FR2683267A3

FR2683267A3 - Accelerator by high-voltage ignition for a motor vehicle

Info

Publication number: FR2683267A3
Application number: FR9113558A
Authority: FR
Inventors: Frank Mong; Anney Chen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-11-04
Filing date: 1991-11-04
Publication date: 1993-05-07
Anticipated expiration: 1997-11-04
Also published as: FR2683267B3

Abstract

Accelerator by high-voltage ignition for a motor vehicle, comprising a main charge circuit (1), a diode-capacitor circuit (2), a secondary charge circuit (3), and a noise-suppression circuit (4), in which a high voltage originating from an ignition coil (10) is sent through these three circuits so as to be discharged at the terminals of an ignition spark plug (5) for a main ignition, and, at the same time, a part of the high voltage is used to charge capacitors (11, 22, 31) of the main charge circuit (1), of the diode-capacitor circuit (2) and of the secondary charge circuit (3), in such a way that the discharge resistors (12, 32) of the main (1) and secondary (3) charge circuits instantaneously discharge the high voltage for a secondary ignition, and the inverse voltage originating from the ignition spark plug (5) serves to charge the capacitor (31) of the secondary charge circuit (3) and to drive the diodes (21, 23) of the diode-capacitor circuit (2) so as to compensate for the current.

Description

ACCELERATEUR PAR L'ALLUMAGE HAUTE TENSION
POUR VEHICULE A MOTEUR
La présente invention se rapporte à un accélérateur par l'allumage et elle se rapporte plus particulièrement à un accélérateur par l'allumage haute tension pour toute une variété des véhicules à moteur.HIGH VOLTAGE IGNITION ACCELERATOR
FOR MOTOR VEHICLE
The present invention relates to an accelerator by ignition and it relates more particularly to an accelerator by high voltage ignition for a variety of motor vehicles.

Différents procédés ou dispositifs ont été utilisés pour accélérer des véhicules à moteurs. L'addition d'additifs dans le carburant ou l'amélioration de la qualité de l'huile de lubrification n'ont toujours pas permis d'obtenir un effet d'accélération satisfaisant. Different methods or devices have been used to accelerate motor vehicles. The addition of additives to the fuel or the improvement of the quality of the lubricating oil have still not produced a satisfactory acceleration effect.

L'utilisation d'un turbocompresseur peut produire un résultat satisfaisant, cependant, il est très couteux d'installer un turbocompresseur sur un véhicule à moteur.The use of a turbocharger can produce a satisfactory result, however, it is very expensive to install a turbocharger on a motor vehicle.

Par conséquent, il y a une forte demande pour un accélérateur par l'allumage simple, peu coûteux et efficace. Plusieurs circuits d'accélérateurs par l'allumage ont été divulgués dans ce but. Par exemple : dans les brevets TW 79 204 574 pour un circuit d'allumage/arrt d'automobile avec détecteur d'oxygène ; TW 77 109 083 pour un circuit de détection de signal d'allumage ;
TW 76 201 301 pour un circuit d'allumage continu avec des moyens de sécurité ; TW 6 924 219 pour un circuit d'allumage à transistors. Ces circuits d'accélérateurs par l'allumage ne sont toujours pas satisfaisants en utilisation parce qu'ils utilisent une basse tension pour commander la bobine d'allumage et parce que leur structure est généralement compliquée. En outre ils ne fournissent aucun moyen pour éliminer ou commander la haute tension inverse qui peut faire obstacle au fonctionnement de l'allumage.Therefore, there is a great demand for a simple, inexpensive and efficient ignition accelerator. Several ignition accelerator circuits have been disclosed for this purpose. For example: in patents TW 79 204 574 for an automobile ignition / shutdown circuit with oxygen detector; TW 77 109 083 for an ignition signal detection circuit;
TW 76 201 301 for a continuous ignition circuit with safety means; TW 6 924 219 for a transistor ignition circuit. These ignition accelerator circuits are still not satisfactory in use because they use a low voltage to drive the ignition coil and because their structure is generally complicated. In addition, they do not provide any means for eliminating or controlling the reverse high voltage which may obstruct the operation of the ignition.

