FR2708236A1

FR2708236A1 - Motor vehicle with an internal combustion engine and with a hydrostatic/mechanical drive for the auxiliary equipment

Info

Publication number: FR2708236A1
Application number: FR9407666A
Authority: FR
Inventors: Hagin Faust; Holzmann Stefan; Drewitz Hans
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1993-06-22
Filing date: 1994-06-22
Publication date: 1995-02-03

Abstract

Motor vehicle including a propulsion device (10) and a hydromechanical unit which consists of a hydrostatic pump (13), of a hydrostatic motor (14) and of a hydrostatic machine (motor or pump) (22), the vehicle being characterised in that: - an adjustable restriction device (31) is associated with the hydrostatic machine (22) in order to regulate its operation. - the hydrostatic motor power (14) is controlled by a valve (29) mounted in a bypass pipe (45). - the hydrostatic pump (13) can additionally serve as a starter for the propulsion device (10).

Description

Véhicule automobile avec un moteur à combustion interne et un entraînement hydrostatique-mécanique pour des équipements auxiliaires
L'invention a pour objet un véhicule automobile comportant un moteur à combustion interne ainsi qu'un groupe hydrostatique-mécanique (hydromécanique) servant à entraîner au moins un équipement auxiliaire et constitué d'une pompe qui peut être entraînée par le moteur du véhicule ainsi que d'un moteur hydrostatique alimenté par la pompe, selon le brevet principal 42 03 528. Du côté sortie du moteur hydrostatique est prévue une machine hydrostatique fonctionnant en pompe ou en moteur, reliée à l'arbre du turbocompresseur et dont la sortie est connectée à l'aspiration de la pompe hydrostatique.Motor vehicle with internal combustion engine and hydrostatic-mechanical drive for auxiliary equipment
The subject of the invention is a motor vehicle comprising an internal combustion engine as well as a hydrostatic-mechanical (hydromechanical) group serving to drive at least one auxiliary equipment and consisting of a pump which can be driven by the engine of the vehicle thus as a hydrostatic motor supplied by the pump, according to main patent 42 03 528. On the outlet side of the hydrostatic motor is provided a hydrostatic machine operating as a pump or as a motor, connected to the shaft of the turbocharger and the outlet of which is connected at the suction of the hydrostatic pump.

Un dispositif de ce genre apparaît dans le brevet
DE 40 15 374 qui décrit un dispositif hydromécanique d'entraînement d'équipements auxiliaires d'une automobile, dans lequel ces équipements, séparément ou groupés, peuvent être entraînés par un moteur hydrostatique alimenté par une pompe reliée au dispositif d'entraînement.Such a device appears in the patent
DE 40 15 374 which describes a hydromechanical device for driving auxiliary equipment of an automobile, in which this equipment, separately or grouped, can be driven by a hydrostatic motor supplied by a pump connected to the driving device.

Le problème est d'obtenir une meilleure utilisation d'un tel groupe hydromécanique d'entraînement. The problem is to get better use of such a hydromechanical drive unit.

Le brevet principal propose d'associer à ce groupe un turbocompresseur utilisant les gaz d'échappement. The main patent proposes to associate with this group a turbocharger using exhaust gases.

Cela conduit à prévoir une machine hydrostatique raccordée à la sortie du moteur hydrostatique, pouvant fonctionner en pompe ou en moteur, reliée à l'arbre du turbocompresseur, et dont la sortie est reliée à l'aspiration de la pompe. On peut aussi éliminer ce qu'on appelle le trou de turbo, qui peut apparaître au démarrage ou à l'accélération sur des véhicules équipés d'un turbocompresseur à gaz d'échappement. Avec cette machine hydrostatique, le turbo accélère rapidement au démarrage ou à l'accélération du véhicule.This leads to the provision of a hydrostatic machine connected to the output of the hydrostatic motor, capable of operating as a pump or as a motor, connected to the shaft of the turbocharger, and the output of which is connected to the suction of the pump. We can also eliminate what is called the turbo hole, which can appear at start-up or acceleration on vehicles equipped with an exhaust gas turbocharger. With this hydrostatic machine, the turbo accelerates quickly when starting or accelerating the vehicle.

