FR2769425A1 - Ensemble de moteur electrique d'activation d'un organe fonctionnel de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Cet ensemble de moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, de type comportant une culasse (2) à au moins l'une des extrémités de laquelle est prévu un boîtier de sortie (3), le boîtier et la culasse formant un ensemble de moteur étanche et le boîtier de sortie (3) comportant un puits (4) de réception de moyens d'obturation (5) perméables à l'air pour permettre une régulation de pression dans l'ensemble de moteur, est caractérisé en ce que les moyens d'obturation comprennent un bouchon (5) de forme générale allongée, réalisé en matière plastique poreuse et enfoncé dans le puits (4).

Description

La présente invention concerne un ensemble de moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile.
Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un ensemble de moteur comportant une culasse à au moins l'une des extrémités de laquelle est prévu un boîtier de sortie, ce boîtier de sortie et cette culasse formant un ensemble de moteur étanche et le boîtier de sortie comportant un puits de réception de moyens d'obturation perméables à l'air, pour permettre une régulation de pression dans l'ensemble de moteur.
De tels moteurs sont par exemple utilisés pour commander le déplacement d'organes mobiles d'un véhicule automobile tels que par exemple les vitres, les sièges ou les toits ouvrants de ceux-ci.
Les contraintes liés à cet environnement particulier ont amené les constructeurs de ces ensembles de moteur à réaliser ceux-ci de manière qu'ils soient étanches afin d'éviter tout problème de dysfonctionnement de ceux-ci, lié par exemple à des projections d'eau.
Cependant, on s'est aperçu que lors du fonctionnement de tels ensembles de moteur, ceux-ci ont tendance à chauffer de sorte que la pression à l'intérieur de ces ensembles augmente, ce qui peut se traduire par une dégradation de la qualité de l'étanchéité au niveau de la jonction par exemple du boîtier et de la culasse.
Pour résoudre ces problèmes, on a donc proposé de prévoir dans le boîtier de sortie, un puits de réception de moyens d'obturation perméables à l'air, pour permettre une régulation de pression dans l'ensemble de moteur.
Dans l'état de la technique, de tels moyens d'obturation sont constitués par une pastille de matériau étanche à l'eau mais perméable à l'air qui est fixée sur une bague de montage adaptée pour être engagée dans le puits.
On conçoit cependant que l'utilisation de tels moyens présente un certain nombre d'inconvénients notamment en raison de leur coût et de leur encombrement.
En effet, la réalisation de tels moyens d'obturation se traduit par des pertes de matière et une fixation relativement complexe de la pastille sur la bague de montage.
Par ailleurs, cette bague masque également une partie de la section du puits, de sorte que pour obtenir une surface d'échange suffisante de cette pastille, il convient d'augmenter les dimensions du puits, ce qui se traduit par un encombrement relativement important de celui-ci.
Enfin, de tels moyens sont également relativement fragiles.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes.
A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, de type comportant une culasse à au moins l'une des extrémités de laquelle est prévu un boîtier de sortie, le boîtier et la culasse formant un ensemble de moteur étanche et le boîtier de sortie comportant un puits de réception de moyens d'obturation perméables à l'air, pour permettre une régulation de pression dans l'ensemble de moteur, caractérisé en ce que les moyens d'obturation comprennent un bouchon de forme générale allongée, réalisé en matière plastique poreuse et enfoncé dans le puits.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente une vue schématique illustrant la structure d'un ensemble de moteur électrique d'activation selon l'invention.
On reconnaît en effet sur cette figure, un ensemble de moteur électrique désigné par la référence générale 1 destiné par exemple à l'activation d'un organe fonctionnel d'un véhicule automobile, tel que par exemple une vitre de celui-ci.
Cet ensemble de moteur est alors intégré dans un mécanisme de lève-vitre de type classique.
Bien entendu, d'autres applications d'un tel ensemble peut être envisagées.
A cet effet, l'ensemble de moteur comporte une culasse désignée par la référence générale 2 à au moins l'une des extrémités de laquelle est prévu un boîtier de sortie désigné par la référence générale 3.
Ce boîtier de sortie comporte par exemple un mécanisme de réduction à roue et vis sans fin.
La culasse et le boîtier, respectivement 2 et 3, sont fixés l'un sur l'autre, de manière à former un ensemble de moteur étanche et le boîtier de sortie 3 comporte un puits de réception de moyens d'obturation perméables à l'air, pour permettre une régulation de pression dans l'ensemble de moteur, lors des variations de température de celui-ci consécutivement à son fonctionnement.
Sur cette figure, le puits est désigné par la référence générale 4, tandis que les moyens d'obturation perméables à l'air sont désignés par la référence générale 5.
Selon l'invention, ces moyens d'obturation 5 comprennent un bouchon de forme générale allongée, réalisé en matière plastique poreuse et enfoncé dans le puits.
De préférence, ce bouchon est emmanché à force dans le puits pour y être maintenu en position.
De préférence également, l'extrémité avant 5a par exemple de ce bouchon présente une section progressivement décroissante et par exemple arrondie pour faciliter son engagement dans le puits correspondant du boîtier.
Différentes matières plastiques poreuses peuvent être utilisées pour réaliser ce bouchon
C'est ainsi par exemple que ce bouchon peut être réalisé en polyéthylène fritté, en polytétrafluoroéthylêne fritté ou encore en polyuréthanne expansé.
Il va de soi bien entendu que d'autres matières plastiques peuvent être envisagées.
On conçoit alors que l'utilisation d'un tel bouchon présente un certain nombre d'avantages par rapport aux pastilles de l'état de la technique dans la mesure où un tel bouchon est extrêmement simple et peu cher à réaliser, tout en présentant une fiabilité accrue par rapport aux moyens d'obturation à pastille utilisés dans l'état de la technique.
Par ailleurs, l'encombrement du puits peut également être réduit dans la mesure où toute la section de celui-ci est utilisée pour réguler la pression.
I1 va de soi bien entendu que différents modes de réalisation de ce bouchon peuvent être envisagés.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Ensemble de moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, de type comportant une culasse (2) à au moins l'une des extrémités de laquelle est prévu un boîtier de sortie (3), le boîtier (3) et la culasse formant un ensemble de moteur étanche et le boîtier de sortie (3) comportant un puits (4) de réception de moyens d'obturation (5) perméables à l'air, pour permettre une régulation de pression dans l'ensemble de moteur, caractérisé en ce que les moyens d'obturation comprennent un bouchon (5) de forme générale allongée, réalisé en matière plastique poreuse et enfoncé dans le puits (4).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bouchon (5) est emmanché à force dans le puits.
3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité avant (5a) du bouchon (5) présente une section progressivement décroissante pour faciliter son engagement dans le puits.
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouchon est réalisé en polyéthylène fritté.
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bouchon est réalisé en polytétrafluoroéthylène fritté.
6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bouchon est réalisé en polyuréthanne expansé.
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