FR2754857A1

FR2754857A1 - Torsion-damped automobile engine starter without free-wheel

Info

Publication number: FR2754857A1
Application number: FR9613016A
Authority: FR
Inventors: Gerard Vilou
Original assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Current assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date: 1996-10-23
Filing date: 1996-10-23
Publication date: 1998-04-24
Anticipated expiration: 2016-10-23
Also published as: FR2754857B1

Abstract

The starter motor (12) pinion (44) is fixed in a socket (24) displaced axially along the splined (15) motor drive-shaft (14) to engage the pinion in the toothed flywheel ring, by a solenoid actuator (30) mounted on the motor end bracket. The pivoted actuating fork (22) bears against the socket's rear flange (28) and on the base (64) of its front cup (56). Torque is transmitted from the socket to the pinion by an elastomeric annulus (60), adhesively bonded to the pinion skirt (50) and the cup interior (58). Optionally the annulus has axial grooves interlocked with axial ribs on both the latter surfaces. Variants described have alternative resilient elements interposed between socket and pinion.

Description

L'invention concerne un démarreur de véhicule automobile. The invention relates to a motor vehicle starter.

L'invention concerne plus particulièrement un démarreur du type comportant un moteur électrique dont l'arbre moteur entraîne en rotation autour de son axe longitudinal un entraîneur qui est mobile axialement sur l'arbre pour permettre l'engrènement d'un pignon de lanceur, agencé à l'avant de l'entraîneur, avec une roue dentée du moteur thermique du véhicule, du type dans lequel l'entraîneur comporte, à l'arrière, une douille d'entraînement qui est liée en rotation à l'arbre du moteur du démarreur par des cannelures, et du type dans lequel les déplacements axiaux de l'entraîneur sont commandés par une fourche de commande qui coopère avec deux collets radiaux externes, avant et arrière, de l'entraîneur. The invention relates more particularly to a starter of the type comprising an electric motor, the motor shaft of which rotates around its longitudinal axis, a driver which is axially movable on the shaft to allow the engagement of a starter pinion, arranged at the front of the trainer, with a gear wheel of the vehicle heat engine, of the type in which the trainer comprises, at the rear, a drive bush which is linked in rotation to the motor shaft of the starter by splines, and of the type in which the axial displacements of the trainer are controlled by a control fork which cooperates with two external radial collars, front and rear, of the trainer.

Les démarreurs conventionnels comportent une roue libre interposée entre le pignon et la douille d'entraînement. Conventional starters have a free wheel interposed between the pinion and the drive sleeve.

Cette roue libre a pour fonction principale d'éviter que, lorsque le moteur thermique démarre, le pignon de l'entraîneur entraîne le moteur électrique du démarreur à une vitesse trop importante susceptible de le détériorer. The main function of this freewheel is to prevent the drive pinion from driving the electric starter motor at too high a speed when the heat engine starts, which could damage it.

Par ailleurs, I'on utilise généralement des roues libres à galets qui permettent d'amortir les vibrations brusques du couple qui est transmis entre la douille d'entraînement et le pignon. Furthermore, generally free wheels with rollers are used which make it possible to absorb the sudden vibrations of the torque which is transmitted between the drive bush and the pinion.

En effet, pendant que le moteur démarre, le couple résistant imposé par le moteur thermique varie de manière importante sur un tour de vilebrequin du fait des efforts cycliques de compression des gaz présents dans les cylindres du moteur. In fact, while the engine is starting, the resistive torque imposed by the heat engine varies significantly over a crankshaft revolution due to the cyclic compression efforts of the gases present in the engine cylinders.

Les roues libres à galets, grâce à leur élasticité en torsion, permettent d'amortir de manière avantageuse ces à-coups, ce qui permet de réduire les contraintes mécaniques imposées au démarreur, ainsi que le bruit provoqué par les irrégularités cycliques ainsi produites. The freewheels with rollers, thanks to their torsional elasticity, make it possible to absorb these jolts advantageously, which makes it possible to reduce the mechanical stresses imposed on the starter, as well as the noise caused by the cyclic irregularities thus produced.

De nouveaux types de démarreurs utilisent des modules électroniques de commande de leur moteur électrique qui permettent de couper automatiquement l'alimentation du moteur électrique, et de ramener simultanément l'entraîneur dans une position de repos dans laquelle il n'est plus engrené avec le volant d'inertie du moteur thermique. New types of starters use electronic control modules for their electric motor which make it possible to automatically cut the power supply to the electric motor, and simultaneously return the driver to a rest position in which it is no longer engaged with the flywheel of inertia of the heat engine.

Un tel type de démarreur ne nécessite donc plus de roue libre, ce qui est bénéfique pour le poids, I'encombrement et le prix du démarreur. Such a type of starter therefore no longer requires a free wheel, which is beneficial for the weight, size and price of the starter.

Toutefois, en supprimant cette roue libre, on supprime aussi la fonction d'amortissement des à-coups, au détriment de la tenue mécanique du démarreur et de son bruit de fonctionnement. However, by eliminating this freewheel, it also eliminates the function of shock absorption, to the detriment of the mechanical strength of the starter and its operating noise.

