FR2702263A1 - Device for operating a gearbox - Google Patents
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Abstract
Description
La presente invention concerne un dispositif de commande d une moite de vitesses de vehicule automobile
certaines conceptions de boltes de vitesses compactes ne permettent pas de loger un synchroniseur du pignon de marche arriere. Il demeure toutefois nécessaire de revoir un agencement permettant d'évi- ter le phenomene de craquement lors de l'engagement de la marche arriere à 1 arrêt du vehicule.The present invention relates to a device for controlling a motor vehicle half-speed
certain designs of compact gearboxes do not allow the accommodation of a reverse gear synchronizer. However, it remains necessary to review an arrangement making it possible to avoid the cracking phenomenon when engaging reverse gear when the vehicle is stopped.
Dans ces circonstances, toutes les pièces liées en rotation a 1 arbre secondaire de la boîte de vi tes- ses sont immobiles et il est alors nécessaire de ralentir celles qui sont lieues a 1 arbre primaire pour eviter le phenomene de craquement. Under these circumstances, all the parts linked in rotation to the secondary shaft of the gearbox are stationary and it is then necessary to slow down those which are placed to the primary shaft to avoid the cracking phenomenon.
Dans ia mesure ou les différents pignons correspondants aux rapports de marche avant sont équipés de synchroniseurs, la solution la plus logique pour la conception d'un tel agencement consiste, préalablement à 1 engagement du rapport de marche arrière, à actionner un des synchroniseurs de marche avant, et de préference le synchroniseur associe au rapport de rang le plus eleve qui a une inertie plus faible. Insofar as the various pinions corresponding to the forward gear ratios are fitted with synchronizers, the most logical solution for the design of such an arrangement consists, before engaging the reverse gear, in actuating one of the gear synchronizers before, and preferably the synchronizer associated with the highest row ratio which has a lower inertia.
Selon la conception la plus courante et la plus simple pour la grille de commande d'une boîte à cinq rapports de marche avant et un rapport de marche arriere, dite à trois lignes. dans laquelle la cinquième vitesse et la marche arriere sont disposées aux extrémites opposees d'une méme ligne, il faut garantir que, lors de I engagement de la marche arriere, le synchroniseur de cinquième vitesse soit dans un premier temps actionne pour ralentir 1 arbre primaire, puis de gage dans un deuxieme temps. En effet, le ralentissement de 1 arbre primaire doit être libéré avant la mise en contact des dentures pour permettre une mise en coïn- cidence des dents atm de ne pas gener la phase finale d engagement. According to the most common and simplest design for the control grid of a gearbox with five forward gears and a reverse gear, called three lines. in which the fifth speed and the reverse gear are arranged at opposite ends of the same line, it must be guaranteed that, when I engage the reverse gear, the fifth speed synchronizer is initially activated to slow down 1 primary shaft , then pledge in a second time. In fact, the deceleration of the primary shaft must be released before the teeth come into contact to allow the atm teeth to coincide so as not to interfere with the final engagement phase.
