FR2697292A1

FR2697292A1 - Power inverter for jet engine - Has inverter gate, leaving escape channel for direct flow, when in inverted position

Info

Publication number: FR2697292A1
Application number: FR9212776A
Authority: FR
Inventors: Fournier Alain
Original assignee: Societe de Construction des Avions Hurel Dubois
Current assignee: Societe de Construction des Avions Hurel Dubois
Priority date: 1992-10-27
Filing date: 1992-10-27
Publication date: 1994-04-29
Anticipated expiration: 2012-10-27
Also published as: FR2697292B1

Abstract

The power inverter is fitted to a jet engine of the type, which has an external cover (1), which forms the outlet channel (3, 4) for the primary flow of hot gas (F1). The secondary cold gas flow (F2) passes along the primary pipe (2) to surround the primary flow. The power inverter consists of at least two gates (5a & 5b), each having an upstream and downstream edge (12a & 12b). The gates are mounted so as to pivot into a retracted position, in line with the outer casing, and an inverted position, in which they form an "inversion channel" (11). Axial escape outlets (15a & 15b) are formed at the downstream edges of the gates. This outlet is provided to maintain open communication between the channel (4), upstream of the gates (5) and the downstream area of the channel. A small flow (F3) passes through this outlet. USE/ADVANTAGE - It produces a light and compact inverter, which does not affect the operating efficiency of the engine.

Description

La présente invention concerne un ensemble d'inversion de poussée pour moteur d'avion à réaction, ainsi que les moteurs équipés de tels ensembles. The present invention relates to a thrust reversing assembly for a jet aircraft engine, as well as to engines fitted with such assemblies.

Plus précisément, l'invention s'adresse aux moteurs à double flux du type dans lequel la structure du moteur est entourée par un capotage extérieur qui délimite un canal d'éjection d'un flux primaire de gaz chauds provenant de la tuyère primaire du groupe propulseur du moteur et d'un flux secondaire de gaz froids provenant d'une soufflante amont et entourant ledit flux primaire, et dans lequel l'ensemble d'inversion de poussée comporte au moins deux portes, ayant chacune un bord amont et un bord aval vu dans le sens d'écoulement des gaz dans ledit canal, lesdites portes étant montées pivotantes entre une position escamotée dans laquelle elles contribuent à définir ledit capotage en mode de fonctionnement "jet direct ou de croisière" et une position d'inversion dans laquelle elles libèrent chacune, dans le capotage, un passage d'inversion pour les flux primaire et secondaire et assurent l'obturation du canal en mode de fonctionnement "jet inverse
Dans les moteurs du type défini ci-dessus, il convient de faire en sorte que le passage du mode "jet direct" au mode "jet inverse" ne modifie pas les conditions de fonctionnement du moteur en assurant une compatibilité tant entre le flux primaire et l'ensemble d'inversion qu'entre le flux secondaire et ledit ensemble.More specifically, the invention is intended for double-flow engines of the type in which the structure of the engine is surrounded by an external casing which delimits a channel for ejecting a primary flow of hot gases coming from the primary nozzle of the group propellant of the engine and of a secondary flow of cold gases coming from an upstream fan and surrounding said primary flow, and in which the thrust reversing assembly comprises at least two doors, each having an upstream edge and a downstream edge seen in the direction of flow of the gases in said channel, said doors being pivotally mounted between a retracted position in which they contribute to defining said cowling in "direct jet or cruising" operating mode and an inversion position in which they each release, in the casing, an inversion passage for the primary and secondary flows and ensure the obturation of the channel in "reverse jet" operating mode
In engines of the type defined above, it is necessary to ensure that the transition from the "direct jet" mode to the "reverse jet" mode does not modify the operating conditions of the engine by ensuring compatibility between both the primary flow and the inversion assembly only between the secondary flow and said assembly.