Afin de remédier à ces inconvénients, I'invention propose un démarreur de véhicule automobile du type comportant un moteur électrique dont l'arbre moteur entraîne en rotation autour de son axe longitudinal un entraîneur qui est mobile axialement sur l'arbre pour permettre l'engrènement d'un pignon de lanceur, agencé à l'avant de l'entraîneur, avec une roue dentée du moteur thermique du véhicule, du type dans lequel l'entraîneur comporte, à l'arrière, une douille d'entraînement qui est liée en rotation à l'arbre par des cannelures, du type dans lequel les déplacements axiaux de l'entraîneur sont commandés par une fourche de commande qui coopère avec deux collets radiaux externes, avant et arrière, de l'entraîneur, et du type dans lequel un amortisseur de torsion susceptible de se déformer élastiquement sous l'effet de brusques variations du couple transmis entre la douille et le pignon est interposé entre ces deux composants, caractérisé en ce que l'amortisseur de torsion est agencé dans un logement délimité radialement vers l'intérieur par une surface cylindrique convexe du pignon et radialement vers l'extérieur par une surface cylindrique concave de la douille. In order to overcome these drawbacks, the invention provides a motor vehicle starter of the type comprising an electric motor, the drive shaft of which rotates about its longitudinal axis, a drive which is axially movable on the shaft to allow engagement a starter pinion, arranged at the front of the trainer, with a toothed wheel of the thermal engine of the vehicle, of the type in which the trainer comprises, at the rear, a drive bush which is linked in rotation to the shaft by splines, of the type in which the axial displacements of the driver are controlled by a control fork which cooperates with two external radial collars, front and rear, of the driver, and of the type in which a torsional damper capable of deforming elastically under the effect of sudden variations in the torque transmitted between the bush and the pinion is interposed between these two components, characterized in that the damping torsion sor is arranged in a housing delimited radially inwards by a convex cylindrical surface of the pinion and radially outwards by a concave cylindrical surface of the sleeve.

Grâce à une telle conception, il est possible de disposer d'un logement de dimensions radiales suffisantes dans lequel on peut agencer des moyens d'amortissement élastiques suffisamment dimensionnés et qui ne sont pas nécessairement réalisés venus de matière avec le matériau constitutif de la douille. Thanks to such a design, it is possible to have a housing of sufficient radial dimensions in which one can arrange elastic damping means sufficiently dimensioned and which are not necessarily made integrally with the material of the sleeve.

De plus, cette conception n'accroît pas l'encombrement du démarreur si on le compare à un démarreur classique du type à roue libre, dans la mesure où le logement occupé par l'amortisseur de torsion correspond sensiblement au logement précédemment occupé par la roue libre. In addition, this design does not increase the size of the starter when compared to a conventional starter of the freewheel type, since the housing occupied by the torsion damper corresponds substantially to the housing previously occupied by the wheel. free.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- I'amortisseur de torsion comporte au moins un élément déformable élastiquement lié en rotation au pignon et à la douille
- I'élément déformable élastiquement est un élément de forme générale annulaire cylindrique qui est lié en rotation aux surfaces cylindriques convexe du pignon et concave de la douille
- I'élément déformable élastiquement est en matériau élastomère, naturel ou synthétique, et il est fixé par adhérisation aux surfaces convexe et concave
- I'une au moins des surfaces convexe ou concave comporte des parties en relief qui font saillie radialement et qui pénètrent au moins en partie dans des évidements complémentaires de l'élément déformable élastiquement
- I'élément déformable élastiquement est réalisé par moulage dans le logement
- I'amortisseur de torsion comporte au moins un élément déformable élastiquement interposé angulairement entre deux parties en relief qui font saillie radialement, respectivement vers l'extérieur depuis la surface convexe du pignon et vers l'intérieur depuis la surface concave de la douille
- I'amortisseur de torsion comporte plusieurs éléments déformables élastiquement interposés angulairement entre des parties en relief qui font alternativement saillie radialement depuis les surfaces convexe du pignon et concave de la douille
- chaque élément déformable élastiquement est un bloc en matériau élastomère, naturel ou synthétique
- chaque élément déformable élastiquement est un ressort hélicoïdal de compression ou constitué par un empilement de lames ou de rondelles métalliques
- la douille comporte un manchon arrière lié en rotation à l'arbre moteur du démarreur et une jupe annulaire cylindrique avant dont la surface interne constitue les surfaces cylindriques de la douille, le manchon et la jupe étant reliés entre eux par une paroi transversale d'orientation radiale dont la face arrière constitue le collet radial avant de la douille
- le logement est ouvert axialement vers l'avant
- I'entraîneur comporte un capot rapporté qui ferme axialement vers l'avant le logement et qui est fixé sur la jupe de la douille
- la douille est une pièce en matière plastique.According to other features of the invention
- the torsion damper comprises at least one elastically deformable element linked in rotation to the pinion and to the bush
- the elastically deformable element is an element of generally cylindrical annular shape which is linked in rotation to the convex cylindrical surfaces of the pinion and concave of the sleeve
- the elastically deformable element is made of elastomeric material, natural or synthetic, and it is fixed by adhesion to the convex and concave surfaces
At least one of the convex or concave surfaces has raised parts which project radially and which penetrate at least partly into recesses complementary to the elastically deformable element
- the elastically deformable element is produced by molding in the housing
- The torsion damper comprises at least one elastically deformable element angularly interposed between two raised parts which project radially, respectively outwards from the convex surface of the pinion and inwards from the concave surface of the bushing
- the torsion damper comprises several elastically deformable elements angularly interposed between raised parts which alternately project radially from the convex surfaces of the pinion and concave of the sleeve
- each elastically deformable element is a block of elastomeric material, natural or synthetic
- each elastically deformable element is a helical compression spring or constituted by a stack of metal blades or washers
- The sleeve has a rear sleeve linked in rotation to the starter motor shaft and a front cylindrical annular skirt whose internal surface constitutes the cylindrical surfaces of the sleeve, the sleeve and the skirt being connected together by a transverse wall of radial orientation, the rear face of which forms the front radial collar of the sleeve
- the housing is open axially forward
- The coach has an attached cover which axially closes the housing axially forward and which is fixed on the skirt of the sleeve
- the socket is a plastic part.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique, partiellement en section axiale selon l'axe de l'arbre du moteur, d'un démarreur de véhicule automobile réalisé selon l'état de la technique
- la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre un premier mode de réalisation d'un démarreur conforme aux enseignements de l'invention;
- la figure 3 est une vue partielle similaire à celle de la figure 2 qui illustre un deuxième mode de réalisation d'un démarreur conforme aux enseignements de l'invention;
- la figure 4 est une vue de détail selon la flèche F4 de la figure 3, sans le capot de fermeture
- la figure 5 est une vue de détail similaire à celle de la figure 3 qui illustre une variante de réalisation du deuxième mode de réalisation
- la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui illustre un troisième mode de réalisation d'un démarreur conforme aux enseignements de l'invention; ; et
- la figure 7 est une demi-vue selon la flèche F7 de la figure 6.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a schematic view, partially in axial section along the axis of the motor shaft, of a motor vehicle starter produced according to the state of the art
- Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 which illustrates a first embodiment of a starter according to the teachings of the invention;
- Figure 3 is a partial view similar to that of Figure 2 which illustrates a second embodiment of a starter according to the teachings of the invention;
- Figure 4 is a detail view along arrow F4 of Figure 3, without the closure cover
- Figure 5 is a detail view similar to that of Figure 3 which illustrates an alternative embodiment of the second embodiment
- Figure 6 is a view similar to that of Figure 3 which illustrates a third embodiment of a starter according to the teachings of the invention; ; and
FIG. 7 is a half-view along arrow F7 in FIG. 6.

