FR2679847A1 - Antitheft device for vehicle which disengages the steering wheel - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF ANTIVOL DE VEHICULE PAR DEBRAYAGE DU VOLANT.VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE BY RELEASING THE STEERING WHEEL.
La présente invention concerne un dispositif antivol de véhicule par débrayage de la liaison existant entre le volant de direction et la partie de colonne de direction qui commande le boitier de direction du véhicule. The present invention relates to a vehicle anti-theft device by disengaging the connection existing between the steering wheel and the part of the steering column which controls the vehicle's steering box.
Il est clair que, lorsque le volant est en position débrayée, ctest-à-dire qu'il tourne fou sans agir sur les roues directrices du véhicule, on ne peut plus voler ledit véhicule même en mettant son moteur en marche, puisque ce véhicule ne peut plus être dirigé. Divers dispositifs de débrayage du volant ont déjà été proposés, notamment dans la demande de brevet
EP-A-0203850, qui décrit un dispositif de solidarisation ou de désolidarisation rapide du volant et de la colonne de direction d'un véhicule automobile toutefois, ce dispositif, parmi d'autres, est assez complexe, voire mal commode, puisqu'il prévoit une pièce amovible qu'il faut enlever ou remettre.It is clear that, when the steering wheel is in the disengaged position, that is to say that it turns mad without acting on the steering wheels of the vehicle, it is no longer possible to steal said vehicle even when starting its engine, since this vehicle can no longer be managed. Various devices for disengaging the steering wheel have already been proposed, in particular in the patent application.
EP-A-0203850, which describes a device for fastening or rapidly disconnecting the steering wheel and the steering column of a motor vehicle, however, this device, among others, is quite complex, even awkward, since provides a removable part that must be removed or replaced.
La présente invention propose un système de liaison débrayable du volant de direction avec la colonne de direction dans lequel tous les éléments de transmission du mouvement de rotation du volant à la colonne restent à la même place, la réalisation de l'embrayage et du débrayage étant obtenue par le mouvement d'une pièce extérieure aux éléments de transmission. The present invention provides a disengageable connection system of the steering wheel with the steering column in which all the elements for transmitting the rotational movement of the steering wheel to the column remain in the same place, the embodiment of the clutch and the disengagement being obtained by the movement of a part external to the transmission elements.
La présente invention a donc d'abord pour objet un dispositif antivol de véhicule comportant une liaison débrayable entre le volant de direction et la colonne de direction qui commande le boitier de direction du véhicule, ladite colonne étant logée dans un fourreau, ledit antivol comportant, pour le débrayage et l'embrayage de ladite liaison, un système de commande destiné à manoeuvrer une pièce mobile entre deux positions, caractérisé par le fait que ladite liaison comprend un train d'engrenages épicycloîdal et que des moyens sont prévus pour que, en fonction de la position de ladite pièce mobile, le train épicycloidal transmette, ou ne transmette pas, un mouvement de rotation entre le volant et la colonne pour obtenir respectivement l'embrayage ou le débrayage de la liaison volant/colonne. The present invention therefore firstly relates to a vehicle anti-theft device comprising a disengageable connection between the steering wheel and the steering column which controls the vehicle's steering box, said column being housed in a sheath, said anti-theft comprising, for disengaging and clutching said link, a control system intended to maneuver a moving part between two positions, characterized in that said link comprises a planetary gear train and that means are provided so that, depending from the position of said movable part, the planetary gear transmits, or does not transmit, a rotational movement between the steering wheel and the column to obtain respectively the clutch or the disengagement of the steering wheel / column link.
Le train d'engrenages épicycloîdal comporte un pignon central, un porte-satellite monté rotatif autour de l'axe du pignon central et au moins un satellite engrenant avec le pignon central ; avantageusement, le train d'engrenage épicycloidal comporte une couronne dentée intérieurement, montée rotative coaxialement au pignon central et engrenant avec le (les) satellite(s), et les susdits moyens sont prévus pour bloquer ou laisser libre en rotation l'un des éléments constitués par le pignon central, le porte-satellite ou la couronne. The planetary gear train comprises a central pinion, a planet carrier rotatably mounted about the axis of the central pinion and at least one satellite meshing with the central pinion; advantageously, the planetary gear train comprises an internally toothed ring, rotatably mounted coaxially with the central pinion and meshing with the satellite (s), and the above means are provided for blocking or leaving one of the elements free to rotate constituted by the central pinion, the planet carrier or the crown.