La présente invention a été réalisée en tenant compte de cet état de fait. Selon la présente invention l'accélérateur par l'allumage haute tension peut tre connecté entre la bobine d'allumage et le distributeur d'un véhicule à moteur pour diviser la haute tension issue de la bobine d'allumage en deux parties, à savoir, une première partie pour charger le condensateur d'un circuit de charge principal, le condensateur d'un circuit diodes-condensateur et le condensateur d'un circuit de charge secondaire et une seconde partie dirigée vers la bougie d'allumage pour l'allumage principal. Après l'allumage principal, les condensateurs dans les circuits de charge principal et secondaire sont amenés à décharger une haute tension au travers des résistances de décharge pour un allumage secondaire. L'intervalle entre les allumages principal et secondaire est si court que l'explosion est réalisée dans la mme chambre de combustion, et par conséquent, la combustion est accélérée, une résistance de suppression de bruit est prévue pour éliminer l'interférence avec des ondes radios externes. Après l'allumage secondaire, une haute tension inverse issue de la bougie est envoyée en retour vers les condensateurs de charge pour des opérations de décharge répétées de sorte que l'impulsion inverse peut tre éliminée ou réduite au minimum. La fréquence des résistances et condensateurs doit tre équilibrée avec la fréquence du moteur du véhicule sur lequel la présente invention est installée. Les condensateurs dans la présente invention peuvent tre chargés ou provoquer la décharge d'une haute tension pour l'allumage et ils sont agencés pour s'adapter avec des résistances correspondantes pour commander la durée de décharge et la fréquence. La présente invention peut tre, comme variante, connectée entre la bougie et la bobine d'allumage ou le distributeur et la bougie, ou entre la bobine d'allumage et le distributeur. The present invention has been made with this in mind. According to the present invention, the high voltage ignition accelerator can be connected between the ignition coil and the distributor of a motor vehicle to divide the high voltage from the ignition coil into two parts, namely, a first part for charging the capacitor of a main charge circuit, the capacitor of a diode-capacitor circuit and the capacitor of a secondary charge circuit and a second part directed towards the spark plug for the main ignition . After the main ignition, the capacitors in the main and secondary charge circuits are made to discharge a high voltage through the discharge resistors for secondary ignition. The interval between the main and secondary ignitions is so short that the explosion is carried out in the same combustion chamber, and therefore the combustion is accelerated, a noise canceling resistance is provided to eliminate the interference with waves. external radios. After secondary ignition, a reverse high voltage from the spark plug is sent back to the charge capacitors for repeated discharge operations so that the reverse pulse can be eliminated or reduced to a minimum. The frequency of the resistors and capacitors must be balanced with the frequency of the engine of the vehicle on which the present invention is installed. The capacitors in the present invention can be charged or cause the discharge of a high voltage for ignition and they are arranged to adapt with corresponding resistors to control the duration of discharge and the frequency. The present invention can, as a variant, be connected between the spark plug and the ignition coil or the distributor and the spark plug, or between the ignition coil and the distributor.

Par conséquent, l'accélérateur par l'allumage haute tension de la présente invention est facile à installer.Therefore, the high voltage ignition accelerator of the present invention is easy to install.

Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
la figure 1 est une vue schématique représentant un agencement de la présente invention dans un système d'allumage de véhicule à moteur ;
la figure 2 est un schéma de circuit de la présente invention ;
la figure 3 représente le fonctionnement du circuit de la présente invention lors du traitement de la tension inverse.The characteristics and advantages of the invention will become apparent from the description which follows by way of example with reference to the appended drawings, in which:
FIG. 1 is a schematic view showing an arrangement of the present invention in a motor vehicle ignition system;
Figure 2 is a circuit diagram of the present invention;
FIG. 3 represents the operation of the circuit of the present invention during the processing of the reverse voltage.

