FR2778931A1 - Plate-forme marine auto-elevatrice et son procede d'installation - Google Patents
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Abstract
Elle comprend a) un pont (1) supportant des équipements (5, 6, 7), b) des colonnes (2i) mobiles verticalement à travers le pont (1) et s'appuyant sur le fond marin (3) pour supporter le pont (1) au-dessus de la surface (4) de l'eau, c) des moyens (10i ) pour déplacer verticalement le pont au-dessus de la surface de l'eau et d) des moyens pour bloquer la position verticale du pont quand celui-ci est placé à une hauteur (H) prédéterminée par lesdits moyens de déplacement. Suivant l'invention, ces moyens de déplacement sont des flotteurs (10i ) disposés pour transmettre au pont (1) la poussée d'Archimède qui leur est appliquée.Application à l'exploration ou l'exploitation d'un champ pétrolier sous-marin.
Description
La présente invention est relative à une plate-forme marine auto-
élévatrice, notamment pour l'exploration ou l'exploitation d'un champ pétrolier sous-marin et, plus particulièrement, à une telle plate-forme du type qui comprend a) un pont supportant des équipements, b) au moins trois colonnes mobiles verticalement à travers le pont et
s'appuyant sur le fond marin pour supporter le pont au-
dessus de la surface de l'eau, c) des moyens pour déplacer verticalement le pont au-dessus de la surface de l'eau et d) des moyens pour bloquer la position verticale du pont quand celui-ci est placé à une hauteur prédéterminée par
lesdits moyens de déplacement.
On connaît de telles plates-formes, construites à sec puis mises en place sur leur site final d'installation par un procédé suivant lequel a) on remorque la plate-forme en flottaison sur ce site final, colonnes relevées, b) on fait descendre l'extrémité basse de chacune desdites colonnes jusqu'au fond marin, c) on remonte le pont au-dessus de la surface de l'eau jusqu'à une hauteur prédéterminée garantissant un tirant d'air convenable et d) on bloque le
pont sur les colonnes à ladite hauteur.
Pour remonter le pont sur les colonnes de support de ce pont, à partir d'une position dans laquelle le pont est en flottaison à la surface de l'eau, et alors que les colonnes sont en appui sur le fond marin, on dispose entre le pont et les colonnes des moyens mécaniques, du type
pignon/crémaillère par exemple, actionnés par des moteurs.
On comprend que, compte-tenu du poids très élevé du pont et des équipements qu'il porte, ces moyens mécaniques doivent être très puissants et grèvent donc lourdement le coût de
construction d'une telle plate-forme.
La présente invention a précisément pour but de réaliser une plate-forme marine auto-élévatrice du type
décrit en préambule de la présente description, dont le
coût de construction n'est pas lourdement grevé par la
présence de moyens mécaniques élévateurs coûteux.
La présente invention a aussi pour but de réaliser une telle plate- forme qui puisse être déployée complètement sur son site final d'installation, donc sans étape intermédiaire en un autre lieu, et qui puisse être transportée et réinstallée sur un autre site, dont le fond
marin est éventuellement situé à une profondeur différente.
La présente invention a aussi pour but de fournir un
procédé d'installation de cette plate-forme.
On atteint ces buts de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront à la lecture de la présente
description, avec une plate-forme marine auto-élévatrice,
du type qui comprend a) un pont supportant des équipements, b) au moins trois colonnes mobiles verticalement à travers le pont et s'appuyant sur le fond marin pour supporter le pont au-dessus de la surface de l'eau, c) des moyens pour déplacer verticalement le pont au-dessus de la surface de l'eau et d) des moyens pour bloquer la position verticale du pont quand celui-ci est placé à une hauteur prédéterminée par lesdits moyens de déplacement, cette plate-forme étant remarquable en ce que ces moyens de déplacement sont des moyens de flottaison disposés pour transmettre au pont la poussée d'Archimède qui leur est appliquée. Comme on le verra plus loin, l'installation d'une telle plate-forme fait appel au ballastage et au déballastage de ces moyens de flottaison, le coût de mise en place et de mise en oeuvre de ces moyens de flottaison et des moyens de ballastage/déballastage de ces moyens de flottaison pouvant être sensiblement réduits par rapport à ceux des moyens mécaniques élévateurs classiquement utilisés. Suivant un mode de réalisation de la présente invention, les colonnes sont constituées chacune de premier et deuxième éléments coulissant télescopiquement l'un dans l'autre et solidaires du pont et du fond marin respectivement. Les moyens de flottaison sont constitués par une pluralité de flotteurs mobiles coulissant chacun
dans le deuxième élément d'une colonne télescopique.