Dans la description qui va suivre, et pour les différentes figures, des composants identiques, similaires ou analogues, sont désignés par les mêmes chiffres de référence. In the description which follows, and for the various figures, identical, similar or analogous components are designated by the same reference numbers.

On a représenté sur la figure 1 un démarreur 10 de véhicule automobile qui comporte essentiellement un moteur électrique 12 dont l'arbre 14, d'axe longitudinal Al, porte, à son extrémité axiale avant, un entraîneur 16. FIG. 1 shows a motor vehicle starter 10 which essentially comprises an electric motor 12, the shaft 14, of longitudinal axis A1, carries, at its front axial end, a driver 16.

L'entraîneur 16 est lié en rotation à l'arbre 14, autour de l'axe Al, mais il est susceptible de coulisser axialement sur l'arbre 14 entre une position reculée de repos, représentée sur la figure 1, et une position avancée dans laquelle un pignon 18 de l'entraîneur 16, agencé à l'extrémité axiale avant de ce dernier, engrène avec une roue dentée (non représentée) d'un volant d'inertie du moteur thermique (non représenté) équipé du démarreur 10. The driver 16 is linked in rotation to the shaft 14, around the axis Al, but it is capable of sliding axially on the shaft 14 between a retracted position of rest, shown in FIG. 1, and an advanced position in which a pinion 18 of the driver 16, arranged at the front axial end of the latter, meshes with a toothed wheel (not shown) of a flywheel of the heat engine (not shown) equipped with the starter 10.

De manière connue, les déplacements axiaux de l'entraîneur 16 sont commandés par une fourche de commande 20 qui est articulée par sa partie centrale autour d'un axe transversal A2 perpendiculaire à l'axe Al et qui comporte, à son extrémité inférieure en considérant les figures, deux doigts de commande parallèles 22 qui s'étendent de part et d'autre, dans un plan transversal, d'une douille 24 agencée à l'arrière de l'entraîneur 16, c'est-à-dire à droite en considérant la figure 1. In known manner, the axial displacements of the driver 16 are controlled by a control fork 20 which is articulated by its central part around a transverse axis A2 perpendicular to the axis Al and which comprises, at its lower end considering the figures, two parallel control fingers 22 which extend on either side, in a transverse plane, of a socket 24 arranged at the rear of the driver 16, that is to say on the right considering figure 1.

Les mouvements de pivotement du levier en forme de fourche de commande 20 sont assurés, de manière connue, par l'intermédiaire d'un contacteur électromagnétique 30. The pivoting movements of the lever in the form of a control fork 20 are provided, in a known manner, by means of an electromagnetic contactor 30.

