FR2687615A1 - Ground-air-water automobile - Google Patents
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Abstract
Description
Ceci est un véhicule automobile d'aspect ordinaire qui va tel quel sur l'eau et s'accouple sur l'arrière à un carénage le transformant en aéronef. This is an ordinary-looking motor vehicle that goes straight on the water and mates on the rear to a fairing turning it into an aircraft.
Ce véhicule a été précédemment décrit par l'auteur, avec des dispositions différentes étudiées pour visualiser et definir ce véhicule. This vehicle was previously described by the author, with different provisions studied to visualize and define this vehicle.
Ceci décrit les nouvelles dispositions dégagées par un supplément d'étude, et définit avec le précédent dépôt la version définitive de ce véhicule sol-eau-air. This describes the new provisions identified by a supplementary study, and defines with the previous deposit the final version of this vehicle soil-water-air.
Les réservoirs d'essence (55)(160) sont sur les cotés et devant et- derrière la roue arrière, et les entrées d'air du moteur (24) sont dédoublées en une entrée d'air (13) pour le compartiment de ce moteur (24) située en haut du montant arrière des portes (11) de l'habitacle, et une entrée d'air (16) pour les radiateurs (17) située en arrière de la première (13) derrière la feutre arrière (15), ce sur chacun des c8tés de la voiture. Deux sièges arrières (39) bordent l'avant du moteur (24) dont les lignes d'échappement (88) (102) sont directes jusqu'à leur sortie (106) sous le tableau arrière (92).En bout de boite de vitesse (52) une pompe hydraulique (93) solidaire de sa boite de crabotage (98) qui est terminée par un cardan (101) actionnant la prise de puissance 00) sur le tableau arrière (92), actionne de chaque côté une pompe hydraulique (96) portant l'hélice des bydrojets (94) dont le jet est dirigé par un boisseau rotatif (111) caché sur le tableau arrière (92) par une plaque coulissante (122) dont l'une porte l'immatriculation. Les cloisonnements- de- cette partie du véhicule sont étudiés-pour porte les éléments et rigidifier la coque dans ses efforts.Tous ces éléments sont décrits dans le détail, ainsi que quelques aménagements intérieurs et extérieurs complétant les caractéristiques de ce véhicule dont ce qui n'est pas mentionné ici reste identique au premier dépôt. The fuel tanks (55) (160) are on the sides and in front of and behind the rear wheel, and the engine air inlets (24) are split into an air inlet (13) for the engine compartment. this engine (24) located at the top of the rear pillar of the doors (11) of the passenger compartment, and an air intake (16) for the radiators (17) located behind the first (13) behind the rear felt ( 15) on each side of the car. Two rear seats (39) line the front of the engine (24) whose exhaust lines (88) (102) are direct to their output (106) under the transom (92). At the end of the box speed (52) a hydraulic pump (93) integral with its interconnection box (98) which is terminated by a gimbal (101) actuating the power take-off 00) on the transom (92), operates on each side a hydraulic pump (96) carrying the helix of the bydrojets (94) whose jet is directed by a rotary valve (111) hidden on the transom (92) by a sliding plate (122), one of which bears the registration. Partitions of this part of the vehicle are studied-to wear the elements and to stiffen the hull in its efforts. All these elements are described in detail, as well as some interior and exterior arrangements completing the characteristics of this vehicle of which no is not mentioned here remains the same as the first deposit.
Ce véhicule est présenté sur Tes planches de dessin. This vehicle is shown on your drawing boards.
Pl.l: Vue avant Fig.l, vue arrière Fig.2.Pl.l: Front view Fig.l, rear view Fig.2.
P1.2; vue de côté Fig.3.P1.2; side view Fig.3.
P1.3: vue det dessus--Fig.4. P1.3: top view - Fig.4.
Les bordés de l'habitacle présentent de l'avant vers l'arrière, le haut-parleur de basse, deux cloisons transversales de renfort avec sur le dessus- les- deux cases (2) à boites de-- boisson et un cendrier (3), sous lesquels une porte (4) articulée longitudinalement sur son bas, maintient dans le bordé deux saos détachables de la taille d'une bouteille d'un litre (5), entre lesquels se tient le couteau de lancer ptur les casse-croûtes, et qui servent en l'absence de bouteilles (5) de poubelles d'ouverture constituée d'un volet (7) à essor; d'axe longitudinal à ras le dessous des cases (2).Ensuite le bordé présente un rangement à porte (8) d'axe longitudinal et se rabattant dans le bordé pour en faire un équipé ou se rabattant verticalement vers l'extérieur du bordé, puis le bordé se resserre au niveau de la cloison arrière de ce rangement, délimitant un deuxième-rangement à porte étanche: (9) d'axe parallèle au bas du siège et de taille limitée à l'avant ae ce rangement de façon à laisser sur l'arrière assez de matière sur la cloison longitudinale du bordé pour que le compartiment suivant contenant le mécanisme d'attache des haubans (10) de carénage soit bien raide et porteur de toute la structure à cet endroit. Ge oompartiment a deux cloisons transversales dont les fibres, remontent en continu jusqu'au toit de la voiture, constituant l'avant du-montant arrière des portes (11), et sont resserres sur elles mêmes au sortir supérieur intérieur du bordé pour constituer une poignée permettant de s'agripper pour remonter dans: le véhiculequand il est sur l'eau calme portes (11) ouvertes.Le montant arrière des portes (Il) est taillé large pour constituer le conduit d'arrivée d'air du compartiment du moteur (24) dont l'entrée (13) est en haut de ce montant et sous laquelle des passages profilés (14) servent d'amarrages: pour ce véhicule en condition marine at laisse passer le flux d'air à raz la carrosserie le long du bas de la fenêtre arrière (15) qui s'enfonce sur son arrière dans la carrosserie pour degager l'entrez d'air (16) des radiateurs (17) et façonner sur son bas une portion de la carrosserie presque horizontale et inclinée vers l'extérieur sur laquelle se trouve la trappe (18) de remplissage d'essence-. l'intérieur du montant arrière des: portes (Il)- s'incurve vers l'arrière pour dégager la poignée de maintient (12) et constituer un receptacle (19) pour I'eau admise par l'entrée d'air (13) qui s'évacue par un conduit (20) à raz l'extérieur- de la carrosserie, collectée par un rebord (21) transversal sur lequel vient s'appuyer, dans sa position fermée, un volet (23) incurvé bouchant l'admission d'air du compartiment du moteur (24), logé dans sa position ouverte dans le bas de la fenêtre arrière (15), et mu par un moteur (25) à réducteur, cylindre d'axe transversal enfoncé par l'intérieur de la voiture dans la carrosserie- où il engrenne un pignon sur l'axe transversal de ce volet (23).Le conduit d'air suit une courbe à cet endroit pour descendre incliné vers l'avant et passer transversalement à raz le plancher (27) de l'habitacle, constituant alors: desa paroi supérieure un relevé (28) qui sert d'appui au coussin fessier du siège arrière d'emplacement élargi parle rétrécissement du borde vers l'arrière. L'avant du conduit d'air au niveau du plancher (27) est vertical et constitue avec l'avant du compartiment du moteur (243 une transveroale (29) alignée avec les cloisons arrières du compartiment d'attaches (10) des: haubans.Au centre, avant du compartriment du moteur (24), cette transversale (29) remonte inclinée vers l'arrière et se continue d'un capot démontable (31) débordant de chaque côté du compartiment du moteur (24), où se trouva une de ses attaches (30) alors que les autres