En se référant à la figure 1, un accélérateur par l'allumage haute tension A pour un véhicule à moteur, réalisé selon la présente invention est prévu pour tre connecté de manière électrique entre la bobine d'allumage 10 et le distributeur 20 d'un véhicule à moteur et pour tre chargé par la haute tension issue de la bobine d'allumage 10 pour produire un allumage secondaire entre les électrodes 5 d'une bougie d'allumage du véhicule à moteur. Comme variantes, l'accélérateur par l'allumage de la présente invention peut tre connecté entre la bougie d'allumage et la bobine d'allumage, ou entre le distributeur et la bougie d'allumage. Referring to FIG. 1, a high voltage ignition accelerator A for a motor vehicle, produced according to the present invention is designed to be electrically connected between the ignition coil 10 and the distributor 20 of a motor vehicle and to be charged by the high voltage from the ignition coil 10 to produce a secondary ignition between the electrodes 5 of a spark plug of the motor vehicle. As variants, the ignition accelerator of the present invention can be connected between the spark plug and the ignition coil, or between the distributor and the spark plug.

En se référant au schéma de circuit de la présente invention tel qu'il est montré a la figure 2, le circuit est constitué globalement d'un circuit de charge principal 1, d'un circuit diodes-condensateur 2, d'un circuit de charge secondaire 3, et d'une résistance de suppression de bruit 4. La présente invention réalise quatre actions qui seront indiquées dans la suite. La haute tension issue de la bobine d'allumage 10 est transmise partiellement de façon instantanée à une résistance 12 dans le circuit de charge principal 1, à la diode 21 du circuit diodes-condensateur 2 et à une résistance 32 dans le circuit de charge secondaire 3 et ensuite, elle est transmise par l'intermédiaire de la résistance de suppression de bruit 4 aux bornes des électrodes 5 de la bougie d'allumage pour l'allumage principal. En traversant les circuits, une partie de la haute tension est appliquée aux bornes d'un condensateur 11 dans le circuit de charge principal 1, aux bornes d'un condensateur 22 dans le circuit diodes-condensateur 2 et aux bornes d'un condensateur 31 dans le circuit de charge secondaire 3 pour les charger dans l'ordre approprié. Après chargement, le condensateur 11 dans le circuit de charge principal 1 augmente sa résistance électrique à partir de zéro ohm jusqu'à un niveau élevé. Après la charge complète, les condensateurs 22,31 sont, à leur tour, respectivement chargés. Une fois que le processus d'allumage principal mentionné ci-dessus est terminé les condensateurs 11,22, 31 commencent à se décharger à travers les résistances 12, 32, en provoquant l'apparition d'un allumage secondaire entre les électrodes 5. Le circuit diodes-condensateur 2 sert à stabiliser la tension et à compenser le courant tandis que le condensateur 22 est chargé par la haute tension à partir de la résistance 12 et de la diode 23. La résistance de suppression de bruit 4 sert a éliminer toute interférence avec des ondes radio externes. Grâce à l'agencement et au fonctionnement du condensateur 11, de la résistance de décharge 12, du condensateur 31 et de la résistance de décharge 32, un allumage secondaire est effectué pour accélérer le véhicule à moteur. Referring to the circuit diagram of the present invention as shown in Figure 2, the circuit generally consists of a main charge circuit 1, a diode-capacitor circuit 2, a circuit secondary load 3, and a noise canceling resistor 4. The present invention performs four actions which will be indicated below. The high voltage from the ignition coil 10 is partially transmitted instantaneously to a resistor 12 in the main charging circuit 1, to the diode 21 of the diode-capacitor circuit 2 and to a resistor 32 in the secondary charging circuit 3 and then it is transmitted via the noise canceling resistor 4 across the electrodes 5 of the spark plug for the main ignition. By crossing the circuits, part of the high voltage is applied to the terminals of a capacitor 11 in the main charge circuit 1, to the terminals of a capacitor 22 in the diode-capacitor circuit 2 and to the terminals of a capacitor 31 in the secondary charging circuit 3 to charge them in the correct order. After charging, the capacitor 11 in the main charging circuit 1 increases its electrical resistance from zero ohm to a high level. After full charge, the capacitors 22,31 are, in turn, respectively charged. Once the above-mentioned main ignition process is complete, the capacitors 11, 22, 31 begin to discharge through the resistors 12, 32, causing the appearance of a secondary ignition between the electrodes 5. The diode-capacitor circuit 2 is used to stabilize the voltage and compensate for the current while the capacitor 22 is charged by the high voltage from the resistor 12 and the diode 23. The noise canceling resistor 4 is used to eliminate any interference with external radio waves. Thanks to the arrangement and operation of the capacitor 11, the discharge resistor 12, the capacitor 31 and the discharge resistor 32, secondary ignition is performed to accelerate the motor vehicle.