La douille d'entraînement 24 comporte deux collets radiaux externes avant 26 et arrière 28 entre lesquels sont reçues des extrémités libres des doigts 22 de la fourche de commande 20, et avec lesquels ils coopèrent pour provoquer le déplacement, respectivement vers l'avant ou vers l'arrière, de la douille 24, lorsque la fourche de commande 20 pivote autour de son axe d'articulation A2. The drive sleeve 24 has two front external radial collars 26 and rear 28 between which are received free ends of the fingers 22 of the control fork 20, and with which they cooperate to cause displacement, respectively forward or toward the rear of the sleeve 24, when the control fork 20 pivots about its axis of articulation A2.

Le pivotement de la fourche 20 est commandé par le contacteur 30 dont une tige de commande 32 (voir figure 2) est reliée à l'extrémité supérieure 33 de la fourche 20 opposée à celle portant les doigts 22. The pivoting of the fork 20 is controlled by the contactor 30 of which a control rod 32 (see FIG. 2) is connected to the upper end 33 of the fork 20 opposite to that carrying the fingers 22.

La douille d'entraînement 24 de l'entraîneur 16 comporte une partie arrière 34 en forme de manchon tubulaire dont la surface cylindrique interne 36 est pourvue de cannelures 38 destinées à coopérer avec des cannelures correspondantes formées en vis-à-vis sur l'arbre moteur 14 du démarreur pour lier l'entraîneur 16 en rotation avec le moteur électrique 12, tout en permettant des déplacements axiaux de ce dernier le long de l'arbre 14. The drive bush 24 of the driver 16 has a rear part 34 in the form of a tubular sleeve, the internal cylindrical surface 36 of which is provided with grooves 38 intended to cooperate with corresponding grooves formed opposite the shaft. motor 14 of the starter to link the drive 16 in rotation with the electric motor 12, while allowing axial movements of the latter along the shaft 14.

Les cannelures 38 peuvent être des cannelures hélicoïdales afin de provoquer le retour de l'entraîneur 16 vers sa position reculée de repos lorsque le moteur thermique du véhicule est lancé. The grooves 38 may be helical grooves in order to cause the return of the driver 16 to its retracted position of rest when the engine of the vehicle is started.

Conformément aux enseignements de l'état de la technique, la douille d'entraînement 24 est liée en translation et en rotation au pignon de l'entraîneur 18 sans interposition d'une roue libre. In accordance with the teachings of the state of the art, the drive sleeve 24 is linked in translation and in rotation to the pinion of the driver 18 without interposition of a free wheel.

A cet effet, il est prévu des moyens élastiques d'amortissement en torsion qui sont constitués par une bague de liaison 40 qui est interposée entre la douille 24 et le pignon 18 et qui, dans l'exemple de réalisation illustré à la figure 1, est réalisés venus de matière avec la douille d'entraînement 24. To this end, provision is made for elastic torsional damping means which consist of a connecting ring 40 which is interposed between the bush 24 and the pinion 18 and which, in the embodiment illustrated in FIG. 1, is made integrally with the drive sleeve 24.

A cet effet, la bague d'amortissement en torsion 40 se présente sous la forme d'une partie tubulaire de faible épaisseur qui s'étend axialement vers l'avant à partir du manchon tubulaire 34 de la douille 24 et qui est reçue à l'intérieur d'un alésage central 42 formé dans un corps de pignon 44 à l'extrémité axiale avant duquel sont agencées les dents d'engrènement du pignon 18. To this end, the torsional damping ring 40 is in the form of a thin tubular part which extends axially forwards from the tubular sleeve 34 of the sleeve 24 and which is received at the inside a central bore 42 formed in a pinion body 44 at the axial end before which the meshing teeth of pinion 18 are arranged.

La bague d'amortissement 40 et la douille d'entraînement 24 sont par exemple réalisées en matière plastique par surmoulage autour du corps de pignon 44. The damping ring 40 and the drive bush 24 are for example made of plastic by overmolding around the pinion body 44.

Afin d'assurer un bon accouplement en rotation de la bague de liaison 40 et du pignon 18, la surface cylindrique interne du logement comporte des striures ou des rainures longitudinales de sorte que la bague de liaison 40 est réalisée par surmoulage autour des striures ou rainures complémentaires qui permettent un accouplement en rotation fiable de la bague 40 et du pignon 18. In order to ensure good rotational coupling of the connection ring 40 and the pinion 18, the internal cylindrical surface of the housing has ridges or longitudinal grooves so that the connection ring 40 is produced by overmolding around the ridges or grooves which allow a reliable rotational coupling of the ring 40 and the pinion 18.

La partie avant du tronçon tubulaire 40 est liée en rotation (par des moyens non représentés en détail sur la figure 1) au corps de pignon 44, et la longueur et l'épaisseur de la partie arrière de ce tronçon tubulaire détermine les caractéristiques de résistance à la torsion de la bague 40 constituant l'amortisseur de torsion. The front part of the tubular section 40 is linked in rotation (by means not shown in detail in FIG. 1) to the pinion body 44, and the length and the thickness of the rear part of this tubular section determines the resistance characteristics. to the torsion of the ring 40 constituting the torsion damper.