Dans les configurations connues utilisant un inverseur à deux portes classique, tel que dans le Falcon 900, cette double compatibilité est obtenue par un choix approprié de la dimension de la section S du passage ou puits d'inversion (voir figure 1) et de la disposition du système d'inversion assez loin en arrière de façon que la distance D entre le plan de sortie de la tuyère primaire et le fond des portes du système d'inversion, en position d'inversion, soit suffisamment grande pour que l'évacuation des gaz déviés par les portes se fasse dans des conditions optimales ne perturbant pas le fonctionnement du moteur. In known configurations using a conventional two-door reverser, such as in the Falcon 900, this double compatibility is obtained by an appropriate choice of the dimension of the section S of the passage or reversing well (see FIG. 1) and of the arrangement of the reversing system far enough back so that the distance D between the outlet plane of the primary nozzle and the bottom of the doors of the reversing system, in the reversing position, is large enough for the evacuation gases deflected by the doors take place under optimal conditions which do not disturb the operation of the engine.

Il s' ensuit que, dans ces configurations connues, l'arrière-corps des moteurs est long, et donc lourd. It follows that, in these known configurations, the engine afterbody is long, and therefore heavy.

La présente invention a pour but de réaliser un arrière-corps plus compact, et donc plus léger, tout en assurant la double compatibilité évoquée plus haut. The object of the present invention is to produce a more compact, and therefore lighter, rear body, while ensuring the double compatibility mentioned above.

Ce but est atteint en ce sens qu'elle propose un système d'inversion de poussée qui est caractérisé en ce que, au niveau des bords aval des portes, est ménagé un espace de fuite axial qui maintient en communication la région du canal située en amont des portes avec la région du canal située en aval, espace par lequel une partie des gaz circule sans être déviée. This object is achieved in that it provides a thrust reversal system which is characterized in that, at the downstream edges of the doors, an axial leakage space is provided which keeps the region of the channel in communication in communication. upstream of the gates with the region of the channel situated downstream, a space through which a part of the gases circulates without being diverted.

Grâce à cette mesure, on fait "fuir" de façon préférentielle le flux primaire, et le débit de cette fuite, combiné avec la section des puits d'inversion, assure la double compatibilité recherchée. Thanks to this measure, the primary flow is preferably "leaked", and the flow rate of this leak, combined with the section of the inversion wells, ensures the desired double compatibility.

La proportion des gaz qu'il est souhaitable de faire circuler directement à travers le ou les espaces de fuite varie en fonction de la configuration du moteur et de la distance D, mais en général elle est comprise entre 10 et 30 % du débit total des gaz circulant dans le canal. The proportion of gases that it is desirable to circulate directly through the leakage space (s) varies according to the configuration of the engine and the distance D, but in general it is between 10 and 30% of the total flow of the gas flowing in the channel.

En position d'inversion, une partie du bord aval de chaque porte coopère avec au moins une pièce de profil complémentaire pour obturer ledit canal et le plus simple est que l'espace de fuite soit créé en prévoyant un jeu entre ledit bord aval et ladite pièce complémentaire ou une découpe affectant ledit bord aval et/ou ladite pièce complémentaire. In the inversion position, part of the downstream edge of each door cooperates with at least one piece of complementary profile to close off said channel and the simplest is that the leakage space is created by providing a clearance between said downstream edge and said complementary piece or a cut affecting said downstream edge and / or said complementary piece.

L'invention est de préférence appliquée aux inverseurs à deux portes et la pièce complémentaire à un bord aval de porte n'est autre que le bord aval de la porte opposée. The invention is preferably applied to reversers with two doors and the part complementary to a downstream edge of the door is none other than the downstream edge of the opposite door.

Selon une première forme d'exécution, l'espace de fuite peut être créé par la conformation concave des bords aval des portes, concavité qui empêche lesdits bords d'être totalement jointifs entre eux. According to a first embodiment, the leakage space can be created by the concave conformation of the downstream edges of the doors, a concavity which prevents said edges from being completely joined together.