Par ailleurs, la machine hydrostatique permet de transformer dans le cas d'un surplus d'énergie des gaz d'échappement, l'énergie fournie par le turbocompresseur, en énergie de commande supplémentaire utilisée pour entraîner les équipements auxiliaires et/ou le moteur du véhicule.Furthermore, the hydrostatic machine makes it possible to transform, in the case of a surplus of energy from the exhaust gases, the energy supplied by the turbocharger, into additional control energy used to drive the auxiliary equipment and / or the engine of the vehicle.

L'invention a pour objectif de simplifier l'utilisation prévue dans le brevet principal, sur le plan de la fabrication et de la régulation et d'indiquer d'autres utilisations du groupe hydromécanique d'entraînement
A cet effet, l'invention concerne un véhicule automobile équipé d'un dispositif propulseur et d'un groupe hydromécanique destiné à l'entraînement d'au moins un équipement auxiliaire, et constitué d'une pompe hydrostatique que peut entraîner le moteur à combustion interne et qui alimente elle-même un moteur hydrostatique, caractérisé en ce que - le dispositif propulseur utilise un moteur à combustion
interne pouvant être alimenté par un turbocompresseur à
gaz d'échappement, - du côté sortie du moteur hydrostatique est prévue une ma
chine hydrostatique, fonctionnant en pompe ou en moteur,
reliée à l'arbre du turbocompresseur et dont la sortie
est connectée à l'aspiration de la pompe hydrostatique, - un dispositif d'étranglement réglable est associé à la
machine hydrostatique pour assurer la régulation de son
fonctionnement. The invention aims to simplify the use provided for in the main patent, in terms of manufacturing and regulation and to indicate other uses of the hydromechanical drive group.
To this end, the invention relates to a motor vehicle equipped with a propellant device and a hydromechanical group intended for driving at least one auxiliary equipment, and consisting of a hydrostatic pump which can be driven by the combustion engine. internal and which itself supplies a hydrostatic motor, characterized in that - the propellant device uses a combustion engine
internal can be powered by a turbocharger
exhaust gas, - on the outlet side of the hydrostatic motor there is a ma
hydrostatic china, operating as a pump or motor,
connected to the turbocharger shaft and whose output
is connected to the suction of the hydrostatic pump, - an adjustable throttling device is associated with the
hydrostatic machine to regulate sound
operation.

L'utilisation d'un groupe hydromécanique pour entraîner un turbocompresseur se trouve simplifiée dans la mesure où on utilise à la place d'une machine hydrostatique réglable, reliée au turbocompresseur, une machine hydrostatique simple reliée à un dispositif d'étranglement réglable, monté en by-pass sur cette machine. The use of a hydromechanical group to drive a turbocharger is simplified insofar as one uses instead of an adjustable hydrostatic machine, connected to the turbocharger, a simple hydrostatic machine connected to an adjustable throttle device, mounted in bypass on this machine.

Dans une autre configuration de l'invention, le moteur hydrostatique entraînant les équipements auxiliaires est associé à un by-pass équipé d'une simple soupape de commande. Là encore, on se passe d'un moteur hydrostatique réglable. In another configuration of the invention, the hydrostatic motor driving the auxiliary equipment is associated with a bypass fitted with a simple control valve. Again, we do without an adjustable hydrostatic motor.

L'invention s'étend à un véhicule dans lequel la pompe d'entraînement des équipements auxiliaires sert également de démarreur. The invention extends to a vehicle in which the auxiliary equipment drive pump also serves as a starter.

