FR2748079A1 - Dispositif de guidage pour la commande manuelle d'une boite de vitesses de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Dans ce dispositif, un doigt (11) solidaire d'une pièce de commande d'une boîte de vitesses est déplaçable suivant une ligne (Ls) de sélection et plusieurs lignes transversales (Lp) passant notamment par une position centrale (M) de point mort et des positions (A) de marche arrière et (4) et (5) de rapports intermédiaire et supérieur de marche avant. Selon l'invention, un cliquet (15) empêchant le passage du doigt (11) de la position (5) de rapport supérieur à celle (A) de marche arrière est immobilisable en position de repos par deux éléments élastiques opposés (b1, b2) appuyés sur une butée fixe (23), et un levier de guidage (16) juxtaposé au cliquet (15) est relié à celui-ci de manière qu'ils pivotent simultanément, et comporte une face d'appui (25) apte à coopérer avec le doigt (11) pour le pousser vers sa position centrale (M) quand il passe de sa position (5) de rapport supérieur à sa position (4) de rapport intermédiaire.
Description
L'invention se rapporte à un dispositif de guidage pour la commande manuelle d'une boîte de vitesses de véhicule automobile.
Elle concerne plus précisément, pour une commande interne de boîte de vitesses, les mécanismes dans lesquels un doigt solidaire d'une pièce de commande est déplaçable dans une première direction, suivant une ligne dite de sélection au moins d'une position centrale correspondant au point mort de la boîte de vitesses à une position extrême, et dans une seconde direction perpendiculaire à la précédente, suivant plusieurs lignes transversales, dans un premier sens à partir de la position extrême jusqu'à une troisième position et à partir de la position centrale jusqu'à une quatrième position, et dans l'autre sens à partir de la position extrême jusqu'à une cinquième position, ces troisième, quatrième et cinquième positions correspondant respectivement à l'engagement de la marche arrière, d'un rapport intermédiaire et d'un rapport supérieur de marche avant.
Pour éviter un passage intempestif de la marche arriére lors du rétrogradage du rapport supérieur vers le susdit rapport intermédiaire, il est connu d'agencer près du doigt un cliquet porté par une partie fixe de la boîte de vitesses, immobilisé par un ressort et une butée dans une position de repos où il empêche le passage du doigt de sa cinquième position à celle de marche arrière, et éclipsable sous la poussée du doigt passant de sa position centrale à sa position extrême précitée.
Dans un tel agencement, lors de ce rétrogradage le doigt heurte le cliquet immobilisé par une butée, ce qui provoque un choc désagréable de manoeuvre, et le déplacement consécutif du doigt vers sa position centrale puis vers sa quatrième position s'effectue en contournant le cliquet suivant une ligne brisée rendant quelque peu malaisée la commande manuelle.
L'invention vise à optimiser cette commande de rétrogradage par des moyens d'interdiction de passage en marche arrière qui ne génèrent pas de choc ou autre désagrément de manoeuvre.
A cet effet, I'invention concerne un dispositif de guidage pour un mécanisme de commande du type susmentionné comportant un doigt susceptible de coopérer avec un cliquet. caractérisé en ce que ce cliquet est immobilisable en position de repos par deux éléments élastiques opposés appuyés sur une butée fixe, et un levier de guidage juxtaposé au cliquet est relié à celui-ci de manière qu'ils pivotent simultanément, et comporte une face d'appui apte à coopérer avec le doigt pour le pousser vers sa position centrale quand il passe de sa cinquième à sa quatrième position.
Selon quelques dispositions intéressantes de l'invention
- le cliquet et le levier de guidage pivotent sur des axes fixes parallèles, orthogonaux aux deux directions précitées, et ils sont maintenus en contact par un moyen élastique,
- les axes de pivotement du cliquet et du levier de guidage sont situés du même côté que la position de marche arrière du doigt par rapport à la ligne de sélection, et du côté opposé à la position centrale par rapport à la ligne transversale passant par la position de marche arrière, et l'axe du levier est plus proche de cette ligne transversale que de celle de sélection.
- le cliquet et le levier de guidage pivotent sur des axes fixes parallèles, orthogonaux aux deux directions précitées, et ils sont maintenus en contact par un moyen élastique,
- les axes de pivotement du cliquet et du levier de guidage sont situés du même côté que la position de marche arrière du doigt par rapport à la ligne de sélection, et du côté opposé à la position centrale par rapport à la ligne transversale passant par la position de marche arrière, et l'axe du levier est plus proche de cette ligne transversale que de celle de sélection.