De préférence, le volant et la colonne sont solidaires en rotation respectivement avec l'un des trois éléments constitués par la couronne, le pignon central et le porte-satellite, et les susdits moyens sont prévus pour laisser libre en rotation ou bloquer le troisième élément du train épicycloidal qui n'est solidaire ni du volant, ni de la colonne. Preferably, the steering wheel and the column are integral in rotation respectively with one of the three elements constituted by the crown, the central pinion and the planet carrier, and the aforesaid means are provided to allow free rotation or block the third element of the planetary gear which is not attached to either the steering wheel or the column.
Ainsi les éléments du système de transmission proprement dit, à savoir les engrenages, sont toujours en place, mais ils ne sont opérationnels, c'est-à-dire en position embrayée, que lorsque la pièce mobile est dans une position telle qu'elle bloque la rotation de l'un des trois éléments coaxiaux. On peut remarquer qu'un train d'engrenages épicycloîdal est un dispositif bien connu en mécanique ; son application a déjà été proposé pour la commande de la direction d'un véhicule, notamment, dans FR-A-2563795, pour réaliser un capteur de couple pour une direction assistée électrique ; mais le train épicyclodal était toujours, dans ce cas, utilisé pour assurer une liaison permanente démultipliée entre le volant et la colonne. Au contraire, selon l'invention, le train épicycloidal est utilisé comme embrayage/débrayage. Thus the elements of the transmission system proper, namely the gears, are still in place, but they are operational, that is to say in the engaged position, only when the moving part is in a position such that it blocks the rotation of one of the three coaxial elements. It can be noted that a planetary gear train is a device well known in mechanics; its application has already been proposed for controlling the direction of a vehicle, in particular, in FR-A-2563795, for producing a torque sensor for electric power steering; but the planetary gear was still, in this case, used to ensure a permanent multiplied connection between the steering wheel and the column. On the contrary, according to the invention, the planetary gear is used as a clutch / disengage.
Préférentiellement, selon l'invention, le volant est solidaire en rotation avec le pignon central, la colonne de direction est solidaire en rotation avec la platine porte-satellite, la couronne étant libre ou bloquée en rotation selon la position de ladite pièce mobile. Ce choix présente plusieurs avantages : en premier lieu, le mouvement du volant peut être démultiplié par le train d'engrenages épicycloidal ; en deuxième lieu, la couronne constituant évidemment l'élément extérieur du train épicycloîdal, il est plus simple d'avoir à bloquer le mouvement de la couronne par l'extérieur au moyen de ladite pièce mobile, plutôt que de faire agir cette dernière soit sur le porte-satellite, soit sur le pignon central, qui sont plus difficilement accessibles mécaniquement parlant. Preferably, according to the invention, the steering wheel is integral in rotation with the central pinion, the steering column is integral in rotation with the planet carrier, the crown being free or locked in rotation according to the position of said movable part. This choice has several advantages: first, the movement of the steering wheel can be multiplied by the planetary gear train; secondly, the crown obviously constituting the external element of the planetary gear train, it is simpler to have to block the movement of the crown from the outside by means of said movable part, rather than making the latter act on either the planet carrier, or on the central pinion, which are more difficult to access mechanically.
Selon un premier type de réalisation, la pièce mobile vient commander le blocage de la couronne par serrage d'un élément de serrage qui prend appui ou non sur le pourtour extérieur de la couronne. Cette disposition, du genre collier de serrage, présente l'avantage qu'aucun usinage particulier n'est nécessaire sur le pourtour extérieur de la couronne. According to a first type of embodiment, the movable part comes to lock the crown by tightening a clamping element which bears or not on the outer periphery of the crown. This arrangement, of the clamping collar type, has the advantage that no special machining is necessary on the outer periphery of the crown.