Suivant un autre mode de réalisation de la présente invention, les moyens de flottaison sont constitués par une pluralité de flotteurs montés chacun à coulissement vertical sur une des colonnes du support du pont, lesdits flotteurs pouvant être désolidarisés dudit pont après
installation.
Suivant encore un autre mode de réalisation de la présente invention, les flotteurs sont de forme torique et
traversés chacun par une desdites colonnes.
Pour l'installation de la plate-forme suivant l'invention, on fournit un procédé suivant lequel a) on remorque la plate-forme en flottaison jusqu'à son site final d'installation, colonnes relevées, b) on fait descendre l'extrémité basse de chacune desdites colonnes à travers le pont jusqu'au fond marin, ce procédé étant remarquable en ce que c) on déballaste les moyens de flottaison de manière que ceux-ci transmettent au pont la poussée d'Archimède qu'ils subissent jusqu'à ce que cette
poussée amène le pont à ladite hauteur prédéterminée au-
dessus de la surface de l'eau et d) on bloque le pont sur
ses colonnes de support à ladite hauteur prédéterminée.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente
invention apparaîtront à la lecture de la description qui
va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques, en élévation et en plan respectivement, d'un premier mode de réalisation de la plate-forme suivant l'invention, - les figures 3A à 3F illustrent les différentes phases successives d'un procédé d'installation suivant l'invention de la plate-forme des figures 1 et 2, et - les figures 4 à 11 représentent diverses variantes
de la plate-forme suivant l'invention.
On se réfère aux figures 1 et 2 du dessin annexé o il apparaît que le mode de réalisation représenté de la plate-forme suivant l'invention comprend un pont 1 et au moins trois, et de préférence quatre, colonnes de support 2 (i de 1 à 4). Le pont 1 est du type "pont-coque" présentant une flottabilité positive, colonnes relevées,
comme on le verra plus loin.
La plate-forme est représentée déployée sur son site final d'installation, les colonnes 2, étant en appui par leurs extrémités basses sur un fond marin 3, alors que le pont 1 est fixé sur les extrémités hautes de ces colonnes, à une hauteur prédéterminée H au- dessus de la surface 4 de l'eau, garantissant un franc bord convenable pour des équipement situés sur le pont, tels qu'un derrick 5, une grue 6 et une structure 7 comportant les équipements usuels d'une plate-forme d'exploration ou d'exploitation d'un champ pétrolier situé sur le fond marin 3, unité de traitement des produits extraits du champ, quartiers d'habitation, plate-forme d'atterrissage d'hélicoptères, etc... L'ancrage des pieds, ou bases, des colonnes 2 dans le fond marin 3 peut être renforcé par tout moyen connu à cet effet, tel que des planchers de stabilité 8:, 8-, des
bêches, etc...
Les colonnes 2 de la plate-forme peuvent coulisser dans des ouvertures complémentaires respectives 9, cylindriques et d'axe vertical, prévues aux quatre coins du pont 1 (voir figure 2). Cette capacité de coulissement vertical des colonnes est utilisée dans le procédé suivant l'invention d'installation de la plate-forme, comme on le
verra plus loin.
Dans la plate-forme représentée à la figure 1 le pont est fixé aux extrémités supérieures des colonnes 2: par tous moyens connus à cet effet dans la technique, tels que soudure, boulonnage, cimentation de l'annulaire, etc. Les colonnes 2. sont télescopiques, comportant chacune des premier (10) et deuxième (11) éléments cylindriques et coaxiaux coulissant l'un dans l'autre. A la figure 1 les éléments 10, et 11il sont respectivement solidaires du pont 1 et du fond 3, les éléments 10, coulissant dans les éléments 11, Suivant la présente invention l'élément supérieur 10:
de chaque colonne prend la forme d'un flotteur, c'est-à-
dire d'un compartiment étanche, cylindrique en l'occurrence, susceptible d'être ballasté ou déballasté à l'eau de mer par des moyens de ballastage/déballastage classiques (non représentés) constitués par des pompes et des conduits d'admission/refoulement d'eau convenablement
disposés.