- les deux axes de pivotement sont portés par une plaque propre a être fixée au carter de la boîte de vitesses et pourvue d'une ouverture pour le passage du doigt, et d'éléments de butée pour des ressorts associés au cliquet et au levier de guidage.
Un mode de réalisation du dispositif selon l'invention est décrit ciaprès, avec référence aux dessins annexés parmi lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective du dispositif;
- les figures 2 à 9 sont des vues suivant la flèche F de la figure 1, dans diverses positions de fonctionnement.
- la figure 1 est une vue en perspective du dispositif;
- les figures 2 à 9 sont des vues suivant la flèche F de la figure 1, dans diverses positions de fonctionnement.
On voit sur les figures une plaque 10 destinée à être fixée sur le carter d'une boîte de vitesses dont est représenté ici seulement un doigt 11 solidaire d'une pièce de commande, telle qu'un arbre rotatif et coulissant, reliée à un levier de manoeuvre. La plaque est pourvue d'une ouverture 12 permettant le passage du doigt et ses déplacements suivant une "grille" schématisée à la figure 2 et expliquée ci-après.
Le doigt est déplaçable dans une première direction S, suivant une ligne Ls dite de sélection, d'une position centrale M correspondant au point mort de la boîte de vitesses à l'une ou l'autre de deux positions extrêmes de sélection S1 et S2. et à partir de ces trois positions dans une seconde direction P perpendiculaire à la première, suivant plusieurs lignes transversales jusqu'à des positions repérées A et 1 à 5 correspondant respectivement à des engagements d'un rapport de marche arrière et de cinq rapports de marche avant désignés 1er rapport à 5ème rapport.
La plaque 10 porte, sur deux axes parallèles 13 et 14 qui sont perpendiculaires aux directions S et P, un cliquet 15 et un levier de guidage 16 juxtaposés et propres à pivoter simultanément grâce au maintien en appui d'un bras 18 du levier sur une extension du cliquet grâce à un ressort 17 butant sur un bord 1 osa de la plaque 10.
Ces deux axes 13 et 14 sont situés du même côté que les positions 2, 4 et A de la grille par rapport à la ligne Ls, et du côté opposé à ia position centrale M par rapport à la ligne transversale Lp passant par A, S1 et 5, de sorte que les extrémités libres respectives 19 et 20 du cliquet et du levier, situées au repos près de la position S1, décrivent quand ceux-ci pivotent des arcs de cercles Inclinés à 45" environ par rapport à la ligne Ls. Afin que cette inclinaison soit moindre pour l'extrémité 20 du levier 16, I'axe 14 de celui-ci est plus proche de la ligne Lp que de la ligne
Ls.
Ls.
La position de repos du cliquet 15-et par suite du levier 16 en appui sur lui- est déterminée, comme visible à la figure 2 par appui simultané de deux brins d'extrémité bl, b2 d'un ressort épingle 21 sur une saillie 22 du cliquet et sur une butée 23 formée sur la plaque 10, de sorte que le cliquet est éclipsable dans les deux sens de pivotement à partir de sa position de repos sous l'action d'un effort en rotation supérieur à celui exercé par ce ressort 21.
L'extrémité 19 du cliquet 15 présente une face 24 tournée vers la position 5 de la grille et sensiblement perpendiculaire à la ligne Lp quand il est au repos, et l'extrémité 20 du levier 16 présente une face 25 tournée vers la position centrale M de la grille et sensiblement perpendiculaire à la ligne Ls quand il est au repos Le contour de ces extrémités et la position des axes 13 et 14 sont tels que le fonctionnement du dispositif est le suivant.
A partir de la position M de point mort (figure 2), une commande de sélection amenant le doigt 11 à sa position Si (figure 3) provoque l'êclipsage du cliquet 15 par rotation à l'encontre du brin bl du ressort 21, et le levier 16 maintenu en appui contre le cliquet par le ressort 17 pivote en même temps que le cliquet et dans le même sens.
Dès lors, une commande d'engagement de la marche arrière ou du 5ème rapport amène le doigt 11 respectivement à sa position A (figure 4) ou à sa position 5 (figure 5), libérant l'emplacement de la position S1 pour les extrémités 19 et 20 du cliquet et du levier qui reviennent ainsi à leur position de repos.