Selon un deuxième type de réalisation, ladite pièce mobile est une came dont la rotation, entre deux positions, est liée à la commande du système antivol et dont une extrémité peut se loger ou non dans au moins un logement aménagé sur la surface extérieure de la couronne. Ici, un usinage particulier est nécessaire sur le pourtour extérieur de la couronne pour pouvoir y loger l'extrémité de la came qui va la bloquer en rotation ; l'enclenchement de la came ne sera possible que lorsque le logement sera en vis à vis de son extrémité, c'est pourquoi il est avantageux que la came soit pouvue d'un dispositif automatique d'enclenchement, par exemple, un ressort dont l'action entraînera la came vers la couronne, de telle sorte que lorsque la came aura été libérée, l'embrayage sera potentiellement réalisé. According to a second type of embodiment, said moving part is a cam whose rotation, between two positions, is linked to the control of the anti-theft system and one end of which can be housed or not in at least one housing fitted on the external surface of the crowned. Here, special machining is necessary on the outer periphery of the crown in order to accommodate the end of the cam which will block it in rotation; the engagement of the cam will only be possible when the housing is opposite its end, this is why it is advantageous that the cam is provided with an automatic engagement device, for example, a spring whose l action will cause the cam to the crown, so that when the cam has been released, the clutch will potentially be realized.
Selon un troisième type de réalisation, l'antivol est caractérisé par le fait que ladite pièce mobile a un mouvement longitudinal, pour commander ou non l'action de blocage réalisée par la coopération d'au moins un téton de blocage avec au moins un logement prévu pour ce téton, un téton et un logement étant indifféremment aménagés l'un sur le pourtour extérieur de la couronne, l'autre dans le fourreau. According to a third type of embodiment, the anti-theft device is characterized in that the said movable part has a longitudinal movement, for controlling or not the blocking action carried out by the cooperation of at least one blocking pin with at least one housing provided for this stud, a stud and a housing being indifferently arranged one on the outer periphery of the crown, the other in the sheath.
L'introduction d'un téton dans un logement pour immobiliser une pièce est un dispositif classique, et l'on sait que soit le téton, soit le logement peuvent être aménagés soit dans la pièce mobile, soit dans la pièce fixe ; avantageusement, le téton peut être pourvu d'un dispositif automatique d'enclenchement, par exemple un ressort, pour entraîner le téton dans le logement dès que celui-ci sera en vis à vis du téton, ainsi lorsque le mouvement du téton sera libéré, l'embrayage sera potentiellement réalisé.The introduction of a stud into a housing to immobilize a room is a conventional device, and it is known that either the stud or the housing can be arranged either in the moving part or in the fixed part; advantageously, the stud may be provided with an automatic latching device, for example a spring, for driving the stud in the housing as soon as the latter is opposite the stud, so when the movement of the stud is released, the clutch will potentially be realized.
Avantageusement, ladite pièce mobile et le téton de blocage ne font qu'un, et constituent un organe unique monobloc, au moins un logement étant aménagé sur la surface extérieure de la couronne. Advantageously, said moving part and the locking pin are one, and constitute a single monobloc member, at least one housing being arranged on the outer surface of the crown.
Cette disposition est la plus simple ; dans ce cas, ce peut être le pène d'une serrure qui joue le rôle de pièce mobile et de téton ; on peut aussi loger le téton dans la couronne et, donc, le logement dans le fourreau, ladite pièce mobile se déplaçant alors dans le logement pour y libérer ou non le passage pour le téton.This arrangement is the simplest; in this case, it may be the bolt of a lock which acts as a moving part and a stud; one can also accommodate the stud in the crown and, therefore, the housing in the sheath, said movable part then moving in the housing to release or not the passage for the stud.