Cette résistance doit être suffisante pour encaisser le couple nécessaire au démarrage du moteur thermique, mais elle ne doit pas être trop importante pour que l'on obtienne tout de même un effet d'amortissement des à-coups qui apparaissent au cours de ce démarrage. This resistance must be sufficient to absorb the torque necessary for starting the heat engine, but it must not be too great so that one still obtains an effect of damping the jolts which appear during this starting.

Comme cela a été mentionné précédemment, cette conception limite donc les capacités d'amortissement en torsion entre le pignon 18 et la douille 24 et elle a de plus pour inconvénient d'accroître la longueur axiale globale du lanceur 16, une telle conception étant alors plutôt adaptée à la réalisation d'un démarreur du type à pignon extérieur tel que représenté à la figure 1. As mentioned previously, this design therefore limits the torsional damping capacities between the pinion 18 and the bush 24 and it also has the disadvantage of increasing the overall axial length of the launcher 16, such a design then being rather suitable for making a starter of the external pinion type as shown in FIG. 1.

On décrira maintenant un premier mode de réalisation d'un conforme aux enseignements de l'invention en se reportant à la figure 2 qui illustre un démarreur 10 dont le lanceur 16 est modifié conformément aux enseignements de l'invention. A first embodiment of a conforming to the teachings of the invention will now be described with reference to FIG. 2 which illustrates a starter 10 whose launcher 16 is modified in accordance with the teachings of the invention.

Le démarreur 10 est ici un démarreur du type à pignon 18 interne. The starter 10 is here a starter of the internal pinion type 18.

Le corps de pignon 44 se prolonge vers l'arrière, par rapport aux dents 46, par une partie arrière 50 de forme générale annulaire cylindrique qui délimite une surface cylindrique externe convexe 52 et une surface cylindrique interne 54 à l'intérieur de laquelle s'étendent les extrémités avant des cannelures 15 de l'arbre 14 du démarreur 10. The pinion body 44 extends rearwardly, relative to the teeth 46, by a rear portion 50 of generally cylindrical annular shape which delimits a convex external cylindrical surface 52 and an internal cylindrical surface 54 inside which s extend the front ends of the splines 15 of the shaft 14 of the starter 10.

La douille 24 comporte à son extrémité avant, opposée à sa partie arrière en forme de manchon tubulaire 34, une jupe annulaire cylindrique 56 qui s'étend axialement en regard de la partie arrière 50 du corps 44 du pignon 18 et qui délimite une surface cylindrique concave interne 58 coaxiale à la surface cylindrique convexe du pignon 18. The sleeve 24 has at its front end, opposite its rear part in the form of a tubular sleeve 34, a cylindrical annular skirt 56 which extends axially opposite the rear part 50 of the body 44 of the pinion 18 and which defines a cylindrical surface internal concave 58 coaxial with the convex cylindrical surface of the pinion 18.

Les surfaces convexe 52 et concave 58 délimitent ainsi radialement entre elles un logement de forme générale annulaire cylindrique dans lequel est reçu un anneau cylindrique en matériau élastomère 60 qui constitue le dispositif d'amortissement en torsion, au sens de l'invention, interposé entre la douille 24 et le pignon 18. The convex 52 and concave 58 surfaces thus radially delimit between them a housing of generally cylindrical annular shape in which is received a cylindrical ring of elastomeric material 60 which constitutes the torsional damping device, within the meaning of the invention, interposed between the socket 24 and pinion 18.

Dans ce premier mode de réalisation, L'anneau en matériau élastomère 60 est de forme complémentaire de celle du logement délimité par les surfaces convexes 52 du pignon 18 et concave 58 de la douille 24, L'anneau d'amortissement 60 étant fixé à ces surfaces cylindriques 52 et 58 par adhérisation. In this first embodiment, the ring of elastomeric material 60 has a shape complementary to that of the housing delimited by the convex surfaces 52 of the pinion 18 and the concave 58 of the sleeve 24, the damping ring 60 being fixed to these cylindrical surfaces 52 and 58 by adhesion.

La largeur axiale de l'anneau 60 correspond sensiblement à la profondeur du logement dans lequel il est agencé de manière qui ne fasse pas saillie axialement, vers la gauche en considérant la figure 2, hors de l'extrémité axiale ouverte 62 de la jupe 56 de la douille 24. The axial width of the ring 60 corresponds substantially to the depth of the housing in which it is arranged so that it does not protrude axially, to the left when considering FIG. 2, outside the open axial end 62 of the skirt 56 of the socket 24.

Le collet avant 26 de la douille 24 est constitué par la face externe 64, orientée axialement vers l'arrière, de la paroi transversale d'orientation radiale 66 qui relie la jupe 56 au manchon tubulaire 34 de la douille 24, tandis que la face interne de cette paroi délimite axialement vers l'arrière le logement qui reçoit l'anneau d'amortissement 60. The front collar 26 of the sleeve 24 is constituted by the external face 64, oriented axially towards the rear, of the transverse wall of radial orientation 66 which connects the skirt 56 to the tubular sleeve 34 of the sleeve 24, while the face internal of this wall delimits axially towards the rear the housing which receives the damping ring 60.