Selon une autre forme d'exécution, l'espace de fuite peut être créé par la présence d'au moins une découpe en encoche pratiquée dans les bords aval des portes, cette découpe jouant le même rôle que la concavité. According to another embodiment, the leakage space can be created by the presence of at least one notch cut made in the downstream edges of the doors, this cut playing the same role as the concavity.

En variante, les portes présentent, côté aval, une extension constituée par une peau simple qui, en position escamotée des portes, vient se loger dans un soyage défini par la peau interne du capotage et l'espace de fuite résulte de la présence d'une découpe dans le bord aval de ladite extension. As a variant, the doors have, on the downstream side, an extension constituted by a single skin which, in the retracted position of the doors, is housed in a groove defined by the internal skin of the cowling and the leakage space results from the presence of a cut in the downstream edge of said extension.

L'intérêt de cette variante de réalisation est de faciliter le réglage fin de la section de fuite lors des essais moteur : il sera en effet plus facile de réaliser les différents types de découpe essayés dans la zone d'extension à simple peau de la porte que dans une structure classique à double peau.Lorsque la configuration finale de la découpe aura été retenue, on conservera à la paroi interne du capotage, un caractère lisse en position croisière, en fixant dans ledit soyage une cale de remplissage ayant la même épaisseur que la peau formant l'extension de la porte, et ayant, côté amont, une forme complémentaire au bord aval ainsi découpé de ladite extension
L'invention est décrite ci-après avec davantage de détails par référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une coupe longitudinale partielle de la partie aval d'un réacteur comportant un système d'inversion à deux portes selon l'art antérieur, tel que représenté par exemple par FR-A-2 601 077, en mode "jet inversé"
- la figure 2 est un schéma montrant, en coupe longitudinale, la partie supérieure de la partie aval d'un réacteur équipé d'un système d'inversion selon l'invention, la partie inférieure non représentée étant symétrique à la partie supérieure
- la figure 3 est un schéma montrant, vu axialement depuis l'aval, une première forme d'exécution des bords aval des portes de l'inverseur de la figure 2 ;
- la figure 4 est un schéma montrant, vu axialement depuis l'aval, une deuxième forme d'exécution possible des bords aval des portes de l'inverseur de la figure 2,
- la figure 5 représente en coupe la partie arrière d'une porte munie d'une extension aval et la partie de capotage située en aval de ladite porte, cette figure montrant la structure avant découpe de ladite extension,
- la figure 6 est semblable à la figure 5 à cela près que le bord aval de l'extension est découpé pour créer un espace de fuite, et
- la figure 7 est un schéma montrant, à plus petite échelle, la porte, vue de l'arrière en position d'inversion, avec représentation de la découpe du bord aval et d'une cale de remplissage.The advantage of this alternative embodiment is to facilitate fine adjustment of the leakage section during engine tests: it will indeed be easier to carry out the different types of cutting tested in the single skin extension zone of the door. than in a conventional double skin structure. When the final configuration of the cut has been retained, the internal wall of the cowling will retain a smooth character in the cruising position, by fixing in said groove a filling wedge having the same thickness as the skin forming the extension of the door, and having, on the upstream side, a shape complementary to the downstream edge thus cut from said extension
The invention is described below in more detail with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a partial longitudinal section of the downstream part of a reactor comprising a two-door reversing system according to the prior art, as shown for example by FR-A-2 601 077, in "jet" mode inverted "
- Figure 2 is a diagram showing, in longitudinal section, the upper part of the downstream part of a reactor equipped with an inversion system according to the invention, the lower part not shown being symmetrical to the upper part
- Figure 3 is a diagram showing, seen axially from downstream, a first embodiment of the downstream edges of the doors of the inverter of Figure 2;
FIG. 4 is a diagram showing, viewed axially from downstream, a second possible embodiment of the downstream edges of the doors of the inverter of FIG. 2,
FIG. 5 represents in section the rear part of a door provided with a downstream extension and the cowling part located downstream of said door, this figure showing the structure before cutting of said extension,
- Figure 6 is similar to Figure 5 except that the downstream edge of the extension is cut to create a leakage space, and
- Figure 7 is a diagram showing, on a smaller scale, the door, viewed from the rear in the inversion position, with representation of the cutout of the downstream edge and of a filling block.