L'élément inférieur 11 de chaque colonne, est, au contraire, en communication avec l'eau de mer par des ouvertures (non représentées). Il s'ensuit qu'une poussee d'Archimède s'exerce sur les flotteurs 10,, égale au poids du volume d'eau déplacée par les flotteurs, ces flotteurs constituant ainsi des moyens de déplacement du pont vers le haut, sous l'effet de la poussée d'Archimède qu'ils
transmettent au pont.
On comprend qu'en ajustant cette poussée d'Archimède, on peut régler la hauteur H du pont 1 au-dessus de la surface de l'eau, à une valeur prédéterminée garantissant un tirant d'air convenable pour le pont. Cet ajustement s'obtient par le réglage du ballastage des flotteurs 10,, comme on le décrit dans la suite en liaison avec les figures 3A à 3F auxquelles on se réfère maintenant pour décrire le procédé d'installation de la plate-forme suivant l'invention. La plate- forme étant construite en cale sèche 12 ou à quai, colonnes relevées (figure 3A), la cale est mise en eau (figure 3B) pour mettre le pont 1 en flottaison, et permettre le remorquage de la plate-forme ainsi configurée jusqu'à son site d'installation finale (figure 3C). Sur ce site les colonnes sont descendues vers le fond sous l'effet de leurs poids, en ce qui concerne les éléments de colonnes inférieurs 11, et d'un ballastage approprié à l'eau de mer en ce qui concerne les flotteurs 10, (figure 3D). Le pont 1 est ensuite bloqué sur les têtes des colonnes. Les bases des colonnes 2. étant solidement ancrées sur le fond marin, on déballaste les flotteurs 10:, le niveau initial 13 de l'eau dans ces flotteurs (figure 3E) s'abaissant alors au niveau 14 (voir figure 3F) qui est ajusté pour que la poussée d'Archimède transmise au pont 1 par les flotteurs 10- stabilisent la hauteur du pont 1 à la hauteur H recherchée. On bloque alors le déploiement des colonnes 2 en solidarisant les élément 10. et 11- de chaque colonne de préférence à un niveau 15 situé au-dessus de la surface de l'eau pour faciliter les opérations d'assemblage (par
soudure, par exemple).
Il apparaît maintenant que l'invention permet bien d'atteindre les objectifs annoncés, à savoir assurer un déploiement économique d'une plate-forme auto-élévatrice, l'économie étant obtenue grâce à la mise en oeuvre de la poussée d'Archimède appliquée à des flotteurs 10 disposés
pour lever ledit pont, lesdits flotteurs 10. formant eux-
mêmes partie des colonnes de support 2. de la plate-forme et remplissant ainsi une double fonction de relevage et de support définitif du pont. On évite ainsi d'avoir à disposer entre le pont et chacune des colonnes de coûteux dispositifs à moteurs et transmission, à pignon/crémaillère par exemple, pour relever le pont jusqu'à sa position
finale de travail.
On remarquera en outre que le déploiement de la plate-forme suivant l'invention s'opère entièrement sur le site final d'installation. En outre la plate-forme peut être facilement transportée d'un site à un autre et réinstallée sur ce dernier, quand bien même la profondeur du fond de ce site serait différente, la hauteur des colonnes pouvant être facilement modifiée par le changement de niveau de connexion entre les éléments 10 et 11, par l'ajout d'un élément complémentaire de l'élément 11:, ou
par d'autres moyens connus.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation de la plate-forme représenté aux figures 1 et 2 et au procédé d'installation illustré aux figures 3A à 3F. D'autres modes de réalisation ou variantes de cette plate-forme sont représentés aux figures 4 à 11, à
titre d'exemples illustratifs et non limitatifs seulement.
Sur ces figures des éléments ou organes référencés par des repères identiques à des repères utilisés sur les figures 1 et 2 désignent des éléments ou organes identiques ou analogues. On ne décrit dans la suite que les particularités des plate-formes représentées, qui sont pour
le reste semblables à celles des figures 1 et 2.
C'est ainsi qu'on a représenté à la figure 4 une variante de la plateforme des figures 1 et 2, dans laquelle l'élément inférieur 11. n'est plus de forme cylindrique pleine, mais présente une structure en treillis métallique, structure possible puisque cet élément inférieur n'a pas à être étanche et joue seulement un rôle
de guide pour l'élément supérieur 10..