Il est souhaitable d utiliser le mouvement de passage de la marche arriere. et non pas le mouvement de selection qui penaliserait le passage de quatrième en cinquieme vitesse dans une grille a trois lignes, pour provoquer l'engagement du cône de friction du svnchroniseur associe au rapport opposé à la marche arriere. puis le dégager avant la venue en contact des dentures
Afin de résoudre ces problemes. il a été proposé dans le document FR-A-2.673.254 un dispositif de commande dune boite de vitesses de véhicule automobile du type comportant un organe de commande mobile en translation axiale et en rotation autour de son axe perpendiculaire aux arbres primaire et secondaire de a boite de vitesses pour provoquer. a partir d'une position axiale déterminee de selection, par rotation dans un premier sens l'engagement sans synchroniseur du rapport de marche arriere par coopération de 1 extremité du doit de commande de marche arrière avec une crosse de marche arriere formee à l'extrémité d'un basculeur qui pivote autour d'un axe fixe perpendicu laire aux arbres primaire et secondaire, et du type comportant des moyens pour freiner les pignons de la boite de vitesses préalablement à l'engagement du rapport de marche arriere par cooperation des organes d engagement de ce rapport de marche arriere avec des elements d actionnement d'un synchroniseur associé à i un des rapports de marche avant de la boite de vitesses, et du type dans lequel lesdits éléments d'ac- tionnement du synchroniseur. comprenant une fourchette de commande du synchroniseur liée en translation axiale a un axe de commande parallèle aux arbres primaire et secondaire. comportent un bras d'entraînement de 1 axe ae commande de fourchette lie en translation a ce dernier et dont une extremité coopère par des moyens escamotables avec le basculeur de marche arriere, et du type dans lequel le dispositif comporte un second doigt lie en translation et en rotation avec le doigt de commande de marche arrière et dont l'extrémite est susceptible de cooperer avec une butée asso ciee au bras d'entraînement, l'engagement de la marche arriere par pivotement du basculeur provoquant, lors de la phase initiale. l'actionnement du synchroniseur par lesdits élements d actionnement dont l'axe de commande est alors déplace en translation axiale selon un premier sens D1 jusqu'a ce que l'extrémité du second doigt vienne coopérer avec ladite butée, puis provoquant, lors de la phase suivante, le dégagement du synchroniseur par déplacement en translation axiale selon son second sens D2 dudit axe de commande du fait de l escamotage desdits moyens escamotables qui résulte de ia coopération du second doigt avec ladite butée.It is desirable to use the reverse movement. and not the selection movement which would penalize the passage from fourth to fifth gear in a three-line grid, to cause the engagement of the friction cone of the synchronizer associated with the opposite ratio to the reverse gear. then release it before the teeth come into contact
In order to solve these problems. document FR-A-2,673,254 has proposed a device for controlling a gearbox of a motor vehicle of the type comprising a control member movable in axial translation and in rotation about its axis perpendicular to the primary and secondary shafts of has gearbox to provoke. from a determined axial position of selection, by rotation in a first direction the engagement without synchronizer of the reverse gear by cooperation of 1 end of the reverse control must with a reverse grip formed at the end of a rocker which pivots around a fixed axis perpendicular to the primary and secondary shafts, and of the type comprising means for braking the gears of the gearbox prior to the engagement of the reverse gear ratio by cooperation of the organs of engagement of this reverse gear with elements for actuating a synchronizer associated with one of the forward gear ratios of the gearbox, and of the type in which said elements for actuating the synchronizer. comprising a synchronizer control fork linked in axial translation to a control axis parallel to the primary and secondary shafts. comprise a drive arm of 1 axis with a fork control linked in translation to the latter and one end of which cooperates by retractable means with the reverse rocker, and of the type in which the device comprises a second finger linked in translation and in rotation with the reverse control finger and the end of which is capable of cooperating with a stop associated with the drive arm, engaging reverse gear by pivoting the rocker causing, during the initial phase. actuation of the synchronizer by said actuating elements, the control axis of which is then moved in axial translation in a first direction D1 until the end of the second finger comes to cooperate with said stop, then causing, during the next phase, the disengagement of the synchronizer by displacement in axial translation in its second direction D2 of said control axis due to the retraction of said retractable means which results from ia cooperation of the second finger with said stop.
Cette conception est satisfaisante dans la mesure ou le dégagement du cône de friction du synchroniseur de la cinquième vitesse, avant l'engagement des dentures de marche arrière. est garanti positivement sans risque de frottement de ce cône lors de l'utilisation de ia marche arrière et donc sans risque d'une usure rapide du synchroniseur de cinquième vitesse. This design is satisfactory in so far as the clearance of the friction cone of the synchronizer of the fifth gear, before the engagement of the reverse gear teeth. is positively guaranteed without risk of friction of this cone when using reverse gear and therefore without risk of rapid wear of the fifth speed synchronizer.
