FR2663811A1 - Boitier a connecteur, plaque frontale et refroidisseur pour un circuit electronique. - Google Patents
Boitier a connecteur, plaque frontale et refroidisseur pour un circuit electronique. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2663811A1 FR2663811A1 FR9107601A FR9107601A FR2663811A1 FR 2663811 A1 FR2663811 A1 FR 2663811A1 FR 9107601 A FR9107601 A FR 9107601A FR 9107601 A FR9107601 A FR 9107601A FR 2663811 A1 FR2663811 A1 FR 2663811A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- front plate
- cooling
- electronic circuit
- cooling frame
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
- H05K7/20845—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for automotive electronic casings
- H05K7/20854—Heat transfer by conduction from internal heat source to heat radiating structure
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
- Mounting Of Printed Circuit Boards And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
L'invention apporte une simplification d'un boîtier pour un circuit électronique et une meilleure dissipation de la chaleur. Le connecteur mâle (18) se trouve entre la plaque frontale (25), pourvue d'ailettes de refroidissement (27), et une branche de cadre de refroidissement (11B) dirigée vers le connecteur et pourvue d'au moins un composant (14A-C) à refroidir. La plaque frontale (25) et le cadre de refroidissement (11) sont thermiquement reliés entre eux par des nervures thermiquement conductrices (30) prévues sur la plaque frontale (25) et pénétrant dans des éléments d'insertion (17) sur le cadre de refroidissement (11). L'invention est notamment applicable à une électronique de commande du moteur d'un véhicule automobile.
Description
L'invention part d'un boîtier pour un cir-
cuit électronique, en particulier pour une électronique
d'appareil de commande d'un véhicule automobile, com-
prenant un connecteur mâle, une plaque frontale et un cadre de refroidissement, auquel est fixée une plaquette imprimée portant le circuit électronique, et qui possède
au moins un segment de refroidissement auquel des com-
posants connectés à la plaquette imprimée sont reliés thermiquement. Un tel boîtier est connu par le document DE-OS 25 46 334 Ce boîtier connu contient un cadre de refroidissement présentant des compartiments et un fond, situé au-dessus de la plaquette imprimée, pour loger des composants s'échauffant fortement La structure du boîtier, notamment celle du cadre de refroidissement, est compliquée du fait que ce cadre est formé d'un profil spécial De plus, l'évacuation de la chaleur dégagée par les composants de puissance demande à être améliorée parce que les chemins de conduction de la chaleur sont
relativement longs.
L'invention vise notamment à remédier aux
inconvénients indiqués ci-dessus.
Selon l'invention, un boîtier comme indiqué au début est caractérisé en ce que le connecteur mâle se trouve entre la plaque frontale pourvue d'ailettes
de refroidissement et une branche du cadre de refroidis-
sement dirigée vers le connecteur et pourvue d'au moins un composant à refroidir, et que la plaque frontale et le cadre de refroidissement sont reliés thermiquement entre eux par des nervures thermiquement conductrices prévues sur la plaque frontale et pénétrant dans des
éléments d'insertion sur le cadre de refroidissement.
Un boîtier ainsi réalisé a l'avantage, com-
parativement à l'état de la technique, que les chemins de transmission de la chaleur depuis les composants de puissance jusqu'au refroidisseur sont courts Du fait que la distance entre les composants de puissance et le connecteur est faible, les liaisons électriques sont également courtes L'aptitude du circuit a être exposé
à des champs électromagnétiques est ainsi améliorée.
De plus, la configuration spatiale du cadre de refroidis- sement peut être choisie relativement librement, sans que cela oblige à effectuer des modifications sur la plaque frontale La liaison thermique avec le cadre de refroidissement est bonne, même lorsque les tolérances de fabrication et d'incorporation dans le boîtier sont
relativement importantes Comme le cadre de refroidis-
sement est de structure simple, sa production ne demande
pas d'opérations de fabrication onéreuses.
La disposition des composants de puissance
sur le cadre de refroidissement, de même que l'agence-
ment et la conformation de ce cadre, procurent en outre
l'avantage que le montage des composants peut être auto-
matisé et qu'il suffit d'un seul processus de soudage pour réaliser les connexions soudées De plus, on peut utiliser des plaques comportant plusieurs plaquettes imprimées munies de leurs composants et de leurs cadres
de refroidissement, que l'on peut faire passer simulta-
nément au-dessus d'un bain de soudage Après le soudage, les différentes plaquettes imprimées sont détachées par cassure ou découpage des grandes plaques La fabrication
devient ainsi particulièrement économique.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront plus clairement de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin
annexé, qui est une vue de dessus sur le cadre de re-
froidissement avec une représentation en coupe partielle
de la plaque frontale.