A titre de variante, au lieu de sa fixation par adhérisation,
L'anneau 60 peut être réalisé directement par moulage dans son logement entre les surfaces convexe 52 et concave 58.As a variant, instead of fixing it by adhesion,
The ring 60 can be produced directly by molding in its housing between the convex 52 and concave 58 surfaces.

Les caractéristiques du matériau constitutif de l'anneau 60, ainsi que ses épaisseurs radiale et axiale, sont choisies en fonction de l'amortissement et de la souplesse que l'on désire conférer au dispositif d'amortissement en torsion. The characteristics of the material constituting the ring 60, as well as its radial and axial thicknesses, are chosen according to the damping and the flexibility which it is desired to impart to the torsional damping device.

La valeur du diamètre intérieur de l'anneau 60, c'est-à-dire du diamètre extérieur de la surface convexe 52 du pignon 18, est choisie en fonction du couple à transmettre. The value of the inside diameter of the ring 60, that is to say of the outside diameter of the convex surface 52 of the pinion 18, is chosen as a function of the torque to be transmitted.

Pour des commodités de réalisation du pignon 18, et pour réduire l'encombrement axial de l'ensemble, on choisit de préférence un diamètre intérieur de l'anneau 60 supérieur à celui de la denture 46 du pignon 18. For convenience in making the pinion 18, and to reduce the axial size of the assembly, an inner diameter of the ring 60 is preferably chosen which is greater than that of the teeth 46 of the pinion 18.

Afin de réduire le poids du lanceur 16, la douille 24 peut être réalisée sous la forme d'une pièce moulée en matière plastique dont la caractéristique élastique propre de déformabilité en torsion s'ajoute alors à celle de l'anneau en matériau élastomère 60. In order to reduce the weight of the launcher 16, the sleeve 24 can be produced in the form of a molded part made of plastic, the inherent elastic characteristic of torsional deformability then being added to that of the ring of elastomeric material 60.

La conception selon l'invention illustrée à la figure 2 permet d'obtenir un coefficient d'amortissement en torsion élevé ainsi que des débattements angulaires relatifs importants entre la douille 24 et le pignon 18. The design according to the invention illustrated in FIG. 2 makes it possible to obtain a high torsional damping coefficient as well as significant relative angular deflections between the bush 24 and the pinion 18.

Dans ce premier mode de réalisation, le collet arrière 28 est réalisé sous la forme d'une coupelle, par exemple métallique, qui est rapportée, par exemple par sertissage ou emboîtement élastique, sur la partie arrière du manchon tubulaire 34 de la douille 24. In this first embodiment, the rear collar 28 is produced in the form of a cup, for example metallic, which is attached, for example by crimping or elastic interlocking, to the rear part of the tubular sleeve 34 of the sleeve 24.

On décrira maintenant le deuxième mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4 qui constitue une variante du premier mode de réalisation qui vient d'être décrit en référence à la figure 2 dans laquelle la liaison en rotation de l'anneau en matériau élastomère 60 avec la douille 24 et le pignon 18 est assurée par des formes complémentaires. The second embodiment illustrated in FIGS. 3 and 4 will now be described, which constitutes a variant of the first embodiment which has just been described with reference to FIG. 2 in which the rotational connection of the ring of elastomeric material 60 with the bush 24 and the pinion 18 is provided by complementary shapes.

A cet effet, et comme on peut le voir notamment sur la figure 4, la surface cylindrique concave 58 de la jupe 56 de la douille 24 comporte une série de nervures 68 d'orientation axiale qui font saillie radialement vers l'intérieur et qui délimitent entre elles autant de logements ou évidements 70 en forme de rainures dans lesquels sont reçues des portions de formes complémentaires 72 réalisées venues de matière avec l'anneau en matériau élastomère 60. To this end, and as can be seen in particular in FIG. 4, the concave cylindrical surface 58 of the skirt 56 of the sleeve 24 comprises a series of ribs 68 of axial orientation which project radially inwards and which delimit between them as many housings or recesses 70 in the form of grooves in which are received portions of complementary shapes 72 produced integrally with the ring of elastomeric material 60.

De la même manière, ce dernier comporte des portions 74 qui font saillie radialement vers l'intérieur pour être reçues radialement entre les prolongements des dents 46 vers l'arrière. In the same way, the latter has portions 74 which project radially inwards to be received radially between the extensions of the teeth 46 rearwards.

L'anneau élastomère 60 avec ses portions en relief 72 et 74 peut être réalisé indépendamment puis introduit axialement dans le logement délimité par les surfaces 58 et 52, ou il peut être réalisé par moulage dans son logement. The elastomer ring 60 with its raised portions 72 and 74 can be produced independently and then introduced axially into the housing delimited by the surfaces 58 and 52, or it can be produced by molding in its housing.

