FR2686376A1 - Turbo-generator (turbine-type generator) driven by a gas/liquid mixture - Google Patents

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Abstract

The turbo-generator makes it possible to provide electrical energy from a non-regulated flow of fluid circulating in a pipeline. It is made up of a monobloc assembly comprising a turbine (10B), the disc (wheel) (13) of which is rotationally secured to the rotor (14) of a generator (alternator) (10A). The rotor (14) is preferably one with permanent magnets and is deep within a cooling circuit using oil. The turbo-generator operates without regulation. Application to recharging batteries for powering electronics on board remote off-stroke oil platforms.

Description

TURBOALTERNATEUR ENTRAINE PAR UN MELANGE GAZ/LIQUIDE
DESCRIPTION
DOMAINE DE L'INVENTION
L'invention concerne la production de l'énergie électrique à partir de l'énergie hydraulique d'un mélange gaz/fluide véhiculé dans une canalisation.
TURBOALTERNATOR DRIVEN BY A GAS / LIQUID MIXTURE
DESCRIPTION
FIELD OF THE INVENTION
The invention relates to the production of electrical energy from the hydraulic energy of a gas / fluid mixture conveyed in a pipeline.

Elle est particulièrement destinée à la charge de batteries d'alimentation d'appareils isolés. C'est le cas des installations électroniques embarquées à bord des plate-formes pétrolières périphériques, le fluide utilisé étant le pétrole brut qui est un mélange gaz/liquide.It is particularly intended for charging supply batteries for isolated devices. This is the case for electronic installations on board peripheral petroleum platforms, the fluid used being crude oil which is a gas / liquid mixture.

ART ANTERIEUR ET PROBLEME POSE
Sur les plate-formes pétrolières périphériques qui sont trop éloignées pour pouvoir être reliées à la plate-forme principale par des câbles électriques, on utilise actuellement soit des panneaux solaires, soit des générateurs Diesel pour fournir une partie de l'énergie électrique nécessaire sur ces plates-formes.
PRIOR ART AND PROBLEM POSED
On the peripheral oil platforms which are too far away to be able to be connected to the main platform by electric cables, either solar panels or diesel generators are currently used to supply part of the electrical energy required on these platforms.

Or, d'une part, les panneaux solaires sont limités en puissance. D'autre part, l'entretien et l'approvisionnement en combustible des générateurs
Diesel limitent également leur utilisation pour la production de l'énergie sur ce type de plate-forme éloignée.
On the one hand, solar panels are limited in power. On the other hand, the maintenance and fuel supply of the generators
Diesel also limit their use for power generation on this type of remote platform.

Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un autre type de moyens de production de l'énergie électrique sur le site.  The object of the invention is to remedy these drawbacks by proposing another type of means of producing electrical energy on site.

D'autre part, on connaît l'utilisation des turbines biphasiques entraînées par des mélanges gaz/vapeur ou gaz/liquide. Dans ce type d'appareil, il est tout le temps prévu un système de régulation de la turbine. Cette regulation intervient au niveau du débit du mélange fluidique qui apporte l'énergie et au niveau du besoin d'énergie électrique à fournir. On the other hand, the use of two-phase turbines driven by gas / vapor or gas / liquid mixtures is known. In this type of device, a turbine regulation system is always provided. This regulation occurs at the level of the flow of the fluid mixture which supplies the energy and at the level of the need for electrical energy to be supplied.

Or, dans le cadre des plates-formes pétrolières isolées, il serait utile de disposer d'un dispositif turboalternateur capable de fournir de l'énergie quelle que soit la composition du fluide moteur, à chaque instant, et quelle que soit la demande en énergie électrique à fournir.However, in the context of isolated oil platforms, it would be useful to have a turbo-alternator device capable of supplying energy whatever the composition of the working fluid, at any moment, and whatever the energy demand. electric to supply.

OBJET DE L'INVENTION
I1 est constitué principalement d'un turboalternateur entraîne par un mélange gaz/liquide comprenant
- une turbine entraînée par flux du mélange dans une chambre d'entraînement ; et
- un alternateur constitué d'un rotor solidaire en rotation de la turbine et d'un stator à bobinages relié à une boîte à bornes pour la connexion.
OBJECT OF THE INVENTION
I1 consists mainly of a turbo alternator driven by a gas / liquid mixture comprising
- a turbine driven by flow of the mixture in a drive chamber; and
- an alternator consisting of a rotor integral in rotation with the turbine and a winding stator connected to a terminal box for connection.