La variante de la figure 5 se distingue de la plate-
forme de la figure 1 en ce que la partie 10', d'un élément supérieur de colonne 10 qui déborde de la surface 4 de l'eau dans la position finale de la plate-forme, présente une section droite plus petite que celle de la partie de l'élément 10, qui se trouve en-dessous de la surface de l'eau et qui joue le rôle de flotteur. On réduit ainsi l'effet de la houle sur ces colonnes. Bien entendu la partie de l'élément supérieur de colonne 10. qui déborde de la surface de l'eau peut être réalisée en treillis métallique, tout comme pourrait l'être aussi l'élément
inférieur 11..
C'est le cas sur la variante de plate-forme suivant l'invention représentée à la figure 6. Seuls les flotteurs : proprement dits sont étanches. Ceux-ci sont d'ailleurs mobiles aussi bien par rapport aux éléments inférieurs 11 des colonnes, qu'aux parties 10' des éléments supérieurs qui, en position finale, émergent au-dessus de la surface de l'eau. Ainsi, après avoir été déballastés, comme représenté pour le flotteur 10:, pour remonter le pont 1 à la hauteur H au-dessus de la surface de l'eau, on peut ballaster à nouveau les flotteurs pour les désolidariser du pont et les descendre ou couler sur le fond marin 3, comme représenté pour le flotteur 10. et réduire par conséquent l'effet de la houle sur les colonnes. Cette opération peut être assistée avec des treuils et des cables 16 par
exemple.
La variante de la figure 7 est voisine de celle de la figure 5, dont elle se distingue en ce que des moyens 17 sont formés en haut des éléments inférieurs 11: des colonnes pour arrêter les flotteurs 10: lors de leur
remontée, ce blocage déterminant la hauteur H du pont 1 au-
dessus de l'eau. Ces moyens d'arrêt 17 sont constitués par des jupes coniques conformes formées respectivement sur chaque flotteur 10. et en haut de l'élément supérieur de colonne 11: dans lequel coulisse le flotteur. Le débouché des jupes peut être situé sous la surface 4 de l'eau, comme représenté pour la colonne 2 ou, de préférence, au-dessus
de cette surface, comme représenté pour la colonne 2..
Sur les variantes des figures 8 et 9, les colonnes 2, ne sont pas télescopiques. A la figure 8 les flotteurs 10, de remontée du pont 1 sont de forme torique, allongée
verticalement, et traversés chacun par une des colonnes.
Ils sont mobiles entre une position haute, atteinte par déballastage et propre à amener le pont 1 à la hauteur H au-dessus de l'eau, comme représenté pour le flotteur 10Ä, et une position basse en appui sur le pied de la colonne, comme représenté pour le flotteur 10. Dans cette dernière position le flotteur dégage la partie haute de la colonne et diminue ainsi son encombrement, et donc sa prise à la houle. A la figure 9, des flotteurs 18-, 18,.. sont montés à coulissement vertical sur une barge 19 installée entre les colonnes 2.. Cette barge peut alors servir à assurer la
flottabilité du pont 1 pendant le remorquage de la plate-
forme jusqu'à son site d'installation. Il n'est pas nécessaire, alors, que le pont 1 soit du type "pont-coque" flottable. Le déballastage des flotteurs 18: permet de remonter le pont à la hauteur H. La barge 19 et les flotteurs 18 peuvent ensuite être évacués du site d'installation. Sur les variantes des figures 10 et 11, une embase solidarise les pieds de colonnes, qui sont par ailleurs du type de celles représentées aux figures 1 à 7. Cette embase améliore la stabilité de la plate-forme quand cela est rendu nécessaire du fait de moins bonnes caractéristiques
du fond marin.
A la figure 10, l'embase 20 est constituée par un
treillis de poutrelles.
A la figure 11, l'embase 21 prend la forme d'un
compartiment pouvant accueillir un matériau de ballastage.
Ce compartiment peut aussi servir au stockage de produits
extraits par la plate-forme.
Claims (17)
1. Plate-forme marine auto-élévatrice, du type qui comprend a) un pont (1) supportant des équipements (5, 6, 7), b) au moins trois colonnes (2) mobiles verticalement à travers le pont (1) et s'appuyant sur le fond marin (3) pour supporter le pont (1) au-dessus de la surface (4) de l'eau, c) des moyens pour déplacer verticalement le pont (1) au- dessus de la surface de l'eau (4) et d) des moyens
pour bloquer la position verticale du pont (1) quand celui-
ci est placé à une hauteur prédéterminée par lesdits moyens de déplacement, caractérisée en ce que ces moyens de déplacement sont des moyens de flottaison (10.; 18:) disposés pour transmettre au pont (1) la poussée
d'Archimède qui leur est appliquée.