sont sur l'incliné au dessus de la transversale' (29). Ce capot (31) maintient une cloison démontable (32) délimitant le compartiment du moteur (24) de son arrivée d'air, qui communiquent par un trou de cette cloison (32) face à la turbine de ventilation (26) en bout du vilbrequin du moteur (24). Au dessus du moteur (24) son capots présente un chanfrein (34) corespondant au dessus de ses culasses, et comporte une partie avant qui a une dépression (35) grande à y loger un magasine, maintenue sur le capot avant (31) par deux attaches et articulée sur son dessus transversalement à sa partie arrière maintenue sur son arrière par deux ergots dans le plancher (37) dessus du compartiment du moteur (24), dans l'alignement duquel se trouve le bas de ce capot du moteur (24).De chaque côté de ce moteur (24) le siège arrière arun dossier incliné en trois partie, dans le bas une partie munie d'une plaque (38) ouvrant sur un compartiment contenant des éléments électroniques de puissance (émetteurs, amplificateurs), dans le haut, une partie démontable (39) articulée sur deux anneaux (40) de chaque côté du plancher (37), à sa jonction avec la partie' inférieure de ce dossier, et une partie faite de la terminaison transversale (41) de la paroi longitudinale (42) du coffre arrière, partie dans le haut de la tranche de- laquelle un doigt (43) de la partie démontable (39) se plante pour se caler. The sides of the passenger compartment are from front to rear, the bass speaker, two transverse reinforcement bulkheads with on the top-the two boxes (2) with drink cans and an ashtray ( 3), under which a door (4) articulated longitudinally on its bottom, maintains in the plating two detachable saos the size of a bottle of a liter (5), between which is held the throwing knife ptur the breakers- crusts, and which serve in the absence of bottles (5) of opening bins consisting of a flap (7) boom; longitudinal axis flush to the underside of the boxes (2) .Then the plating has a storage door (8) of longitudinal axis and tucked into the plating to be equipped with or folded vertically outwardly plating , then the plating tightens at the rear wall of this storage, delimiting a second-sealed door storage: (9) axis parallel to the bottom of the seat and limited size at the front of this storage so as to leave enough material on the longitudinal wall of the plating so that the next compartment containing the mechanism for attaching the fairing shrouds (10) is stiff and carrying the entire structure at this location. The compartment has two transverse bulkheads, the fibers of which, going continuously up to the roof of the car, constitute the front of the rear pillar of the doors (11), and are tightened on themselves at the upper inner exit of the plating to constitute a handle for gripping to ascend into: the vehicle when it is on calm water doors (11) open.The rear pillar of the doors (II) is cut wide to form the air inlet duct of the engine compartment (24) whose entry (13) is at the top of this upright and under which profiled passages (14) serve as moorings: for this vehicle in marine condition and let the air flow to raz the bodywork along the bottom of the rear window (15) which sinks on its rear in the bodywork to release the air inlet (16) of the radiators (17) and shape on its bottom a portion of the body almost horizontal and inclined towards the outside on which is the tra ppe (18) gasoline filling. the inside of the rear pillar of the doors (Il) - curves backwards to disengage the holding handle (12) and constitute a receptacle (19) for the water admitted by the air inlet (13); ) which is evacuated by a conduit (20) raz outside the body, collected by a transverse flange (21) which is supported, in its closed position, a curved flap (23) plugging the air intake of the engine compartment (24), housed in its open position in the bottom of the rear window (15), and driven by a gear motor (25), transverse axis cylinder driven by the interior of the car in the bodywork-where it engages a pinion on the transverse axis of this flap (23). The air duct follows a curve at this point to descend inclined forwards and to cross transversely to the floor (27). ) of the passenger compartment, then constituting: a top wall (28) which serves as a support for the seat cushion of the extended seat rear seat; I speak shrinking from the edge to the back. The front of the air duct at the floor (27) is vertical and is with the front of the engine compartment (243 a transverse (29) aligned with the rear bulkheads of the compartment of fasteners (10) of the stays In the center, before the engine compartment (24), this transverse (29) rises backwards inclined and continues a removable hood (31) projecting from each side of the engine compartment (24), where is found one of its fasteners (30) while the others are on the inclined above the transverse '(29) This cover (31) maintains a removable partition (32) delimiting the engine compartment (24) of its arrival d air, which communicate through a hole of this partition (32) facing the ventilation turbine (26) at the end of the crankshaft of the engine (24), above the engine (24) its hoods has a chamfer (34) corespondant to the above its breeches, and has a front part which has a depression (35) large to house a magazine, maintained on the front cover (31) by two fasteners and articulated on its top transversely to its rear portion held on its rear by two lugs in the floor (37) above the engine compartment (24), in line with which is the bottom of this engine cover (24). On each side of this engine (24) the rear seat arun backrest inclined in three parts, in the bottom part provided with a plate (38) opening on a compartment containing electronic elements power unit (transmitters, amplifiers), at the top, a removable portion (39) articulated on two rings (40) on each side of the floor (37), at its junction with the lower part of this file, and a part made the transverse end (41) of the longitudinal wall (42) of the rear trunk, part in the top of the slice of which a finger (43) of the removable part (39) is cramped to stall.
Ce dernier élément (41) du siège arrière est un élémént de portance du véhicule dont les fibres'du haut passent autour des attaches (44) du carénage au toit de la voiture et qui descend en un biais (45) derière le dossier inférieur du siège arrière, en se prolongeant sous l'avant du plancher (37-) pour constituer la paroi transversale arrière du compartiment des éléments de puissance dont les fibres traversent la paroi longitudinale (46) du compartiment du moteur (24) pour conso- -lider d'une membrure l'attache latérale-- (47) de: ce moteur (24).Le compartiment des éléments de puissance est ventilé par une dérivation forçant l'air du conduit d'entrée aprbs son coude derrière le volet 23), air qui s'éjecte dans le compartiment du moteur (24) par un ventilateur (48) en service l'arret de ce moteur (24).This last element (41) of the rear seat is a élémént lift of the vehicle whose upper fibers pass around the fasteners (44) of the fairing on the roof of the car and which descends in a bias (45) behind the lower folder of the rear seat, extending under the front of the floor (37-) to constitute the rear transverse wall of the compartment of the power elements whose fibers pass through the longitudinal wall (46) of the engine compartment (24) for conso- -lider of a frame the lateral fastener-- (47) of: this motor (24) .The compartment of the power elements is ventilated by a bypass forcing the air of the inlet duct after its elbow behind the shutter 23), air ejected into the engine compartment (24) by a fan (48) in service the stopping of this engine (24).