Selon l'invention, le rotor est entièrement noyé dans un circuit de refroidissement par huile. According to the invention, the rotor is completely embedded in an oil cooling circuit.

De préférence, le rotor est à aimants permanents. Preferably, the rotor is with permanent magnets.

Dans le cas où l'on connaît la pression déterminée P de circulation du mélange, le circuit d'huile est à cette même pression P, grâce à un réservoir d'huile mis à cette pression P.  In the case where the determined pressure P of circulation of the mixture is known, the oil circuit is at this same pressure P, thanks to an oil reservoir set at this pressure P.

Dans la réalisation préférentielle de l'invention, le rotor est monté sur des paliers hydrodynamiques noyés dans le circuit d'huile. In the preferred embodiment of the invention, the rotor is mounted on hydrodynamic bearings embedded in the oil circuit.

On peut également utiliser une butée axiale pour le rotor elle-même noyée dans le circuit d'huile. One can also use an axial stop for the rotor itself embedded in the oil circuit.

De préférence, on utilise une turbine du type axial. Preferably, an axial type turbine is used.

Le montage peut être complété par une garniture mécanique placée entre le circuit d'huile et la chambre d'entraînement. The assembly can be completed by a mechanical seal placed between the oil circuit and the drive chamber.

LISTE DES FIGURES
L'invention et ses différentes caractéristiques techniques seront mieux comprises à la lecture de la description suivante, accompagnée de deux figures représentant respectivement
- figure 1, l'utilisation du turboréacteur selon l'invention ; et
- figure 2, en coupe, le turboalternateur selon l'invention.
LIST OF FIGURES
The invention and its various technical characteristics will be better understood on reading the following description, accompanied by two figures representing respectively
- Figure 1, the use of the turbojet engine according to the invention; and
- Figure 2, in section, the turbo alternator according to the invention.

DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE
REALISATION DE L'INVENTION
Sur la figure 1, on a représenté une canalisation 1, telle qu'un pipeline dans lequel circule, dans une direction déterminée, un flux de fluide, en l'occurrence du pétrole brut, c'est-à-dire un mélange gaz/liquide, de rapport indéterminé. Dans le but de produire de l'énergie électrique une dérivation est installée au moyen de deux canalisations d'entrée 2 et de sortie 3. Chacune de ces canalisations peut être complétée d'une vanne respectivement 2A et 3A. Sur cette dérivation est placé le dispositif selon l'invention, c'est-à-dire un turboalternateur référencé 10.
DETAILED DESCRIPTION OF A MODE OF
REALIZATION OF THE INVENTION
In Figure 1, there is shown a pipe 1, such as a pipeline in which flows, in a determined direction, a fluid flow, in this case crude oil, that is to say a gas / liquid, of indeterminate ratio. In order to produce electrical energy, a bypass is installed by means of two inlet 2 and outlet 3 pipes. Each of these pipes can be completed with a valve 2A and 3A respectively. On this branch is placed the device according to the invention, that is to say a turbo alternator referenced 10.

Ce dernier est constitué principalement d'un alternateur 10A entraîné par une turbine 10B dans laquelle circule le flux de fluide dévié par les canalisations 2 et 3. Un diaphragme 4 placé en travers de la canalisation 1 permet cette dérivation. The latter consists mainly of an alternator 10A driven by a turbine 10B in which the flow of fluid deflected by the pipes 2 and 3. circulates. A diaphragm 4 placed across the pipe 1 allows this bypass.

Comme expliqué dans la suite de la description, une caractéristique principale de l'invention est que le rotor ll de l'alternateur 10A se trouve noyé dans un circuit fermé d'huile destiné au refroidissement du dispositif. Les calories ainsi évacuées par ce circuit d'huile, symbolisé par la canalisation 9, sont partiellement évacuées dans l'atmosphère au moyen d'un échangeur de chaleur atmosphérique 8. As explained in the following description, a main characteristic of the invention is that the rotor ll of the alternator 10A is embedded in a closed oil circuit intended for cooling the device. The calories thus evacuated by this oil circuit, symbolized by the line 9, are partially evacuated into the atmosphere by means of an atmospheric heat exchanger 8.