Pour des raisons évidentes, dues aux contraintes de l'usinage mécanique à effectuer sur le pourtour de la couronne, le mouvement longitudinal du téton et donc de la pièce mobile, s'effectue normalement selon une direction radiale, ctest-à-dire, selon un axe perpendiculaire à l'axe de la couronne ; pour la commodité de l'usager, on peut toutefois prévoir que le mouvement longitudinal s'effectue selon une direction légèrement oblique par rapport à un axe perpendiculaire à l'axe commun à la colonne de direction et au volant. Dans le cas où un seul téton ou logement aurait été usiné sur le pourtour de la couronne, il pourrait être nécessaire de tourner le volant sur une plage angulaire relativement importante avant de trouver la position embrayée ; on peut donc avantageusement prévoir plusieurs usinages adéquats pour éviter à l'utilisateur une trop longue recherche pour obtenir 1' embrayage. For obvious reasons, due to the constraints of the mechanical machining to be carried out on the periphery of the crown, the longitudinal movement of the stud and therefore of the moving part, is normally carried out in a radial direction, that is to say, according to an axis perpendicular to the axis of the crown; for the convenience of the user, it can however be provided that the longitudinal movement takes place in a slightly oblique direction relative to an axis perpendicular to the axis common to the steering column and the steering wheel. In the event that a single stud or housing has been machined around the periphery of the crown, it may be necessary to turn the handwheel over a relatively large angular range before finding the engaged position; it is therefore advantageous to provide several suitable machining operations to avoid the user having to search too long to obtain the clutch.
Le dispositif antivol peut être avantageusement réalisé sous forme d'un module adaptable sur la colonne de direction, ce module intégrant le système de débrayage du volant, à train d'engrenages épicycloidal, dont une extrémité vient s'adapter sur la colonne et l'autre extrémité permet le montage du volant. The anti-theft device can advantageously be produced in the form of a module adaptable to the steering column, this module integrating the declutching system of the steering wheel, with planetary gear train, one end of which fits on the column and the other end allows the mounting of the steering wheel.
Dans tous les cas, on peut aussi prévoir que le système de commande de ladite pièce mobile, commande également le contacteur et le démarreur du véhicule. In all cases, it is also possible to provide that the control system of said moving part also controls the contactor and the starter of the vehicle.
Le système de commande de débrayage du volant, assurant simultanément les fonctions électriques du contacteur-démarreur, peut être intégré dans le susdit module. On peut aussi prévoir que le système de commande soit situé, par exemple, sur le tableau de bord ; dans ce cas, des moyens de liaison sont prévus pour commander à distance la manoeuvre de la pièce mobile. Le système de commande peut être mis en oeuvre par un dispositif mécanique et manuel tel qu'un barillet de sûreté à clé, mais on peut aussi prévoir qu'il soit commandé par un dispositif électrique, par exemple du type de ceux utilisés pour le verrouillage automatique des portières de véhicule, comme décrit dans FR-A-2656029. The steering wheel declutching control system, simultaneously ensuring the electrical functions of the starter-switch, can be integrated into the above module. It can also be provided that the control system is located, for example, on the dashboard; in this case, connecting means are provided for remotely controlling the operation of the moving part. The control system can be implemented by a mechanical and manual device such as a key safety barrel, but it can also be provided that it is controlled by an electrical device, for example of the type used for locking automatic vehicle doors, as described in FR-A-2656029.
Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, divers modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. To better understand the object of the present invention, there will be described below, by way of purely illustrative and nonlimiting examples, various embodiments shown in the accompanying drawing.