Le rétrogradage du 5émue au 4ème rapport s'effectue par une manoeuvre provoquant un déplacement transversal du doigt 11 à partir de la position 5 de la grille, ce dernier longeant la face 25 du levier 16 et atteignant la face 24 du cliquet 15 (figure 6), puis poussant celui-ci, à l'encontre du brin b2 du ressort 21, tout en glissant sur sa face 24 et en étant poussé par contact de la face d'appui 25 du levier 16 (figure 7) jusqu'à ce qu'il déborde l'extrémité 19 du cliquet 15 (figure 8), libérant alors celui-ci qui revient à sa position de repos -ainsi que le levier 16 (figure 9) et terminant sa course transversale jusqu'à la position 4 de la grille.
Ainsi le doigt 11 est, pendant ce rétrogradage, guidé par les extrémités 19 et 20 du cliquet et du levier en parcourant automatiquement un trajet courbe (flèche J à la figure 7) auquel correspond un trajet sensiblement équivalent du levier de manoeuvre, sans ligne brisée et sans choc puisque l'interdiction de passage en marche arrière s'effectue par contournement du cliquet 15 par le doigt 11 sans heurt sur une butée mais avec éclipsage (figures 6 à 8) du cliquet 15 à l'encontre du brin b2 du ressort 21.
Des variantes du dispositif décrit ci-dessus sont envisageables : par exemple la liaison en pivotement du cliquet et du levier peut s'effectuer sans ressort, notamment par engagement d'un ergot dans une lumière, et/ou l'axe du levier de guidage peut ne pas être parallèle à celui du cliquet, tout en restant sensiblement orthogonal à la ligne de sélection de manière à pouvoir exercer, lors du rétrogradage une poussée sur le doigt dans la direction de cette ligne.
Claims (4)
1 - Dispositif de guidage pour la commande manuelle d'une boîte de vitesses du type dans lequel un doigt (11) solidaire d'une pièce de commande est déplaçable suivant une ligne (Ls) dite de sélection, au moins d'une position centrale (M) correspondant au point mort de la boîte de vitesses à une position extrême (S1), et suivant plusieurs lignes transversales (Lp), dans un premier sens à partir de la position extrême (S1) jusqu'à une troisième position (A) et à partir de la position centrale (M) jusqu'à une quatrième position (4), et dans l'autre sens à partir de la position extrême (S1) jusqu'à une cinquième position (5), ces troisième, quatrième et cinquième positions correspondant respectivement à l'engagement de la marche arrière, d'un rapport intermédiaire et d'un rapport supérieur de marche avant, le dispositif comportant un cliquet (15) porté par une partie fixe de la boîte de vitesses immobilisable dans une position de repos où il empêche le passage du doigt (11) de sa cinquième position (5) à celle de marche arrière (A), et éclipsable sous la poussée du doigt (11) passant de sa position centrale (M) à sa position extrême précitée (Si ) caractérisé en ce que le cliquet (15) est immobilisable en position de repos par deux éléments élastiques opposés (b1,b2) appuyés sur une butée fixe (23), et un levier de guidage (16) juxtaposé au cliquet (15) est relié à celui-ci de manière qu'ils pivotent simultanément, et comporte une face d'appui (25) apte à coopérer avec le doigt (11) pour le pousser vers sa position centrale (M) quand il passe de sa cinquième (5) à sa quatrième position (4),
2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cliquet (15) et le levier de guidage (16) pivotent sur des axes fixes (13,14) parallèles, orthogonaux aux deux lignes précitées (Ls,Lp), et sont maintenus en contact par un moyen élastique (17);
3 - Dispositif selon la revendication 2.
(14) du levier (16) est plus proche de cette ligne transversale (Lp) que de celle de sélection (Ls)
transversale (Lp) passant par la position (A) de marche arriére, et l'axe
caractérisé en ce que les axes de pivotement (13.14) du cliquet (15) et du levier de guidage (16) sont situés du même côté que la position de marche arrière (A) du doigt (11) par rapport à la ligne (Ls) de sélection, et du côté opposé à la position centrale (M) par rapport à la ligne
4 - Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les deux axes de pivotement (13,14) sont portés par une plaque (10) propre à être fixée au carter de la boîte de vitesses et pourvue d'une ouverture (12) pour le passage du doigt (11), et d'éléments de butée (10a,22) pour des ressorts (17,21) associés au cliquet (15) et au levier de guidage (16).
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| FR2748079A1 true FR2748079A1 (fr) | 1997-10-31 |
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- 1996-04-26 FR FR9605268A patent/FR2748079B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2748079B1 (fr) | 1998-06-12 |
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Effective date: 20091231 |