Pour minimiser les problèmes dûs à d'éventuelles différences de pression au sein même du turboalternateur 10, il est prévu de faire fonctionner ce circuit d'huile à la même pression
P de circulation du flux de fluide dans la turbine 10B, c'est-à-dire dans la canalisation de dérivation 2. A cet effet, un réservoir d'huile 6 étant relié à la canalisation 9 du circuit fermé d'huile, au moyen d'une canalisation d'alimentation d'huile 7, celui-ci est mis à la pression P de circulation du flux de fluide dans la dérivation 2 au moyen d'une liaison réalisée par une canalisation de pression 5. Ainsi, on évite les différences de pression existant entre la partie turbine 10B et la partie alternateur 10A du turboalternateur 10 selon l'invention.
To minimize the problems due to possible pressure differences within the turbo alternator 10, it is planned to operate this oil circuit at the same pressure
P for circulation of the fluid flow in the turbine 10B, that is to say in the bypass line 2. For this purpose, an oil tank 6 being connected to the line 9 of the closed oil circuit, at by means of an oil supply pipe 7, this is brought to the pressure P for circulation of the fluid flow in the branch 2 by means of a connection produced by a pressure pipe 5. Thus, one avoids the pressure differences between the turbine part 10B and the alternator part 10A of the turbo alternator 10 according to the invention.

En référence à la figure 2, la turbine 10B est constituée principalement d'un corps de turbine ll auquel est fixé de manière étanche la canalisation d'alimentation 2A amenant le liquide fournissant l'énergie hydraulique. Ce corps de turbine 11 met en communication la première canalisation de dérivation 2A avec la deuxième canalisation de dérivation 3A par l'intermédiaire d'une chambre d'entraînement 12 de roue 13 de la turbine 10B. A l'intérieur de celle-ci se trouve bien évidemment une roue de turbine 13 destinée à transformer l'énergie hydraulique du flux de fluide traversant la turbine 10B en énergie mécanique de rotation autour de son axe de rotation 13A. Dans la réalisation décrite, la roue de turbine 13, et en conséquence la turbine 10B, sont de type axial. Ceci n'est qu'un exemple de réalisation, ce type de turbine présentant certains avantages compte tenu de l'application au mélange pétrolifère gaz/liquide. With reference to FIG. 2, the turbine 10B mainly consists of a turbine body 11 to which the supply pipe 2A is tightly fixed supplying the liquid supplying the hydraulic power. This turbine body 11 puts the first bypass line 2A into communication with the second bypass line 3A by means of a wheel drive chamber 12 of the turbine 10B. Inside the latter is obviously a turbine wheel 13 intended to transform the hydraulic energy of the flow of fluid passing through the turbine 10B into mechanical energy of rotation around its axis of rotation 13A. In the embodiment described, the turbine wheel 13, and consequently the turbine 10B, are of the axial type. This is only an exemplary embodiment, this type of turbine having certain advantages taking into account the application to the oil / gas / liquid mixture.

L'alternateur 10A comprend principalement un rotor 14 monté mobile en rotation à l'intérieur d'un stator 15. Le rotor 14 est lié en rotation avec la roue 13 de la turbine 10B. La réalisation la plus évidente consiste à relier ces deux éléments sur le même axe de rotation 13A. On peut même envisager leur fabrication conjointe dans la même ébauche. The alternator 10A mainly comprises a rotor 14 mounted mobile in rotation inside a stator 15. The rotor 14 is linked in rotation with the wheel 13 of the turbine 10B. The most obvious embodiment consists in connecting these two elements on the same axis of rotation 13A. We can even consider their joint manufacturing in the same blank.

L'alternateur 10A se complète d'un corps d'alternateur 16 fixé au corps de turbine 11 par des moyens de fixation, par exemple des boulons 17. The alternator 10A is completed by an alternator body 16 fixed to the turbine body 11 by fixing means, for example bolts 17.

C'est dans une cavité interne 18 de ce corps d'alternateur 16 qu'est logé le stator 15. Ce dernier comprend principalement des bobinages de câbles électriques entourant le rotor 14.It is in an internal cavity 18 of this alternator body 16 that the stator 15 is housed. The latter mainly comprises windings of electric cables surrounding the rotor 14.

