de manière appropriée la géométrie de l'insonorisant 2 pour réaliser un logement ou corps creux 14 dans lequel est logé le pulseur 21. Le compartiment 3, dans l'exemple de réalisation représenté, est conçu pour une disposition horizontale de l'axe du rotor du pulseur 21, ayant une entrée d'air 22. Le compartiment 3 présente à cet effet un bord supérieur plan 5, un bord inférieur plan 9, deux faces latérales planes 6, une face avant plane 7 inclinée vers le haut (Fig. lb), et qui se prolonge vers le bas par une région incurvée 8 dont le contour interne concave longe le pulseur 21. La face plane 7 est pourvue d'une ouverture 4 de sortie du pulseur, qui est en communication avec une
entrée 30 d'un appareil de chauffage et/ou de climatisation logé dans l'habitacle 17.
Une ouverture 11 ménagée dans le tablier 1 permet une alimentation en air du pulseur 21. Cette alimentation en air est obtenue grâce au conduit qui est défini par l'espace qui est ménagé entre l'entrée d'air 22 du pulseur 21 et la face latérale plane 6, pour un pulseur à entrée d'air d'un seul côté, ou par les entrées d'air 22 et les faces latérales 6 pour un pulseur 21 pourvu d'entrées d'air sur deux faces opposées. Dans le mode de réalisation de la Figure lc, la sortie 23' du pulseur 21 est sensiblement horizontale, et le compartiment 3 est bordé par une face avant plane 7' dans laquelle est ménagée une
ouverture 4' de mise en communication avec l'entrée 30 du climatiseur.
A la Figure 2, on voit que le compartiment 3 présente une partie supérieure élargie qui est conformée de manière à former deux ailes 31 et 32 qui définissent deux conduits de hauteur h bordés sur trois côtés par l'insonorisant 2 (avec h > e), et sur le dernier côté par le tablier 1, dans lequel sont ménagées des ouvertures d'entrées d'air 33 et 34, formant par exemple des prises d'air extérieur à partir du
compartiment moteur 15.
A la Figure 3, le revêtement insonorisant 2 est conformé pour délimiter deux ailes 37 et 39 pourvues d'ouverture 35 et formant des conduits d'air pour diffuser de l'air vers l'habitacle 17, par exemple en direction des pieds des passagers avant, à partir d'un appareil de chauffage/climatisation 40, auquel elles sont
raccordées par une région 36.
Selon l'invention, il est également possible de combiner les modes de réalisation des Figures 2 et 3 de manière à conformer l'insonorisant à la fois pour prélever de l'air à partir du compartiment moteur 15 et pour diffuser de l'air dans
l'habitacle 17.
Le mode de réalisation de la Figure 2 pourrait être mis en oeuvre pour réaliser des conduits d'air longeant le tablier 1, et qui sont délimités par un contour de l'insonorisant qui est conformé de manière appropriée, et qui est fermé par le tablier 1, ce contour ayant trois côtés plans comme représenté, ou bien ayant un
contour curviligne concave.
La variante de la Figure 4 permet de définir un conduit d'air qui longe l'insonorisant 2 et dont le contour est délimité par un tube ouvert de forme appropriée, qui présente par exemple trois côtés plans 44, 45 et 46. Le conduit est ainsi défini par la mise en contact d'une pièce dont la section est un profil ouvert, avec
le revêtement insonorisant 2.
Les modes de réalisation décrits ci-dessus permettent d'améliorer le confort phonique de l'habitacle, sans ajout de pièce supplémentaire (sauf en ce qui concerne la Figure 4), en faisant cheminer de l'air entre le tablier 1 et le revêtement insonorisant 2 par mise en forme de celui-ci. Ceci permet d'amener de l'air extérieur au pulseur et de canaliser de l'air à partir de l'appareil de chauffage et/ou climatisation vers les sorties d'air avant (dégivrage, aération, pieds), ou bien encore de ramener de l'air pris dans l'habitacle vers le pulseur pour la fonction recirculation. En outre, il est ainsi possible de réaliser des diffuseurs d'air sans ajout de pièces, tout en ayant la possibilité de diffuser sur des grandes surfaces (grâce aux ouvertures telles que 35
ménagées dans l'insonorisant 2) sans augmenter notablement l'encombrement.
Selon les Figures Sa, 5b et 5c, le revêtement insonorisant est conformé selon un contour sensiblement trapézoïdal 56, 57, 58 pour former une portion de conduit fermé par une paroi d'extrémité 60, également réalisée en matériau insonorisant 2. Cette paroi d'extrémité 60 est découpée pour former une zone déformable qui constitue un volet 53 en matériau insonorisant, articulé en 54. La découpe définit une ouverture 52, éventuellement pourvue d'une grille d'entrée 61, qui constitue une entrée d'air recirculé AR. Une ouverture 51 d'entrée d'air extérieur AE
est ménagée dans le tablier 1.
