FR2759026A1 - Motor vehicle heating and air conditioning with coupled controls - Google Patents

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Abstract

The combined heating and air conditioning unit has a variable motor driven fan unit (3) delivering a pulsed stream of air (4) to first (8) and second (9) ducts. The output from the air supply unit is controlled by a mixing vane (11) which adjusts the air flow to each of the two ducts, which recombine at a mixing chamber (6). One duct (9) houses a radiator (10) to heat the passing air, which then goes to the mixing chamber (6). The position of the mixing vane (11) and the operating mode of the air supply (4) are both set by a single user control (12 to provide a different air heating characteristic in the cabin (1) of the vehicle.

Description

Dispositif de chauffage. ventilation et/ou climatisation, notamment pour véhicule automobile. à commandes couplées
L'invention concerne un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, notamment pour véhicule automobile, et plus particulièrement à commandes couplées.Heating device. ventilation and / or air conditioning, especially for motor vehicles. with coupled controls
The invention relates to a heating, ventilation and / or air conditioning device, in particular for a motor vehicle, and more particularly to coupled controls.

On connaît déjà des dispositifs de chauffage et ventilation qui comportent un groupe moto-ventilateur logé dans le compartiment moteur du véhicule et comprenant notamment un pulseur à régime variable de manière à définir au moins deux niveaux de débit d'air pulsé dans une chambre de sortie destinée à alimenter en air traité au moins un conduit de distribution d'air débouchant dans l'habitacle, et des moyens connus permettant de régler selon au moins deux niveaux la température de l'air pulsé dans la chambre de sortie.Heating and ventilation devices are already known which comprise a motor-fan unit housed in the engine compartment of the vehicle and in particular comprising a variable speed blower so as to define at least two levels of forced air flow rate in an outlet chamber intended to supply treated air to at least one air distribution duct opening into the passenger compartment, and known means making it possible to adjust the temperature of the air blown into the outlet chamber according to at least two levels.

Dans ces dispositifs connus, un premier organe de commande règle le régime du pulseur de manière à gérer le débit d'air pulsé dans la chambre de sortie, et un second organe de commande permet de gérer la température de l'air pulsé au niveau de la chambre de sortie. Ces deux organes de commande sont indépendants, à disposition des occupants logés dans l'habitacle.In these known devices, a first control member regulates the speed of the blower so as to manage the flow of forced air into the outlet chamber, and a second control member makes it possible to manage the temperature of the forced air at the exit chamber. These two control members are independent, available to the occupants housed in the passenger compartment.

Un tel dispositif de commande requiert un volume important qui n'est pas disponible dans certains véhicules actuels.Such a control device requires a large volume which is not available in certain current vehicles.

Par ailleurs, un occupant doit procéder à deux réglages différents pour atteindre une configuration aérothermique choisie dans l'habitacle.In addition, an occupant must make two different adjustments to achieve a chosen aerothermal configuration in the passenger compartment.

L'invention a notamment pour but de surmonter tout ou partie des inconvénients précités. The object of the invention is in particular to overcome all or part of the aforementioned drawbacks.

C'est en particulier un but de l'invention de gérer à la fois les niveaux du débit et de la température de l'air pulsé dans la chambre de sortie, à partir d'un organe de commande unique.It is in particular an object of the invention to manage both the flow rate and the temperature of the air forced into the outlet chamber, from a single control member.

L'invention propose à cet effet un dispositif du type décrit précédemment, comportant un organe de commande propre à prendre plusieurs positions prédéfinies correspondant chacune à un couple de réglages différent des niveaux de température et de débit, de façon à définir plusieurs configurations aérothermiques différentes dans l'habitacle.The invention proposes for this purpose a device of the type described above, comprising a control member capable of taking several predefined positions each corresponding to a couple of different settings of the temperature and flow levels, so as to define several different aerothermal configurations in the passenger compartment.