Si l'on se réfère à la figure 1, on voit que la partie aval du réacteur comprend un capotage 1 qui définit un canal entourant l'extrémité aval d'une tuyère primaire 2 et se prolongeant au-delà de cette extrémité, côté aval. Le capotage 1 délimite donc, autour de la tuyère 2, un canal de section annulaire 3 et, au-delà de l'extrémité aval de cette tuyère, un canal de section circulaire 4. De la tuyère 2 est éjecté un courant de gaz chauds, ou flux primaire, F1. La partie 3 de canal canalise un courant de gaz froids, ou flux secondaire, F2 provenant d'une soufflante et la partie 4 de canal reçoit, outre ce courant de gaz froids F2, le courant de gaz chauds F1. Referring to FIG. 1, it can be seen that the downstream part of the reactor comprises a casing 1 which defines a channel surrounding the downstream end of a primary nozzle 2 and extending beyond this end, on the downstream side . The cowling 1 therefore delimits, around the nozzle 2, an annular section channel 3 and, beyond the downstream end of this nozzle, a circular section channel 4. From the nozzle 2 a stream of hot gases is ejected , or primary flow, F1. The channel part 3 channels a stream of cold gases, or secondary flow, F2 coming from a blower and the channel part 4 receives, in addition to this cold gas stream F2, the stream of hot gases F1.

Il est prévu deux portes d'inversion de poussée 5 diamétralement opposées sur la périphérie du capotage 1. A la figure 1, les portes sont représentées ouvertes, c'est-à-dire en position d'inversion des gaz. Chacune des portes 5 est montée pivotante autour d'un axe 6, le pivotement étant commandé par un vérin dont on voit la tige 7 et le corps 8. Two diametrically opposite thrust reverser doors 5 are provided on the periphery of the cowling 1. In FIG. 1, the doors are shown to be open, that is to say in the gas reversal position. Each of the doors 5 is pivotally mounted around an axis 6, the pivoting being controlled by a jack whose rod 7 and the body 8 can be seen.

Chaque porte présente une peau externe 9 et une peau interne 10. En position escamotée, la peau externe 9 complète le capotage 1 en obturant un passage d'inversion des gaz 11 qui y est prévu. En position d'inversion, les portes 5 basculent autour des axes 6 jusqu'à ce que les bords aval 12 des portes 5 soient jointifs, une partie des portes (partie aval) venant ainsi obturer le canal 4 tandis que l'autre partie des portes (partie amont) vient se projeter à l'extérieur du capotage 1.Each door has an outer skin 9 and an inner skin 10. In the retracted position, the outer skin 9 completes the cowling 1 by closing a gas reversal passage 11 which is provided there. In the inversion position, the doors 5 rock around the axes 6 until the downstream edges 12 of the doors 5 are joined, a part of the doors (downstream part) thus closing off the channel 4 while the other part of the doors (upstream part) is projected outside the casing 1.

Il s'ensuit que le courant de gaz froids F2 et le courant de gaz chauds F1 sont déviés selon la flèche F3 et qu'ils sortent par le passage 11.It follows that the stream of cold gases F2 and the stream of hot gases F1 are deflected according to arrow F3 and that they exit through the passage 11.

Dans une telle structure classique, on doit prévoir une combinaison appropriée de section S de puits d'inversion et de distance D entre le plan de sortie de la tuyère primaire 2 et le fond des portes 5 en position d'inversion pour que l'évacuation des flux F1 et F2, selon F3, soit optimale et ne perturbe pas le fonctionnement du moteur. In such a conventional structure, an appropriate combination of section S of the reversing well and of distance D between the outlet plane of the primary nozzle 2 and the bottom of the doors 5 in the reversing position must be provided for the evacuation flows F1 and F2, according to F3, is optimal and does not disturb the operation of the engine.

