FR2730012A1 - Perfectionnements apportes a des propulseurs - Google Patents

Abstract

La présente invention perfectionne le système propulseur préconisé par le brevet 94 15 448 qui préconise de disposer des moteurs deux temps, qui appliquent des forces propulsives sur leurs culasses, qui animent deux masses semies rotatives, qui actionnent des hélices carénés, qui approvisionnent en air comprimé un statoréacteur, cette invention préconise de disposer ces moteurs l'un derrière l'autre, la présente invention préconise de doter le premier propulseur d'hélice classique, et les autres d'hélices transoniques, de souffantes, carénés, elle préconise également de supprimer la turbine du turbopropulseur, les compresseurs étant animés par les moteurs deux temps, le statoréacteur placé derrière le turbopropulseur pouvant fonctionner en fusée.

Description

Ta présente invention perfectionne le système propulseur préconisé par le brevet 94 I5 448 , qui préconise e aisposer les moteurs autopropulseurs préconisés dans ce brevet l'un cerriére l'autre
propulseurs actionnant des hélices carénée à striction , et qui approvisionnent en air comprimé un statoréacteur
Statoréacteur allumé vers XX 000 métres et permettant d'obtenir gr -ce aux hélices rapidement une trés grande vitesse tjne fois que l'alimentation en air deviens insufisante , la résistance de l'air à l'avancement diminuant les forces appliquées sur les culasses , et les demies rotation de masses continuent d'êtres actives , la vitesse acquise pourra or probablement continuer sans l'aide de fusées , graçe aux moteurs préconisés
Ces moteurs pouvant également fonctionner à l'aide coteau oxygéné et d'injections de permanganate , ou à l'aide d'oxygéne pure comme comburant , la consommation de ces moteurs à combustion interne n ayant rien de comparable au gaspillage de la fusée
T,'invention préconise de dotez le premier propulseur dthélices classiques , afin d'éviter une catastrophe en cas de rencontre avec un oiseau , l'expérimentation permettant e savoir si les moteurs suivant@ seront muni d'hélices classiques , ou transoniques ou de soufflantes , hélices ou soufflantes étant carénée à striction
Un ou plusieurs des moteurs préconisés par le brevet 94 15 448 peuvent également animer @ une soufflante carénée , un compresseur classique ae turooreacteur basse préssion à a double flux , un compresseur haute préssion , ensuite suivront les injecteurs de - - carburant . Dispositif permettant d'éliminer la turbine , du turb
oréacteur.les compresseurs devant fort probablement tourner plus
vite que ne le font les moteurs , des engrenages multiplicateurs
de vitesse tournant dans de l'huile rendront solidaires moteurs et
compresseurs .Les hélices transoniques en forme de yatagan@ peu -vent n'avoir que trois pales au lieu de 9, ou 12 , étant multiples , et situées l'une derriére l'autre . ce qui simplifie le probléme des articulations oriantant les pales de ces hélices
es masses semies rotatives peuvent êtres mises sous carter et les
carénes peuvent si besoin est se prolonger par dessus les carters
jusqua la caréne suivante.