De la sorte, on réduit le nombre d'organes de commande de l'installation et par conséquent le volume occupé par le boîtier de commande qui est au moins partiellement intégré dans la planche de bord du véhicule. De plus, l'occupant n'a plus à actionner qu'un organe de commande unique pour obtenir la configuration aérothermique choisie.In this way, the number of installation control members is reduced and therefore the volume occupied by the control unit which is at least partially integrated in the dashboard of the vehicle. In addition, the occupant only has to actuate a single control member to obtain the chosen aerothermal configuration.

Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de commande peut occuper différentes positions selon une course délimitée par deux positions extrêmes entre lesquelles la température varie de façon monotone et le débit diminue de façon monotone puis augmente de façon monotone.According to a characteristic of the invention, the control member can occupy different positions according to a stroke delimited by two extreme positions between which the temperature varies monotonously and the flow rate decreases monotonically then increases monotonically.

Selon un autre aspect de l'invention, le pulseur est propre à fonctionner suivant quatre régimes différents définissant quatre niveaux de débit d'air pulsé, indexés par ordre de débit croissant "1", "2", "3" et "4".According to another aspect of the invention, the blower is capable of operating according to four different regimes defining four levels of forced air flow, indexed by increasing flow order "1", "2", "3" and "4" .

Préférentiellement, les moyens définissant les différents niveaux en température d'air pulsé dans la chambre de sortie proposent sept niveaux dits respectivement "air très froid", "air froid", "air mitigé chaud", "air mitigé", "air mitigé froid", "air froid" et "air très froid".Preferably, the means defining the different levels of forced air temperature in the outlet chamber propose seven levels called "very cold air", "cold air", "hot mixed air", "mixed air", "cold mixed air respectively "," cold air "and" very cold air ".

Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'organe de commande commun est propre à prendre sept positions prédéfinies correspondant à sept couples de réglages différents de la température et du débit d'air pulsé parmi les vingt-huit couples normalement autorisés: - un premier couple correspondant aux niveaux "air très chaud" et "4", - un second couple correspondant aux niveaux "air chaud" et "3", - un troisième couple correspondant aux niveaux "air mitigé chaud" et "2", - un quatrième couple correspondant aux niveaux "air mitigé" et
II lal - un cinquième couple correspondant aux niveaux "air mitigé froid" et "2", - un sixième couple correspondant aux niveaux "air froid" et "3", et - un septième couple correspondant aux niveaux "air très froid" et 4w
de sorte que l'installation soit propre à fournir sept configurations aérothermiques différentes dans l'habitacle.In a preferred embodiment of the invention, the common control member is capable of taking seven predefined positions corresponding to seven pairs of different settings for the temperature and the forced air flow among the twenty-eight couples normally authorized: - a first pair corresponding to the "very hot air" and "4" levels, - a second pair corresponding to the "hot air" and "3" levels, - a third pair corresponding to the "warm mixed air" and "2" levels, - a fourth pair corresponding to the "mixed air" levels and
II lal - a fifth couple corresponding to the "cold mixed air" and "2" levels, - a sixth couple corresponding to the "cold air" and "3" levels, and - a seventh couple corresponding to the "very cold air" and 4w levels
so that the installation is suitable for providing seven different aerothermal configurations in the passenger compartment.

Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de commande dans l'une de ses positions extrêmes correspondant à une température maximale est apte, en outre, à mettre en oeuvre des moyens de dégivrage propre à diriger un flux d'air vers au moins une vitre du véhicule.According to another characteristic of the invention, the control member in one of its extreme positions corresponding to a maximum temperature is capable, in addition, of employing de-icing means capable of directing an air flow towards at least one window of the vehicle.

Selon un autre aspect de l'invention, l'organe de commande comprend un bouton rotatif placé sur une façade d'un boîtier de commande, au niveau de la planche de bord. La façade comprend des marquages permettant de visualiser les différentes configurations aérothermiques proposées par l'installation.According to another aspect of the invention, the control member comprises a rotary button placed on a front of a control box, at the level of the dashboard. The facade includes markings making it possible to visualize the different aerothermal configurations proposed by the installation.

Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est un schéma illustrant une partie d'un dispositif de chauffage-ventilation selon l'invention, et - la figure 2 est un schéma illustrant une façade d'un boîtier de commande comprenant un organe de commande selon l'invention, ainsi que des marquages relatifs à différentes configurations aérothermiques prédéfinies.In the description which follows, given solely by way of example, reference is made to the appended drawings, in which: - Figure 1 is a diagram illustrating part of a heating-ventilation device according to the invention, and - the Figure 2 is a diagram illustrating a front of a control unit comprising a control member according to the invention, as well as markings relating to different predefined aerothermal configurations.

On se réfère tout d'abord à la figure 1 pour décrire un dispositif de chauffage et ventilation de l'habitacle 1 d'un véhicule automobile 2 selon l'invention, dans un mode de réalisation préféré.First of all, reference is made to FIG. 1 to describe a device for heating and ventilating the passenger compartment 1 of a motor vehicle 2 according to the invention, in a preferred embodiment.

Un tel dispositif, logé dans le compartiment moteur 16 comporte un groupe moto-ventilateur 3 comprenant un pulseur 4 de régime variable et alimenté en air issu de l'extérieur du véhicule 2 et/ou en air dit "recirculé" et issu de l'habitacle 1.Such a device, housed in the engine compartment 16 comprises a motor-fan unit 3 comprising a variable speed blower 4 and supplied with air from outside the vehicle 2 and / or air called "recirculated" and from cockpit 1.

Dans l'exemple, - le pulseur 4 peut fonctionner suivant quatre régimes différents dits "bas", "moyennement bas", "moyennement haut" et "haut", le passage d'un régime à un autre se faisant par incréments successifs, - le pulseur 4 alimente en air des premier 8 et second 9 conduits logés dans un boîtier 5 qui comprend, en outre, une chambre de mixage 6. Les deux premier 8 et second 9 conduits communiquent en sortie du pulseur 4, de façon contrôlée par un volet de mixage 11 de position réglable de manière à gérer les flux d'air circulant dans ces deux conduits 8 et 9.In the example, - the blower 4 can operate according to four different regimes called "low", "moderately low", "moderately high" and "high", the passage from one regime to another being done in successive increments, - the blower 4 supplies air to the first 8 and second 9 conduits housed in a housing 5 which further comprises a mixing chamber 6. The two first 8 and second 9 conduits communicate at the output of the blower 4, in a controlled manner by a mixing flap 11 of adjustable position so as to manage the air flows circulating in these two conduits 8 and 9.

- le volet de mixage 11 peut être déplacé suivant sept positions angulaires différentes qui seront décrites plus loin, le passage d'une position à une autre se faisant par incréments successifs.- The mixing flap 11 can be moved according to seven different angular positions which will be described later, the passage from one position to another being done in successive increments.

Le premier conduit 8 achemine une partie au moins de l'air pulsé au niveau de la chambre de mixage 6. Le second conduit 9 loge un radiateur 10 destiné à chauffer l'air pulsé dans ce second conduit 9, et achemine au moins une partie de l'air pulsé et chauffé par le radiateur 10, au niveau de la chambre de mixage 6 qui peut alors alimenter en air traité au moins un conduit de distribution d'air 7 débouchant dans l'habitacle 1. The first conduit 8 conveys at least part of the forced air at the level of the mixing chamber 6. The second conduit 9 houses a radiator 10 intended to heat the forced air in this second conduit 9, and conveys at least a part pulsed air heated by the radiator 10, at the level of the mixing chamber 6 which can then supply treated air to at least one air distribution duct 7 opening into the passenger compartment 1.

Ainsi, le réglage de la position du volet de mixage 11 permet de gérer la température de l'air dans la chambre de mixage 6, et le réglage du régime du pulseur 4 permet de gérer le débit d'air dans celle-ci 6.Thus, adjusting the position of the mixing flap 11 makes it possible to manage the temperature of the air in the mixing chamber 6, and adjusting the speed of the blower 4 makes it possible to manage the air flow therein 6.