Sur ce dessin
- la figure 1 est une vue d'ensemble schématique, en coupe, d'un dispositif antivol par débrayage du volant selon l'invention
- la figure 2 est une vue, en coupe, d'un détail d'une variante pour le blocage de la couronne de la figure 1;
- la figure 3 est une vue, en bout, d'une autre variante pour le blocage de la couronne
- la figure 4 est une vue de détail, latérale, d'une amélioration de la variante de la figure 3
- la figure 5 est une vue, en bout, d'une amélioration de la figure 1 pour le blocage de la couronne
- la figure 6 est une vue, en bout, d'un système de blocage de la couronne par serrage
- la figure 7 est une vue schématique plus générale d'un antivol conforme à l'invention réalisé sous forme d'un module adaptable sur la colonne de direction. On this drawing
- Figure 1 is a schematic overview, in section, of an anti-theft device by disengaging the steering wheel according to the invention
- Figure 2 is a sectional view of a detail of a variant for blocking the crown of Figure 1;
- Figure 3 is an end view of another variant for blocking the crown
- Figure 4 is a detail side view of an improvement of the variant of Figure 3
- Figure 5 is an end view of an improvement of Figure 1 for locking the crown
- Figure 6 is an end view of a system for locking the crown by tightening
- Figure 7 is a more general schematic view of an anti-theft device according to the invention produced in the form of a module adaptable to the steering column.
Sur la figure 1 est représenté le fourreau 1 de la colonne de direction dans lequel est logée la colonne proprement dite 2 ; le volant est représenté avec son axe pivotant 4 et la partie 6 manoeuvrée par l'usager ; la colonne 2 est montée rotative dans un palier 3 symboliquement représenté ; le volant 4 est monté rotatif dans un palier 5 symboliquement représenté. In Figure 1 is shown the sleeve 1 of the steering column in which is housed the actual column 2; the steering wheel is shown with its pivoting axis 4 and the part 6 operated by the user; column 2 is rotatably mounted in a bearing 3 symbolically shown; the steering wheel 4 is rotatably mounted in a bearing 5 symbolically shown.
Le volant 4 est solidaire en rotation d'un pignon 7 ; le pignon 7 s'engrène avec un satellite 8 qui est monté rotatif sur un palier 15, symboliquement représenté, porté par un porte-satellite 9. Le porte-satellite 9 est solidaire en rotation de la colonne 2 ; le satellite 8 engrène avec une couronne 10 dentée intérieurement dont le pourtour 11 est monté rotatif à l'intérieur du fourreau 1. Il est clair que la colonne 2 avec son porte-satellite 9, la couronne 10, et le pignon 7 avec son volant 4, sont tous montés rotatifs autour d'un même axe. The steering wheel 4 is integral in rotation with a pinion 7; the pinion 7 meshes with a satellite 8 which is rotatably mounted on a bearing 15, symbolically shown, carried by a planet carrier 9. The planet carrier 9 is integral in rotation with the column 2; the satellite 8 meshes with an internally toothed crown 10 whose periphery 11 is rotatably mounted inside the sheath 1. It is clear that the column 2 with its satellite carrier 9, the crown 10, and the pinion 7 with its flywheel 4, are all mounted to rotate about the same axis.
Le système de commande 12 antivol est ici un barillet commandé par une clé 16 ; la manoeuvre de la clé 16 actionne un mouvement longitudinal de va et vient du pêne 13 entre deux positions. Sur le pourtour 11 de la couronne 10, on a prévu un logement 14 agencé pour que le pêne 13 puisse venir y pénétrer. The anti-theft control system 12 is here a barrel controlled by a key 16; the operation of the key 16 activates a longitudinal movement back and forth of the bolt 13 between two positions. On the periphery 11 of the crown 10, provision has been made for a housing 14 arranged so that the bolt 13 can come into it.
L'ensemble couronne 10, satellite 8 et pignon 7 constitue un train d'engrenages épicycloîdal. The crown assembly 10, satellite 8 and pinion 7 constitutes a planetary gear train.
Le fonctionnement est le suivant : lorsque le pêne 13 n'a pas pénétré dans le logement 14, la rotation du volant 4 entraîne la rotation du satellite 8 sur lui-même autour de son axe 15 et de ce fait entraîne aussi la couronne 10 en rotation, puisque celle-ci est folle, alors que la colonne de direction 2 exerce une certaine résistance et ne tourne donc pas. En variante, on peut prévoir une assistance à la résistance en rotation de la colonne 2. Par exemple, le déblocage de la couronne 2 ou du porte-satellite 9 peut être associé à un blocage de la colonne 2. The operation is as follows: when the bolt 13 has not entered the housing 14, the rotation of the flywheel 4 causes the rotation of the satellite 8 on itself around its axis 15 and therefore also causes the crown 10 in rotation, since it is crazy, while the steering column 2 exerts a certain resistance and therefore does not rotate. As a variant, provision may be made for assistance with the rotational resistance of the column 2. For example, the unlocking of the crown 2 or of the planet carrier 9 may be associated with a blocking of the column 2.