Cette conception est satisfaisante mais le mode de réalisation des moyens escamotables sous la forme d une bille qui coopere avec une rampe liee au basculeur est complexe a réaliser et à mettre en oeuvre avec precision
Afin de remédier à cet inconvénient, la présente invention propose un dispositif de commande du type de celui décrit et représenté dans le document FR-A 2.673.254, caracterise en ce que lesdits moyens escamotables comportent un levier qui est monté pivotant sur le basculeur autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement du basculeur et qui comporte un premier bras qui coopere avec un point de réaction fixe contre lequel il est sollicité élastiquement en appui et un second bras qui est susceptible de cooperer avec une surface d'entraînement formée sur le bras d'entraînement de maniere que le pivotement du basculeur pour l'engagement de la marche arrière provoque la venue en contact de l extremite du second bras du levier avec ladite surface d'entraînement puis la sollicitation du bras d entraînement par l'extrémité du second bras du levier pour provoquer le déplacement de l'axe de commande dans ledit premier sens. puis le degagement de
I extremité du second bras du levier pour autoriser, lors de ladite phase suivante, le dégagement du synchroniseur par déplacement dudit axe de commande dans ledit second sens du fait de la coopération du second doigt avec ladite butée
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- ladite surface d'entraînement est formée à l extremité du bras d'entraînement
- ledit second doigt de commande est un doigt de commande du rapport susdit de marche avant dont l'extremite. lorsque 1 organe de commande est dans a position axiale de sélection de la marche arrière, est reçue avec jeu entre les deux faces latérales opposees d'une crosse formée sur le bras d'entraînement dont I une desdites faces laterales opposées constitue ladite butée
- la hauteur de ladite face de butée est déterminee de maniere que ledit second doigt de butée peut pivoter librement au-delà d'une position angulaire déterminée correspondant à la phase d'engagement de la marche arriere consecutive au degagement du synchroniseur
- i axe de pivotement du basculeur est perpendi oculaire a 1 axe de l'organe de commande
- 1 extremité du doigt de commande de marche arriere est reçue dans une crosse formee au voisinage d'une extrémité du basculeur et l'axe de pivotement du basculeur est disposé entre cette crosse et l'axe de pivotement du levier
D'autres caracteristiques et avantages de l'in Invention apparaîtront a la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure I est une vue en coupe partielle, selon la ligne 1-1 de la figure 2, du dispositif de commande d'une boite de vitesses réalisé conformément aux enseignements de l'invention
- la figure 2 est une vue de détail du dispositif de la figure 1 Il lustre en coupe selon la ligne 2-2 de cette figure ;
- ia figure 3 est une vue simplifiée de dessus du bras d entraînement, du basculeur de marche arrière et du synchroniseur du cinquième rapport de marche avant ; et
- les figures 4 a 9 permettent d'illustrer le mode de fonctionnement du dispositif de commande réa iisé conformément aux enseignements de l'invention dans ses différentes positions fonctionnelles.This design is satisfactory, but the embodiment of the retractable means in the form of a ball which cooperates with a ramp linked to the rocker is complex to produce and to implement with precision.
In order to remedy this drawback, the present invention provides a control device of the type described and shown in document FR-A 2,673,254, characterized in that said retractable means comprise a lever which is pivotally mounted on the rocker around an axis parallel to the pivot axis of the rocker and which comprises a first arm which cooperates with a fixed reaction point against which it is elastically biased in abutment and a second arm which is capable of cooperating with a drive surface formed on the drive arm in such a way that the pivoting of the rocker for engaging reverse gear causes the end of the second arm of the lever to come into contact with said drive surface and then the stress on the drive arm by the end of the second arm of the lever to cause the displacement of the control axis in said first direction. then the release of
I extremity of the second arm of the lever to authorize, during said following phase, the disengagement of the synchronizer by displacement of said control axis in said second direction due to the cooperation of the second finger with said stop
According to other features of the invention
- said drive surface is formed at the end of the drive arm
- Said second control finger is a control finger of the above-mentioned forward gear ratio, the end of which. when 1 control member is in an axial position for selecting reverse gear, is received with clearance between the two opposite lateral faces of a stick formed on the drive arm of which one of said opposite lateral faces constitutes said stop
the height of said abutment face is determined so that said second abutment finger can pivot freely beyond a determined angular position corresponding to the engagement phase of the reverse gear following the disengagement of the synchronizer
- the pivot axis of the rocker is perpendicular to the axis of the control member
- 1 end of the reverse control finger is received in a stock formed in the vicinity of one end of the rocker and the pivot axis of the rocker is disposed between this stock and the pivot axis of the lever
Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure I is a partial sectional view along line 1-1 of Figure 2, the gearbox control device produced in accordance with the teachings of the invention
- Figure 2 is a detail view of the device of Figure 1 It luster in section along line 2-2 of this figure;
FIG. 3 is a simplified top view of the drive arm, the reverse gear rocker and the synchronizer of the fifth forward gear; and
- Figures 4 to 9 illustrate the operating mode of the control device carried out in accordance with the teachings of the invention in its different functional positions.