Sur le dessin, la référence 10 désigne une plaquette imprimée portant un circuit électronique non représenté Ce circuit constitue notammment une électronique de commande du moteur à combustion interne d'un véhicule automobile Un cadre de refroidissement 11, formé de trois branches li A, 11 B et li C correspondant à trois côtés d'un rectangle, est fixé sur le dessus de la plaquette imprimée 10 Des pattes de fixation
12 A-D, pourvues de trous 13 A-D et dépassant vers l'in-
térieur, sont disposées sur les côtés des branches de refroidissement li A, li C dirigés vers l'intérieur du cadre de refroidissement 11 et permettent la fixation de ce dernier sur la plaquette imprimée 10 ce qui n'est
pas représenté en détail à l'aide de vis ou de rivets.
Des composants de puissance 14 A-C sont disposés sur le
côté extérieur, par rapport au cadre, de la branche de re-
froidissement ll B, avec laquellle ces composants ont un bon contact thermique d'une surface relativement
grande par leurs côtés arrières Les composants de puis-
sance 14 A-C sont connectés à la plaquette imprimée 10
par des fils de connexion non représentés.
Des barrettes oblongues 17 sont disposées sur les côtés extérieurs des branches de refroidissement li A-C dans la région de la branche de refroidissement l 1 B. Un connecteur mâle 18 est fixé par des vis 19 sur la plaquette imprimée 10 devant la région extérieure
au cadre de la branche de refroidissement il B Le con-
necteur 18 est pourvu d'un encadrement en couronne 20,
dans lequel font saillie des contacts à enfichage 21.
Ces contacts sont connectés à la plaquette imprimée 10
par des fils de raccordement 22.
Une plaque frontale 25 d'un matériau condui-
sant bien la chaleur et présentant une ouverture 26 en couronne, est fixée au connecteur 18, par un peigne d'arrêt 24 ou par d'autres moyens adéquats, de manière
que l'encadrement 20 fasse saillie dans l'ouverture 26.
Sur son côté éloigné du connecteur 18, on a disposé dans la plaque frontale 25 des ailettes de refroidissement 27, des pattes de fixation 28 et des éléments de guidage 29 pour l'établissement de la connexion par enfichage Sur
le côté de la plaque frontale 25 dirigé vers le connec-
teur 18, se trouvent des nervures oblongues de refroidis-
sement 30 qui s'étendent à côté du connecteur 18 et
jusque dans la région des barrettes 17 du cadre de re-
froissement 11 Là, elles sont fixées, par des moyens
d'attache appropriés, par exemple des vis ou des res-
sorts-lames, de manière que les nervures de refroidis-
1 o sement 30 soient en bon contact thermique avec les barrettes sur une grande surface L'ensemble formé par la plaquette imprimée 10, le cadre de refroidissement 11, le connecteur 18 et la plaque frontale 25 est guidé dans un boîtier à insertion La plaque frontale 25 et le boîtier sont assemblés par des vis, des rivets ou des agrafes.
Claims (3)
1 Boîtier pour un circuit électronique, en par-
ticulier pour une électronique d'appareil de commande d'un véhicule automobile, comprenant un connecteur mâle ( 18), une plaque frontale ( 25) et un cadre de refroidis- sement ( 11), auquel est fixée une plaquette imprimée ( 10) portant le circuit électronique, et qui possède au moins un segment de refroidissement auquel des composants ( 14 A-C) connectés à la plaquette imprimée ( 10) sont
reliés thermiquement, caractérisé en ce que le connec-
teur mâle ( 18) se trouve entre la plaque frontale ( 25) pourvue d'ailettes de refroidissement ( 27) et une branche
( 11 B) du cadre de refroidissement dirigée vers le con-
necteur ( 18) et pourvue d'au moins un composant à re-
froidir, et que la plaque frontale ( 25) et le cadre de refroidissement ( 11) sont reliés thermiquement entre eux par des nervures thermiquement conductrices ( 30) prévues sur la plaque frontale ( 25) et pénétrant dans
des éléments d'insertion ( 17) sur le cadre de refroidis-
sement ( 11).
2 Boîtier pour un circuit électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le connecteur ( 18) et la plaque frontale ( 25) sont reliés entre eux
à l'aide d'un peigne d'arrêt ( 24).