Derrière ce compartiment, d'un côté la dépression du système de freinage (49), de l'autre un- doublage du freinage ou un réservoir d'oxygène pour les vols en altitude ou un réservoir d'huile (5C) si le mateur (24) n'a passe sien dans son carter et si les compartiments (51) de chaque côté de la boite de vitesse (52) sont utilises autre chose qu'à mettre cette huile du moteur (24) Ces compartiments de système de frein et réservoirs(50Y, munis dune trappe quasi carrée (53) sur le dessus, sont traversées chacune dans leur partie: supérieure arrière par deux durites (54) conduisant l'eau de refroidissement du moteur (24) au radiateur (17). Entre ces compartiments et l'extérieur de la carrosserie d'épaisseur doublée à cet endroit un réservoir d'essence (55) prend place, entouré d'une couche d'isolant thermique et mécanique, et débouche sous la trappe- (18) de remplissage d'essence. I1 est limite sur 11 avant par l'élément de portance (41) et sur l'arrière par le passage de roue arrière, et presente des enfoncements pour le passage des durites (54 > et une valve (56) a boule flottante empechant la remontée dteau par la conduite d'éva- -cuation (20) et débouchant dans l'avant du passage de roue arrière.Derrière la trappe quasi carrée (53) une trappe rectangulaire (57) permet d'accéder a une batterie (58) de chaque cote prise dans une ceinture à poignée- pour la bouger de ce compartiment a sa taillez dont l'avant est une paroi dans l'alignement de l'avant du passage de roue avec lequel elle présente une continuité de fibres, et dont l'arrière est une paroi transversale dans laquelle, contre la' paroi verticale (46), se trouve le vissage (59) de l'avant des triangles de suspension arrière.Ces triangles fabriqués d'une pièce présentent un évidement entre leurs ancrages permettant de laisser passer la membrure (60) transversale de renfort de leur ancrage arrière, échancrure élargie sur le triangle inférieur pour laisser passer le bras oblique (61) vers l'arrière de la barre anti-roulis, relié è son extremité par une bielette (62) articulée sur le triangle supérieur, et vissé sur une barre traversant le dessous de- la carrosserie dans un tube (64) transversal débouchant juste derrière l'ancrage avant (59) du triangle inferieur.Pour laisser passer la surépaisseur due à ce tube (64) la cloche d'embrayage présente un évidement @ à raz l'embrayage et à raz la couronne de différentiel. te triangle inférieur presente sur son arrière une piste (67), en T large en creux et ouvert a sa base vers le centre de la voiture, inclinée d' environ 6QV par rapport au plan de ce triangle inférieur et perpandiculaire à sa- rotation, et qui présente un double ancrage en son bas assuré sur l'arrière par un dbigt (68) poussé par le vissage (69) sur l'avant et rentrant par un ressort au démontage.Au bas de cette piste (67) un peu au dessus des ancrages. (68)(69) une roue denté (70), mue par l'axe vis sans fin d'un moteur(71) logé dans le triangle, est. centrée sur une tige filetée (72),axée sur le croisement des branches-du T de la piste (67), qui déplace un coulisseau (73) garni d'une matière souple sur lequel s'ancre l'amortisseur (75)0 Cet amortisseur (75) est tenu par la barre transversale (74) tenue; par les guides transversaux (76) et mue par les tiges filetées (77) calées par un disque (78) garni souple et débouchant dans le compartiment moteur (24) en un pignon (79) dont celui de l'avant est presse par un tendeur (80) de- la chaine (8I)- les actionnant d'un moteur (82) a réducteur, cylindre transversal sous le plancher (37) et contre le logement de: l'amortisseur (75). te moteur (24) est un multicylindre en V construit ou aménagé de façon à présenter le filtre a air entre ses deux culasses sous un capot, la turbine (26) de ventilation en bout de vilbrequin, une- attache- avant (47) de chaque côté, une embouchure (83) de distribution d'eau de refroidissement face aux durites- (54) et un démarreur (84) au- dessus du différentiel de boite (52)o Immédiatement en bout de collecteur d'échappement le pot catalytique (85) remonte légèrement et son extrémité arrière passe au dessus des cardans de différentiel où elle est fixée à une patte de- la boite e do vitesse (52) par r un collier (86) la reliant a l'extrémité du pot de détente (88)' façonnée de façon qu'il soit placé sous les compartiments(51) bordant la boite de vitesse (52).Ces compartiments (51) logent un système de refroidissement de- l'habitacle fonctionnant par l'énergie solaire captée dans des tubes dans les parties fixes du dessus de la carrosserie et distribuant son froid par des tuyau passant dans le plancher (37) et dans la paroi longitudinale (42) du coffre arrière. Une paroi verticale longitudinale (87) sépare ce pot de détente (88) de la boite de vitesse (52) en reliant le plancher (37) au dessous de la voiture et se termine à l'arrière sur une paroi transversale (89) qui traverse rectilignement la voiture de son dessous au plancher (37) entre les deux parois longitudinale (42) du coffre qui se prolongent jusqu'au dessous de la voiture. En son milieu cette paroi (89) est munie d'un trou aux bords de portance élargie pour enserrer l'extrémité de la boite de vitesse (52) dans un anneau souple de section en W (90), et elle (89) presente de chaque côté un passage ovale (9r) pour le passage du flux d'air de refroidissement et 11 extrémité tubulaire du pot de détente (88), et traverse avec continuité de fibres la paroi (46) bordant les côtés du moteur (24) et se prolongeant jusqu'au tableau arrière (92).Vissé en bout de boite de vitesse (52) et assurant son maintient par l'anneau souple (90), une pompe hydraulique (93) envoie Ia puissance du moteur (24) aux hélices (94) des hydrojets par deux tuyaux: (95) vissés sur le bas de côtes de cette pompe (93), et tuyaux (95) qui remontent verticalement, se coudent à 900 pour aller transversalement vers Se moteur hydraulique (96) de chaque hydrojet où ils (95) se vissent sur le milieu de leur côté, après un coude à 900 les faisant redescendre en oblique vers l'arrière.Au dessus de ce vissage, sur chacun des moteurs (96), un deuxième vissage fait partir en oblique avant suivie d'un coude à 900 le tube transversal (97) reliant ces deux moteurs (96) dont la puissance est donc délivrée en série, par ce tube (97) juste sous le plancher (37). La-pompe hydraulique (93) a un axe creux de façon à laisser passer un arbre de transmission en prise.Behind this compartment, on the one side the braking system depression (49), on the other side a doubling of braking or an oxygen tank for flights at high altitude or an oil tank (5C) if the meter (24) does not pass in its housing and if the compartments (51) on each side of the gearbox (52) are used other than to put this engine oil (24) These compartments of brake system and tanks (50Y, provided with an almost square hatch (53) on the top, are each traversed in their upper rear part by two hoses (54) leading the cooling water from the engine (24) to the radiator (17). these compartments and the exterior of the body of thickness doubled at this location a fuel tank (55) takes place, surrounded by a layer of thermal and mechanical insulation, and opens under the hatch (18) filling I1 is limited on 11 front by the lift element (41) and on the rear by the rear wheel arch, and presents recesses for the passage of the hoses (54> and a valve (56) floating ball preventing the water rise by the eva- -cuation pipe (20) and opening into the front of the passage rear wheel.Between the almost square hatch (53) a rectangular trapdoor (57) allows access to a battery (58) of each side taken in a belt-handle- to move it from this compartment to its sizez whose front is a wall in the alignment of the front of the wheel arch with which it has a continuity of fibers, and whose rear is a transverse wall in which, against the vertical wall (46), is the screwing (59) from the front of the rear suspension wishbones.These triangles manufactured in one piece have a recess between their anchorages to allow the transverse reinforcement chord (60) to pass from their rear anchorage, widened notch on the lower triangle for Give Way the angled arm (61) towards the rear of the anti-roll bar, connected at its extremity by a hinge (62) articulated on the upper triangle, and screwed on a bar passing through the underside of the bodywork in a tube (64). ) transverse opening just behind the front anchorage (59) of the lower triangle.Pour let the extra thickness due to this tube (64) the clutch housing has a recess @ raz clutch and raz differential ring. the lower triangle presents on its rear a track (67), T wide recessed and open at its base towards the center of the car, inclined about 6QV relative to the plane of the lower triangle and perpanticular to rotation, and which has a double anchoring at its bottom ensured on the back by a dbigt (68) pushed by the screwing (69) on the front and returning by a spring disassembly.At the bottom of this track (67) a little to above the anchors. (68) (69) a toothed wheel (70), driven by the worm axis of a motor (71) housed in the triangle, is. centered on a threaded rod (72), focused on the intersection of the branches-T of the track (67), which moves a slide (73) lined with a flexible material on which is anchored the damper (75) 0 This damper (75) is held by the transverse bar (74) held; by the transverse guides (76) and moved by the threaded rods (77) wedged by a disk (78) filled flexible and opening into the engine compartment (24) in a pinion (79), the one of the front is pressed by a tensioner (80) of the chain (8I) - actuating a motor (82) has reducer, transverse cylinder under the floor (37) and against the housing of: the damper (75). the engine (24) is a V-shaped multicylinder constructed or arranged to present the air filter between its two cylinder heads under a hood, the turbine (26) for ventilation at the end of the crankshaft, a front attachment (47) of each side, a cooling water supply mouth (83) facing the hoses (54) and a starter (84) above the can differential (52) o Immediately at the end of the exhaust manifold the catalytic converter (85) rises slightly and its rear end passes over the differential gimbals where it is attached to a tab of the speed box (52) by a collar (86) connecting it to the end of the expansion pot (88) 'shaped so that it is placed under the compartments (51) bordering the gearbox (52) .Cés compartments (51) house a cooling system of the cabin operating by solar energy captured in tubes in the fixed parts of the top of the bodywork and distributing so n cold by pipe passing through the floor (37) and into the longitudinal wall (42) of the trunk. A longitudinal vertical wall (87) separates this expansion vessel (88) from the gearbox (52) by connecting the floor (37) to the underside of the car and ends at the rear on a transverse wall (89) which crosses straight the car from its underside to the floor (37) between the two longitudinal walls (42) of the trunk that extend to the underside of the car. In the middle of this wall (89) is provided with a hole with enlarged lift edges to grip the end of the gearbox (52) in a flexible ring section W (90), and it (89) presents on each side an oval passage (9r) for passage of the cooling air flow and 11 tubular end of the expansion vessel (88), and fiber-optically traverses the wall (46) bordering the sides of the engine (24) and extending to the transom (92) .Threaded at the end of the gear box (52) and ensuring its holding by the flexible ring (90), a hydraulic pump (93) sends the power of the motor (24) to propellers (94) hydrojets by two pipes: (95) screwed on the lower ribs of this pump (93), and pipes (95) which rise vertically, bend 900 to go transversely to Se hydraulic motor (96) of each hydrojet where they (95) are screwed on the middle of their side, after a bend at 900 making them back down obliquely towards behind this screwing, on each of the motors (96), a second screwing starts obliquely forward followed by a bend at 900 the transverse tube (97) connecting these two motors (96) whose power is therefore delivered in series, by this tube (97) just under the floor (37). The hydraulic pump (93) has a hollow shaft so as to allow a drive shaft to engage.