Si l'on réduit la distance D pour réduire la longueur, et donc le poids, de l'arrière-corps, c' est-à-dire de la partie située en aval de l'extrémité aval de la tuyère 2, l'évacuation des flux F1 et F2 ne se fait plus convenablement. If the distance D is reduced to reduce the length, and therefore the weight, of the after-body, that is to say of the part situated downstream of the downstream end of the nozzle 2, the F1 and F2 flows are no longer properly evacuated.

L'invention apporte une solution à ce problème en ménageant un espace de fuite 15a entre les bords aval des portes 5a (figure 2) qui, en position d'inversion, seraient autrement jointifs sur toute leur longueur. Dans la forme d'exécution représentée, la tuyère 2a est du type à pétales et il s'en échappe, selon la flèche F1', une partie des gaz chauds F1 qui se mêle aux gaz froids F2 dans la partie annulaire 3 de canal. The invention provides a solution to this problem by providing a leakage space 15a between the downstream edges of the doors 5a (FIG. 2) which, in the inversion position, would otherwise be joined over their entire length. In the embodiment shown, the nozzle 2a is of the petal type and there escapes, according to arrow F1 ′, part of the hot gases F1 which mixes with the cold gases F2 in the annular part 3 of the channel.

L'espace de fuite 15a permet une fuite préférentielle du flux primaire F1 selon la flèche F4. Cet écoulement F4 crée une dépression dans la partie de canal en aval des portes, avec pour résultat une aspiration d'un flux froid F5 venant de l'extérieur. La fuite de gaz chauds F4 se trouve de ce fait diluée par le flux F5, et donc refroidie, évitant ainsi une détérioration de la peau externe 9 des portes qui pourrait résulter de son contact avec ladite peau. The leakage space 15a allows a preferential leakage of the primary flow F1 according to the arrow F4. This flow F4 creates a depression in the channel part downstream of the doors, with the result of an aspiration of a cold flow F5 coming from the outside. The leakage of hot gases F4 is therefore diluted by the flow F5, and therefore cooled, thus avoiding deterioration of the outer skin 9 of the doors which could result from its contact with said skin.

Les figures 3 et 4 montrent deux formes d'exécution possibles des bords aval de porte créant un espace de fuite. Figures 3 and 4 show two possible embodiments of the downstream door edges creating a leakage space.

A la figure 3, on voit les portes 5a en position d'inversion de poussée, les parties amont 18 des portes se projetant à l'extérieur du capotage 1 et leurs parties aval 19 se projetant à l'intérieur de celui-ci. La référence F3 indique, comme dans les autres figures, le flux dévié au travers des passages d'inversion il. In FIG. 3, the doors 5a can be seen in the thrust reversal position, the upstream parts 18 of the doors projecting outside the cowling 1 and their downstream parts 19 projecting inside the latter. The reference F3 indicates, as in the other figures, the flow deflected through the reversal passages il.

Comme on le voit, le bord aval 12a des portes 5a est concave et, de cette concavité, résulte une béance formant espace de fuite 15a. As can be seen, the downstream edge 12a of the doors 5a is concave and, from this concavity, there is a gap forming a leakage space 15a.

La figure 4 ne diffère de la figure 3 que par la forme des bords aval 12b des portes 5b ; ils sont cette fois plans mais ils présentent une découpe 20b en encoche dont la venue en vis-à-vis crée l'espace de fuite 15b. Figure 4 differs from Figure 3 only in the shape of the downstream edges 12b of the doors 5b; this time they are planar, but they have a notch 20b cut out, the opposite face of which creates the escape space 15b.

I1 est bien entendu que la représentation des moyens utilisés pour créer l'espace de fuite n' a pour but que de faciliter la compréhension dans l'invention, sans prétendre refléter fidèlement les formes et proportions adoptées en pratique pour les profils des bords aval de portes. It is understood that the representation of the means used to create the leakage space is intended only to facilitate understanding in the invention, without claiming to faithfully reflect the shapes and proportions adopted in practice for the profiles of the downstream edges of doors.