On reconnait à la figure 1 une partie d'une boîte de vitesses dans le carter 10 dans laquelle est monté coulissant un organe de commande 12 qui est monté mobile en translation parallèlement à son axe X-X ainsi qu'en rotation autour de ce même axe. We recognize in Figure 1 a part of a gearbox in the housing 10 in which is slidably mounted a control member 12 which is mounted movable in translation parallel to its axis X-X as well as in rotation about this same axis.
L organe de commande 12 reçoit une pièce de commande 14 qui lui est liée en translation et en rotation
La piece de commande 14 comporte deux doigts de commande 16 et 18.The control member 12 receives a control part 14 which is linked to it in translation and in rotation
The control piece 14 has two control fingers 16 and 18.
Le doigt de commande 16, en fonction de la position axiale occupée par l'organe de commande 12, est susceptible d'être reçu dans une crosse 20 de commande des premier et deuxieme rapports de marche avant, dans une crosse 22 de commande des troisième et quatrième rapports de marche avant, c est-à-dire dans la position dans laquelle il est illustré à la figure 1, ou enfin dans une crosse 24 de commande de la marche arriere
Les crosses 20 et 22 sont respectivement asso ciees aux axes coulissants 26 et 28 qui portent les fourchettes de commande des rapports de marche avant correspondants. Les axes 26 et 28 sont perpendiculaires a l'axe X-X.The control finger 16, as a function of the axial position occupied by the control member 12, is capable of being received in a stock 20 for controlling the first and second forward gears, in a stock 22 for controlling the third and fourth forward gear ratios, that is to say in the position in which it is illustrated in FIG. 1, or finally in a stock 24 for controlling reverse gear
The sticks 20 and 22 are respectively associated with the sliding pins 26 and 28 which carry the forks for controlling the corresponding forward gear ratios. The axes 26 and 28 are perpendicular to the axis XX.
On reconnait egalement sur la figure 1 les pavés 30 d'une ancre de verrouillage de conception classique. We also recognize in Figure 1 the blocks 30 of a locking anchor of conventional design.
La crosse de marche arrière 24 est formée à une extremité libre d un basculeur 32 de commande de la marche arrière qui est monté pivotant au moyen d'un axe 34 autour d'un axe geométrique Y-Y qui est perpen- dlculaire a l'axe X-X, ainsi qu'aux axes des arbres primaire et secondaire de la boîte de vitesses. The reverse stock 24 is formed at a free end of a reversing control rocker 32 which is pivotally mounted by means of an axis 34 around a geometrical axis YY which is perpendicular to the axis XX , as well as the axes of the primary and secondary shafts of the gearbox.
L'extrémité du basculeur 32 opposée à la crosse 24 comporte une fourchette 38 qui agit directement sur le baladeur 40 de marche arrière monté sur son axe 42. The end of the rocker 32 opposite the butt 24 comprises a fork 38 which acts directly on the sliding gear 40 of reverse gear mounted on its axis 42.
Lorsque le doigt de commande 16 est engagé dans la crosse 24, le second doigt de commande 18 se trouve engage dans une crosse 44 de commande du cinquième rapport de marche avant (Fig. 1 et 3). When the control finger 16 is engaged in the stock 24, the second control finger 18 is engaged in a stock 44 for controlling the fifth forward gear (Fig. 1 and 3).
La crosse 44 est formee sur une pièce 46, également appelée noix de cinquième, qui est liée en translation et en rotation a un axe 48 monté coulissant dans le carter 10 et qui porte, à son extrémité libre 50, la fourchette 52 qui agit sur le manchon 53 du synchroniseur 54 du pignon 56 du cinquième rapport de marche avant. The butt 44 is formed on a part 46, also called fifth nut, which is linked in translation and in rotation to an axis 48 slidably mounted in the casing 10 and which carries, at its free end 50, the fork 52 which acts on the sleeve 53 of the synchronizer 54 of the pinion 56 of the fifth forward gear.
