FR2705732A1 - Device for preventing an internal combustion engine from rotating backwards - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF POUR EMPECHER LA ROTATION RETROGRADE D'UN
MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention se rapporte à un dispositif pour empêcher la rotation rétrograde d'un moteur à combustion interne et, plus particulièrement, à un dispositif de ce type pour empêcher la rotation rétrograde d'un moteur à combustion interne à deux temps.DEVICE FOR PREVENTING THE RETROGRADE ROTATION OF A
INTERNAL COMBUSTION ENGINE
The present invention relates to a device for preventing the retrograde rotation of an internal combustion engine and, more particularly, to a device of this type for preventing the retrograde rotation of a two-stroke internal combustion engine.
Un générateur de signaux du type inducteur rotatif est largement utilisé, dans des systèmes de commande de synchronisation de l'allumage de moteurs à combustion interne, pour déterminer un angle de manivelle optimal à l'allumage. La figure 7 illustre l'agencement structurel général d'un générateur de signaux classique. A rotary inductive type signal generator is widely used, in ignition timing control systems of internal combustion engines, to determine an optimum crank angle at ignition. Figure 7 illustrates the general structural arrangement of a conventional signal generator.
Comme le révèle une observation de la figure 7, un rotor 1 tournant en synchronisme avec le vilebrequin du moteur à combustion interne est pourvu, sur sa circonférence, d'une saillie magnétisée ou magnétique (protubérance) R. Lorsque la protubérance R passe à proximité d'un générateur d'impulsions 3, ce générateur 3 engendre une paire d'impulsions de polarités différentes, comme représenté sur la figure 8. La paire d'impulsions est utilisée pour synchroniser l'allumage du moteur à combustion interne. As an observation of FIG. 7 reveals, a rotor 1 rotating in synchronism with the crankshaft of the internal combustion engine is provided, on its circumference, with a magnetized or magnetic projection (protuberance) R. When the protrusion R passes close of a pulse generator 3, this generator 3 generates a pair of pulses of different polarities, as shown in FIG. 8. The pair of pulses is used to synchronize the ignition of the internal combustion engine.
L'on fera observer que le moteur à combustion interne est mis en marche en entraînant ce moteur à combustion interne au moyen d'un moteur de démarrage. Dans certains cas, lorsque le moteur de démarrage n'a pas été en mesure de démarrer le moteur à combustion interne, ce dernier s'immobilise après que le vilebrequin a accompli une rotation rétrograde d'un angle donné. Une telle rotation rétrograde du vilebrequin survient quelquefois lorsque le moteur à combustion interne cale. It will be noted that the internal combustion engine is started by driving this internal combustion engine by means of a starter motor. In some cases, when the starter motor has not been able to start the internal combustion engine, the internal combustion engine stops after the crankshaft has made a retrograde rotation at a given angle. Such retrograde rotation of the crankshaft sometimes occurs when the internal combustion engine stalls.
Si la bougie d'allumage est excitée au cours de la rotation rétrograde (vibration) du vilebrequin, il peut advenir une inversion du moteur à combustion interne ou une variation de la relation existant entre la position angulaire du vilebrequin et l'angle de manivelle à l'allumage en présence duquel la bougie d'allumage de chaque cylindre est excitée, si bien que l'angle de manivelle à l'allumage de chaque cylindre varie considérablement et qu'il se produit des phénomènes indésirables, parmi lesquels une génération de bruits. If the spark plug is excited during the retrograde rotation (vibration) of the crankshaft, it may occur a reversal of the internal combustion engine or a variation of the relationship between the angular position of the crankshaft and the crank angle to the ignition in the presence of which the spark plug of each cylinder is excited, so that the crank angle at the ignition of each cylinder varies considerably and undesirable phenomena occur, among which a generation of noises .
Un dispositif classique, visant à empêcher un tel problème, comprend un rotor 1 muni d'une pluralité de protubérances R, ainsi qu'un générateur d'impulsions 3 qui détecte la rotation rétrograde du moteur à combustion interne sur la base des intervalles et des formes (valeurs de crêtes) d'impulsions engendrées par ledit générateur 3 lorsque les protubérances R passent à proximité de ce dernier ; lors de la détection de la rotation rétrograde du moteur à combustion interne, ledit générateur 3 empêche l'excitation de la bougie d'allumage, ou bien établit un angle de manivelle à l'allumage en présence duquel un allumage est impossible. A conventional device, to prevent such a problem, comprises a rotor 1 provided with a plurality of protuberances R, and a pulse generator 3 which detects the retrograde rotation of the internal combustion engine on the basis of the intervals and shapes (peak values) of pulses generated by said generator 3 when the protuberances R pass close to the latter; when detecting the retrograde rotation of the internal combustion engine, said generator 3 prevents excitation of the spark plug, or establishes a crank angle to the ignition in the presence of which ignition is impossible.
Divers dispositifs empêchant une rotation rétrograde ont été proposés. Par exemple, de tels dispositifs proposés par les demandes de brevet japonais (Kokai) nO 62-70646 et 62-82275 soumises à l'inspection publique, et par la publication du brevet japonais (Kokoku) nO 3-46670, réclament une pluralité de générateurs d'impulsions 3 pour détecter des protubérances R. Des dispositifs empêchant un fonctionnement rétrograde, exposés dans le modèle d'utilité japonais (Kokai) nO 58-25676 soumis à l'inspection publique et dans la publication du modèle d'utilité japonais (Kokoku) nO 2-41349, nécessitent un rotor 1 doté d'une protubérance présentant une très grande longueur circonférentielle. Des dispositifs empêchant un fonctionnement rétrograde, dont traitent la demande de brevet japonais (Kokai) nO 57-90850 soumise à l'inspection publique et la publication du brevet japonais (Kokoku) nO 1-21330, requièrent une protubérance cunéiforme pour engendrer des impulsions dont les valeurs de crêtes diffèrent les unes des autres lorsque le moteur à combustion interne fonctionne, respectivement, dans la direction normale et dans la direction inverse. Various devices preventing retrograde rotation have been proposed. For example, such devices provided by Japanese Patent Applications (Kokai) Nos. 62-70646 and 62-82275 subject to public inspection, and Japanese Patent Publication (Kokoku) No. 3-46670, claim a plurality of pulse generators 3 for detecting protuberances R. Devices preventing retrograde operation, as set forth in Japanese Utility Model (Kokai) No. 58-25676 subject to public inspection and publication of the Japanese utility model ( Kokoku) No. 2-41349, require a rotor 1 having a protrusion having a very great circumferential length. Devices preventing retrograde operation, as discussed in Japanese Patent Application Laid-open (Kokai) No. 57-90850 and Japanese Patent Publication (Kokoku) No. 1-21330, require a wedge-shaped protuberance to generate pulses of which the peak values differ from each other when the internal combustion engine operates, respectively, in the normal direction and in the reverse direction.