avec une sortie de la boite de vitesse (52) dans le prolongement de son arbre primaire, arbre de transmission qui, par une boite de crabotage (98), commandée- par un moteur électrique (99) sur son dessus et solidaire du corps de la pompe hydraulique (93), transmet sa puissance à cette pompe (93), ou@ à la prise de puissance (100) du tableau arrière (92) par un double cardan (101) absorbant les vibrations du moteur (24).Sur chacun de ses c8tés cette boite de crabotage (98) présente deux pattes- pour tenir le silencieux (102) d'échappement assemblé au. pot de détente (88) par un collier (103) et débouchant au travers le dessous du tableau arrière (92),près de l'aboutissement de la paroi (46) latérale au moteur (24), en un tube (106) pris dans un manchon souple (105) assurant l'étanchéité entre l'extérieur et l'intérieur de la voitures tube (106) qui rentre dans le silencieux (102) pour se trouver face à un clapet,axé sur un vissage mû par la vis sans fin d'un moteur électrique (104), qui bouche ces tube (106) lorsque la voiture est dans l'eau moteur (24) éteint. Toute la ligne d'échappement est recouverte d'une matière isolante formulée de façon à la refroidir suffisemment tout en Limitant les: contraintes thermiques: imposées à Sa carrosserie-en composite.Les moteurs (96) des hydrojets sont allongés.-- de façon å presenter un couple de maintient important face. aux: contraintes de: leur hélice (94) qu'ils maintienne@@vissés sur leur axe, et its (96) sont maintenus à l'avant vissés sur deux membrures horizontales (107) renforçant leur cavité contre la paroi verticale (42) prolongement du coffre, entre la paroi transversale (89). a l'avant et à l'arrière une paroi verticale transversale (i08) percée d'un trou pour le passage d'arbre d'hélice (94) et d'un renfort autour do ce trou pour le vissage de chacun de ces moteurs (96).Cette dernière paroi transversale (108). s'incurve sous le moteur (96) de lhhydrojet pour former le haut (109) du tunnel d'eau. L'hélice (94) prend l'eau sur son extérieur avant et est- profilée pour la concentrer sur l'arrière dans un passage en entonnoir (110) qui se démonte sur le dessous pour montage, et qui débouche dans un boisseau (lit) installé par l'ouverture sur L'arrière de I'hydrojet et maln -tenu en place par deux axes vissés par l'intérieur du passage cylindrique, de l'eau dans le boisseau (111),dans I'alignement de la sortie de l'entonnoir (110) en position droite.L'axe supérieur émerge au dessus de l'hydrojet ou une bielle (112),
Longitudinale en position droite, a son extrémité articulee sur une barre (113) transversale partant vers le centre de la voiture Où elle est articulée sur une crémaillère (114) transversale passant dans une épaisseur de la carrosserie au dessus: des roulements de la prise de puissance- (100). Cette crémaillère (114) est entrainée par un pignon d'axe longitudinal (115) au dessus de catte crémaillère (114), pignon qui se crabote sur une roue dentée, actionnée par une chaine (116) commandée par la rotation du volant ('63), et enclenchée par 'action d'un électroaimant (117) annulaire autour de l'avant de I'axe (115-) sur une palette circulaire solidaire du pignon par un tube enfilé sur l'axe (115) s passant dans l'électroaimant (lIT) et ramene en position de repos par un ressort coaxial, le tout étant loge et main -tenu dans des formes' à cet effet de Ia carrosserie.Le tableau arrière (92) présente deux rainures transversales, l'une (118) juste au dessus de son arrondi inférieur, l'autre (119) un peu au dessous de- son arrondi supérieur de façon à laisser place aux poignées (12o) et à l'amarrage (121), rainures (118)(119) créant une dépression tableau arrière (92) dans laquelle- se- déplacent deux plaques (122) dont l'une est d'immatriculation routière, qui sont maintenues, par des roulettes (123) dans leur tranche supérieure et inférieure, entre les deux rainures (118)(119).Ces plaques (122) ferment les sorties des hydrojets quand ils ne servent pas, et les libèrent en se plaçant au centre du tableau arrière (92), mues par une crémaillère transversale façonnée dans le dos de ces plaques (122) entrainée par un pignon d'axe vertioal mû par la roue dentée d'un moteur (124) à reducteur vis. sans fin fixé longitudinalement sur la terminaison de la paroi (46). A cet endroit cette paroi (46) est ajourée d'un rectangle (125) en long de bord inférieur au niveau de l'axe d' hydrojet et de bord supérieur un peu en dessous du plancher (37-), rectangle (125) qui Baisse passer L'ait de- refroidissement au dessus de l'hydrojet.Hydrojet qui présente à cet endroit une gouttière (126) en arc de cercle et profil ouvert sur le dessous, qui glisse dans une fente à sa forme, passage contre le tableau arrière/(92) la maintenant et lui permettant de sortir au dessus du jet de l'hydrojet pour le rabattre vers le bas- et lui donner, par un rebord (127) à l'extrémité de la gouttière (126), une direction d'éjection vers l'avant.Rangée en place cette gouttière (126) présente une plaque (128) section oblique de son profil dont la base rectiligne est sur le dessus de l'entonnoir aplati (129) qui sert d'évacuetion laissant passer les mouvements du jet, et elle (1Z5) sort sous l'action d'un pignon a agissant -sur une crémaillère taillée sur son dessus pignon sur un axe transversal (130) débouchant de l'autre côté de la paroi (46) du compartiment de l'hydrojet pour re être mû par un engrenage réducteur par un moteur (131) à réducteur vis sans fin placé contre cette paroi (46) sous le plancher (37). Derrière cet arbre (130) le dessus du tableau arrière (92) présente une poignée transversale (120),avec un dégagement fait d'un enfoncement de l'arrête supérieure du tableau arrière (92) où est située cette poignée (120), cylindre qui s'enfonce dans un tube
avec un ressort (132) vers la centre de la voiture, pour s'ouvrir de l'autre côté
et saisir, par une diminution de sa section, les charnières (133) du dessus (33) du
capot du coffre arrière pour le monter en plateforme ou en paravent à l'arrière de
la voiture.Au centre du tableau arrière (92) la prise de puissance (100) est une
matrice (36) oreuse au fond de laquelle des trous permettent de-passer une griffe
agrippant le tambour (134): contenant les roulements de cette matrice (36), vissé
dans un logement bordé de chaque c8té de membrures Iongitudinales (135) renforçant
entre le plancher (37) et le dessous de la voiture la rigidité du tableau arrière
(92).Les transmissions (136) des commandes d'ailerons du carénage ont leur câble
(137) venant du bloc de commande (66) qui passent au niveau du dessous de la voiture
et remontent sur une double poulie (138) d'axe transversal montée de façon à se
déplacer verticalement par un vissage pour ajuster la tension du cable (137) dont
les extrémités se fixent sur le tambour (139), monté en bout d'axe (140) de ces transmissions de commandes (136) et auquel est accolée une roue dentée (141), embray -able par un electro-aimant sur l'axe (140) et sur laquelle une chaine transmet les
ordres du pilote automatique donnés par un moteur reducteur (142) cylindre longitu
-dinal, à à l'arrière duquel un pignon (143) entraine la chainei vissé sous le plancher @
(37) derrière- chaque trappe- (144) d'ancès- a; cette zone dans l'ouverture de laquelle
il émerge.Le dessous du tableau arrière (92) présente trois-ancrages au carénage mûs chaouns par son propre moteur, transversal (145) vers l'extérieur sur les ancrages de côté, et sur l'ancrage du centre en oblique (140) vers l'avant, calé à
éviter le silencieux (102) de son côté et quasi sous la prise de puissance (100) par le-trou de laquelle se visse son ancrages Sur les côtés et le dessous, la partie
arrière de la- voiture rentrant dans Ie carénage présente une partie (147), longue comme la rentrée de la prise de puissance mâle du carénage dans la prise de puissance femelIe (36), et parallèle aux bord de la carrosserie devant la ligne d'assemblage voiture/carénage, puis une partie en angle (I48) amincissant lz section de Ia carros -serie vers l'arrière, et , face aux trois ancrages au carénage dessons', une dépures -sion (149) vers le haut autour de chacun, laisse passer l'épaisseur de l'attache de
ce carénage dans l'ancrage. Le volet d'eau (150) a deux flasques (151) bordant cha- @ -cun de ses flancs, et de hauteur limitée z ne prendre que l'eau nécessaire à