L'axe 48 est parallèle aux arbres primaire et secondaire et est perpendiculaire à l'organe de commande 12 et à l'axe Y-Y de pivotement du basculeur 32. The axis 48 is parallel to the primary and secondary shafts and is perpendicular to the control member 12 and to the pivot axis Y-Y of the rocker 32.
L extrémité libre 58 du doigt de commande 18 est reçue entre les faces latérales opposées de la crosse 44. Une première face latérale 60 est une surface plante continue tandis que la face latérale opposée est une surface comportant deux portions parallèles 61 et 63 dont la première s étend sur une hauteur réduite, par rapport à celle de la face latérale 60, puis se prolonge de manière décalée par la portion 63. The free end 58 of the control finger 18 is received between the opposite lateral faces of the stick 44. A first lateral face 60 is a continuous plant surface while the opposite lateral face is a surface comprising two parallel portions 61 and 63 of which the first extends over a reduced height, compared to that of the lateral face 60, then is extended offset by the portion 63.
La noix 46 comporte un prolongement 62 qui cons titube le bras d'entraînement de l'axe 48 par l'inter médiaire du basculeur 32. The nut 46 has an extension 62 which staggers the drive arm of the axis 48 by means of the rocker 32.
A cet effet, le basculeur 32 reçoit un levier 64 qui est monte pivotant sur le basculeur 32 autour d'un axe 66 de manière à être monté pivotant autour d'un axe géométrique Z-Z qui est parallèle à l'axe Y-Y de pivotement du basculeur 32. To this end, the rocker 32 receives a lever 64 which is pivotally mounted on the rocker 32 about an axis 66 so as to be pivotally mounted around a geometric axis ZZ which is parallel to the pivot axis YY of the rocker. 32.
L-axe d'articulation 34 du basculeur 32 est disposé entre sa crosse 24 et l'axe 66 de pivotement du levier 64. The articulation axis 34 of the rocker 32 is disposed between its stock 24 and the pivot axis 66 of the lever 64.
Le levier 64 comporte un premier bras 68 et un second bras 70. The lever 64 has a first arm 68 and a second arm 70.
Le premier bras 68 coopère, par sa face latérale 69 avec un point fixe 72 lie au carter de la boîte de vitesse qui constitue un point d'appui et de réaction comme cela sera expliqué par la suite. The first arm 68 cooperates, by its lateral face 69 with a fixed point 72 linked to the gearbox housing which constitutes a fulcrum and reaction point as will be explained later.
L extremite 74 du second bras 70 du levier 64, qui forme sensiblement un angle droit avec le premier bras 68. est prevue pour cooperer avec une surface d'entraïnement 76 formée latéralement sur le bras d'entraînement 62 au voisinage de l'extrémité libre 65 de ce dernier. The end 74 of the second arm 70 of the lever 64, which forms a substantially right angle with the first arm 68. is provided to cooperate with a drive surface 76 formed laterally on the drive arm 62 in the vicinity of the free end 65 of the latter.
Le levier 64 est sollicité élastiquement en rotation. par un ressort de rappel 78, autour de son axe 66 de manière a maintenir en permanence la surface de réaction 69 formée sur le premier bras 68 en contact avec le point fixe de réaction 72, c'est-à-dire en sollicitant le levier dans le sens horaire en considérant la figure 3. The lever 64 is elastically biased in rotation. by a return spring 78, around its axis 66 so as to permanently maintain the reaction surface 69 formed on the first arm 68 in contact with the fixed reaction point 72, that is to say by biasing the lever clockwise considering Figure 3.
Lorsque la boîte de vitesses est au point mort en position de sélection de la marche arrière ou du ci- quième rapport de marche avant. c'est-à-dire dans la position illustrée aux figures 3 et 4, l'extrémité 74 du second bras 70 est en vis-à-vis de la surface d'entraînement 76 mais n'est pas en contact avec cette dernière et il existe entre elles un jeu "j" qui permet le retour au point mort du dispositif lors de la phase de dégagement de la marche arrière. When the gearbox is in neutral in the reverse gear or the next forward gear selection position. that is to say in the position illustrated in FIGS. 3 and 4, the end 74 of the second arm 70 faces the driving surface 76 but is not in contact with the latter and there is a clearance between them "j" which allows the device to return to neutral during the reverse gear release phase.