L'organe de commande 12, à disposition d'un occupant logé dans l'habitacle 1 gère simultanément le déplacement angulaire du volet de mixage 11 par l'intermédiaire d'une liaison mécanique ou électrique 17 connue en soi, ainsi que le régime du pulseur 4 par l'intermédiaire d'une liaison électrique 18.The control member 12, available to an occupant housed in the passenger compartment 1 simultaneously manages the angular displacement of the mixing flap 11 by means of a mechanical or electrical connection 17 known per se, as well as the speed of the blower 4 via an electrical connection 18.

On se réfère maintenant à la figure 2 pour décrire l'organe de commande 12 selon l'invention, dans un mode de réalisation préféré. Reference is now made to FIG. 2 to describe the control member 12 according to the invention, in a preferred embodiment.

L'organe de commande 12 comprend, dans l'exemple, un bouton rotatif 13 placé sur une façade 14 d'un boîtier de commande 15. La façade 14 comprend plusieurs marquages permettant de visualiser les différentes configurations aérothermiques que propose l'installation.The control member 12 comprises, in the example, a rotary button 13 placed on a front panel 14 of a control unit 15. The front panel 14 includes several markings making it possible to display the different aerothermal configurations offered by the installation.

Elle 14 comprend une série de marquages qui s'étendent sur un arc de cercle extérieur 19 relatif à la position du volet de mixage 11, et sur un arc de cercle intérieur 20 relatif au régime du pulseur.It 14 comprises a series of markings which extend over an external arc 19 relating to the position of the mixing flap 11, and over an internal arc 20 relating to the speed of the blower.

Le circuit extérieur 19 comporte un premier et un second marquages représentés respectivement par un motif plein à droite du bouton rotatif 13 et un motif hachuré à sa gauche.The external circuit 19 comprises first and second markings represented respectively by a solid pattern to the right of the rotary button 13 and a hatched pattern to its left.

Il 19 peut être subdivisé en trois quarts de cercle: - un quart gauche représenté par le motif hachuré seul, - un quart droit représentée par le motif plein seul, et - un quart inférieur représenté par le chevauchement des deux motifs plein et hachuré au bas du bouton rotatif 13. It can be subdivided into three quarter circles: - a left quarter represented by the hatched motif alone, - a right quarter represented by the solid motif alone, and - a lower quarter represented by the overlap of the two solid and hatched motifs at the bottom of the rotary button 13.

Le circuit intérieur 20 comporte un marquage représentant une échelle graduée portant sept repères 4, 3, 2, 1, 2, 3, 4 placés respectivement suivant les sept points cardinaux nordouest, ouest, sud-ouest, sud, sud-est, est, nord-est.The internal circuit 20 includes a marking representing a graduated scale carrying seven marks 4, 3, 2, 1, 2, 3, 4 placed respectively according to the seven cardinal points northwest, west, southwest, south, southeast, east, northeast.