Au contraire, lorsque le pêne 13 a pénétré dans le logement 14, la rotation du volant 4 entraîne toujours la rotation du satellite 8 autour de son axe 15, mais, du fait que la rotation de la couronne 10 est bloquée par le pêne 13, le satellite 8 prend appui sur la couronne 10 pour entraîner en rotation le porte-satellite 9 et donc la colonne de direction 2. On the contrary, when the bolt 13 has entered the housing 14, the rotation of the flywheel 4 always causes the rotation of the satellite 8 about its axis 15, but, because the rotation of the crown 10 is blocked by the bolt 13, the satellite 8 is supported on the crown 10 to rotate the planet carrier 9 and therefore the steering column 2.
Le système d'embrayage ainsi réalisé permet, si on le souhaite, d'introduire un rapport de démultiplication ou de multiplication entre la rotation du volant et celle de la colonne de direction. Ce rapport peut être proche de 1. La valeur souhaitée pour ce rapport dictera le type de train épicycloîdal qui sera choisi. The clutch system thus produced allows, if desired, to introduce a reduction ratio or multiplication between the rotation of the steering wheel and that of the steering column. This ratio can be close to 1. The desired value for this ratio will dictate the type of planetary train that will be chosen.
Sur la figure 1, on voit encore que la direction du mouvement longitudinal du pêne 13 est légèrement inclinée, comme il est d'usage pour les dispositifs antivols de véhicules, mais ceci ncest pas une obligation. In FIG. 1, it can still be seen that the direction of the longitudinal movement of the bolt 13 is slightly inclined, as is customary for anti-theft devices for vehicles, but this is not an obligation.
Sur la figure 2, le détail d'une variante de réalisation du dispositif de la figure 1 est représenté en position débrayée. La variante ne concerne que le mode de blocage entre le pêne associé au barillet et le pourtour de la couronne du train épicyclodal. Sur le pourtour 211 de la couronne 210 vient affleurer un téton 230, ce téton étant creux pour y loger un ressort de compression 231 ; le pêne 213 coulisse dans un logement 214 et il est représenté dans une position avancée telle qu'il affleure le fourreau 201 et, ainsi, empêche le téton 230 de venir se loger dans le logement 214 : la couronne est donc libre en rotation. Lorsque le pêne 213 se trouve en position reculée (non représentée), le téton 230 sous l'action du ressort 231 peut alors se loger dans le logement 214, ce qui bloque en rotation la couronne 210 ; dans cette variante le pêne 213 et le téton 230 ont le même logement 214. In Figure 2, the detail of an alternative embodiment of the device of Figure 1 is shown in the disengaged position. The variant only relates to the blocking mode between the bolt associated with the barrel and the periphery of the crown of the planetary gear. On the periphery 211 of the crown 210 is flush with a stud 230, this stud being hollow to accommodate there a compression spring 231; the bolt 213 slides in a housing 214 and it is shown in an advanced position such that it is flush with the sheath 201 and, thus, prevents the stud 230 from being housed in the housing 214: the crown is therefore free to rotate. When the bolt 213 is in the retracted position (not shown), the stud 230 under the action of the spring 231 can then be housed in the housing 214, which blocks the crown 210 in rotation; in this variant, the bolt 213 and the stud 230 have the same housing 214.