L'utilisation de pompes hydrostatiques comme dispositif de démarrage est connue par les brevets DE 24 62 064 et DE 38 28 642, mais il s'agit dans ce cas d'entraînements de véhicules. La pompe hydrostatique entraînée par le moteur à combustion interne selon le brevet DE 24 62 059, entraîne un moteur hydrostatique relié à l'arbre de transmission du véhicule. Dans le second cas (DE 38 28 642), la pompe hydrostatique fait partie d'un ensemble hydromécanique de répartition de la puissance. Il s'agit, dans les deux cas, de pompes hydrostatiques à hautes puissances, nécessitant pour les utiliser comme démarreur, d'importants accumulateurs hydrauliques. De plus, avec des grosses pompes, le problème des fuites devient important car il impose un accroissement du volume de l'accumulateur. The use of hydrostatic pumps as a starting device is known from the patents DE 24 62 064 and DE 38 28 642, but in this case it is vehicle drives. The hydrostatic pump driven by the internal combustion engine according to patent DE 24 62 059, drives a hydrostatic motor connected to the transmission shaft of the vehicle. In the second case (DE 38 28 642), the hydrostatic pump is part of a hydromechanical power distribution assembly. In both cases, these are high-power hydrostatic pumps, which require large hydraulic accumulators to use them as a starter. In addition, with large pumps, the problem of leaks becomes important because it requires an increase in the volume of the accumulator.

Avec la configuration selon l'invention, tous ces problèmes sont écartés par l'utilisation d'une pompe hydrostatique et d'un accumulateur de pression nettement plus petits, la pompe hydrostatique pouvant remplir plusieurs fonctions. With the configuration according to the invention, all these problems are eliminated by the use of a hydrostatic pump and a clearly smaller pressure accumulator, the hydrostatic pump being able to fulfill several functions.

L'invention permet, pour un coût de fabrication supplémentaire faible, de réduire sensiblement la consommation de carburant, dans la mesure où il est possible de couper le moteur, à chaque arrêt du véhicule. En évitant de solliciter excessivement le démarreur électrique classique, le redémarrage est assuré chaque fois par le démarreur hydrostatique Ainsi, on peut économiser jusqu'à 15 W de carburant sur un autobus urbain. The invention makes it possible, for a low additional manufacturing cost, to significantly reduce the fuel consumption, insofar as it is possible to shut down the engine, at each stop of the vehicle. By avoiding excessive use of the conventional electric starter, the restart is ensured each time by the hydrostatic starter. Thus, one can save up to 15 W of fuel on a city bus.

Dans une configuration de l'invention, à la pompe hydrostatique servant au démarrage est associée un circuit auxiliaire comprenant un accumulateur de pression, une soupape de commande et une soupape anti-retour. In one configuration of the invention, the hydrostatic pump used for starting is associated with an auxiliary circuit comprising a pressure accumulator, a control valve and a non-return valve.

On peut ainsi, sans grand supplément de dépense à la fabrication, complémenter ou remplacer un démarreur électrique classique. Cette utilisation est indépendante du nombre des équipements auxiliaires entraînés et également indépendante du fait que le groupe hydromécanique d'entraînement soit accouplé ou non à un turbocompresseur. It is thus possible, without much additional expense in manufacturing, to complement or replace a conventional electric starter. This use is independent of the number of auxiliary equipment driven and also independent of whether the hydromechanical drive unit is coupled or not to a turbocharger.

L'accumulateur de pression est rechargé, après chaque démarrage, pendant la marche par le moteur à combustion. The pressure accumulator is recharged, after each start, during operation by the combustion engine.

Le remplissage de l'accumulateur peut être effectué avantageusement, pendant les phases de freinage, en réglant alors la pompe hydrostatique sur son débit maximal. The filling of the accumulator can advantageously be carried out, during the braking phases, by then adjusting the hydrostatic pump to its maximum flow rate.

Il se crée alors une surpression, qui surmonte la résistance de la soupape anti-retour, l'accumulateur hydraulique de pression est alors chargé.This creates an overpressure, which overcomes the resistance of the non-return valve, the hydraulic pressure accumulator is then charged.

L'invention est décrite plus en détail ci-après, en regard du dessin annexé représentant schématiquement un exemple de réalisation. The invention is described in more detail below, with reference to the attached drawing schematically showing an exemplary embodiment.

La figure 1 montre un dispositif propulseur 10 comprenant un moteur à combustion interne et une transmission et qui par une ligne de commande 11 partant du vilebrequin, entraîne un groupe hydromécanique 12 prévu pour entraîner des équipements auxiliaires NA. Ces équipements
NA peuvent comporter un ou plusieurs appareils, entraînés séparément ou en combinaison. Un équipement auxiliaire est de préférence un compresseur à vis, dont la vitesse de rotation est coordonnée avec celle de l'entraîneur hydromécanique 12 qui peut de plus entraîner d'autres équipements montés sur le véhicule, tels qu'un générateur, un ventilateur, une pompe de refroidissement, etc.FIG. 1 shows a propellant device 10 comprising an internal combustion engine and a transmission and which via a control line 11 starting from the crankshaft, drives a hydromechanical group 12 intended to drive auxiliary equipment NA. These equipments
NA can include one or more devices, driven separately or in combination. Auxiliary equipment is preferably a screw compressor, the speed of rotation of which is coordinated with that of the hydromechanical driver 12 which can also drive other equipment mounted on the vehicle, such as a generator, a fan, a cooling pump, etc.

La transmission hydromécanique 12 est constituée essentiellement d'une pompe hydrostatique entraînée par le dispositif 10, par l'intermédiaire de la transmission 11. The hydromechanical transmission 12 essentially consists of a hydrostatic pump driven by the device 10, via the transmission 11.

La pompe 13 entraîne elle-même, à volonté, une pompe 14 qui peut être accouplée à l'équipement auxiliaire NA. Le circuit correspondant 15 se ferme par des soupapes anti-retour 16 et 17, sur un réservoir d'alimentation en huile.The pump 13 itself drives, at will, a pump 14 which can be coupled to the auxiliary equipment NA. The corresponding circuit 15 is closed by non-return valves 16 and 17, on an oil supply tank.

Selon la figure 1, l'entraîneur hydromécanique 12 est prévu pour pouvoir satisfaire une autre utilité, en liaison notamment avec un compresseur à turbine 20. Ici sont montés en série avec la pompe hydrostatique 13 et le moteur hydrostatique 14, une machine hydrostatique 22 fonctionnant en pompe ou en moteur, dont l'arbre 23 est relié à un mécanisme 24, qui peut être relié au turbocompresseur 20 par un accouplement 25. Pour le turbocompresseur, un système à engrenages planétaires à engrènement rapide convient. L'accouplement 25 peut être un accouplement permanent, par exemple un accouplement à denture courbe. Il est également possible de prévoir un accouplement amovible. According to FIG. 1, the hydromechanical driver 12 is designed to be able to satisfy another utility, in connection in particular with a turbine compressor 20. Here are mounted in series with the hydrostatic pump 13 and the hydrostatic motor 14, a hydrostatic machine 22 operating pump or motor, whose shaft 23 is connected to a mechanism 24, which can be connected to the turbocharger 20 by a coupling 25. For the turbocharger, a planetary gear system with fast engagement is suitable. The coupling 25 can be a permanent coupling, for example a coupling with curved teeth. It is also possible to provide a removable coupling.

Lorsque la machine hydrostatique 22 fonctionne en moteur, elle est entraînée par la pompe 13. Pour cela, il est prévu une soupape de commande 29, en dérivation par rapport au moteur 14, et asservie à un dispositif de régulation 28, qui agit sur le circuit hydraulique de manière qu'à l'état fermé, il produise l'entraînement du moteur 14 tandis qu'à l'état ouvert, il permet à la puissance hydrostatique d'alimenter la machine 22. Cette dernière phase de travail correspond au démarrage ou à l'accélération du vé hicule, la pompe hydrostatique réglable 13 étant réglée sur un volume de refoulement plus élevé. When the hydrostatic machine 22 operates as a motor, it is driven by the pump 13. For this, a control valve 29 is provided, bypassed with respect to the motor 14, and controlled by a regulation device 28, which acts on the hydraulic circuit so that in the closed state, it produces the drive of the motor 14 while in the open state, it allows the hydrostatic power to supply the machine 22. This last phase of work corresponds to starting or when the vehicle accelerates, the adjustable hydrostatic pump 13 being adjusted to a higher delivery volume.

Ainsi, le fonctionnement en tout ou rien des équipements auxiliaires évite les pertes d'un fonctionnement à vide. Le montage en série de la machine hydrostatique 22 et de la pompe hydrostatique 14 utilise la puissance résiduelle de l'entraîneur hydrostatique 12 pour compenser les pertes d'entraînement de la machine hydrostatique 22 et par conséquent ne perturbe pas le fonctionnement du turbocompresseur. Thus, the all-or-nothing operation of the auxiliary equipment avoids the losses of an idle operation. The series connection of the hydrostatic machine 22 and the hydrostatic pump 14 uses the residual power of the hydrostatic driver 12 to compensate for the drive losses of the hydrostatic machine 22 and therefore does not disturb the operation of the turbocharger.

L'accroissement du volume refoulé couvre le supplément de débit demandé à la pompe 14 pour alimenter les équipements auxiliaires. La machine hydrostatique 22, fonctionnant en moteur dans ce cas peut, avec le mécanisme correspondant 24 du turbocompresseur 20, monter très rapidement à une vitesse de rotation telle que l'air de charge nécessaire à l'alimentation du moteur à combustion interne soit disponible à la pression d'admission correspondante, pratiquement sans délai. The increase in the pumped volume covers the additional flow required from pump 14 to supply the auxiliary equipment. The hydrostatic machine 22, operating as a motor in this case can, with the corresponding mechanism 24 of the turbocharger 20, rise very quickly to a speed of rotation such that the charge air required to supply the internal combustion engine is available at the corresponding intake pressure, almost without delay.

Lorsque le véhicule roule dans des conditions normales, c'est-à-dire à une vitesse constante, le débit de refoulement de la pompe hydrostatique 13 est réduit par le dispositif de régulation 28 et la soupape 29 est fermée, de sorte que la puissance de la pompe hydrostatique 13 est transmise intégralement au moteur hydrostatique 14. Dans ces conditions, le turbocompresseur 20 est entraîné par l'énergie des gaz d'échappement, sans recevoir d'énergie supplémentaire de la machine hydrostatique 22. En général, un turbocompresseur est réglé de manière qu'en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et de la vitesse du moteur, pour tout point de fonctionnement stationnaire du champ des caractéristiques du moteur, la vitesse optimale soit atteinte et par conséquent la pression d'admission optimale fournie. Si un excès d'énergie de gaz d'échappement vient à être disponible du côté du moteur, cet excès est utilisé par la machine hydrostatique 22 qui, entraînée par le compresseur, fonctionne en pompe et contribue, étant donné qu'elle est accouplée à l'entraîneur hydromécanique 12, à alimenter la pompe 13. I1 y a ainsi récupération d'énergie, non seulement utilisée pour entraîner le turbocompresseur mais également pour soulager le moteur à combustion interne dans son entraînement des équipements auxiliaires NA. When the vehicle is traveling under normal conditions, i.e. at a constant speed, the discharge rate of the hydrostatic pump 13 is reduced by the regulating device 28 and the valve 29 is closed, so that the power from the hydrostatic pump 13 is fully transmitted to the hydrostatic motor 14. Under these conditions, the turbocharger 20 is driven by the energy of the exhaust gases, without receiving additional energy from the hydrostatic machine 22. In general, a turbocharger is adjusted so that depending on the position of the accelerator pedal and the engine speed, for any stationary operating point in the engine specification field, the optimum speed is reached and therefore the optimum intake pressure provided. If an excess of exhaust gas energy becomes available on the engine side, this excess is used by the hydrostatic machine 22 which, driven by the compressor, operates as a pump and contributes, since it is coupled to the hydromechanical driver 12, to supply the pump 13. There is thus energy recovery, not only used to drive the turbocharger but also to relieve the internal combustion engine in its drive of the auxiliary equipment NA.

En ce qui concerne la machine hydrostatique 22, il s'agit d'une machine non réglable. Le réglage de cette machine est assuré par un dispositif d'étranglement 31, réglable, monté dans une conduite de by-pass 30. On peut ainsi, par des moyens simples, régler le débit de refoulement et par conséquent le fonctionnement de la machine hydrostatique 22, sans avoir à utiliser une machine réglable, très compliquée et coûteuse. As regards the hydrostatic machine 22, it is a non-adjustable machine. The adjustment of this machine is ensured by a throttling device 31, adjustable, mounted in a bypass pipe 30. It is thus possible, by simple means, to regulate the delivery rate and consequently the operation of the hydrostatic machine. 22, without having to use an adjustable machine, very complicated and expensive.

Les éléments portant les références 32 et 33 sont des soupapes de limitation de pression, qui peuvent être intégrées dans les canalisations de circulation mais aussi dans les machines hydrostatiques. The elements bearing the references 32 and 33 are pressure limiting valves, which can be integrated in the circulation pipes but also in the hydrostatic machines.

La figure 2 montre une autre utilisation d'un groupe hydromécanique 12 accouplé à un entraîneur 10. Cette utilisation consiste à faire jouer à la pompe hydrostatique 13, raccordée au vilebrequin 40 du moteur à combustion interne, le rôle de démarreur. Pour cela, la pompe 13 est équipee d'un by-pass 43 contenant une soupape de commande 41 et un accumulateur de pression 42. Dans ce cas, le dispositif de réglage 28 comporte, dans son programme, une fonction qui commande une charge régulière de l'accumulateur de pression 42 et sa décharge pour les opérations de démarrage. FIG. 2 shows another use of a hydromechanical group 12 coupled to a trainer 10. This use consists in making the hydrostatic pump 13, connected to the crankshaft 40 of the internal combustion engine, play the role of starter. For this, the pump 13 is equipped with a bypass 43 containing a control valve 41 and a pressure accumulator 42. In this case, the adjustment device 28 includes, in its program, a function which controls a regular charge of the pressure accumulator 42 and its discharge for starting operations.

En marche normale du véhicule, la pompe hydrostatique 13 ainsi qu'un dispositif d'étranglement 44 monté dans un by-pass 45 du moteur hydrostatique 14, sont régulés en fonction du besoin d'énergie des équipements auxiliaires
NA.In normal vehicle operation, the hydrostatic pump 13 as well as a throttling device 44 mounted in a bypass 45 of the hydrostatic motor 14, are regulated according to the energy requirement of the auxiliary equipment.
N / A.

On peut de plus prévoir une commande qui, après chaque démarrage, recharge l'accumulateur de pression réalisé en accumulateur hydraulique. Ceci peut, par exemple, être obtenu au moyen d'un temporisateur qui, après démarrage du moteur à combustion interne, règle la pompe hydrostatique 13 sur son débit de refoulement maximal, puis, après un délai donné ou après dépassement d'une pression mesurée sur le circuit de démarrage 43, ramène le débit à un réglage normal. Dans une forme de réalisation préférée, le processus de charge est mis en route par une opération de freinage déclenchée par le conducteur. Ceci peut être obtenu en amenant, par enfoncement de la pédale de frein, la pompe hydrostatique 13 à son débit maximal et en utilisant la surpression ainsi engendrée pour surmonter l'opposition d'une soupape anti-retour 45 située en amont de l'accumulateur de pression 42, dans le circuit de démarrage. Pendant le fonctionnement du dispositif d'entraînement 10, la soupape de commande 41 montée sur le circuit de démarrage 43 est fermée. It is also possible to provide a command which, after each start-up, recharges the pressure accumulator produced in a hydraulic accumulator. This can, for example, be obtained by means of a timer which, after starting the internal combustion engine, sets the hydrostatic pump 13 to its maximum delivery rate, then, after a given delay or after exceeding a measured pressure on the starting circuit 43, reduces the flow to a normal setting. In a preferred embodiment, the charging process is started by a braking operation initiated by the driver. This can be obtained by bringing the hydrostatic pump 13 to its maximum flow rate by depressing the brake pedal and using the overpressure thus generated to overcome the opposition of a non-return valve 45 located upstream of the accumulator. pressure 42, in the starting circuit. During the operation of the drive device 10, the control valve 41 mounted on the starting circuit 43 is closed.

Pour le démarrage, on ouvre au moyen de la clé de contact, par l'intermédiaire du dispositif de régulation 28, la soupape de commande 41, de sorte que l'énergie de pression contenue dans l'accumulateur 42 vient se décharger dans l'entrée de la pompe hydrostatique 13, qui entraîne elle-même le vilebrequin 40 de l'unité d'entraînement 10 et déclenche le démarrage du moteur à combustion interne. Une fois le démarrage effectué, la soupape de commande 41 est refermée, et l'opération de recharge de l'accumulateur de pression 42, de la manière indiquée plus haut, est enclenchée tout de suite ou au plus tard lors du prochain freinage. For starting, the control valve 41 is opened by means of the ignition key, by means of the regulating device 28, so that the pressure energy contained in the accumulator 42 is discharged into the inlet of the hydrostatic pump 13, which itself drives the crankshaft 40 of the drive unit 10 and triggers the starting of the internal combustion engine. Once the start has been made, the control valve 41 is closed, and the recharging operation of the pressure accumulator 42, as indicated above, is started immediately or at the latest during the next braking.

Il va de soi que l'on peut combiner les utilisations des figures 1 et 2, ctest-à-dire que l'entraîneur hy dromécanique 12 peut être utilisé aussi bien pour faire fonctionner les équipements auxiliaires NA que pour optimiser le fonctionnement d'un turbocompresseur 20 et pour démarrer le moteur. It goes without saying that the uses of FIGS. 1 and 2 can be combined, that is to say that the hydro-mechanical trainer 12 can be used both to operate the auxiliary equipment NA and to optimize the operation of a turbocharger 20 and to start the engine.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

10) Motor vehicle equipped with a propellant device (10) and a hydromechanical group intended for driving at least one auxiliary equipment (NA), and consisting of a hydrostatic pump (13) which can be driven by the engine with internal combustion and which itself supplies a hydrostatic motor (14), characterized in that - the propellant device uses a combustion motor

internal can be powered by a turbocharger

exhaust gas (20), - on the outlet side of the hydrostatic motor (14) is provided

a hydrostatic machine (22), operating as a pump or

in engine, connected to the turbocharger shaft and whose

the output is connected to the suction of the hydro pump

static (13), - an adjustable throttle device (31) is associated with

the hydrostatic machine (22) for regulating

of its operation.

20) Vehicle according to claim 1, characterized in that the power of the hydrostatic motor (14) is controlled by a valve (29) mounted in a bypass pipe (45).

30) Vehicle according to claim 1, characterized in that the hydrostatic pump (13) can serve as a starter of the propellant device (10).

40) Vehicle according to claim 3, characterized in that the hydrostatic pump (13) is associated with a pressure accumulator (42), which can be connected by a control valve (41) to the suction of the hydrostatic pump .

50) Vehicle according to claim 3 or 4 characterized in that the pressure outlet of the hydrostatic pump (13) is connected by a non-return valve (45) to a pressure accumulator (42) made of hydraulic accumulator.