l'hélice (94) et à évacuer l'excédentaire au dessus de leur bord supérieur.Le fond
de ce volet (150) garni de nervures de renfort dans- l'alignement de ses secteurs
(152) présente un rebord (153) près de son articulation (154) qui fait remonter L'eau
par une courbe vers l'hélice (94). Le rouleau à dents (155) animant les crémaillères
des secteurs (152) est enfilé transversalement, par l'arrière du passage de roue
arrière, dans- son logement où il est maintenu par un bouchon (156) étanche et où
il est ma par le pignon vis sans fin d'un axe (157) remontant en oblique derrière les
secteurs (152) pour être mû juste sous le plancher (37) par un moteur (158) à reduc- -teur vis sans fin, placé dans un logement accessible par une trappe (159) au dessus
de chaque moteur hydraulique (96), pres de la paroi verticale (42) dite du coffre. with an output of the gearbox (52) in the extension of its primary shaft, transmission shaft which, by a jaw clutch (98), controlled by an electric motor (99) on its top and secured to the body of the hydraulic pump (93) transmits its power to this pump (93), or @ to the power take-off (100) of the transom (92) by a double gimbal (101) absorbing the vibrations of the engine (24). each of its sides this box clutch (98) has two tabs- to hold the exhaust silencer (102) assembled to. expansion tank (88) by a collar (103) and opening through the underside of the transom (92), near the end of the wall (46) lateral to the engine (24), in a tube (106) taken in a flexible sleeve (105) sealing between the outside and the inside of the car tube (106) which enters the muffler (102) to face a valve, focused on a screw screwed screwing endless motor (104), which blocks the tube (106) when the car is in the engine water (24) off. The entire exhaust line is covered with an insulating material formulated to cool it sufficiently while limiting the: thermal stresses imposed on its body-composite.The engines (96) of hydrojets are elongated .-- å to present a couple of important maintains faces. to: constraints of: their propeller (94) they maintain @@ screwed on their axis, and its (96) are held at the front screwed on two horizontal ribs (107) reinforcing their cavity against the vertical wall (42) extension of the trunk, between the transverse wall (89). at the front and at the rear a transverse vertical wall (i08) pierced with a hole for the propeller shaft passage (94) and a reinforcement around this hole for screwing each of these motors (96) .This last transverse wall (108). curves under the engine (96) of the hydro-jet to form the top (109) of the water tunnel. The propeller (94) takes the water on its front outside and is profiled to concentrate it on the back in a funnel passage (110) which disassembles on the underside for mounting, and which opens into a bushel (bed ) installed by the opening on the back of the jet and maln-held in place by two pins screwed from the inside of the cylindrical passage, water in the bushel (111), in the alignment of the output the funnel (110) in the upright position.The upper axis emerges above the hydrojet or a connecting rod (112),
Longitudinal in the upright position, at its articulated end on a transverse bar (113) extending towards the center of the car. Where it is articulated on a transverse rack (114) passing through a thickness of the bodywork above: power- (100). This rack (114) is driven by a pinion of longitudinal axis (115) above catte rack (114), pinion which is crabote on a toothed wheel, actuated by a chain (116) controlled by the rotation of the steering wheel ( 63), and engaged by action of an annular electromagnet (117) around the front of the axis (115-) on a circular pallet secured to the pinion by a tube threaded on the axis (115) passing through the electromagnet (lIT) and returns to the rest position by a coaxial spring, the whole being housed and maintained in forms' for this purpose of the bodywork. The transom (92) has two transverse grooves, one (118) just above its lower flange, the other (119) a little below its upper flange so as to leave room for the handles (12o) and the mooring (121), grooves (118) ( 119) creating a transom depression (92) in which- move two plates (122) one of which is road registration e, which are held by rollers (123) in their upper and lower edge, between the two grooves (118) (119) .These plates (122) close the outlets of the hydrojets when they are not in use, and release them in placed in the center of the transom (92), driven by a transverse rack formed in the back of these plates (122) driven by a pinion vertical axis driven by the toothed wheel of a motor (124) screw reducer. Endless fixed longitudinally on the end of the wall (46). At this point this wall (46) is perforated with a rectangle (125) along the lower edge at the level of the hydrojet axis and upper edge a little below the floor (37-), rectangle (125) The hydro-jet which presents at this point a gutter (126) in an arc of circle and profile open on the underside, which slides in a slot to its shape, passage against the transom / (92) the now and allowing him to go above the jet of the hydrojet to fold down and give him, by a rim (127) at the end of the gutter (126), a ejection direction forward.Rangée in place this gutter (126) has a plate (128) oblique section of its profile whose rectilinear base is on top of the flattened funnel (129) which serves evacuation leaving pass the movements of the jet, and she (1Z5) comes out under the action of a pinion acting on a rack cut on her sus pinion on a transverse axis (130) opening on the other side of the wall (46) of the compartment of the hydrojet to be moved by a reduction gear by a motor (131) with worm gear placed against this wall (46) under the floor (37). Behind this shaft (130) the top of the transom (92) has a transverse handle (120), with a clearance made of a depression of the upper edge of the transom (92) where is located the handle (120), cylinder that sinks into a tube
with a spring (132) towards the center of the car, to open on the other side
and grasping, by a reduction of its section, the hinges (133) of the top (33) of the
trunk lid to mount it in a platform or screen at the back of
In the center of the transom (92) the power take-off (100) is a
matrix (36) at the bottom of which holes allow to pass a claw
gripping the drum (134): containing the bearings of this matrix (36), screwed
in a housing bordered on each side by longitudinal members (135) reinforcing
between the floor (37) and the underside of the car the rigidity of the transom
(92) .Failure fin control transmissions (136) have their cable
(137) from the control block (66) which pass under the car
and ascend on a double pulley (138) of transverse axis mounted so as to
move vertically by screwing to adjust the cable tension (137)
the ends are fixed on the drum (139), mounted at the end of axis (140) of these control transmissions (136) and which is contiguous a toothed wheel (141), engageable by an electromagnet on the axis (140) and on which a chain transmits the
autopilot orders given by a reducer motor (142) longitute cylinder
-dinal, at the back of which a pinion (143) drives the chainei screwed under the floor @
(37) behind each hatch (144) of ancestors; this area in the opening of which
it emerges.The underside of the transom (92) has three anchorages to the fairing chained by its own motor, transverse (145) outward on the anchors side, and on anchoring the center obliquely (140) forward, stalled to
avoid the silencer (102) on its side and almost under the power plug (100) by--hole of which is screwed its anchors On the sides and the bottom, the part
The rear of the car entering the fairing has a portion (147), as long as the return of the male power plug of the fairing in the female power socket (36), and parallel to the edge of the bodywork in front of the line of the car. car / fairing assembly, then an angled portion (I48) slimming the section of the carros -serie rearward, and, facing the three anchors to the fairing careening, a depures -sion (149) upward around each , let the thickness of the fastener
this fairing in the anchorage. The water flap (150) has two flanges (151) flanking each of its flanks, and of limited height z take only the water necessary to
the propeller (94) and to evacuate the excess above their upper edge.