Les dispositifs de l'art antérieur précités soulèvent les problèmes mentionnés ci-après. The aforementioned prior art devices raise the problems mentioned below.
L'art antérieur réclamant une pluralité de générateurs d'impulsions soulève des difficultés quant à la fabrication économique du dispositif empêchant la rotation rétrograde, du fait que de nombreux jeux de câbles et de pièces de connexion sont nécessaires en plus du grand nombre de générateurs d'impulsions, et quant à l'organisation structurelle des composants pour assurer des espaces destinés aux nombreux générateurs d'impulsions. The prior art requiring a plurality of pulse generators raises difficulties in the economical manufacture of the retrograde rotation preventing device, since many sets of cables and connecting pieces are required in addition to the large number of generators. impulses, and as to the structural organization of the components to ensure spaces for the many impulse generators.
L'art antérieur dans lequel la protubérance doit nécessairement présenter une très grande longueur circonférentielle pose un problème résidant dans l'éventualité de génération d'un bruit dû à la vibration du moteur ou à l'excen- tricité du vilebrequin, en plus d'un problème consistant en ce que le façonnage de la protubérance exige un usinage difficile. I1 est avantageux que le bord de la protubérance soit détecté lorsque ce bord correspond à l'angle de manivelle à l'allumage, afin d'assurer un allumage à un angle de manivelle souhaité lorsque le fonctionnement du moteur est instable, par exemple lors de la mise en route dudit moteur, tandis qu'un allumage est amorcé lorsque le piston occupe son point mort haut alors que le moteur fonctionne à faible vitesse. I1 est par conséquent avantageux de déterminer la relation existant entre les positions de la protubérance et du générateur d'impulsions, de telle sorte que le bord de la protubérance soit détecté lorsque le piston occupe son point mort haut. The prior art in which the protuberance must necessarily have a very great circumferential length poses a problem residing in the event of generation of a noise due to the vibration of the engine or the eccentricity of the crankshaft, in addition to a problem that the shaping of the protuberance requires difficult machining. It is advantageous that the edge of the protuberance is detected when this edge corresponds to the crank angle at ignition, to ensure ignition at a desired crank angle when the operation of the engine is unstable, for example when starting said engine, while ignition is initiated when the piston is in its top dead center while the engine is operating at low speed. It is therefore advantageous to determine the relationship between the positions of the protuberance and the pulse generator, so that the edge of the protuberance is detected when the piston is in its top dead center.
Néanmoins, étant donné que ce système n'est fondamentalement pas en mesure de positionner la protubérance de fa çon telle que le bord de cette protubérance soit détecté lorsque le piston avoisine le point mort haut, il est impératif d'avancer considérablement l'angle de manivelle en présence duquel le bord de la protubérance est détecté, si bien qu'une synchronisation optimale de l'allumage s'avère difficile. Nevertheless, since this system is fundamentally unable to position the protuberance so that the edge of this protuberance is detected when the piston is near the top dead center, it is imperative to considerably advance the angle of crank in the presence of which the edge of the protuberance is detected, so that optimal timing of ignition is difficult.
L'art antérieur requérant la présence de la protubérance cunéiforme exige un usinage difficile. The prior art requiring the presence of the wedge-shaped protuberance requires difficult machining.
La présente invention a par conséquent pour objet de résoudre ces problèmes de l'art antérieur, afin de détecter sans aucune défaillance la rotation rétrograde d'un moteur, en utilisant un seul et unique générateur d'impulsions, et sans exiger une quelconque protubérance munie d'une configuration bien spécifique. The present invention therefore aims to solve these problems of the prior art, to detect without fail the retrograde rotation of an engine, using a single pulse generator, and without requiring any protuberance provided. a very specific configuration.
Pour atteindre l'objet précité, la présente invention fournit un dispositif conçu pour empêcher une rotation rétrograde et comprenant un repère de référence ménagé sur une partie d'un rotor tournant en synchronisme avec le vilebrequin d'un moteur à combustion interne ; au moins un repère auxiliaire présentant une longueur circonférentielle différant de celle du repère de référence et ménagé, sur le rotor, de telle sorte qu'il existe une différence mutuelle entre la distance comprise entre l'un des bords dudit repère et le bord du repère de référence situé en regard dudit bord du repère auxiliaire, et la distance comprise entre l'autre bord dudit repère et le bord du repère de référence situé en regard dudit bord du repère auxiliaire ; un moyen détecteur pour détecter les bords des repères ; un premier moyen détecteur de distance, pour détecter la distance comprise entre le repère de référence et le repère auxiliaire disposé immédiatement avant le repère de référence, respectivement sur la base du nombre de fois dont les bords sont détectés ; un second moyen détecteur de distance, pour détecter la distance comprise entre le repère de référence et le repère auxiliaire disposé immédiatement après le repère de référence, respectivement sur la base du nombre de fois dont les bords sont détectés ; et un moyen détecteur de rotation rétrograde, pour détecter l'occurrence de la rotation rétrograde du moteur à combustion interne sur la base de la différence existant entre les distances. To achieve the aforementioned object, the present invention provides a device adapted to prevent retrograde rotation and comprising a reference mark formed on a portion of a rotor rotating in synchronism with the crankshaft of an internal combustion engine; at least one auxiliary mark having a circumferential length differing from that of the reference mark and provided on the rotor so that there is a mutual difference between the distance between one of the edges of the mark and the edge of the mark a reference reference located opposite said edge of the auxiliary mark, and the distance between the other edge of said mark and the edge of the reference mark situated opposite said edge of the auxiliary mark; detector means for detecting the edges of the marks; first distance detector means for detecting the distance between the reference mark and the auxiliary mark arranged immediately before the reference mark, respectively on the basis of the number of times the edges are detected; second distance detector means for detecting the distance between the reference mark and the auxiliary mark arranged immediately after the reference mark, respectively on the basis of the number of times the edges are detected; and a retrograde rotation detecting means for detecting the occurrence of retrograde rotation of the internal combustion engine based on the difference between the distances.