Dans la position illustrée aux figures 3 et 4, la fourchette 52 n'exerce aucun effort axial sur le manchon 53 du synchroniseur 54. In the position illustrated in FIGS. 3 and 4, the fork 52 exerts no axial force on the sleeve 53 of the synchronizer 54.
On décrira maintenant les phases successives correspondant au passage de la marche arrière. We will now describe the successive phases corresponding to the shift from reverse.
Pour la première phase d'engagement du rapport de marche arriere. le conducteur transmet un mouvement de passage au moyen de l'organe de commande 12 qui provoque la rotation simultanée des deux doigts de commande 16 et 18 dans le sens anti-horaire en considérant la figure 2. For the first engagement phase of the reverse gear report. the driver transmits a passing movement by means of the control member 12 which causes the simultaneous rotation of the two control fingers 16 and 18 in a counter-clockwise direction, considering FIG. 2.
Cette rotation a premièrement pour effet d'amener 1 extremité du doigt de commande 16 en appui contre la face en vis-a-vis de la crosse 24 du basculeur de marche arrière 32 pour provoquer un pivotement de ce dernier autour de son axe Y-Y dans le sens horaire en considerant la figure 4. This rotation has firstly the effect of bringing 1 end of the control finger 16 to bear against the face opposite the stock 24 of the reverse rocker 32 to cause the latter to pivot about its axis YY in clockwise considering figure 4.
Le pivotement du basculeur 32 déplace l'axe d'artictllation 66 du levier 64 jusqu à ce que l'extré- mité libre 74 du second bras 70 vienne en contact avec la surface d'entraînement 76 formée sur le bras d'entraînement 62, la face de réaction 69 étant maintenue en appui contre le point de réaction 72 par le ressort de rappel 78. La position atteinte est schématisée à la figure 5. The pivoting of the rocker 32 moves the articulation axis 66 of the lever 64 until the free end 74 of the second arm 70 comes into contact with the drive surface 76 formed on the drive arm 62, the reaction face 69 being held in abutment against the reaction point 72 by the return spring 78. The position reached is shown diagrammatically in FIG. 5.
En continuant le mouvement de passage de la marche arrière, et donc la rotation du basculeur 32 autour de son axe Y-Y, le conducteur provoque le déplacement de l'axe 66 du levier 64 selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe d'entraînement 48. ce qui a pour effet de provoquer l'entraînement de L axe d'entraînement 48 dans la première direction Dl du fait de l effort d'entraînement appliqué par l'extrémité 74 du second bras 70 du levier 64 sur le bras d entraînement 62. By continuing the reverse gear movement, and therefore the rotation of the rocker 32 about its axis YY, the driver causes the axis 66 of the lever 64 to move in a direction substantially parallel to that of the axis of drive 48. which has the effect of causing the drive shaft 48 to drive in the first direction Dl due to the drive force applied by the end 74 of the second arm 70 of the lever 64 on the arm d training 62.
Lors de cette phase de l'engagement de la marche arriere schématisée à la figure 6, l'entraînement de l'axe 48 est transmis par celui-ci à la fourchette 52, et donc au manchon 53 du synchroniseur 54. Cette action a pour effet d'amener le cône de friction du synchroniseur en contact. et donc de provoquer un freinage, ou ralentissement. de l'arbre primaire de la boite de vitesses. During this phase of engagement of the reverse gear shown diagrammatically in FIG. 6, the drive of the axis 48 is transmitted by the latter to the fork 52, and therefore to the sleeve 53 of the synchronizer 54. This action has for effect of bringing the synchronizer friction cone into contact. and therefore cause braking, or slowing down. of the primary shaft of the gearbox.