En se référant à la figure 3, lorsque la haute tension est déchargée de manière instantanée pour provoquer un allumage secondaire entre les électrodes de la bougie d'allumage, une haute tension restante sera envoyée en retour dans le circuit. Tandis que la haute tension est envoyée dans le sens inverse la résistance électrique du condensateur 31 devient nulle, et par conséquent, la haute tension inverse, après tre passée à travers la résistance de suppression de bruit 4, charge le condensateur 31 à nouveau. Dès que le condensateur 31 est arrivé à un état de pleine charge, il peut décharger la haute tension à travers les résistances de décharge 12,32 à nouveau de manière a provoquer une étincelle de manière répétée entre les électrodes 5 de la bougie d'allumage. Ce processus est répété successivement plusieurs fois jusqu'à ce que toute la tension inverse soit complètement consommée. Puisque le processus de charge et de décharge est effectué de manière répétée dans un intervalle de temps court, l'impulsion inverse issue de la bougie est réduite au minimum avant l'émission suivante de haute tension issue de la bobine d'allumage. Par conséquent, une émission de haute tension peut tre effectuée de manière régulière. Referring to Figure 3, when the high voltage is instantly discharged to cause secondary ignition between the electrodes of the spark plug, a remaining high voltage will be sent back into the circuit. While the high voltage is sent in the opposite direction, the electrical resistance of the capacitor 31 becomes zero, and consequently, the reverse high voltage, after having passed through the noise cancellation resistor 4, charges the capacitor 31 again. As soon as the capacitor 31 has reached a fully charged state, it can discharge the high voltage through the discharge resistors 12,32 again so as to repeatedly cause a spark between the electrodes 5 of the spark plug . This process is repeated successively several times until all the reverse voltage is completely consumed. Since the charging and discharging process is carried out repeatedly in a short time interval, the reverse pulse from the spark plug is minimized before the next high voltage emission from the ignition coil. Consequently, a high voltage transmission can be carried out regularly.

Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à des modes de réalisation préférés de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent tre effectuées sans sortir de l'esprit et du domaine de l'invention. Although the invention has been particularly shown and described with reference to preferred embodiments thereof, it will be readily understood by persons experienced in this technique that modifications in form and in details can be carried out without go beyond the spirit and the field of invention.

Claims

CLAIM

AT,. High voltage ignition accelerator for a motor vehicle comprising:

a main charge circuit (1), said main charge circuit comprising a capacitor (11) and a discharge resistor (12) connected in parallel with each other;

a diode-capacitor circuit (2), said diode-capacitor circuit (2) comprising a forward diode (21), a return diode (23) and a capacitor (22) respectively connected in parallel with each other;

a secondary charge circuit (3), said secondary charge circuit (3) comprising a capacitor (31) a discharge resistor (32) connected in parallel with each other;

a noise cancellation circuit;

wherein a high voltage from an ignition coil (10) is transmitted through said main charge circuit (1), said diode-capacitor circuit (2), said secondary charge circuit (3) and said circuit noise suppression (4) for discharging across a spark plug (5) for main ignition, so that part of the high voltage is used to charge the capacitor (11) of said main charge circuit (1), the capacitor (22) of said diode-capacitor circuit and the capacitor (31) of said secondary charge circuit (3), the discharge resistance (12) of said main charge circuit (1) and the discharge resistance ( 32) of said secondary charging circuit (3) instantly discharging the high voltage for secondary ignition; the reverse voltage from said spark plug (5) used to charge the capacitor (31) of said secondary charging circuit (3) and to control the diodes (21,23) of said diode-capacitor circuit (2) to compensate for the current.