Du fait que le repère de référence et le repère auxi liaire présentent respectivement des longueurs différentes, les bords respectifs du repère de référence et du repère auxiliaire peuvent être identifiés sur la base d'intervalles de temps durant lesquels le repère de référence et le repère auxiliaire franchissent une position bien définie, avec calcul sur la base du nombre de fois dont les bords du repère de référence et du repère auxiliaire passent par la position bien définie. Since the reference mark and the auxiliary mark have respectively different lengths, the respective edges of the reference mark and the auxiliary mark can be identified on the basis of time intervals during which the reference mark and the auxiliary mark crosses a well-defined position, calculated on the basis of the number of times the edges of the reference and auxiliary markers pass through the well-defined position.
Etant donné qu'il existe une différence entre la distance séparant l'un des bords du repère de référence et le bord du repère auxiliaire situé en regard dudit bord du repère de référence, et la distance séparant l'autre bord du repère de référence et le bord du repère auxiliaire situé en regard dudit bord du repère de référence, la différence, entre la distance (D1) séparant le repère de référence et le repère auxiliaire passant par la position bien définie immédiatement avant que le repère de référence passe par la position bien définie, et la distance (D2) séparant le repère de référence et le repère auxiliaire passant par la position bien définie immédiatement après que le repère de référence a franchi la position bien définie, varie conformément à la direction de rotation du moteur. Si D1 > D2 lorsque le moteur tourne dans la direction normale, D2 > D1 lorsque le moteur tourne dans la direction inverse. C'est pourquoi il est décidé qu'une inversion du moteur a eu lieu lorsque
D2 > Dl. Since there is a difference between the distance separating one of the edges of the reference mark and the edge of the auxiliary mark situated opposite the said edge of the reference mark, and the distance separating the other edge from the reference mark and the edge of the auxiliary mark next to that edge of the reference mark, the difference between the distance (D1) between the reference mark and the auxiliary mark passing through the well-defined position immediately before the reference mark passes through the position well defined, and the distance (D2) separating the reference mark and the auxiliary mark passing through the well defined position immediately after the reference mark has crossed the well-defined position, varies according to the direction of rotation of the engine. If D1> D2 when the motor is running in the normal direction, D2> D1 when the motor is running in the opposite direction. That's why it's decided that a reversal of the engine occurred when
D2> D1.
L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels
la figure 1 est un schéma synoptique d'un dispositif empêchant une rotation rétrograde dans une forme de réalisation préférentielle de la présente invention
les figures 2(a) et 2(b) sont des chronogrammes contribuant à expliquer le principe sur lequel se fonde le fonctionnement du dispositif conforme à la présente invention
la figure 3 est une élévation schématique par-devant d'un volant d'inertie matérialisant un élément constitutif du dispositif conforme à la présente invention
les figures 4(a), 4(b) et 4(c) sont des chronogrammes contribuant à expliquer le fonctionnement de la présente invention
la figure 5 est un organigramme d'une procédure devant être effectuée par le dispositif conforme à l'invention
la figure 6 est un organigramme de la procédure devant être exécutée par le dispositif conforme à l'invention ;
la figure 7 est une élévation schématique par-devant d'un générateur de signaux d'impulsions d'un type classique
les figures 8(a) et 8(b) sont des diagrammes mettant en évidence des signaux d'impulsions engendrés par le générateur de la figure 7 ; et
les figures 9(a) à 9(f) sont des élévations schématiques par-devant de protubérances envisageables.The invention will now be described in more detail, by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings in which:
Fig. 1 is a block diagram of a retrograde rotation preventing device in a preferred embodiment of the present invention.
FIGS. 2 (a) and 2 (b) are timing diagrams contributing to explaining the principle on which the operation of the device according to the present invention is based.
FIG. 3 is a diagrammatic front elevation of a flywheel embodying a constituent element of the device according to the present invention.
FIGS. 4 (a), 4 (b) and 4 (c) are timing diagrams contributing to explain the operation of the present invention
FIG. 5 is a flowchart of a procedure to be performed by the device according to the invention.
Figure 6 is a flowchart of the procedure to be performed by the device according to the invention;
FIG. 7 is a diagrammatic front elevation of a pulse generator of a conventional type.
Figs. 8 (a) and 8 (b) are diagrams showing pulse signals generated by the generator of Fig. 7; and
FIGS. 9 (a) to 9 (f) are diagrammatic elevations in front of conceivable protuberances.
Comme le révèle une observation de la figure 3, un volant d'inertie 1, c'est-à-dire un rotor tournant en synchronisme avec le vilebrequin d'un moteur, présente sur sa périphérie une première protubérance R1 et une seconde protubérance R2 munie d'une longueur circonférentielle supérieure à celle de la première protubérance R1 ; il existe une différence mutuelle entre la distance séparant l'un des bords de la première protubérance R1 et le bord de la seconde protubérance R2 situé en regard dudit bord de la première protubérance Rl, et la distance séparant l'autre bord de la première protubérance R1 et le bord de la seconde protubérance
R2 situé en regard dudit bord de la première protubérance Rl ; en d'autres termes, comme le montre la figure 2, la distance D1, entre un premier bord el de la première protubérance R1 et un second bord e4 de la seconde protubérance R2, est suffisamment supérieure à la distance D2 comprise entre un second bord e2 de la première protubérance R1 et un premier bord e3 de la seconde protubérance R2.As an observation of FIG. 3 reveals, a flywheel 1, that is to say a rotor rotating in synchronism with the crankshaft of an engine, has on its periphery a first protrusion R1 and a second protrusion R2 provided with a circumferential length greater than that of the first protrusion R1; there is a mutual difference between the distance separating one of the edges of the first protrusion R1 and the edge of the second protrusion R2 located opposite said edge of the first protrusion R1, and the distance separating the other edge of the first protuberance R1 and the edge of the second protuberance
R2 located opposite said edge of the first protrusion R1; in other words, as shown in FIG. 2, the distance D1 between a first edge el of the first protuberance R1 and a second edge e4 of the second protrusion R2 is sufficiently greater than the distance D2 between a second edge. e2 of the first protrusion R1 and a first edge e3 of the second protrusion R2.
Un générateur d'impulsions 3, c'est-à-dire un capteur apte à détecter le passage des protubérances Rl et R2, est implanté à proximité de la périphérie du volant d'inertie 1. A pulse generator 3, that is to say a sensor adapted to detect the passage of the protuberances R1 and R2, is located near the periphery of the flywheel 1.