Le bouton rotatif 13, portant un index 21 peut être amené dans sept positions différentes: - une position P1 dans laquelle l'index 21 est en regard avec le repère 4 à la limite supérieure du quart gauche (nordouest), correspondant au couple de réglages du pulseur 4 suivant lequel il fonctionne en régime "haut", et de la position du volet de mixage 11 dans laquelle il obstrue le second conduit 9 et laisse passer l'intégralité de l'air dans le premier conduit 8, définissant des niveaux de débit et de température de l'air pulsé dans la chambre de mixage 6 indexé par "4" et dit "air très froid" respectivement, - une position P2 dans laquelle l'index 21 est en regard avec le repère 3 dans le quart gauche (ouest), correspondant au couple de réglages du pulseur 4 suivant lequel il fonctionne en régime "moyennement haut", et de la position du volet de mixage 11 dans laquelle il laisse passer environ 83% de l'air pulsé dans le premier conduit 8 et environ 17% dans le second conduit 9, définissant les niveaux de débit et de température "3" et "air froid" respectivement, - une position P3 dans laquelle l'index 21 est en regard avec le repère 2 à la limite du quart gauche et du quart inférieur (sud-ouest), correspondant au couple de réglages du pulseur 4 suivant lequel il fonctionne en régime "moyennement bas", et de la position du volet de mixage 11 dans laquelle il laisse passer environ 67% de l'air pulsé dans le premier conduit 8 et environ 33% dans le second conduit 9, définissant les niveaux de débit et de température "2" et "air mitigé froid" respectivement, - une position P4 dans laquelle l'index 21 est en regard avec le repère 1 dans le quart inférieur (sud), correspondant au couple de réglages du pulseur 4 suivant lequel il fonctionne en régime "bas", et de la position du volet de mixage 11 dans laquelle il laisse passer environ 50% de l'air pulsé dans le premier conduit 8 et environ 50% dans le second conduit 9, définissant les niveaux de débit et de température "1" et "air mitigé" respectivement, - une position P5 dans laquelle l'index 21 est en regard avec le repère 2 à la limite du quart inférieur et du quart droit (sud-est), correspondant au couple de réglages du pulseur 4 suivant lequel il fonctionne en régime "moyennement bas", et de la position du volet de mixage 11 dans laquelle il laisse passer environ 33% de l'air pulsé dans le premier conduit 8 et environ 67% dans le second conduit 9, définissant les niveaux de débit et de température "2" et "air mitigé chaud" respectivement, - une position P6 dans laquelle l'index 21 est en regard avec le repère 3 dans le quart droit (est), correspondant au couple de réglages du pulseur 4 suivant lequel il fonctionne en régime "moyennement haut", et de la position du volet de mixage 11 dans laquelle il laisse passer environ 67% de l'air pulsé dans le second conduit 9 et environ 33% dans le premier conduit 8, définissant les niveaux de débit et de température "3" et "air chaud" respectivement, et - une position P7 dans laquelle l'index 21 est en regard avec le repère 4 à la limite supérieure du quart droit (nord-est), correspondant au couple de réglages du pulseur 4 suivant lequel il fonctionne en régime "haut", et de la position du volet de mixage 11 dans laquelle il obstrue le premier conduit 8 et laisse passer l'intégralité de l'air pulsé dans le second conduit 9, définissant les niveaux de débit et de température "4" et "air chaud" respectivement.The rotary button 13, carrying an index 21 can be brought into seven different positions: - a position P1 in which the index 21 is opposite with the mark 4 at the upper limit of the left quarter (northwest), corresponding to the pair of settings of the blower 4 according to which it operates in "high" mode, and of the position of the mixing flap 11 in which it obstructs the second duct 9 and lets all of the air pass into the first duct 8, defining levels of flow and temperature of the air blown into the mixing chamber 6 indexed by "4" and called "very cold air" respectively, - a position P2 in which the index 21 is opposite with the mark 3 in the left quarter (west), corresponding to the couple of settings of the blower 4 according to which it operates in "medium high" mode, and of the position of the mixing flap 11 in which it lets about 83% of the air forced into the first duct 8 and about 17% in the second duct 9, defining the flow and temperature levels "3" and "cold air" respectively, - a position P3 in which the index 21 is opposite the reference 2 at the limit of the left quarter and the lower quarter (south -West), corresponding to the couple of settings of the blower 4 according to which it operates in "medium low" regime, and of the position of the mixing flap 11 in which it lets pass approximately 67% of the air forced into the first duct 8 and around 33% in the second duct 9, defining the flow and temperature levels "2" and "cold mixed air" respectively, - a position P4 in which the index 21 is opposite the reference 1 in the lower quarter (south), corresponding to the pair of settings of the blower 4 according to which it operates in "low" mode, and of the position of the mixing flap 11 in which it lets about 50% of the air forced into the first duct 8 and approximately 50% in the second conduit 9, defining the flow and temperature levels "1" and "mixed air" respectively, - a position P5 in which the index 21 is opposite the reference 2 at the limit of the lower quarter and the right quarter (south-east), corresponding to the couple of settings of the blower 4 according to which it operates in "medium low" mode, and of the position of the mixing flap 11 in which it lets about 33% of the forced air pass through the first duct 8 and about 67% in the second duct 9, defining the flow and temperature levels "2" and "hot mixed air" respectively, - a position P6 in which the index 21 is opposite with the reference 3 in the right quarter (east), corresponding to the couple of settings of the blower 4 according to which it operates in "medium high" mode, and of the position of the mixing flap 11 in which it lets about 67% of the forced air into the second duct 9 and about 33% in the first conduit 8, defining the flow levels and d temperature "3" and "hot air" respectively, and - a position P7 in which the index 21 is opposite with the mark 4 at the upper limit of the right quarter (northeast), corresponding to the couple of settings of the blower 4 according to which it operates in "high" mode, and of the position of the mixing flap 11 in which it obstructs the first duct 8 and lets pass all the air forced into the second duct 9, defining the flow levels and temperature "4" and "hot air" respectively.