Si l'on en vient à la figure 5, on voit la partie arrière d'une porte 5c ayant une peau externe 9 et une peau interne 10, réunies ensemble par une structure de raidissement 21 dont un bord 22 est fixé, selon 23, à la peau externe 9 et dont le bord opposé 24 est fixé, selon 25, à la peau interne 10. Au-delà du bord 24, la peau interne 10 de la porte 5c se prolonge vers l'aval en créant ainsi une "extension" 26. Cette même figure 5 montre la partie de capotage lc, dite virole arrière, située en aval de la porte 5c.Cette partie de capotage comporte une peau externe 9c et une peau interne lOc, réunies ensemble, d'une part, directement selon 27 et, d'autre part, par l'intermédiaire une structure de raidissement 28 dont un bord 29 est fixé, selon 30, à la peau externe 9c et dont le bord opposé 31 est fixé, selon 32, à la peau interne l0c. La peau l0c définit un soyage 33 dans lequel est reçue l'extension 26, de sorte quer dans la position représentée (position de croisière), la paroi interne du canal 4 d'éjection des gaz est lisse. If we come to FIG. 5, we can see the rear part of a door 5c having an outer skin 9 and an inner skin 10, joined together by a stiffening structure 21 of which an edge 22 is fixed, according to 23, to the outer skin 9 and whose opposite edge 24 is fixed, according to 25, to the inner skin 10. Beyond the edge 24, the inner skin 10 of the door 5c extends downstream thereby creating an "extension "26. This same figure 5 shows the cowling part lc, known as the rear ferrule, located downstream of the door 5c. This cowling part comprises an external skin 9c and an internal skin lOc, joined together, on the one hand, directly along 27 and, on the other hand, by means of a stiffening structure 28 whose edge 29 is fixed, along 30, to the outer skin 9c and whose opposite edge 31 is fixed, along 32, to the inner skin 10c . The skin 10c defines a run 33 in which the extension 26 is received, so that in the position shown (cruising position), the internal wall of the gas ejection channel 4 is smooth.

La figure 6 diffère de la figure 5 par le fait qu'une découpe a été créée selon 15c dans l'extension 26 et qu'une cale de remplissage 34 a été fixée selon 35 dans le soyage 33 pour conserver son caractère lisse à la paroi interne du canal 4 en dépit de la découpe 15c. FIG. 6 differs from FIG. 5 by the fact that a cutout has been created along 15c in extension 26 and that a filling wedge 34 has been fixed along 35 in groove 33 to maintain its smoothness on the wall internal of channel 4 despite the cutout 15c.

Plus précisément, comme on le voit à la figure 7, où la ligne A correspond au plan de la fixation 25 et où la ligne B correspond au plan du bord aval 12' de l'extension 26 avant découpe (voir figure 5), la découpe 15c est concave et elle affecte une partie dudit bord aval 12'. Cette découpe donne lieu à une chute (zone hachurée) dont la forme et l'épaisseur correspondent à celles de la cale de remplissage 34. More precisely, as can be seen in FIG. 7, where line A corresponds to the plane of the binding 25 and where line B corresponds to the plane of the downstream edge 12 ′ of the extension 26 before cutting (see FIG. 5), the cutout 15c is concave and it affects part of said downstream edge 12 '. This cut gives rise to a fall (hatched area) whose shape and thickness correspond to those of the filling wedge 34.