Dans le but de faire fonctionner le rotor 14 dans un bain d'huile, c'est-à-dire que ce rotor se trouve entièrement noyé dans le circuit d'huile de refroidissement, on dispose entre le rotor 14 et le stator 15 une virole d'étanchéité 19. Le volume contenu à l'intérieur de cette virole 19 constitue donc une partie du circuit d'huile de refroidissement. In order to operate the rotor 14 in an oil bath, that is to say that this rotor is completely embedded in the cooling oil circuit, there is between the rotor 14 and the stator 15 a sealing ring 19. The volume contained inside this ring 19 therefore constitutes a part of the cooling oil circuit.

Pour positionner le rotor 14 à l'intérieur du corps d'alternateur 16, on utilise des paliers 20 montés de part et d'autre du rotor 14 autour de l'arbre 21 supportant ce dernier. De préférence, ces paliers 20 sont des paliers hydrodynamiques. To position the rotor 14 inside the alternator body 16, bearings 20 mounted on either side of the rotor 14 are used around the shaft 21 supporting the latter. Preferably, these bearings 20 are hydrodynamic bearings.

Le positionnement de ces paliers 20 se fait par l'intermédiaire de deux bagues d'extrémité 22A et 22B, elles-mêmes fixées à l'intérieur du corps d'alternateur 16. La première de ces bagues d'extrémité 22A est fixee en translation entre les deux corps de turbine 11 et d'alternateur 16. La deuxième bague d'extrémité 2B est fixée entre le corps d'alternateur 16 et une bride de fixation 23 fixée sur le corps d'alternateur 16 par des moyens de fixation, tels que des boulons 24. Le positionnement axial de l'ensemble du rotor 14, de l'arbre et de la roue de turbine 13 se fait de préférence au moyen d'une butée axiale 25 placée en bout de l'arbre 21 à côté de la bride de fixation 23. Une des bagues de la butée prend appui sur l'une des pièces constitutives de l'alternateur 10A, en l'occurrence l'extrémité de fixation 22B.The positioning of these bearings 20 is done by means of two end rings 22A and 22B, themselves fixed inside the alternator body 16. The first of these end rings 22A is fixed in translation between the two turbine 11 and alternator body 16. The second end ring 2B is fixed between the alternator body 16 and a fixing flange 23 fixed to the alternator body 16 by fixing means, such as as bolts 24. The axial positioning of the assembly of the rotor 14, of the shaft and of the turbine wheel 13 is preferably done by means of an axial stop 25 placed at the end of the shaft 21 next to the fixing flange 23. One of the abutment rings bears on one of the constituent parts of the alternator 10A, in this case the fixing end 22B.

Le circuit de refroidissement par huile, dans cette réalisation, est le suivant. Une entrée d'huile 26 est pratiquée dans le corps d'alternateur 16 et reçoit une première extrémité de la canalisation de circuit d'huile 9 (figure 1). Cette entre d'huile 26 est en communication directe avec le volume compris à l'intérieur de la virole d'étanchéité 19. L'huile a donc directement accès au rotor. Dans cette réalisation, elle a également directement accès aux deux paliers 20, participant au fonctionnement de ces derniers quand ceux-ci sont du type hydrodynamique. The oil cooling circuit, in this embodiment, is as follows. An oil inlet 26 is made in the alternator body 16 and receives a first end of the oil circuit pipe 9 (FIG. 1). This oil inlet 26 is in direct communication with the volume included inside the sealing ring 19. The oil therefore has direct access to the rotor. In this embodiment, it also has direct access to the two bearings 20, participating in the operation of the latter when these are of the hydrodynamic type.

Pour assurer l'étanchéité de ce circuit d'huile du côté de la turbine 10B, une garniture mécanique 27 est placée à côté du palier correspondant 20. Le circuit se prolonge de manière analogue vers une sortie 28 pratiquée par exemple dans la bride de fixation 23. De manière analogue au premier palier 20, le deuxième est en contact direct avec ce circuit d'huile de refroidissement. L'huile peut accéder à la sortie 28 en traversant le palier et la butée 25 grâce à des passages 29. Ainsi, la butée axiale 25 est en contact direct avec l'huile. Des joints d'étanchéité 30 peuvent être prévus entre le corps d'alternateur 16 et la bride d'extrémité 23 et le corps de turbine 11.To seal this oil circuit on the side of the turbine 10B, a mechanical seal 27 is placed next to the corresponding bearing 20. The circuit extends similarly to an outlet 28 formed for example in the fixing flange 23. Similarly to the first bearing 20, the second is in direct contact with this cooling oil circuit. The oil can access the outlet 28 by passing through the bearing and the stop 25 thanks to passages 29. Thus, the axial stop 25 is in direct contact with the oil. Seals 30 can be provided between the alternator body 16 and the end flange 23 and the turbine body 11.