Dans la position P7, l'organe de commande 12 est apte à mettre en oeuvre des moyens de dégivrage propre à diriger un flux d'air vers au moins une vitre du véhicule dont le parebrise (non représentés).In the position P7, the control member 12 is able to implement de-icing means capable of directing an air flow towards at least one window of the vehicle including the windshield (not shown).

I1 est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment et qu'elle s'étend à d'autres variantes. It is understood that the invention is not limited to the embodiment described above and that it extends to other variants.

Ainsi, au lieu de prévoir des réglages par incréments de la position du volet de mixage 11 et/ou du régime du pulseur 4, on pourrait prévoir des réglages de façon sensiblement continue.Thus, instead of providing incremental adjustments to the position of the mixing flap 11 and / or of the speed of the blower 4, adjustments could be made substantially continuously.

L'organe de commande 12 peut également maintenir inchangé le niveau de température sur au moins une fraction de sa course adjacente à une position extrême.The control member 12 can also maintain the temperature level unchanged over at least a fraction of its travel adjacent to an extreme position.

L'invention s'applique aussi à tout autre moyen de réglage en température différent d'une commande de la position d'un volet de mixage 11.The invention also applies to any other temperature adjustment means other than a control of the position of a mixing flap 11.

On a décrit ci-avant un dispositif de chauffage et ventilation, mais il est clair que l'invention s'applique tout aussi bien à un dispositif de chauffage, ventilation et climatisation. A heating and ventilation device has been described above, but it is clear that the invention applies equally well to a heating, ventilation and air conditioning device.

Claims (11)