Sur la figure 3, la couronne 310 est pourvue d'un logement 314 aménagé sur son pourtour 311 ; le système de commande 312 manoeuvre en rotation, entre deux positions., une came 313 ; selon que l'extrémité de la came 313 est logée ou non dans le logement 314, l'embrayage ou le débrayage du volant sont encore réalisés par le blocage ou non de la rotation de la couronne 310. In Figure 3, the crown 310 is provided with a housing 314 arranged around its periphery 311; the control system 312 maneuvers in rotation, between two positions., a cam 313; depending on whether the end of the cam 313 is housed or not in the housing 314, the clutch or the disengagement of the flywheel are still produced by blocking or not the rotation of the crown 310.
Sur la figure 4, la came 413, identique à la came 313 de la figure 3, est représentée en vue en bout ; un ressort 431 est symboliquement représenté, pour montrer qu'il entraîne la came 413 en rotation vers la position d'embrayage ; ainsi l'usager peut manoeuvrer librement le système de commande sans avoir maintenant à rechercher, ni à attendre d'avoir trouvé, la bonne position de la couronne pour que la came puisse pénétrer dans son logement ; ainsi on peut dire qu'après la manoeuvre d'embrayage de l'usager, la couronne est potentiellement bloquée en rotation puisque l'extrémité de la came, n'a pas encore pénétré, mais pénètrera dans son logement, sous l'action du ressort 431, dès que ce logement sera dans la position adéquate. In FIG. 4, the cam 413, identical to the cam 313 in FIG. 3, is shown in end view; a spring 431 is symbolically shown, to show that it drives the cam 413 in rotation towards the clutch position; thus the user can freely maneuver the control system without now having to search for or wait for having found the correct position of the crown so that the cam can penetrate into its housing; thus we can say that after the clutch operation of the user, the crown is potentially locked in rotation since the end of the cam, has not yet penetrated, but will enter its housing, under the action of the spring 431, as soon as this housing is in the correct position.
La figure 5 représente un détail de la figure 1, vue en bout, dans lequel est prévu une fonction d'embrayage potentiel ; la position est ici débrayée puisque le pêne 513 n'est pas dans le logement 514 aménagé dans le pourtour 511 de la couronne 510 ; le ressort 531 appuie sur le pêne 513 en le poussant vers l'axe de la couronne, de sorte que, dès que le logement 514 se présentera en vis à vis, le pêne 513 y pénètrera pour bloquer la couronne 510 en rotation et ainsi réaliser l'embrayage de la liaison volant/colonne. Figure 5 shows a detail of Figure 1, end view, in which a potential clutch function is provided; the position is here disengaged since the bolt 513 is not in the housing 514 arranged in the periphery 511 of the crown 510; the spring 531 presses on the bolt 513 by pushing it towards the axis of the crown, so that, as soon as the housing 514 is opposite, the bolt 513 will penetrate there to block the crown 510 in rotation and thus achieve the clutch of the steering wheel / column link.
La figure 6 représente une variante du système de blocage de la couronne vue en bout ; le pignon 607 engrène avec le satellite 608, lequel engrène avec la couronne, dont la denture et le pourtour sont symboliquement représentés confondus sous le même repère 611. L'élément 641 est un anneau aménagé dans le fourreau, ou une pièce intermédiaire, qui entoure la couronne 611 ; cet anneau 641 est pourvu d'une fente 640 de telle sorte qu'en jouant sur sa souplesse il peut ou non se refermer autour de la couronne 611 et donc la bloquer en rotation. La commande 612 commande au moyen d'une clé le mouvement du pêne 613 ; le pêne 613 commande à son tour le pincement ou non de la fente 640 et ainsi l'embrayage ou le débrayage recherché. FIG. 6 represents a variant of the locking system of the crown seen at the end; the pinion 607 meshes with the satellite 608, which meshes with the crown, the teeth and the periphery of which are symbolically represented merged under the same reference 611. The element 641 is a ring arranged in the sheath, or an intermediate part, which surrounds crown 611; this ring 641 is provided with a slot 640 so that by playing on its flexibility it may or may not close around the crown 611 and therefore block it in rotation. The command 612 controls by means of a key the movement of the bolt 613; the bolt 613 in turn controls the pinching or not of the slot 640 and thus the desired clutch or disengagement.