Afin d'éviter l'échappement axial de l'anneau 60, lorsque ce dernier n'est ni moulé, ni adhérisé, il est possible d'agencer sur la jupe 56 un capot de fermeture 76 qui est par exemple une pièce en tôle comportant une paroi extérieure cylindrique annulaire 78 de fixation qui entoure la surface cylindrique externe 59 de la jupe 56 et qui se prolonge, à son extrémité libre axiale avant, par une paroi transversale 80 qui s'étend radialement vers l'intérieur et qui obture ainsi le logement qui reçoit l'anneau 60, axialement vers l'avant. La fixation axiale du capot 76 sur la jupe 56 peut être assurée par exemple par sertissage de pattes 82. In order to avoid the axial escape of the ring 60, when the latter is neither molded nor adhered, it is possible to arrange on the skirt 56 a closing cover 76 which is for example a sheet metal part comprising an annular cylindrical external wall 78 for fixing which surrounds the external cylindrical surface 59 of the skirt 56 and which is extended, at its front axial free end, by a transverse wall 80 which extends radially inwards and thus closes the housing which receives the ring 60, axially forward. The axial fixing of the cover 76 on the skirt 56 can be ensured for example by crimping tabs 82.

Outre sa fonction de retenue axiale de l'anneau d'amortissement 60, le capot 76 augmente la résistance globale "à l'éclatement" de la jupe 56 de la douille 24, notamment lorsque cette dernière est réalisée moulée en matière plastique. In addition to its axial retaining function of the damping ring 60, the cover 76 increases the overall "bursting" resistance of the skirt 56 of the socket 24, in particular when the latter is made of molded plastic.

Comme on peut le voir sur la figure 3, la coupelle qui constitue le collet arrière 28 se prolonge ici axialement vers l'avant par une virole 29 qui est fixée par sertissage autour du manchon tubulaire 34 de la douille 24. As can be seen in FIG. 3, the cup which constitutes the rear collar 28 is extended here axially forwards by a ferrule 29 which is fixed by crimping around the tubular sleeve 34 of the sleeve 24.

Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 5, et pour la retenue axiale de l'anneau d'amortissement 60 dans son logement, les surfaces convexe 52 et concave 58 comportent des gorges radiales 90 et 92 dans lesquelles sont reçues des nervures annulaires complémentaires 94 et 96 de l'anneau 60 de manière à immobiliser axialement ce dernier. In the variant embodiment illustrated in FIG. 5, and for the axial retention of the damping ring 60 in its housing, the convex surfaces 52 and concave 58 include radial grooves 90 and 92 in which are received complementary annular ribs 94 and 96 of the ring 60 so as to immobilize the latter axially.

Si l'anneau 60 est réalisé avec ses nervures 94 et 96 sous la forme d'un composant indépendant, il est ensuite monté à force dans son logement jusqu'à ce que ses nervures soient reçues dans les gorges 90 et 92. If the ring 60 is produced with its ribs 94 and 96 in the form of an independent component, it is then force-fitted in its housing until its ribs are received in the grooves 90 and 92.

A titre de variante, L'anneau 60 peut être réalisé par moulage dans son logement. As a variant, the ring 60 can be produced by molding in its housing.

On décrira maintenant le troisième mode de réalisation illustré aux figures 6 et 7. The third embodiment illustrated in FIGS. 6 and 7 will now be described.

Dans ce mode de réalisation, I'amortisseur de torsion est constitué par des éléments d'amortissement 100 et 102 qui sont interposés angulairement entre des voiles radiaux 104 et 106 du pignon 18 et de la jupe 56 de la bague 24. In this embodiment, the torsion damper consists of damping elements 100 and 102 which are angularly interposed between radial webs 104 and 106 of the pinion 18 and of the skirt 56 of the ring 24.

Ainsi, des voiles radiaux 54 s'étendent radialement vers l'extérieur depuis la surface cylindrique convexe 52 du pignon 18, tandis que des voiles radiaux 106 s'étendent radialement vers l'intérieur depuis la surface cylindrique concave 58 de la jupe 56. Thus, radial sails 54 extend radially outward from the convex cylindrical surface 52 of the pinion 18, while radial sails 106 extend radially inward from the concave cylindrical surface 58 of the skirt 56.

Les voiles 104 et 106 sont en nombre égaux et ils sont alternés et imbriqués de manière à délimiter entre eux des logements qui reçoivent les blocs en matériau élastomère 100 et 102. The sails 104 and 106 are equal in number and they are alternated and nested so as to delimit between them housings which receive the blocks of elastomeric material 100 and 102.

Selon le sens de rotation relative entre le pignon 18 et la douille 24, ce sont les blocs 100 ou les blocs 102 qui sont susceptibles d'être comprimés élastiquement à l'encontre de leur élasticité propre, ces blocs 100 ou 102 assurant alors la fonction d'amortissement élastique en torsion. Depending on the direction of relative rotation between the pinion 18 and the sleeve 24, it is the blocks 100 or the blocks 102 which are liable to be compressed elastically against their own elasticity, these blocks 100 or 102 then ensuring the function elastic torsional damping.

Les corps 100 et 102 peuvent avoir des caractéristiques identiques ou différentes selon que l'on souhaite ou non obtenir un amortissement plus important dans l'un des deux sens de transmission des couples de chocs ou de vibrations torsionnelles reçus par le pignon 18. The bodies 100 and 102 may have identical or different characteristics depending on whether or not it is desired to obtain greater damping in one of the two directions of transmission of the couples of shocks or torsional vibrations received by the pinion 18.