3 Boîtier pour un circuit électronique selon
l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé
en ce que le cadre de refroidissement ( 11) est formé de branches de refroidissement (li A-C) disposées à peu
près à angle droit l'une par rapport à l'autre.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9006916U DE9006916U1 (fr) | 1990-06-20 | 1990-06-20 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2663811A1 true FR2663811A1 (fr) | 1991-12-27 |
FR2663811B1 FR2663811B1 (fr) | 1993-10-01 |
Family
ID=6854803
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9107601A Expired - Fee Related FR2663811B1 (fr) | 1990-06-20 | 1991-06-20 | Boitier a connecteur, plaque frontale et refroidisseur pour un circuit electronique. |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5140500A (fr) |
JP (1) | JPH0496893U (fr) |
DE (1) | DE9006916U1 (fr) |
FR (1) | FR2663811B1 (fr) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4327584A1 (de) * | 1993-08-17 | 1995-02-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektrische Antriebseinheit |
JP3248480B2 (ja) * | 1998-01-22 | 2002-01-21 | 住友電装株式会社 | 配電ボックス |
US6239972B1 (en) * | 1999-12-13 | 2001-05-29 | Honeywell International Inc. | Integrated convection and conduction heat sink for multiple mounting positions |
JP3958589B2 (ja) * | 2002-01-23 | 2007-08-15 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 電気接続箱 |
JP3744531B1 (ja) * | 2004-05-07 | 2006-02-15 | 住友電装株式会社 | 太陽電池モジュール用端子ボックス及び整流素子ユニット |
JP3767618B2 (ja) * | 2004-08-19 | 2006-04-19 | 住友電装株式会社 | 太陽電池モジュール用端子ボックス |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3502584A1 (de) * | 1985-01-26 | 1986-07-31 | Hans-Dieter 7121 Gemmrigheim Layh | Elektronisches geraet |
WO1989004593A1 (fr) * | 1987-11-04 | 1989-05-18 | Saab Automobile Aktiebolag | Element de refroidissement pour carte de circuits electriques, et procede pour agencer un tel element dans une unite electronique |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8622759U1 (fr) * | 1986-08-25 | 1986-12-18 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen, De | |
DE3712235A1 (de) * | 1987-04-10 | 1988-10-27 | Hella Kg Hueck & Co | Steuergeraet |
-
1990
- 1990-06-20 DE DE9006916U patent/DE9006916U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-05-24 US US07/705,326 patent/US5140500A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-18 JP JP1991045722U patent/JPH0496893U/ja active Pending
- 1991-06-20 FR FR9107601A patent/FR2663811B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3502584A1 (de) * | 1985-01-26 | 1986-07-31 | Hans-Dieter 7121 Gemmrigheim Layh | Elektronisches geraet |
WO1989004593A1 (fr) * | 1987-11-04 | 1989-05-18 | Saab Automobile Aktiebolag | Element de refroidissement pour carte de circuits electriques, et procede pour agencer un tel element dans une unite electronique |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
DESIGN ENGINEERING. vol. 47, no. 7, Juillet 1976, NEW YORK US pages 25 - 27; 'Adjustable-frequency ac drives need optimum efficiency and cooling' * |
IBM TECHNICAL DISCLOSURE BULLETIN. vol. 28, no. 12, Mai 1986, NEW YORK US pages 5565 - 5567; 'GROUND PLANE THERMAL CONDUCTION BRACKETS' * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE9006916U1 (fr) | 1991-10-24 |
FR2663811B1 (fr) | 1993-10-01 |
JPH0496893U (fr) | 1992-08-21 |
US5140500A (en) | 1992-08-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2911041A1 (fr) | Appareil de commande electronique | |
RU2537475C2 (ru) | Электронный модуль | |
FR2632478A1 (fr) | Raccordement electrique de groupes constitutifs hybrides, a des plaques de circuits imprimes | |
FR2911040A1 (fr) | Appareil de commande electronique. | |
FR2663811A1 (fr) | Boitier a connecteur, plaque frontale et refroidisseur pour un circuit electronique. | |
FR3075327A1 (fr) | Module d'alimentation pour radiateur de chauffage et radiateur de chauffage equipe d'un tel module | |
FR3076179A1 (fr) | Boitier pour carte electronique pour dispositif lumineux pour vehicule automobile | |
FR2669764A1 (fr) | Dispositif a resistances pour moteur de ventilateur. | |
FR2759843A1 (fr) | Dispositif de commande a monter dans un vehicule automobile | |
EP2368413A1 (fr) | Pack electrique a modules de commande et de puissance separes | |
EP0918452A1 (fr) | Variateur électronique de vitesse | |
FR2597548A1 (fr) | Dispositif de logement pour unite centrale de traitement electronique de moteur a combustion interne | |
FR2552822A1 (fr) | Dispositif de pompage de carburant pour alimenter en carburant un moteur a combustion interne | |
FR2696040A1 (fr) | Appareil interrupteur à contacts pour montage sur circuit imprimé. | |
FR2777136A1 (fr) | Bloc de moteur electrique, notamment pour vehicule automobile, integrant une electronique de commande | |
FR2827345A1 (fr) | Motoventilateur a carte de commande integree | |
EP0359606B1 (fr) | Boîtier pour circuits électroniques notamment pour véhicule automobile | |
EP0575606A1 (fr) | Boitier recepteur de composants electroniques dissipateurs. | |
FR2699760A1 (fr) | Actionneur pour des équipements de véhicules automobiles tels que toits ouvrant, lève-glaces ou analogues. | |
WO2013053476A2 (fr) | Systeme de maintien mecanique, ensemble comprenant un tel systeme et une carte electronique et procede d'assemblage sur une surface d'un tel systeme et d'une telle carte | |
FR2707429A1 (fr) | Accessoire de raccordement. | |
FR2729895A1 (fr) | Dispositif d'alimentation electrique d'un motoventilateur fixe sur un echangeur de chaleur | |
EP3448139A1 (fr) | Equipement électronique comprenant une bride de fixation | |
FR2675642A1 (fr) | Bloc de jonction electrique. | |
FR3040526A1 (fr) | Element de commutation pour plaque de distribution d'energie electrique et boitier de distribution d'energie electrique dote d'un tel element de commutation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100226 |