Claims

1 - Thrust reversal assembly for double-flow jet aircraft engines of the type in which the engine structure is surrounded by an outer casing (1) which delimits a channel (3,4) for ejecting a primary flow of hot gases (F1) coming from the primary nozzle (2) of the engine propulsion unit and a secondary flow of cold gases (F2) coming from an upstream fan and surrounding said primary flow (Fl), and in which the thrust reversing assembly comprises at least two doors (5a; 5b), each having an upstream edge and a downstream edge (12a ;; 12b) seen in the direction of flow of the gases in said channel, said doors being pivotally mounted between a retracted position in which they contribute to defining said cowling (1) in the "direct jet or cruising" operating mode and an inversion position in which they each release, in the cowling, an inversion passage (11) for primary (FI) and secondary (F2) flows and provide closing the channel (4) in the "reverse jet" operating mode, characterized in that, at the downstream edges (12a; 12b) of the doors (5a; 5b), an axial leakage space (15a; 15b) which maintains in communication the region of the channel (4) located upstream of the doors (5a; 5b) with the region of the channel located downstream, space through which a part (F4) of the gases circulates without being deflected.

2 - assembly according to claim 1, characterized in that the proportion of gases flowing directly through the leakage space (s) (15a; 15b) is between 10 and 30% of the total flow of gases flowing in the channel.

3 - assembly according to claim 1 or 2, of the type in which, in the inversion position, a portion of the downstream edge (12a; 12b) of each door (5a; 5b) cooperates with at least one piece of complementary profile for sealing said channel (4) characterized in that the leakage space (15a; 15b) is created by providing a clearance between said downstream edge (12a) and / or said complementary part.

4 - assembly according to claim 1 or 2, of the type in which, in the inversion position, a portion of the downstream edge (12a; 12b) of each door (5a; 5b) cooperates with at least one piece of complementary profile for sealing said channel (4) characterized in that the leakage space (15a; 15b) is created by providing a cutout (20b) affecting said downstream edge (12b) and / or said complementary part.

5 - assembly according to any one of claims 1 to 4, wherein the inverter is a two-door inverter, characterized in that the piece complementary to said downstream edge (12a; 12b) of door is the downstream edge of the door opposite.

6 - An assembly according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the leakage space is created by the concave conformation of the downstream edges (12a) of the doors (5a).

7 - assembly according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the leakage space is created by the presence of at least one notched cutout (20b) formed in the downstream edges (12b) of the doors ( 5b).

8 - assembly according to claim 6 or 7, characterized in that each door (5c) has, on the downstream side an extension (26) constituted by a single skin (10) which, in the retracted position of the door, is received in a routing (33) defined by the internal skin (law) of the cowling and in that the leakage space results from the presence of a cutout (15c) in the downstream edge (12 ') of said extension (26)

9 - assembly according to claim 8, characterized in that a filling block (34), complementary in shape to said cutout (15c) and of the same thickness as said single skin (10), is fixed in said plunge (33) , whereby, in the cruising position, the smoothness of the internal wall of the cowling (1) is preserved.

10 - assembly according to any aes claims 1 to 9, characterized in that the downstream parts (12a; 12b) of the doors (5a; 5b) in the inversion position are located downstream of the rear end of the nozzle primary (2), said leakage being exerted on a part (F4) of said hot gases (F1).

11 - Double-jet jet aircraft engine of the type in which the engine structure is surrounded by an external cowling (1) which delimits a channel (3,4) for ejecting a primary flow of hot gases (F1 ) coming from the primary nozzle (2) of the engine propulsion unit and from a secondary flow of cold gases (F2) coming from an upstream fan and surrounding said primary flow (F1), characterized in that said engine is equipped with 'A thrust reverser system according to any one of claims 1 to 10.

12 - Double-jet jet aircraft engine of the type in which the structure of the engine is surrounded by an external cowling (1) which delimits a channel (3,4) for ejecting a primary flow of hot gases (F1 ) coming from the primary nozzle (2) of the engine propulsion unit and from a secondary flow of cold gases (F2) coming from an upstream fan and surrounding said primary flow (F1), characterized in that said engine is equipped with '' a two-door thrust reverser system (5a; 5b) according to any one of claims 1 to 10, doors which, when in the reversal position, have their downstream parts (12a,; 12b) in the vicinity one from the other.