Les fils 31 constituant les bobinages du stator 15 sortent du corps d'alternateur 16 par l'intermédiaire d'une borne 32. Les fils 31 ont été représentés au nombre de trois pour symboliser la réalisation préférentielle du stator 15 sous la forme triphasée. The wires 31 constituting the windings of the stator 15 leave the alternator body 16 via a terminal 32. The wires 31 have been represented three in number to symbolize the preferred embodiment of the stator 15 in the three-phase form.

Le rotor est de préférence du type à aimants permanents, de manière à éviter la présence de balais de frottement. The rotor is preferably of the permanent magnet type, so as to avoid the presence of friction brushes.

Le fonctionnement du turboalternateur selon l'invention est le suivant. The operation of the turbo alternator according to the invention is as follows.

On admet que ce turboalternateur doit charger une batterie électrique vide, par l'intermédiaire d'un redresseur. On note tout d'abord qu'aucune régulation ou automatisme de protection n'est prévu avec ce turboalternateur. Ce dernier possède en tout et pour tout deux états limites de fonctionnement qui peuvent être sélectionnés par un dispositif disjoncteur. It is accepted that this turbo alternator must charge an empty electric battery, by means of a rectifier. First of all, it should be noted that no regulation or automatic protection is provided with this turbo generator. The latter has a total of two operating limit states which can be selected by a circuit breaker device.

Quand le turboalternateur charge la batterie, l'ensemble de la roue 13 de la turbine lOB et du rotor 14 tourne à une vitesse nominale qui peut être par exemple de 2 500 à 3 000 tours par minute l'alternateur 10A fournit alors sa puissance nominale, par exemple 20 kW. Dans ce mode de fonctionnement, le circuit de refroidissement par huile évacue la puissance dissipée par les frottements fluides dans l'huile au niveau du rotor 14, des paliers 20 et de la butée 25 (environ 2 à 3 kW). Lorsque la batterie devient chargée, le courant de charge diminue et la vitesse de l'ensemble tournant roue 13/rotor 14 augmentent. En conséquence, les pertes d'énergie dissipée par frottement dans l'huile augmentent également. Cette énergie est alors dissipée au moyen du refroidisseur repéré 8 sur la figure 1. When the turbo alternator charges the battery, the assembly of the wheel 13 of the turbine lOB and of the rotor 14 rotates at a nominal speed which can be, for example, from 2,500 to 3,000 revolutions per minute, the alternator 10A then supplies its nominal power. , for example 20 kW. In this operating mode, the oil cooling circuit evacuates the power dissipated by the fluid friction in the oil at the level of the rotor 14, the bearings 20 and the stop 25 (approximately 2 to 3 kW). When the battery becomes charged, the charging current decreases and the speed of the wheel 13 / rotor 14 assembly increases. As a result, the losses of energy dissipated by friction in the oil also increase. This energy is then dissipated by means of the cooler marked 8 in FIG. 1.

Lorsque la réduction de la charge dans la batterie est complète, l'alternateur 10A ne fournit alors plus de courant et l'ensemble tournant roue 13/rotor 14 totalement délesté est alors livré à son fonctionnement naturel à l'intérieur du circuit de refroidissement par huile. La vitesse de cet ensemble est alors celle pour laquelle les pertes de frottement dans le circuit d'huile sont égales à la puissance hydraulique fournie à cet ensemble tournant par le flux de fluide dérivé, soit 20 kW. When the reduction of the charge in the battery is complete, the alternator 10A then no longer supplies current and the wheel turning assembly 13 / rotor 14 completely relieved is then delivered to its natural operation inside the cooling circuit by oil. The speed of this assembly is then that for which the friction losses in the oil circuit are equal to the hydraulic power supplied to this assembly rotating by the flow of derived fluid, ie 20 kW.