II est ainsi possible de prévoir des dimensionnements et des choix de matériaux différents pour les blocs 100 et 102. It is thus possible to provide different sizes and choices of materials for blocks 100 and 102.

Il est aussi possible de supprimer par exemple les blocs 102 si l'on ne souhaite pas assurer de fonction d'amortissement dans un des sens de transmission. It is also possible to delete, for example, the blocks 102 if it is not desired to provide a damping function in one of the directions of transmission.

A titre de variantes non représentées aux figures 6 et 7, les blocs en matériau élastomère 100 et 102 peuvent être reliés entre eux de manière à constituer un seul élément mis en place dans le logement délimité entre les surfaces 58 et 52, la liaison entre les corps 100 et 102 étant assurée par exemple au niveau de leurs extrémités axiales avant par des ponts de liaison. By way of variants not shown in FIGS. 6 and 7, the blocks of elastomeric material 100 and 102 can be connected together so as to constitute a single element placed in the housing delimited between the surfaces 58 and 52, the connection between the body 100 and 102 being provided for example at their front axial ends by connecting bridges.

II est aussi possible de remplacer les blocs en matériau élastomère par des ressorts hélicoïdaux de compression ou par tout autres éléments équivalents tels que par exemple des lames élastiques métalliques déformables ou des rondelles élastiques métalliques déformables élastiquement. It is also possible to replace the blocks of elastomeric material by helical compression springs or by any other equivalent element such as for example deformable metal elastic blades or elastically deformable metal elastic washers.

Claims

1. Motor vehicle starter, of the type comprising an electric motor (12) whose motor shaft (14) rotates about its longitudinal axis (Al) a driver (16) which is axially movable on the shaft (14 ) to allow the engagement of a starter pinion (18), arranged at the front of the driver (16), with a toothed wheel of the heat engine of the vehicle, of the type in which the driver (16) comprises , at the rear, a drive bush (24) which is rotatably connected to the shaft (14) by grooves (38), of the type in which the axial displacements of the driver (16) are controlled by a control fork (20) which cooperates with two external radial collars, front (26) and rear (28), of the driver (16), and of the type in which a torsional damper capable of elastically deforming under the effect of sudden variations in the torque transmitted between the bush (24) and the pinion (18) is interposed between these two components, ca characterized in that the torsion damper (60, 100, 102) is arranged in a housing delimited radially inwards by a convex cylindrical surface (52) of the pinion (18) and radially outwards by a cylindrical surface concave (58) of the sleeve (24, 56).

2. Starter according to claim 1, characterized in that the torsion damper comprises at least one elastically deformable element (60) linked in rotation to the pinion (18) and to the bush (24, 56).

3. Starter according to claim 2, characterized in that the elastically deformable element is an element (60) of generally cylindrical annular shape which is linked in rotation to the convex cylindrical surfaces (52) of the pinion (18) and concave (58) of the socket (24, 56).

4. Starter according to claim 3, characterized in that the elastically deformable element (60) is made of elastomeric material, natural or synthetic, and in that it is fixed by adhesion to the convex (52) and concave (58) surfaces .

5. Starter according to one of claims 3 or 4, characterized in that at least one of the convex (52) or concave (58) surfaces comprises raised portions (68, 46) which project radially and which penetrate at least in part in complementary recesses of the elastically deformable element (60).

6. Starter according to claim 5 taken in combination with claim 3, characterized in that the elastically deformable element (60) is produced by molding in the housing.

7. Starter according to claim 1, characterized in that the torsion damper comprises at least one elastically deformable element (100, 102) angularly interposed between two raised parts (104, 106) which project radially, respectively towards the outside from the convex surface (52) of the pinion (18) and inwards from the concave surface (58) of the bush (24, 56).

8. Starter according to claim 7, characterized in that the torsion damper comprises several elastically deformable elements (100, 102) angularly interposed between raised parts (104, 106) which alternately project radially from the convex surfaces (52 ) of the pinion (18) and concave (58) of the sleeve (24, 56).

9. Starter according to one of claims 7 or 8, characterized in that each elastically deformable element (100, 102) is a block of elastomeric material, natural or synthetic.

10. Starter according to one of claims 7 or 8, characterized in that each elastically deformable element is a helical compression spring or a spring constituted by a stack of elastically deformable metal blades or washers.

11. Starter according to any one of the preceding claims, characterized in that the sleeve (24) comprises a rear sleeve (34) linked in rotation to the motor shaft (14) of the starter (10) and a front cylindrical annular skirt (56) whose internal surface constitutes the concave cylindrical surface (58) of the sleeve, the sleeve (34) and the skirt (56) being interconnected by a transverse wall (66) of radial orientation whose rear face ( 64) constitutes the front radial collar (26) of the sleeve (24).

12. Starter according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing is open axially towards the front.

13. Starter according to claim 12, characterized in that the driver (16) comprises a cover (76) attached which axially closes the housing axially and which is fixed on the skirt (56) of the sleeve (24) .

14. Starter according to any one of the preceding claims, characterized in that the sleeve (24, 56) is a plastic part.