of this flap (150) furnished with reinforcing ribs in alignment with its sectors
(152) has a flange (153) near its hinge (154) which makes the water rise
by a curve towards the helix (94). The tooth roller (155) animating the racks
sectors (152) is threaded transversely, from the rear of the wheel arch
back, in its housing where it is held by a waterproof cap (156) and where
it is ma by the worm gear of an axis (157) rising obliquely behind the
sectors (152) to be moved just under the floor (37) by a motor (158) to worm reducer, placed in a housing accessible by a trapdoor (159) above
each hydraulic motor (96), near the vertical wall (42) of the trunk.
A cet endroit, de l'autre côté de la paroi (42), se trouve un réservoir d'essence (160) entouré d'une couche isolante limitée par la. passage de roue arrière à l'avant, le dessous de la voiture, l'extérieur de la carrosserie triplée dans l'angle arrière du réservoir (160), un dessus a hauteur du précédent reservoir (55) et un arrière à double isolation laissant un conduit d'air dans le montant arrière (175), évacuation de l'air ae refroidissement du compartiment du moteur (24).Les reservoirs (55)(160) sont reliés entre eux par un tube longitudinal (161) de l'épaisseur de la paroi du coffre (42), dans laquelle il passe a l'endroit du passage de roue arrière, un peu au dessus du plancher (37) pour rentrer dans l'angle de chacun des réservoirs (55)(160) ou il plonge jusqu'au fond pour siphonner le réservoir arrière (160) dans le réser- -voir avant.Les réservoirs avant (55) communiquent entre eux par un tuyau transver -sal (162)' passant sous lavant du moteur (24) dans la carrosserie, et branché dans le compartiment derrière le siège arrière, dans l'un desquels la pompe électrique (163) de pression du système d'injection s'alimente après un filtre branché sur une dérivation de ce tuyau (162), chacun des quatre réservoirs (55)(160) ayant sur son dessus un tuyau de dépression débouchant protégé dans les conduits d'air des radiateurs (17).Ces radiateurs (17) sont placés transversalement au dessus de l'avant du passage de roue arrière, inclinés pour dégager dans leur bas un passage pour leur prise de durites (54), toutes deux au mEme endroit contre la paroi (42) du coffre å cause du double circuit de ces radiateurs (17), sous lesquels un trou dans le passage de roue évacue I1 eau, arrétée autour des durites (54) par un étran- -glement (164), qui rentre dans leur conduit d'air qui présente o son entrée (16) une grille dont les aubes (166) rabattent l'air vers le bas,vers le radiateur (173 derrière lequel un ventilateur (165) est assez puissant pour refroidir le moteur (24) lors de vols stationnaires en hélicoptère, et sur lequel un vase d'expansion (179) s'ouvre sur la carosserie d'une trappe (181), alors qu'un panneau (S67) dans la paroi (42) du coffre donne accès à ces éléments0 Chaque conduit d'air de ces radiateurs (17) débouche sur le cOté du capot du dessus (33) du coffre, en une grille allongée (168) derrière laquelle une autre grille plus petite (169) laisse passer le flux d'air de refroidissement du compartiment du moteur (24) amene jusoue 1a par Ie conduit d'air derrière le réservoir arrière (160) sur le dessus duquel un compati -ment de rangement (170) a un dessus qui sert de receptacle (171) à l'eau,passant par la grille (169) au dessus7 et collectée par un rebord (172) transversal, à l'ar- -rière du rangement (170),qui l'évacue par un tuyau à valve (173) sous la voiture.At this point, on the other side of the wall (42), is a fuel tank (160) surrounded by an insulating layer limited by the. rear wheel arch at the front, the underside of the car, the outside of the body tripled in the rear corner of the tank (160), a top at the height of the previous tank (55) and a double-insulated rear leaving an air duct in the rear upright (175), cooling air outlet of the engine compartment (24) .The reservoirs (55) (160) are interconnected by a longitudinal tube (161) of the thickness of the trunk wall (42), in which it passes at the location of the rear wheel arch, a little above the floor (37) to enter the angle of each of the tanks (55) (160) or it plunges to the bottom to siphon the rear tank (160) in the front tank.The front tanks (55) communicate with each other through a transverse pipe (162) passing under the engine (24) in the the bodywork, and plugged into the compartment behind the rear seat, in one of which the electric pump (163) of pressi the injection system is fed after a filter connected to a branch of this pipe (162), each of the four tanks (55) (160) having on its top a vacuum outlet pipe protected in the air ducts of radiators (17) .These radiators (17) are placed transversely above the front of the rear wheel arch, inclined to clear in their bottom a passage for their intake of hoses (54), both at the same place against the wall (42) of the trunk because of the dual circuit of these radiators (17), under which a hole in the wheel well discharges I1 water, stopped around the hoses (54) by a stranger (164), which fits into their air duct which has o its inlet (16) a grid whose vanes (166) fold the air down to the radiator (173 behind which a fan (165) is powerful enough to cool the engine (24). ) during stationary flights by helicopter, and on which an expansion vessel (179) is the body of a hatch (181), while a panel (S67) in the wall (42) of the trunk gives access to these elements0 Each air duct of these radiators (17) opens on the side of the hood from the top (33) of the trunk, in an elongated grid (168) behind which another smaller grid (169) passes the cooling air flow of the engine compartment (24) leads up to the air duct 1a behind the rear tank (160) on top of which a storage compartment (170) has a top that serves as a water receptacle (171), passing through the grid (169) above and collected by a rim ( 172), at the rear of the storage (170), which evacuates it through a valve pipe (173) under the car.
Un ventilateur (174) dans l'angle entre le tableau arrière (92) et le montant arrière (175) pulse I'air du compartiment du moteur (24),- il (174) se met en place par l'ou- -verture du feu arrière (176), ainsi que l'ancrage en dessous et que le mécanisme d'ouverture d'un orifice (177) en haut du montant (175) oui débouche sur un tube (178), placé longitudinalement le long de la paroi (42) du coffre et passant sur le radiateur (17), au fond duquel un ressort fait sortir l'une des deux barres (180) de manipulation et de barrage du coffre arrière, lorsque la porte guillotine fermant ce tube (178) est descendue sous l'action de la vis sur l'axe d'un moteur électrique fixé contre l'intérieur du montant arrière (175). Au dessus de ce tube (178) un volet (182), d'axe qui lui est quasi parallèle, ferme la sortie d'air du compartiment du moteur (24) en se soulevant sous sa grille (169), sous l'action à l'avant de l'axe du volet (182) d'une bielette tirée par la vis sur l'axe d'un moteur (183) articulé contre la paroi (42) du coffre.Le plancher (37) dut coffre se- demonte d'une trappe (ld4) couvrant d'un rectangle à sa taille la boite de vitesse (52), partant: & l'angIeavant du logement d'amortisseur (75) en oblique avant vers la paroi verticale (46) qu'elle- suit vers l'avant pour se terminer sous l'arrière du capot du moteur (24)-.A fan (174) in the angle between the transom (92) and the rear pillar (175) pulses the air of the engine compartment (24), - it (174) is put in place by the or- - the taillight (176), and the anchorage below and that the opening mechanism of an orifice (177) at the top of the upright (175) yes opens on a tube (178), placed longitudinally along the wall (42) of the trunk and passing on the radiator (17), at the bottom of which a spring makes out one of the two bars (180) for manipulation and dam of the trunk, when the guillotine door closing this tube (178) ) descended under the action of the screw on the axis of an electric motor fixed against the inside of the rear pillar (175). Above this tube (178), a flap (182) with an axis that is almost parallel to it, closes the air outlet of the engine compartment (24) by lifting under its gate (169), under the action at the front of the axis of the flap (182) of a bell drawn by the screw on the axis of a motor (183) hinged against the wall (42) of the trunk. - Dismantling a hatch (ld4) covering a rectangle to its size the gearbox (52), leaving: & angIeavant damping housing (75) obliquely forward towards the vertical wall (46) that it follows forward to end under the rear of the engine hood (24).