2. Plate-forme conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites colonnes (2:) sont constituées chacune de premier (10) et deuxième (li) éléments coulissant télescopiquement l'un dans l'autre et solidaires du pont (1) et du fond marin (3),
respectivement.
3. Plate-forme conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de flottaison sont constitués par une pluralité de flotteurs (10.) mobiles chacun dans le deuxième élément (11.) d'une colonne
télescopique.
4. Plate-forme conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits flotteurs (10) sont
solidaires chacun du premier élément de ladite colonne.
5. Plate-forme conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de flottaison sont constitués par une pluralité de flotteurs (109) montés chacun à coulissement vertical sur une des colonnes (2.) de support du pont, lesdits flotteurs (10. ) pouvant être
désolidarisés dudit pont (1) après l'installation de celui-
ci (figures 6, 8).
6. Plate-forme conforme à la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits flotteurs (10J) sont de forme torique et traversés chacun par une desdites colonnes
(2) (figure 8).
7. Plate-forme conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de flottaison sont constitués par au moins un flotteur (18J) monté à coulissement vertical sur une barge (19) de support
temporaire du pont (figure 9).
8. Plate-forme conforme à l'une quelconque des
revendications 1 à 7, caractérisée en ce que lesdits moyens
de flottaison (10-; 18-) sont équipés de moyens de
ballastage/déballastage.
9. Plate-forme conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites colonnes télescopiques (2J)
intègrent des moyens d'arrêt (17) de leur déploiement.
10. Plate-forme conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que le premier élément (10:) d'une colonne télescopique (2j) présente une section droite inférieure à celle du deuxième élément (11), dans la partie (10') qui émerge au-dessus de la surface de l'eau
(figures 5, 6).
11. Plate-forme conforme à l'une quelconque des
revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'au moins une
partie desdites colonnes (2:) prend la forme d'une
structure en treillis métallique.
12. Plate-forme conforme à l'une quelconque des
revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'elle comprend
une embase (20; 21) solidarisant les colonnes au niveau du
fond marin (3).
13. Plate-forme conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que ladite embase (21) constitue un
compartiment de ballastage et/ou de stockage de produits.
14. Application de la plate-forme conformément à
l'une quelconque des revendications 1 à 13, à l'exploration
ou l'exploitation d'un champ pétrolier sous-marin.
15. Procédé d'installation d'une plate-forme conforme
à l'une quelconque des revendications 1 à 13, suivant
lequel a) on remorque la plate-forme en flottaison jusqu'à son site final d'installation, colonnes (2) relevées, et b) on fait descendre l'extrémité basse desdites colonnes (2-) à travers le pont (1) jusqu'au fond marin (3), caractérisé en ce que c) on déballaste les moyens de flottaison (10i; 18;) de manière que ceux-ci transmettent au pont (1) la poussée d'Archimède qu'ils subissent jusqu'a ce que cette poussée amène le pont (1) à ladite hauteur (H) prédéterminée au-dessus de la surface (4) de l'eau et d) on bloque le pont (l)sur ses colonnes (2.) de support à ladite
hauteur (H) prédéterminée.
16. Procédé conforme à la revendication 15, caractérisé en ce que, après le blocage du pont (1), on coule les moyens de flottaison par ballastage (figures 6, 8).
17. Procédé conforme à la revendication 15, caractérisé en ce que, après le blocage du pont (1), on
évacue les moyens (18:) de flottaison (figure 9).
Priority Applications (2)
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| FR9806402A FR2778931B1 (fr) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Plate-forme marine auto-elevatrice et son procede d'installation |
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| GB2314576A (en) * | 1996-06-27 | 1998-01-07 | Kvaerner Oil & Gas Ltd | Offshore platform assembly |
-
1998
- 1998-05-20 FR FR9806402A patent/FR2778931B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-05-18 EP EP19990401196 patent/EP0959182B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3001370A (en) * | 1954-09-23 | 1961-09-26 | John B Templeton | Marine drilling methods and apparatus |
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| GB2314576A (en) * | 1996-06-27 | 1998-01-07 | Kvaerner Oil & Gas Ltd | Offshore platform assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0959182A1 (fr) | 1999-11-24 |
| EP0959182B1 (fr) | 2003-04-02 |
| FR2778931B1 (fr) | 2000-07-21 |
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