Le pivotement du basculeur 34 autour de son axe
Y-Y se poursuit ce qui a pour effet. comme cela est schématisé sur la figure 7, de provoquer l'échappement de l'extrémité 74 du second bras 70 du levier 64 qui dépasse l'extrémité 65 du bras d'entraînement 62 et qui ne coopere alors plus avec la surface d'entraînement 76, la face 65 du premier bras 68 demeurant en appui sur le point de reaction 72.The pivoting of the rocker 34 around its axis
YY continues which has the effect. as shown schematically in Figure 7, to cause the escape of the end 74 of the second arm 70 of the lever 64 which exceeds the end 65 of the drive arm 62 and which then no longer cooperates with the drive surface 76, the face 65 of the first arm 68 remaining in abutment on the reaction point 72.
Le déplacement du bras d'entraînement 62 et de
I axe 48, selon la direction D1, s'interrompt alors immédiatement. Au meme moment, l'extrémité 58 du second doigt de commande 18 vient en contact avec la portion de face laterale 63, ce qui impose ensuite à l'ensemble constitué par la noix 46, le bras d'entraînement 62. l'axe d'entraînement coulissant 48 et la fourchette 52. un déplacement selon la direction D2 indiquée aux figures 7 et 8.The movement of the drive arm 62 and
I axis 48, in the direction D1, then stops immediately. At the same time, the end 58 of the second control finger 18 comes into contact with the side face portion 63, which then imposes on the assembly constituted by the nut 46, the drive arm 62. the axis d sliding drive 48 and fork 52. displacement in the direction D2 indicated in FIGS. 7 and 8.
Le deplacement selon la direction D2 tend donc à degager le cône de friction du synchroniseur 54 comme cela est schématisé à la figure 8, l'extrémité libre 74 du second bras 70 du levier 64 étant, au cours de cette phase, reçue librement entre l'extrémité 63 du bras d'entraînement 62 et la partie correspondante du carter sur laquelle est formé le point de réaction 72. The displacement in the direction D2 therefore tends to release the friction cone of the synchronizer 54 as shown in FIG. 8, the free end 74 of the second arm 70 of the lever 64 being, during this phase, received freely between the end 63 of the drive arm 62 and the corresponding part of the casing on which the reaction point 72 is formed.
La phase d'utilisation du synchroniseur 54 étant terminée et les pignons ayant été freinés, voire arrê- tes, le conducteur peut provoquer le passage complet du rapport de marche arrière avec engagement des pignons correspondants sans provoquer aucun craquement. The phase of use of the synchronizer 54 having ended and the pinions having been braked, or even stopped, the driver can cause the complete shift of the reverse gear with engagement of the corresponding pinions without causing any cracking.
Au cours de cette phase finale d'engagement du rapport de marche arrière schématisé à la figure 9, l extremité 58 du doigt de commande 18 est libre de pivoter dans le sens anti-horaire, en considérant la figure 9. car la portion de face latérale 63 est d'une hauteur réduite de manière à permettre ce pivotement ultérieur. During this final phase of engagement of the reverse gear shown diagrammatically in FIG. 9, the end 58 of the control finger 18 is free to pivot counter-clockwise, considering FIG. 9 because the front portion lateral 63 is of a reduced height so as to allow this subsequent pivoting.
L'axe 48 et la fourchette 50 n'exercent plus aucun effort sur le manchon 53 du synchroniseur 54. The axis 48 and the fork 50 no longer exert any force on the sleeve 53 of the synchronizer 54.
Lors du dégagement de la marche arrière, le levier 64 n'a aucune action sur le bras d'entraînement 62. et donc sur le synchroniseur 54, car son second bras 70 accomplit seulement un tract lui permettant, sous l'action du ressort 78. de retrouver sa position initiale illustrée aux figures 3 et 4, lors du pivotement du basculeur 32 dans le sens anti-horaire en considérant les figures 3 à 9. Cette absence d'interference est garantie par l'existence du jeu "j". When disengaging reverse gear, the lever 64 has no action on the drive arm 62. and therefore on the synchronizer 54, because its second arm 70 only performs a tract allowing it, under the action of the spring 78 to return to its initial position illustrated in FIGS. 3 and 4, when the rocker 32 is pivoted counterclockwise by considering FIGS. 3 to 9. This absence of interference is guaranteed by the existence of the clearance "j".
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1993
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|---|---|
| FR2702263B1 (en) | 1995-06-09 |
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