Cette vitesse limite peut être de l'ordre de 6 000 tours par minute. L'énergie est alors totalement dissipée par le refroidisseur branché sur le circuit de refroidissement par huile. This speed limit can be of the order of 6000 revolutions per minute. The energy is then completely dissipated by the cooler connected to the oil cooling circuit.

AVANTAGES DE L'INVENTION
Le fait de travailler en équipression avec la pression P régnant à l'intérieur de la canalisation transportant le fluide et la dérivation, facilite le fonctionnement du turboalternateur. De plus, il est possible de travailler à des pressions différentes, en fonction de la pression P de ce fluide.
ADVANTAGES OF THE INVENTION
The fact of working under pressure with the pressure P prevailing inside the pipe transporting the fluid and the bypass, facilitates the operation of the turboalternator. In addition, it is possible to work at different pressures, depending on the pressure P of this fluid.

Le turboalternateur n'est pas régulé en vitesse. C'est le type de fonctionnement (en charge ou libre) qui détermine la vitesse de rotation. The turbo generator is not speed regulated. It is the type of operation (loaded or free) which determines the speed of rotation.

La composition du liquide tel qu'un effluent pétrolier, peut varier pendant le fonctionnement avec l'arrivée de bouchons de liquide dans un gaz ou de bulles de gaz dans un liquide. La turbine axiale est particulièrement adaptée à ce type de mélange. The composition of the liquid, such as a petroleum effluent, can vary during operation with the arrival of plugs of liquid in a gas or bubbles of gas in a liquid. The axial turbine is particularly suitable for this type of mixture.

On peut en outre monter dans la turbine une roue adaptée à un fonctionnement spécifique d'un autre type de mélange utilisé. It is also possible to mount in the turbine a wheel adapted to a specific operation of another type of mixture used.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Turboalternateur (10) entraîné par un mélange gaz/liquide, comprenant principalement 1. Turbo alternator (10) driven by a gas / liquid mixture, mainly comprising - une turbine (10B) entraînée par le flux du mélange agissant sur une roue (13) de turbine placée dans une chambre d'entraînement (12) ; et - a turbine (10B) driven by the flow of the mixture acting on a turbine wheel (13) placed in a drive chamber (12); and - un alternateur (10A) constitué d'un rotor (14) solidaire en rotation de la roue (13) et d'un stator (15) à bobinages reliés à une boîte à bornes (32), caractérisé en ce que le rotor (14) est entièrement noyé dans un circuit de refroidissement par huile. - an alternator (10A) consisting of a rotor (14) integral in rotation with the wheel (13) and a stator (15) with windings connected to a terminal box (32), characterized in that the rotor ( 14) is completely embedded in an oil cooling circuit. 2. Turboalternateur (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor (14) de l'alternateur (10A) est à aimants permanents. 2. Turbo-alternator (10) according to claim 1, characterized in that the rotor (14) of the alternator (10A) is with permanent magnets. 3. Turboalternateur (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le rotor (14) est monté tournant dans le stator (15) au moyen de paliers hydrodynamiques (20) noyés dans le circuit d'huile. 3. Turboalternator (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the rotor (14) is mounted rotating in the stator (15) by means of hydrodynamic bearings (20) embedded in the oil circuit. 4. Turboalternateur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une butée axiale (25) du rotor (14), noyée dans le circuit de refroidissement par huile. 4. Turboalternator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises an axial stop (25) of the rotor (14), embedded in the oil cooling circuit. 5. Turboalternateur (10) selon l'une quelconque des revendications pr8cédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une garniture mécanique (27) placée entre le circuit d'huile et la chambre d'entraînement (12) de la turbine (lOB).  5. Turboalternator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a mechanical seal (27) placed between the oil circuit and the drive chamber (12) of the turbine (lOB) . 6. Turboalternateur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la turbine (10B) est du type axial.  6. Turbo-alternator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the turbine (10B) is of the axial type. 7. Turboalternateur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, utilisé avec un flux de fluide dont on connaît la pression (P) et avec un réservoir d'huile de refroidissement (6) mis à la pression (P) du flux de fluide utilisé, de manière à ce que le circuit de refroidissement par huile fonctionne avec la même pression (P) de circulation du fluide.  7. Turbo alternator (10) according to any one of the preceding claims, used with a fluid flow of which the pressure is known (P) and with a cooling oil tank (6) put to the pressure (P) of the flow of fluid used, so that the oil cooling circuit operates with the same fluid circulation pressure (P).
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