Dans cette forme de réalisation, le générateur d'impulsions 3 est agencé de manière à détecter le premier bord e3 de la seconde protubérance R2 lorsque le piston parvient au point mort haut. Dans certains cas, le bord qui est détecté lorsque le piston occupe le point mort haut est désigné par "bord de référence" ; la protubérance munie du bord de référence est qualifiée de "protubérance de référence" (saillie de référence) dans la description ci-après.In this embodiment, the pulse generator 3 is arranged to detect the first edge e3 of the second protrusion R2 when the piston reaches the top dead center. In some cases, the edge that is detected when the piston occupies top dead center is referred to as "reference edge"; the protuberance provided with the reference edge is referred to as "reference protuberance" (reference projection) in the description below.
Le signal d'impulsion de sortie du générateur d'impulsions 3 est appliqué à un circuit 10a de mise en forme d'impulsions positives et à un circuit lOb de mise en forme d'impulsions négatives, intégrés dans un dispositif de commande de l'allumage. Le signal de sortie du circuit IDa de mise en forme des impulsions positives prend la valeur "1" lorsque le signal d'impulsion est positif, ou bien la valeur "0" lorsque ce signal est négatif ou égal à zéro. Le signal de sortie du circuit 10a est appliqué à l'une des bornes d'entrée d'une porte OU 11 et à la borne d'interruption extérieure INTI d'un microprocesseur 20 à puce unique. The output pulse signal of the pulse generator 3 is applied to a positive pulse shaping circuit 10a and a negative pulse shaping circuit 10b integrated in a control device of the pulse generator 3. ignition. The output signal of the positive pulse shaping circuit IDa takes the value "1" when the pulse signal is positive, or the value "0" when this signal is negative or zero. The output signal of the circuit 10a is applied to one of the input terminals of an OR gate 11 and to the outer interrupt terminal INTI of a single chip microprocessor 20.
Le signal de sortie du circuit lOb de mise en forme des impulsions négatives prend la valeur 1 lorsque le signal d'impulsion est négatif, ou bien la valeur "0" lorsque ce signal est positif ou égal à zéro. Le signal de sortie du circuit lOb est appliqué à l'autre borne d'entrée de la porte OU 11 et à la borne d'interruption extérieure INT2 du microprocesseur 20 à puce unique. La fonction de ce microprocesseur 20 équivaut à celle d'un CDI (disque compact interactif) numérique de type courant, et ce microprocesseur est équipé d'un compteur 21 à fonctionnement libre, c'est-à-dire d'un moyen de synchronisation, ainsi que d'un élément 22 de saisie d'entrées (registre). The output signal of the negative pulse shaping circuit 10b takes the value 1 when the pulse signal is negative, or the value "0" when this signal is positive or equal to zero. The output signal of the circuit 10b is applied to the other input terminal of the OR gate 11 and to the external interrupt terminal INT2 of the single chip microprocessor 20. The function of this microprocessor 20 is equivalent to that of a digital CDI (interactive compact disk) of the current type, and this microprocessor is equipped with a counter 21 with free operation, that is to say a synchronization means , as well as an input input element 22 (register).
Le dispositif de commande de l'allumage comprend un condensateur C conçu pour être chargé par un courant continu et raccordé en série à l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage 30, ainsi qu'un thyristor SCR faisant en sorte que le condensateur C délivre, à l'enroulement primaire, la charge qui y est accumulée, de manière à provoquer une étincelle produite par une bougie d'allumage SP connectée à l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage. The ignition control device comprises a capacitor C designed to be charged by a direct current and connected in series with the primary winding of an ignition coil 30, as well as a SCR thyristor ensuring that the capacitor C delivers, to the primary winding, the charge which is accumulated therein, so as to cause a spark produced by a spark plug SP connected to the secondary winding of the ignition coil.
Le fonctionnement général de la présente invention fait l'objet d'une brève description, ci-après, en se référant aux figures 2(a) et 2(b). Ces figures sont des chronogrammes montrant la relation existant entre les protubérances (diagramme supérieur) et des signaux d'impulsions (diagramme inférieur), respectivement pour une condition normale dans laquelle le moteur tourne dans la direction normale, et une condition inversée dans laquelle ce moteur tourne dans la direction inverse. The general operation of the present invention is briefly described hereinafter with reference to Figs. 2 (a) and 2 (b). These figures are timing diagrams showing the relationship between the protuberances (upper diagram) and pulse signals (lower diagram), respectively for a normal condition in which the motor rotates in the normal direction, and an inverted condition in which this motor turn in the opposite direction.
Du fait que les longueurs respectives des protubérances Rl et R2 diffèrent l'une de l'autre, de la manière susmentionnée, il est possible d'identifier les bords des protubérances sur la base de la différence entre des intervalles tl et t3 de passage des protubérances, déterminés par des calculs sur la base du nombre de fois dont les bords des protubérances R1 et R2 sont détectés. Since the respective lengths of the protuberances R 1 and R 2 differ from each other in the above-mentioned manner, it is possible to identify the edges of the protuberances on the basis of the difference between the intervals t 1 and t 3 of the passageways. protuberances, determined by calculations based on the number of times the edges of the protuberances R1 and R2 are detected.
Comme précisé ci-avant, il existe une différence mutuelle entre les distances séparant les bords e et e3 de la seconde protubérance R2 et les bords el et e2 de la première protubérance R1, respectivement situés en regard des bords e4 et e3 de la seconde protubérance R2. Ainsi, si l'on admet que la distance, comprise entre la seconde protubérance R2 (protubérance de référence) et la première protubérance R1 franchissant le générateur d'impulsions immédiatement avant que la seconde protubérance R2 franchisse ce générateur, est désignée par D1 (correspondant à un intervalle de temps t4) et que la distance, comprise entre la seconde protubérance R2 et la première protubérance R1 franchissant le générateur d'impulsions immédiatement après que la seconde protubérance
R2 a franchi ce générateur, est désignée par D2 (correspondant à un intervalle de temps t2) , Dl > D2 comme illustré sur la figure 2(a) lorsque le moteur tourne dans la direction normale, et D2 > Dl comme représenté sur la figure 2(b) lorsque le moteur tourne dans la direction inverse. De ce fait, la rotation rétrograde du moteur peut être détectée de manière aisée et sûre.As specified above, there is a mutual difference between the distances separating the edges e and e3 of the second protrusion R2 and the edges el and e2 of the first protrusion R1 respectively located opposite the edges e4 and e3 of the second protuberance R2. Thus, if it is accepted that the distance between the second protrusion R2 (reference protuberance) and the first protrusion R1 crossing the pulse generator immediately before the second protrusion R2 crosses this generator, is designated by D1 (corresponding at a time interval t4) and that the distance between the second protrusion R2 and the first protrusion R1 crossing the pulse generator immediately after the second protrusion
R2 has crossed this generator, is designated D2 (corresponding to a time interval t2), D1> D2 as illustrated in Figure 2 (a) when the motor rotates in the normal direction, and D2> D1 as shown in Figure 2 (b) when the engine is running in the opposite direction. As a result, the retrograde rotation of the motor can be detected easily and safely.