RevendicationsClaims 1. Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle (1) notamment de véhicule automobile (2), du type comprenant: - au moins une chambre de sortie (6) propre à alimenter en air traité au moins un conduit de distribution d'air (7) débouchant dans l'habitacle (1), - un groupe moto-ventilateur (3) comportant un pulseur (4) propre à alimenter en air pulsé ladite chambre de sortie (6) et à fonctionner suivant au moins deux régimes différents de manière à définir au moins deux niveaux de débit d'air pulsé, - des moyens propres à régler selon au moins deux niveaux la température de l'air pulsé dans la chambre de sortie (6),1. Heating, ventilation and / or air conditioning device for a passenger compartment (1), in particular for a motor vehicle (2), of the type comprising: - at least one outlet chamber (6) suitable for supplying treated air to at least one duct air distribution (7) opening into the passenger compartment (1), - a motor-fan unit (3) comprising a blower (4) capable of supplying forced air to said outlet chamber (6) and operating according to at least two different regimes so as to define at least two levels of forced air flow, - means suitable for adjusting the temperature of the forced air in the outlet chamber (6) according to at least two levels, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de commande (12) propre à prendre au moins trois positions prédéfinies correspondant à trois couples de réglages différents du débit et de la température de l'air pulsé dans la chambre de sortie (6), de façon à définir au moins trois configurations aérothermiques différentes dans l'habitacle (1). characterized in that it comprises a control member (12) capable of taking at least three predefined positions corresponding to three pairs of different settings for the flow rate and the temperature of the air blown into the outlet chamber (6), so as to define at least three different aerothermal configurations in the passenger compartment (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de commande (12) est propre à prendre ses positions selon une course limitée entre deux positions extrêmes (P1, P7), et en ce que d'une position extrême à l'autre, la température varie de façon monotone et le débit diminue de façon monotone puis augmente de façon monotone.2. Device according to claim 1, characterized in that the control member (12) is able to assume its positions according to a limited travel between two extreme positions (P1, P7), and in that from an extreme position to the other, the temperature varies monotonously and the flow decreases monotonically and then increases monotonously. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens sont propres à régler la température de l'air pulsé selon au moins trois niveaux, dits respectivement "air froid", "air mitigé" et "air chaud" de manière à permettre au moins six couples différents de réglages du débit et de la température de l'air dans la chambre de sortie (6).3. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that said means are adapted to regulate the temperature of the forced air according to at least three levels, called respectively "cold air", "mixed air" and "air hot "so as to allow at least six different pairs of settings for the air flow and temperature in the outlet chamber (6). 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le pulseur (4) est propre à fonctionner suivant au moins quatre régimes différents définissant au moins quatre niveaux de débit d'air pulsé dans la chambre de sortie (6), indexés respectivement par ordre de débit croissant "1", "2", "3" et "4", de manière à permettre au moins douze couples distincts de réglages du débit et de la température de l'air dans la chambre de sortie (6).4. Device according to one of claims 2 and 3, characterized in that the blower (4) is capable of operating according to at least four different regimes defining at least four levels of air flow forced into the outlet chamber (6 ), indexed respectively in ascending order of flow "1", "2", "3" and "4", so as to allow at least twelve distinct pairs of adjustments of the flow rate and the temperature of the air in the outlet (6). 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 4, caractérisé en ce que l'organe de commande (12) est propre à prendre sept positions prédéfinies correspondant à sept couples de réglages différents parmi les douze couples: - un premier couple correspondant aux niveaux "air froid" et "4", respectivement en température et en débit de l'air pulsé au niveau de la chambre de sortie (6), - un second couple correspondant aux niveaux "air froid" et "3" - un troisième couple correspondant aux niveaux "air froid" e t "2", - un quatrième couple correspondant aux nivaux "air mitigé" e t "1", - un cinquième couple correspondant aux niveaux "air chaud" e t "2", - un sixième couple correspondant aux niveaux "air chaud" et "3", et - un septième couple correspondant aux niveaux "air chaud" et "4",5. Device according to one of claims 2 and 4, characterized in that the control member (12) is capable of taking seven predefined positions corresponding to seven pairs of different settings among the twelve couples: - a first couple corresponding to "cold air" and "4" levels, respectively in temperature and in flow rate of the forced air at the outlet chamber (6), - a second pair corresponding to the levels "cold air" and "3" - a third torque corresponding to the "cold air" and "2" levels, - a fourth couple corresponding to the "mixed air" and "1" levels, - a fifth couple corresponding to the "hot air" and "2" levels, - a sixth corresponding couple at the "hot air" and "3" levels, and - a seventh pair corresponding to the "hot air" and "4" levels, de sorte que le dispositif soit propre à fournir sept configurations aérothermiques différentes dans l'habitacle (1).  so that the device is capable of providing seven different aerothermal configurations in the passenger compartment (1). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 4, caractérisé en ce que lesdits moyens sont propres à régler la température de l'air pulsé selon au moins sept niveaux dits respectivement "air très froid", "air froid", "air mitigé froid", "air mitigé", "air mitigé chaud", "air chaud" et "air très chaud", de manière à ce que l'organe de commande (12) soit propre à prendre au moins sept positions prédéfinies correspondant à sept couples de réglages différents parmi vingt-huit couples: - un premier couple correspondant aux niveaux "air très froid" et "4", respectivement en température et en débit de l'air pulsé au niveau de la chambre de sortie (6), - un second couple correspondant aux niveaux "air froid" et "3", - un troisième couple correspondant aux niveaux "air mitigé froid" et "2", - un quatrième couple correspondant aux niveaux "air mitigé" et "1", - un cinquième couple correspondant aux niveaux "air mitigé chaud" et "2", - un sixième couple correspondant aux niveaux "air chaud" et "3", et - un septième couple correspondant aux niveaux "air très chaud" et "4",6. Device according to one of claims 2 and 4, characterized in that said means are adapted to regulate the temperature of the forced air according to at least seven levels called "very cold air", "cold air", "air respectively mixed cold "," mixed air "," mixed hot air "," hot air "and" very hot air ", so that the control member (12) is able to assume at least seven predefined positions corresponding to seven pairs of different settings among twenty-eight couples: - a first pair corresponding to the "very cold air" and "4" levels, respectively in temperature and in flow of the forced air at the outlet chamber (6), - a second pair corresponding to the "cold air" and "3" levels, - a third pair corresponding to the "cold mixed air" and "2" levels, - a fourth pair corresponding to the "mixed air" and "1" levels, - a fifth pair corresponding to the "hot mixed air" and "2" levels, - a sixth pair corresponds wavering at the "hot air" and "3" levels, and - a seventh pair corresponding to the "very hot air" and "4" levels, définissant sept configurations aérothermiques différentes dans l'habitacle (1). defining seven different aerothermal configurations in the passenger compartment (1). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le régime du pulseur (4) et/ou lesdits moyens sont réglables de façon sensiblement continue de manière à permettre une infinité de couples de réglages différents du débit et de la température de l'air pulsé au niveau de la chambre de sortie (6).7. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the speed of the blower (4) and / or said means are adjustable substantially continuously so as to allow an infinity of couples of different settings of the flow and the temperature of the forced air at the outlet chamber (6). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5 et 7, caractérisé en ce que l'organe de commande (12) est propre à maintenir inchangé le niveau de température sur au moins une fraction de sa course adjacente à une position extrême.8. Device according to one of claims 1 to 5 and 7, characterized in that the control member (12) is adapted to maintain unchanged the temperature level over at least a fraction of its travel adjacent to an extreme position. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe de commande (12) comprend un organe rotatif (13) placé sur une façade (14) d'un boîtier de commande (15) de l'installation et propre à être actionné par un occupant, et en ce que la façade (14) comprend des marquages permettant de visualiser les différentes configurations aérothermiques que l'organe de commande (12) est propre à gérer. 9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the control member (12) comprises a rotary member (13) placed on a front (14) of a control unit (15) of the installation and suitable for being actuated by an occupant, and in that the facade (14) includes markings making it possible to display the different aerothermal configurations that the control member (12) is capable of managing. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'organe de commande (12), dans l'une au moins de ses positions prédéfinies, est propre en outre à mettre en oeuvre des moyens de dégivrage propres à diriger un flux d'air vers au moins une vitre du véhicule (2).10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the control member (12), in at least one of its predefined positions, is further capable of implementing its own defrosting means directing an air flow towards at least one window of the vehicle (2). 11. Dispositif selon la revendication 2 en combinaison avec la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de commande (12), est propre à mettre en oeuvre lesdits moyens de dégivrage, dans celles de ses positions extrêmes correspondant à la température maximale. 11. Device according to claim 2 in combination with claim 10, characterized in that the control member (12) is suitable for implementing said defrosting means, in those of its extreme positions corresponding to the maximum temperature.
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