Dans la première position représentée à la Figure 5a, le volet 53 est en butée sur le cadre 55 et obture l'entrée d'air recirculé, ce qui permet à l'installation d'être alimentée en air extérieur AE. Dans la deuxième position représentée à la Figure b, le volet 53 obture l'ouverture 51, ce qui permet à l'installation d'être alimentée en air recirculé AR, via le conduit d'alimentation 57. Le volet 53 peut être actionné, comme représenté, par un dispositif 59 à mémoire de forme, ou bien encore par un système mécanique, pneumatique ou électrique. On notera à titre d'exemple que la paroi 60 pourrait être une des faces latérales 6 (Figure lb) ou bien encore une des parois d'extrémités 31' et 34' des ailes 31 et 34, l'ouverture correspondante 33 ou 34
remplissant alors la fonction de l'ouverture 51.
La mise à profit de l'insonorisant 2 pour réaliser un ou plusieurs volets permet de se dispenser de tout ou partie du boîtier classiquement mis en oeuvre
à cet effet.
Selon l'invention, il est également possible de dédoubler l'insonorisant en deux parties, par exemple d'épaisseur égale à 0,5 e, une première partie de l'insonorisant restant contre le tablier et la seconde partie délimitant au moins une paroi du ou des conduits qu'il soit de prise d'air ou de sortie d'air et/ou le logement
situé sur le pourtour du pulseur.
Claims (16)
1. Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destiné à un véhicule comportant un tablier présentant un revêtement insonorisant d'épaisseur e, caractérisé en ce qu'il présente au moins un conduit d'air (31, 32, 37, 39, 41, 57) dont le contour est, sur au moins une partie de sa longueur, délimité au moins en partie par
au moins une région d'épaisseur e' < e dudit revêtement insonorisant (2).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit d'air (31, 32, 37, 39, 41, 57) présente une hauteur h supérieure à l'épaisseur e
du revêtement insonorisant (2).
3. Dispositif selon une des revendications I ou 2, caractérisé en ce
qu'au moins un dit conduit (31, 32, 37, 39, 57) présente, sur au moins une partie de sa longueur, un contour délimité en partie par le revêtement insonorisant (2) et sur le
reste de son contour, par une région du tablier (1).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit conduit (31, 32, 37, 39, 57) présente, sur au moins une partie de sa longueur, un contour délimité en majeure partie par ledit revêtement insonorisant et pour le reste
par ladite région, notamment plane, du tablier (1).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le conduit est un conduit de sortie (37, 39) pour diriger de l'air en direction de l'habitacle
(17) du véhicule.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit conduit de sortie (37, 39) présente des orifices de sortie d'air (35) ménagés dans le
revêtement insonorisant (2).
7. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en
ce que le revêtement insonorisant (2) présente une épaisseur sensiblement constante et est conformée selon un profil concave pour constituer ledit contour du revêtement
insonorisant (2).
8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un dit conduit (41) est constitué sur une partie de son contour par un tube ouvert (44, 45, 46), le reste de son contour étant fermé par une région dudit revêtement
insonorisant (2).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit tube
ouvert (44, 45, 46) occupe une majeure partie du contour dudit conduit (41).
10. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que, pour au moins un dit conduit (31, 32, 57), une dite région du revêtement insonorisant (2) présente une découpe définissant une ouverture pour un volet (53).
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le volet (53) est constitué par une zone du revêtement insonorisant (2) qui est articulée (54) avec le revêtement insonorisant (2) pour obturer ou dégager au moins
partiellement, une ouverture (52) définie par ladite découpe.
12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le volet (53) est couplé à un dispositif de commande (59) de type mécanique,
pneumatique, électrique ou à mémoire de forme.
13. Dispositif selon une des revendications 11 ou 12, caractérisé en
ce que le volet (53) est déplaçable entre une première position o il obture ladite ouverture (52) du revêtement insonorisant (2) et une deuxième position o il obture
une ouverture (51) ménagée dans le tablier (1).
14. Dispositif selon une des revendications 10 à 13, caractérisé en ce
qu'il comporte une grille (61) disposée sur l'ouverture (52) du revêtement insonorisant (2).
15. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que e' = e.