T:es hélices transoniques mues par les moteurs autopropulseurs pré conisés peuvent alimenter en air comprimé un Statoréacteur , ou un turboréacteur beaucoup pius-petit que les hélices , ou les sou -ffantes , réalisants ainsi un statoréacteur , ou un turboréacteur à double flux , trés puissant aur le méme engin des turboréacteurs , des statoréacteurs , des fusées peuvent êtres utilisés , ou un engin muni des moteurs à pistons préconisés , de turboréacteurs , e statoréacteurs peut convoyer j'usqua xx0000 métres une navette fusée propulsée par les moteurs préconisés par le brevet principal , moteurs actionnants huit propulseurs à ressorts représentés sur la figure 7 du brevet principal , moteurs ces figures I,3,4 dont les forces appliques sur les culasses , et les les forces autotractives des masses (2) ne sont pas à dédaigner
Ces moteurs pouvant fort probablement fonctionner beaucoup plus q'une heure , et pouvant dans le vide spatial fonctionner à l'ai- de d'oxygéne embarqué , ou d'injections de métanol à 30%, d'hydrate d'hydrasine , d'eau oxygéné , ce pernanganates
La suppression de la turbine pour le turboréacteur permettra l'utilisation d'un carburant donnant 2500à 3000 degrés de chaleur ,
donc un meilleur rendement ; la turbine du turboreacteur classique ne pouvant supporter cette chaleur , la suppression de la turbine permettra d'avoir moins de frais e maintenance du réacteur . Tes hélices caréné , les soufflantes disposées enttre les coque@ d'un trimaran, d'un catamaran peuvent tres d'un trés grand diamétre ce qui permettra de réaliser un statoréacteur ,ou un turboréacteur à double fluxs trés puissants T, engin destiné à circuler dans le vide spatial peut comme cela à déja était proposé , être solidaire d'un engin aérien utilisant ~ les moteurs deux temps actionnant des hélices , ces soufflantes donnant des forces propulsives sur se culasses, actionnant deux masses semie rotatives , engin ayant sur son dos un engin spatial utilisant les modes de propulsion préconisés capables de donner des propulsions de trés longues durées , avec si necessaire l'adjonction de fusées probablement peu ouissantes
La solution d'un engin porté est peut être envisagable pour économiser le carburant et le comburant de l'engin spatial
Si les hélices des deux genres , les soufflantes ne peuvent per -méttre le fonctionnement d'un statoréacteur à basse vitesse le méme moteur peut comporter un turboréacter sans turbine actionné par les moteurs deux temps , et fonctionnant j'usqua ce que le souffle des hélices , des soufflantes , combiné avec la vitesse acquise permette le fonctionnement du statoréacteur qui ensuite en stratosphére , en ionosphère peut fonctionner en fusée , aidée par les forces appliquées sur les culasses des mo -teurs à pistons , lesdemies rotations ies masses (2) , donc ayant besoin de beaucoup moins de carburant et de comburant que la fusée classique
Te dispositif animant le turbopropulseur sans turbine peut com -porter un débrayage , qui permettra d'arréter le turbopropulseur une fois que la vitesse aquise , combiné avec le souffle des hélices , des soufflantes permettra le fonctionnement du statoréacteur , dont la tuytére peut être à section variable
Si la solution envol , et attérissage vertical n'est pas envi
sagée les carénes prorogées j'usqua la caréne suivante peuvent se prolongerj'usquau statoréacteur à double flux , ou j'usauau turboréacteur à doule flux avec ou sans turbine , si celui-ci
est nécessaire

Claims (4)

1. ssion , ensuite suivent les injecteurs ce carburant la liaison moteurs pistons compresseurs ayant lieu à l'aice d'un multiplicateur de vitesse à engrenages baignants dans de l'huile , en ce que pour ce turbo propulseur la turbine étant supprimée l'utilisaison d'un carburant permettent ce donner une chaleur de 2500 à? 30000 de chaleur est possible . e ce Que un multiplciateur de vi esse solidaire de l'arbre venant ces cives moteurs et du turboracteur permet de faire tourner les compresseurs à grande vitesse;
2. 2.Perfectionnement apporte au dispositif permettant l'utilisatio -n d'hélices transoniques , selon la revendication I , caractérisé en ce que le placement des hélices transonique l'une dérriére l'autre permet à ces hélices de n' avoir que peu ae pales , au lieu de 9, ou:de I2 , ce qui permet l'emploi de dispositifs surs pour l'orientation du profi ces pales

   classique baSse pression à double flux , un compresseur haute pré

   soufflante carénée , un compresseur classique de turboréacteur

   préconisés par le pésent brevet , animeront au moins une

   sofflantes carénées . en ce ce un , ou plusieurs des moteurs

   classiques ou transoniques , ou de soufflantes , hélices , et

   vants placés l'un dérriére l'autre peuvent être munis d'hélices

   seur est muni d'hélices classiques carénée, en ce que les sui

   caractérisé en ce que le premier propul

   animant des hélices carénée à striction

   Perfectionnements apportés à des dispositifs autopropulseurs

   Revendications
3. 3- Perfectionnement apporté à des d spositif actionnant des @élices selon la revendication I, caractérisé en ce que le placement de ces moteurs munis d'hélices entre les coques d'un catama- ran , ou d'un trimaran et de ses flotteurs permet d'avoir des hélices orientables de trés grand diamétre .
4. 4. Perfectionnement apporté à un dispositif à hélices carénés suivant la revendication I , caractérise e ce cue si la soluti- on envol et attérissage vertical n' est pas envisagée , les carénes peuvent se prolonger j'usqua la caréne suivante , et ce j' usque au storéacteur à double flux , ou jusque au turboréacteur avec ou sans turbine , si celui-ci est nessésaire @. Perfectionnement apporté à ur dispositif à hélices caréné actionnant un turboréacteur dépourvu de turbine selon la revendication I , caractérisé en ce que ce dispositif comporte un aébray- age , le désolidarisantdes moteurs deux temps , qui l'anime