La figure 7 est une vue schématique d'un dispositif antivol selon l'invention réalisé sous la forme avantageuse d'un module M adaptable sur la colonne de direction 702 du véhicule. FIG. 7 is a schematic view of an anti-theft device according to the invention produced in the advantageous form of a module M adaptable to the steering column 702 of the vehicle.
Le module M intègre le système de débrayage 790 du volant, comprenant le train d'engrenages épicycloidal, dont l'extrémité inférieure vient s'adapter sur la colonne de direction 702, avec liaison en rotation entre l'arbre de sortie du système 790 et la colonne 702. L'extrémité supérieure du système 790 est agencée pour permettre le montage du volant et une liaison en rotation entre ce volant et l'arbre d'entrée du système 790. Le système 780 de commande du débrayage du volant, qui assure simultanément les fonctions électriques du contacteur-démarreur, est intégré dans le module M, selon l'exemple de réalisation de la figure 7. The module M integrates the declutching system 790 of the flywheel, comprising the planetary gear train, the lower end of which fits on the steering column 702, with a rotational connection between the output shaft of the system 790 and column 702. The upper end of the system 790 is arranged to allow the mounting of the flywheel and a rotational connection between this flywheel and the input shaft of the system 790. The system 780 for controlling the flywheel disengagement, which ensures simultaneously the electrical functions of the contactor-starter, is integrated in the module M, according to the embodiment of FIG. 7.
Le module de commande M comprend un boîtier extérieur b, contenant le système de débrayage et le système de commande 780, et muni en partie basse d'une couronne c venant coiffer l'extrémité supérieure du fourreau 701 et assurer un maintien, avec centrage, de l'ensemble. The control module M comprises an external box b, containing the declutching system and the control system 780, and provided in the lower part with a crown c which covers the upper end of the sheath 701 and provide support, with centering, from the whole.
En variante, le système de commande 780 pourrait être reporté sur le tableau de bord du véhicule, un élément de liaison étant alors inséré entre le système de débrayage et la commande. As a variant, the control system 780 could be transferred to the dashboard of the vehicle, a connecting element then being inserted between the clutch release system and the control.
Le système de commande 780 est ici représenté avec une clé mais il est clair qu'il pourrait comporter un dispositif électrique pour commander le mouvement du ptne ou de la came décrits précédemment ; dans ce cas, on peut toutefois conserver la clé comme système manuel de secours. On peut associer au système de commande les fonctions connues de contacteur/démarreur. The control system 780 is shown here with a key but it is clear that it could include an electrical device for controlling the movement of the pin or the cam described above; in this case, however, the key can be kept as a manual backup system. The known functions of contactor / starter can be associated with the control system.
Dans toutes les variantes avec usinage sur le pourtour de la couronne, il est clair que la manoeuvre de l'embrayage sera facilitée si l'on prévoit plusieurs logements ou plusieurs tétons sur le pourtour de la couronne, ce qui revient à dire qu'il y aura plusieurs positions possibles d'embrayage. Pour équilibrer les efforts, on peut prévoir de disposer, sur la platine porte-satellites, une pluralité de satellites, par exemple trois. In all the variants with machining on the periphery of the crown, it is clear that the operation of the clutch will be facilitated if several housings or several studs are provided on the periphery of the crown, which amounts to saying that it there will be several possible clutch positions. To balance the forces, provision may be made to have, on the planet carrier stage, a plurality of satellites, for example three.
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| US1507672A (en) * | 1921-10-11 | 1924-09-09 | Jacob R Griffith | Steering-wheel mechanism for automobiles |
| FR2563794A1 (en) * | 1984-05-04 | 1985-11-08 | Beraud Christophe | Anti-theft device for vehicles |
| WO1986002051A1 (en) * | 1984-09-28 | 1986-04-10 | Francis Warwick Deuchar | Vehicle steering security system |
-
1991
- 1991-07-29 FR FR9109589A patent/FR2679847B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2679847B1 (en) | 1996-03-08 |
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