Cette plaque (184) est vissée à chacun de ses angles et vers le milieu de son rectangle arrière à l'angle arrière du: logement de l'amortisseur (75). L'articulation entre les deux parties (22)(33) du capot du coffre arrière est maintenue fixe par deux secteurs (185) sur les charnières (186) de sa partie arrière (22), engrenant chacun sur une crémaillère (187) longitudinale logée dans le capot supérieur (33) dans lequel elle se bloque sous 11 action d'un doigt (189) à ressort et transversal, libéré en le tirant par le cable (190) le reliant à son vis à vis.Les charnières avant (133) sur le capot du dessus (33) présentent un secteur (188) agissant sur une crémaillère longitudinale (191) placée dans le prolongement avant du dessus du capot (33)- dans la carrosserie, et poussee-par un ressort (192) amortisseur qui soulage l'ouverture du capot (22)(33)' et le tient ouvert. En même dispositif se trouve sur les: portes (11) et le capot du coffre avant.De chaque côté des ressorts (192) un espace (193) muni d'un contacteur en son fond s'ouvre dans l'habitacle de la voiture pour recevoir des modules interchangeables- de sonorisation (entrées, mixage, effets, lecture, enregistrement;..) et se ferme d1une porte transversale (194) articulée sur une charnière a double axe dont l'élément de liaison (195) a méplats est pressé par un ressort à bille dans la carrosserie et dans la porte (194) pour lui donner des positions d'ouverture fizes- reparties sur 270 et maintenir la fermeture.Entre ces deux portes allongées (194) une troisiême du même modèle (196) donne accès à un espace contenant trois modules. Le plancher (2 7) de l'habitacle est plat en son centre, parallèle au dessous de: la carrosserie, il descend sur l'arrière a laisser passer l'inclinaison des sieges, et forme une voute concave d'axe transversal sur l'avant, voute- dont la continuité est maintenue par un élément transparent (198) vissé sur le hublot de ce plancher (27).A l'avant de ce plancher (27) la paroi (197) verticale terminant l'habitacle présente, près de ce plancher (2 7) et de chaque côté, les vissage (199) des triangles inférieurs de suspension avant, entre lesquels deux cavités. s'enfoncent en oblique vers le bas pour y mettre des modules de sono (200) commandés par le pied, entre lesquels au centre une- trappe rectangulaire (201) donne accès au compartiment de liaison câble (202)/barre de direction (204), avec au dessus, de- chaque csté, une trappe barre (203) horizontale qui couvre l'ouverture de la poulie d'alignement (206) du câble (202) avec la barre de direction (204), et au dessus: au centre une frappe mise en forme qui est un couvercle (205) qui cache deux engrenages en retenant le gros (207) situé sous le petit. Un serre-câble est vissé sur la barre; de direction (204), tube de section ronde glissant dans une bague d'étanchéité (208) de chaque côté, maintenu par une Iongueur (209) émergeant sur l'arrière entre deux portées horizontales de la carrosserie qui calent la rotation de la barre de direction (204), serre-câble scindé en deux parties, la supérieure (210) serrant par trois vis l'in des brins du câble (202) dont l'extrémité se relève pour que l'autre brin lui soit aligné, serré par la partie inférieure (211) qui fait descendre l'extrémité de ce deuxième brin, dont l'émergence est serrée dans I' extré- -mité d'une crémaillère (212), placée en oblique dans la direction de l'émergence qu'elle serre, mue par un pignon sur la vis centrale dès trois vi's du serre-câble inférieur (211), qui le serrent en pressant sur la crémaillère (212).Sous ce serrecâble, une plaque verticale transversale (213) lui est solidaire et passe dans: l'extrémité d'un étau électrique (214) qui bloque la barre de direction (204) Iors -qu'on desserre les blocages du bloc' de commandes (66).- Ia base (215) de ce serre- câble vissée sur la barre de direction (204) sert de butée en tapant sur des butoirs: pres des émergences de cette barre (204) dans: ce compartiment de liaison. Les deux poulies d'alignement (206) sont des dlsques plats rentres dans une fente å leur taille et centrés par un axe (217) serré par en dessous dans Ie compartiment de liaison.Deux autres poulies (210) plus grosses,de renvoi, portent ce câble (202) qui traverse le bas de l'ouvrture des suspensions avant et l'avant de l'habitacle contre l'arrière du: passage de roue, dans un tube rectiligne (219) débouchant près du haut-parleur (I) dans le logement de chaque poulie (2I8) centree sur un ace (220) vissé par en dessous dans l'enceinte du haut-parieur (1). L'augmentation générale de la hauteur de ce véhicule donne plus d'espace dans les logements du tableau de bord, permet de loger connexions et distribution du faisceau électrique sous l'avant du pare brise, et d'y placer un moteur d'essuie-glace à réducteur è vis sans fin dont la manivelle attaque la bielle du balai de l'essuie-glace par une barre rétractable (221) sous l'effet d'un électro-aimant dans sz longueur qui sort le balai de- l'essuie- glace de son logement.Le coffre avant 'se prolonge au dessus du faisceau de câbles (222), endroit où il présente une trappe (223) pour le remplissage du liquide hydrau- -lique du bloc de commande (66), muni d'un bouchon unique (224) pour les freins et la commande d'embrayage. L'avant du- bloc de commande (66) se resserre et est porté a l'avant par des attaches a roulement (225) unique dans le rail avant. Sous ce rail au fond du V formé par les logements d'amortisseurs (227), sur le dessus desquels il est bridé, un moteur à réducteur (228), cylindre d'axe longitudinal, émerge sous le couvercle (2057 et entraille par le gros pignon (207), centré sur l'axe longitudinal (229) à vis sans fin à ses extrémités, les tiges filetées (230) du mouvement des amortisseurs (227). Ceux-ci (227) appuient sur le triangle inférieur par la même dis- -position que sur l'arrière, avec un coulisseau déplacé par un moteur à vis sans fin: (231) en oblique devant le pignon. A part le passage dans le triangle inférieur pour la tringle (232) de direction, les suspensions avant sont de meme schéma qu'à Parri- -ère, avec mïse en forme des triangles pour laisser passer le mouvement de direction. This plate (184) is screwed at each of its angles and towards the middle of its rear rectangle at the rear angle of the housing of the damper (75). The articulation between the two parts (22) (33) of the trunk lid is held fixed by two sectors (185) on the hinges (186) of its rear portion (22), each meshing on a longitudinal rack (187). housed in the upper cover (33) in which it locks under the action of a finger (189) spring and transverse, released by pulling it by the cable (190) connecting it to its vis à vis.Les front hinges ( 133) on the top cover (33) have a sector (188) acting on a longitudinal rack (191) located in the front extension of the top of the hood (33) - in the body, and pushed by a spring (192) damper which relieves the opening of the cover (22) (33) 'and keeps it open. In the same device is located on: doors (11) and the front trunk lid.On each side of the springs (192) a space (193) provided with a switch in its bottom opens in the passenger compartment of the car to receive interchangeable sound modules (inputs, mixing, effects, playback, recording; ..) and closes a transverse door (194) hinged to a double-axis hinge whose connection element (195) has flats is pressed by a ball spring in the body and in the door (194) to give it falised opening positions distributed over 270 and to maintain the closure. Between these two elongated doors (194) a third of the same model (196) gives access to a space containing three modules. The floor (27) of the passenger compartment is flat in its center, parallel to the bottom of: the bodywork, it descends on the rear to let the seat recline, and forms a concave bent of transverse axis on the before, vorte- whose continuity is maintained by a transparent element (198) screwed on the porthole of this floor (27) .A front of this floor (27) the wall (197) vertical terminating the passenger compartment, near this floor (27) and on each side, the screwing (199) of the lower front suspension triangles, between which two cavities. extend obliquely downwardly into foot-operated sound modules (200), between which at the