16. Dispositif selon une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce
que e' < e et en ce que le revêtement insonorisant est dédoublé en deux parties dont l'une reste contre le tablier et dont l'autre délimite au moins une paroi d'au moins un
conduit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9815921A FR2787391B1 (fr) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destine a un vehicule presentant un tablier recouvert par un revetement insonorisant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9815921A FR2787391B1 (fr) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destine a un vehicule presentant un tablier recouvert par un revetement insonorisant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2787391A1 true FR2787391A1 (fr) | 2000-06-23 |
| FR2787391B1 FR2787391B1 (fr) | 2001-02-23 |
Family
ID=9534068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9815921A Expired - Fee Related FR2787391B1 (fr) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destine a un vehicule presentant un tablier recouvert par un revetement insonorisant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2787391B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2919525A1 (fr) * | 2007-08-03 | 2009-02-06 | Renault Sas | Association d'un conduit de chauffage et/ou de climatisation avec un element d'insonorisation de vehicule automobile. |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4646879A (en) * | 1984-08-16 | 1987-03-03 | Gebr. Happich Gmbh | Air duct, or the like, for instrument panel for automotive vehicles |
| DE3702629A1 (de) * | 1987-01-29 | 1988-08-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bodenbelag fuer innenraumboeden von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen |
| FR2759027A1 (fr) * | 1997-02-05 | 1998-08-07 | Valeo Climatisation | Conduit d'air integre pour planche de bord de vehicule automobile |
-
1998
- 1998-12-17 FR FR9815921A patent/FR2787391B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4646879A (en) * | 1984-08-16 | 1987-03-03 | Gebr. Happich Gmbh | Air duct, or the like, for instrument panel for automotive vehicles |
| DE3702629A1 (de) * | 1987-01-29 | 1988-08-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bodenbelag fuer innenraumboeden von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen |
| FR2759027A1 (fr) * | 1997-02-05 | 1998-08-07 | Valeo Climatisation | Conduit d'air integre pour planche de bord de vehicule automobile |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2919525A1 (fr) * | 2007-08-03 | 2009-02-06 | Renault Sas | Association d'un conduit de chauffage et/ou de climatisation avec un element d'insonorisation de vehicule automobile. |
| WO2009019406A2 (fr) * | 2007-08-03 | 2009-02-12 | Renault S.A.S. | Association d'un conduit de chauffage et/ou climatisation avec un element d'insonorisation de vehicule automobile |
| WO2009019406A3 (fr) * | 2007-08-03 | 2009-04-09 | Renault Sa | Association d'un conduit de chauffage et/ou climatisation avec un element d'insonorisation de vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2787391B1 (fr) | 2001-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2703304A1 (fr) | Boîtier de distribution pour une installation de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile. | |
| CA2638225A1 (fr) | Melangeur de fluide gazeux | |
| EP1173340B1 (fr) | Dispositif d'aeration d'un habitacle avec diffusion douce | |
| CA2638226A1 (fr) | Melangeur de fluide gazeux | |
| EP1481826B1 (fr) | Dispositif de ventilation d'habitacle, à atténuateur de bruit | |
| FR2787390A1 (fr) | Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destine a un vehicule presentant un tablier recouvert par un revetement insonorisant | |
| FR2814987A1 (fr) | Panneau de diffusion d'air pour vehicule automobile | |
| FR2787391A1 (fr) | Dispositif de chauffage et/ou de climatisation destine a un vehicule presentant un tablier recouvert par un revetement insonorisant | |
| FR2786439A1 (fr) | Unite d'admission de climatiseur pour vehicules | |
| WO2018202973A1 (fr) | Conduit d'admission d'air poreux pour hvac | |
| FR2944997A1 (fr) | Dispositif d'extraction de l'air d'un vehicule automobile | |
| WO2006032964A1 (fr) | Dispositif de chauffage électrique, notamment pour un véhicule automobile | |
| FR2746714A1 (fr) | Dispositif de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile | |
| EP2154013A1 (fr) | Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation à acoustique améliorée | |
| EP1727692B1 (fr) | Dispositif de conditionnement d'air, pour vehicules, avec des entrees d'air exterieur et d'air recycle | |
| WO2020049250A1 (fr) | Boitier pour dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un vehicule automobile | |
| WO2019115959A1 (fr) | Lèvre d'entrée d'air de nacelle pour turboréacteur | |
| FR3085625A1 (fr) | Boitier pour dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un vehicule automobile | |
| FR2890908A1 (fr) | Agencement pour le refroidissement d'une batterie dans un habitacle de vemhicule automobile | |
| WO2014135777A1 (fr) | Dispositif de climatisation d'un vehicule comportant un reseau de canalisation de degivrage | |
| EP4058312B1 (fr) | Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile | |
| WO2024017910A1 (fr) | Installation de ventilation pour un véhicule | |
| EP2889169B1 (fr) | Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation | |
| EP3749536A1 (fr) | Boiter destine a etre monte sur une portiere de vehicule automobile | |
| EP3749535A1 (fr) | Systeme de traitement aeraulique et acoustique pour un systeme de gestion de l'air de vehicule |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20090831 |