Le mode de fonctionnement concret de cette forme de réalisation est décrit en détail en se référant aux organigrammes illustrés sur les figures 5 et 6, ainsi qu'aux chronogrammes représentés sur la figure 4. The concrete mode of operation of this embodiment is described in detail with reference to the flowcharts shown in FIGS. 5 and 6, as well as to the timing diagrams shown in FIG. 4.
Lorsque le commutateur d'allumage est mis en fonction, le starter non illustré entre en action pour faire tourner le vilebrequin du moteur à combustion interne. Ensuite, le volant d'inertie 1 tourne en synchronisme avec le vilebrequin, dans la direction de la flèche A, ce qui marque le début d'une procédure représentée sur la figure 5. When the ignition switch is turned on, the unshown choke is activated to rotate the crankshaft of the internal combustion engine. Then, the flywheel 1 rotates in synchronism with the crankshaft, in the direction of the arrow A, which marks the beginning of a procedure shown in Figure 5.
A l'étape S2, un index d'autorisation d'allumage est mis sur 0 afin d'interdire un allumage. A l'étape S3, un compteur NS est mis à zéro et il est procédé à une interrogation, à l'étape S4, pour constater si un signal d'impulsion positif a été appliqué à la borne d'interruption extérieure INT1. In step S2, an ignition authorization index is set to 0 to prohibit an ignition. In step S3, a counter NS is set to zero and an inquiry is made in step S4 to determine whether a positive pulse signal has been applied to the external interrupt terminal INT1.
Lors de la détection d'un signal d'impulsion positif délivré par le générateur d'impulsions 3 au cours de la détection du premier bord el de la première protubérance R1, comme illustré sur la figure 4(a), c'est-à-dire lorsque le premier bord el a franchi le générateur 3, ce générateur 3 engendre un signal d'impulsion positif et le signal de sortie du circuit 10a de mise en forme des impulsions positives prend la valeur "1", le comptage totalisé par le compteur 21 à fonctionnement libre étant stocké dans l'élément 22 de saisie d'entrées. A l'étape S5, le comptage totalisé stocké dans l'élément 22 est considéré comme l'instant de détection correspondant à la détection d'un signal d'impulsion positif, puis est stocké en tant que variable t(NS), c'est-à-dire t(O). When detecting a positive pulse signal delivered by the pulse generator 3 during the detection of the first edge el of the first protrusion R1, as illustrated in FIG. 4 (a), that is ie when the first edge el has crossed the generator 3, this generator 3 generates a positive pulse signal and the output signal of the positive pulse shaping circuit 10a takes the value "1", the count totalized by the free-operation counter 21 being stored in the input input element 22. In step S5, the totalized count stored in the element 22 is considered as the detection time corresponding to the detection of a positive pulse signal, and is stored as a variable t (NS). that is, t (O).
A l'étape S6, il est procédé à une interrogation pour constater si un autre signal d'impulsion, c'est-à-dire soit un signal d'impulsion positif, soit un signal d'impulsion négatif1 a été détecté. Lorsqu'un signal d'impulsion correspondant au second bord e2 de la première protubérance R1 est détecté de la manière illustrée sur la figure 4(a), c'est-àdire lorsque le second bord e2 a franchi le générateur d'impulsions 3, ce générateur 3 délivre un signal d'impulsion et, de ce fait, le signal de sortie du circuit lOb de mise en forme des impulsions négatives prend la valeur "1", le comptage totalisé par le compteur NS est augmenté de 1 à l'étape
S7, c'est-à-dire que NS = 1. A l'étape S8, l'instant correspondant à la détection d'un signal d'impulsion lorsque le second bord e2 de la première protubérance R1 a franchi le générateur d'impulsions 3, c'est-à-dire le comptage totalisé par le compteur à fonctionnement libre et stocké dans l'élément 22 de saisie d'entrées, est stocké en tant que variable t(NS), c'est-à-dire t(l).In step S6, an inquiry is made to determine whether another pulse signal, i.e., either a positive pulse signal, or a negative pulse signal, has been detected. When a pulse signal corresponding to the second edge e2 of the first protrusion R1 is detected in the manner illustrated in FIG. 4 (a), that is, when the second edge e2 has passed through the pulse generator 3, this generator 3 delivers a pulse signal and, as a result, the output signal of the negative pulse shaping circuit 10b takes the value "1", the count totalized by the counter NS is increased from 1 to 1 step
S7, i.e. NS = 1. In step S8, the time corresponding to the detection of a pulse signal when the second edge e2 of the first protrusion R1 has passed the generator of pulses 3, that is to say the count totalized by the free-running counter stored in the input input element 22, is stored as variable t (NS), that is to say t (s).
A l'étape S9, il est procédé à une interrogation pour constater si NS (le comptage totalisé par le compteur NS) = 3. In step S9, a query is made to see if NS (the count totalized by the NS counter) = 3.
Du fait que NS = 1, le programme retourne à l'étape S6. I1 est semblablement procédé au stockage de l'instant de détection t(2) correspondant à la détection du signal d'impulsion suivant, c'est-à-dire l'instant auquel un signal d'impulsion positif est engendré lors de la détection du premier bord e3 de la seconde protubérance R2, ainsi que de l'instant de détection t(3) correspondant à la détection du signal d'impulsion suivant moins un, c'est-à-dire l'instant auquel un signal d'impulsion négatif est engendré lors de la détection du second bord e4 de la seconde protubérance R2. Lorsque la réponse à l'interrogation de l'étape S9 est affirmative, le programme passe à l'étape S10.Since NS = 1, the program returns to step S6. It is similarly stored the detection time t (2) corresponding to the detection of the next pulse signal, that is to say the moment at which a positive pulse signal is generated during the detection the first edge e3 of the second protrusion R2, as well as the detection instant t (3) corresponding to the detection of the following pulse signal minus one, that is to say the instant at which a signal of negative pulse is generated during the detection of the second edge e4 of the second protrusion R2. When the answer to the interrogation of step S9 is affirmative, the program proceeds to step S10.
A l'étape S10, l'on compare [t(3) - t(2)] correspondant à la longueur de la protubérance R2 et [t(l) - t(0)] correspondant à la longueur de la protubérance R1. Si [t(3) - t(2)] > [t(l) - t(0)1, le programme passe à l'étape S13 (figure 6). In step S10, we compare [t (3) - t (2)] corresponding to the length of the protuberance R2 and [t (1) - t (0)] corresponding to the length of the protuberance R1. If [t (3) - t (2)]> [t (1) - t (0) 1, the program goes to step S13 (FIG. 6).
Lorsqu'un signal d'impulsion positif délivré en association avec le premier bord e3 de la seconde protubérance R2 (c'est-à-dire la protubérance plus longue) est détecté à l'étape S4, l'instant de la détection du premier bord e3 de la seconde protubérance R2, l'instant de la détection du second bord e4 de la seconde protubérance R2, l'instant de la détection du premier bord el de la première protubérance R1 et l'instant de la détection du second bord e2 de la première protubérance R1 sont enregistrés en tant que variables t(O), t(l), t(2) et t(3), comme représenté respectivement sur la figure 4(b), la réponse à l'interrogation de l'étape
S10 est négative, et le programme passe à l'étape Sil.When a positive pulse signal delivered in association with the first edge e3 of the second protrusion R2 (i.e. the longer protuberance) is detected in step S4, the instant of detection of the first edge e3 of the second protrusion R2, the instant of detection of the second edge e4 of the second protrusion R2, the instant of detection of the first edge el of the first protrusion R1 and the instant of detection of the second edge e2 of the first protrusion R1 are recorded as variables t (O), t (1), t (2) and t (3), as shown respectively in FIG. 4 (b), the response to the interrogation of the 'step
S10 is negative, and the program goes to step S1.
A l'étape S11, t(2) est remplacé par t(O) et t(3) est remplacé par t(l), le compteur NS est réglé sur 1 à l'étape
S12, puis les étapes S6 à S9 sont répétées. En conséquence, comme représenté dans la partie de droite de la figure 4(b), l'instant de la détection du premier bord el de la première protubérance Rl, l'instant de la détection du second bord e2 de la première protubérance Rl, l'instant de la détection du premier bord e3 de la seconde protubérance R2 et l'instant de la détection du second bord e4 de la seconde protubérance
R2 sont respectivement enregistrés en tant que t(O), t(l), t(2) et t(3), si bien que les instants de la détection peuvent être traités de la même manière que ceux obtenus lorsque le premier bord el de la première protubérance R1 est tout d'abord détecté à l'étape S4, comme illustré sur la figure 4(a).In step S11, t (2) is replaced by t (O) and t (3) is replaced by t (1), the NS counter is set to 1 at step
S12, then steps S6 to S9 are repeated. Consequently, as shown in the right-hand part of FIG. 4 (b), the instant of the detection of the first edge el of the first protrusion R1, the instant of the detection of the second edge e2 of the first protrusion R1, the instant of detection of the first edge e3 of the second protrusion R2 and the moment of detection of the second edge e4 of the second protuberance
R2 are respectively recorded as t (O), t (1), t (2) and t (3), so that the instants of the detection can be treated in the same way as those obtained when the first edge el first protrusion R1 is first detected in step S4, as illustrated in FIG. 4 (a).
Lorsque le vilebrequin s'inverse, l'instant de la détection du premier bord el de la première protubérance R1, l'instant de la détection du second bord e2 de la première protubérance Rl, l'instant de la détection du premier bord e3 de la seconde protubérance R2 et l'instant de la détection du second bord e4 de la seconde protubérance R2 sont enregistrés, de façon analogue au cas dans lequel le vilebrequin tourne dans la direction normale, sous la forme des variables respectives t(O), t(l), t(2) et t(3), comme illustré sur la figure 4(c), même si le premier bord el de la première protubérance Rl, ou bien le premier bord e3 de la seconde pro tubérance R2, est détecté tout d'abord à l'étape S4. Le programme passe ainsi à l'étape S13 (figure 6), indépendamment du sens de rotation du vilebrequin, lorsque la réponse à l'interrogation de l'étape S10 est affirmative. When the crankshaft is reversed, the instant of the detection of the first edge el of the first protrusion R1, the instant of the detection of the second edge e2 of the first protrusion R1, the instant of the detection of the first edge e3 of the second protrusion R2 and the instant of detection of the second edge e4 of the second protrusion R2 are recorded, similarly to the case in which the crankshaft rotates in the normal direction, in the form of the respective variables t (O), t (l), t (2) and t (3), as illustrated in FIG. 4 (c), even if the first edge el of the first protuberance R1, or the first edge e3 of the second protuberance R2, is detected first in step S4. The program thus proceeds to step S13 (FIG. 6), independently of the direction of rotation of the crankshaft, when the response to the interrogation of step S10 is affirmative.
A l'étape S13, il est de nouveau procédé à une interrogation pour constater si un signal d'impulsion est détecté. In step S13, it is again interrogated to see if a pulse signal is detected.
Si l'instant de la détection, enregistré en tant que variable t(3) immédiatement avant l'étape S13, est l'instant associé au second bord e2 de la seconde protubérance R2, comme illustré sur la figure 4(a), un signal d'impulsion positif indiquant la détection du premier bord el de la première protubérance Rl est détecté à l'étape S13, le comptage totalisé par le compteur NS est augmenté de 1, et le comptage dudit compteur NS devient égal à 4. En conséquence, la réponse à l'interrogation de l'étape S14 est affirmative et le programme passe à l'étape S16. A l'étape S16, le compteur NS est remis à zéro et la variable enregistrée t(O) est réglée en tant que variable t(4).If the instant of detection, recorded as variable t (3) immediately before step S13, is the instant associated with the second edge e2 of the second protrusion R2, as illustrated in FIG. 4 (a), a positive pulse signal indicating the detection of the first edge el of the first protrusion R1 is detected in step S13, the count totalized by the counter NS is increased by 1, and the count of said counter NS becomes equal to 4. As a result the answer to the interrogation of step S14 is affirmative and the program proceeds to step S16. In step S16, the counter NS is reset and the recorded variable t (O) is set as variable t (4).
A l'étape S18, l'instant correspondant au signal d'impulsion positif indiquant la détection du premier bord el de la première protubérance R1, à l'étape S13, est enregistré en tant que t(NS), c'est-à-dire t(O). Dans cette condition, la réponse à l'interrogation de l'étape S19 est affirmative et le programme passe à l'étape S20. In step S18, the instant corresponding to the positive pulse signal indicating the detection of the first edge el of the first protrusion R1, in step S13, is recorded as t (NS), ie say t (O). In this condition, the interrogation response of step S19 is affirmative and the program proceeds to step S20.
A l'étape S20,[t(3) - t(2)] représentant la longueur de la seconde protubérance R2 et [t(l) - t(4)] représentant la longueur de la première protubérance Rl sont comparés, puis le programme passe à l'étape S21 si [t(3) - t(2)] > [t(l) - t(4)J. In step S20, [t (3) - t (2)] representing the length of the second protrusion R2 and [t (1) - t (4)] representing the length of the first protrusion R1 are compared, then the program proceeds to step S21 if [t (3) - t (2)]> [t (1) - t (4) J.
A l'étape S21, il est procédé à une comparaison entre [t(O) - t(3)] représentant la distance D1 séparant la seconde protubérance R2 et la première protubérance Rl succédant directement à la seconde protubérance n2, et [t(2) - t(l)] représentant la distance D2 entre la seconde protubérance R2 et la première protubérance R1 succédant à la seconde protubérance R2. Dans le cas illustré sur la figure 4(a), D1 > D2 et il est décidé que le vilebrequin accomplit une rotation dans la direction normale. L'index d'autorisation d'allumage est mis sur 1 à l'étape S22. In step S21, a comparison is made between [t (O) - t (3)] representing the distance D1 separating the second protrusion R2 and the first protuberance R1 succeeding directly to the second protrusion n2, and [t (3)). 2) - t (l)] representing the distance D2 between the second protrusion R2 and the first protrusion R1 succeeding the second protrusion R2. In the case illustrated in Figure 4 (a), D1> D2 and it is decided that the crankshaft rotates in the normal direction. The ignition permission index is set to 1 in step S22.
A l'étape S23, il est procédé à une interrogation pour constater si la vitesse du moteur se situe dans une plage de grandes vitesses. Si la réponse à l'interrogation de l'étape S23 est affirmative, un processus de calcul de la synchronisation de l'allumage est effectué à l'étape S24, puis l'index d'autorisation d'allumage est mis sur O à l'étape S25. Au cours du processus de calcul de la synchronisation de l'allumage, un calcul a lieu pour avancer ou retarder l'angle d'allumage d'une valeur prédéterminée, en fonction de la vitesse du moteur. Pour chaque tour du vilebrequin, l'on effectue le processus de calcul de la synchronisation de l'allumage, ou bien un processus d'allumage à angle fixe devant être exécuté à l'étape S28. In step S23, a query is made to determine whether the speed of the motor is in a range of high speeds. If the answer to the interrogation of step S23 is affirmative, a calculation process of ignition timing is performed in step S24, then the ignition authorization index is set to 0 to 1. Step S25. During the process of calculating ignition timing, a calculation is made to advance or delay the ignition angle by a predetermined value, depending on the engine speed. For each revolution of the crankshaft, the ignition timing calculation process is performed, or a fixed angle ignition process to be performed in step S28.
Le programme retourne ensuite à l'étape S13. Lorsque le signal d'impulsion suivant, c'est-à-dire un signal d'impulsion négatif engendré lors de la détection du second bord e2 de la première protubérance Rl, est détecté à l'étape S13, les étapes S14, S15 et S18 sont effectuées pour enregistrer l'instant de la détection lorsque le second bord e2 de la première protubérance R1 est détecté en tant que variable t(l). Du fait que les réponses aux interrogations des étapes S19 et S26 sont négatives, les étapes qui précèdent sont répétées, l'instant de la détection du premier bord e3 de la protubérance R2 est enregistré en tant que variable t(2), et l'instant de la détection du second bord e4 de la seconde protubérance R2 est enregistré en tant que variable t(3). The program then returns to step S13. When the next pulse signal, i.e., a negative pulse signal generated upon detection of the second edge e2 of the first protrusion R1, is detected in step S13, steps S14, S15 and S18 are performed to record the instant of detection when the second edge e2 of the first protrusion R1 is detected as a variable t (1). Since the interrogation responses of steps S19 and S26 are negative, the foregoing steps are repeated, the time of detection of the first edge e3 of the protrusion R2 is recorded as variable t (2), and the moment of detection of the second edge e4 of the second protrusion R2 is recorded as variable t (3).
Après que la variable t(3) a été enregistrée, la réponse à l'interrogation de l'étape S26 est affirmative. Ensuite, à l'étape S27, il est procédé à une interrogation pour constater si l'index d'autorisation d'allumage est mis sur 1. After the variable t (3) has been recorded, the response to the interrogation of step S26 is affirmative. Then, in step S27, a query is made to determine whether the ignition authorization index is set to 1.
Lorsque la réponse était affirmative à l'étape S23 et si le processus de calcul de l'angle d'allumage a été effectué à l'étape S24, l'index d'autorisation d'allumage est mis sur 0. When the answer was affirmative in step S23 and if the ignition angle calculation process was performed in step S24, the ignition permission index is set to 0.
De ce fait, la réponse à l'interrogation de l'étape S27 est négative et le programme retourne à l'étape S13. Si la réponse à l'interrogation était affirmative à l'étape S23 et si le processus de calcul de l'angle d'allumage n'a pas été exécuté, le processus d'allumage à angle fixe est effectué à l'étape S28. Dans cette forme de réalisation, le processus d'allumage à angle fixe est exécuté à l'instant auquel le premier bord e3 de la seconde protubérance R2 est détecté.As a result, the interrogation response of step S27 is negative and the program returns to step S13. If the answer to the interrogation was affirmative in step S23 and the ignition angle calculation process has not been performed, the fixed angle ignition process is performed in step S28. In this embodiment, the fixed angle ignition process is performed at the instant at which the first edge e3 of the second protrusion R2 is detected.
L'index d'autorisation d'allumage est mis sur 0 à l'étape
S29.The ignition authorization index is set to 0 at step
S29.
Si la rotation du moteur s'inverse, comme illustré sur la figure 4(c), le programme retourne à l'étape S2 à partir de l'étape S21 afin d'interdire un allumage, car la condition Dl > D2 ne se produit jamais. If the rotation of the motor is reversed, as shown in FIG. 4 (c), the program returns to step S2 from step S21 to prohibit ignition, since the condition D1> D2 does not occur never.
Ainsi, le dispositif de cette forme de réalisation, empêchant une rotation rétrograde, est en mesure de détecter la rotation rétrograde du moteur à combustion interne à l'aida de l'unique générateur d'impulsions, et peut être fabriqué à des coûts réduits. Comme ce dispositif présente une configuration simple, des limitations moindres sont imposées à l'agencement dudit dispositif, ce qui favorise son organisation structurelle, et augmente la fiabilité et la productivité. Thus, the device of this embodiment, preventing retrograde rotation, is able to detect the retrograde rotation of the internal combustion engine with the aid of the single pulse generator, and can be manufactured at reduced costs. As this device has a simple configuration, lower limitations are imposed on the arrangement of said device, which promotes its structural organization, and increases reliability and productivity.
Etant donné que les éléments constitutifs du dispositif empêchant une rotation rétrograde peuvent être agencés de telle sorte que le générateur d'impulsions puisse détecter le bord de la protubérance lorsque le piston occupe le point mort haut, une synchronisation éventuelle de l'allumage a tout particulièrement lieu lors de la mise en route du moteur à combustion interne et lorsque ce moteur à combustion i des deux protubérances, et bien que la longueur de l'une des deux protubérances, c'est-à-dire la protubérance de référence Bref, soit plus grande que celle de l'autre protubérance, c'est-à-dire de la protubérance auxiliaire, la longueur de la protubérance de référence Rref peut être inférieure à celle de la protubérance auxiliaire. Le dispositif peut être muni de trois protubérances ou plus, comprenant une protubérance de référence Rref qui présente une longueur inférieure ou supérieure à celles des protubérances restantes, comme le montrent les figures 9(a) à 9(f) ; et les protubérances peuvent être agencées de telle sorte que les distances (correspondant aux distances D1 et D2) , entre la protubérance de référence Rref et les protubérances adjacentes, diffèrent mutuellement de manière à détecter la rotation rétrograde du moteur sans aucune défaillance, grâce au programme qui précède, en utilisant un seul et unique générateur d'impulsions. Since the constituent elements of the device preventing retrograde rotation can be arranged so that the pulse generator can detect the edge of the protrusion when the piston occupies the top dead center, a possible synchronization of the ignition particularly at the start of the internal combustion engine and when the combustion engine i of the two protuberances, and although the length of one of the two protuberances, that is to say the reference protrusion Brief, is larger than that of the other protuberance, that is to say the auxiliary protuberance, the length of the reference protrusion Rref may be less than that of the auxiliary protuberance. The device may be provided with three or more protuberances, including a reference protrusion Rref that is shorter or longer than the remaining protuberances, as shown in Figs. 9 (a) to 9 (f); and the protuberances may be arranged such that the distances (corresponding to the distances D1 and D2) between the reference protrusion Rref and the adjacent protuberances differ mutually so as to detect the retrograde rotation of the motor without any failure, thanks to the program preceding, using a single pulse generator.
Il n'est pas impératif que les protubérances soient matérialisées par des saillies telles qu'illustrées sur les figures 9(a) à 9(c), mais elles peuvent consister en des évidements tels que représentés sur les figures 9(d) à 9(f), sur lesquelles l'évidement le plus long ou le plus court est la protubérance de référence Bref. It is not imperative that the protuberances be materialized by projections as illustrated in Figs. 9 (a) to 9 (c), but may consist of recesses as shown in Figs. 9 (d) to 9 (f), in which the longest or shortest recess is the reference protrusion Brief.
Bien que cette forme de réalisation détecte les repères à l'aide du générateur d'impulsions, lesdits repères et ledit générateur peuvent être remplacés par un dispositif détecteur (codeur optique) consistant en un rotor percé de fentes et en un capteur optique, ou bien par un détecteur magnétique comportant un rot or dans lequel des aimants sont intégrés. Dans tous les cas, il est avantageux que l'un des bords de la protubérance de référence R raf soit utilisé en tant que bord de référence. Although this embodiment detects the markers by means of the pulse generator, said markers and said generator may be replaced by a detector device (optical encoder) consisting of a slot-drilled rotor and an optical sensor, or by a magnetic detector having a gold rot in which magnets are integrated. In any case, it is advantageous for one of the edges of the reference protrusion R raf to be used as the reference edge.
Comme le met en évidence la description qui précède, la présente invention exerce les effets relevés ci-après. As the foregoing description demonstrates, the present invention has the effects noted below.
(1) Du fait que le dispositif empêchant une rotation rétrograde se contente d'un seul et unique générateur d'impulsions pour détecter la rotation rétrograde du moteur à combustion interne, ledit dispositif peut être aisément fabriqué à des coûts réduits. Ce dispositif présente une configuration simple, diminue les restrictions d'agencement, favorise l'organisation structurelle et améliore la productivité et la fiabilité. (1) Since the retrograde rotation preventing device is satisfied with a single pulse generator for detecting retrograde rotation of the internal combustion engine, said device can be easily manufactured at reduced costs. This device has a simple configuration, reduces layout restrictions, promotes structural organization, and improves productivity and reliability.
(2) Etant donné que les éléments constitutifs du dispositif empêchant une rotation rétrograde peuvent être agencés de façon telle que le générateur d'impulsions soit en mesure de détecter le bord de la protubérance lorsque le piston occupe le point mort haut, une synchronisation optimale de l'allumage est notamment possible au stade de la mise en marche du moteur à combustion interne et lorsque ce moteur à combustion interne fonctionne à faible vitesse, ce qui permet d'améliorer les caractéristiques de démarrage du moteur à combustion interne et la stabilité dudit moteur fonctionnant en bas régime. (2) Since the constituent elements of the retrograde rotation preventing device can be arranged in such a way that the pulse generator is able to detect the edge of the protrusion when the piston occupies the top dead center, an optimum synchronization of the ignition is in particular possible at the start-up stage of the internal combustion engine and when the internal combustion engine operates at a low speed, which makes it possible to improve the starting characteristics of the internal combustion engine and the stability of said engine operating at low speed.
I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. It goes without saying that many modifications can be made to the device described and shown without departing from the scope of the invention.
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Effective date: 20090119 |