center a rectangular hatch (201) provides access to the cable connection compartment (202) / steering bar (204). ), above, on each side, a horizontal bar trap (203) which covers the opening of the alignment pulley (206) of the cable (202) with the steering bar (204), and above: in the center a formatted striking that is a cover (205) that hides two gears retaining the big (207) located under the small. A cable clamp is screwed onto the bar; steering wheel (204), a round section tube sliding in a sealing ring (208) on each side, held by a length (209) emerging on the rear between two horizontal body reaches which wedge the rotation of the bar direction (204), split-type cable clamp, the upper (210) tightening by three screws in the strands of the cable (202) whose end is raised so that the other strand is aligned, tight by the lower part (211) which brings down the end of this second strand, whose emergence is tight in the end of a rack (212), placed obliquely in the direction of the emergence that it clamps, driven by a pinion on the central screw from three vi's of the lower cable clamp (211), which tighten it by pressing on the rack (212). In this cable lock, a transverse vertical plate (213) is secured to it and passes into: the end of an electric vice (214) which blocks the bar of dir ection (204) when the blockages of the control block (66) are released. - The base (215) of this cable clamp screwed on the steering bar (204) serves as a stop by tapping bumpers: near emergences of this bar (204) in: this connecting compartment. The two alignment pulleys (206) are flat slotted discs in their size and centered by a pin (217) clamped from below into the connecting compartment. Two other larger pulleys (210) for return, carry this cable (202) which passes through the bottom of the opening of the front suspensions and the front of the passenger compartment against the rear of the wheel well, in a rectilinear tube (219) opening near the loudspeaker (I ) in the housing of each pulley (2I8) centered on an ace (220) screwed from below into the loudspeaker enclosure (1). The general increase in the height of this vehicle gives more space in the dashboard housing, allows to accommodate connections and distribution of the harness under the front of the windshield, and to place a wiper motor -Worm gear worm gear whose crank is attacking the rod of the wiper blade by a retractable bar (221) under the effect of an electromagnet in its length that leaves the broom of The front trunk 'extends over the wire harness (222), where it has a hatch (223) for filling the hydraulic fluid of the control block (66), provided with a single plug (224) for the brakes and the clutch control. The front of the control block (66) is tightened and is carried forward by single bearing fasteners (225) in the front rail. Under this rail at the bottom of the V formed by the shock absorber housings (227), on the top of which it is flanged, a gear motor (228), cylinder of longitudinal axis, emerges under the cover (2057 and engages with the large pinion (207), centered on the longitudinal axis (229) with worm at its ends, the threaded rods (230) of the movement of the dampers (227), which (227) rest on the lower triangle by the same dis- position as on the rear, with a slider moved by a worm motor: (231) obliquely in front of the pinion.Aside from the passage in the lower triangle for the rod (232) direction, the The front suspensions are of the same pattern as at Parriere, with the shape of triangles to allow the movement of direction to pass.
des roues, et la barre anti roulis (233) crée une épaisseur dans le coffre avant, sur laquelle s'appuie une planche (234) dans l'alignement de la roue de secours (235) quand elle y est, couvrant un espace (236) qui se proLonge sous Ia barre de direction.wheels, and the anti-roll bar (233) creates a thickness in the front trunk, on which a board (234) is lodged in alignment with the spare wheel (235) when it is there, covering a space ( 236) which extends under the steering bar.
(204). Le mouvement de rentrée des roues se limite ou se libère par une cale souple (216) qui: s'appuie sur la carrosserie et qui est rétractable par Ia vis sans fin: longitudinale d'un moteur placé dans Ie compartiment au dessus de la base du triangle supérieur, cale souple (216) qui: retirent une butée (226) du triangle inférieur de méme sur les suspensions arrières,à la différence angulaire presque place la butée (226) plus près de la piste (67). La transmission de puissance aux hélices (94) des hydrojets est aussi effectuée par une courrcie crantée engrenant sur- un pignon creux dans.I'axe de sortie de la boite de vitesse (52), pignon surblequel elle est pressée par deux galets dessus: et dessous, dont les deux: du dessus ajustent sa tension, galets pris entre la paroi transversale (89) et son double qui lui est parallèle sur l'arrière, avec une diminution du volume des silencieux (102). La courroie passe sur des poulies crantées placées sur un axe des hélices (94) tenu par des roulements dans la même position que l'axe des' moteurs hydrauliques (96). Le pignon creux est tenu derrière lui meome en porte à faux derrière la boite de vitesse (52) qu'il ne touche pas, par-un-arbre creux monté sur roulements. Une liaison souple à la sortie de boite (52) transmet la puissance à un axe passant dans le pignon creux et son arbre qui, muni d'un électro-aimant å l'intérieur, se crabote sur aet axe solidaire de la matrice de puissance (36) tenue par des roulements montés souples dans le tambour (134). (204). The rewinding movement of the wheels is limited or released by a flexible wedge (216) which: rests on the bodywork and which is retractable by the worm: longitudinal of a motor placed in the compartment above the base upper, flexible wedge (216) which: withdraws a stop (226) from the lower triangle of the same on the rear suspensions, the angular difference almost places the stop (226) closer to the track (67). The transmission of power to the propellers (94) of the hydrojets is also performed by a notched crown meshing on a hollow pinion in.I'axe output of the gearbox (52), pinion surble that it is pressed by two rollers on: and below, of which the two: from above adjust its tension, rollers caught between the transverse wall (89) and its double which is parallel to it on the back, with a decrease in the volume of the silencers (102). The belt passes over toothed pulleys placed on an axis of the propellers (94) held by bearings in the same position as the axis of the hydraulic motors (96). The hollow pinion is held behind him meome overhang behind the gearbox (52) it does not touch, by a hollow shaft-mounted bearings. A flexible connection to the box outlet (52) transmits power to an axis passing through the hollow pinion and its shaft which, provided with an electromagnet inside, is crabote on aet axis integral with the power matrix (36) held by bearings mounted flexibly in the drum (134).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9109055A FR2687615A1 (en) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | Ground-air-water automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9109055A FR2687615A1 (en) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | Ground-air-water automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2687615A1 true FR2687615A1 (en) | 1993-08-27 |
Family
ID=9415242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9109055A Withdrawn FR2687615A1 (en) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | Ground-air-water automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2687615A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2156691A1 (en) * | 1997-12-15 | 2001-07-01 | Oroz Juan Felix Egues | System and appliance for movement through air, ground, and water |
| US11230184B2 (en) * | 2019-03-20 | 2022-01-25 | Kubota Corporation | Work vehicle |
-
1991
- 1991-07-17 FR FR9109055A patent/FR2687615A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2156691A1 (en) * | 1997-12-15 | 2001-07-01 | Oroz Juan Felix Egues | System and appliance for movement through air, ground, and water |
| US11230184B2 (en) * | 2019-03-20 | 2022-01-25 | Kubota Corporation | Work vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |